Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
SMS Emden (1908)

SMS Emden (1908)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 08:12, 29 октября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 07:32, 13 апреля 2024
Этот корабль в искусстве‎
 
не показано 58 промежуточных версии 14 участников
Строка 1:Строка 1:
 :<small>{{другие значения|Emden (значения)}}</small> :<small>{{другие значения|Emden (значения)}}</small>
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
?|Название корабля = Emden+|Название корабля = SMS Emden
?|Картинка = «Эмден»,_1910_год.jpeg+|Картинка = SMS_Emden.jpg
?|Класс корабля = Легкий крейсер+|Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Германии |ВМС страны = ВМС Германии
?|Служба = {{Флаг|Германия|ВМС}} ВМС Германии+|Служба = {{Служба корабля|Германская империя}}
?|Заложен = 1 ноября 1906 года+|Заложен = 6 апреля 1906 г.
?|Спущен на воду = 26 мая 1908 года+|Спущен на воду = 26 мая 1908 г.
?|Выведен из боевого состава = 1914 год +|Выход на испытания =
?|Статус погиб в бою 9 ноября 1914 года+|Сдача заказчику = 10 июля 1909 г.
?|Предшественники = Крейсера типа «Дрезден»+|Выведен из боевого состава = 1914 г.
 +|Сдан на слом =
 +|Гибель = 9 ноября 1914 года
 +|Предшественники = [[Navy:Легкие крейсера типа Königsberg (1905)|Легкие крейсера типа ''Königsberg'']]
 +|Дочерние корабли = [[Navy:Легкие крейсера типа Kolberg|Легкие крейсера типа ''Kolberg'']]
 <!-- <!--
  
Строка 18:Строка 22:
 |Водоизмещение = 3364 |Водоизмещение = 3364
 |ВодоизмещениеПолн = 4268 |ВодоизмещениеПолн = 4268
?|Длина = 118,3+|Длина = 117,9
?|Ширина = 13,4+|Ширина = 13,5
?|Осадка = 5,3+|Осадка = 5,5
 <!-- <!--
  
Строка 27:Строка 31:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 12 котлов 2 паровые машины+|Главная ЭУ тип док = 12 {{comment|ПК|Паровой котёл}}, 2 {{comment|ПМ|Паровая машина}} тройного расширения
?|Главная ЭУ мощность док = 1350+|Главная ЭУ мощность док = 16 350 л. с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 +|Запас топлива = 790
 |Кол-во валов док = 2 |Кол-во валов док = 2
 |Скорость хода макс док = 23,5 |Скорость хода макс док = 23,5
?|Дальность плавания эконом док = 3700 +|Скорость хода эконом док = 12
 +|Дальность плавания макс док =
 +|Дальность плавания эконом док = 3760
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 12 котлов 2 паровые машины+|Главная ЭУ тип реал = 12 {{comment|ПК|Паровой котёл}}, 2 {{comment|ПМ|Паровая машина}} тройного расширения
?|Главная ЭУ мощность реал = 18800+|Главная ЭУ мощность реал = 16 390 л. с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип док =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность док =
 |Кол-во валов реал = 2 |Кол-во валов реал = 2
?|Скорость хода макс реал = 24,1+|Скорость хода макс реал = 24
?|Дальность плавания эконом реал = 3760 +|Скорость хода эконом реал =
 +|Дальность плавания макс реал =
 +|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
  
Строка 44:Строка 57:
 --> -->
 |Общая численность = 361 |Общая численность = 361
 +|Офицеры = 18
 +|Мичманы =
 +|Матросы = 343
 <!-- <!--
  
Строка 49:Строка 65:
  
 --> -->
?|Пояс = 13-60+|Пояс =
?|Борт = -+|Борт =
?|Палуба = 20-50+|Палуба = 20-80
?|Щиты 50+|Траверз нос =
?|Боевая рубка = 100+|Траверз корма =
 +|Барбеты =
 +|башня лоб =
 +|башня бок =
 +|башня тыл =
 +|башня крыша =
 +|Боевая рубка = 20-100
 +|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 62:Строка 85:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия |Артиллерия
?|10 × 105-мм/40+|10 × 1 — 105-мм SK L/40 Marine-Pivotlafette (M.P.L.) C/1904
?|8 × 52-мм+|8 × 1 — 52-мм SK L/55 M.P.L. C/1903
 +|4 × 1 - 7,62-мм пулемёта
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2 × 450-мм торпедных аппарата +|2 × 1 - 450-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
?}}+
?|Однотипные корабли = «Дрезден»+
?}}{{КорабльАннотация+
?|icon= Emden_(1908).jpeg +
?|content= «Эмден» -Легкий крейсер ВМС Германии. Второй и последний из серии крейсеров типа «Дрезден». На нем последнем были установлены паровые машины. Позже на крейсерах начали устанавливать турбины. В период Первой мировой войны действовал на торговых ком­муникациях в Индийском океане, создавая огромные проблемы флоту и репутации Британской империи. Благодаря опыту и находчивости капитана, мужеству и самоотверженности команды крейсер по праву заслужил звание одного из самых прославленных и известных всему миру рейдеров. +
 }} }}
 +|Однотипные корабли = [[Navy:SMS_Dresden_(1907)|''SMS Dresden'']]
 +}}<onlyinclude> {{КорабльАннотация
 +|icon= Emden_(1908).jpeg
 +|content= '''SMS Emden''' - лёгкий [[Navy:Крейсер|крейсер]] [[Navy:ВМС_Германии|ВМС Германии]]. Второй в серии крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Dresden|типа ''Dresden'']]. Последний крейсер ВМС Германии с паровыми машинами. Во время [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] осуществлял активные рейдерские операции на торговых ком­муникациях в Индийском океане. Во время [[Navy:Бой_у_Пенанга|атаки на Пенанг]] потопил крейсер [[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]] [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского императорского флота]]. Погиб 9 ноября 1914 года в бою у Кокосовых островов с крейсером ''Sydney'' ВМС Австралии.
 +}} </onlyinclude>
 +== Постройка и испытания ==
 +[[Файл:Герб_города_Эмден.jpg|thumb|left|100px|Герб города Эмден]]
 +Крейсер был заложен 6 апреля 1906 года по «Программе 1905-1906 годов усиления Кайзеровского флота». Изначально корабль получил имя ''Ersatz Pfeil''. Строительство корабля было поручено верфи ''Kaiserliche Werft'' в Данциге.
  
?== История создания ==+Строительство корабля затянулось по причине проблем с финансированием проекта. В следствие чего первые полтора года строительство фактически не велось. Но жители города Эмден решили добровольно помочь проекту и собрали на помощь финансирования постройки корабля 6,8 млн марок. После этого было принято решение о переименовании крейсера в честь города Эмден.
?[[Файл:Проект_корабля_типа_«Дрезден».jpeg|thumb|left|200 px|Информация о кораблях проекта в справочнике Jane’s Fighting Ships за 1914 год]]+
  
?1 ноября 1906 года по Программе 1905-06 годов по усилению Кайзеровского флота был заложен легкий крейсер «Эмден»(нем. Emden). Одна из модификаций крейсера «Бремен»(нем. Bremen). Строился для отработки наиболее оптимальной силовой установки крейсеров. «Эмден» двухвальный, «Дрезден»(нем. Dresden) четырехвальный.+''SMS Emden'' был спущен со стапеля лишь 26 мая 1908 года. Крестным отцом корабля выступил бургомистр города Эмден, доктор Фюрбрингер. Окончательно крейсер был достроен к лету 1909 года и был сдан заказчику 10 июля этого года. Военно-морской флаг поднят под командованием первого командира капитана второго ранга Энгельса. В этот же день были проведены ходовые испытания на которых крейсер развил максимальную скорость в 24 [[Navy:Узел|узла]].
 +== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
 +[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] корабля имел смешанную конструкцию, которая состояла из стальных силовых элементов с наружной обшивкой также из стали. На протяжении 47% общей длины, крейсер имел [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]]. Корабль имел [[Navy:Форштевень|форштевень]] таранного типа. На крейсере было установлено 2 [[Navy:Мачта|мачты]] высотой 41 м каждая и 3 дымовые трубы.
 +Корабль был разделён на 13 отсеков герметичными переборками. Основные размерения корабля: длина — 117,9 м, ширина — 13,5 м, осадка — 5,5 м, стандартное/полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] — 3364/4268 т.
 +=== Бронирование ===
 +Броня была представлена двойным слоем стали, одним из которых являлась [[Navy:Крупповская_броня|Крупповская броня]]. Основным элементом защиты в конструкции крейсера являлась броневая [[Navy:Палуба|палуба]]. Её горизонтальный участок в средней части корабля имел толщину 80 мм, скосы который опускались к бортам были толщиной в 50 мм. В кормовой части корабля палуба имела 20-мм защиту, а в носовой части — 30 мм. [[Navy:Гласис|Гласисы]] имели 100 мм защиту. [[Navy:Рубка|Боевая рубка]] крейсера была защищена стенками толщиной 100 мм и крышей толщиной 20 мм. Орудия главного калибра были защищены 50 мм броневыми щитами.
 +[[Файл:Проект_корабля_типа_«Дрезден».jpeg|thumb|right|250px|Информация о КР типа ''Dresden'' в справочнике Jane’s Fighting Ships за 1914 год]]
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +В отличие от своего «систершипа» — крейсера ''Dresden'', который получил паровые турбины ''Parsons'', на ''SMS Emden'' было решено установить две паровые машины тройного расширения. Корабль стал последним лёгким крейсером который получил данный тип энергетической установки в ВМС Германии. Также энергетическая установка включала в себя 12 паровых котлов которые размещались по такому принципу: по два котла было установлено в двух средних котельных отделениях, по четыре в носовом и кормовом котельных отделениях. Общая мощность энергетической установки составляла 16 390 л. с. На испытаниях крейсер развил скорость в 24 узла. Проектом предполагалось дальность плаванья 3760 [[Navy:Миля_морская|миль]] при скорости 12 узлов. Запас топлива составлял 790 т угля.
  
?Быстрому развитию Программы мешали финансовые проблемы. В следствии чего первые полтора года строительство фактически не велось. «Эмден» спущен со стапеля лишь 26 мая 1908 года. Строительство велось на верфи Военно-морских Сил в Данциге. "Крестным" отцом корабля выступил бургомистр города Эмден тайный советник доктор Фюрбрингер. Окончательно крейсер был достроен к лету 1909 года. Военно-морской флаг поднят 10 июля 1909 года под командованием первого командира капитана второго ранга Энгельса. В этот-же день были проведены ходовые испытания.Все легкие крейсера Кайзеровского флота имели традицию называться в честь немецких городов. Эмден приморский городок на северо-западе Германии.+== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +Главный калибр был представлен 10 × 1 — [[Navy:10.5 cm (4.1") SK L/40|105-мм орудий SK L/40]]. Общий боезапас орудий главного калибра корабля составлял 1500 снарядов — по 150 выстрелов на ствол. Дальность стрельбы орудий главного калибра — 12 200 м, скорострельность — 15 выстр/мин, вертикальные углы наведения составляли от +30° до -6°, углы горизонтального наведения: носовые — 175°, кормовые — 180°, бортовые палубные — 142°, казематные — 155°.
  
?До сегодняшнего дня во многих местных диалектах непонятное для них слово Эмден сохранилось, символизируя доблесть, силу, смекалку и дерзость при достижении намеченной цели. Чего только стоят легендарные налеты на промышленные и стратегические объекты в Пенанге и Мадрасе. Резонанс от действий крейсера еще долго не давал спокойной жизни Британскому Адмиралтейству.+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +Вспомогательная артиллерия была представлена 8 × 1 — [[Navy:5.2 cm/55 (2.05") SK L/55|52-мм орудиями SK L/55]]. Их дальность стрельбы составляла до 7100 м, скорострельность 10 выстр./мин. Общий боезапас орудий составлял 4000 снарядов. Углы вертикальной наводки могли изменяться в пределах от -5° до +20°, а углы горизонтального наведения составляли от 135° до 165° в зависимости от местоположения орудия.
  
?=== Экипаж ===+Также на крейсере имелось 4 × 1 — 7,62-мм пулемёта.
?[[Файл:Капитан_крейсера_"Эмден".png|слева|мини|150x300px|Капитан крейсера «Эмден» Карл Фридрих Макс фон Мюллер (фото 1914 года)]]+=== Минно-торпедное вооружение ===
?[[Файл:Старший_помощник_капитана_"Эмдена".png|слева|мини|150x300px|Старший помощник капитана «Эмдена» капитан-лейтенант Гельмут фон Мюкке]]+[[Navy:Торпеда|Торпедное]] вооружение кораблей было представлено двумя подводными [[Navy:Траверз|траверзными]] 450-мм торпедными аппаратами. Боезапас составлял 4 торпеды.
 +== История службы ==
 +[[Файл:Карта_боевых_действий_"Эмдена"_.png|thumb|right|250px|Карта боевых действий SMS ''Emden'' и других кораблей эскадры]]
 +=== Довоенный период ===
 +Крейсер ''SMS Emden'' вступил в строй 10 июля 1909 года. В этот же день начались ходовые испытания крейсера. Но 11 августа они были остановлены, и крейсер ''SMS Emden'' отправился участвовать в манёврах [[Navy:Флот_открытого_моря|Флота Открытого Моря]] до 5 сентября. После участия в манёврах крейсер нёс службу в роли конвойного корабля для императорской яхты ''Hohenzollern''.
  
 +1 апреля 1910 года крейсер ''SMS Emden'' был направлен нести службу в составе [[Navy:Германская_Восточно-Азиатская_крейсерская_эскадра|германской восточно-азиатской эскадры]], которая размещалась в китайском порту Циндао. 17 августа 1910 года корабль прибыл в Циндао, где объединился с броненосным крейсером [[Navy:SMS_Scharnhorst_(1906)|''SMS Scharnhorst'']] в составе крейсерской эскадры контр-адмирала Гюлера.
 +До декабря 1910 года крейсер в основном занимался тренировочными манёврами, демонстрацией флага для местного населения и посещал порты иностранных государств.
  
 +С декабря 1910 года по март 1911 года крейсер ''SMS Emden'' участвовал в подавлении Сокехского восстания на острове Понапе.<ref>Восстание, поднятое жителями Сокехса, островка в составе архипелага Восточных Каролинских островов, расположенного недалеко от главного острова Понпеи, против германских колониальных властей в 1910—1911 годах.</ref> Экипаж корабля участвовал в операциях по подавлению мятежа на суше в ходе которых погиб один офицер и были ранены пять матросов.
  
 +Летом 1911 года крейсер получил серьёзные повреждения во время столкновения с японским [[navy:Сухогруз|сухогрузом]], после чего пришлось провести длительный ремонт в Циндао.
  
 +Весной 1912 года крейсер участвовал в артиллерийских стрельбах, на которых получил «Приз Кайзера».
  
?Экипаж крейсера состоял из 360 человек по штату.<br />+С августа по сентябрь 1913 года крейсер ''SMS Emden'' участвовал в подавлении Второй китайской революции. Корабль действовал на реке Янцзы и занимался обстрелом позиций мятежников в Пекине и Нанкине.
?Список офицеров по состоянию на ноябрь 1914 года+
?* Командир: капитан второго ранга Мюллер+
?* Старший офицер: капитан-лейтенант Мюке+
?* Старший штурман: капитан-лейтенант Гропиус (погиб)+
?* Штурман: капитан-лейтенант Клойппер+
?* Старший артиллерист: старший лейтенант Гайде (погиб)+
?* Артиллерийские офицеры:+
?** старший лейтенант Левенцов (погиб)+
?** старший лейтенант Геердес+
?** старший лейтенант Лаутербах+
?* Минер: старший лейтенант Витгефт+
?* Вахтенные начальники:+
?** лейтенант Гуерард (погиб)+
?** лейтенант Фикентчер+
?** лейтенант Циммерман+
?** лейтенант принц фон Гогенцоллерн(Франц-Иосиф)+
?** лейтенант Шмидт+
?** лейтенант Шалль+
?** лейтенант Энслинг+
?* Старший инженер-механик: Эллерброек+
?* Инженер-механик:+
?** Андресен+
?** Хаас+
?** Штофферс (погиб)+
?* Корабельный врач: д-р Лютер+
?* Младший врач: Швабе (погиб)+
?* Ревизор: Вончековский (погиб)+
  
 +20 мая 1914 года Восточно-Азиатская эскадра крейсеров покинула Циндао, где остался только крейсер ''SMS Emden''. Его командир был назначен старшим морским офицером базы Циндао.
  
 +=== Первая мировая война ===
 +[[Файл:SMS_Emden(2).jpg|thumb|right|250px|Крейсер ''SMS Emden'']]
 +28 июля 1914 года крейсер получил радиограмму в которой сообщалось о неизбежности войны с Великобританией, Францией и Россией. А 29 июля 1914 года была получена радиограмма из генштаба ВМС Германии, в которой говорилось о необходимости крейсеру направится на юг, чтобы установить в портах Индокитая мины и нарушить осуществляемую французами береговую торговлю.
 +Не получив никаких радио-подтверждений о том, как командиру крейсера следует действовать, 31 июля 1914 года в 19:00 ''SMS Emden'' покинул Циндао и направился в Цусимский пролив.
  
?== Вооружение ==+4 августа 1914 года крейсер обнаружил пароход русского Добровольного флота «Рязань». Судно остановилось не сразу, крейсеру потребовалось произвести 12 залпов из орудий главного калибра. Пароход был захвачен и доставлен в Циндао 6 августа 1914 года. После детального осмотра корабля, учитывая его хорошее состояние и способность развить скорость более 17 узлов, было решено установить на корабль вооружение, укомплектовать военной командой и превратить во вспомогательный корабль ''Cormoran''.
?[[Файл:Орудия_Легкого_крейсера_"Эмден".jpeg|thumb|write|200 px||орудия легкого крейсера «Эмден»]]+
?[[Файл:Орудия_Легкого_крейсера_"Эмден"1.jpeg|thumb|left|200 px||орудия легкого крейсера «Эмден»]]+
  
?<br />+Вечером 6 августа 1914 года крейсер ''SMS Emden'' в сопровождении двух вспомогательных крейсеров и восьми угольщиков вышел из Циндао, а 12 августа присоединился к эскадре вице-адмирала [[Navy:Шпее,_Максимилиан_фон|фон Шпее]].
?<br />+
  
 +13 августа 1914 года на борту броненосного крейсера ''SMS Scharnhorst'' было проведено совещание офицеров эскадры на котором командир крейсера ''SMS Emden'' Мюллер предложил начать крейсерскую войну в Индийском океане. Неожиданно для самого Мюллера, фон Шпее поддержал его идею и приказал крейсеру ''SMS Emden'' приступить к самостоятельным рейдерским действиям в Индийском океане.
  
?Корабль был вооружен десятью 105-миллиметровыми орудиями, установленными в одноорудийных установках со щитом. Две располагались в носовой части судна, две на корме и три с каждой стороны в средней части корабля. Так-же крейсер был вооружен восемью 52-мм орудиями, десятью пулеметами и двумя 450-миллиметровыми торпедными аппаратами.<br />+14 августа 1914 года в 7:00 крейсер ''SMS Emden'' вместе с угольщиком ''Маrkomannia'' отделились от эскадры и взяли курс на юго-запад. 24 августа корабли пришли к острову Тимор (владения Голландии). 26 августа крейсер встретил нейтральный [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосец береговой обороны]] ''Tromp'' [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]]. Но боевого столкновения не было.
?<br />+
?<br />+
?<br />+
?<br />+
?<br />+
?== История службы ==+
?[[Файл:Карта_боевых_действий_"Эмдена"_.png|thumb|200 px|Карта боевых действий «Эмдена» и других кораблей эскадры]]+
?[[Файл:Пожары_мадрас.jpeg|thumb|200 px|Пожары в Мадрасе после атаки «Эмдена»]]+
?Вряд-ли в мировой истории можно найти корабль, которому в литературе и прессе уделяли столько-же внимания как вспомогательному крейсеру «Эмден». Названия, которыми наделяли его писатели и корреспонденты говорят сами за себя. «Последний корсар», «Белый лебедь Индийского океана» - ярко характеризуют действия этого корабля и отношение к нему.+
  
?К лету 1914 года, когда война стала неизбежной, адмиралтейство Германии решило перебросить Китайскую эскадру графа фон Шпее из Циндао в Самоа. Оставшись единственным представителем германского флота в Циндао командир фон Мюллер и команда напряженно ждали дальнейшего развития событий. После недвусмысленного сообщения от адмиралтейства 31 июля 1914 года в 19-00 «Эмден» срочно покинул порт и вышел в море, что-бы не оказаться в ловушке подобно русскому «Варягу» и «Корейцу». В след за ним шел угольщик «Эльсбет». Оба корабля растворились в темноте.+29 августа 1914 года крейсер ''SMS Emden'' вошел в Индийский океан. Для затруднения обнаружения корабля, командир крейсера решил установить четвёртую-фальшивую дымовую трубу, так как крейсера [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] имели 2 или 4 трубы. Фальшивая труба была установлена между фок-мачтой и первой дымовой трубой. Она была изготовлена из досок и парусины.
  
?Особенности характера командира «Эмдена» фон Мюллера не заставили себя долго ждать.Следуя на соединение с основными силами эскадры и зная о начале войны, крейсер захватил русский вспомогательный крейсер «Рязань». Возможно это и повлияло на решение командующего эскадрой адмирала Шпее отправить именно фон Мюллера и его корабль в одиночное плавание, имея задачу нарушить торговое судоходство в акваториях Британской империи. Так началась блистательная эпопея корабля.+=== Рейдерские действия крейсера ===
 +9 сентября 1914 года крейсер ''Emden'' без сопротивления остановил греческий угольный транспорт ''Pontoporros'', который впоследствии использовали как угольщик для крейсера.
  
?Для того что-бы правильно понять сложность задачи стоящей перед «Эмденом» необходимо учесть, что Британская империя полностью доминировала во всем Мировом океане, имея достаточное количество баз снабжения и огромное количество боевых кораблей. Несмотря на это фон Мюллер прекрасно понимал, что для своих врагов он будет как иголка в стоге сена, и как следствие этого - он оказался постоянной головной болью Великобритании.+10 сентября 1914 года в Бенгальском заливе крейсер захватил английский пароход ''Indus''. Все находившиеся на борту люди были переведены на ''Маrkomannia'', а после реквизирования ценных вещей пароход был затоплен открытием кингстонов.
? +
?Захватывая корабли стран ведущих войну с Германией он, тем самым, наносил огромный экономический урон противникам. Судоходные линии частично были парализованы. Торговые суда отстаивались в хорошо защищенных портах, а цены на фрахт неудержимо поднимались.+
  
?Понятное дело, что весь военный флот союзников был вынужден эту иголку в виде «Эмдена» искать. Ну а после бомбардировки топливных цистерн Бирманской Нефтяной Компании и 150мм береговой батареи, расположенной у маяка и самого маяка в порту Мадраса, репутация Британии как Владычицы Морей была сильно подмочена. Мало того, прошло чуть больше месяца Мюллер нанес еще более дерзкий и ощутимый удар. Соорудив четвертую (фальшивую) дымовую трубу силуэт «Эмдена» стал походить на британские крейсера. Не узнанным немецким морякам удалось войти во внутреннюю гавань Мадраса, прямо к стоянке военных кораблей. С расстояния 800 метров в 5:18 Мюллер приказал поднять германский флаг и открыть огонь по легкому русскому крейсеру «Жемчуг». В поднявшейся суматохе ответный огонь «Жемчуга» не наносил урона «Эмдену». Предназначенные немецкому крейсеру снаряды зачастую попадали в стоявшие торговые суда. Менее чем за 10 минут огнём корабельных орудий и торпед с «Жемчугом» было покончено. На выходе из порта произошел скоротечный бой с французским эскадренным миноносцем «Мушкет», уничтоженный третьим залпом «Эмдена». По признанию прессы это была самая невероятная морская авантюра. «Белый лебедь» опять исчез, не получив при этом ни царапины. +11 сентября 1914 года около 14:00 в Бенгальском заливе крейсер захватил английский пароход ''Louven''. Все находившиеся на борту были переправлены на ''Маrkomannia'', после чего пароход был потоплен несколькими выстрелами в район [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]].
? +
?=== Гибель ===+
?[[Файл:Разрушенный_крейсер_"Эмден"1.png|left|thumb|200 px|Разрушенный крейсер «Эмден»]]+
?[[Файл:Разрушенный_мостик_"Эмдена".png|thumb|200 px|Разрушенный мостик «Эмдена»]] [[Файл:Разрушенный_крейсер_"Эмден".png|thumb|200 px|Разрушенный крейсер «Эмден»]] +
?Выполняя важную стратегическую задачу-уничтожение кабельной релейной станции на острове Директория, который принадлежит архипелагу Кокосовых островов,«Эмден» был обнаружен. Для уничтожения станции была высажена десантная партия из 53 человек.Командовал ей старший помошник капитана лейтенант Гельмут фон Мюкке. Им удалось уничтожить все оборудование станции,но служащие успели передать сигнал о помощи. Австралия лишилась связи с внешним миром по телеграфу. Но это стало началом конца крейсера.+
  
?Попытки немцев заглушить передачу успеха не принесли,и сигнал был принят на проходящем мимо австралийском конвое. От конвоя на перехват пошел крейсер «Сидней»(Брит. Sydney), значительно превосходящий германский крейсер по бронированию и огневой мощи. Шансов у «Эмдена» практически нет. Героический полуторачасовой бой, в результате которого крейсер получил до полусотни прямых попаданий, исчерпал боевые возможности «Эмдена». Решив спасти хотя бы часть экипажа фон Мюллер направляет судно на рифы и открывает кингстоны, исключая тем самым возможность захватить крейсер.+12 сентября 1914 года SMS ''Emden'' вместе с ''Pontoporros'' и ''Маrkomannia'' перешли в район английского порта Калькутта в Бенгальском заливе Индийского океана. В этот же день был захвачен английский сухогруз ''Kabinga'' и английский пароход ''Kaylling''. ''Kaylling'' был потоплен 13 сентября, а ''Kabinga'' был отпущен 14 сентября со всеми пленными.
  
?На приведенных фотографиях видно как досталось крейсеру во время боя. Из белоснежного красавца он превратился в искореженную груду металла.«Эмден» перестал существовать как боевая единица. В 13-00 От борта «Сиднея» отвалила шлюпка. В ней австралийский лейтенант Гарсиа доставил на «Эмден» послание Мюллеру от командира «Сиднея» капитана первого ранга Глоссопа. В нем говорилось: +13 сентября 1914 года был захвачен английский пароход ''Diplomat''. Который впоследствии был потоплен. Также в этот же день были захвачены и в дальнейшем отпущены итальянские пароходы ''Loredano'' и ''Dandolo''.
  
 +14 сентября 1914 года был захвачены и потоплены английские пароходы ''Trebboch'' и ''Clan Mefison''.
  
?:: "В море. 9 ноября 1914 года.+16 сентября 1914 года крейсер ''Emden'' направился к Андаманским островам. 18 сентября крейсер находясь возле английского порта Рангун в Бирме захватил норвежский пароход ''Dover''. На него отправили всех пленных с ''Магkomannia'' и отпустили.
?Уважаемый сэр! Во имя гуманности имею честь потребовать сдачи вашего корабля. Отдавая должное вашей доблести, я вынужден констатировать следующее:+
?: 1. Ваш корабль на камнях. Три дымовых трубы и мачта сбиты. Большинство орудий выведены из строя.+
?: 2. Вы не в состоянии уйти с этого места.+
?С другой стороны, вверенный мне корабль цел и невредим. Поэтому, с моей точки зрения, сдача для вас не является бесчестьем, а всего лишь результатом неблагоприятно сложившихся обстоятельств. Я сделаю все возможное для ваших раненых и передам их в ближайший госпиталь.+
?: Имею честь, сэр, оставаться Вашим преданным слугой. +
?::Джон А.Глоссоп, командир «Сиднея». "+
  
?=== Послужной список ===+=== Обстрел нефтехранилищ Мадраса ===
?''Капитан «Эмдена» фон Мюллер имел репутацию истинного джентельмена на войне. Несмотря на самую успешную рейдерскую операцию во время Первой мировой войны, не погиб ни один человек из числа пассажиров и команд захваченных судов. ''+Мадрас был крупным портом Британской Индии в котором были размещены нефтехранилища. Как таковой охраны побережья не было, а батареи береговой обороны не были подготовлены к отражению удара вражеского корабля.
 +22 сентября примерно в 21:45 крейсер ''SMS Emden'' подошёл к Мадрасу на расстоянии около 3000 м и сразу же открыл огонь из орудий главного калибра по нефтехранилищам. На нефтехранилище начался сильный пожар. Примерно в 22:00 крейсер, израсходовав около 130 снарядов, выключил прожекторы и ушел в море.
 +Обстрел нанёс сильный материальный (сгорело около 5000 т нефти) и психологический эффект.
 +[[Файл:Пожары_мадрас.jpeg|thumb|right|250px|Пожары в Мадрасе после атаки ''SMS Emden'']]
 +После обстрела Мадраса капитан Мюллер принял решение сменить район действий своего крейсера. 23 сентября 1914 года вместе с ''Маrkomannia'' корабли вышли из Бенгальского пролива и направились к острову Цейлон, куда прибыли 24 сентября. 25 сентября был захвачены и взорваны английские пароходы ''King Land'' и ''Timerik''. 26 сентября был захвачен английский пароход ''Greyfevel'' который был отпущен вместе с пленными на следующий день. 27 сентября был захвачен английский пароход ''Buresk'' перевозивший уголь. Было принято решение взять его с собой. В этот же день были захвачены и потоплены английский пароход ''Foyle'' и сухогруз ''Ribera''. Также в этот день был осмотрен и отпущен голландский почтовый пароход ''Dioysius''.
  
?'''Потопленные и захваченные корабли и суда''' +9 октября 1914 года крейсер ''SMS Emden'' прибыл в английскую гавань Диего-Гарсиа на архипелаге Чагос в Индийском океане. 16 октября корабль покинул этот порт и в этот же день в районе Коломбо был захвачен и потоплен на следующий день шотландский сухогруз ''Clan Grant''. Также 16 октября была потоплена английская землечерпалка ''Ponrabella''.
?{| class="standard sortable"+ 
 +17 октября был захвачен и потоплен английский пароход ''Benmore''. 18 октября также были захвачены английские пароходы ''Troylus'', ''Saint Egbert'', ''Exfort'' и испанский грузовой корабль ''Fernando Po''. 19 октября был захвачен и потоплен английский пароход ''Сhilkana''.
 + 
 +=== Атака на Пенанг ===
 +{{main|Бой у Пенанга}}
 +26 октября 1914 года командир крейсера Мюллер принял решение выбрать для следующей атаки порт Пенанг, где он рассчитывал застать французский крейсер ''Dupleix''.
 + 
 +28 октября 1914 года примерно в в 5:00 подошёл к Пенангу, который стоит отметить не соблюдал режима военного времени и на нём работали все навигационные огни, маяки и стоящие на рейде корабли были освещены. С выключенными огнями и опущенным флагом крейсер ''SMS Emden'' беспрепятственно вошёл в гавань и идентифицировал свою главную цель — крейсер [[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]] [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского императорского флота]]. Сыграл и свою роль тот факт, что на русском корабле и в самом порту Пенанга отсутствовали дозорные, и никто не увидел подходящий крейсер без опознавательных знаков. В 5:18 SMS ''Emden'' подошёл на расстояние 800 м к крейсеру «Жемчуг», после чего поднял флаг ВМС Германии, выпустил торпеду из правого торпедного аппарата и открыл по нему огонь из орудий главного калибра. Торпеда попала в крейсер в кормовую часть, за последней трубой, после чего он начал быстро набирать воду и погружаться. «Жемчуг» произвёл несколько залпов по крейсеру ВМС Германии, но точных попаданий достигнуть не удалось. SMS ''Emden'' развернулся и выпустил вторую торпеду с левого борта которая в 5:28 попала в носовую часть крейсера «Жемчуг», после чего сдетонировал погреб боеприпасов крейсера и корабль разломился пополам. «Жемчуг» затонул в течение нескольких минут. На борту погибло 82 члена экипажа и еще 115 получили ранения различной степени тяжести.
 +[[Файл:Рейд_Эмдена.png|thumb|right|250px|Карта действий крейсера ''Emden'' в Индийском океане в октябре 1914 года]]
 +После этого SMS ''Emden'' взял курс на выход из бухты. Когда крейсер покинул гавань, прямо на выходе из неё был встречен английский пароход ''Glenturret''. Но захват корабля не состоялся так как дозорные на крейсере заметили корабль [[Navy:ВМС_Франции|ВМС Франции]] который шел на сближение с севера. Это был миноносец [[Navy:Mousquet_(1902)|''Mousquet'']]. Крейсер открыл огонь с дистанции 4300 м и уже третий залп оказался точным — на миноносце взорвались котлы, а после десяти точных попаданий он начал тонуть. С крейсера ''Emden'' были спущены шлюпки для спасения выживших с французского корабля. Когда оставшиеся в живых из экипажа миноносца были подняты на борт, крейсер набрал скорость в 22 узла и стал удалятся от Пенанга. Миноносец ВМС Франции ''Pistolet'' предпринял попытку погони за крейсером, но технические неисправности не позволили ему сделать это.
 + 
 +30 октября 1914 года был встречен английский пароход ''Newburn'', который был отпущен вместе со всем экипажем миноносца [[Navy:Mousquet_(1902)|''Mousquet'']]. После этого SMS ''Emden'' взял курс на индонезийский остров Симёлуэ где встретился с угольщиком ''Buresk''.
 + 
 +3-4 ноября 1914 года SMS ''Emden'' обследовал район Зондского пролива. Но никаких кораблей обнаружено не было.
 + 
 +=== Бой у Кокосовых островов ===
 +Остров Дирекция входил в состав Кокосовых островов и на нём размещалась радиостанция и кабельная релейная станция на которой находился только обслуживающий персонал. Уничтожив эту станцию капитан Мюллер планировал нарушить связь Австралии с внешним миром.
 + 
 +Угольщик ''Buresk'' оставили на расстоянии 30 миль от острова, поддерживая с ним радио связь.
 +[[Файл:Схема_боя_у_Кокосовых_островов.jpg|thumb|right|250px|Схема боя у Кокосовых островов]]
 +9 ноября 1914 года в 6:30 крейсер бросил в якорной стоянке Рефьюдж острова Дирекция, на который была высажена десантная группа в которую вошли 3 офицера, 15 техников и 32 матроса. Командиром десантной группы был старпом крейсера — лейтенант Гельмут фон Мюкке, его помощниками были младшие лейтенанты Гисслинг и Шмидт. Десантная группа была вооружена стрелковым оружием и четырьмя пулемётами.
 + 
 +Сразу же после высадки на остров, были выведены из строя радиостанция, телеграфная станция и перерезан кабель идущий в Перт. Также были уничтожены антенны и склад.
 + 
 +Но внезапной атаки не получилось — еще на подходе к острову крейсер ''Emden'' был замечен сотрудниками станции и они успели передать в эфир сигнал SOS. Этот сигнал приняли корабли конвоя который шел из австралийского порта Олбани в Египет и был в этот момент расстоянии около 55 миль от острова Дирекция. Крейсеру ВМС Австралии [[Navy:HMAS Sydney (1912)|''Sydney'']] было приказано отделится от конвоя и направится к Кокосовым островам. Радисты на крейсере ''Emden'' перехватили эти переговоры, но по причине слабого сигнала они посчитали, что до противника около 200 миль.
 + 
 +Капитан Мюллер связался с угольщиком ''Buresk'' и пока десантная команда находилась на острове, он решил пополнить запасы угля на корабле.
 + 
 +В 9:00 на горизонте был замечен дым. Команда ничего не заподозрила так как ожидали на подходе угольщик ''Buresk''. Но в 9:10 стало ясно, что это не угольщик, а военный корабль. В 9:15 на крейсере ''SMS Emden'' был поднят флажный сигнал отзывающий десантную группу обратно на корабль.
 + 
 +Но вражеский корабль, который уже был идентифицирован как [[Navy:HMAS_Sydney_(1912)|HMAS ''Sydney'']], быстро шел на сближение и десантная группа не успевала вернуться на крейсер.
 + 
 +В 9:30 крейсер ''Emden'' лёг на северо-западный курс и вышел из бухты острова Дирекция.
 +[[Файл:HMAS_Sydney_(1912).jpg|thumb|right|250px|HMAS ''Sydney'']]
 +В 9:40 крейсер ВМС Германии первым открыл огонь из орудий главного калибра с дистанции 9500 м. Третий залп принес первые попадания — на ''HMAS Sydney'' был уничтожен кормовой дальномер. После еще нескольких залпов, на крейсере ''HMAS Sydney'' возник пожар — загорелись пороховые снаряды возле одного из носовых орудий. Примерно в 10:00 произошло первое попадание главной артиллерии ''HMAS Sydney'' по крейсеру ВМС Германии — прямое попадание в радиорубку. Она была уничтожена. Были первые потери экипажа. Второй снаряд взорвался на шканцах возле грот-мачты. Еще один снаряд взорвался на палубе возле боевой рубки крейсера ''SMS Emden'' — было выведено из строя рулевое управление. На корабле была уничтожена система управления огнём. Один из снарядов попал в первую дымовую трубу, после чего она опрокинулась на левый борт. Вследствие этого вся палуба была покрыта дымом. Крейсер начал терять скорость.
 + 
 +Несмотря на полученные повреждения крейсер ''Emden'' продолжал вести огонь по HMAS ''Sydney'', который получил несколько попаданий, но они не нанесли серьёзный урон. Вследствие последующих попаданий у крейсера ВМС Германии была выведена из строя рулевая машина, один из снарядов разорвался возле носового орудия. Следующее попадание спровоцировало детонацию снарядов сложенных в ларь для подачи к кормовым орудиям, после чего на корме начался сильный пожар.
 + 
 +Крейсер получил серьезные повреждения, был разрушен верхний носовой мостик, средняя и кормовая дымовые трубы, фок-мачта, и почти по всему крейсеру был пожар. Было несколько пробоин ниже ватерлинии.
 + 
 +В течении всего боя ''HMAS Sydney'' старался держать более отдалённую дистанцию ведения огня — около 7000 м.
 + 
 +Примерно в 11:00 капитан Мюллер принял решение выбросить корабль на берег кораллового рифа.
 + 
 +{{цитата|автор=Фон Мюллер, капитан|...к 10:45 верхний мостик крейсера был уничтожен, средняя и задняя трубы сбиты, фок-мачта за бортом. ...Через несколько минут после 11:00 наш огонь прекратился, ...мне сообщили, что торпедный отсек пришлось оставить, так как его заливало через подводную пробоину. Так как у меня не оставалось шансов нанести дальнейшие повреждения своему противнику, я решил выбросить повреждённый корабль на подветренный берег Норт Киллинг, а не приносить в бессмысленную жертву жизни тех, кто уцелел.}}
 + 
 +После того как ''SMS Emden'' выбросился на риф, ''HMAS Sydney'' еще в течении 5 минут продолжал вести по нему прицельный огонь. В это время подошёл угольщик ''Buresk'' и ''HMAS Sydney'' решил пойти сначала к нему, но команда успела открыть кингстоны и к моменту подходы крейсера угольщик уже тонул. Вернувшись к ''SMS Emden'' они подали сигнал с приказом о капитуляции, но ответа не последовало. После этого ''HMAS Sydney'' произвёл еще один залп по кораблю ВМС Германии и только тогда был спущен стеньговой флаг и поднят белый флаг капитуляции. Но командир решил сначала обследовать станцию на острове Дирекция и лишь на следующий день весь уцелевший экипаж ''SMS Emden'' был взят в плен и переправлен на ''HMAS Sydney''. На борту команду ''SMS Emden'' приняли с уважением и всем раненым была оказана необходимая медицинская помощь.
 + 
 +На ''SMS Emden'' погибло 134 человека, еще 65 получили ранения различной степени тяжести. Крейсер получил около 50 попаданий 152-мм снарядами.
 + 
 +На ''HMAS Sydney'' погибло 4 человека и 17 получили ранения различной степени тяжести. Корабль получил 16 попаданий 105-мм снарядов с крейсера ''SMS Emden''.
 + 
 +==== Судьба десантной группы ====
 +Когда десантная группа, погрузилась в шлюпки для возвращения на SMS ''Emden'' они увидели что тот уже вышел в море и было принято решение вернутся на остров. Понимая, что у SMS ''Emden'' мало шансов выйти победителем из дуэли с HMAS ''Sydney'', фон Мюкке принял захватил трёхмачтовую шхуну ''Ayesha'' и ушел в море. Приблизительно через две недели они вошли в порт Паданг, что на Суматре в нейтральной Голландской Ост-Индии. 13 декабря 1914 года на немецком торговом судне они прибыли на Аравийский полуостров, после чего отправились в Турцию через Красное море. На пути в Константинополь экипаж корабля попал в засаду арабских мятежников под Меккой, которые были на стороне англичан. 2 мая 1915 года экипаж крейсера прибыл в Константинополь.
 + 
 + 
 +В 1933 году правительство Австралии передало Германии кормовую доску с крейсера ''Emden''.
 + 
 +Корпус разрушенного крейсера ''Emden'' находился на камнях рифа до середины 1950-х годов, после чего был разобран на метал японской судостроительной кампанией.
 + 
 +Одно из 105-мм орудий крейсера в 1917 году было установлено в качестве памятника в Гайд-парке в Сиднее, ещё одно находится в экспозиции военного мемориала в Канберре.
 + 
 +[[Файл:Разрушенный_крейсер_SMS_Emden.jpeg|thumb|right|250px|Разрушенный SMS ''Emden'']]
 +[[Файл:Разрушенный_крейсер_SMS_Emden(2).jpeg|thumb|right|250px|Разрушенный SMS ''Emden'']]
 +[[Файл:Разрушенный_крейсер_SMS_Emden(3).jpeg|thumb|right|250px|Разрушенный SMS ''Emden'']]
 + 
 +=== Трофеи крейсера Emden ===
 +''Капитан «Эмдена» фон Мюллер имел репутацию истинного джентльмена на войне. Несмотря на самую успешную рейдерскую операцию во время Первой мировой войны, не погиб ни один человек из числа пассажиров и команд захваченных судов. ''
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- bgcolor="#CCCCCC" |- bgcolor="#CCCCCC"
 ! Дата || Название судна || Тип || Принадлежность || Тоннаж || Груз || Судьба ! Дата || Название судна || Тип || Принадлежность || Тоннаж || Груз || Судьба
 |- |-
?| [[4 августа]] 1914+| 4 августа 1914
?|| «[[Корморан (вспомогательный крейсер, 1909)|Рязань]]»+|| «Рязань»
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?||[[Российская империя]]+||Российская империя
 | 3 500 | 3 500
 || Балласт || Балласт
?|| Захвачено для использования в качестве вспомогательного крейсера+|| Захвачен, переоборудован во вспомогательный крейсер ''Cormoran''
 |- |-
?| [[9 сентября]] 1914+| 9 сентября 1914
?|| «Понтопорос»+|| ''Pontoporros''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Греция]]+|| Греция
 | 4 049 | 4 049
 || Уголь || Уголь
?|| использован как угольщик, впоследствии захвачен крейсером «Ярмут»+|| Использован как угольщик, впоследствии захвачен крейсером «Ярмут»
 |- |-
?| [[10 сентября]] 1914+| 10 сентября 1914
 || «Индус» || «Индус»
?|| войсковой транспорт+|| Транспорт
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | |
 || Разное || Разное
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[11 сентября]] 1914+| 11 сентября 1914
?|| «Лоувет»+|| ''Louven''
?|| войсковой транспорт+|| Транспорт
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 6 012 | 6 012
 || Балласт || Балласт
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[12 сентября]] 1914+| 12 сентября 1914
?|| «Кабинга»+|| ''Kabinga''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 4 657 | 4 657
 || Разное || Разное
 || Отпущен с пленными 14 сентября || Отпущен с пленными 14 сентября
 |- |-
?| [[13 сентября]] 1914+| 13 сентября 1914
?|| «Кайллин»+|| ''Kaylling''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 3512 | 3512
 || Уголь || Уголь
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[13 сентября]] 1914+| 13 сентября 1914
?|| «Дипломат»+|| ''Diplomat''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 7 615 | 7 615
 || Чай || Чай
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[13 сентября]] 1914+| 13 сентября 1914
?|| «Лоредано»+|| ''Loredano''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Италия]]+|| Италия
 | align="right" | | align="right" |
 || ||
 || Отпущен после досмотра || Отпущен после досмотра
 |- |-
?| [[13 сентября]] 1914+| 13 сентября 1914
?|| «Дандоло»+|| ''Dangdolo''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Италия]]+|| Италия
 | align="right" | | align="right" |
 || ||
 || Отпущен после досмотра || Отпущен после досмотра
 |- |-
?| [[14 сентября]] 1914+| 14 сентября 1914
?|| «Треббоч»+|| ''Trebboch''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 4014 | 4014
 || Балласт || Балласт
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[14 сентября]] 1914+| 14 сентября 1914
?|| «Клан Мэфисон»+|| ''Clan Mefison''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 4 775 | 4 775
 || Автомобили, паровые машины || Автомобили, паровые машины
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[18 сентября]] 1914+| 18 сентября 1914
?|| «Дувр»+|| ''Dover''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Норвегия]]+|| Норвегия
 | | | |
 || ||
 || Отпущен с пленными после досмотра || Отпущен с пленными после досмотра
 |- |-
?| [[25 сентября]] 1914+| 25 сентября 1914
?|| «Кинг Лад»+|| ''King Land''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 3 650 | 3 650
 || Балласт || Балласт
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[25 сентября]] 1914+| 25 сентября 1914
?|| «Тимерик»+|| ''Timerik''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 3 314 | 3 314
 || Сахар || Сахар
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[26 сентября]] 1914+| 26 сентября 1914
?|| «Грайфевел»+|| ''Greyfevel''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 4 437 | 4 437
 || Разное || Разное
 || Отпущен с пленными 28 сентября || Отпущен с пленными 28 сентября
 |- |-
?| [[27 сентября]] 1914+| 27 сентября 1914
?|| «Бьюреск»+|| ''Buresk''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 4 350 | 4 350
 || Уголь || Уголь
 || Использован в качестве угольщика, затоплен призовой командой || Использован в качестве угольщика, затоплен призовой командой
 |- |-
?| [[27 сентября]] 1914+| 27 сентября 1914
?|| «Рибера»+|| ''Ribera''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 3 500 | 3 500
 || Балласт || Балласт
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[27 сентября]] 1914+| 27 сентября 1914
?|| «Фойл»+|| ''Foyle''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 4 147 | 4 147
 || Балласт || Балласт
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[27 сентября]] 1914+| 27 сентября 1914
?|| «Диосия»+|| ''Dioysius''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Нидерланды]]+|| Нидерланды
 | | | |
 || ||
 || Отпущен после досмотра || Отпущен после досмотра
 |- |-
?| [[16 октября]] 1914+| 16 октября 1914
?|| «Клан Грант»+|| ''Clan Grant''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 3 948 | 3 948
 || Разное || Разное
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[16 октября]] 1914+| 16 октября 1914
?|| «Бенмор»+|| ''Benmore''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 4 806 | 4 806
 || Разное || Разное
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[16 октября]] 1914+| 16 октября 1914
?|| «Понрабел»+|| ''Ponrabella''
?|| землечерпалка+|| Землечерпалка
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 473 | 473
 || ||
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[18 октября]] 1914+| 18 октября 1914
?|| «Тройлус»+|| ''Troylus''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 7 526 | 7 526
 || Медь, каучук || Медь, каучук
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[18 октября]] 1914+| 18 октября 1914
?|| «Фернандо По»+|| ''Fernando Po''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Испания]]+|| Испания
 | | | |
 || ||
 || Отпущен после досмотра || Отпущен после досмотра
 |- |-
?| [[18 октября]] 1914+| 18 октября 1914
?|| «Сент Эгберт»+|| ''Saint Egbert''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 5 526 | 5 526
 || Разное || Разное
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[19 октября]] 1914+| 19 октября 1914
?|| «Эксфорд»+|| ''Exfort''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 4 542 | 4 542
 || Уголь || Уголь
 || Использован в качестве угольщика, впоследствии захвачен крейсером «Эмпресс оф Эйша» || Использован в качестве угольщика, впоследствии захвачен крейсером «Эмпресс оф Эйша»
 |- |-
?| [[19 октября]] 1914+| 19 октября 1914
?|| «Чилкана»+|| ''Сhilkana''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 5 146 | 5 146
 || Разное || Разное
 || Потоплен || Потоплен
 |- |-
?| [[28 октября]] 1914+| 28 октября 1914
?|| [[Жемчуг (крейсер)|«Жемчуг»]]+|| [[Navy:Жемчуг_(1903)|«Жемчуг»]]
?|| бронепалубный крейсер+|| Бронепалубный крейсер
?|| [[Российская империя]]+|| Российская империя
 | | | |
 || ||
 || Потоплен торпедами || Потоплен торпедами
 |- |-
?| [[28 октября]] 1914+| 28 октября 1914
?|| «Глентуррет»+|| ''Glenturret''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | | | |
 || Разное || Разное
 || Отпущен || Отпущен
 |- |-
?| [[28 октября]] 1914+| 28 октября 1914
?|| «Мушкет»+|| [[Navy:Mousquet_(1902)|''Mousquet'']]
?|| миноносец+|| Миноносец
?|| [[Франция]]+|| Франция
 | | | |
 || ||
 || Потоплен артогнем || Потоплен артогнем
 |- |-
?| [[28 октября]] 1914+| 28 октября 1914
?|| «Ньюборн»+|| ''Newburn''
?|| грузовое судно+|| Грузовое судно
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 3 000 | 3 000
 || ||
 || Отпущено с пленными || Отпущено с пленными
 |- |-
?| [[9 ноября]] 1914+| 9 ноября 1914
?|| «Айша»+|| ''Ayesha''
 || Парусная шхуна || Парусная шхуна
?|| [[Великобритания]]+|| Великобритания
 | 97 | 97
 || ||
 || Использована десантной командой Мюкке для бегства, потоплена || Использована десантной командой Мюкке для бегства, потоплена
 +|}
 +=== Командиры корабля===
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +! Командир !! Период службы
 +|-
 +| Капитан 2-го ранга Вольдемар Фоллертхун || 10 июля 1909 г. — конец 1911 г.
 +|-
 +| Капитан 2-го ранга Ресторф || конец 1911 г. — май 1913 г.
 +|-
 +| Капитан 3-го ранга Карл фон Мюллер || май 1913 г. — 9 ноября 1914 г.
 |} |}
  
 +=== Награды ===
 +Все выжившие из десантного отряда были награждены Железным крестом.
 +
 +Все выжившие члены экипажа корабля и их потомки получили право добавить к своим фамилиям слово ''Emden''.
 +
 +Корабль был награждён Железным крестом. Во время 1-й мировой войны только два корабля получили эту награду — SMS ''Emden'' и подводная лодка U-9.
 +
 +== Этот корабль в искусстве ==
 +Корабль [[Ship:Emden|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]].
 +
 +== См. также ==
 +* [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Dresden|Лёгкие крейсера типа ''Dresden'']]
 +* [[Navy:ВМС_Германии|ВМС Германии]]
 +* [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]]
 +* [[Navy:Жемчуг_(1903)|Крейсер «Жемчуг»]]
 +
 +== Примечания ==
 +<references />
 == Литература и источники информации ==  == Литература и источники информации ==
?'''Литература'''+===Литература===
?*Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3, 1996+* {{Книга
?*Военно-историческая библиотека. Энциклопедия кораблей. Полигон+|автор = Robert Gardiner, Randal Gray
?*Игорь Бунич. "Корсары Кайзера" Облик 1998г.+|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921
?'''Ссылки'''+|оригинал =
?*Подлинные чертежи https://dreadnoughtproject.org/+|часть =
?*https://www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/smallcruiser/emden/tech.html+|том =
?*Фото из архивов германии https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SMS_Emden_(ship,_1908)?uselang=ru+|ответственный=
 +|издание =
 +|место = London
 +|издательство = Conway Marytime Press Ltd
 +|год = 1986
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages = 440
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 0-85177-245-5
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Erich Gröner
 +|заглавие = German Warships: 1815–1945
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Annapolis, Maryland
 +|издательство = Naval Institute Press
 +|год = 1990
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 0-87021-790-9
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Ю.В.Апальков
 +|заглавие = ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание = Морская Коллекция
 +|место = Москва
 +|издательство = Моделист-Конструктор
 +|год = №3, 1996
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = И.Бунич
 +|заглавие = Корсары Кайзера
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Облик
 +|год = 1998
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Под ред. Криса Маршалла
 +|заглавие = Энциклопедия кораблей
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Полигон
 +|год = 1997
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Военно-историческая библиотека
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-89173-008-1
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Х.Мюкке
 +|заглавие = Крейсер "Эмден"
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание = Корабли и сражения. Выпуск III
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство =
 +|год = 1995
 +|страницы =
 +|страниц = 96
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж = 5000
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Р. К. Лохнер
 +|заглавие = Последний джентльмен войны
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство =
 +|год = 2004
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Военно-историческая библиотека
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-17-024798-2
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор = А.Больных
 +|заглавие = Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Аст
 +|год = 2000
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-17-004429-1
 +}}
 +*{{Книга
 +|автор = Дж. Корбетт
 +|заглавие = Операции английского флота в первую мировую войну
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Минск
 +|издательство = ООО «Харвест»
 +|год = 2003
 +|страницы = 369-373
 +|страниц = 480
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж = 5000
 +|isbn = 985–13–1058–1
 +}}
 + 
 +===Ссылки на интернет-ресурсы===
 +*[https://www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/smallcruiser/emden/tech.html german-navy.de]
 +*[https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Emden en.wikipedia.org]
 +*[https://s3-ap-southeast-2.amazonaws.com/news-networkeditorial/network/interac/longform/sydneyvsemden/sydney-emden.html# Sydney vs Emden]
 +*[https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:SMS_Emden_(ship,_1908)?uselang=ru Фото из архивов германии]
 + 
 +== Галерея ==
 +<gallery>
 +Файл:SMS_Emden_перед_войной.jpg|SMS ''Emden'' перед войной
 +Файл:«Эмден»,_1910_год.jpeg|SMS ''Emden'' 1910 г.
 +Файл:SMS Emden (1908) 01.jpg|Открытка с изображением SMS ''Emden''
 +Файл:SMS_Emden(4).jpg|Графическое изображение SMS ''Emden''
 +Файл:SMS Emden 04.jpg|Схема наружного вида SMS ''Emden''
 +Файл:Капитан_крейсера_"Эмден".png|Командир крейсера ''Emden'' Карл Фридрих Макс фон Мюллер (фото 1914 года)
 +Файл:Старший_помощник_капитана_"Эмдена".png|Старший помощник капитана ''SMS Emden'' капитан-лейтенант Гельмут фон Мюкке
 +Файл:SMS Emden 02.jpg|SMS ''Emden'' в Циндао, 1914 г.
 +Файл:SMS_Emden_9_November_1914.jpg|SMS ''Emden'' в Индийском океане, 1914 г.
 +Файл:SMS_Emden(3).jpg|Крейсер ''Emden''
 +Файл:SMS Emden 03.jpg|Разрушенный SMS ''Emden'' на камнях у Кокосовых островов.
 +Файл:Разрушенный_крейсер_"Эмден"1.png|Разрушенный крейсер ''Emden''
 +Файл:Разрушенный_мостик_"Эмдена".png|Разрушенный мостик SMS ''Emden''
 +Файл:Разрушенный_крейсер_"Эмден".png|Разрушенный крейсер ''Emden''
 +Файл:Разрушенный_крейсер_SMS_Emden(4).jpeg|Разрушенный крейсер ''Emden''
 +Файл:SMS_Emden(5).jpg|Вид на разрушенный крейсер ''Emden''
 +Файл:SMS_Emden_4_1_inch_gun.jpg|105-мм орудие SMS ''Emden'' в Гайд-парке, Сидней
 +Файл:Emden-gun-3.jpg|105-мм орудие SMS ''Emden'' в Гайд-парке, Сидней
 +</gallery>
 + 
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Крейсера]]
 + 
 +{{#seo:
 +|title=Крейсер Эмден (SMS Emden, 1908)- история создания и службы легкого крейсера ВМС Германии
 +|titlemode=replace
 +|description=Крейсер Эмден (1908) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}
 +{{WWI_German_ships}}

Текущая версия на 07:32, 13 апреля 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Emden (значения).

SMS Emden

SMS_Emden.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Германии
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
6 апреля 1906 г. Заложен
26 мая 1908 г. Спущен на воду
10 июля 1909 г. Введен в строй
1914 г. Выведен из боевого состава
9 ноября 1914 года Гибель
Общие данные
3364 / 4268 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
117,9 / 13,5 / 5,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
361 чел. Общая численность
18 чел. Офицеры
343 чел. Матросы
Бронирование
20-80 мм. Палуба
20-100 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия

  • 10 × 1 — 105-мм SK L/40 Marine-Pivotlafette (M.P.L.) C/1904;
  • 8 × 1 — 52-мм SK L/55 M.P.L. C/1903;
  • 4 × 1 - 7,62-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 1 - 450-мм ТА.
Однотипные корабли

SMS Dresden

Emden_(1908).jpeg
SMS Emden - лёгкий крейсер ВМС Германии. Второй в серии крейсеров типа Dresden. Последний крейсер ВМС Германии с паровыми машинами. Во время Первой мировой войны осуществлял активные рейдерские операции на торговых ком­муникациях в Индийском океане. Во время атаки на Пенанг потопил крейсер «Жемчуг» Российского императорского флота. Погиб 9 ноября 1914 года в бою у Кокосовых островов с крейсером Sydney ВМС Австралии.

Постройка и испытания

Герб города Эмден

Крейсер был заложен 6 апреля 1906 года по «Программе 1905-1906 годов усиления Кайзеровского флота». Изначально корабль получил имя Ersatz Pfeil. Строительство корабля было поручено верфи Kaiserliche Werft в Данциге.

Строительство корабля затянулось по причине проблем с финансированием проекта. В следствие чего первые полтора года строительство фактически не велось. Но жители города Эмден решили добровольно помочь проекту и собрали на помощь финансирования постройки корабля 6,8 млн марок. После этого было принято решение о переименовании крейсера в честь города Эмден.

SMS Emden был спущен со стапеля лишь 26 мая 1908 года. Крестным отцом корабля выступил бургомистр города Эмден, доктор Фюрбрингер. Окончательно крейсер был достроен к лету 1909 года и был сдан заказчику 10 июля этого года. Военно-морской флаг поднят под командованием первого командира капитана второго ранга Энгельса. В этот же день были проведены ходовые испытания на которых крейсер развил максимальную скорость в 24 узла.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля имел смешанную конструкцию, которая состояла из стальных силовых элементов с наружной обшивкой также из стали. На протяжении 47% общей длины, крейсер имел двойное дно. Корабль имел форштевень таранного типа. На крейсере было установлено 2 мачты высотой 41 м каждая и 3 дымовые трубы. Корабль был разделён на 13 отсеков герметичными переборками. Основные размерения корабля: длина — 117,9 м, ширина — 13,5 м, осадка — 5,5 м, стандартное/полное водоизмещение — 3364/4268 т.

Бронирование

Броня была представлена двойным слоем стали, одним из которых являлась Крупповская броня. Основным элементом защиты в конструкции крейсера являлась броневая палуба. Её горизонтальный участок в средней части корабля имел толщину 80 мм, скосы который опускались к бортам были толщиной в 50 мм. В кормовой части корабля палуба имела 20-мм защиту, а в носовой части — 30 мм. Гласисы имели 100 мм защиту. Боевая рубка крейсера была защищена стенками толщиной 100 мм и крышей толщиной 20 мм. Орудия главного калибра были защищены 50 мм броневыми щитами.

Информация о КР типа Dresden в справочнике Jane’s Fighting Ships за 1914 год

Энергетическая установка и ходовые качества

В отличие от своего «систершипа» — крейсера Dresden, который получил паровые турбины Parsons, на SMS Emden было решено установить две паровые машины тройного расширения. Корабль стал последним лёгким крейсером который получил данный тип энергетической установки в ВМС Германии. Также энергетическая установка включала в себя 12 паровых котлов которые размещались по такому принципу: по два котла было установлено в двух средних котельных отделениях, по четыре в носовом и кормовом котельных отделениях. Общая мощность энергетической установки составляла 16 390 л. с. На испытаниях крейсер развил скорость в 24 узла. Проектом предполагалось дальность плаванья 3760 миль при скорости 12 узлов. Запас топлива составлял 790 т угля.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр был представлен 10 × 1 — 105-мм орудий SK L/40. Общий боезапас орудий главного калибра корабля составлял 1500 снарядов — по 150 выстрелов на ствол. Дальность стрельбы орудий главного калибра — 12 200 м, скорострельность — 15 выстр/мин, вертикальные углы наведения составляли от +30° до -6°, углы горизонтального наведения: носовые — 175°, кормовые — 180°, бортовые палубные — 142°, казематные — 155°.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия была представлена 8 × 1 — 52-мм орудиями SK L/55. Их дальность стрельбы составляла до 7100 м, скорострельность 10 выстр./мин. Общий боезапас орудий составлял 4000 снарядов. Углы вертикальной наводки могли изменяться в пределах от -5° до +20°, а углы горизонтального наведения составляли от 135° до 165° в зависимости от местоположения орудия.

Также на крейсере имелось 4 × 1 — 7,62-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение кораблей было представлено двумя подводными траверзными 450-мм торпедными аппаратами. Боезапас составлял 4 торпеды.

История службы

Карта боевых действий SMS Emden и других кораблей эскадры

Довоенный период

Крейсер SMS Emden вступил в строй 10 июля 1909 года. В этот же день начались ходовые испытания крейсера. Но 11 августа они были остановлены, и крейсер SMS Emden отправился участвовать в манёврах Флота Открытого Моря до 5 сентября. После участия в манёврах крейсер нёс службу в роли конвойного корабля для императорской яхты Hohenzollern.

1 апреля 1910 года крейсер SMS Emden был направлен нести службу в составе германской восточно-азиатской эскадры, которая размещалась в китайском порту Циндао. 17 августа 1910 года корабль прибыл в Циндао, где объединился с броненосным крейсером SMS Scharnhorst в составе крейсерской эскадры контр-адмирала Гюлера. До декабря 1910 года крейсер в основном занимался тренировочными манёврами, демонстрацией флага для местного населения и посещал порты иностранных государств.

С декабря 1910 года по март 1911 года крейсер SMS Emden участвовал в подавлении Сокехского восстания на острове Понапе.[1] Экипаж корабля участвовал в операциях по подавлению мятежа на суше в ходе которых погиб один офицер и были ранены пять матросов.

Летом 1911 года крейсер получил серьёзные повреждения во время столкновения с японским сухогрузом, после чего пришлось провести длительный ремонт в Циндао.

Весной 1912 года крейсер участвовал в артиллерийских стрельбах, на которых получил «Приз Кайзера».

С августа по сентябрь 1913 года крейсер SMS Emden участвовал в подавлении Второй китайской революции. Корабль действовал на реке Янцзы и занимался обстрелом позиций мятежников в Пекине и Нанкине.

20 мая 1914 года Восточно-Азиатская эскадра крейсеров покинула Циндао, где остался только крейсер SMS Emden. Его командир был назначен старшим морским офицером базы Циндао.

Первая мировая война

Крейсер SMS Emden

28 июля 1914 года крейсер получил радиограмму в которой сообщалось о неизбежности войны с Великобританией, Францией и Россией. А 29 июля 1914 года была получена радиограмма из генштаба ВМС Германии, в которой говорилось о необходимости крейсеру направится на юг, чтобы установить в портах Индокитая мины и нарушить осуществляемую французами береговую торговлю. Не получив никаких радио-подтверждений о том, как командиру крейсера следует действовать, 31 июля 1914 года в 19:00 SMS Emden покинул Циндао и направился в Цусимский пролив.

4 августа 1914 года крейсер обнаружил пароход русского Добровольного флота «Рязань». Судно остановилось не сразу, крейсеру потребовалось произвести 12 залпов из орудий главного калибра. Пароход был захвачен и доставлен в Циндао 6 августа 1914 года. После детального осмотра корабля, учитывая его хорошее состояние и способность развить скорость более 17 узлов, было решено установить на корабль вооружение, укомплектовать военной командой и превратить во вспомогательный корабль Cormoran.

Вечером 6 августа 1914 года крейсер SMS Emden в сопровождении двух вспомогательных крейсеров и восьми угольщиков вышел из Циндао, а 12 августа присоединился к эскадре вице-адмирала фон Шпее.

13 августа 1914 года на борту броненосного крейсера SMS Scharnhorst было проведено совещание офицеров эскадры на котором командир крейсера SMS Emden Мюллер предложил начать крейсерскую войну в Индийском океане. Неожиданно для самого Мюллера, фон Шпее поддержал его идею и приказал крейсеру SMS Emden приступить к самостоятельным рейдерским действиям в Индийском океане.

14 августа 1914 года в 7:00 крейсер SMS Emden вместе с угольщиком Маrkomannia отделились от эскадры и взяли курс на юго-запад. 24 августа корабли пришли к острову Тимор (владения Голландии). 26 августа крейсер встретил нейтральный броненосец береговой обороны Tromp ВМС Нидерландов. Но боевого столкновения не было.

29 августа 1914 года крейсер SMS Emden вошел в Индийский океан. Для затруднения обнаружения корабля, командир крейсера решил установить четвёртую-фальшивую дымовую трубу, так как крейсера ВМС Великобритании имели 2 или 4 трубы. Фальшивая труба была установлена между фок-мачтой и первой дымовой трубой. Она была изготовлена из досок и парусины.

Рейдерские действия крейсера

9 сентября 1914 года крейсер Emden без сопротивления остановил греческий угольный транспорт Pontoporros, который впоследствии использовали как угольщик для крейсера.

10 сентября 1914 года в Бенгальском заливе крейсер захватил английский пароход Indus. Все находившиеся на борту люди были переведены на Маrkomannia, а после реквизирования ценных вещей пароход был затоплен открытием кингстонов.

11 сентября 1914 года около 14:00 в Бенгальском заливе крейсер захватил английский пароход Louven. Все находившиеся на борту были переправлены на Маrkomannia, после чего пароход был потоплен несколькими выстрелами в район ватерлинии.

12 сентября 1914 года SMS Emden вместе с Pontoporros и Маrkomannia перешли в район английского порта Калькутта в Бенгальском заливе Индийского океана. В этот же день был захвачен английский сухогруз Kabinga и английский пароход Kaylling. Kaylling был потоплен 13 сентября, а Kabinga был отпущен 14 сентября со всеми пленными.

13 сентября 1914 года был захвачен английский пароход Diplomat. Который впоследствии был потоплен. Также в этот же день были захвачены и в дальнейшем отпущены итальянские пароходы Loredano и Dandolo.

14 сентября 1914 года был захвачены и потоплены английские пароходы Trebboch и Clan Mefison.

16 сентября 1914 года крейсер Emden направился к Андаманским островам. 18 сентября крейсер находясь возле английского порта Рангун в Бирме захватил норвежский пароход Dover. На него отправили всех пленных с Магkomannia и отпустили.

Обстрел нефтехранилищ Мадраса

Мадрас был крупным портом Британской Индии в котором были размещены нефтехранилища. Как таковой охраны побережья не было, а батареи береговой обороны не были подготовлены к отражению удара вражеского корабля. 22 сентября примерно в 21:45 крейсер SMS Emden подошёл к Мадрасу на расстоянии около 3000 м и сразу же открыл огонь из орудий главного калибра по нефтехранилищам. На нефтехранилище начался сильный пожар. Примерно в 22:00 крейсер, израсходовав около 130 снарядов, выключил прожекторы и ушел в море. Обстрел нанёс сильный материальный (сгорело около 5000 т нефти) и психологический эффект.

Пожары в Мадрасе после атаки SMS Emden

После обстрела Мадраса капитан Мюллер принял решение сменить район действий своего крейсера. 23 сентября 1914 года вместе с Маrkomannia корабли вышли из Бенгальского пролива и направились к острову Цейлон, куда прибыли 24 сентября. 25 сентября был захвачены и взорваны английские пароходы King Land и Timerik. 26 сентября был захвачен английский пароход Greyfevel который был отпущен вместе с пленными на следующий день. 27 сентября был захвачен английский пароход Buresk перевозивший уголь. Было принято решение взять его с собой. В этот же день были захвачены и потоплены английский пароход Foyle и сухогруз Ribera. Также в этот день был осмотрен и отпущен голландский почтовый пароход Dioysius.

9 октября 1914 года крейсер SMS Emden прибыл в английскую гавань Диего-Гарсиа на архипелаге Чагос в Индийском океане. 16 октября корабль покинул этот порт и в этот же день в районе Коломбо был захвачен и потоплен на следующий день шотландский сухогруз Clan Grant. Также 16 октября была потоплена английская землечерпалка Ponrabella.

17 октября был захвачен и потоплен английский пароход Benmore. 18 октября также были захвачены английские пароходы Troylus, Saint Egbert, Exfort и испанский грузовой корабль Fernando Po. 19 октября был захвачен и потоплен английский пароход Сhilkana.

Атака на Пенанг

Основная статья: Бой у Пенанга

26 октября 1914 года командир крейсера Мюллер принял решение выбрать для следующей атаки порт Пенанг, где он рассчитывал застать французский крейсер Dupleix.

28 октября 1914 года примерно в в 5:00 подошёл к Пенангу, который стоит отметить не соблюдал режима военного времени и на нём работали все навигационные огни, маяки и стоящие на рейде корабли были освещены. С выключенными огнями и опущенным флагом крейсер SMS Emden беспрепятственно вошёл в гавань и идентифицировал свою главную цель — крейсер «Жемчуг» Российского императорского флота. Сыграл и свою роль тот факт, что на русском корабле и в самом порту Пенанга отсутствовали дозорные, и никто не увидел подходящий крейсер без опознавательных знаков. В 5:18 SMS Emden подошёл на расстояние 800 м к крейсеру «Жемчуг», после чего поднял флаг ВМС Германии, выпустил торпеду из правого торпедного аппарата и открыл по нему огонь из орудий главного калибра. Торпеда попала в крейсер в кормовую часть, за последней трубой, после чего он начал быстро набирать воду и погружаться. «Жемчуг» произвёл несколько залпов по крейсеру ВМС Германии, но точных попаданий достигнуть не удалось. SMS Emden развернулся и выпустил вторую торпеду с левого борта которая в 5:28 попала в носовую часть крейсера «Жемчуг», после чего сдетонировал погреб боеприпасов крейсера и корабль разломился пополам. «Жемчуг» затонул в течение нескольких минут. На борту погибло 82 члена экипажа и еще 115 получили ранения различной степени тяжести.

Карта действий крейсера Emden в Индийском океане в октябре 1914 года

После этого SMS Emden взял курс на выход из бухты. Когда крейсер покинул гавань, прямо на выходе из неё был встречен английский пароход Glenturret. Но захват корабля не состоялся так как дозорные на крейсере заметили корабль ВМС Франции который шел на сближение с севера. Это был миноносец Mousquet. Крейсер открыл огонь с дистанции 4300 м и уже третий залп оказался точным — на миноносце взорвались котлы, а после десяти точных попаданий он начал тонуть. С крейсера Emden были спущены шлюпки для спасения выживших с французского корабля. Когда оставшиеся в живых из экипажа миноносца были подняты на борт, крейсер набрал скорость в 22 узла и стал удалятся от Пенанга. Миноносец ВМС Франции Pistolet предпринял попытку погони за крейсером, но технические неисправности не позволили ему сделать это.

30 октября 1914 года был встречен английский пароход Newburn, который был отпущен вместе со всем экипажем миноносца Mousquet. После этого SMS Emden взял курс на индонезийский остров Симёлуэ где встретился с угольщиком Buresk.

3-4 ноября 1914 года SMS Emden обследовал район Зондского пролива. Но никаких кораблей обнаружено не было.

Бой у Кокосовых островов

Остров Дирекция входил в состав Кокосовых островов и на нём размещалась радиостанция и кабельная релейная станция на которой находился только обслуживающий персонал. Уничтожив эту станцию капитан Мюллер планировал нарушить связь Австралии с внешним миром.

Угольщик Buresk оставили на расстоянии 30 миль от острова, поддерживая с ним радио связь.

Схема боя у Кокосовых островов

9 ноября 1914 года в 6:30 крейсер бросил в якорной стоянке Рефьюдж острова Дирекция, на который была высажена десантная группа в которую вошли 3 офицера, 15 техников и 32 матроса. Командиром десантной группы был старпом крейсера — лейтенант Гельмут фон Мюкке, его помощниками были младшие лейтенанты Гисслинг и Шмидт. Десантная группа была вооружена стрелковым оружием и четырьмя пулемётами.

Сразу же после высадки на остров, были выведены из строя радиостанция, телеграфная станция и перерезан кабель идущий в Перт. Также были уничтожены антенны и склад.

Но внезапной атаки не получилось — еще на подходе к острову крейсер Emden был замечен сотрудниками станции и они успели передать в эфир сигнал SOS. Этот сигнал приняли корабли конвоя который шел из австралийского порта Олбани в Египет и был в этот момент расстоянии около 55 миль от острова Дирекция. Крейсеру ВМС Австралии Sydney было приказано отделится от конвоя и направится к Кокосовым островам. Радисты на крейсере Emden перехватили эти переговоры, но по причине слабого сигнала они посчитали, что до противника около 200 миль.

Капитан Мюллер связался с угольщиком Buresk и пока десантная команда находилась на острове, он решил пополнить запасы угля на корабле.

В 9:00 на горизонте был замечен дым. Команда ничего не заподозрила так как ожидали на подходе угольщик Buresk. Но в 9:10 стало ясно, что это не угольщик, а военный корабль. В 9:15 на крейсере SMS Emden был поднят флажный сигнал отзывающий десантную группу обратно на корабль.

Но вражеский корабль, который уже был идентифицирован как HMAS Sydney, быстро шел на сближение и десантная группа не успевала вернуться на крейсер.

В 9:30 крейсер Emden лёг на северо-западный курс и вышел из бухты острова Дирекция.

HMAS Sydney

В 9:40 крейсер ВМС Германии первым открыл огонь из орудий главного калибра с дистанции 9500 м. Третий залп принес первые попадания — на HMAS Sydney был уничтожен кормовой дальномер. После еще нескольких залпов, на крейсере HMAS Sydney возник пожар — загорелись пороховые снаряды возле одного из носовых орудий. Примерно в 10:00 произошло первое попадание главной артиллерии HMAS Sydney по крейсеру ВМС Германии — прямое попадание в радиорубку. Она была уничтожена. Были первые потери экипажа. Второй снаряд взорвался на шканцах возле грот-мачты. Еще один снаряд взорвался на палубе возле боевой рубки крейсера SMS Emden — было выведено из строя рулевое управление. На корабле была уничтожена система управления огнём. Один из снарядов попал в первую дымовую трубу, после чего она опрокинулась на левый борт. Вследствие этого вся палуба была покрыта дымом. Крейсер начал терять скорость.

Несмотря на полученные повреждения крейсер Emden продолжал вести огонь по HMAS Sydney, который получил несколько попаданий, но они не нанесли серьёзный урон. Вследствие последующих попаданий у крейсера ВМС Германии была выведена из строя рулевая машина, один из снарядов разорвался возле носового орудия. Следующее попадание спровоцировало детонацию снарядов сложенных в ларь для подачи к кормовым орудиям, после чего на корме начался сильный пожар.

Крейсер получил серьезные повреждения, был разрушен верхний носовой мостик, средняя и кормовая дымовые трубы, фок-мачта, и почти по всему крейсеру был пожар. Было несколько пробоин ниже ватерлинии.

В течении всего боя HMAS Sydney старался держать более отдалённую дистанцию ведения огня — около 7000 м.

Примерно в 11:00 капитан Мюллер принял решение выбросить корабль на берег кораллового рифа.

« ...к 10:45 верхний мостик крейсера был уничтожен, средняя и задняя трубы сбиты, фок-мачта за бортом. ...Через несколько минут после 11:00 наш огонь прекратился, ...мне сообщили, что торпедный отсек пришлось оставить, так как его заливало через подводную пробоину. Так как у меня не оставалось шансов нанести дальнейшие повреждения своему противнику, я решил выбросить повреждённый корабль на подветренный берег Норт Киллинг, а не приносить в бессмысленную жертву жизни тех, кто уцелел.
Фон Мюллер, капитан
 »

После того как SMS Emden выбросился на риф, HMAS Sydney еще в течении 5 минут продолжал вести по нему прицельный огонь. В это время подошёл угольщик Buresk и HMAS Sydney решил пойти сначала к нему, но команда успела открыть кингстоны и к моменту подходы крейсера угольщик уже тонул. Вернувшись к SMS Emden они подали сигнал с приказом о капитуляции, но ответа не последовало. После этого HMAS Sydney произвёл еще один залп по кораблю ВМС Германии и только тогда был спущен стеньговой флаг и поднят белый флаг капитуляции. Но командир решил сначала обследовать станцию на острове Дирекция и лишь на следующий день весь уцелевший экипаж SMS Emden был взят в плен и переправлен на HMAS Sydney. На борту команду SMS Emden приняли с уважением и всем раненым была оказана необходимая медицинская помощь.

На SMS Emden погибло 134 человека, еще 65 получили ранения различной степени тяжести. Крейсер получил около 50 попаданий 152-мм снарядами.

На HMAS Sydney погибло 4 человека и 17 получили ранения различной степени тяжести. Корабль получил 16 попаданий 105-мм снарядов с крейсера SMS Emden.

Судьба десантной группы

Когда десантная группа, погрузилась в шлюпки для возвращения на SMS Emden они увидели что тот уже вышел в море и было принято решение вернутся на остров. Понимая, что у SMS Emden мало шансов выйти победителем из дуэли с HMAS Sydney, фон Мюкке принял захватил трёхмачтовую шхуну Ayesha и ушел в море. Приблизительно через две недели они вошли в порт Паданг, что на Суматре в нейтральной Голландской Ост-Индии. 13 декабря 1914 года на немецком торговом судне они прибыли на Аравийский полуостров, после чего отправились в Турцию через Красное море. На пути в Константинополь экипаж корабля попал в засаду арабских мятежников под Меккой, которые были на стороне англичан. 2 мая 1915 года экипаж крейсера прибыл в Константинополь.


В 1933 году правительство Австралии передало Германии кормовую доску с крейсера Emden.

Корпус разрушенного крейсера Emden находился на камнях рифа до середины 1950-х годов, после чего был разобран на метал японской судостроительной кампанией.

Одно из 105-мм орудий крейсера в 1917 году было установлено в качестве памятника в Гайд-парке в Сиднее, ещё одно находится в экспозиции военного мемориала в Канберре.

Разрушенный SMS Emden
Разрушенный SMS Emden
Разрушенный SMS Emden

Трофеи крейсера Emden

Капитан «Эмдена» фон Мюллер имел репутацию истинного джентльмена на войне. Несмотря на самую успешную рейдерскую операцию во время Первой мировой войны, не погиб ни один человек из числа пассажиров и команд захваченных судов.

Командиры корабля

Командир Период службы
Капитан 2-го ранга Вольдемар Фоллертхун 10 июля 1909 г. — конец 1911 г.
Капитан 2-го ранга Ресторф конец 1911 г. — май 1913 г.
Капитан 3-го ранга Карл фон Мюллер май 1913 г. — 9 ноября 1914 г.

Награды

Все выжившие из десантного отряда были награждены Железным крестом.

Все выжившие члены экипажа корабля и их потомки получили право добавить к своим фамилиям слово Emden.

Корабль был награждён Железным крестом. Во время 1-й мировой войны только два корабля получили эту награду — SMS Emden и подводная лодка U-9.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

См. также

Примечания

  1. ↑ Восстание, поднятое жителями Сокехса, островка в составе архипелага Восточных Каролинских островов, расположенного недалеко от главного острова Понпеи, против германских колониальных властей в 1910—1911 годах.

Литература и источники информации

Литература

  • Robert Gardiner, Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — London: Conway Marytime Press Ltd, 1986. — 440 с. — ISBN 0-85177-245-5
  • Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9
  • Ю.В.Апальков ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — Морская Коллекция. — Москва: Моделист-Конструктор, №3, 1996.
  • И.Бунич Корсары Кайзера. — Москва: Облик, 1998.
  • Под ред. Криса Маршалла Энциклопедия кораблей. — Санкт-Петербург: Полигон, 1997. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-89173-008-1
  • Х.Мюкке Крейсер "Эмден". — Корабли и сражения. Выпуск III. — Санкт-Петербург: 1995. — 96 с. — 5000 экз.
  • Р. К. Лохнер Последний джентльмен войны. — 2004. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-024798-2
  • А.Больных Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. — Москва: Аст, 2000. — ISBN 5-17-004429-1
  • Дж. Корбетт Операции английского флота в первую мировую войну. — Минск: ООО «Харвест», 2003. — С. 369-373. — 480 с. — 5000 экз. — ISBN 985–13–1058–1

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея

  • SMS Emden перед войной

  • SMS Emden 1910 г.

  • Открытка с изображением SMS Emden

  • Графическое изображение SMS Emden

  • Схема наружного вида SMS Emden

  • Командир крейсера Emden Карл Фридрих Макс фон Мюллер (фото 1914 года)

  • Старший помощник капитана SMS Emden капитан-лейтенант Гельмут фон Мюкке

  • SMS Emden в Циндао, 1914 г.

  • SMS Emden в Индийском океане, 1914 г.

  • Крейсер Emden

  • Разрушенный SMS Emden на камнях у Кокосовых островов.

  • Разрушенный крейсер Emden

  • Разрушенный мостик SMS Emden

  • Разрушенный крейсер Emden

  • Разрушенный крейсер Emden

  • Вид на разрушенный крейсер Emden

  • 105-мм орудие SMS Emden в Гайд-парке, Сидней

  • 105-мм орудие SMS Emden в Гайд-парке, Сидней

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau • Helgoland • Kaiser • König • Bayern • проект L-20X
Броненосцы Brandenburg • Kaiser Friedrich III • Wittelsbach • Braunschweig • Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann • Moltke • SMS Seydlitz • Derfflinger • MackensenX • Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst Bismarck • SMS Prinz Heinrich • SMS Blücher • Prinz Adalbert • Roon • Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta • Gazelle • Victoria Louise
Легкие крейсера Bremen • Königsberg (1905) • Dresden • Nautilus • Kolberg • Magdeburg • Karlsruhe • Graudenz • Pillau • Wiesbaden • Königsberg (1915) • Brummer • Cöln • проект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 • D-7 • D-9 • D-10 • S-90 • S-102 • G-108 • S-114 • S-120 • S-125 • S-126 • S-132 • S-137 • S-138 • V-150 • V-162 • G-169 • S-176 • V-180 • V-186 • G-192 • S-165 • V-1 • G-7 • S-13 • V-25 • S-31 • G-37 • V-43 • S-49 • S-53 • V-67 • G-85 • V-125 • S-131 • H-145 • SMS G-96 • SMS V-161 • B-97 • V-99 • G-101
Миноносцы 1898 • 1906 • 1911 • 1913 • 1914 • 1916 • 1917 • 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1 • SM U-2 • U-3 • U-5 • U-9 • U-13 • U-17 • U-19 • U-23 • U-27 • U-31 • U-43 • U-51 • U-57 • U-63 • U-66 • U-81 • U-87 • U-93 • U-115 • U-127 • U-139 • U-142• U-151 • UA • UB I • UB II • UB III • UC I • UC II • UC III • UE I • UE II • UDX • UFX • UGX
Тральщик Nautilus • Brummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SMS_Emden_(1908)&oldid=806264»
Категории: