Эскадренные миноносцы типа «Орфей»

Текущая версия на 07:40, 29 января 2022

«Орфей»

«Счастливый»

«Орфей»

Служба

Российская Империя

СССР

Постройка и служба

8 ед. Заказано

8 ед. Построено

1913 — 1916 гг. Годы постройки

15 июня 1915 — 1956 гг. Годы службы

Металлический завод (Санкт-Петербург) Место строительства

Общие данные

1260 т / 1330 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

98,0 / 9,34 / 2,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

котлотурбинная Энергетическая установка

31,5 узла узл. Скорость хода

1680 миль (21 узел) миль Дальность плавания

Экипаж

150 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

6 чел. Мичманы

136 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2 × 102/60-мм, (с марта 1916 - 4 × 102/60-мм).

Зенитная артиллерия

• 1 × 40-мм автомат Vickers.

Вспомогательное вооружение

• 2 × 7,62-мм пулемёта «Максим».

Минно-торпедное вооружение

• 4 трехтрубных 457-мм торпедных аппарата (с марта 1916 - 3),;
• до 80 морских якорных мин;
• 10 глубинных бомб (с 1915 г.).

Построенные корабли

«Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард», «Самсон».

Эскадренные миноносцы типа «Орфей» — тип эскадренных миноносцев Российского императорского флота, заложенных на верфях Металлического завода в рамках судостроительной программы «Спешного усиления Балтийского флота». Данные эскадренные миноносцы принадлежали к первой серии эскадренных миноносцев типа «Новик». Эсминцы типа «Орфей» участвовали в боевых действиях Первой мировой, Гражданской, Советско-финской и Великой Отечественной войн.

Общие сведения

Эскадренные миноносцы типа «Орфей» — дальнейшее развитие серии эсминцев типа «Новик». Они появились в результате некоторой переработки проекта предыдущих серий эсминцев созданных для Черноморского флота. Вместе с остальными эсминцами типа «Новик» они являлись одними из самых совершенных и передовых кораблей своего класс в мире. К сожалению, слабая готовность отечественных судостроительных заводов к постройке столь совершенных и сложных кораблей привела к тому, что строительство эсминцев затянулось. Хотя надо отдать должное Металлическому заводу — ему единственному среди всех предприятий, строивших эсминцы для Балтийского флота, удалось ввести в строй все корабли, предусмотренные контрактом.

Эсминцы типа «Орфей» принимали самое активное участие в боевых действиях Первой мировой и Гражданской войн. Прошедшие многочисленные модернизации они и к началу Великой Отечественной были вполне боеспособными единицами, и наравне с более современными кораблями вынесли на себе все тяготы войны. А один из эсминцев даже участвовал в испытаниях ядерного оружия в 1950-х годах.

История создания

Предпосылки к созданию

В 1911 морским министром И.К. Григоровичем была предпринята очередная попытка усиления отечественного флота. Григорович представил царю на рассмотрение «Закон о Российском императорском флоте», являющимся судостроительной программой, рассчитанной на 20 лет. Понимая, что выделение средств на выполнение столь грандиозной программы маловероятно, Григорович самую важную и неотложную её часть выделил в отдельный закон, который и был утверждён в 1912 году под именем «Программа спешного усиления Балтийского флота». В числе прочего программой предусматривалось строительство 36 эсминцев типа «Новик».

Предшественники

Родоначальник серии эсминец «Новик» на испытаниях, 1912 год

21 июня 1911 года со стапеля Путиловского завода был спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», построенный на средства «Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования». При проектировании «Новика» был учтен опыт Русско-Японской войны и применены новейшие технические достижения. Так, «Новик» стал первым боевым кораблём русского флота, на котором в качестве энергетической установки использовались паровые турбины и котлы с нефтяным отоплением. Не удивительно, что при объявлении конкурса на проектирование последующих эсминцев, копии чертежей «Новика» были разосланы русским заводам для «общего руководства и ознакомления с характером требований».

В 1912—1913 году были заложены 9 эсминцев типов «Дерзкий» и «Счастливый», предназначенных для Черноморского флота и разработанных на основе проекта эсминца «Новик». На заседании технического совета Главного управления кораблестроением (ГУК), состоявшемся 31 мая 1912 года и посвящённом вопросам строительства новых эсминцев для Балтийского флота, было принято решения взять за основу при проектировании новых кораблей эскизный проект эсминцев типа «Счастливый».

Проектирование

Первоначальное задание на проектирование предусматривало следующие изменения по сравнению с предыдущим проектом эсминцев типа «Счастливый»:

• замена шести двойных торпедных аппарата на четыре трёхтрубных;
• увеличения числа главных поперечных переборок;
• размещение каждого котла в индивидуальном отсеке;
• доведение двух носовых переборок до палубы полубака;
• отказ от установки волноотвода.

Также предусматривался ряд более мелких изменений по опыту проектирования черноморских эсминцев. При этом допускалось некоторое увеличение водоизмещения и осадки.

Эсминец «Счастливый» — предшественник эсминцев типа «Орфей».

В результате изменений полное водоизмещение новых эсминцев по проекту увеличилось до 1322 т. 30 июля 1913 года Путиловским заводом был представлен переработанный проект, который был одобрен Морским министерством и 3 августа был разослан заводам, участвовавшим в конкурсе с просьбой сообщить стоимость и сроки постройки.

Постройка и испытания

Контракт на постройку восьми эсминцев (обычно именуемых типом «Орфей») достался Металлическому заводу. Срок сдачи первых двух кораблей серии согласно контракту назначался на 15 апреля 1915 года, последующих двух — на 1 июня, 1 августа и 1 сентября того же года. Следует отметить, что Металлический завод не был готов к строительству столь крупной серии эсминцев, он не имел верфи для строительства корпусов. Поэтому правлением завода были приобретены корпуса бывшей писчебумажной фабрики, расположенной в месте впадения в Неву реки Ижоры, а также 45 десятин (14,5 га) земли, на которой планировалось построить верфь. Кроме того, было заключено соглашение об оказании технической помощи с немецкой фирмой Vulcan.

В ноябре 1913 года первые четыре эсминца, названные «Победитель», «Забияка», «Гром» и «Орфей» были заложены на новой верфи. Первые два эсминца были спущены на воду 23 октября 1914 года и отбуксированы в Петроград на Металлический завод для установки котлов и механизмов. На освободившихся местах в ноябре 1914 года были заложены следующая пара эсминцев — «Летун» и «Десна». Спустя полгода, 15 июня 1915 года, были спущены на воду «Гром» и «Орфей», а на их местах в августе того же года заложили последнюю пару эсминцев — «Азард» и «Самсон».

Головной корабль серии — «Победитель» вышел на испытания 29 августа 1915 года. К этому времени в связи с боевыми действиями испытания вступающих в строй кораблей проводились по сокращённой программе, которая включала в себя 4-часовой пробег 21-узловым ходом, 4-часовой пробег при скорости вращения гребных валов 500 об/мин и 2-часовой пробег при 540 об/мин (что примерно соответствовало скорости эсминца в 30 и 32 узла). Из-за различных неисправностей испытания затянулись и акт о приёмке корабля в казну был подписан лишь 25 октября. В ходе испытаний выявилась слабость обшивки и набора в районе 166—178 шпангоутов, что вызвало необходимость в их усилении. На «Победителе» это было сделано в 10-дневный срок, а на остальных эсминцах серии в процессе постройки. Кроме того выявилась неравномерная подача воздуха в кочегарки и недостаточный подогрев топлива, что привело к повышенному его расходу и недобору скорости. Для исправления этих недостатков на следующем эсминце «Забияка» проводились испытания жалюзей специальной конструкции, а на «Летуне» новых нефтеподогревателей.

Эсминец «Забияка»

«Забияка» вышел на испытания 2 октября 1915 года, результаты которых оказались гораздо лучше. Расход топлива уменьшился, что объясняется не только улучшенной подачей воздуха в котельные отделения, но и возросшей опытностью сдаточной команды. Уже 9 ноября эсминец вступил в строй. Эсминцы «Гром» и «Орфей» пришли на сдаточную базу Металлического завода в Гельсингфорс в ноябре и декабре 1915 года, но в связи с ледоставом их ходовые испытания были отложены на весну следующего года.

8 марта 1916 года состоялся технический совет ГУКа, на котором было принято решение об изменении состава вооружения эсминцев. На 140-м и 163-м шпангоутах были установлены два дополнительных 102-мм орудия с соответствующими подкреплениями под них. Кроме того, на первых четырёх эсминцах увеличили углы возвышения орудий путём установки под банкеты стальных барабанов высотой 200 мм, на остальных кораблях серии это сделали в ходе постройки. Дальность стрельбы в результате увеличилась до 72 кабельтовых. Все эти переделки выполнили тогда же, весной 1916 года. В это же время на эсминцы были установлены 40-мм зенитные автоматы Vickers.

4 мая 1916 года после успешно завершившихся ходовых испытаний «Гром» и «Орфей» вступили в строй. Ходовые испытания эсминца «Летун» завершились летом, и 11 июля он вошёл в состав флота. Также успешно в этом же году прошли испытания остальных трёх эсминцев. Эсминец «Десна» вступил в строй 12 августа, «Азард» — 10 октября, а «Самсон» — 21 ноября 1916 года.

Описание конструкции

Корпус

Корпуса эскадренных миноносцев типа «Орфей» были клёпанными и имели полубак, продолжавшийся примерно на четверть длины корабля. Эсминцы имели острые обводы и большое отношение длины к ширине (L/B=10,75). Корабли имели одну непрерывную (главную) палубу, палубу полубака, а также платформу (жилую палубу), простиравшуюся от форштевня до носового котельного отделения и от кормового машинного отделения до ахтерштевня.

Схема эсминца «Самсон»

Корпуса эсминцев набирались по смешанной системе, шпангоуты ставились со шпацией 525 мм от 0 до 8 шпангоута, 550 мм от 8 до 163 шпангоута и 400 мм от 163 до 182 шпангоута. Продольный набор включал в себя внутренний вертикальный киль, четыре днищевых и два бортовых стрингера, а также два простиравшихся на 2/3 длины карлингса.

Вертикальный киль набирался из 6-мм листов с двойными стальными угольниками по верхней и нижней кромкам и был непрерывным по всей длине корпуса. Киль замыкался фор- и ахтерштевнями, изготовленными из литой стали. В районе машинно-котельных отделений вертикальный киль выполнялся водонепроницаемым, а вне их имел вырезы для облегчения.

Эсминцы имели продольные непрерывные водонепроницаемые переборки, установленные в 3,5 метрах от диаметральной плоскости на протяжении машинных и котельных отделений. Также на протяжении отсеков главной энергетической установки имелось двойное дно. Оно разделялось непроницаемыми флорами на отсеки, которые служили для хранения топлива.

Для обеспечения непотопляемости корпуса эсминцев разделялись на отсеки 12-ю водонепроницаемыми переборками, которые доходили до верхней палубы, а две носовые до палубы полубака. Кроме них в поперечный набор входили шпангоуты и бимсы.

Наружная обшивка эсминцев типа «Орфей» состояла из шести поясов и ширстрека. Ширстрек имел толщину 12 мм, а остальные пояса обшивки имели толщину в средней части от 5 до 10 мм, уменьшаясь в оконечностях до 4,5—5 мм. По результатам испытаний «Победителя» обшивку и набор в районе 166—178 шпангоутов (район кронштейнов гребных валов) усилили. Толщина обшивки доведена до 10 мм. Для защиты бортов от повреждений при швартовках служил деревянный привальный брус.

Полубак имел облегчённую конструкцию, набирался по поперечной системе и имел настил и обшивку толщиной 4 мм. Набор и обшивка в районе среза полубака были усилены из-за выявившейся при испытаниях «Забияки» слабости корпуса в этом месте. Настил верхней палубы имел толщину до 9,5 мм над машинными и котельными отделениями и утончался в оконечностях до 4 мм. Жилая палуба имела настил толщиной 3,5 мм. На верхней палубе над котельными отделениями располагался кожух высотой 1 м и шириной 3,3 м, собранный из листов толщиной 3,5 мм.

Внешний вид эсминцев дополняли три надстройки и три дымовые трубы. Носовая надстройка состояла из боевой и ходовой рубок, а также носового мостика. Ходовая рубка находилась позади боевой, а поверх них располагался мостик. В боевой рубке располагались штурвал, компас, машинный телеграф, приборы управления артиллерийской и торпедной стрельбой, а также телефоны и переговорные трубы. Кроме того, приборы управления кораблём располагались на мостике. Над мостиком имелся парусиновый навес, в котором имелся вырез для дальномера, который был поднят выше навеса. Стенки боевой рубки набирались из 12,7-мм листов хромистой стали, крыша — из 6-мм. Толщина листов стен и крыши ходовой рубки — 3,5 мм.

Эсминец«Победитель» по состоянию на 1917 год.

Средняя надстройка располагалась между второй и третьей дымовыми трубами и набиралась из листов толщиной 3 мм. В ней располагались радиорубка, камбуз и помещение для керосино-динамо. Поверх надстройки располагался средний мостик, на крыльях которого устанавливались два прожектора.

Ближе к корме находилась кормовая надстройка с кормовым мостиком, на котором располагался резервный пост управления кораблём. На эсминцы устанавливались по две сигнальные мачты, имевшие наклон в корму. Они изготавливались из цельнотянутых труб и имели общую высоту от ГВЛ 30 м.

Энергетическая установка

Энергетическая установка эсминцев типа «Орфей» состояла из двух паровых турбин «Кертис-АЭГ-Вулкан». Схема расположения энергетической установки линейная — машинные отделения располагались позади котельных. Турбинные установки располагались каждая в своём машинном отделении, и приводила во вращение свой винт: носовая — правый, кормовая — левый. Так как установки были тихоходные, прямого действия, то они соединялись с гребными валами напрямую — без редуктора. Каждая установка включала в себя турбину переднего хода и турбину заднего хода. Обе турбины располагались на одном валу и в одном кожухе.

Эсминец «Гром» после спуска на воду.

Турбины «Кертис-АЭГ-Вулкан» являлись турбинами смешанного типа. Турбина переднего хода включала в себя турбины высокого и низкого давления. Кожухи турбин состояли из трёх частей: турбины переднего хода высокого давления, турбины переднего хода низкого давления и турбины заднего хода. Две части кожуха изготавливались при помощи чугунного литья, а кожух турбины высокого давления — при помощи стального литья. Управление турбинами было сосредоточено на одном пульте, который был оборудован всеми необходимыми приборами. Связь с мостиком обеспечивалась при помощи телеграфа с обратным ответом.

Проектная мощность турбин 30 000 л.с., что должно было обеспечить максимальную скорость 35 узлов.

Турбины питались паром от четырёх колов системы Норман-Вулкан, которые располагались в индивидуальных котельных отделениях. Поверхность нагрева каждого котла составляла 810 м2, а рабочее давление —17 атм. Дымоходы котлов №1 и №4 выходили соответственно в носовую и кормовую трубы, котлов №2 и №3 — в среднюю, которая имела большее сечение. Дымовые трубы имели кожухи, находящиеся не ближе 100 мм от трубы. Котлы имели двухстороннее отопление для более эффективного использования объёма топки. Котлы были изготовлены из мягкой стали.

Отработанный пар из турбин поступал в двухоборотные холодильники с поверхностным охлаждением пара. Для этого в холодильники при помощи циркуляционных насосов подавалась забортная вода. Насосы приводились в действие двухцилиндровой паровой машиной. При аварии эти насосы могли использоваться для откачки воды из трюмов. Для восполнения запасов питательной воды использовались испарители системы Нормана (по одному на каждое машинное отделение). Производительность испарителей 40 т котельной и 7 т питьевой воды в сутки каждый.

В каждом котельном отделении имелось по два центробежных вентилятора. Котлы имели нефтяное отопление. Предварительно подогретая нефть подавалась в котлы при помощи центробежных распылителей. Полный запас топлива составлял 400 т (из расчёта на 80 часов хода со скоростью 21 узел), нормальный — 155 т (12 часов 30-узловым ходом). Топливо хранилось в междудонных и бортовых отсеках.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа эскадренных миноносцев типа «Изяслав» на момент ввода в строй составляла 150 человек, включая 8 офицеров. В дальнейшем из-за установки на корабли в ходе модернизаций дополнительного вооружения и оборудования численность экипажей возрастала.

Офицеры располагались в каютах, находящихся под полубаком в носовой части рядом с боевой рубкой и ходовым мостиком. Там же находилась и офицерская кают-кампания.

Для размещения нижних чинов использовались два кормовых кубрика и один носовой. Камбуз располагался в центральной надстройке. В носу на верхней палубе находилась приёмная доктора.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Эсминцы «Гром» и «Орфей» на стапеле

Для получения необходимой кораблю электроэнергии использовались два турбогенератора по 20 кВт системы «компаунд». В каждом машинном отделении располагалось по одному турбогенератору вместе со щитом управления. Турбогенератор состоял из паровой турбины, питающейся паром от вспомогательного паропровода, и генератора, соединённого с турбиной зубчатой передачей. Напряжение электрической сети 105-110 В.

Кроме того, в средней надстройке эсминцев располагалась динамо-машина постоянного тока (напряжением 105 В) мощностью 10 кВт с двигателем внутреннего сгорания «Пента» (так называемое керосино-динамо).

Электроэнергия использовалась для работы лебёдок и вентиляторов артиллерийских погребов, электродвигателей поворота торпедных аппаратов, боевых прожекторов (2 шт), вентиляторов изоляционного отсека и радиорубки, двух электродвигателей, служащих для проворачивания главных паровых турбин, электродвигателя мастерской, для питания радиостанции и ламп освещения в количестве 250 шт.

Для тушения пожаров служила система пожаротушения, которая обеспечивала подачу забортной воды к системам орошения и затопления артиллерийских погребов, к водоотливным и осушительным эжекторам, пожарным рожкам, а также на охлаждение дейдвудов и другим потребителям. Имелись два поршневых насоса системы Вортингтона, использовавшиеся в качестве трюмно-пожарных помп (производительность каждого 45 т/ч). Для тушения пожара в котельных отделениях использовалась система паротушения.

Для борьбы с затоплениями использовалась водоотливная система, состоящая из 11 эжекторов производительностью по 80 т/ч. Была предусмотрена возможность осушения помещений трюмно-пожарными насосами.

Для управления служил полубалансирный руль площадью 7,2 м2. Для перекладки руля служила паровая рулевая машина, расположенная в румпельном отделении. Пар для неё мог подаваться как от основного, так и от вспомогательного паропровода. Имелось 4 штурвала: на носовом мостике, в боевой рубке, на кормовой площадке и при рулевой машине.

Имелось два становых якоря системы Холла (масса каждого 992 кг) и верп (140 кг). Для работы с якорями служил якорный шпиль с цепным и тросовым барабанами с приводом от двухцилиндровой паровой машины.

На рострах у средней надстройки размещались два моторных катера, 6-вёсельный вельбот, 6- и 4-вёсельные ялы.

Для связи служили один длинноволновый передатчик типа «МВ» (морского ведомства) мощностью 2 кВт и два приёмника с диапазоном 300—1900 м. Имелся 45-см прожектор, расположенный на площадке фок-мачты и используемый для светосигнальной связи, а также фонари систем Семенова и «Ратьер».

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 102-мм орудие Обуховского завода

102-мм орудие Обуховского завода

В процессе разработки и постройки миноносцев, количество 102 мм орудий Обуховского завода длиной в 60 калибров поменялось с двух до четырёх. Конструкция орудия представляла собой стальную трубу, скреплённую по всей длине тремя цилиндрами, надетыми в горячем состоянии. На казённую часть орудия надевался кожух, также в горячем состоянии, на который навинчивался казённик. Затвор горизонтальный клиновый с полуавтоматикой, компрессор гидравлический, накатник пружинный. Для стрельбы использовались следующие типы снарядов: фугасные обр. 1911 и 1916 года, шрапнель, осветительные,ныряющие снаряды. Эсминцы имели по два артиллерийских погреба, в которых располагались по 150 унитарных выстрелов. В последствии боезапас был увеличен.

Для управления огнём служила система ПУС, которая была разработана в 1910 году и производилась заводом "Гейслер и К^о". Дистанция до цели определялась при помощи 9-футового стереоскопического дальномера "Барра и Струда" (Англия).

Артиллерийское вооружение было дополнено двумя 7,62 мм пулемётами системы «Максим» с шестью тумбами под них (две на крыльях ходового мостика, две на шкафуте (на 53 шп.), и две на верхней палубе (на 141 шп.)

200px

200px

bottom

0

1

0

Трехтрубный 450-мм торпедный аппарат. Вид сверху.

1

Трехтрубный 450-мм торпедный аппарат. Вид сзади.

Минно-торпедное вооружение

Первоначально на миноносцах данного типа устанавливались четыре трёхтрубных торпедных аппарата калибром 450 мм, с механическим и ручным приводами горизонтальной наводки а также с регулятором скорости, что позволяло плавно отслеживать цели. Впоследствии для усиления артиллерийского вооружения кормовой торпедный аппарат демонтировали (либо не устанавливали на строящихся эсминцах). Торпедные аппараты производилось на Путиловском заводе. На торпедных аппаратах была реализована возможность веерной стрельбы, благодаря тому, что пусковые трубы могли отклоняться от средней оси на 7 градусов. К плюсам данного ТА относится и наличие прибора для автоматической стрельбы через определённые промежутки времени.

200px

200px

bottom

0

1

0

Мина гальваноударная образца 1908 года.

1

Якорная ударно-механическая мина образца 1912 года.

Запас торпед состоял из 9 торпед наименованием образца 1908, 1912 или 1915 года в ТА и 3 запасных в специальных ящиках-кранцах. Боевые зарядные отделения хранились в минных погребах, откуда доставлялись к аппаратам. Для управления стрельбой торпедных аппаратов использовался прицел Михайлова М-1.

Дополнительно на борт могли приниматься мины заграждения обр. 1908 — 1912 годов в количестве 80 штук, размещавшихся на верхней палубе корабля.

Появившееся в начале ХХ века новое грозное оружие — подводные лодки заставили искать средство противодействия им. Одним из эффективных средств поражения субмарин являлись глубинные бомбы. В России первые глубинные бомбы были изобретены в 1915 году, после чего ими стали комплектовать эсминцы. На каждом эсминце имелось по 10 глубинных бомб, которые хранились на верхней палубе в стеллажах. Сброс бомб осуществлялся вручную.

Зенитное вооружение

Основная статья: Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»

40-мм автоматические пушка системы Vickers

Изначально зенитное вооружение не предусматривалось, но позже на миноносцы данного типа установили 40-мм автоматические пушки системы Vickers(Vickers QF 2 pounder Mark II). На каждом корабле имелось одна такая пушка, установленная на площадке между кормовым торпедным аппаратом и 102-мм орудием. Боезапас в 1000 патронов хранился в рубке под пушкой. Впоследствии из-за низкой надёжности данной системы автоматические пушки сняли, установив вместо них 76-мм орудия (Лендера обр. 1914/1915г.).

Модернизации и переоборудования

Модернизации времён Первой мировой войны

Первое изменение в конструкции эсминцев типа «Орфей» произошло ещё во время достройки последних эсминцев серии. Весной 1916 года было принято решение демонтировать кормовой торпедный аппарат, и установить дополнительные два 102-мм орудия. Тогда же на корабли решили установить зенитное вооружение. Первоначально это были 40-мм автоматические пушки системы Vickers — на каждом эсминце устанавливали одну такую пушку на площадке между кормовым торпедным аппаратом и 102-мм орудием. На уже введённых в строй «Победителе» и «Забияке», а также на ожидавших ходовых испытаний «Громе» и «Орфее» это сделали в марте 1916 года. На остальных эсминцах вооружение изменили в процессе достройки.

Зимой 1916—1917 годов на всех кораблях серии осуществили усиление набора и обшивки в районе среза полубака. Слабость корпуса в этом месте выявилась при спуске на воду «Грома» и «Орфея» и ходовых испытаний «Забияки».

В 1917 году вследствие низкой надёжности 40-мм автоматов их стали по мере возможности заменять на зенитные орудия других систем. На эсминцах «Победитель» и «Гром» установили 63,5-мм аэропушки Обуховского завода, а на «Забияке» и «Орфее» 76-мм орудие Лендера. Новые орудия устанавливались на юте, при этом 40-мм автоматы демонтировались вместе с площадкой, на которой они были установлены.

Восстановительные ремонты 1920-х

Эсминец «Урицкий» по состоянию на 1925 год.

В 1923—1924 годах эсминцы, получившие новые имена «Володарский» (бывший «Победитель»), «Урицкий» (бывший «Забияка»), «Энгельс» (бывший «Десна»), «Зиновьев» (бывший «Азард») и «Сталин» (бывший «Самсон»), прошли восстановительный ремонт, в ходе которого зенитное вооружение было унифицировано. На все корабли были установлено по одному 76-мм орудию Лендера, заменившего на эсминцах этого типа зенитные пушки других систем. На всех кораблях серии были установлены крытые мостики, а на кормовых мостиках — рамки радиопеленгатора.

Модернизации 1930-х

В 30-х годах все эсминцы типа «Орфей» прошли капитальный ремонт и модернизацию. Была проведена частичная замена набора корпуса и обшивки, а также перепланировка внутренних помещений. Была увеличена площадь средней надстройки, в которой разместили пост энергетики. Кормовая надстройка была демонтирована со своего места и установлена между кормовым торпедным аппаратом и вторым 102-мм орудием. Это изменение конструкции позволило увеличить углы горизонтальной наводки второго орудия.

Было усилено зенитное вооружение эсминцев путём установки одного или двух 45-мм полуавтоматов 21-К. А устаревшие к тому времени пулемёты «Максим» заменили на 12,7-мм пулемёты ДШК.

В носовом минном погребе были размещены гирокомпас и центральный артиллерийский пост (на эсминце «Урицкий» гирокомпас Сперри был установлен ещё в марте 1925 года) . Прежние дальномеры были демонтированы, а вместо них установлены дальномеры отечественного производства типа ДМ-3 с трёхметровой базой и ДМ-1,5 с полутораметровой базой. Кроме того, установили новые приборы управления торпедной стрельбой (система ГАК-1). Полностью обновлены средства связи и штурманское вооружение. Заменены турбогенераторы на более мощные типа ПСТ 24/14 мощностью 30 кВт, впоследствии заменённые на дизель-генераторы мощностью 30—5 кВт.

Модернизировано минно-торпедное вооружение. Торпедные аппараты остались прежними, но в 1938 году на вооружение эсминцев была принята новая торпеда 45-36Н. Для защиты от мин эсминцы были укомплектованы параванными тралами типа К-1. Параванны-охранители были размещены на тележках у среза полубака. Также в 30-х годах на вооружение были приняты новые образцы глубинных бомб (большие типа Б-1 массой 165 кг и малые типа М-1 массой 41 кг). Всего эсминцы принимали по 20-30 бомб обоих типов. Кроме того, на эсминцы устанавливались различные системы для постановки дымовых завес.

Эсминец «Урицкий» по состоянию на 1942 год (вверху) и на конец 1940-х (внизу).

Модернизации во время Великой Отечественной войны

Зимой 1941-1942 годов на «Урицком» вновь усилили зенитное вооружение установкой двух 37-мм зенитных автоматов 70-К, а зимой 1942-1943 годов смонтирована гидроаккустическая станция британского производства типа «Дракон-128с».

Эсминец «Сталин» прошёл модернизацию в 1943 году. Как и на «Урицком» на нём усилили зенитное вооружение, в состав которого теперь входили две 45-мм полуавтоматические пушки 21-К, два 37-мм автомата 70-К, три 12,7-мм пулемёта ДШК и счетверённая 7,62-мм зенитная установка М-4. Было усилено и противолодочное вооружение установкой двух бомбомётов.

Список кораблей

См. также

• Эскадренные миноносцы типа «Новик»
• Операция «Альбион»
• Таллинский переход
• Ледовый поход

Литература и источники информации

• А.А. Чернышев «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота.. — Москва: Яуза, Коллекция, ЭКСМО, 2007. — 224 с. — (Арсенал Коллекция). — ISBN 978-5-699-23164-5
• А.Н. Верстюк, С.Ю. Гордеев Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда».. — Москва: Военная книга, 2006. — 128 с. — ISBN 5-902863-10-4

Галерея изображений

• 

  76,2-мм зенитная пушка Лендера образца 1914/1915 года.

• 

  Зенитная установка 40-мм QF 2-pounder Vickers pom-pom Mk II в Имперском военном музее в Лондоне.

• 

  45-мм универсальная полуавтоматическая установка 21-К.

• 

  12,7-мм тумбовая корабельная пулемётная установка на базе ДШК.

• 

  7,62-мм счетверенная зенитная установка М-4 обр. 1931 г.

• 

  «Победитель» на момент вступления в строй.

• 

  «Летун» после вступления в строй.

• 

  «Десна» в процессе достройки.

• 

  «Энгельс» во время испытаний динамо-реактивной пушки Л.В. Курчевского.

• 

  «Энгельс» во время испытаний динамо-реактивной пушки Л.В. Курчевского.

• 

  «Победитель» после испытаний, 1915 год.