Z-17 Diether von Roeder (1937)

Эскадренный миноносец
Z-17 «Diether von Roeder»

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

09.09.1936 г. Заложен

19.08.1937 г. Спущен на воду

29.08.1938 г. Выход на испытания

13.04.1940 г. Гибель

Общие данные

2411 / 3415 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

123,0 / 11,8 / 3,8-4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Wagner-Deschimag 6 ПК Wagner / 74 462 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

40,45 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2020 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

310-787 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Wagner-Deschimag 6 ПК Wagner / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 4800 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

310-787 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

323 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

313 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34.

Зенитная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 6×1 — 20-мм/65 автоматов C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппаратов, 16 торпед;
• 60 мин;
• 2 БС, 18 ГБ.

Однотипные корабли

Z-18 Hans Lüdemann
Z-19 Hermann Künne
Z-20 Karl Galster
Z-21 Wilhelm Heidkamp
Z-22 Anton Schmitt

Z-17 «Diether von Roeder» (рус. Дитер фон Рёдер) — головной эскадренныый миноносец типа 1936 Кригсмарине, давший нарицательное имя всей серии из шести единиц. Участвовал во Второй мировой войне. В ходе вторжения в Норвегию захватил норвержские сторожевые корабли HNoMS Michael Sars и HNoMS Kelt. 10 апреля 1940 года тяжело поврежден в бою с британскими эсминцами в гавани Нарвика - 13 убитых. Полностью лишился хода. 13 апреля 1940 года там же взорван экипажем.

Проектирование и постройка

Эскадренный миноносец Z-17 типа 1936 после вступления в строй, конец 1938 г.

Строительство серии эсминцев типа 1936 было включено в программу 1935 года. Контракт на постройку шести единиц с порядковыми номерами 17-22 был заключен с концерном Deschimag A.G. 6 января 1936 года. Стоимость постройки всей серии составила 77,248 млн. рейхсмарок.

Первые эсминцы типа 1936 Z-17 Diether von Roeder и Z-18 Hans Lüdemann были заложены 9 сентября 1936 года, причем первый дал неофициальное название для всей серии. Время постройки эсминцев типа 1936 составило в среднем 22 месяца, а строившиеся ударными темпами Z-20 Karl Galster и Z-21 Wilhelm Heidkamp были сданы флоту спустя 18 месяцев после закладки.

Корабль	Верфь	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Z-17 Diether von Roeder	Deschimag A.G., Бремен	W920	6.1.1936	9.9.1936	19.8.1937	29.8.1938

Эскадренный миноносец Z-17 назван в честь старшего офицера 13-й полуфлотилии миноносцев капитан-лейтенанта фон Редера, погибшего 11 июля 1918 года на миноносце SMS S-66, который пытался оказать помощь экипажу погибшего на мине миноносца SMS S-62, но сам подорвался на мине и затонул.

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез и планы палуб эсминца Z-17 Diether von Roeder типа 1936.

Табличка с названием эсминца Z-17 Diether von Roeder. Военный музей в Нарвике, Норвегия.

Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак с подъемом к форштевню. Увеличение ширины, удлинение носовой части и увеличение развала носовых шпангоутов существенно улучшили мореходность по сравнению с предшественниками типов 1934/1934А. За счет уменьшения высоты труб и облегчения средней надстройки снизился верхний вес. Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по его подкреплению в ходе службы.

Корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. Применялась поперечная система набора. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми. В районе машинно-котельных отделений, на примерно половине длины корабля, имелось двойное дно. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Силуэт эсминцев формировался двумя дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками.

Энергетическая установка

Разрез эскадренного миноносца Z-14 Friedrich Ihn типа 1934A. Расположение отсеков силовой установки.

Отличием немецких эсминцев от иностранных современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших самой большой проблемой, преследовавшей их на протяжении всей службы.

Характеристики высоконапорных паровых котлов системы Wagner
	Большой	Малый
Рабочее давление в коллекторе, атм. Нормальная температура пара, °C Температура питательной воды, С Размеры, м:      длина      ширина      высота Площадь нагревательной поверхности, м² Объем топки, м³ Сухой вес, т Нормальная паропроизводительность, т/ч Число и тип форсунок Производительность форсунок, кг/ч Эффективность при полной нагрузке, %	70 460 175 6,4 3,7 5,6 394 16,8 41,3 54,7 2 Saacke 4858 78	70 460 175 6,4 3,5 5,4 346 14,2 38,6 47,7 2 Saacke 4250 78

В котлах системы Wagner с естественной циркуляцией воды рабочее давление пара составляло 70 атм., температура - 460°. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, без экономайзеров. Котлы контролировались системой автоматического управления фирмы Ascania, имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и подачи топлива.

Каждый из эсминцев имел по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Из-за формы корпуса, в носовом КО №3 стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца Z-20:
ПХ - передний ход; ЗХ - задний ход.
1, 2, 3, 4 и 5 - сопловые клапаны переднего хода; 6 - клапан заднего хода; 7 - переключающий клапан.

Турбозубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936 также относились к системе системы Wagner активно-реактивного типа. Их проектировал и изготавливал концерн Deschimag A.G., поэтому их нередко называют турбозубчатыми агрегатами системы Wagner-Deschimag. Они состояли из трех секций - высокого (7100 об/мин), среднего (5760 об/мин) и низкого (2826 об/мин) давления, работающих на общий редуктор. Такая конструкция вызвала необходимость паразитных шестерен для турбин высокого (ТВД) и среднего давления (ТСД), отчего агрегат получился весьма громоздким и очень шумным. ТВД и ТСД были активного типа, турбины низкого давления (ТНД) - реактивная двухпроточная; турбина заднего хода (ТЗХ) - низкого давления, активного типа, была смонтирована на выходе вала ТНД переднего хода.

Проектная суммарная мощность турбозубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (кратковременно до 78 000 л.с.). Полная мощность заднего хода - 7500 л.с. при 220 об./мин., однако, длительное движение задним ходом допускалось только на половине мощности. Оба турбозубчатых агрегата располагались в отдельных отсеках - носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, передававшие вращение на трехлопастные винты из медно-цинкового сплава.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1936
Модель	127-мм/45 SK С/34	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	127/45 3645 5760 5430 44 15-18 - 28 8,5 8,7 830 17 400/30° - 1950	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

127-мм/45 орудие SK С/34 в одноорудийной щитовой установке LC/34.

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Кормовые 127-мм/45 орудия SK С/34 на эскадренных миноносцах предвоенной постройки.

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Главный калибр эсминцев типа 1936 состоял из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных установках LC/34, оснащенных коробчатым бронещитом из стали Votan толщиной 8 мм - по два орудия линейно-возвышенно на носу и корме, одно - в носовой части кормовой надстройки. Углы обстрела для орудий, располагавшихся в оконечностях, составляли по 240°, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 30°...150° на каждый борт. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками — их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект 127-мм/45 орудий SK С/34 был стандартным для всех эсминцев - по 120 снарядов на ствол. Дополнительно на корабль принималось 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами. Дальность стрельбы 28 кг фугасным снарядом без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или дистанционного действия достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа 1936 по проекту состояло из двух спаренных 37-мм зениток С/30 и шести 20-мм автоматов C/38. 37-мм «спарки» стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы, 20-мм автоматы располагались двумя парами на палубе бака побортно у носовой надстройки и на площадках по бокам второй дымовой трубы за 37-мм полуавтоматами.

20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.

37-мм зенитная пушка С/30 была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов, однако, система была подвержена частым выходам из строя.

В 1930 году фирмой Rheinmetall был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. Автомат обладал относительно большой массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но ограниченную скорострельность - 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции. Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин. 20-мм автоматы С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение кораблей типа 1936 было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средние трубы были смещены назад относительно крайних. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четырех.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a. Торпеда G7a образца 1938 г. имела боевую часть содержащую 280 кг TGA (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

На вооружении немецких эсминцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе.

3-метровый дальномер и антенна радиолокационной станции FuMO-24/25 (на заднем плане) эсминца Z-43.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Для защиты от мин все эсминцы оборудовались двумя комплектами параванов-охранителей (OGG - Otter Geleit Gerate). В 1939-1940 годах все эсминцы оснастили размагничивающим устройством типа MES.

Приборы управления огнем

Управление огнем на эсминцах типа 1936 осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, располагался в XI отсеке на нижней палубе.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. 37-мм установки обеспечивались дальномером с базой 1,25 м, а 20-мм автоматы - ручными 70-см дальномерами.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару.

Радиоэлектронное оборудование

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной Enigma.

Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG. При движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

Вид с прожекторной площадки на ходовой мостик и носовые 127-мм орудия эсминца Z-14 Friedrich Ihn, примерно 1941 г.

Вспомогательное оборудование и системы

На эсминцах типа 1936 в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки AEG мощностью 200 кВт. Для питания кораблей типа 1936 при отключенных котлах имелись три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. Два из них имели мощность 80 кВт, один - 60 кВт. Таким, образом, эсминцы типа 1936 имели общую мощность электростанции - 600 кВт.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание.

Эсминцы типа 1936 оснащались одним балансирным рулем с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке.

Состав спасательных средств на кораблях типа 1936 включал в себя два моторных (дизельных) катера и два яла. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и щитах орудий.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 1,5 т.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1936 по штату состоял 10 офицеров и 313-315 унтер-офицеров и матросов. К экипажу флагманского Z-21 Wilhelm Heidkamp добавлялось примерно 12 человек штаба FdT (затем FdZ).

Расположение жилых помещений на эсминцах всех типов было практически одинаковым. Каюта командира корабля две трети кормовой надстройки. Жилые помещения офицеров состояли из 10 одно- и двухместных кают (15 мест). Фельдфебели размещались корме в шести двухместных каютах. Матросы располагались в девяти кубриках. Около 70 человек на нижней палубе в корме, остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В отсеке полубака находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец Z-17 Diether von Roeder типа 1936, 1939 г.

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

В довоенный период на борта наносились тактические номера из двух цифр, первая из которых обозначала номер дивизиона. Номера были закрашены сразу после начала боевых действий, хотя формально приказ был принят только 7 ноября 1939 года. Одновременно были сбиты доски с названиями кораблей, но государственный герб - орел со свастикой, находившийся на ветроотбойнике мостика, сохранялся довольно долго. В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе бака и юта рисовались белые круги со свастикой на красном фоне.

Оценка проекта

Эскадренный миноносец Z-17 Diether von Roeder.

Приступая после отмены Версальских ограничений к созданию полноценных эскадренных миноносцев, руководство немецкого флота требовало в первую очередь придать им хорошие наступательные качества. Конструкторы с этой задачей в целом справились. Корабли типов типа 1934/1934А и типа 1936 обладали мощной артиллерией и высокой скоростью хода.

Самым слабым местом немецких эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров - корабли имели совершенно недостаточную дальность плавания и высокую аварийность. Из немецких документов стало известно, что в 1941 году штаб миноносных сил в своих расчетах исходил из боеготовности эсминцев в 40%. В период службы эсминцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.

Служба

Открытка Z-17 Diether von Roeder.

Предвоенная карьера вошедших в строй эсминцев типа 1936 не изобиловала событиями. Достойно упоминания лишь то, что Z-19 Hermann Künne был в числе кораблей, первыми вошедших в оккупированный немцами Мемель в мае 1939 года.

Линейный корабль Gneisenau.

Линейный корабль Gneisenau.

Непосредственного участия в Польской компании эскадренные миноносцы типа 1936 также не принимали, так ка были привлечены к созданию оборонительного минного заграждения Westwall («Западный вал»), прикрывавшего подходы к Гельголандской бухте и побережью Германии. Он представлял собой систему отдельных минных полей, которые ставились в период с 3 по 20 сентября. Наряду с заградителями в постановках участвовали эсминцы, в том числе и 5-го дивизиона (Z-17 Diether von Roeder, Z-18 Hans Lüdemann, Z-19 Hermann Künne, Z-20 Karl Galster).

Другим родом деятельности германских миноносных сил осенью 1939 г. стала так называемая торговая война в Скагерраке и Каттегате. Патрулировавшие в этих проливах эсминцы и миноносцы останавливали и досматривали нейтральные пароходы с целью выявления военной контрабанды. Завершив минные постановки, германское военно-морское командование получило возможность выделить для действий в проливах гораздо более крупные силы. В дальнейшем подобные операции приобрели более или менее регулярный характер, пока эсминцы не были окончательно перенацелены для активных минных постановок у побережья Англии.

Особняком стоят походы, в которых эскадренные миноносцы участвовали совместно с линкорами и крейсерами. В феврале 1940 г. состоялся поход германских линкоров с целью нападения на конвои, курсировавшие между Англией и Норвегией (операция Nordmark). Эскадра в составе Gneisenau и Scharnhorst в сопровождении тяжелого крейсера Admiral Hipper эсминцев Z-9 Wolfgang Zenker (вернулся из-за ледовых повреждений), Z-20 Karl Galster и Z-21 Wilhelm Heidkamp вышла из Вильгельмсхафена 18 февраля и достигла широты Бергена. Одновременно отряд эсминцев и миноносцев под командованием фрегаттен-капитана фон Пуфендорфа предпринял крейсерство в Скагерраке. Операция закончилась безрезультатно, 20 февраля германские корабли вернулись в Вильгельмсхафен.

Минно-заградительные операции у побережья Англии с участием эсминца Z-17 Diether von Roeder
17-18.10.1939, район устья р. Хамбер Эсминцы-заградители: Z-21 Wilhelm Heidkamp (контр-адмирал Лютьенс), Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-17 Diether von Roeder, Z-18 Hans Lüdemann, Z-19 Hermann Künne, Z-20 Karl Galster Успех операции: погибло 7 судов (25 825 брт).

Эскадренный миноносец HMS Blanche.

Эскадренный миноносец HMS Gipsy.

Наибольшего успеха в первые месяцы войны немецкие эсминцы добились в ходе активных минных постановок у побережья Англии.

В ночь на 18 октября 1939 г. отряд из шести эскадренных миноносцев под командованием контр-адмирала Лютьенса поставил минное заграждение в устье реки Хамбер. Успех этой дерзкой операции оказался неожиданно крупным - погибло 7 британских и нейтральных судов общим тоннажем в 25.825 брт. Первой жертвой стал британский пароход Whitemantle (1692 брт), затонувший 22 октября в 6 милях от Уитернси. И хотя следующие два заградительных выхода, намеченные на 8 и 10 ноября, не состоялись из-за неполадок в котлах, в дальнейшем эскадренные миноносцы регулярно привлекались к постановке мин, которые немецкие моряки в шутку называли «кукушиные яйца». В ноябре 1939 г. они совершили два похода к устью Темзы, а затем опять к Хамберу. В темные декабрьские ночи были поставлены минные заграждения на английском фарватере у Кромера и в районе порта Ньюкасл.

Долгое время англичане не догадывались, каким образом немецкие мины оказываются у их берегов. Британское Адмиралтейство ожидало дневных минных постановок с подводных лодок и самолетов, но не предусмотрело дерзких ночных вылазок надводных заградителей. Этот факт достаточно подтверждается тем, что в ходе первых выходов навигационными ориентирами для точного выхода в район минной постановки немцам служили английские маяки.

Пассажирский лайнер Piłsudski.

Итогом минных постановок, осуществленных немецкими эсминцами в 1939-40 годах, стала гибель 67 торговых судов общим тоннажем 241 022 брт, 3 эсминцев (HMS Blanche, HMS Gipsy и HMS Grenville) и 9 вспомогательных кораблей, еще 79 судов (248 435 брт) и 2 боевых корабля получили повреждения. Крупнейшей жертвой стал польский лайнер Piłsudski. Во многом эти успехи являются заслугой адмирала флотилии Фридриха Бонте, занявшего пост Начальника эсминцев 26 октября 1939 г. «Эти рейды, - писал адмирал Вильгельм Маршалль, - могут быть по праву отнесены к самым смелым и выдающимся подвигам Второй мировой войны. Успех их обеспечивался строгим соблюдением военной тайны, высоким уровнем навигационно-штурманской подготовки командиров и экипажей, а также исключительно тщательной работой штабов».

Weserubung - эсминцы в Норвежской кампании

Эскадренные миноносцы, принявшие участие во вторжении в Норвегию (операция Weserubung), апрель 1940 года
Группа I(Нарвик)
Z-21 Wilhelm Heidkamp (адмирал флотилии Бонте) 1-я флотилия (фрегаттен-капитан Бергер): Z-2 Georg Thiele 3-я флотилия (фрегаттен-капитан Гадов): Z-18 Hans Lüdemann, Z-19 Hermann Künne, Z-17 Diether von Roeder, Z-22 Anton Schmitt 4-я флотилия (капитан-цур-зее Бей): Z-9 Wolfgang Zenker, Z-11 Bernd von Arnim, Z-12 Erich Giese, Z-13 Erich Koellner
Группа II (Тронхейм)
Тяжелый крейсер Admiral Hipper (капитан-цур-зее Хейе) 2-я флотилия (фрегаттен-капитан фон Пуфендорф): Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-8 Bruno Heinemann, Z-16 Friedrich Eckoldt.

Линейный крейсер HMS Renown.

2 апреля 1940 года Гитлер отдал распоряжение о начале операции Weserubung («Учения на Везере») по захвату Норвегии и Дании. Высадка была назначена на 9 апреля. Для этого было сформировано 11 корабельных групп. Группа I, предназначенная для захвата Нарвика, состояла из 10 эскадренных миноносцев под командованием адмирала флотилии Бонте. Приняв на борт войска в Везермюнде, незадолго до полуночи 6 апреля корабли вышли в море. В качестве группы прикрытия вместе с ними выдвинулись линкоры Scharnhorst (флаг вице-адмирала Лютьенса) и Gneisenau.

Рано утром в Гельголандской бухте состоялась встреча с пятью кораблями группы II капитана-цур-зее Хейе, вышедшими из Куксхафена.

Эсминец HMS Glowworm идет на таран тяжелого крейсера Admiral Hipper. Рисунок.

Эсминцы, на каждом из которых находилось по 200 горных егерей, с трудом прокладывали путь в штормовом море. Утром 8 апреля на подходах к Тронхеймс-фьорду германское соединение было натолкнулось на британский эсминец HMS Glowworm, отставший от группы линейного крейсера HMS Renown. Британское соединение вышло в море для прикрытия своих минных постановок у берегов Норвегии и не ожидало встретить здесь фактически главные силы кригсмарине. Кратковременные перестрелки с Z-18 Hans Lüdemann и Z-11 Bernd von Arnim окончились безрезультатно для обеих сторон, но затем в бой вступил Admiral Hipper. После непродолжительного боя (HMS Glowworm выпустил все торпеды и даже таранил немецкий крейсер), мужественно сопротивлявшийся британский корабль был потоплен; из 148 членов его экипажа спасся только 31.

Захват Тронхейма прошел практически без сопротивления (если не считать нескольких залпов норвежских береговых батарей).

Захват Нарвика - бой с норвежскими броненосцами береговой обороны

Норвежский броненосец береговой обороны HNoMS Norge.

Норвежский броненосец береговой обороны HNoMS Eidsvold.

Расставшись со второй группой у Тронхеймс-фьорда, эскадренные миноносцы под командованием адмирала флотилии Бонте продолжали свой путь на север в штормовом море.

Утром 9 апреля на входе в Уфут-фьорд немецкие эсминцы задержали три норвежских сторожевика (HNoMS Michael Sars, HNoMS Kelt и HNoMS Senja). Z-18 Hans Lüdemann и Z-22 Anton Schmitt высадили на берег отряд горных егерей с задачей нейтрализовать норвежские береговые батареи. Z-9 Wolfgang Zenker, Z-13 Erich Koellner и Z-19 Hermann Künne высадили десант в Херьянгс-фьорд, позже туда же прибыл Z-12 Erich Giese, отставший от группы из-за заливания машин.

Три оставшихся эсминца адмирал флотилии Бонте повел к Нарвикской гавани, но в 5.15 на их пути возник броненосец береговой обороны HNoMS Eidsvold. Застать норвежцев врасплох не удалось, и они встретили непрошеных гостей выстрелом из 210-мм орудия. Флагманский Z-21 Wilhelm Heidkamp застопорил машину и поднял примирительный сигнал «Высылаю шлюпку с офицером», заставив норвежцев прекратить огонь.

Немецкий парламентер корветтен-капитан Герлах сообщил командиру HNoMS Eidsvold командор-капитану Виллоху, что немцы пришли как друзья и защитники, но предложил разоружиться. Получив отказ, Герлах спустился обратно в шлюпку и, отойдя на безопасное расстояние, выпустил красную ракету, за которой без промедления последовал двухторпедный залп Z-21 Wilhelm Heidkamp. Следы торпед были почти не видны - густая утренняя дымка стелилась над водой. Удар пришелся в район носовых погребов HNoMS Eidsvold. Страшный взрыв разнес старый корабль на куски. Из всей команды удалось спастись только шестерым морякам, 177 человек погибло.

Эскадренный миноносец Z-21 Wilhelm Heidkamp.

Эскадренный миноносец Z-22 Anton Schmitt.

В гавани Нарвика все это время оставался второй норвежский броненосец - HNoMS Norge (командор-капитан Аским).

Около 5.45 он вступил в бой с двумя эсминцами, пытавшимися приблизиться к пирсу. Залпы устаревших орудий ложились перелетами. Броненосец успел выпустить пять 210-мм и семь 150-мм снарядов. Z-11 Bernd von Arnim ответил своим 127-мм калибром и выстрелил семь торпед. Пораженный двумя из них, HNoMS Norge перевернулся и затонул вместе со 102 членами экипажа, 89 было спасено. Расправившись с броненосцем, эсминцы вошли в гавань и начали высадку. Город удалось занять без сопротивления.

После длительного перехода на германских эсминцах практически не оставалось топлива, а в распоряжении имелся единственный танкер Jan Wellem, переоборудованный из китобойной базы (второй - Kattegat был потоплен норвежским сторожевиком). Перекачка нефти проходила крайне медленно, так как он мог обслуживать не более двух кораблей одновременно, затрачивая на каждый по семь-восемь часов. К вечеру был заправлен только Z-21 Wilhelm Heidkamp, а Z-9 Wolfgang Zenker и Z-13 Erich Koellner еще стояли у борта танкера, поэтому было решено отложить выход группы в обратный путь на сутки. Эта задержка имела самые трагические последствия.

Первый бой эсминцев у Нарвика 10 апреля 1940 г.

Эскадренный миноносец HMS Hotspur.

Эскадренный миноносец HMS Hasty.

Эскадренный миноносец HMS Havock.

Получив тревожное известие о высадке немцев в Норвегии, британское Адмиралтейство направило в Уфут-фьорд 2-ю флотилию эсминцев (HMS Hardy, HMS Hotspur, HMS Havock, HMS Hunter, HMS Hostile), входившую ранее в соединение HMS Renown. В ночь на 10 апреля Первый морской лорд радировал командиру флотилии кэптену Уорбёртону-Ли: «Только Вы можете судить, целесообразно ли при таких условиях атаковать. Мы поддержим любое принятое Вами решение». Дело в том, что предварительно проведенная разведка показала, что во фьорд проник не один, как считали раньше, а как минимум шесть немецких кораблей. Уорбёртон-Ли ответил: «Иду в бой. Намерен атаковать на рассвете.»

К утру 10 апреля немецкие эскадренные миноносцы располагались в следующем порядке: Z-21 Wilhelm Heidkamp и Z-22 Anton Schmitt на якоре в порту; Z-19 Hermann Künne и Z-18 Hans Lüdemann там же - получали топливо с Jan Wellem; Z-2 Georg Thiele и Z-11 Bernd von Arnim - в Балланген-фьорде; Z-12 Erich Giese, Z-9 Wolfgang Zenker и Z-13 Erich Koellner - в Херьянгс-фьорде. Z-17 Diether von Roeder должен был находиться в дозоре в Уфут-фьорде, но из-за неразберихи в приказах его командир корветтен-капитан Холторф счел эту миссию законченной, и с рассветом корабль вернулся в Нарвик. В 5.20 он стал на якорь в гавани, а через 10 минут туда вошли HMS Hardy, HMS Hunter и HMS Havock. HMS Hostile и HMS Hotspur, первоначально выделенные для обстрела береговых батарей, и присоединились спустя несколько минут.

Погода благоприятствовала дерзкому замыслу англичан. Сильный снегопад и плохая видимость (не более 2 кбт.) способствовали скрытности и полной внезапности атаки. Британские эсминцы сразу же дали торпедный залп и открыли артиллерийский огонь.

В 5.35 торпеда с HMS Hardy попала в кормовую часть Z-21 Wilhelm Heidkamp. Последовавшая детонация собственных торпед разрушила эскадренный миноносец вплоть до машинного отделения №1. Z-22 Anton Schmitt стал жертвой двух торпед, выпущенных HMS Hunter. Взрывная волна выбросила его командира корветтен-капитана Бёме далеко за борт. Z-19 Hermann Künne, стоявший в нескольких метрах от Z-22 Anton Schmitt, серьезно пострадал в результате этой серии взрывов. Обе его машины сдвинулись с фундаментов и вышли из строя.

Эскадренный миноносец Z-18 Hans Lüdemann.

Эскадренный миноносец HMS Hunter.

Эскадренный миноносец Z-19 Hermann Künne.

Эскадренный миноносец HMS Hostile.

Эскадренный миноносец Z-21 Wilhelm Heidkamp.

Эскадренный миноносец Z-22 Anton Schmitt.

Нападение оказалось для немцев настолько внезапным, что их первой реакцией стало открытие беспорядочного зенитного огня. Из-за плохой видимости реального противника они обнаружили спустя несколько драгоценных минут. Придя в себя, артиллеристы Z-19 Hermann Künne, Z-18 Hans Lüdemann и Z-17 Diether von Roeder открыли ответный огонь и захватили в вилку HMS Havock, но добиться попаданий не смогли. Торпеды, выпущенные Z-17 Diether von Roeder, прошли под всеми тремя британскими эсминцами, возможно, из-за повреждения рулей глубины. «Если бы торпеды не были повреждены, - заметил на этот счет английский историк Майкл Уитли, - залп Z-17 Diether von Roeder мог бы войти в историю и изменить результаты сражения».

Корабли Уорбёртона-Ли стреляли более метко. Взрыв английского снаряда повредил рулевую машину на Z-18 Hans Lüdemann и вызвал пожар, для тушения которого пришлось затопить кормовой погреб. Z-17 Diether von Roeder подвергся ураганному обстрелу с короткой дистанции и вскоре был тяжело поврежден. Корветтен-капитан Холторф отвел корабль к почтовому пирсу и приказал экипажу сойти на берег.

Таким образом, четыре из пяти находившихся в Нарвике германских эсминцев были потоплены или серьезно повреждены, тогда как корабли Уорбёртона-Ли оставались практически невредимыми. Искореженный Z-21 Wilhelm Heidkamp срочно пришвартовали к борту нейтрального парохода, чтобы избежать мгновенного затопления. Тем не менее, на следующее утро эсминец опрокинулся и затонул. На его борту погибло 83 человека, в их числе адмирал флотилии Бонте. «В лице Бонте, - писал Вильгельм Маршалль, - немцы потеряли высокоуважаемого командира, служившего для экипажей образцом человека и солдата, умевшего добиваться серьезных успехов в борьбе с превосходящими силами противника». Потери экипажа Z-22 Anton Schmitt составили 52 человека; 13 матросов были убиты на Z-17 Diether von Roeder и 2 на Z-18 Hans Lüdemann.

Британские эсминцы развернулись, прикрывшись дымовой завесой, и вскоре появились опять, потопив 8 из 27 стоявших в гавани судов. После почти часового избиения англичане начали отход, посчитав свою задачу выполненной. В заключение этого эпизода Z-18 Hans Lüdemann послал им вслед четыре торпеды, но уже без всякой надежды на успех.

Кэптен Убрбёртон-Ли имел все основания быть удовлетворенным достигнутыми результатами, носражение на этом не закончилось. Внезапное правого борта появились три германских эсминца. Z-9 Wolfgang Zenker, Z-13 Erich Koellner и Z-12 Erich Giese (последний только на двух котлах из-за недостатка топлива), под командованием капитана-цур-зее Бея, вышли из Херьянгс-фьорда и с дистанции 35 кабельтовых завязали новый бой. Почти одновременно два других корабля - Z-11 Bernd von Arnim и Z-2 Georg Thiele - вышли из Баллан-ген-фьорда, появились впереди по курсу британской флотилии. Однако, едва начав пристрелку, Z-9 Wolfgang Zenker, Z-13 Erich Koellner и Z-12 Erich Giese отвернули, чтобы уклониться от торпед Z-18 Hans Lüdemann, веером идущих по фьорду. Еще не открывшие огня Z-11 Bernd von Arnim и Z-2 Georg Thiele остались вдвоем против пяти эсминцев неприятеля. Но тут «прокололись» англичане. Они приняли германские корабли в своем тылу за свои. Для Уорбёртона-Ли эта ошибка стала роковой.

Бой в гавани Нарвика утром 10 апреля 1940 года.

В 6.57 Z-11 Bernd von Arnim и Z-2 Georg Thiele с небольшой дистанции внезапно обстреляли головной HMS Hardy, после чего пересекли курс англичан и обменялись безрезультатными торпедными залпами сHMS Havock. После повторного вступления в бой трех эсминцев под командованием Бея ситуация резко изменилась в пользу немцев. Меткие перекрестные залпы германских эсминцев быстро превратили HMS Hardy в пылающую развалину. Кэптен Уорбёртон-Ли был смертельно ранен. Потерявший управление корабль выбросился на берег в южной части Уфут-фьорда. Серьезно пострадали HMS Hotspur и HMS Hunter, причем на последнем возник пожар и значительно упала скорость.

Ответный огонь противника был также весьма силен. Семь снарядов, попавших в Z-2 Georg Thiele, повлекли значительные разрушения. Несмотря на это эсминец продолжил бой. В этот момент он выпустил еще три торпеды, одна из которых попала в HMS Hunter. Вслед за этим потерявший управление HMS Hotspur протаранил торпедированного «собрата». Столкнувшиеся корабли безжалостно расстреливались подошедшими Z-9 Wolfgang Zenker, Z-13 Erich Koellner и Z-12 Erich Giese. Это продолжалось до тех пор, пока передние в строю британской флотилии HMS Havock и HMS Hostile не развернулись, чтобы прикрыть их. HMS Hotspur смог уйти, управляясь одними машинами, а HMS Hunter затонул через некоторое время. Германские эсминцы спасли 57 членов его экипажа.

Поврежденный эсминец Z-17 Diether von Roeder после первого сражения при Нарвике.

Сражение могло бы завершиться убедительной победой немцев, если бы не нерешительность командира 4-й флотилии, отказавшегося от преследования отходящего противника. Это имело самые негативные последствия, так как на выходе из Уфут-фьорда британские корабли безнаказанно уничтожили идущее в Нарвик судно снабжения Rawenfels. В результате германские эсминцы, истратившие в бою по меньшей мере половину снарядов и большое число торпед, лишились возможности пополнить свой боезапас.

Вечером 10 апреля капитан-цур-зее Бей, возглавивший нарвикскую группу после гибели Бонте, с двумя эсминцами предпринял попытку прорыва. Z-9 Wolfgang Zenker и Z-12 Erich Giese миновали Уфут-фьорд, но встретив превосходящие силы противника, вернулись. На следующий день Бей располагал уже четырьмя готовыми к действию кораблями: Z-9 Wolfgang Zenker, Z-13 Erich Koellner, Z-18 Hans Lüdemann и Z-19 Hermann Künne, зато Z-12 Erich Giese выбыл из строя из-за поломки машины. Незадолго до полуночи 12 апреля из строя выбыл и Z-13 Erich Koellner, налетевший на камни в Балланген-фьорде. Затопление двух котельных отделений почти лишило корабль хода. Получил повреждения и флагманский Z-9 Wolfgang Zenker - погнул винты в результате касания грунта. Заблокированным в фьорде немецким эсминцам оставалось только ждать своей участи.

Второй морской бой у Нарвика 13 апреля 1940 г.

Эскадренный миноносец HMS Bedouin.

Эскадренный миноносец HMS Cossack.

Эскадренный миноносец HMS Kimberley.

Состоявшийся вечером 12 апреля налет на Нарвик девяти Swordfish 816-й и 818-й эскадрилий с авианосца HMS Furious стал явным признаком сосредоточения в этом районе крупных сил британского флота. Z-13 Erich Koellner получил прямое попадание бомбы, потеряв одного человека убитым и пятерых ранеными, были потоплены три захваченных норвежских сторожевика, имелись жертвы среди личного состава на берегу. На ночь Z-18 Hans Lüdemann был выслан для несения дозора в устье фьорда, а с наступлением утра Z-13 Erich Koellner вышел из Нарвика, чтобы вовремя занять свою позицию у Торстадта. Его сопровождал идущий в дозор Z-19 Hermann Künne.

Британская эскадра под командованием вице-адмирала Уайтворта, состоявшая из линкора HMS Warspite и девяти эсминцев (HMS Bedouin, HMS Cossack, HMS Punjabi, HMS Eskimo, HMS Kimberley, HMS Hero, HMS Icarus, HMS Forester и HMS Foxhound), вошла в Уфут-фьорд вскоре после полудня 13 апреля. Поднятый с HMS Warspite гидросамолет Swordfish потопил в Херьянгс-фьорде подводную лодку U-64.

В 12.56 британское соединение было обнаружено Z-19 Hermann Künne. Эсминец передал по радио сигнал тревоги и отошел под прикрытием дымовой завесы, обмениваясь орудийными выстрелами с передовыми британскими кораблями. Z-13 Erich Koellner, не успевший дойти до Торстадта, где ему надлежало встретить англичан внезапным торпедным залпом и артиллерийским огнем, изменил курс и пошел на юг в надежде укрыться у Дьюпвика.

Подошедшие через некоторое время эсминцы HMS Bedouin, HMS Punjabi и HMS Eskimo получили предупреждение с самолета, поэтому успели развернуть свои орудия и торпедные аппараты. Положение Z-13 Erich Koellner стало безнадежным, но он оказал довольно упорное сопротивление превосходящему противнику. В 14.09 практически одновременно обе стороны открыли огонь с дистанции 18 кабельтовых. В течении следующих десяти минут Z-13 Erich Koellner получил множество снарядных попаданий, вызвавших сильные разрушения и пожар. По приказу командира эсминца фрегаттен-капитана Шульце-Хинрихса экипаж оставил обреченный корабль. Но расчет одного 127-мм орудия продолжал бой. Тогда линкор HMS Warspite ввел в действие свой главный калибр. 381-мм бронебойные снаряды прошивали тонкие борта Z-13 Erich Koellner навылет, круша все на своем пути, но не успевая разорваться. После шестого залпа HMS Warspite все было кончено. Потери команды Z-13 Erich Koellner составили 31 убитый и 39 раненых. Оказавшиеся на берегу немецкие моряки с Альфредом Шульце-Хинрихсом во главе попали в плен к норвежцам и были освобождены только в июне.

Эскадренный миноносец Z-17 Diether von Roeder в Нарвике.

HMS Warspite на Мальте, 1930-е годы.

Открытка Z-17 Diether von Roeder.

Эскадренный миноносец HMS Icarus.

Эскадренный миноносец Z-18 Hans Lüdemann.

Эскадренный миноносец HMS Eskimo.

Эскадренный миноносец Z-18 Hans Lüdemann.

Открытка Z-19 Hermann Künne.

Эскадренный миноносец Z-19 Hermann Künne

Оповещенный о приближении противника капитан-цур-зее Бей вышел в 13.15 с Z-9 Wolfgang Zenker, Z-11 Bernd von Arnim и Z-18 Hans Lüdemann в Уфут-фьорд, где к ним присоединился Z-19 Hermann Künne. Z-2 Georg Thiele и Z-12 Erich Giese оставались в порту - их команды спешно приводили механизмы в действие. Британские эсминцы приближались двумя группами: HMS Cossack, HMS Kimberley и HMS Forester продвигались по северной части фьорда, а HMS Bedouin, HMS Punjabi и HMS Eskimo составляли южную группу. HMS Icarus, HMS Hero и HMS Foxhound с тралами на случай наличия во фьорде германских мин прокладывали дорогу флагманскому HMS Warspite.

Начался маневренный бой в замкнутом пространстве Уфут-фьорда. Противники прятались в снежных зарядах, обменивались торпедными залпами и вели интенсивный артиллерийский огонь, неэффективный большей частью из-за плохой видимости. Только HMS Bedouin получил несколько попаданий, снесших 120-мм орудие на полубаке и изуродовавших его надводный борт в носовой части.

В разгар боя десять Swordfish с HMS Furious сбросили 250-фунтовые бомбы на германские эсминцы. Немцев спасла высокая скорость и непрекращающееся маневрирование. Лишь одна из бомб разорвалась вблизи от Z-11 Bernd von Arnim, но не нанесла ему никаких повреждений. Зато два самолета 816-й эскадрильи были сбиты зенитчиками Z-11 Bernd von Arnim и Z-12 Erich Giese.

За все это время вице-адмирал Уайтворт не отдал ни одного приказания, предоставив командирам эсминцев полную свободу действий. Линкор HMS Warspite оставался позади эсминцев, растянувшихся по всей ширине фьорда. Корабль двигался 10-узловым ходом и вел огонь из орудий главного калибра. Вспоминая бой, командир HMS Hero коммандер Биггс уподобил английское построение взводу пехоты, поддерживаемому танком, или охотнику со сворой гончих.

Торпеды, выпущенные Z-9 Wolfgang Zenker, прошли вблизи от HMS Warspite, но не попали в него. К 14.50 Z-9 Wolfgang Zenker, Z-11 Bernd von Arnim, Z-18 Hans Lüdemann и Z-19 Hermann Künne израсходовали почти все снаряды и вместе с присоединившимся к ним в 14.30 Z-2 Georg Thiele были оттеснены от порта. Бей поднял сигнал общего отхода в Румбакс-фьорд. Z-2 Georg Thiele прикрыл выходящие из боя эсминцы дымовой завесой. Z-9 Wolfgang Zenker и Z-11 Bernd von Arnim ушли в дальнюю часть фьорда и был и приготовлены к взрыву. Z-2 Georg Thiele и Z-18 Hans Lüdemann, еще сохранившие в своих торпедных аппаратах несколько торпед, заняли выгодную позицию в Стрёмснесской узости - наиболее узкой части Румбакс-фьорда.

Наблюдатели Z-19 Hermann Künne не увидели сигнала флагмана к отходу. Командир эсминца корветтен-капитан Фридрих Коте принял решение уходить в Херьянгс-фьорд, чтобы выброситься на берег, спасти экипаж и взорвать корабль. Z-19 Hermann Künne не имел повреждений и потерь в личном составе, но израсходовал весь боезапас. Дальнейшее сопротивление не имело смысла. Команда сошла на сушу, были открыты кингстоны и установлены подрывные заряды. HMS Eskimo преследовал Z-19 Hermann Künne и в 15.13 с дистанции 25 кбт. выстрелил в него торпеду. Мощный взрыв переломил германский эсминец пополам. Невозможно установить, было ли это результатом попадания торпеды HMS Eskimo или же подрывные заряды - глубинные бомбы эсминца успели сработать прежде. Так или иначе, англичане и немцы продемонстрировали в этом эпизоде редкое единство в стремлении уничтожить корабль.

Около 14.50, как раз тогда, когда Бей с четырьмя эсминцами устремился в Румбакс-фьорд, Z-12 Erich Giese сумел наконец дать ход. «Я мог уничтожить корабль в гавани, - вспоминал впоследствии его командир корветтен-капитан Шмидт, - в этом случае вся команда была бы спасена, или выйти и драться... Это оказалось трудным вопросом для меня, но я считал, что действительная обязанность офицера и солдата - нанести как можно большие потери врагу, пока это возможно сделать. У нас были боеприпасы на десять минут боя и все торпеды, поэтому мы могли драться. Я не надеялся, что мы когда-нибудь вернемся в порт...»

На выходе из гавани левая машина Z-12 Erich Giese отказала, задержав эсминец на месте еще на 13 минут. В этот момент Z-12 Erich Giese вместе со стоявшим неподвижно у пирса Z-17 Diether von Roeder вступил в огневой поединок с HMS Bedouin и HMS Punjabi. Дистанция стрельбы быстро сократилась с 30 до 15 кбт. HMS Punjabi был накрыт меткими залпами германских артиллеристов и получил повреждения. Z-17 Diether von Roeder имел два попадания, не повлекших серьезных последствий.

Только в 15.05 Шмидту удалось вывести свой корабль из нарвикской гавани, но лишь затем, чтобы попасть под ураганный огонь британского линкора. Z-12 Erich Giese дал торпедный залп. После израсходования всех снарядов экипаж оставил свой корабль дрейфующим и горящим. Англичане продолжали расстреливать его и добились множества попаданий прежде, чем германский эсминец затонул.

Настала последняя фаза сражения, которое вице-адмирал Уайтворт имел уже все основания считать выигранным. Однако уцелевшие германские эсминцы еще могли применить торпеды и нанести некоторый урон британскому соединению. Поэтому около 15.00 флагманский HMS Warspite просигналил: «Торпедная угроза должна учитываться. Враг должен быть уничтожен без промедления. Сталкивайтесь или высаживайтесь, если это необходимо».

Британские эсминцы начали обыскивать все заливы и бухты в поисках противника. В 15.15 коммандер Шербрук на HMS Cossack, поддерживаемый артиллерией HMS Warspite, вошел в нарвикскую гавань, где был встречен меткими залпами Z-17 Diether von Roeder. В ходе короткой артиллерийской дуэли (у немцев скоро кончились боеприпасы) HMS Cossack получил четыре попадания, потеряв при этом 9 человек убитыми и ранеными. Один из снарядов вывел из строя рулевое устройство. Лишившись управления, британский корабль в 15.22 выскочил на мель у Анкенеса. Сам же Z-17 Diether von Roeder получил только одно попадание. Снаряды HMS Warspite увечили пристань и портовые сооружения, но ни один из них не попал в абсолютно неподвижный германский эсминец.

Кончились снаряды. Орудия Z-17 Diether von Roeder замолчали. Не сумев справиться с противником посредством артиллерии, Уайтворт приказал эсминцу HMS Foxhound сблизиться с Z-17 Diether von Roeder и захватить его. Тем временем один из офицеров германского корабля, лейтенант Титке, заложил два мощных подрывных заряда. Он поджег запалы с таким расчетом, чтобы оба эсминца были уничтожены взрывами как раз в тот момент, когда они сцепятся бортами. Случайная пулеметная очередь с берега, ранившая матроса на палубе HMS Foxhound, помешала замыслу немцев. Не дойдя до Z-17 Diether von Roeder всего 50 метров, «британец» застопорил машины, а затем дал полный назад.

В 16.20 Z-17 Diether von Roeder взорвался. Сорванный с места и поднятый в воздух кормовой четырехтрубный торпедный аппарат упал в воду в 150 метрах от корабля, а обломки рубки рухнули на набережную.

Затонувший Z-18 Hans Lüdemann, на заднем плане виден торчащий из воды нос Z-11 Bernd von Arnim, затонувшие в Румбакс-фьорде.

Z-2 Georg Thiele и Z-18 Hans Lüdemann приняли свой последний бой в Румбакс-фьорде, преградив путь англичанам, ведомым коммандером Миклетуэйтом на HMS Eskimo. Торпеда Z-2 Georg Thiele, выпущенная с дистанции 25 кбт., застигла противника врасплох. Поставленная немцами при отходе дымовая завеса еще не успела развеяться. Ширина фьорда в этом месте была немногим более 200 метров, что исключало возможность уклониться от залпа. К счастью для англичан, вторая торпеда Z-2 Georg Thiele не вышла из аппарата, а торпедный залп Z-18 Hans Lüdemann оказался на редкость неточным. Но даже попадание одной торпеды произвело ужасные разрушения и в 15.45 полностью вывело HMS Eskimo из строя. Взрывом была оторвана носовая оконечность корабля вплоть до второго орудия. Потери при этом составили 15 убитых и 10 тяжело раненых, большую часть от суммарных потерь в личном составе, понесенных флотом Его Величества в бою (всего 28 убитых и 55 раненых).

Эскадренный миноносец Z-19 Hermann Künne, горящий в Херьянгс-фьорде 13 апреля 1940 года.

Затонувшие Z-11 Bernd von Arnim, Z-18 Hans Lüdemann и Z-9 Wolfgang Zenker. Румбакс-фьорд, 1940 г.

Останки Z-19 Hermann Künne в Херьянгс-фьерде.

Уничтоженный Z-18 Hans Lüdemann, Румбакс-фьорд.

Останки Z-19 Hermann Künne, 2018 г.

Подоспевшие HMS Forester, HMS Hero и HMS Bedouin открыли ураганный огонь. Z-2 Georg Thiele отвечал редкими выстрелами из четырех орудий. Но вскоре истощение артиллерийских погребов и тяжелые повреждения заставили командира эсминца корветтен-капитана Макса-Экарта Вольфа прекратить огонь.

Места гибели германских и английских эсминцев в ходе боев у Нарвика 10 и 13 апреля 1940 года.

Около 16.00 Z-2 Georg Thiele выбросился на мель и переломился на две части; 14человек из его экипажа были убиты, еще 28 получили ранения. Мужественное сопротивление этого корабля задержало на некоторое время англичан. Это позволило Z-18 Hans Lüdemann отойти вглубь Румбакс-фьорда и присоединиться к находившимся там Z-9 Wolfgang Zenker и Z-11 Bernd von Arnim. Отсутствие снарядов и торпед делало дальнейшее сопротивление невозможным. Немецкие моряки взорвали свои эсминцы.

Из-за небрежности при закладке зарядов Z-18 Hans Lüdemann не был разрушен взрывом. Уайтворт решил взять его в качестве трофея и отбуксировать в Англию, но потом отказался от этой затеи. Корпус Z-18 Hans Lüdemann был взорван торпедами эсминца HMS Hero.

Из состава экипажей погибших эсминцев (всего набралось около 2600 человек) немцы сформировали отряд морской пехоты. Вместе с горными егерями генерала Дитля моряки храбро сражались против высадившихся в этом районе союзных войск. Корабельные технические специалисты совместно с саперами восстанавливали портовые сооружения Нарвика, ремонтировали паровозы, вагоны, автомобили и вооружение.

Официальная пропаганда окружила сражения под Нарвиком ореолом героизма. Адмирал флотилии Бонте (посмертно), капитан-цур-зее Бей, командир 1-й флотилии фрегаттен-капитан Фриц Бергер, командиры Z-2 Georg Thiele и Z-21 Wilhelm Heidkamp корветтен-капитаны Макс-Экарт Вольф и Ганс Эрдменгер были награждены Рыцарскими крестами. 15 мая Бей занял пост FdZ. Пропагандистская шумиха полностью скрыла за собой причины одного из крупнейших поражений германского флота, а в Нарвике было потеряно десять эскадренных миноносцев - ровно половина от общего числа кораблей этого класса, которыми располагала Германия. Возникает вопрос: могли ли эсминцы избежать истребления после высадки десанта? Теоретически они имели неплохие шансы покинуть Нарвик своевременно. Этого не произошло из-за двух, вроде бы, случайностей: наличия поблизости британской эскадры и уничтожения второго танкера. Однако разработчиками плана операции не было учтено, что заправить эсминцы достаточно быстро не удалось бы в любом случае! Задержка с отправлением в обратный путь вынесла группе смертный приговор, и виной тому конструктивные недостатки германских эсминцев, помноженные на человеческий фактор.

Командир корабля

Корабль	Звание	Ф.И.О.	Период
Z-17 Diether von Roeder	Капитан-лейтенант/корветтен-капитан	Эрих Холторф	29.8.1938 - 13.4.1940

Приложения

Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев типа 1936
Верфь-Строитель	Deschimag A.G., Бремен
Водоизмещение стандартное/полное, т	2411/3415
Размерения, м:      длина наибольшая      длина между перпендикулярами      ширина      осадка нормальная/в полном грузу      высота борта на миделе      метацентрическая высота при полной нагрузке	123 120 11,8 3,8/4,3 6,6 0,95
Энергетическая установка      число котлов, тип      давление пара, кг/см²      температура пара, °С      число валов, тип ТЗА      мощность, л.с.      мощность электрогенераторов, кВт	6 Wagner 70 460 2 Wagner 70 000 600
Скорость, уз	38
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	310/787
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	2020
Вооружение:      число установок х стволов - калибр, мм      (запас снарядов на орудие)      торпедные аппараты х трубы - калибр, мм      глубинные бомбы      мины	5×1 — 127-мм/45 орудий SK С/34 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 6×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 18 (2 ската, 4 бомбомета) 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	323 (10)

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A. Аналогичное внутреннее размещение имели и корабли типа 1936.
Планы палуб: А - продолный разрез; Б - вид сверху; В - план полубака и надстроек; Г - план верхней палубы; Д - план жилой палубы; Е - план трюма.
Цифрами обозначены: 1 - матросские кубрики; 2 - 127-мм орудия C/34, 3 - каюты унтер офицеров; 4 - параван; 5 - ходовая рубка; 6 - четырехметровые дальномеры; 7 - прожекторные площадки; 8 - воздухозаборники вентиляторов; 9 - торпедные аппараты; 10 - 20-мм автоматы С/30; 11 - румпельное отделение; 12 - рулевой механизм; 13 - погреба 127-мм боеприпасов; 14 - топливные цистерны; 15 - машинные отделения; 16 - отсеки вспомогательных механизмов; 17 - котельные отделения; 18 - отсек шпилевых машин; 19 - цепной ящик; 20 - 37-мм зенитная артустановка LC/30; 21 - глубинные бомбы; 22 - каюта кока и вестового; 23 - каюта старшего офицера; 24 - кормовой рулевой пост; 25 - походная каюта командира; 26 - штурманская рубка; 27 - радиорубка; 28 - шифровальная рубка; 29 - посты подачи снарядов; 30 - шлюпочные лебедки; 31 - камбуз; 32 - каюты офицеров; 33 - кают-компания; 34 - кладовые; 35 - буфет; 36 - лазарет; 37 - вентиляторное помещение; 38 - ванная офицеров; 39 - каюта командира; 40 - хранилище зенитного боезапаса; 41 - гальюны и умывальники матросов и унтер-офицеров; 42 - помещение трансформаторов; 43 - судовая электростанция; 44 - цистерны пресной воды.

См. также

• Эскадренные миноносцы типа 1934
• Эскадренные миноносцы типа 1934A
• Эскадренные миноносцы типа 1936A
• Эскадренные миноносцы типа 1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B
• Адмирал флотилии Фридрих Бонте

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• German World War II destroyers (en)
• Type 1936 destroyers (en)
• Z17 Diether von Roeder (en)
• Z18 Hans Lüdemann (en)
• Z19 Hermann Künne (en)
• Z20 Karl Galster (en)
• Z21 Wilhelm Heidkamp (en)
• Z22 Anton Schmitt (en)
• Naval History and Heritage Command
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.navweaps.com
• www.airwar.ru

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей