Fairey Swordfish
 Великобритания Страна разработки |
| Fairey Aviation Разработчик |
| Марсель Лобелль Главный конструктор |
| 17 апреля 1934 года г. Первый полет |
| Fairey Aviation и Blackburn Aircraft Производитель |
| 2392 шт. Выпущено всего |
| 1936 г. Принятие на вооружение |
| 1936-1944 гг. Годы эксплуатации |
| Великобритания Основные эксплуатанты |
| 10,87 / 13,87 / 3,35...3,45 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 3,76 м2 Площадь крыла |
| 3,56 м. Диаметр несущего винта |
| 1900 / / 3450 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Bristol Pegasus Тип |
| 1 шт. Количество |
| 690...750 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 230 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 207 км/ч . . . крейсерская |
| 840 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2...3 Количество человек |
стрелково-пушечное
- один 7,7-мм пулемёт Vickers;
- один 7,7-мм пулемёт Lewis.
бомбовое
- 3 x 227 кг.
торпедное
- 730 кг торпеда или 680 кг мина.
ракетное
- восемь 76-мм ракет RP-3.
Содержание
История создания
Предшественником самолёта был Fairey PV, который бал разработан Марселем Лобеллем для Греции. Прототипом для Swordfish послужила модель TSR.
Описание конструкции
Самолёт представлял собой биплан с неубирающимся шасси.
Фюзеляж
Фюзеляж состоял из труб, образующих пространственную ферму. Передняя часть самолёта обшивалась металлическими листами, задняя — специальным полотном.
Между двигателем и кабиной, за противопожарной перегородкой были установлены топливный и масляный баки. На модификациях Mk.I и Mk.II в центральной части кабины на месте штурмана мог устанавливаться дополнительный бензобак. На Mk.III это место занимала аппаратура РЛС. В этом случае экипаж состоял из двух человек, и стрелок-радист выполнял обязанности оператора.
Крыло и оперение
Всё оперение состояло из металлического каркаса и тканной обшивки. В последствие низ крыльев стал обшиваться металлом для защиты крыла от ракетных струй. Рули были с роговой аэродинамической компенсацией. Проводка рулей была тросовая. Киль повернут на 2,5° влево относительно оси самолёта для компенсации крутящего момента винта.
Крылья самолётов были складные и состояли из неподвижных центропланов и двух поворачивающихся вокруг вертикальной оси консольных коробок. Верхнее крыло имело стреловидность 4°. Нижнее крыло было установлено перпендикулярно относительно оси самолёта.
Силовая установка
На первых модификациях применялся двигатель Pegasus III M/3, девятицилиндровый, звездообразный, воздушного охлаждения. Мощность двигателя — 690 л.с. На поздних самолётах он быз заменён на Pegasus XXX, имеющий мощность 750 л.с.
На самолёты устанавливался трехлопастный металлический пропеллер фиксированного шага и диаметром 3,56 метра.
Вооружение и оборудование
Для обороны использовались два пулемёта калибром 7,7 мм системы Vickers и Lewis. Первый был установлен спереди, второй сзади.
Первые модификации самолёта (Swordfish Мк I) мог нести 730 кг торпеду (калибра 457 мм) или три 227-кг бомбы.
На последующих модификациях появилась возможность подвешивать 680-килограммовую морскую мину, которую использовали против подводных лодок Германии.
Помимо этого, на части поздних модификаций самолётов применялись ракеты RP-3 класса «земля-воздух», которые подвешивались под крыльями.
Модификации
| Название | Кол-во | Краткое описание |
|---|---|---|
| Swordfish Мк I | 992 | Базовая модель. Могла быть как на шасси, так и на поплавках |
| Swordfish Мк II | 1080 | Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. |
| Swordfish Мк III | 320 | Более мощный двигатель Bristol Pegasus XXX и новой радар ACV Mk.X |
| Swordfish Мк IV | 110 | Созданы для Канады. Отличались закрытой обогреваемой кабиной |
Боевое применение
Swordfish был единственным торпедоносцем на вооружении Великобритании и соответственно принимал участие практически во всех морских сражениях с использованием палубной авиации.
К началу Второй мировой успели построить 692 самолёта, которые базировались на авианосцах Ark Royal, Courageous, Eagle, Glorious и Furious.
В 1940 году ко флоту добавился новый авианосец Illustrious, в состав авиагрупп которого входили 36 самолётов Swordfish.
Позже, с появлением эскортных авианосцев, самолёты Swordfish использовались и на них. Если до этого они вооружались в основном торпедами (или бомбами), то для эскортных авианосцев более актуальной задачей стала борьба с подводными лодками, вследствие чего Swordfish стали браться глубинные мины.
Swordfish принимали участие в боях на протяжение всей Второй мировой войны. Одной из самых известных их атак была атакой на Bismarck.
Swordfish строились до августа 1944 года. Однако после войны, от них вскоре стали отказываться, переходя на более современные самолёты.
Помимо Великобритании эти самолёты стояли на вооружении Австралии, Канады, Италии, Нидерландом и Испании.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде корректировщика на кораблях Великобритании в игре «Мир кораблей».
См. также
Литература и источники информации
- William Green and Gordon Swanborough "Fairey Swordfish". Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two. — London: Jane's Publishing Company, 1980. — ISBN 0-7106-0002-X
- Stott, Ian G The Fairey Swordfish Mks. I-IV (Aircraft in Profile 212). — Windsor: Profile Publications, 1971.
- Wragg, David Stringbag: The Fairey Swordfish at War. — Barnsley: Pen and Sword Books, 2005. — ISBN 1-84415-130-1
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.airwar.ru/enc/sww2/swordf.html
- https://www.royalnavyhistoricflight.org.uk/aircraft/swordfish.htm
- https://flickrhivemind.net/Tags/fairey,swordfish/Interesting
- https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/swordfish.htm
Галерея изображений
Модели и медали с изображением самолета
Модель самолета Swordfish Mk.III
Монета выпущенная к столетию морской авиации Великобритании
