Trento (1927)
Тяжёлый крейсер Trento
| 08.02.1925 Заложен |
| 04.10.1927 Спущен на воду |
| 1929 Выход на испытания |
| 03.04.1929 Введен в строй |
| 16.06.1942 Гибель |
| 10511 / 13548 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 196,6 / 20,6 / 6,57/6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 723 чел. Общая численность |
| 25 чел. Офицеры |
| 698 чел. Матросы |
| 70 / 70 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 50-60 / 50-60 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 70 мм. Барбеты |
| 100 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
| 20-30 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
- 8 (4×2) 203-мм/53 орудий Ansaldo Model 1929.
Зенитная артиллерия:
Минно-торпедное вооружение:
- 8 (4×2) 533-мм торпедных аппарата (неподвижные).
Авиационное вооружение:
- 1 катапульта, 3 гидросамолета.
Содержание
Проектирование и постройка
Постройка двух новых быстроходных крейсеров с мощным вооружением была включена в программу 1923 года наряду с более легкими кораблями и подводными лодками. Проект новых крейсеров был подготовлен Комитетом по проектам боевых кораблей Морского министерства (Comitato Progetti Navi del Ministero della Marina) под руководством инженер-генерал-лейтенанта Филиппо Бонфильетти. Проектное задание предусматривало 35-узловую скорость и вооружение из восьми 203-мм орудий при «договорном» водоизмещении в 10 000 «длинных» тонн (10 160 метрических тонн). Для достижения столь высокой скорости хода корпус должен был иметь большое удлинение с хорошими обводами и вмещать четырехвальную энергетическую установку общей мощностью 150 000 л.с. Проект учитывал достижения в области авиации: корабли должны были оборудоваться для базирования гидросамолетов, а вспомогательная артиллерия - иметь возможность вести огонь по воздушным целям. Хорошие условия видимости на Средиземном море позволяли вести бой на дальних дистанциях, так что броневая защита не являлась приоритетом, тем не менее проект предусматривал 70-мм пояс по всей длине цитадели и 50-мм палубу. Крейсера были зачислены в списки военных кораблей Королевским декретом №195 от 7 февраля 1924 г. под названиями Trento и Trieste. Средства на их строительство выделялись по программе 1923-1924 гг.
Контракт на постройку Trento был заключен 25 марта 1924 г. с верфью Orlando в Ливорно, Trieste заказали 11 апреля 1924 г. верфи Stabilimento Tecnico Triestino (STT) в одноименном городе. Контрактная стоимость постройки Trento составила 95,16 млн. лир, Trieste - 94,915 млн. лир. В нее не входили артиллерия, торпедное вооружение, системы управления огнем, электро- и другое оборудование, поставляемое флотом.
Крейсер получил имя в честь города, отошедшего к Италии по Сен-Жерменскому мирному договору от 16 июля 1920 г. Подобно другим крупным кораблям итальянского флота, крейсер имел свой девиз: Neptunus dedit nomen, dabo Neptuno gloriam («Нептун дал мне имя, Нептуну даю я славу» - намек на название Тренто как производную от трезубца Нептуна) и был начертан на возвышенном барбете башни главного калибра №3..
| Корабль | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Trento | Orlando, Ливорно | 18.4.1924 | 8.2.1925 | 4.10.1927 | 3.4.1929 |
Спуск Trento был намечен на 4 сентября 1927 г. Торжественная церемония проводилась в присутствии членов Королевской семьи, высокопоставленных представителей правящей фашистской партии и большой толпы народа. После соблюдения всех традиций корабль начал сталкиваться со стапеля с помощью шести гидравлических подъемников, однако, пройдя чуть более 47 м, вдруг резко остановился. На корпусе крейсера остались черные полосы. По всей видимости, антифашистски настроенные рабочие подмешали песок в смазку стапеля. По этому поводу Морское министерство проводило расследование, но его результаты не были оглашены.
Все усилия специалистов верфи по спуску ни к чему не привели, так что церемония оказалась сорванной. Понадобился еще месяц работ, и после нескольких неудачных попыток 4 октября 1927 г. безо всяких церемоний корабль, наконец, удалось спустить на воду. Для этого в качестве буксира был использован пассажирский пароход Pincipe di Udine, кроме того, усилие спусковых механизмов было увеличено с 400 до 700 т.
Описание конструкции
| Тактико-технические элементы крейсера Trieste (на момент вступления в строй) | |
|---|---|
| Водоизмещение | стандартное - 10 505 т (Trento - 10 511 т) нормальное - 13 109 т (Trento - 13 114 т) полное - 13 540 т. (Trento - 13 358 т) |
| Размерения | длина наибольшая - 196,6 м длина по ватерлинии - 195,3 м длина между перпендикулярами - 190 м ширина - 20,6 м осадка (при стандартном/полном водоизмещении) - 6,57/6,7 м |
| Энергетическая установка | 12 паровых котлов Yarrow 4 турбозубчатых агрегата Parsons |
| Мощность | 150 000 л.с. |
| Скорость | 35 уз. |
| Запас топлива (полный) | нормальный - 2120 т полный - 2252 т |
| Дальность плавания | 4160 (16) 3190 (26) 1010 (35) миль |
| Бронирование | пояс - 70 мм траверсы - 50-60 мм палуба - 50 мм башни - 100 мм бареты - 70 мм боевая рубка - 100 мм |
| Вооружение | 4x2 203-мм/53 орудия Ansaldo Model 1929 8x2 100-мм/47 универсальных орудий О.Т.О. Model 1927 4x1 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1915/1917 4x2 13,2-мм/76 зенитных пулемета Breda Model 1931 4x2 533-мм торпедных аппарата (неподвижные) 1 катапульта, 3 гидросамолета |
| Экипаж | 25 офицеров 698 матросов |
Корпус
Крейсера типа Trento отличал гладкопалубный корпус с подъемом палубы от ахтерштевня к форштевню для увеличения высоты надводного борта в носовой части и улучшения мореходности. При подобной конструкции корпус не имел «излома» по полубаку, который являлся концентратором напряжений, что теоретически обеспечивало большую продольную прочность, чем при более привычной конструкции с полубаком. С другой стороны, компоновка внутренних помещений была более сложным делом, поскольку палубы, особенно в носовой части, имели переменную высоту.
Крейсера типа Trento имели две сплошные палубы - верхнюю и батарейную (так у итальянцев традиционно обозначалась главная или броневая палуба). Корпус повышался к носу в основном за счет подъема верхней палубы.
Для обеспечения рекордной для крупных итальянских кораблей скорости корпус был сделан с большим удлинением - отношение длины к ширине на типе Trento составляло 9,56. Обводы корпуса были весьма острыми в носу и разрабатывались с проведением испытаний модели в бассейне. На этих крейсерах впервые для крупных итальянских кораблей был применен бульб в носовой части для снижения волнового сопротивления.
Крейсера типа Trento имели свойственный многим кораблям итальянского флота весьма элегантный силуэт с широко расставленными трубами. От башни главного калибра №2 до башни №3 простиралась закрытая надстройка, на которой размещались все остальные элементы силуэта: носовая надстройка, кормовой мостик, мачты и дымовые трубы. Надстройка дополнялась треногой фок-мачтой, у которой центральная (вертикальная) опора опускалась до батарейной палубы, а боковые - только до верхней. На фок-мачте размещались адмиральский мостик, мостик с постами противовоздушной и противоминной обороны, площадка для двух КДП среднего калибра и, наконец, на самом верху, на высоте 29,5 м над ватерлинией, главный КДП.
Бронирование
Пояс крейсеров типа Trento набирался из двух рядов 70-мм плит из гомогенной хромоникелевой брони. Пояс закрывал борт от 62-го кормового шпангоута (5 м за кормовой башней) до 80-го носового (8 м перед носовой башней). Сверху пояс закрывала 50-мм слегка выпуклая (для большей прочности конструкции) палуба, а спереди и сзади замыкали поперечные траверзы толщиной 60 мм между батарейной и средней палубой и 50 мм между средней и нижней палубой. Башни главного калибра имели максимальную толщину брони 100 мм, барбеты - 70 мм, рубка - 100 мм, командно-дальномерный пост на боевой рубке защищался 50 мм броней. Из боевой рубки до батарейной палубы опускалась 60-мм бронированная коммуникационная труба.
Механизмы
Энергетическая установка крейсеров типа Trento состояла из четырех турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса и 12 котлов системы Ярроу. Она размещалась по эшелонной схеме и занимала пять отсеков от шпангоута. В первом и втором отсеках размещались по 4 котла, в третьем бок о бок стояли две турбины, работающие на внешние винты, четвертый отсек занимали еще 4 котла, а в пятом размещались турбины, работающие на внутренние винты. Дымоходы первых восьми котлов выводились в носовую трубу, от четырех следующих - в кормовую. В результате первая труба получилась массивнее второй.
Каждый турбо-зубчатый агрегат состоял из турбины высокого давления, турбины низкого давления с включенной в нее ступенью заднего хода и одноступенчатого зубчатого редуктора. Агрегат развивал мощность 37 500 л.с. при примерно 300 об./мин., таким образом суммарная номинальная мощность всех четырех агрегатов составляла 150 000 л.с.
Котлы системы Ярроу с рабочим давлением пара 21 кг/см² имели по 9 форсунок системы Межани. Каждое котельное отделение оснащалось двумя топливными насосами и двумя нагнетательными вентиляторами. Непосредственно для питания котлов имелись 4 турбонасоса и 12 поршневых насосов.
Корабли приводились в движение четырьмя бронзовыми трехлопастными винтами. Шаг винта составлял 4,40 м; винты левого борта вращались против часовой стрелки (если смотреть в нос), правого - по часовой.
На испытаниях крейсера типа Trento развили более 35,5 уз., во время службы их скорость не превышала 35 узлов, а во время войны они не могли длительное время поддерживать ход более 30-31 уз.
Согласно произведенным на испытаниях замерам, 2252 тонны используемой нефти обеспечивали крейсерам дальность плавания 4160 миль при скорости 16 узлов, 3190 миль на 25 узлах и 1010 миль на 35 узлах - вполне достаточно для Средиземного моря.
Результаты ходовых испытаний
| Trento | Trieste | |
|---|---|---|
| Год проведения | 1929 | 1930 |
| Продолжительность, ч | 8 | 8 |
| Водоизмещение, т | 11 203 | 11 323 |
| Максимальная скорость, уз. | 35,7 | 35,6 |
| Мощность, л.с. | 146 975 | 142 761 |
| Число оборотов винтов, об/мин. | 313 | 295 |
| Давление пара в котлах, кг/см² | 19,5 | 20 |
Вооружение
Основу вооружения крейсеров типа Trento составляли восемь 203-мм орудий образца 1924 г. с длиной ствола 50 калибров. На крейсерах орудия размещались в четырех двухорудийных башнях, располагавшихся в диаметральной плоскости парами в носу и корме по линейно-возвышенной схеме. Подобное расположение давало теоретические углы обстрела каждой башни порядка 300°. Суммарная вместимость погребов составляла 1294 снаряда и порядка 2900 зарядов.
Крейсера типа Trento несли шестнадцать 100-мм/47 универсальных орудий в спаренных установках, разработанных инженер-генералом Эудженио Минизини. Установка снабжалась 8-мм броневым щитом характерной запоминающейся формы, весила 15 тонн и обеспечивала вертикальное наведение в пределах -5...+85° (горизонтальное теоретически было круговым, но из-за специфики расположения, составляло примерно 175° на «свой» борт, кормовые установки на шлюпочной палубе имели углы обстрела 285°); расчет - 16 человек. Общий боезапас состоял из 6150 снарядов.
Первоначально крейсера типа Trento несли по четыре 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 г., являвшихся лицензионной копией знаменитого британского 2-фунтового «pom-pom». Легкое зенитное вооружение дополняли восемь пулеметов калибра 13,2-мм в четырех спаренных установках. Они устанавливались с некоторым запозданием: крейсера получили их только при модернизации в 1931 г. Пулеметы размещались на высоко расположенных площадках фок- и грот-мачт.
Крейсера типа Trento несли по четыре двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Они устанавливались на батарейной палубе парами, причем один аппарат в паре стрелял только на правый борт, а его сосед - только на левый. Аппараты были сориентированы по траверзу и не могли поворачиваться, а наведение торпед осуществлялось исключительно установкой гироскопа. Стрельба осуществлялась через порты в борту, для чего аппараты могли выдвигаться из корпуса на специальных рельсах. Боезапас состоял из 16 торпед - 8 непосредственно в аппаратах и 8 запасных.
Крейсера типа Trento стали первыми кораблями итальянского флота, на которых проектом предусматривалась катапульта. Она устанавливалась на верхней палубе в носовой части кораблей. Корабль оснащался тремя самолетами, два из которых располагались в ангаре впереди башни главного калибра №1. На крейсерах последовательно использовались Piaggio P.6ter, Macchi M.41, CANT 25AR и, наконец, IMAM Ro.43.
Гидросамолет Ro. 43 на катапульте крейсера Trento, 21 февраля 1942 г.
Гидросамолет Ro. 43 на катапульте крейсера Trento, 21 февраля 1942 г.
Старт самолета Ro.43 с борта крейсера Trento, 7 сентября 1940 г.
Для защиты от контактных мин крейсера оснащались параванами типа «С», которые в походном положении крепились к барбету башни №2. В теории параваны защищали корабль от всех якорных мин, кроме находившихся точно по носу. На всех итальянских тяжелых крейсерах имелось по два комплекта дымоаппаратуры - паро-нефтяной и химический. Четыре паро-нефтяных дымогенератора (fumogeni) находились во внутренних помещениях и, будучи связанными с дымоходами паровых котлов, осуществляли выхлоп через дымовые трубы. Они обеспечивали постановку черных «нефтяных», белых «паровых» или цветных дымзавес. На стоянках, пассивная защита обеспечивалась двумя химическими (хлоридными) дымогенераторами (nebbio-geni), размещавшимися в специальном отсеке на корме.
Управление огнем
Управление огнем главного калибра осуществлялось при помощи двух командно-дальномерных постов с приборами центральной наводки, инклинометрами и двумя дальномерами (3,6 и 5 м), один из которых находился на верхней площадке фок-мачты, второй - на боевой рубке. Оба были в основном аналогичны по оборудованию, но пост на крыше боевой рубки был бронированным. Оба КДП вращались вручную.
Кроме двух главных КДП для управления стрельбой главного калибра имелся запасной КДП с 5-метровым дальномером, размещенный на кормовом мостике между второй трубой и башней №3. Управление огнем могло вестись и из башен, для чего они были оснащены 5-метровыми дальномерами.
Управление огнем вспомогательного калибра осуществлялось при помощи четырех командно-дальномерных постов, оснащенных 3-метровыми дальномерами. Два носовых КДП располагались на площадке фок-мачты, а два кормовых - на площадках грот-мачты. Кормовые КДП имели более простое оборудование, вырабатывая только данные об угле возвышения и направлении на цель. Для стрельбы по воздушным и надводным целям основными являлись носовые КДП, в то время как кормовые использовались как основные при торпедной стрельбе.
Центрального управления огнем зенитных автоматов и пулеметов не было.
Вспомогательное оборудование
Электрогенераторное оборудование крейсеров типа Trento состояло из двух турбогенераторов мощностью по 150-160 кВт, находившихся в кормовом турбинном отделении, и двух дизель-генераторов мощностью по 150 кВт, размещавшихся в специальном отделении перед носовыми погребами за броневым поясом. Напряжение бортовой сети - 220 В постоянного тока. Крейсера оснащались одним полубалансирным рулем площадью 29,35 м². Корабли оснащались тремя якорями Холла весом 5,6 т в носу - двумя по правому и одним по левому борту.
Крейсера были оснащены основным радиоцентром с передающими и приемными устройствами, находящимся под броневой палубой, а также запасным радиоцентром с приемными устройствами и радиопеленгаторами.
Прожекторное оборудование включало четыре 90-см прожектора, два из которых размещались на носовой надстройке и могли перемещаться по рельсам, а два - на специальных площадках у кормовой трубы.
Экипаж
Экипаж крейсеров по штату насчитывал 25 офицеров и 698 нижних чинов. В начале войны он был увеличен до 781 человека. На момент гибели на Trento находился 51 офицер и 1100 нижних чинов.
Камуфляж
В начале службы Trento короткое время красился в темно-серый цвет. В 1929 г. были приняты новые правила окраски кораблей итальянского флота, согласно которым надводный борт и вертикальные поверхности надстроек окрашивались в голубовато-серый цвет (gri-gio azzuro chiaro), в него же целиком красились башни, щиты 100-мм орудий, башенки командно-дальномерных постов, боевая рубка, шлюпки. Подводная часть корпуса была темно-зеленой (verde scuro), с началом войны стала практиковаться перекраска в темно-серый или темно-красный цвет. Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах - черные (nero). Верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в матово-черный цвет с характерным металлическим отливом (grigio ferro), кроме палубы юта и небольшого участка на кормовой надстройке позади второй трубы, имевших деревянное покрытие. Обвесы мостиков с внутренней стороны были темно-синими (blu scuro).
Данная схема окраски сохранилась и после начала боевых действий. Единственным существенным отличием стало введение знаков идентификации с воздуха: палубу полубака до барбета носовой башни выкрасили в белый цвет, а после сражения у Пунта-Стило по приказу адмирала Кампиони нанесли широкие диагональные бело-красные полосы - аналогичным образом еще с довоенных времен окрашивались верхние плоскости корабельных гидропланов.
Спасательные плотики, первоначально серого цвета, со временем также перекрасили чередующимися красными и желтыми полосами для облегчения поиска с воздуха.
С начала весны 1942 г. крейсера начали перекрашиваться по схеме, разработанной художником-маринистом Родолфо Клаудусом и введенной приказом командующего флотом от 15 февраля. Она имела довольно сложный рисунок с «зубчатыми» краями. Использовались темно-серый, светло-серый и грязно-белый (bianco sporco opaco) цвета, но в сентябре 1942 г. белые участки были закрашены светло-серым. После торпедирования Muzio Attendolo и Bolzano подводными лодками итальянцы посчитали, что наличие грязно-белых зон в оконечностях подчеркивает точку прицеливания и облегчает торпедную стрельбу с небольшого расстояния и белые участки на всех крейсерах были перекрашены.
Trento в апреле 1942 г. был окрашен по схеме Клаудуса, но на этом крейсере вместо темно-серого цвета использовался черный.
К 1942 г. в итальянском флоте была разработана стандартная камуфляжная окраска, в которой учитывались типичные условия освещенности на Средиземном море. Основным цветом оставался светлый пепельно-серый (grigio cenerino chiaro), на который наносились широкие контрастные полосы темно-серого. Оконечности часто красились в грязно-белый цвет, чтобы маскировать размер поднимаемых кораблем волн и, таким образом, затруднять определение скорости.
Камуфляжный рисунок был различным как между крейсерами, так и между левым и правым бортом одного корабля. Камуфлировались все вертикальные поверхности - борта, надстройки, трубы, башни. Основным назначением камуфляжа было затруднение определения типа корабля, его курса и скорости. Эти меры представлялись итальянцам важными в том числе для снижения угрозы, исходившей от активно действовавших в Средиземном море английских подводных лодок. Тем не менее камуфляжная окраска не уберегла ни Trento, ни Bolzano от попадания торпед с британских субмарин, так что эту меру нельзя назвать эффективной.
Модернизации
В начале лета 1931 г. Trento прошел в Специи модернизацию, во время которой треногая фок-мачта была преобразована в более устойчивую пятиопорную конструкцию с целью уменьшения ее вибрации. Одновременно, в верхний КДП также был добавлен второй дальномер с базой 4 м, располагавшийся спереди и ниже первого дальномера. Второй дальномер был стереоскопическим и выполнял функции скартометра (или «измерителя ошибок»), измеряя дистанцию между целью и всплесками от падения снарядов. В первые месяцы 1940 года 3,6-метровый дальномер в верхнем КДП был заменен на 5-метровый.
В 1937 году на крейсерах две кормовые 100-мм спаренные установки на шлюпочной палубе были заменены четырьмя спаренными 37-мм/54 зенитными автоматами Breda образца 1932 г. Это оружие считалось особенно эффективным против низколетящих торпедоносцев. Спаренная установка весила 5 т и обслуживалась расчетом из 7 человек. Вертикальная наводка обеспечивалась в пределах от -10° до +80°, имелась стабилизация в небольшом диапазоне. Характерные скорости горизонтальной и вертикальной наводки составляли 14 и 15 град./с. Охлаждение ствола было водяным, для чего на установке имелся циркуляционный насос. Как минус можно отметить только не совсем удачное расположение автоматов на тяжелых крейсерах, практически исключавшее их действие в носовых секторах.
На Trento две 37-мм установки ставились на месте снятых 100-мм, еще две - на специально оборудованных спонсонах на шлюпочной палубе по бокам от второй трубы.
Устаревшие и бесполезные 40-мм автоматы с крейсеров снимались, кроме того с грот-мачты снимались КДП управления огнем вспомогательного калибра. Вместо них стали использоваться ручные 1,5-метровые дальномеры. На Trento КДП снимались одновременно с установкой 37-мм автоматов.
Непосредственно перед началом войны или в течение первых двух месяцев боевых действий на крейсера добавили по две 120-мм гаубицы О.Т.О. с длиной ствола 15 клб., предназначенных для стрельбы осветительными снарядами (боезапас - 120 снарядов на ствол). На Trento они размещались побортно на верхней палубе перед носовыми 100-мм установками. Гаубицы были сняты с кораблей в первой половине 1942 года.
Весной и летом 1940 г. на Trento смонтировали козырьки на трубы, придавшие этим крейсерам еще более изящный силуэт. Мостик под ходовой рубкой на этих крейсерах был закрыт.
В годы войны на крейсерах был заварен нижний ряд иллюминаторов - на Trento это сделали к концу 1940 г.
В 1942 году на Trento 13,2-мм пулеметы были заменены на 4 новых одиночных 20-мм/65 автомата Breda, установленных на тех же позициях.
Общая оценка проекта
При «бумажном» сравнении с зарубежными аналогами крейсера типа Trento имеют, пожалуй, самое основательное бронирование. По мнению итальянских конструкторов, оно вполне надежно защищало от 155-мм снарядов французских легких крейсеров на дистанциях от 75 до 130 кбт., а большая скорость теоретически позволяла удержать необходимую для боя дистанцию или вообще избежать столкновения с более сильным противником. Однако, тенденция к увеличению калибра главной артиллерии крейсеров до максимально разрешенного была вполне очевидной, и уже следующая серия французских кораблей этого класса (тип Duquesne) несла 203-мм орудия.
В целом же, в сравнении с зарубежными представителями класса «тяжелый крейсер», построенными в рамках действующих ограничений, итальянцы выглядят весьма неплохо - в чем-то уступая аналогам, но в чем-то и превосходя их. Другое дело, что сравнение кораблей по «бумажным» характеристикам является сугубо формальным и слишком часто не отражает истинного положения вещей. В реальной обстановке гораздо большее значение играют такие, не поддающиеся формальному анализу, факторы, как эксплуатационная надежность техники и боевая выучка экипажа.
История службы
Довоенный период
Вступивший в строй 21 декабря 1928 г. Trieste оказался первым крупным надводным кораблем, построенным для итальянского флота, после 12-летнего перерыва. Первым командиром крейсера был назначен капитан 1-го ранга Луиджи Айелло. Тремя месяцами позже вошел в строй и Trento под командованием капитана 1-го ранга Владимире Пини. 11 мая на нем поднял свой флаг контр-адмирал[1] Фердинандо ди Савойя - командир вновь сформированной Дивизии крейсеров.
16 мая Trento и Trieste вышли в плавание по Западному Средиземноморью.
Очевидно, этим походом Морское министерство преследовало двоякую цель: дать морскую практику их экипажам, а также продемонстрировать свои новейшие корабли, олицетворяющие рост морской мощи фашистской Италии. Крейсера посетили Барселону и 4 июня вернулись в Специю. На следующий день Дивизия крейсеров была расформирована.
Вскоре Trento был выбран для еще более масштабной демонстрации. 23 июля он покинул базу и направился в заграничное плавание в Южную Америку. В ходе длительного круиза крейсер посетил португальский порт Сан-Висенти (о-ва Зеленого Мыса), бразильские Рио-де-Жанейро и Сантус, уругвайский Монтевидео, аргентинский Буэнос-Айрес, снова бразильские Илья-Гранди и Байя, испанские Лас-Пальмас (Канарские о-ва) и Танжер. 10 октября корабль отшвартовался в Специи.
Тем временем организационная структура Королевского Итальянского флота (Regia Marina) вновь претерпела изменения. 1 октября 1929 г. Trieste стал флагманским кораблем Первой эскадры, объединившей главные силы, и на нем поднял свой флаг вице-адмирал Фаусто Гамбарделла. В отличие от своего систершипа, этот крейсер в течение всей своей карьеры не покидал пределов Средиземного моря.
Trento же в межвоенные годы являлся поистине «визитной карточкой» итальянского флота и до начала Второй мировой войны успел побывать в водах трех океанов, чем, вообще, может похвастаться далеко не каждый корабль континентальной европейской державы. 15 сентября 1930 г. крейсер, с новым командиром - капитаном 1-го ранта Иниго Кампиони - отправился в очередной поход. На этот раз его маршрут пролегал в Восточном Средиземноморье с посещением Гаэты, Салоник, Стампальи, островов Родос и Лерое (напомним, что в описываемый период оба принадлежали Италии) и Нафплиона. Вернувшись в итальянские воды, корабль зашел в несколько портов на Тирренском побережье и 21 ноября отшвартовался в Специи.
Летом 1931 г. крейсера поочередно (сначала Trento, затем Trieste) прошли ремонт в Специи, а в начале следующего года Trento стал готовиться к новому заграничному плаванию, ставшему самым продолжительным и самым протяженным в его карьере. Причиной послужил разгоревшийся осенью 1931 г. японо-китайский конфликт в Маньчжурии. Италия, как и все ведущие мировые державы, имевшая собственные интересы в Китае, не могла оставаться безучастной, между тем, ее военно-морское силы в этом регионе были представлены лишь устаревшим крейсером Libia и небольшими канонерками Sebastiano Caboto и Ermano Carlotto.
28 января 1932 г. Trento (им командовал капитан 1-го ранга Этторе Соммати) перешел в Гаэту, где к нему присоединился эсминец Espero. Корабли провели необходимые работы и приняли запасы для длительного перехода. На борт крейсера прибыла рота морских пехотинцев из состава батальона «Сан-Марко». 4 февраля на нем поднял флаг контр-адмирал Доменико Каваньяри, назначенный командовать дивизией итальянских ВМС на Дальнем Востоке, и корабли вышли в море. 4 марта они достигли Шанхая, зайдя по пути в Порт-Саид, Аден, Коломбо и Сингапур. Пребывание в китайских водах длилось более двух месяцев. Между 26 апреля и 1 мая Trento посетил японский порт Нагасаки, где прошел докование для очистки днища. 14 мая крейсер и эсминец вышли в обратный путь на родину. На этот раз их маршрут пролегал через Гонконг, Батавию, Коломбо, Аден, Порт-Саид и Родос. 30 июня они бросили якоря в Специи, 1 июля адмирал Каваньяри спустил свой флаг, и Trento был поставлен на ремонт, чтобы успеть принять участие в летних маневрах.
К тому времени численность итальянских крейсерских сил существенно увеличилась. Еще 20 октября 1931 г. вступила в строй Zara, первым командиром которой стал капитан 1-го ранга граф Джузеппе Райнери Бишиа. 23 ноября военно-морской флаг поднялся на Fiume (капитан 1 ранга Роберто Вешиа), а ровно месяц спустя - на Gorizia (капитан 1-го ранга Антонио Пасетти). Годом позже, 21 декабря 1932 г., к ним присоединилась Pola под командованием капитана 1 ранга Пьетро Бароне.
6-7 июля 1933 г. все шесть тяжелых крейсеров участвовали в морском параде в Неаполитанской бухте, который принимал глава фашистской партии и правительства Бенито Муссолини. 18 августа в строй вошел последний итальянский «вашингтонец» - Bolzano, первым командиром которого стал капитан 1-го ранга Паоло Марони.
Надо сказать, что организационная принадлежность тяжелых крейсеров в течение всего периода их службы претерпевала лишь незначительные изменения. В начале 1932 г. были сформированы две новые дивизии крейсеров: в 1-ю вошли Zara и Fiume (позже присоединилась и Pola), во 2-ю - Trento, Trieste и, в качестве флагманского корабля, Gorizia. В сентябре 1933 г., после вступления в строй крейсера Bolzano, Gorizia была переведена в 1-ю дивизию, тем самым состав соединений стал более однородным.
Контр-адмирал Винченцо де Фео, ставший 2 декабря 1933 г. командиром 2-й дивизии, поднял свой флаг на Trento. В июле 1934 г. дивизия сменила номер, став 3-й. В январе 1935 г. ее командиром стал контр-адмирал Владимиро Пини. 18 июня он временно перенес свой флаг с корабля, которым когда-то командовал, на Trieste. Следующий дивизионный командир, контр-адмирал Рикардо Паладини, возвращал функцию флагмана Trento в период с 1 октября 1936 г. по 27 января 1937 г. С назначением же вице-адмирала В. Пини на должность командующего Второй эскадры, Trieste 15 февраля 1938 г. стал ее флагманским кораблем.
Флагманским кораблем 1-й дивизии сначала была Zara, с 3 июня 1935 г. - Gorizia, с 17 мая 1937 г. - Fiume, с 1 сентября 1938 г. - снова Zara, с 15 ноября 1938 г. - снова Fiume, и с 13 января 1940 г. до расформирования соединения в связи с гибелью трех кораблей у Матапана - опять Zara. Уцелевшая после этого сражения Gorizia была передана в состав 3-й дивизии, где находилась до конца карьеры.
Карьера тяжелых крейсеров была заполнена обычными для мирного времени учениями, походами и заграничными визитами. На первых же своих маневрах в августе 1932 г. Zara удостоилась чести принять членов высшего командования: 13-го числа на ее борт поднялся король Италии Виктор Эммануил III. В осенний период, после сдачи ежегодных нормативов боевой подготовки, совершались продолжительные походы - как правило, корабли посещали различные итальянские порты или ходили к берегам Северной Африки. В 1932 г. Zara побывала в нескольких городах Западного Средиземноморья, а годом позже нанесла визит в Лиссабон и Касабланку. Gorizia в октябре 1934 г. сопровождала королевскую яхту Savoia, совершавшую круиз вдоль восточно-африканского побережья с заходом в Могадишо, Момбасу и Берберу.
Trento по-прежнему активно выполнял представительские функции. В июне 1934 г. он отправился на Адриатику, посетив 23-26 июня с официальным визитом албанский порт Дуррес (Дураццо), а затем зашел в Венецию. 8 марта 1935 г. крейсер отправился в поход в Восточное Средиземноморье с остановками на Родосе и Деросе, вернувшись в Аугусту на Сицилии 20 марта.
Обострение англо-итальянских отношений летом 1935 г. сделало флот козырной картой, обеспечивающей итальянские притязания. В предложенном начальником Главного штаба ВМФ адмиралом Доменико Кавальяри плане развертывания тяжелым крейсерам отводилась ведущая роль. 1-я и 3-я дивизии, для сопровождения которых выделялось 23 эскадренных миноносца, сосредотачивались в Специи, получая возможность действовать в западном, южном или восточном оперативных направлениях. Обеспечив себе свободу действий, 3 октября Муссолини развязал войну с Эфиопией. Впрочем, участие в ней флота сводилось к обеспечению морских коммуникаций.
В ноябре 1936 г. Trento посетил греческий Саламин, а 26 ноября все семь тяжелых крейсеров участвовали в грандиозном морском параде в заливе Гаэта, устроенном в честь венгерского регента адмирала Миклоша Хорти. Всего в нем было задействовано 16 крейсеров, 25 эсминцев, 14 миноносцев и 51 подводная лодка. Поскольку Zara являлась флагманом 1-й эскадры (вице-адмирал Умберто Буччи), то на нее и поднялись высокие гости: король Виктор Эммануил, наследный принц Умберто, адмирал Хорти, глава правительства и военный министр Бенито Муссолини, а также ряд других итальянских и венгерских официальных лиц.
11 мая 1939 г. в Неаполитанской бухте состоялся и последний предвоенный парад, приуроченный к визиту югославского принца-регента Павла. В начале следующего месяца Trento, Trieste и Bolzano прибыли в Ливорно для участия в праздновании первого Дня военно-морского флота (10 июня).
9 июля Trento вышел из Специи в свой последний предвоенный поход по Восточному Средиземноморью. Корабль посетил Триполи, Тобрук, Родос, Лерое и 29-го бросил якорь в Таранто.
В конце 1939 г. все крейсера прошли плановый ремонт, и к лету следующего года находились в полной боевой готовности.
Первые операции на Маге Nostrum
10 июня 1940 г. с балкона римского Палаццо Венеция глава фашистского правительства Бенито Муссолини объявил о вступлении Италии в войну. Королевский Итальянский флот к тому моменту насчитывал в своем составе 4 линкора, 7 тяжелых и 14 легких крейсеров, 59 эсминцев, 67 миноносцев, 116 подводных лодок. Организационно он состоял из двух эскадр надводных кораблей, подводных сил, четырех военно-морских округов и пяти заморских командований.
Организация итальянского флота на 10 июня 1940 г. Командующий флотом — вице-адмирал Иниго Кампиони
| 1-я эскадра вице-адмирал Иниго Кампиони |
2-я эскадра вице-адмирал Рикардо Паладини |
|---|---|
|
|
1-я эскадра, находившаяся под командованием адмирала Иниго Кампиони, включала в себя 5-ю (Giulio Cesare, Conte di Cavour) и 9-ю дивизии линкоров (Littorio, Vittorio Veneto - оба еще не завершили курс боевой подготовки), 1-ю (Zara, Gorizia, Fiume), 4-ю (Alberico da Barbiano, Luigi Cadorna, Alberto di Giussano, Armando Diaz) и 8-ю (Duca degli Abruzzi, Giuseppe Garibaldi) дивизии крейсеров. Главная база эскадры находилась в Таранто.
2-я эскадра под командованием вице-адмирала Рикардо Паладини, державшего свой флаг на Pola, состояла из 3-й (Bolzano, Trento, Trieste), 7-й (Eugenio di Savoia, Duca d`Aosta, Muzio Attendolo, Raimondo Montecuccoli) и 2-й (Bande Nere, Bartolomeo Colleoni) дивизий крейсеров. Главной базой эскадры служила Мессина.
Из рассмотрения состава соединений наглядно видно, что 1-я эскадра являлась главными силами, «становым хребтом» флота, тогда как 2-я, в литературе порой называемая Разведывательными силами, служила своего рода «летучим крылом» - быстроходным соединением, предназначенным для внезапного нанесения удара. Внутри крейсерских сил у итальянцев также заметна четкая специализация: тяжелые крейсера должны были сражаться с кораблями своего класса, легкие - с эсминцами и лидерами противника. Неудивительно, что корабли типа Zara, как наиболее защищенные и устойчивые в артиллерийском бою крейсера, оказались в составе главных сил. Что же касается Pola, то она наконец заняла предназначавшееся ей с самого начала место флагмана крупного соединения.
1-й дивизией крейсеров командовал контр-адмирал Пеллегрино Маттеуччи; командирами кораблей были капитаны 1-го ранга Луиджи Кореи (Zara), Джорджо Джорджис (Fiume), Джузеппе Манфреди (Gorizia) и Манлио де Пиза (Pola). 3-я дивизия крейсеров контр-адмирала Карло Каттанео встретила войну в сокращенном составе: в строю были только Trento (капитан 1-го ранга Альберто Пармиджано) и Bolzano (капитан 1-го ранга Каталано Гонцага ди Чирелла), тогда как Trieste (временно исполняющий обязанности командира - капитан 2-го ранга Умберто дель Гранде) находился в ремонте.
При каждой из дивизий состояли один-два дивизиона эсминцев - у 1-й дивизии крейсеров это был 9-й дивизион (Vittorio Alfieri, Alfredo Oriani, Giosue Carducci, Vincenzo Gioberti), у 3-й дивизии - 11-й дивизион, состоявший из четырех новейших кораблей типа Soldati (Artigliere, Camicia Nera, Aviere и Geniere).
Экипажи верили в свои современные и мощные корабли, тогда как официальная пропаганда в годы правления фашистского режима представляла британский флот собранием музейных экспонатов, едва способных держаться на плаву. Как записано в вахтенном журнале Pola, когда 10 июня капитан Де Пиза информировал экипаж об объявлении войны Англии и Франции, «только осознание воинской дисциплины сдержало в груди присутствующих крик радости и гордости за то, что им позволено сразить врага, который веками являлся препятствием на пути Италии»...
Боевой поход первой совершила 3-я дивизия. В 19:10 10 июня крейсера Pola (флаг вице-адмирала Паладини), Trento, Bolzano, Eugenio di Savoia, Muzio Attendolo и Duca d`Aosta вышли на прикрытие минной постановки у о. Лампедуза, вернувшись в Мессину утром 11 июня.
К вечеру пришло сообщение от авиационной разведки, обнаружившей южнее Крита британские крейсера HMS Caledon и HMS Calypso. Вскоре после полуночи 12 июня 1-я дивизия с приданными ей 8-й дивизией крейсеров и семью эскадренными миноносцами покинула Таранто, имея задачу перехватить их. Из Мессины выдвинулись Pola, Trento и Bolzano с семью эсминцами 11-го и 12-го дивизионов. Еще до наступления рассвета поступило тревожное сообщение о набеге британских крейсеров на Тобрук, где ими была потоплена находившаяся в дозоре канонерка Giovanni Berta. На самом деле, в море находились главные силы британского Средиземноморского флота под командованием адмирала Э.Б. Каннингхэма, однако контакт между противниками так и не был установлен. Правда, англичане все же понесли потери: подводная лодка Alpino Bagnolini потопила крейсер HMS Calypso, британская же субмарина HMS Odin, обнаружившая итальянское соединение, была потоплена эсминцем Strale. Итальянская авиация и подводные лодки не смогли обнаружить противника, поэтому уже в 9 часов утра все корабли вернулись обратно.
В конце месяца 1-я и 3-я дивизии совершили еще только один боевой поход. Ожидая скорого падения Франции, Супермарина[3] приказала усилить давление на французские коммуникации в Западном Средиземноморье. Прикрывая набеговую операцию легких крейсеров, 22-23 июня Zara, Fiume, Gorizia, Trento и Bolzano в числе других кораблей маневрировали западнее Сардинии, не входя в соприкосновение с противником.
Бой у Пунта-Стило
Развертывание
Первое крупное столкновение между британским и итальянским флотами, известное как бой у мыса Пунта-Стило по итальянским источникам или как сражение у Калабрии по британским, произошло 9 июля 1940 г. у юго-восточной оконечности Апеннинского полуострова. По стечению обстоятельств, итальянцы и англичане одновременно отправили крупные конвои, и для их прикрытия обе стороны вывели в море главные силы.
Четыре итальянских транспорта в охранении легких крейсеров Bande Nere, Bartolomeo Colleoni, четырех эсминцев и четырех миноносцев вышли вечером 6 июля из Неаполя, еще один пароход под эскортом двух миноносцев - 7 июля из Катаньи. На их палубах, в каютах и трюмах находилось 2190 солдат и офицеров, 72 танка, 237 автомобилей, 10 445 т предметов снабжения и 5720 т топлива, направляемого в Бенгази. Ближнее прикрытие конвоя осуществляли крейсера 7-й дивизии контр-адмирала Сансонетти, а дальнее - главные силы: 1-я эскадра под флагом адмирала Кампиони и 2-я эскадра во главе с вице-адмиралом Паладини. В общей сложности вечером 7 июля из Таранто и Мессины вышли 2 линейных корабля, 6 тяжелых и 10 легких крейсеров, 32 эскадренных миноносца.
В то же самое время командующий британским Средиземноморским флотом адмирал Каннингхэм вывел в море Александрийскую эскадру в составе 3 линкоров, авианосца, 5 крейсеров и 16 эсминцев. Ее задача состояла в прикрытии транспортов, на которых с Мальты эвакуировалось гражданское население, а также вывозилось в Александрию необходимое портовое оборудование. Суда вышли из Ла-Валлетты 8 июля двумя группами: четыре тихоходных (конвой «MS-1») и три быстроходных (конвой «MF-1»). Их непосредственное охранение осуществляли четыре, а затем семь эскадренных миноносцев.
Ночью британские корабли миновали позиции итальянских подводных лодок, от которых Супермарина получила первые сообщения об обнаружении противника. В свою очередь, одно из соединений итальянского флота было обнаружено в 05:15 8 июля британской субмариной HMS Phoenix в 180 милях от Мальты. Тем не менее итальянский конвой вечером прибыл в пункт назначения, не встретив никакого противодействия. Британский флот, напротив, весь день 8 июля подвергался налетам авиации, в которых участвовало 72 бомбардировщика, сбросивших более 430 бомб. По донесениям итальянских летчиков, они повредили несколько британских кораблей (в том числе линкор), а один - потопили, хотя на самом деле единственное попадание получил крейсер HMS Gloucester, на котором погибли 8 офицеров (в том числе командир) и 11 матросов.
В 14:30 адмирал Кампиони приказал крейсерам Паладини, находившимся ближе к ливийскому побережью, разворачиваться на обратный курс, в 15:21 повернула и 1-я эскадра. Вскоре Супермарина перехватила британские радиограммы, из дешифровки которых был сделан вывод, что Каннингхэм намеревается идти к побережью полуострова Калабрия, чтобы произвести бомбардировку Аугусты или Мессины, или же нанести по ним удар авианосными самолетами. Имея численное превосходство, Кампиони не собирался отказываться от боя, но Муссолини лично отдал адмиралу указание оттянуть момент столкновения флотов, чтобы дать возможность итальянским ВВС на следующий день нанести серию ударов по неприятелю. В 18:40 обе итальянские эскадры повернули на норд-норд-вест.
Всю ночь англичане двигались северо-западным курсом, и к 6 часам утра 9 июля находились примерно в 60 милях западнее Наварина. Отсюда Каннингхэм взял курс на Мальту, но в 07:32 итальянский флот был обнаружен летающей лодкой Sunderland 228-й эскадрильи RAF. Стремясь перехватить неприятеля до его подхода к базам, Каннингэм снова повернул на норд-вест и увеличил ход. В 08:58 с HMS Eagle были подняты в воздух три самолета, которые уточнили местонахождение противника.
В отличие от британского адмирала, Кампиони с вечера 8 июля не имел никаких данных о местонахождении вражеских кораблей. С рассветом тяжелые крейсера 1-й и 3-й дивизий провели поиск впереди и справа по курсу главных сил, но никого не обнаружили, и вскоре после 10:00 крейсера получили приказ прекратить поиск и на большой скорости идти на соединение с линкорами. Направлявшаяся в Палермо 7-я дивизия также была отозвана к главным силам. Сам Кампиони с 5-й, 4-й и 8-й дивизиями в 11:25 изменил курс с норд-норд-веста на зюйд-зюйд-ост с тем, чтобы скорее собрать все свои силы в один кулак. Он планировал дать бой около 14 часов примерно в 60 милях к востоку от побережья полуострова Калабрия. Донесения своих летчиков говорили о том, что накануне эскадра противника была серьезно ослаблена, поэтому Кампиони надеялся на еще более эффективную поддержку со стороны Реджа Аэронаутика[4]. Противник же, считал он, сам даст о себе знать.
Предчувствия не обманули итальянского командующего. Между 13:15 и 13:26 девять торпедоносцев Swordfish 813-й эскадрильи с авианосца HMS Eagle нанесли первый удар по итальянским кораблям. Их целями оказались тяжелые крейсера адмирала Паладини, по ошибке принятые за линкоры. Самолеты были встречены плотным зенитным огнем, вынуждавшим сбрасывать торпеды с большой дистанции, что позволило от них легко уклоняться. Это ободрило итальянцев.
К 14 часам эскадры Кампиони и Паладини объединились, после чего итальянский флот лег на курс 10" и продолжал идти им в ожидании визуального контакта с неприятелем. Боевой ордер строился следующим образом. В центре находились линкоры Giulio Cesare и Conte di Cavour. В 5 милях справа и чуть позади них шли 8-я и 4-я дивизии крейсеров под командованием контр-адмиралов Леньяни и Маренко ди Мориондо. Тяжелые крейсера 1-й и 3-й дивизий контр-адмиралов Маттеучи и Каттанео двигались строем кильватера в 3 милях слева от линкоров, причем после разворота флагман адмирала Паладини Pola оказался в хвосте колонны, а Bolzano возглавил ее. Наконец, легкие крейсера 7-й дивизии контр-адмирала Сансонетти подходили с юго-запада, полным ходом нагоняя эскадру.
Англичане между тем также готовились к артиллерийскому бою. Их походный порядок включал три группы. Впереди строем фронта шел отряд легких сил вице-адмирала Тови (Соединение «А») из четырех крейсеров и одного эсминца. В 8-10 милях за крейсерами двигался флагманский линкор HMS Warspite в охранении пяти эсминцев (Соединение «В»), а примерно на таком же расстоянии за ним - главные силы (Соединение «С»): линкоры HMS Royal Sovereign, HMS Malaya, авианосец HMS Eagle и десять эсминцев под командованием вице-адмирала Придхэм-Уиппела. Поврежденный HMS Gloucester в 14:15 был отозван из разведывательной завесы к главным силам и в дальнейшем маневрировал совместно с авианосцем. Линкоры соединения «С», наоборот, начали выдвигаться вперед, однако присоединиться к флагманскому HMS Warspite вовремя не успели. При этом более быстроходная HMS Malaya обошла HMS Royal Sovereign.
В 14:15 итальянские легкие крейсера катапультировали шесть бортовых разведчиков Ro.43, чтобы установить контакт с неприятелем, и уже через четверть часа один из гидросамолетов сообщил, что видит на юго-востоке подозрительный корабль. В 14:54 правофланговые крейсера 8-й дивизии контр-адмирала Леньяни визуально обнаружили головные британские корабли.
Силы сторон в бою у Пунта-Стило 9 июля 1940 г.
| ВМФ Италии | ВМФ Великобритании Средиземноморский флот |
|---|---|
| 1-я эскадра 5-я дивизия линейные корабли Giulio Cesare (адмирал Кампиони), Conte di Cavour (контр-адмирал Бривонези) 7-й дивизион эсминцев: Dardo, Freccia, Saetta, Strale 4-я дивизия легкие крейсера Alberico da Barbiano (контр-адмирал Маренко ди Мориондо), Alberico da Barbiano, Luigi Cadorna, Armando Diaz 14-й дивизион эсминцев: Ugolini Vivaldi, Antonio da Noli, Leone Pancaldo 15-й дивизион эсминцев: Antonio Pigafetta, Nicoló Zeno 16-й дивизион эсминцев: Nicoloso da Recco, Antonio Usodimare, Emanuele Pessagno 8-я дивизия легкие крейсера Duca degli Abruzzi (контр-адмирал Леньяни), Giuseppe Garibaldi 8-й дивизион эсминцев: Folgore, Fulmine, Baleno, Lampo 2-я эскадра тяжелый крейсер Pola (вице-адмирал Паладини) 12-й дивизион эсминцев: Carabiniere, Lanciere, Ascari, Corazziere 1-я дивизия тяжелые крейсера Zara (контр-адмирал Маттеуччи), Fiume, Gorizia 9-й дивизион эсминцев: Vittorio Alfieri, Alfredo Oriani, Giosue Carducci, Vincenzo Gioberti 3-я дивизия тяжелые крейсера Trento (контр-адмирал Каттанео), Bolzano 11-й дивизион эсминцев: Vittorio Alfieri, Aviere, Camicia Nera, Geniere 7-я дивизия легкие крейсера Eugenio di Savoia (контр-адмирал Сансонетти), Duca d`Aosta, Muzio Attendolo, Raimondo Montecuccoli 13-й дивизион эсминцев: Granatiere, Fuciliere, Bersagliere, Alpino |
Соединение «А» легкие крейсера HMS Orion (вице-адмирал Тови), HMS Neptune, HMS Liverpool (1937), HMAS Sydney эсминец HMAS Stuart Соединение «В» линейный корабль HMS Warspite (адмирал Каннингхэм) эсминцы HMS Decoy, HMS Hereward, HMS Hero, HMS Mohawk, HMS Nubian Соединение «С» линейные корабли HMS Royal Sovereign (вице-адмирал Придхэм-Уиппел), HMS Malaya авианосец HMS Eagle * 813-я и 824-я эскадрильи (18 торпедоносцев Swordfish, 3 истребителя Sea Gladiator) легкий крейсер HMS Gloucester эсминцы HMS Dainty, HMS Defender, HMS Hasty, HMS Hostile, HMS Hyperion, HMS Ilex, HMS Janus, HMS Juno, HMAS Vampire, HMAS Voyager |
Бой
Погода во второй половине дня на редкость благоприятствовала артиллерийскому поединку. Море было спокойным, на небе была небольшая облачность. Ветер силой 5 баллов дул с северо-запада. Он уносил прочь дым от британских орудий и мешал итальянцам видеть цели, однако способствовал последним ставить дымовые завесы, если бы понадобилось прикрыть отход.
В полном соответствии с классическими канонами морской тактики боевое столкновение началось с перестрелки крейсерских отрядов. В 15:09 Giuseppe Garibaldi и Duca degli Abruzzi смело пошли на сближение с четверкой крейсеров Тови. Десять минут спустя стороны сошлись на дистанцию артиллерийской стрельбы, и в 15:22 открыли друг по другу огонь с дистанции 110 кбт. К тому времени Крейсера Паладини шли все той же колонной на левом - противоположном от неприятеля - траверзе от линкоров, поэтому в перестрелке с головными британскими крейсерами не смогли участвовать. Alberico da Barbiano и Alberto di Giussano в бой также не вступали, а пошли на ост с целью разведать британское построение. Это был довольно рискованный маневр - в район боя подтягивался HMS Warspite. В 15:26 он ввел в действие свои 381-мм орудия. Носовыми башнями линкор стрелял по дивизии Леньяни, а кормовыми - по «картонным» крейсерам Маренко ди Мориондо. Еще через пять минут оба итальянских отряда поставили дымовые завесы и легли на курс отхода к своим главным силам. До этого момента HMS Warspite успел сделать десять бортовых залпов, а затем дал еще восемь. Точность стрельбы была низкой. В 15:36 дымовая завеса окончательно закрыла отходившие итальянские корабли. Бой временно прервался.
Британские корабли в 15:48 подняли в воздух самолеты-корректировщики, а спустя две минуты обе стороны снова оказались в видимости друг друга. Противники двигались в северном направлении параллельными, слегка сходящимися курсами: итальянские линкоры держали на румбе 10", британский флагман - 345°. К тому времени HMS Malaya приблизилась к HMS Warspite на дистанцию 1,5 мили, но по-прежнему находилась за пределами дальнобойности своих орудий, тогда как тихоходный HMS Royal Sovereign оставался в пяти милях позади и в итоге так и не принял участия в артиллерийской перестрелке.
Сражение главных сил началось в 15:53, когда головной Giulio Cesare дал первый залп по HMS Warspite, который начал отвечать минутой позже. Дистанция в тот момент составляла, по различным оценкам, от 121 до 142 кабельтовых. Следом за флагманом огонь открыл Conte di Cavour. Перестрелка линейных кораблей продолжалась в течение семи минут, и обе стороны сумели добиться накрытий. Однако огонь HMS Warspite был более точным: в 15:59 Giulio Cesare был поражен 15-дюймовым снарядом в середину корпуса.
Снаряд попал в кормовую трубу с правого борта, уничтожив один 37-мм автомат вместе с расчетом, прошел внутрь бронированной цитадели под палубой, пробил еще одну палубу и каземат. В перегрузочном отделении 120-мм башни начался пожар, быстро перекинувшийся на кубрики. Дым засосало вентиляторами в котельные отделения. В результате половина котлов вышла из строя, и в течение трех минут скорость корабля упала с 26 до 18 узлов. Из состава экипажа было убито, ранено или обожжено 115 человек.
Это стало решающим моментом сражения. Немедленной реакцией адмирала Кампиони стал поворот на юго-запад. В 16:05 он приказал своим крейсерам и эсминцам поставить дымовую завесу и прикрыть отход главных сил, проведя торпедную атаку. В ней приняло участие в общей сложности 16 эскадренных миноносцев. Ни одна из тридцати двух выпущенных ими торпед в цель не попала. Итальянские крейсера также не могли похвастаться решительными результатами...
Когда началось сражение линейных кораблей, 1-я и 3-я дивизии выдвинулись далеко вперед - в голову боевого порядка итальянского флота - и вошли в огневое соприкосновение с британскими крейсерами. Они находились в идеальной позиции для классического «crossing Т». Шесть тяжелых крейсеров могли отвлечь HMS Warspite от основной цели, а их артиллерия была способна причинить тяжелые повреждения слабо защищенным британским крейсерам. Согласно отчету вице-адмирала Паладини, первым в 15:55 открыл огонь Trento, в 15:58 - Fiume, в 16:00 - Bolzano, Zara и Pola, последним, в 16:01 - Gorizia. Дистанция составляла около 11 миль.
«Когда наши корабли начали стрелять, - писал Паладини, - вражеские крейсера открыли ответный огонь. Их стрельба была точной, но в основном неэффективной. Лишь Bolzano в 16:05 получил попадание тремя осколками. Они пробили корму и повредили руль, заклинив его в положении «лево на борт». Корабль описал полную циркуляцию, продолжая вести огонь. Потом несколько близких разрывов за кормой освободили руль, и крейсер снова занял свое место в строю».
В действительности, Bolzano получил три прямых попадания 152-мм снарядов - по всей видимости, с крейсера HMS Neptune. Один из них пробил борт в кормовой части и повредил руль, заклинив его в положении «лево на борт»>. Корабль вывалился из строя и описал полную циркуляцию, однако всего за шесть минут повреждение удалось устранить и крейсер занял свое место в строю. Как утверждается в итальянском отчете о бое, при этом он смог кратковременно развить 36 узлов! Второй снаряд взорвался в помещении кормовых торпедных аппаратов, убив двоих матросов, и вывел из строя шесть из восьми находившихся там торпед. Третий угодил точно в ствол правого орудия носовой возвышенной башни, выведя его из строя и повредив соседнее, хотя к концу боя оба возобновили стрельбу.
В ряде работ сообщается, что крейсер принял около 3000 т воды, во что, однако, трудно поверить. Все эти затопления должны были быть от одного 152-мм снаряда, попавшего в кормовую часть заметно выше ватерлинии (выше нижнего ряда иллюминаторов). Через входное отверстие скорее всего затоплений почти не было. Далее снаряд, вероятно, пробил 20-мм палубу над румпельным отделением и либо не взорвался и дал выходное отверстие, либо взорвался и пробил борт осколками (на этот счет авторам не удалось найти достоверных сведений). В небольшие кормовые отсеки через такие пробоины много воды нельзя принять в принципе. Снаряд, попавший в торпедный отсек, не мог дать никаких пробоин ниже или чуть выше ватерлинии - место попадания было изолировано от подводной части 50-мм бронепалубой.
Примерно в это же время в воздухе появилась девятка Swordfish 824-й эскадрильи, поднявшаяся с палубы HMS Eagle в 15:45. Они разделились на звенья, и тройками заходили в атаку на корабли Паладини. Как свидетельствуют итальянские документы, атака происходила с 16:10 до 16:15, и почти все торпеды были нацелены в Bolzano и Trento, которые возглавляли колонну. Хотя итальянцы вели артиллерийскую дуэль, торпедоносцы были встречены плотным зенитным огнем. Артиллеристы Bolzano претендовали на два сбитых самолета, британские летчики, видя столбы воды и брызг, решили, что по крайней мере одна из торпед поразила крейсер. В действительности ни одна из сторон не добилась успеха: резкими маневрами корабли уклонились от всех торпед, а все Swordfish благополучно вернулись на HMS Eagle.
Поскольку после отворота итальянских линкоров тяжелые крейсера продолжали идти сходящимся с противником курсом, вскоре им пришлось заботиться уже о собственной безопасности, так как в 16:09 на них перенес огонь британский флагман, к которому через некоторое время присоединилась HMS Malaya. Положение становилось угрожающим, поэтому в 16:17 итальянские эсминцы поставили плотную дымовую завесу, вынудившую англичан прекратить стрельбу, благодаря чему корабли Паладини не пострадали от крайне опасных снарядов линкоров. Под прикрытием дыма обе дивизии совершили поворот «все вдруг» и вышли из боя. Флагманский Pola прекратил огонь примерно в 16:04, Fiume - в 16:05, Trento - в 16:09, Gorizia - в 16:12, Zara - в 16:16, орудия Bolzano замолчали лишь в 16:20.
На завершающей стадии боя только легкие крейсера и эскадренные миноносцы итальянцев изредка появлялись на видимости у англичан. Выскакивая в просветы дымзавесы, они давали несколько залпов по противнику, после чего снова скрывались из видимости. Британские легкие силы отвечали спорадическими контратаками, но крейсера Тови испытывали острый недостаток в снарядах и расходовали их крайне экономно. Только лидер 9-го дивизиона Vittorio Alfieri получил незначительные повреждения от осколков. Последний орудийный выстрел прогремел над морем в 16:50.
Итальянский флот отходил на юго-запад. Однако соотношение сил становилось неблагоприятным, поскольку против трех британских линкоров оставался один итальянский, поэтому аварийные партии на борту Giulio Cesare вскоре справились с пожарами, а к 16:45 ход удалось увеличить до 23-24 узлов.
Артиллерийский бой завершился, но испытания итальянских кораблей на этом не закончились. Итальянские ВВС выслали для атаки британского флота 126 бомбардировщиков. Было сброшено 8 500-кг, 236 250-кг и 270 100-кг бомб, однако ни один из кораблей не получил повреждений. Итальянские летчики продемонстрировали не только свою неспособность поражать движущиеся морские цели, но и часто оказывались не в состоянии правильно опознавать обнаруженные корабли. В результате Giulio Cesare, Bolzano и Fiume подверглись атаке собственных самолетов - к счастью, все ограничилось близкими разрывами, да и калибр авиабомб не превышал 250 кг.
Ведомые Pola тяжелые крейсера направлялись в Аугусту, но вскоре после полуночи 10 июля получили приказ двигаться через Мессинский пролив в Неаполь, так как Супермарина опасалась, что в сицилийских портах корабли могут быть атакованы британской авиацией. Предусмотрительность оказалась вовсе не лишней. На закате 10 июля Аугуста подверглась налету торпедоносцев 813-й эскадрильи с HMS Eagle. На рейде стояли только эскадренный миноносец Leone Pancaldo и танкер. Оба получили торпедные попадания. Танкер был поврежден, а эсминец затонул, хотя впоследствии его подняли и вновь ввели в строй.
Итоги
О сражении у Пунта-Стило в отечественной военно-исторической литературе говорилось неоднократно, причем в различных работах их авторы рассматривали его под различными углами зрения, акцентируя внимание на тех или иных аспектах. Мы не станем повторяться, а отметим лишь характерные моменты, касающиеся героев нашего повествования - итальянских тяжелых крейсеров.
Их пассивная роль в начальной стадии сражения стала следствием ошибок в развертывании и построении боевого порядка флота. Затем у них появился шанс проявить себя, но в десятиминутной перестрелке не было достигнуто ни одного попадания. Поскольку в тех же условиях британские легкие крейсера попаданий добились, можно сказать, что итальянцы получили первую оценку качества своей артиллерии - оценку, увы, негативную.
Один из расхожих мифов касается морального эффекта сражения, выразившегося, по словам немецкого адмирала Фридрих Руге, в «усилении чувства превосходства у англичан и комплекса неполноценности у итальянцев». Безусловно, результаты боя положительно сказались на боевом духе английских моряков, несколько пошатнувшемся после Норвегии и Дюнкерка. Однако нет никаких убедительных свидетельств моральной подавленности противоположной стороны! Формально, если учесть, что основой морской мощи в то время считались линкоры, а итальянцы имели в бою два корабля данного класса против трех британских, они вели бой в меньшинстве и сумели избежать серьезных последствий. Экипажи гордилось, что успешно выдержали крещение огнем. «Я убежден, - писал вице-адмирал Паладини, - что одним из результатов боя, причем не самым последним по значимости, стал тот факт, что весь личный состав, даже самые робкие, почувствовал внутреннюю потребность сражаться и уверенность в нашей способности противостоять неприятелю и бить его».
Bolzano стал настоящим героем сражения. Несмотря на полученные повреждения, он не покинул строй и последним прекратил стрельбу, а его стремительный «спурт» стал демонстрацией высокого качества постройки и надежности механизмов.
Хрупкое равновесие
После боя у Пунта-Стило активность итальянского флота временно снизилась, поскольку Супермарина распорядилась операций с участием главных сил временно - до ввода в строй новейших линкоров типа Littorio - не проводить. На 2-ю эскадру, командование которой 25 июля принял вице-адмирал Анжело Якино[5], данный запрет не распространялся.
Армейская группировка в Ливии требовала постоянного снабжения, поэтому 30 июля Pola, Trento и три крейсера 1-й дивизии покинули Неаполь для прикрытия очередного конвоя направлявшегося в Триполи и Бенгази, вернувшись на следующий день. 16 августа Zara, Fiume, Gorizia и Pola совершили выход к скалам Ла-Мотт, чтобы дать артиллеристам поупражняться в стрельбе по щитам.
Вскоре произошло изменение в руководстве 3-й дивизии: 28 августа адмирала Каттанео сменил контр-адмирал Луиджи Сансонетти, ранее командовавший 7-й дивизией. К тому времени в строй вернулся Trieste, командование которым принял капитан 1-го ранга Умберто Руселле. 7 сентября Сансонетти перенес на него свой флаг.
В течение следующих двух месяцев тяжелые крейсера совершили еще ряд безрезультатных выходов в море: 31 августа -1 сентября - для противодействия британской конвойной операции; 7-9 сентября - на перехват кораблей, вышедших из Гибралтара; 28-29 сентября - на перехват обнаруженных у Крита крейсеров; 6 октября - с целью набега на британские коммуникации в Эгейском море (операция отменена после обнаружения в этом районе крупных сил противника); 12 октября - на поддержку группы эсминцев и миноносцев, вступивших в ночной бой с неприятельскими крейсерами восточнее Мальты. Gorizia дважды (23 сентября и 6 ноября) выходила на артиллерийские стрельбы, а Pola же в период с 7 сентября по 6 октября совершила не менее пяти выходов на различные учения, прикрытие конвоев, поиск вражеских кораблей или межбазовые переходы. 1 ноября на борту стоявшего в Таранто флагмана 2-й эскадры побывал Муссолини.
21 октября, в связи с ожидавшимся началом войны с Грецией, Trieste, Trento и Bolzano перебазировались в Таранто. Таким образом, к печально известной для итальянского флота «Ночи Таранто» (11 ноября 1940 г.) в гаванях этой военно-морской базы находились все семь тяжелых крейсеров. Trieste и Bolzano стояли на бочках во внутренней гавани (Мар Пикколо), Trento был пришвартован левым бортом к центральному молу и кормой к стенке, там же - с другой стороны мола, отделенная от него эсминцем - находилась Pola. Корабли 1-й дивизии стояли на якорях на внешнем рейде (Мар Гранде): Fiume в его северо-восточной части, Zara - в четырех кабельтовых южнее его и примерно в шести к западу от стоянки линкоров, Gorizia - еще в трех кабельтовых мористее.
Для них британский налет закончился относительно благополучно. Во время атаки первой волны два самолета, прошедших над Мар Пикколо, отбомбились неточно. Спустя час, в 00:30 12 ноября, одиночный Swordfish 819-й эскадрильи (бортовой номер L5F; пилот - лейтенант Клиффорд, наблюдатель - лейтенант Гоинг) сбросил на стоявшие у стенки корабли шесть 250-фунтовых полубронебойных бомб. Одна из них поразила Trento в район носовой 100-мм установки левого борта, пробила палубу и застряла в нижних помещениях, но, к счастью, не взорвалась. Торпедоносцы же имели своими целями линкоры. Правда, по некоторым свидетельствам, самолет 813-й эскадрильи из состава второй волны (бортовой номер Е4Н; пилот - лейтенант Бейли, наблюдатель - лейтенант Слотер) заходил в атаку на Gorizia, но был сбит итальянскими зенитчиками и упал в воду примерно в полумиле от крейсера; экипаж погиб.
Удар по Таранто стал тяжелым ударом для итальянского командования, заставившим отказаться от использования этой выгодной в стратегическом отношении базы. Уже 12 ноября Trieste, Trento и Bolzano перешли в Мессину, а Zara, Fiume и Gorizia - вместе с главными силами в Неаполь (Pola последовала за ними днем позже), причем Zara сразу же отправилась на ремонт в Специю и вернулась в строй 10 декабря. В ее отсутствие флагманом 1-й дивизии являлся Fiume.
16 ноября 3-я дивизия выходила в море для возможного перехвата британских кораблей, выход которых из Гибралтара был замечен разведкой. Однако те ограничились отправкой самолетов на Мальту, и после бесплодного маневрирования к северу от Сицилии крейсера вернулись в базу.
Бой у мыса Теулада
Развертывание
Шанс поквитаться за Таранто представился итальянскому флоту уже в конце ноября. Успех предыдущих операций по переброске через Средиземное море боевых кораблей, по словам официального британского историка Стивена Роскилла, «дал основания считать, что действия Италии по установлению контроля над средиземноморским путем... не оказались настолько эффективными, как ожидало Адмиралтейство». Это обстоятельство, а также успех удара по Таранто, побудили англичан провести конвой непосредственно из Гибралтара на Мальту и в Александрию.
Организация операции, получившей кодовое название «Коллар», была довольно сложной. В центре внимания находился конвой, в состав которого входили три транспорта и четыре новых корвета, направлявшихся для усиления Средиземноморского флота. Его охраняло соединение «F»: крейсера HMS Manchester и HMS Southampton (на каждом находилось по 700 солдат, перевозимых в Египет) и эсминец HMS Hotspur. Соединение «В» вице-адмирала Сомервилла (линейный крейсер HMS Renown, авианосец HMS Ark Royal, легкие крейсера HMS Sheffield и HMS Despatch, девять эсминцев) должно было сопровождать конвой до встречи в районе южнее Сардинии с соединением «D» в составе линкора HMS Ramillies, крейсеров HMS Berwick, HMS Newcastle, HMS Coventry и пяти эсминцев. После встречи конвой и все три боевых соединения должны были следовать вместе до мыса Бон, после чего соединения «В» и «D» должны были вернуться в Гибралтар, а конвой и соединение «F», вместе с HMS Coventry и эсминцами, - пройти в район южнее Мальты, где их ждали главные силы Средиземноморского флота.
Итальянские подводные лодки засекли выход британских кораблей из Гибралтара утром 25 ноября, однако при этом конвой замечен не был. На следующий день южнее Крита обнаружилась александрийская эскадра. Ввиду малочисленности и изменившегося места базирования, было признано более целесообразным использовать линкоры в Западном Средиземноморье - против Гибралтарского соединения. Супермарина приказала адмиралу Кампиони выйти в море, чтобы к утру следующих суток встретиться с неприятелем южнее Сардинии, разрешив, однако, принимать бой только если противник будет значительно уступать в силах.
Итальянская эскадра включала в себя линкоры Vittorio Veneto (флаг адмирала Кампиони) и Giulio Cesare, тяжелые крейсера Pola (флаг вице-адмирала Якино), Fiume (флаг контр-адмирала Маттеуччи), Gorizia, Trieste (флаг контр-адмирала Сансонетти), Trento, Bolzano[6] и 14 эскадренных миноносцев. В полдень 26 ноября эти силы вышли из Неаполя и Мессины и, соединившись около 18:00, пошли на запад, рассчитывая утром следующих суток встретиться с неприятелем южнее Сардинии. В Тунисском проливе ночью развертывались торпедные катера и миноносцы, один из которых - Sirio - заметил проход отряда HMS Ramillies и дал по нему безрезультатный торпедный залп. Итальянские ВВС выделили для взаимодействия с флотом 3-ю истребительную авиагруппу, 32-й бомбардировочный авиаполк (S.79) и 93-ю морскую ударную группу (поплавковые бомбардировщики Кант Z.506).
Силы сторон в бою у мыса Теулада 27 ноября 1940 г.
| ВМФ Италии | ВМФ Великобритании Гибралтарская эскадра |
|---|---|
| 1-я эскадра линейные корабли Vittorio Veneto (адмирал Кампиони), Giulio Cesare 13-й дивизион эсминцев: Granatiere, Fuciliere, Bersagliere, Alpino 7-й дивизион эсминцев: Freccia, Dardo, Saetta 2-я эскадра тяжелый крейсер Pola (вице-адмирал Якино) 1-я дивизия тяжелые крейсера Fiume (контр-адмирал Маттеуччи), Gorizia 9-й дивизион эсминцев: Alfredo Oriani, Vittorio Alfieri, Giosue Carducci, Vincenzo Gioberti 3-я дивизия тяжелые крейсера Trieste (контр-адмирала Сансонетти), Trento, Bolzano 12-й дивизион эсминцев: Carabiniere, Lanciere, Ascari |
Соединение «В» линейный крейсер HMS Renown (вице-адмирал Сомервилл) авианосец HMS Ark Royal легкие крейсера HMS Sheffield, HMS Despatch эсминцы Faulknor, HMS Firedrake, HMS Forester, HMS Fury, HMS Duncan, HMS Jaguar, HMS Kelvin, HMS Wishart, HMS Encounter Соединение «F» легкие крейсера HMS Manchester (вице-адмирал Холланд), HMS Southampton эсминец HMS Hotspur Конвой транспорты Clan Forbes, Can Fraser, New Zealand Star корветы Hyacinth, Gloxinia, Salvia, Peony Соединение «D» линейный корабль HMS Ramillies тяжелый крейсер HMS Berwick, легкий крейсер HMS Newcastle, крейсер ПВО HMS Coventry эсминцы HMS Gallant, HMS Greyhound, HMS Griffin, HMS Defender, HMS Hereward |
Бой
С рассветом 27 ноября итальянцы организовали поиски противника посредством бортовых гидросамолетов (в частности, Gorizia выпустила все три своих машины), но первый контакт был установлен лишь в 09:45 самолетом с крейсера Fiume. Спустя 20 минут находившийся на борту Pola Якино получил сведения об обнаружении линкора, двух крейсеров и четырех эсминцев в 135 милях юго-западнее мыса Спартивенто[7]. Итальянцы были полны решимости разгромить уступавшее им по силам британское соединение и в 11:28 легли на пересекающийся курс, развив скорость 18 уз.
Полчаса спустя поступило отрезвляющее донесение - британские силы открылись перед разведчиком с крейсера Bolzano во всей полноте, причем определяя состав британской эскадры, экипаж самолета, несколько переусердствовал, насчитав под собою три линейных корабля вместо двух (в 11:30 к Сомервиллу присоединилось соединение «D»), а их координаты были определены намного восточнее, то есть ближе к итальянским кораблям, чем было на самом деле.
В это время боевые порядки противников были следующими. Итальянцы находились примерно в 30 милях южнее м. Теулада. Тяжелые крейсера двигались в строю двух кильватерных колонн, из которых ближе к неприятелю была 3-я дивизия Сансонетти. Якино с тремя крейсерами 1-й дивизии Маттеуччи находился примерно в 4 милях севернее, а линкоры Кампиони - в 12 милях к северо-востоку от крейсеров.
Британское соединение также состояло из нескольких обособленных групп. В 8 милях впереди шедшего 27-узловым ходом HMS Renown двигалась завеса крейсеров (HMS Manchester, HMS Southampton, HMS Sheffield, HMS Berwick, HMS Newcastle), чуть позади - девять эсминцев; замыкал построение тихоходный HMS Ramillies. Остальные корабли, включая HMS Ark Royal, находились южнее и прикрывали конвой. О последнем Кампиони пока что не располагал никакой информацией - он был замечен разведчиком с Gorizia лишь в 11:55.
Реакция итальянского командующего не заставила себя ждать. Как позже было изложено в его отчете, «ситуация оказалась неблагоприятной, как в качественном, так и в количественном отношении». Принимая во внимание инструкцию Супермарины не вступать в бой с превосходящим противником, а также особо опасаться атак британских палубных торпедоносцев, Кампиони принял решение прекратить операцию. В 12:07 флагманский Vittorio Veneto просигналил: «Всем кораблям курс 90» и «Не вступать, повторяю, не вступать в бой». Противников к тому времени разделяло всего 15 миль, поэтому бой между крейсерскими отрядами был уже неминуем.
Положение 3-й дивизии было незавидным. Мало того, что ее корабли, имевшие самое слабое бронирование, оказались ближе всего к противнику, так еще из-за неправильной интерпретации сигналов флагмана, Trento сначала развернулся на обратный курс, задержав отход. В результате неразберихи флагманский Trieste оказался в середине колонны, вместо того чтобы возглавлять ее.
Визуальный контакт был установлен в 12:16, когда наблюдатели Pola по пеленгу 200° обнаружили тяжелый крейсер типа Kent. Это был HMS Berwick - единственный британский крейсер с 203-мм орудиями. В нарушение приказа Кампиони, в 12:20 дивизия Маттеуччи открыла огонь с дистанции 110 кбт. Спустя несколько минут заговорили орудия крейсеров Сансонетти. Несмотря на то, что солнце, стоявшее на юге высоко в зените, слепило глаза итальянским наводчикам, их стрельба была довольно точной. Первые два залпа легли всего в 90 метрах от HMS Manchester. В 12:22 HMS Berwick получил попадание в район башни «Y», потеряв 7 человек убитыми, а через 15 минут - еще одно. Британские крейсера также ввели в действие свою артиллерию, сконцентрировав огонь на ближайших Fiume и Trento. В 12:24 в перестрелку вступил HMS Renown. Его залпы с дистанции 130 кбт. ложились близко, однако через 10 минут все главные цели скрылись в дыму, и стрельбу пришлось прекратить. HMS Ramillies успел дать два залпа с предельной для своих орудий дистанции.
Британские крейсера преследовали неприятеля, но начало сказываться превосходство итальянцев в скорости. Согласно отчету Якино, Pola развила целых 34 узла! 3-я дивизия отвернула на север и довольно скоро стала недосягаема для британских орудий, однако один из сопровождавших ее эсминцев - Lanciere - получил два попадания шестидюймовых снарядов с HMS Manchester, в результате чего лишился хода, но был взят на буксир эсминцем Ascari. В 12:42 англичане перенесли огонь на крейсера 1-й дивизии, отход которой задерживал Fiume, не способный развить полной скорости из-за поломки машины. Его командир потребовал от эсминцев сопровождения поставить дымовую завесу, и пелена дыма укрыла его. Итальянцы сразу отметили, что эффективность и меткость огня противника заметно упали. Не дала результата и предпринятая около 12:40 атака торпедоносцев с HMS Ark Royal, выбравших в качестве мишени Fiume и флагманский Vittorio Veneto. Самолеты выходили на цель разрозненно, позволяя кораблям легко уклоняться от торпед.
В общей сложности за время сражения Fiume выпустил 218 снарядов главного калибра, Gorizia - 123, Pola - 118, Trieste - 96, Trento - 92, Bolzano, стрельбе которого сильно мешал дым впереди идущих кораблей, - всего 26.
Между тем около 13 часов на сцене появились итальянские линкоры. В надежде увлечь их за собой и затем навести на свои линкоры, британские крейсера изменили курс на юго-восточный, но Кампиони не стал их преследовать, продолжая отходить на северо-восток на скорости 25 узлов. Маневр привел только лишь к увеличению дистанции между противниками. Поняв свою оплошность, Холланд лег на прежний курс и вернулся к роли преследователя, но вскоре снова попал под огонь. Дабы охладить пыл англичан, Vittorio Veneto дал несколько залпов кормовой башней (им было выпущено 19 снарядов). Для 320-мм орудий Giulio Cesare дальность все еще оставалась запредельной. Англичане снова благоразумно уклонились к юго-востоку, и в 13:18 бой окончательно прекратился.
У итальянцев оставался еще поврежденный Lanciere, следовавший на буксире у Ascari. В 13:26 Сансонетти запросил у Якино разрешение вернуться со своими крейсерами, чтобы прикрыть и увести «подранка». В течение 20 минут, пока не стало ясно, что эсминцам ничего не угрожает, 3-я дивизия следовала между ними и вероятным местонахождением противника.
Англичане же, уверенные в том, что повредили не эсминец, а крейсер, выслали с HMS Ark Royal 9 торпедоносцев Swordfish для повторной атаки линкоров и 7 истребителей-бомбардировщиков Squa для бомбардировки «крейсера». И те и другие вернулись ни с чем. Итальянские линкоры, хотя и не имели истребительного прикрытия, при обнаружении воздушного противника были умело прикрыты дымовой завесой. Лидер атакующей волны решил выйти в атаку на крейсера, но те энергично уворачивались от сброшенных торпед. Squa вообще не смогли найти назначенную им цель и около 15:35 отбомбились по тяжелым крейсерам, добившись лишь нескольких близких разрывов у борта Bolzano. В итоге Lanciere благополучно добрался до Кальяри. В 20:35 крейсера 3-й дивизии в сопровождении 9-го дивизиона эсминцев прибыли в Мессину. Линкоры, сопровождаемые крейсерами 1-й дивизии, добрались до Неаполя после полудня следующих суток.
Итоги
В целом бой у мыса Теулада стал крупным провалом итальянцев. Строго следуя инструкциям Супермарины не рисковать и не вступать в бой, если только противник явно не уступает в силах, адмирал Кампиони не пытался реализовать численное преимущество или превосходство в тяжелых крейсерах. Теоретически, их главный калибр представлял угрозу для горизонтальной брони британских линкоров, но для этого нужно было вести стрельбу на дистанции не менее 140 кбт., а на таких расстояниях, учитывая качество приборов управления огнем того времени и свойственный итальянской артиллерии большой разброс снарядов, попадание могло быть разве что случайным[8]. Линкору это не сулило тяжелых повреждений, а вот для крейсера даже случайное попадание 381 мм снаряда могло иметь роковые последствия.
Таким образом, хотя в бою у мыса Теулада итальянские тяжелые крейсера сыграли более весомую роль, чем несколькими месяцами ранее у Пунта-Стило, достигнутые результаты снова нельзя назвать впечатляющими.
Отсутствие инициативы стоило адмиралу Кампиони должности. Тот факт, что ему удалось сохранить свои линкоры и тяжелые крейсера невредимыми, не был принят в расчет. Что же касается Якино, то его готовность послать дивизию крейсеров на помощь поврежденному эсминцу принесла ему уважение итальянских моряков, но уже в следующем сражении - первом, когда он сменил Кампиони на посту командующего флотом - подобная гуманность обернулась трагедией.
Период реорганизации
В начале декабря 1940 г. организационная структура итальянского флота была изменена. Вместо двух эскадр он был реорганизован в единое объединение. 10 декабря адмирал Кампиони оставил должность командующего флотом - его место занял адмирал Якино. Pola вернулась в состав 1-й дивизии крейсеров, командиром которой 13 декабря был назначен контр-адмирал Карло Каттанео, командовавший 3-й дивизией в бою у Пунта-Стило. Trento, Trieste и Bolzano по-прежнему составляли 3-ю дивизию, которой по-прежнему командовал контр-адмирал Сансонетти.
«В течение следующих двух месяцев, - пишет итальянский историк Марк-Антонио Брагадин, - не произошло никаких достойных упоминания событий». Крейсера 1-й дивизии по-прежнему базировались на Неаполь. 10 декабря туда вернулась завершившая ремонт Zara, но два дня спустя в Специю на ремонт ушел Fiume.
В декабре англичане с аэродромов на Мальте и в Греции начали бомбардировки портов южной Италии. В ночь на 15 декабря налету подвергся Неаполь. Pola получила два прямых попадания. Одна из бомб взорвалась в помещении котла №3, выведя его из строя. В борту образовалась пробоина, началось распространение воды в кормовые отсеки, вызвавшее сильный крен на левый борт, погибли 13 офицеров и матросов, 33 человека получили ранения. 16 декабря крейсер был поставлен в док для ремонта, который завершился только 7 февраля.
Вероятность повторения налета считалась высокой, поэтому боеспособные корабли перебазировали дальше на запад - в базы Сардинии. Хотя это еще больше ограничило возможности операций в Центральном Средиземноморье, флот не мог рисковать крупными кораблями, оставляя их в плохо оборудованных портах. Днем 15 декабря Zara и Gorizia получили приказ на переход в Ла-Маддалену, а Trento с Trieste - в Кальяри. Впрочем, усиление ПВО военно-морских баз было проведено поистине ударными темпами. Уже 19 декабря 1-я дивизия вернулась в Неаполь, где пробыла всего четыре дня, а 22-го перешла в Таранто. В тот же день 3-я дивизия прибыла к месту постоянного базирования в Мессине.
Впрочем, активность итальянского флота в этот период резко упала, начинал сказываться недостаток топлива. Следующий боевой поход имел место только 10 января 1941 г. Получив известие, что немецкие бомбардировщики тяжело повредили авианосец HMS Illustrious, Супермарина направила 3-й дивизию, чтобы попытаться отрезать «подранка» от Мальты и уничтожить. Крейсера вышли в море, но когда стало ясно, что они не успеют своевременно достичь района, где находился противник, операция была остановлена, и после полудня 11 января они вернулись в Мессину.
8 февраля Супермарина получила сообщение о замеченных южнее Балеарских островов британских истребителях, которые могли стартовать только с авианосца. Итальянцы решили, что противник проводит очередную конвойную операцию, и направили на перехват свои корабли. Из Специи вышли линкоры Vittorio Veneto, Andrea Doria и Giulio Cesare с восемью эсминцами под командованием адмирала Якино, а из Мессины - 3-я дивизия Сансонетти: Trieste, Trento, Bolzano, эсминцы Carabiniere и Corazziere. Утром корабли соединились в 40 милях западнее пролива Бонифаччо и пошли на юго-запад. Вскоре пришло новое известие: британское соединение в составе линкоров HMS Renown и HMS Malaya, крейсера HMS Sheffield, авианосца HMS Ark Royal и 10 эсминцев обстреляло Геную.
В 09:50 Якино получил приказ перехватить британское соединение и немедленно повернул на север. Как отмечает М.-А. Брагадин, «итальянский флот не мог желать лучшей позиции для перехвата британских кораблей. Он имел серьезное превосходство в силах. Даже само его присутствие в море было неожиданностью для противника». Но итальянцев снова подвела авиационная разведка. Поскольку катапульта Vittorio Veneto оказалась поврежденной, поднять самолеты смогли только тяжелые крейсера. Однако из-за плохой погоды бортовые разведчики не смогли обнаружить англичан.
В 13:55 адмирал Якино, дезориентированный ложными донесениями самолетов ВВС, принявших за противника французский конвой, решил, что англичане попытаются проскочить вдоль западного побережья Корсики, и повернул на северо-восток. После войны, когда появилась возможность сопоставить штурманские прокладки, оказалось, что в самолет с Trieste пролетел один раз в 20, второй - в 40 милях от британских кораблей, а в 15:15 неприятелей разделяли всего 30 миль, но они так и не обнаружили друг друга. Лишь в 15:45 итальянская эскадра изменила курс и самым полным ходом пошла на запад, все еще надеясь перехватить англичан, но было уже поздно. После двух часов бесплодных поисков Якино решил возвращаться. 3-я дивизия прибыла в Мессину 10 февраля.
12-13 марта Trieste, Trento и Bolzano с эсминцами Carabiniere, Corazziere, Aviere и миноносцем Giuseppe Dezza осуществляли прикрытие важного конвоя, состоявшего из трансатлантических лайнеров «Конте Россо», «Эсперия», «Виктория» и «Марко Поло», на которых перебрасывались подкрепления в Ливию.
Как правило, отряд прикрытия шел в нескольких милях от конвоя, чтобы прикрыть его от возможных атак базировавшихся на Мальту легких сил противника и, в то же время, не быть скованным в маневре тихоходными судами. Обычно он сопровождал конвой до входа в зону действия воздушного прикрытия с североафриканских аэродромов, после чего ложился на обратный курс и с максимальной скоростью возвращался в базу. Так было и на этот раз.
Что же касается крейсеров 1-й дивизии, то для них начало 1941 года выдалось куда менее активным. Периодически они выходили в залив Таранто для артиллерийских упражнений. Zara и Gorizia провели стрельбы 29 января, а затем 13 февраля - вместе с присоединившийся двумя днями ранее Pola. Продолжилась ротация кораблей на профилактические ремонты: 28 февраля его закончил Fiume (прибыл в Таранто 1 марта), а на освободившееся место в Специю сразу отбыла Gorizia. Три оставшихся крейсера в период с 11 по 17 марта совершили несколько выходов на боевую подготовку, а Pola 23-24 марта провела дополнительную ночную тренировку в заливе Таранто. Всего через два дня эти корабли отправились в свой последний поход.
Трагедия у мыса Матапан
Развертывание
В начале 1941 года стратегическая ситуация на Средиземном море для Италии значительно ухудшилась. Еще 28 октября 1940 г. итальянские войска вторглись в Грецию. По договору о взаимопомощи англичане незамедлительно перебросили на греческие аэродромы свою авиацию, а бухта Суда на острове Крит стала использоваться в качестве удобной маневровой базы Средиземноморского флота. После этого господство англичан в Восточном Средиземноморье стало неоспоримым. Однако, несмотря на ряд тактических успехов греков в боях на суше, к исходу четвертого месяца кампании их силы были истощены, и правительство Великобритании приняло решение о переброске туда крупного воинского контингента. На состоявшейся в середине февраля в Мерано встрече начальника Главного морского штаба адмирала Риккарди с его немецким коллегий гросс-адмиралом Редером последний настаивал на том, чтобы итальянский флот нанес удар по британскому судоходству между Египтом и Грецией.
Уступая политическому давлению, итальянское Верховное Командование (Comando Supremo) приказало Супермарине провести операцию против британских конвоев в Восточном Средиземноморье. Приказ основывался на ложной информации, что 16 марта германские торпедоносцы повредили два британских линкора, и что теперь у англичан остался только один боеспособный линейный корабль.
Спланированная командующим флотом операция, получившая кодовое название «Гаудо», представляла собой рейд крейсеров, поддержанных быстроходным линкором. Особое внимание уделялось эффективной авиационной разведке и прикрытию кораблей с воздуха. Немецкое командование обещало поддержку бомбардировщиками и истребителями с сицилийских аэродромов.
Силы сторон в бою у мыса Матапан, 28 марта 1941 г.
| Итальянский флот | Британский Средиземноморский флот |
|---|---|
| линейный корабль Vittorio Veneto (адмирал Якино) 13-й дивизион эсминцев: Granatiere, Fuciliere, Bersagliere, Alpino 1-я дивизия тяжелые крейсера Zara (контр-адмирал Каттанео), Pola, Fiume 9-й дивизион эсминцев: Alfredo Oriani, Vittorio Alfieri, Giosue Carducci, Vincenzo Gioberti 3-я дивизия тяжелые крейсера Trieste (контр-адмирал Сансонетти), Trento, Bolzano 12-й дивизион эсминцев: Corazziere, Carabiniere, Ascari 8-я дивизия легкие крейсера Giuseppe Garibaldi (контр-адмирал Леньяни), Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi 16-й дивизион эсминцев: Nicoloso da Recco, Emanuele Pessagno |
Соединение «А» линейные корабли HMS Warspite (адмирал Каннингхэм), HMS Valiant, HMS Barham (контр-адмирал Роулингс) авианосец HMS Formidable (контр-адмирал Бойд):
14-я флотилия эсминцев: HMS Jervis, HMS Janus, HMS Mohawk, HMS Nubian |
Развертывание итальянских сил началось вечером 26 марта 1941 г. В 20:30 Vittorio Veneto под флагом Якино вышел из Неаполя. Спустя полчаса Бриндизи покинула 8-я дивизия контр-адмирала Леньяни. В 23 часа из Таранто в море направилась 1-я дивизия контр-адмирала Каттанео (Zara, Pola, Fiume). 3-я дивизия крейсеров контр-адмирала Сансонетти (Trieste, Trento, Bolzano) вышла из Мессины в 05:30 следующих суток. «Несмотря на недостаток топлива, итальянцы могли выслать в море мощный флот, когда было необходимо», - комментируют столь внушительный состав сил Дж. Грин и А. Массиньяни.
На рассвете 27 марта Vittorio Veneto прошел Мессинским проливом и в 6 часов соединился с крейсерами Сансонетти. В 10 часов в 60 милях от Аугусты к ним присоединилась 1-я дивизия, еще через час - 8-я дивизия. До заката эскадра в охранении 13 эсминцев двигалась юго-восточным курсом. В 20 часов, на долготе западной оконечности Крита, 1-я и 8-я дивизии должны были выдвинуться в Эгейское море, к 08:00 дойти до крайней восточной точки Крита, после чего лечь на обратный курс, соединиться с Vittorio Veneto около 15 часов в 90 милях юго-восточнее Наварина и вместе с остальными кораблями вернуться в базы. Тем временем линкор с 3-й дивизией должны были выйти в точку в 20 милях южнее небольшого остова Гавдос у южного побережья Крита и, если не будет установлен контакт с противником, в 07:00 развернуться на обратный курс.
В полдень Trento сообщил о замеченном британском самолете, но этот факт не вызвал беспокойства Якино, поскольку из расшифровки радиограммы следовало, что обнаружена только дивизия Сансонетти. В 19.00, как и предусматривалось планом операции, 1-я и 8-я дивизии отделились и пошли на восток, однако в 22 часа Супермарина приказала им не заходить в Эгейское море, а возвращаться на соединение со второй группой, чтобы наутро действовать совместно. Это осторожное решение мотивировалось отсутствием сведений о передвижениях противника.
Между тем, получив информацию[9] о выходе крупного соединения противника, адмирал Каннингхэм ночью вывел в море главные силы Средиземноморского флота - линкоры HMS Warspite, HMS Barham и HMS Valiant, авианосец HMS Formidable, имевший на борту 13 Fulmar, 10 Albacore и 4 Swordfish, а также 9 эсминцев. От берегов Греции в точку рандеву к югу от Крита спешила эскадра крейсеров вице-адмирала Придхэм-Уиппела: HMS Orion, HMS Ajax, HMAS Perth и HMS Gloucester с четырьмя эскадренными миноносцами.
Бой у острова Гавдос
На рассвете 28 марта итальянский флот находился на расстоянии около 16 миль от Гавдоса и двигался курсом 130° тремя группами. Крейсера Сансонетти держались примерно в 10 милях на правом крамболе флагманского линкора. 1 -я и 8-я дивизии шли кильватерной колонной в 20 милях левее них. Около 06:00 с Vittorio Veneto» и Bolzano были катапультированы два самолета-разведчика, и в 06:43 один из них доложил о четырех крейсерах и четырех эсминцах, идущих на юго-восток всего в 50 милях от итальянского соединения. Якино решил, что поблизости находится крупный конвой, и увеличил ход до 30 узлов.
В 07:58 наблюдатели Trieste обнаружили британские корабли визуально. Бой с кораблями, имевшими превосходство в калибре орудий, не сулил англичанам ничего хорошего, поэтому Придхэм-Уиппел повернул на юго-восток - навстречу своим главным силам - и увеличил скорость до 28 узлов. В 08:12 итальянские крейсера открыли огонь с дистанции около 27 000 м. Первые залпы ложились недолетами. Англичане не могли отвечать, так как расстояние было слишком велико для шестидюймовых орудий. Однако дистанция постепенно сокращалась, поскольку итальянцы имели превосходство в скорости. Их огонь был сосредоточен на HMS Gloucester, но он избежал попаданий. К 08:29 дистанция сократилась до 21 500 м, и HMS Gloucester начал ответную стрельбу, дав три залпа, которые легли недолетами, но заставили итальянцев на несколько минут отвернуть. Когда они в 08:37 вернулись на параллельный курс, то оказались вне досягаемости английских орудий, но и их снаряды также не долетали до цели. В 08:50 адмирал Якино приказал 3-й дивизии отойти к главным силам. Соединение «В» (кроме эсминца HMS Vendetta, отправленного в Александрию из-за аварии в машине) в 09:21 последовало за ней, держась за пределами дальнобойности итальянских 203-мм пушек.
Так закончилась безрезультатная перестрелка, вошедшая в историю Второй мировой войны как бой крейсеров у Гавдоса. Можно лишь констатировать, что итальянцы в очередной раз продемонстрировали отвратительную стрельбу. Три тяжелых крейсера выпустили в общей сложности 535 снарядов[10], не добившись ничего. Как пишет в своих мемуарах адмирал Якино: «Все артиллерийское оборудование и, особенно, приборы управления огнем на Trento и Trieste являлись устаревшими. Перед началом войны были разработаны планы радикальной модернизации этого оборудования, в первую очередь, дальномеров, но очень немногое удалось сделать до того, как эти корабли вернулись в строй. Также нужно отметить, что национальная промышленность, на которую был вынужден опираться флот, ...выполняла заказы в большими задержками». И далее: «Атмосферные условия того дня были не очень благоприятными для определения дистанции на больших расстояниях, прежде всего, для старых дальномеров совмещающего типа, установленных на Trento и Trieste. С помощью этих приборов не удалось точно определить дистанцию до первого выстрела, да и после открытия огня их показания всегда были неравномерными, нерегулярными, неточными...» В момент открытия огня артиллерийские офицеры головных крейсеров считали дистанцию до противника равной 22 000 м, и только Bolzano оказался единственным кораблем, показания дальномеров которого были достаточно точными. Как следствие, итальянцам не удалось реализовать свое преимущество в дальнобойности, а сокращать дистанцию они не решились, опасаясь повреждений своих слабобронированных крейсеров...
«Первый раунд завершился, - констатирует британский историк С. Пак, - но ни одна из сторон не добилась попаданий, и обе стороны не подозревали о присутствии вражеских линкоров». В 10:45 Якино повернул на юг, надеясь зажать британские корабли между линкором и 3-й дивизией, получившей приказ развернуться и образовать вторую половину клещей. Придхэм-Уиппел угодил в ловушку, которую совсем недавно намеревался устроить противнику. В 10:58 британские крейсера неожиданно попали под огонь главного калибра Vittorio Veneto. Расстояние было около 12 миль, стрельба итальянского линкора достаточно точной - в общем, англичане оказались в незавидном положении.
В 11 часов Сансонетти, находившийся примерно в 18 милях к северо-западу от соединения Придхэм-Уиппела, повернул влево, чтобы в соответствии с планом атаковать англичан с правой раковины. Высокая скорость крейсеров позволяла им вскоре открыть огонь. Vittorio Veneto также без труда поддерживал дистанцию, так что огонь линкора был довольно точным. С приближением 1-й дивизии положение британских крейсеров становилось прямо-таки отчаянным, но в этот критический момент прибыла ударная группа с авианосца HMS Formidable - шесть торпедоносцев Albacore под прикрытием двух истребителей Fulmar. Итальянский линкор был вынужден открыть интенсивный зенитный огонь и маневрировать, чтобы уклониться от торпед. В 11.30 адмирал Якино прервал бой и скомандовал общий отход в северо-западном направлении.
Воздушные атаки
В полдень итальянские корабли двигались тремя группами курсом 300° на 28-узловой скорости. Приблизительно в 30 милях к западу от флагманского линкора шли три крейсера 3-й дивизии, корабли 1-й и 8-й дивизий находились примерно на таком же расстоянии справа по носу. В 12:07 крейсера 3-й дивизии подверглись атаке трех Swordfish 815-й эскадрильи с аэродрома на Крите. Корабли рассредоточились и открыли интенсивный огонь, заставивший пилотов сбросить торпеды с большого расстояния и неточно.
В 14:30 Vittorio Veneto атаковали три Blenheim, но их бомбы не причинив никакого вреда. Через полчаса еще шесть Blenheim отбомбились с большой высоты. В 15:20 и 17:00 объектами атак бомбардировщиков Королевских ВВС стали крейсера Сансонетти. Хотя пилоты заявили о нескольких близких разрывах, попаданий снова не было. Крейсера 1-й дивизии Каттанео в период с 15:15 до 16:45 «подвергались постоянным атакам, но безрезультатно». Якино с нескрываемой обидой отмечает, что в воздухе не появилось ни одного итальянского или немецкого самолета: «Я чувствовал себя обманутым полным отсутствием взаимодействия. Весь день мы оставались без истребительного прикрытия».
В 15:19 началась вторая атака торпедоносцев с HMS Formidable. По случайному совпадению она совпала с налетом горизонтальных бомбардировщиков. Ударную волну (3 Albacore и 2 Swordfish) вел командир 829-й эскадрильи лейтенант-коммандер Дэйлил-Стид. Именно он, ценой собственной жизни, сумел добиться успеха. В 15:30 Vittorio Veneto получил попадание торпеды в кормовую часть, заставившее его снизить скорость до 15 уз.
Пока британские линкоры, напрягая машины, пытались нагнать поврежденного итальянского флагмана, Blenheim произвели еще четыре налета против крейсерских дивизий, но добились лишь близких разрывов возле Zara, Giuseppe Garibaldi, Trento и Bolzano.
Готовя план ночных действий, адмирал Якино исходил из полученной в 16:00 информации о нахождении британских кораблей в 170 милях на юго-юго-восток от него. Считая, что противник не сможет нагнать его до наступления темноты, адмирал отослал 8-ю дивизию в Бриндизи и организовал тесное кольцо охранения вокруг поврежденного линкора: 1-я дивизия была расположена по правому борту, 3-я дивизия - по левому, эсминцы находились с внешних сторон ордера. Соединение двигалось пятью кильватерными колоннами курсом 300°.
Тем временем для развития успеха с HMS Formidable стартовала третья волна торпедоносцев: шесть Albacore и два Swordfish под прикрытием двух истребителей. Их появление было замечено итальянцами через 15 минут после захода солнца. Якино приказал повернуть на 30° влево и взять курс строго на запад, надеясь таким маневром сорвать или хотя бы расстроить план атаки. В 19:25, когда уже совсем стемнело, торпедоносцы приблизились, встреченные лучами прожекторов, плотным зенитным огнем и дымовой завесой. Большинство пилотов считали, что атакуют линкор, но в действительности их целями стали крейсера 1-й дивизии. В 19:45 Albacore суб-лейтенанта Уильямса из 826 й эскадрильи (бортовой номер 5А) сбросил торпеду с дистанции 500 м и добился попадания в средний корабль колонны. Это была Pola.
Взрыв прогремел в 19:46 по правому борту крейсера в районе кормовой переборки носового машинного отделения. От сотрясения сразу вышли из строя генераторы, электроэнергия пропала, вода быстро залила три отсека (МО №1, КО №3 и №4), машины встали. Вырывавшийся из перебитых паропроводов пар был по ошибке принят за дым от пожаров, и во избежание взрыва, командир корабля капитан 1-го ранга Манлио де Пиза распорядился выбросить за борт готовый 100-мм боезапас. Крейсер выкатился из строя и замер.
Как раз в этот момент итальянская эскадра легла на прежний курс. Адмирал Якино с удовлетворением отметил благополучное окончание воздушной атаки: Vittorio Veneto не получил ни царапины и даже увеличил ход до 19 узлов, донесений о повреждениях на остальных кораблях также не поступало. Сообщение о том, что Pola получила попадание и потеряла ход, адмирал получил лишь спустя полчаса, когда на ней сумели запустить аварийные генераторы, а Fiume сообщил об исчезновении переднего мателота. В 20:18 Якино приказал 1-й дивизии повернуть назад и следовать на помощь поврежденному крейсеру, что и привело их к гибели.
Первая конвойная битва
Начавшаяся весной 1941 г. переброска в Ливию Германского Африканского корпуса потребовала от итальянского флота активизировать действия на коммуникациях. Для сопровождения войсковых конвоев стали привлекаться крупные надводные корабли. Это вылилось в затяжную ожесточенную кампанию, которая длилась до начала 1942 года. В итальянской литературе она проходит под громким названием «Первая битва конвоев».
Для тяжелых крейсеров она началась 24 апреля 1941 г., когда Trieste и Bolzano с эсминцами Carabiniere, Ascari и 7-й дивизией крейсеров были выделены для прикрытия конвоя (немецкие транспорты «Марбург», «Кибфельс», «Рейхенфельс», итальянские «Бирмания», «Риалто»), вышедшего из Неаполя, но из-за плохой погоды вынужденного задержаться в Палермо, Мессиной и Аугусте до 29-30 апреля.
Trento в операции не участвовал. 6 мая он перешел в Специю на ремонт, продолжавшийся до 5 августа.
В это время произошли организационные изменения и кадровые перестановки. Поскольку погибшая у Матапана 1-я дивизия была официально расформирована, ее единственный уцелевший корабль был включен в состав 3-й дивизии. Благополучно пережившая гибель систершипов Gorizia закончила ремонт 7 мая и на следующий день с новым командиром - 1 мая им стал капитан 1-го ранга Уго Сальвадори -прибыла в Мессину. Новым командиром Bolzano стал капитан 1-го ранга Франческо Рута, а должность командира 3-й дивизии занял контр-адмирал Бруно Бривонези, в довоенный период командовавший Trento. Наверное, мы не погрешим против истины, если скажем, что везение не было сильной чертой этого офицера, что и подтвердилось в первой же последовавшей операции.
Очередная крупная акция англичан состоялась в конце сентября и была связана с проводкой конвоя из Гибралтара на Мальту (операция «Халберд»). Поздним вечером 26 сентября Gorizia под флагом контр-адмирала Бривонези, Trieste и Trento с эсминцами Carabiniere, Corazziere, Lanciere и Ascari вышли из Мессины и к полудню следующего дня находились в 50 милях восточнее м. Карбонара. Выход прошел безрезультатно. Дальнейших сведений о противнике не поступало, поэтому 30 сентября мощное соединение под командованием адмирала Якино (линкоры Littorio и Vittorio Veneto, 5 крейсеров, 14 эсминцев) после бесцельного маневрирования в Тирренском море ушло в Ла-Маддалену на Сардинии. Там 3-я дивизия оставалась до 10 октября, после чего была возвращена в Мессину.
Разгром конвоя «Дуйсбург»
21 октября итальянская воздушная разведка вскрыла прибытие на Мальту двух крейсеров и двух эсминцев. Был сделан вывод, что это соединение предназначено для действия на итальянских коммуникациях, что заставило усилить эскорт североафриканских конвоев.
7 ноября из Неаполя вышел крупный конвой «Бета»[11]. Он состоял из 5 транспортов (немецкие «Дуйсбург», «Сан Марко», итальянские «Рина Коррадо», «Мариа», «Саджитта») и 2 танкеров («Минатитланд» и «Конте ди Мизурата») общей вместимостью 39 839 брт, на которых находилось 172 итальянских и 217 немецких автомобилей, 1600 т боеприпасов, 17 281 т топлива, около 14 000 т различных грузов, а также 145 итальянских, 78 немецких военнослужащих и 21 гражданский пассажир. Непосредственное охранение обеспечивали 6 эсминцев под командованием капитана 1 ранга Уго Бишани (Maestrale, Fulmine, Euro, Grecale, Libeccio, Alfredo Oriani). Дальнее прикрытие осуществляла 3 я дивизия крейсеров контр-адмирала Бривонези (Trento и Trieste с эсминцами Granatiere, Fuciliere, Bersagliere, Alpino).
«До установления контакта с противником, - констатируют Джек Грин и Алессандро Массиньяни, - от дальнего прикрытия было мало проку, так как инициативой владели англичане. Тем не менее и Бривонези, и Супермарина считали атаку надводных сил практически невозможной... и готовились только к ночным воздушным налетам. Единственным объяснением этого взгляда может быть недостаток у итальянцев опыта ночных боев, а также полное отсутствие радаров. Иными словами, они исходили не из возможностей врага, а из своих собственных».
Маршрут конвоя проходил восточнее Мальты. Бривонези держался в пределах видимости от конвоя, следуя зигзагом на скорости 16 узлов, тогда как тихоходные суда тащились 9-узловым ходом. В 22 часа 8 ноября Trento и Trieste находились на правой раковине конвоя, Granatiere и Bersagliere - чуть впереди крейсеров, Fuciliere и Alpino - позади. С 22:00 до полуночи отряд прикрытия шел за кормой транспортов, держась между ними и Мальтой; в 24 часа временно вышел на траверс конвоя, а в 00:30 сместился на правую раковину.
Около 01:00 находившийся в 135 милях от Сиракуз конвой подвергся внезапной атаке. Британское соединение «К» - крейсера HMS Aurora, HMS Penelope, эсминцы HMS Lively, HMS Lance - из расшифровок итальянских радиопереговоров имело точные сведения о составе и маршруте каравана и применило обычную тактику. Англичане обнаружили противника с помощью радара и открыли огонь раньше, чем итальянцы заметили их. После этого соединение кильватерной колонной повернуло на юго-восток, описывая вокруг конвоя дугу в направлении против часовой стрелки.
Bersagliere сообщил на Trieste о присутствии неприятельских кораблей, как только те открыли огонь. Адмирал Бривонези немедленно приказал увеличить скорость и повернуть вправо. В 01:03 головной Trieste открыл огонь по крейсеру с дистанции 8000 м, через две минуты то же сделал Trento, а в 01:08 он выпустил осветительный снаряд. Итальянцы были уверены, что добились попаданий, но на самом деле англичане до конца боя не видели ни всплесков падений снарядов, ни самих крейсеров и даже не подозревали об их присутствии. До 01:25, когда, по докладам артиллерийских офицеров, британские корабли вышли за пределы досягаемости орудий, Trento и Trieste безрезультатно выпустили 207 203-мм и 82 100-мм снаряда. В 01:29 тяжелые крейсера повернули на север, чтобы попытаться перехватить британское соединение при возвращении на Мальту, однако горящие суда и постоянно ставившиеся эсминцами дымовые завесы делали это безнадежным. Завершив разгром конвоя, англичане незамеченными прошли за кормой 3-й дивизии.
Итальянцы потеряли в бою все семь судов и эсминец Fulmine. На рассвете осматривавшие район в поисках уцелевших людей крейсера подверглись атаке подводной лодки HMS Upholder (лейтенант-коммандер М. Ванклин). Trento сумел уклониться от трехторпедного залпа, но одна из торпед поразила эсминец Libeccio. Euro[12] несколько часов буксировал поврежденный корабль, но затем тот переломился и затонул.
«Несомненно, исход боя был очень серьезным поражением итальянцев, - с прискорбием заключает М.-А. Брагадин. -Действия итальянских кораблей были нескоординированы и временами просто ошибочны... Основными факторами, приведшими к столь плачевному исходу, были новое техническое оснащение и превосходящее тактическое искусство... Англичане обеспечили своих моряков новой техникой, которая совершила революцию в тактике ночных боев».
Бривонези и Бишани были отстранены от командования, а Бривонези попал под трибунал, но в конечном итоге 5 июля 1942 г. был оправдан и назначен старшим военно-морским начальником на Сардинии. 3-ю дивизию крейсеров принял контр-адмирал Анджело Парона, в довоенные годы командовавший Trieste, а в начале войны возглавлявший флотилию итальянских субмарин, действовавшую в Атлантике (так называемое командование «BETASOM»).
Ситуация со снабжением североафриканской группировки к тому времени достигла критической отметки, поэтому итальянцы начали крупную операцию, одновременно отправив в Ливию четыре конвоя и легкий крейсер Luigi Cadorna с грузом бензина. Для их прикрытия в море вышли 3-я (Gorizia под флагом адмирала Парона, Trento и Trieste) и 8-я (Giuseppe Garibaldi и Duca degli Abruzzi) дивизии крейсеров. Как и в предыдущих случаях, английская разведка заранее вскрыла отправку конвоев, и на их пути были развернуты подводные лодки, а с мальтийских аэродромов подняты торпедоносцы и бомбардировщики.
3-я дивизия вышла из Мессины вечером 21 ноября в сопровождении 11-го и 12-го дивизионов эсминцев. На этот раз крейсерам было приказано идти впереди конвоя. Сразу после выхода корабли и суда подверглись налету авиации, а в 23:10, находясь в точке с координатами 37'48' с.ш. и 15'32’ в.д. (37.80° с. ш. 15.5333° в. д.), Trieste был торпедирован британской подводной лодкой HMS Utmost (лейтенант-коммандер Кейли).
Попадание пришлось на второе котельное отделение, почти сразу оказались затопленными три отсека. Последовавший взрыв котла №3 произвел грандиозные разрушения, однако потушил начавшийся пожар разлившейся нефти. Корабль временно потерял ход. К счастью, переборки выдержали, и распространение воды вскоре удалось прекратить. По отзыву командира, команда корабля действовала самоотверженно. Образцом героизма стал электрик Годеас: он оказался отрезанным в помещении поста управления кингстонами, но продолжал выполнять свои обязанности; освободить его удалось только по прибытии в базу. Спустя час после торпедирования были подняты пары в котлах кормовой группы, и Trieste в сопровождении эсминцев Carabiniere и Corazziere медленно двинулся в направлении Мессины, куда прибыл в 07:30 22 ноября. Ремонт крейсера продолжался до июля 1942 г.
Тем временем, воздушные атаки на конвои и сопровождавшие их корабли не прекращались, и в 00:38 английский торпедоносец добился попадания в легкий крейсер Duca degli Abruzzi, которому оторвало корму. В конечном итоге, два из четырех конвоев получили приказ возвращаться в Таранто. Из восьми отправленных судов порта назначения достигли только три.
Первый бой в заливе Сирт
Ноябрь 1941 г. стал пиком кризиса снабжения североафриканской группировки стран «Оси». Начавшееся наступление англичан заставило итальянское военно-морское командование активизировать действия на коммуникациях. 16 декабря началась крупнейшая конвойная операция под кодовым обозначением «М.42». В общей сложности в ней было задействовано 4 линкора, 2 тяжелых и 4 легких крейсера, 22 эскадренных миноносца. По чистой случайности, англичане в то же самое время проводили собственный конвой на Мальту. Утром 17 декабря его обнаружил немецкий самолет-разведчик, но принял британский транспорт за линкор, поэтом итальянцы пребывали в уверенности, что неприятель собирается атаковать их конвой, и приготовились к бою.
Расположение и скорости противников были таковы, что встреча могла состояться на закате. К тому времени главные силы итальянского флота двигались почти строго на юг двумя кильватерными колоннами. Восточную, ближнюю к противнику, образовывали Gorizia (флаг контр-адмирала Парона) и Trento; западную - линкоры Littorio (флаг адмирала Якино), Giulio Cesare и Andrea Doria; в охранении находилось 10 эсминцев.
В 17:30 наблюдатели заметили на востоке, где уже начала сгущаться темнота, разрывы зенитных снарядов - британская эскадра отбивала яростные атаки авиации. В ее составе насчитывалось 7 легких крейсеров и 16 эсминцев. Якино немедленно по вернул на противника. Солнце уже скрывалось за горизонтом, когда в 17:53 Littorio открыл огонь с дистанции 32 000 м. Крейсера адмирала Парона находились ближе к противнику и открыли огонь в 17:55 с дистанции 22 000 м. По британским данным, попаданий достигнуто не было, что не удивительно, если принять во внимание расстояние и освещение. Понесенный урон ограничился легкими повреждениями эсминца HMS Kandahar, на котором погиб 1 человек. Бой длился всего 11 минут - в 18:04 британские корабли растворились в темноте. Группа Littorio всю ночь прикрывала конвой от их ожидавшегося возвращения, но больше контактов не было, и 19 декабря линкоры и крейсера вернулись в свои базы.
При всей своей незначительности, Первый бой в заливе Сирт имел большие последствия. В Африку удалось провести 4 крупных транспорта, и положение со снабжением войск стало улучшаться.
Январь — февраль 1942 г.
Успех операции «М.42» побудил командование Реджа Марина на проведение повторной операции «М.43». 3 января 1942 г. из портов Ионического моря вышло три конвоя, включавших 6 транспортов в охранении 10 эсминцев. Его прикрывали 3 линкора, 6 крейсеров и 13 эсминцев. Gorizia и Trento покинули Таранто в 18:50 и после благополучного прибытия транспортов в пункт назначения вернулись в базу в 04:30 7 января.
Следующая операция с участием тяжелых крейсеров состоялась месяц спустя. 12 февраля англичане отправили на Мальту конвой «MW-9А». Он был обнаружен, и вечером 14 февраля для нападения на него контр-адмирал Парона вывел из Мессины 3-ю дивизию (Gorizia и Trieste с 11-м дивизионом эсминцев), а контр-адмирал Бергамини вышел из Таранто с линкором Caio Duilio, крейсерами Duca d`Aosta, Raimondo Montecuccoli и 7 эсминцами. Утром 15 января они соединились к востоку от Мальты, но британский конвой, понеся тяжелые потери от ударов германской авиации, повернул назад. Итальянские корабли подверглись атакам торпедоносцев и подводной лодки Р 36, которой был поврежден эсминец Carabiniere (по мнению итальянцев, торпеды предназначались Gorizia), В 16 часов 16 февраля Gorizia и Trento вернулись в Мессину.
В конце февраля в Африку было отправлено два конвоя - из Мессины и с Корфу (операция «К.7»). Gorizia, Trento, легкий крейсер Bande Nere с эсминцами Alpino, Antonio da Noli и Alfredo Oriani с 21 по 24 февраля находились в море, осуществляя их прикрытие.
Второй бой в заливе Сирт
К весне 1942 г. маятник войны на Средиземном море качнулся в обратную сторону. 21 января германо-итальянские войска под командованием генерала Роммеля начали наступление. Стремительно продвигаясь вперед, в течение двух недель они отбили всю Киренаику (в частности, Бенгази был взят уже 29 января), а 6 февраля англичане откатились на линию Газала - Бир-Хакейм. В составе британского Средиземноморского флота осталось лишь пять боеспособных крейсеров и около десятка эсминцев - фактически, он лишился господства на море. Вступление в войну Японии заставило бросить все резервы на Восток, а прибытие на Сицилию II авиационного корпуса Люфтваффе позволило силам «Оси» усилить нажим на Мальту, что, в свою очередь, обезопасило итальянские конвойные маршруты и облегчило доставку снабжения в Триполитанию. Под тяжестью морской и воздушной блокады положение острова становилось все более тяжелым, что вынудило англичан пойти на риск отправки нового конвоя.
20 марта из Александрии вышло 4 судна. Для их прикрытия была выделена эскадра контр-адмирала Филипа Вайена - легкие крейсера HMS Cleopatra, HMS Euryalus, HMS Dido, крейсер ПВО HMS Caroline, 10 эскадренных и 6 эскортных миноносцев; позже к ним присоединились крейсер HMS Penelope и эсминец HMS Legion, вышедшие с Мальты.
Несмотря на ряд отвлекающих мер, во второй половине дня 21 марта конвой был обнаружен итальянскими подводными лодками, и Супермарина отдала своим силам приказ о выходе в море. Незадолго до полуночи из Таранто вышел линкор Littorio под флагом адмирала Якино с 11-м дивизионом эсминцев (Ascari, Aviere, Alfredo Oriani, Grecale). 3-я дивизия крейсеров (Gorizia под флагом контр-адмирала Парона, Trento) с приданным ей легким крейсером Bande Nere и 13-м дивизионом эсминцев (Alpino, Bersagliere, Fuciliere, Lanciere) покинула Мессину в 01:00 22 марта.
Контр-адмирал Вайен получил сообщение о выходе неприятельской эскадры от подводной лодки HMS P-36, патрулировавшей в заливе Таранто. Итальянцы следовали на юго-восток 23-узловым ходом, поэтому встреча могла произойти во второй половине дня. С учетом этого британский командующий «...решил постараться задержать противника до наступления темноты демонстративными атаками и используя дымовые завесы». Кроме того, Вайен надеялся, что усиливающийся юго-восточный ветер замедлит движение итальянской эскадры. Так оно и произошло в действительности - встреча состоялась на три часа позже, чем это могло случиться.
В 10:30, руководствуясь полученными от авиации сведениями о местонахождении конвоя, Якино приказал 3-й дивизии полным ходом идти на сближение. В 12:37 запущенный с Trento самолет обнаружил неприятельский конвой примерно в 60 милях от своего соединения. К тому времени юго-восточный ветер превратился в шторм, не позволявший итальянским эсминцам держать более 22 узлов, а Grecale пришлось отправить обратно из-за аварии в машине. Вечером на замену ему из Таранто вышли эсминцы Geniere и Scirocco.
Тот же ветер ставил итальянских наблюдателей и наводчиков в невыгодное положение по отношению к англичанам. Однако, двигавшаяся строем фронта в 6 милях впереди линкора, 3-я дивизия в 14:24 с дистанции 14 миль обнаружила британские корабли. Англичане установили контакт на несколько минут раньше (в 14:10 командир HMS Euryalus кэптен Буш передал, что видит на северо-востоке четыре вражеских корабля), но ошибочно идентифицировали итальянские крейсера как три линкора. Согласно намеченному плану, Вайен приказал конвою отвернуть на юго-запад, а крейсерам и эсминцам занять позицию между ними и противником и ставить дымовую завесу, которую ветер гнал в сторону итальянцев.
Столь быстрая реакция стала неприятным сюрпризом для контр-адмирала Пароны. В 14:35 с дистанции 20 000 м тяжелые крейсера открыли огонь, но уже через три минуты прекратили его и отвернули на северо-восток, надеясь вывести британские крейсера под жерла орудий Littorio. Англичане последовали за ними, но затем отвернули, итальянцы, в свою очередь, повторили их маневр. Таким образом, противники описали по полной циркуляции, сохраняя расстояние между собой практически неизменным. В 14:56 корабли Пароны возобновили стрельбу. В условиях значительной дистанции, усиливавшегося шторма и разносившегося над морем дыма перестрелка оказалась безрезультатной для обеих сторон, хотя залпы Bande Nere несколько раз накрывали HMS Cleopatra и HMS Euryalus. Между 15:04 и 15:09 Парона двигался на запад, затем повернул на север, и в 15:10 вышел из боя. Впоследствии этот маневр был подвергнут жесткой критике со стороны Якино. Тем временем конвой отходил на юго-запад...
В 15:30 3-я дивизия соединилась с Littorio. Построение итальянской эскадры в общих чертах не изменилось - впереди тяжелые крейсера, за ними линкор, но дистанция между ними сократилась до минимума. Теперь перед адмиралом Якино стояло три возможности:
- расположиться между конвоем и Мальтой, ожидая возможности обойти его с запада;
- повернуть на юго-восток, чтобы зайти на противника с наветренной стороны;
- зажать неприятеля в клещи между линкором и крейсерами 3-й дивизии.
Третий вариант отпадал сразу - из-за сложности идентификации целей и ведения огня в условиях шторма и дыма, а также в связи с недостатком эсминцев (эскорт Littorio в тот момент составляли всего три корабля). Сильный ветер и волна, против которой с трудом «выгребали» те же эсминцы, заставила отказаться и от второго варианта. В итоге, Якино продолжал сближаться с конвоем прежним курсом, и спустя час тот открылся по курсовому углу 20" с левого борта.
Начиналась вторая фаза боя. В 16:37 эсминец HMS Zulu обнаружил приближавшегося неприятеля. Конвой резко отвернул на юг, а крейсера и эсминцы Вайена пошли в отчаянную контратаку. Перестрелка между HMS Cleopatra и HMS Euryalus с одной стороны и дивизией Пароны с другой возобновилась в 16:43. Дистанция уменьшилась до 14 000 метров, однако погода становилась все хуже: скорость ветра достигла 50 км/ч, он гнал крупную волну, над морем стелился густой туман, усиливавшийся непрерывно ставившимися англичанами дымовыми завесами. Размахи качки у итальянских тяжелых крейсеров составляли около 12 градусов, а у эсминцев доходили до 25-27. К тому же, ветер ставил итальянских наблюдателей и наводчиков в невыгодное положение по отношению к англичанам. В этой фазе перестрелки итальянцы добились всего одного попадания: в 16:44 Bande Nere поразил 152-мм снарядом флагманскую HMS Cleopatra. Взрыв уничтожил радиорубку и убил 15 человек (еще один был сражен осколками близкого разрыва).
К 17 часам итальянцы решительно сократили дистанцию до 10 000 м, но не решились войти в плотную стену дыма. От конвоя их отделяло всего 11 миль - совсем ничего для дальнобойных орудий линкора, - однако судов не было видно. Оба соединения, следуя переменными крусами, продолжали двигаться в юго-западном направлении. Поддержанные крейсерами, британские эсминцы непрерывными атаками, как могли, сдерживали неприятеля. Littorio пришлось уклоняться от выпущенных ими торпед, а один 120-мм снаряд разорвался на юте линкора, не причинив, правда, заметных повреждений. Ответную стрельбу, которая велась из орудий всех калибров до 100-мм включительно, лучше всего характеризует выдержка из мемуаров адмирала Каннингхэма: «Наши эсминцы попали под плотный и точный огонь, и только воля Провидения спасла многих из них от гибели или гораздо более серьезных повреждений».
В 18:41 эсминец HMS Kingston получил прямое попадание снаряда. Он пронзил вельбот правого борта и взорвался под площадкой «эрликонов», буквально сметя ее за борт. Осколки изрешетили палубу, прожекторную площадку и платформу 102-мм зенитного орудия. Из-за повреждений в машинном отделении корабль временно лишился хода. В кормовом котельном отделении возник небольшой пожар. Экипаж потерял 13 человек убитыми и 21 раненым. До сих пор нет определенности в отношении авторства данного попадания: в одних работах оно приписывается главному калибру Littorio, по другой версии, это был 203-мм снаряд с Gorizia.
Солнце зашло. После заката темнота быстро сгущалась. Имея четкий приказ Супермарины не вступать в ночной бой, в 18:51 адмирал Якино приказал ложиться на курс 330° и отходить 26-узловым ходом. Последний выстрел прогремел над морем в 18:56.
Двухчасовое сражение - самое продолжительное за всю Вторую мировую войну на Средиземном море - закончилось. В ходе перестрелки итальянские корабли израсходовали в общей сложности 181 381-мм, 581 203-мм, 552 152-мм, 84 120-мм, 87 100-мм и 21 90-мм снарядов. Trento сделал 355 выстрелов главным калибром и 20 средним; Gorizia выпустила 226 восьмидюймовых снарядов.
Хотя в ходе артиллерийского сражения итальянский флот не добился решительного успеха, его маневры заставили англичан уклониться далеко к югу, и не позволили им достигнуть Мальты в течение ночи. На следующий день конвой подвергся массированным атакам авиации и понес тяжелейшие потери. Только два судна достигли Ла-Валетты, но 26 марта были потоплены прямо в гавани.
Между тем и для итальянцев самое худшее только начиналось. Ночью шторм достиг ураганной силы. Эсминцы Scirocco и Lanciere были залиты волнами, потеряли ход и затонули с 453 членами экипажей (спасти удалось лишь 18 моряков). В 10 часов Trento развернулся на обратный курс, чтобы оказать помощь Lanciere, но после пяти часов борьбы со стихией во время движения на юг сам получил такие повреждения, что ему угрожала опасность перевернуться. Спасательную операцию пришлось отменить. Крейсер вернулся в Мессину в 10 часов утра 24 марта. В довершение всего Bande Nere, также получивший в тот день серьезные штормовые повреждения, при переходе на ремонт в Специю 1 апреля был торпедирован и потоплен британской подводной лодкой HMS Urge.
Июньская конвойная битва — гибель Trento
В начале мая 1942 г. на Gorizia произвели замену лейнеров 203 мм орудий. В ночь на 26 мая во время авиационного налета на Мессину крейсер получил небольшие повреждения надстроек от осколков, а на следующий день 3-я дивизия перебазировалась в Таранто. 8-11 июня и эта база подверглась нескольким налетам авиации, но тяжелые крейсера повреждений не получили.
В начале июня англичане, обеспокоенные положением Мальты, решили направить к острову одновременно два конвоя - из Гибралтара (операция «Гарпун») и Александрии (операция «Вигорэс»). По замыслу британского командования это заставило бы итальянский флот разделить свои силы, что могло бы обеспечить успех хотя бы одной из операций. В итальянской историографии развернувшиеся события получили название «Битва середины июня».
Восточный конвой вышел из Александрии утром 13 июня и спустя несколько часов был обнаружен авиаразведкой. В соответствии с заранее разработанным планом, главные силы итальянского флота в 13 часов 14 июня покинули Таранто. В состав эскадры входили линкоры Littorio (флаг адмирала Якино) и Vittorio Veneto, тяжелые крейсера Gorizia (флаг контр-адмирала Парона) и Trento, легкие крейсера Giuseppe Garibaldi (флаг командира 8-й дивизии контр-адмирала де Куртенэ) и Duca degli Abruzzi, а также 10 эскадренных миноносцев (7-й, 11-й, 13-й дивизионы).
Британская авиация, в свою очередь, обнаружила итальянцев сразу после выхода. Первую атаку четверки вооруженных торпедами «Веллингтонов» 38-й эскадрильи соединение отразило между 02:40 и 04:00 следующих суток. Затем настал черед девяти Bofort 217-й эскадрильи под командованием подполковника ВВС Дэвиса. Около 5 часов лейтенант Артур Олдридж, оторвавшийся от основной группы, заметил корабли, шедшие кильватерной колонной со скоростью около 20 уз. Он вышел в идеальную точку - 45° справа по носу от цели - и сбросил торпеду с дистанции около 200 м.
В 05:15 Trento содрогнулся от взрыва. Попадание пришлось в район носового котельного отделения, которое оказалось мгновенно затопленным. Через поврежденные переборки вода быстро залила второе котельное и первое машинное отделения, возник пожар. Носовые машины остановились сразу, кормовые - спустя несколько минут. К счастью, дальнейшее распространение воды удалось остановить, а второй торпедоносец, пилотируемый лейтенантом Стивенсом, сбросил торпеду неточно. Затем эсминец Camicia Nera установил вокруг поврежденного крейсера плотную дымовую завесу.
Получив известие о повреждении Trento, адмирал Якино направил на помощь ему эсминцы Antonio Pigafetta и Saetta, а сам продолжил движение навстречу противнику. Супермарина выслала на помощь буксир из Кротоне; миноносцы Pegaso в Патрасе и Partenope в Наварине получили приказ разводить пары.
Тем временем экипаж боролся за спасение корабля. Основную опасность представлял пожар, который долго не удавалось взять под контроль. Поскольку он угрожал взрывом кранцев 100-мм зениток, снаряды из них были вручную перенесены на корму и покрыты брезентом, который непрерывно поливали водой. К 8 часам механики сумели ввести в действие кормовую группу котлов. Пожар в нижних помещениях был почти потушен.
В 09:00 капитан 1-го ранга Эспозито приказал Antonio Pigafetta начать буксировку, но едва эсминец завел буксир, как наблюдатели заметили следы торпед по левому борту. В 09:10 одна из них поразила крейсер напротив носовой возвышенной башни. Взрыв вызвал детонацию погребов, рухнула фок-мачта. Antonio Pigafetta поспешно обрубил концы, поскольку Trento начал стремительно погружаться носом, встав почти вертикально. Менее чем через 5 минут он скрылся под водой в точке с координатами 35°10' с.ш. и 18°40' в.д. (35.1666° с. ш. 18.6666° в. д.)
Из 1151 человека, находившегося на борту крейсера в момент выхода в море, спасено было 602 (22 офицера, 100 унтер-офицеров и 480 матросов), потери составили 549 человек, в том числе 29 офицеров. Среди них оказался и командир корабля Станислао Эспозито. Посмертно он был удостоен «Золотой медали за воинскую доблесть», а его именем назвали эсминец типа Comandanti, оставшийся, увы, недостроенным.
Остается лишь добавить, что роковой удар по Trento нанесла британская подводная лодка HMS P-35 под командованием лейтенанта Мейдона[13]. Торпеды были выпущены с расстояния 2 мили. Гибель крейсера наблюдала также HMS P-34, командир которой лейтенант Гаррисон даже сфотографировал этот момент через перископ. Кроме того, в том же районе находилась HMS P-31.
Trento был исключен из списков флота 18 октября 1946 г.
Этот корабль в искусстве
Trento представлен в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого крейсера VI уровня итальянской ветки Trento, как элемент подколлекции «Памятные медали II» в Коллекции «Решительно и быстро» и как элемент подколлекции «Вашингтонский морской договор» Коллекции «Пять эпох флота».
Примечания
- ↑ В годы Второй мировой войны в итальянском флоте существовало шесть адмиральских чинов: в порядке возрастания - Contrammiraglio, Ammiraglio di Divisione, Ammiraglio di Squadra, Ammiraglio di Squadra designato di Armata, Ammiraglio d'Armata и Grand'Ammiraglio. При этом звание Contrammiraglio соответствовало армейскому бригадному генералу и употреблялось крайне редко, в то время как Ammiraglio di Squadra и Ammiraglio di Squadra designato di Armata не всегда различаются даже в итальянских источниках. В связи с этим, если не указано особо, принят следующий вариант перевода: Contrammiraglio - младший контр-адмирал, Ammiraglio di Divisione - контр-адмирал, Ammiraglio di Squadra - вице-адмирал, Ammiraglio di Squadra designato di Armata - адмирал, Ammiraglio d'Armata - адмирал флота, Grand'Ammiraglio - гранд-адмирал.
- ↑ Из состава 12-го дивизиона эсминцев.
- ↑ Supermanna - аппарат Главного штаба ВМФ. осуществлявший руководство непосредственно боевыми операциями.
- ↑ Regia Aeronautica - официальное наименование ВВС Италии.
- ↑ В 1938-1939 гг. в звании контр-адмирала командовал 1-й дивизией крейсеров.
- ↑ Bolzano впервые вел в бой капитан 1 ранга Франко Мауджери, до этого командовавший легким крейсером Bande Nere.
- ↑ Мыс Теулада, по близости с которым получило название описываемое сражение, является самой южной точкой острова Сардиния, мыс Спартивенто находится примерно в 10 милях восточнее. Во избежание путаницы, следует отметить, что в Италии есть еще один мыс Спартивенто, расположенный на южной оконечности полуострова Калабрия.
- ↑ В действительности перестрелка велась на меньших дистанциях, причем за время сражения тяжелые крейсера выпустили 673 снаряда главного калибра, добившись всего двух попаданий!
- ↑ В английской военно-исторической литературе для широкой публики источник данной информации долгое время замалчивался. Дело в том, что она была получена из расшифровок радиообмена германских военно-воздушных сил, произведенных при помощи системы «Ультра», которая оставалась засекреченной в Великобритании до 1975 года.
- ↑ Trieste выпустил 132 бронебойных снаряда, Trento - 204 бронебойных и 10 фугасных, Bolzano - 189 снарядов.
- ↑ В литературе конвой обычно идентифицируется как «Дуйсбург» - по названию самого крупного судна.
- ↑ Эсминцем Euro в этом бою командовал капитан 3-го ранга Мигала Фульгози - в будущем командир Bolzano.
- ↑ В январе 1943 г. субмарина получила название Umbra.
Литература и источники
Ссылки
- https://en.wikipedia.org/wiki/Trento-class_cruiser
- https://it.wikipedia.org/wiki/Trento_(incrociatore)
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Тяжёлые_крейсера_типа_«Тренто»
- https://www.world-war.co.uk/italy/trento.php3
- https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Ital_Cr/01.htm
Литература
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
- Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3
Галерея изображений
Крейсер Trento в походе
Trento во главе 3-й дивизии крейсеров
Trento крупным планом
Trento в 1935 году
Trento
Крейсер Trento в 1942 году
Крейсер Trento.
Крейсер Trento, 1932 г.
Крейсер Trento, 1929 г.
Крейсер Trento, Таранто, 1936 г.
Крейсер Trento, 1941 г.
Крейсер Trento.
