Maestrale (1934)
Эскадренный миноносец Maestrale
| 25.09.1931 Заложен |
| 15.04.1934 Спущен на воду |
| 07.1934 Выход на испытания |
| 02.09.1934 Введен в строй |
| 18.10.1946 Выведен из боевого состава |
| 09.09.1943 Гибель |
| 1640 / 2240 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 106,7 / 10,15 / 3,31/4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 183 чел. Общая численность |
| 7 чел. Офицеры |
| 176 чел. Матросы |
| 14 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра:
Осветительная артиллерия:
Зенитная артиллерия:
Минно-торпедное вооружение:
- 2×3 533-мм торпедных аппарата;
- 62 мины;
- 2 БС, 10 ГБ.
Содержание
Проектирование и постройка
По программе 1930/31 гг. был выдан заказ на четыре корабля «Улучшенного» типа Folgore: верфь «Cantieri Navali Riuniti» (рус. «Кантиери Навали Риунити») в Анконе строила Maestrale и Grecale (заводские номера 128 и 129), а верфь «Cantieri del Tirreno» (рус. «Кантиери дель Тиррено») в Рива-Тригозо (пригород Генуи) - Scirocco и Libeccio. Официально серия обозначалась как тип Maestrale (по названию головного корабля), а неофициально именовалась как тип «Ветры» (итал. «Venti»), поскольку эсминцы получили свои имена в честь итальянских названий ветров.
Все четыре корабля были заложены в сентябре 1931 года. Спуска на воду пришлось ждать необычайно долго - около трех лет, что было обусловлено внесением в проект многочисленных изменений и улучшений, обусловленных опытом эксплуатации эсминцев типов Dardo и Folgore, основные характеристики которых (скорость, мореходность, остойчивость, дальность плавания) на практике оказались существенно ниже ожидаемых. Как следствие, стоимость постройки «ветров» заметно превысила контрактные 14 730 тысяч лир. В отличие от затянутого стапельного периода. достройка на плаву шла ударными темпами, и между сентябрем и ноябрем 1934 года все корабли вошли в состав флота.
| Название (бортовое обозначение) | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй |
|---|---|---|---|---|
| Maestrale (ML) | «Cantieri Navali Riuniti», Анкона | 25.9.1931 | 15.4.1934 | 2.9.1934 |
Корабль назван в честь маэстрале (мистраль) - северо-западный ветер. Во время, когда эсминцы типа Maestrale вступали в строй, итальянский флот отошел от практики давать индивидуальные девизы каждому кораблю данного класса. Теперь дивизион имел единый девиз, становившийся общим для всех единиц, входящих в него. Девизом дивизиона типа Maestrale стала фраза «lо sto in ascolto se rechi il vento clamor di battaglia» («Я вслушиваюсь в доносимый ветром шум битвы»).
Grecale и Maestrale(справа) на стапеле верфи «Cantieri Navali Riuniti», Анкона.
Подготовка к спуску на воду Maestrale, Анкона, 15 марта 1934 г.
Спуск на воду Maestrale, Анкона, 15 марта 1934 г.
Описание конструкции
Корпус и надстройки
Эскадренные миноносцы типа Maestrale имели конструкцию корпуса и надстроек, в которых получили свое развитие технические решения, примененные на кораблях предыдущей серии Dardo/Folgore, хотя и отличий было более чем достаточно. Помимо существенно увеличенных размеров, корпуса новых эсминцев характеризовались значительно большим удлинением (отношение длины к ширине достигло 10,25 против 9,74 у типа Dardo и 10,2 у типа Folgore). Гораздо длиннее стал полубак, плавно поднимавшийся к форштевню, имевшему элегантную серповидную форму. Увеличенный кормовой подзор и измененная форма шпангоутов должны были способствовать меньшему проседанию кормы на высоких скоростях.
На отсеки корпус делился 11 водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, еще несколько переборок доходило только до платформы или располагалось между платформой и верхней палубой.
Блок «носовая надстройка/дымовая труба» являлся развитием конструкции, примененной на эсминцах типов Dardo/Folgore, но выглядел гораздо эстетичнее. Его передняя часть выполнялась скругленной, а труба стала ниже и шире и являлась теперь как бы продолжением надстройки. Находящийся в задней части верхнего мостика так называемый «боевой марс» (coffa) с расположенным наверху прожектором был размещен на полностью закрытом основании обтекаемой формы, а не на стойках, как у эсминцев предшествующих типов. В целом эти нововведения придавали кораблям очень элегантный и стремительный внешний вид.
Механизмы
Главная энергетическая установка (ГЭУ) эсминцев всех трех типов имела схожую конструкцию и состояла из трех водотрубных котлов и двух турбозуб-чатых агрегатов (ТЗА), работавших на два трехлопастных винта. Размещение силовой установки - линейное: каждый котел и ТЗА располагались в изолированных отсеках; носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый; между машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Итальянцы вполне осознавали риск, присущий линейной компоновке ГЭУ, однако считали его приемлемым.
Эсминцы типа Maestrale оснащались паровыми котлами системы Yarrow (военно-морского типа) с перегревателями. Их основные характеристики: объем топки 40 м³, площадь поверхности нагрева - 1000 м², площадь поверхности перегревателя 240 м², число форсунок - 36, рабочее давление пара - 22 атм.
Турбо-зубчатый агрегат системы Parsons включал турбины высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) с одноступенчатым редуктором. В каждом из машинных отделений располагались по конденсатору типа «Uniflux» с площадью рабочей поверхности 1030 м², которые обслуживали два вертикальных циркуляционных турбо-насоса суммарной производительностью 13 000 м³/ч. Трехлопастные винты изготавливались из специальной бронзы и имели диаметр 3,3 м, примерно на 20 см выступая ниже линии киля.
Электроэнергию вырабатывали два турбо-генератора и два дизель-генератора постоянного тока суммарной мощностью 180 кВт. Напряжение бортовой сети - 110 В.
Большим минусом энергетических установок итальянских эскадренных миноносцев была их низкая экономичность, особенно - на высоких скоростях. Проектную дальность плавания 2700 миль 18-узловым ходом и около 1000 миль на повышенной скорости могли обеспечить только корабли типа Maestrale, все последующие серии им заметно проигрывали.
| | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Название | Дата | Водоизмещение, т | Скорость, уз | Обороты | Мощность, л.с. |
| Maestrale | июль 1934 | 1642 | 38 | н/д | н/д |
Вооружение
Главный калибр эскадренных миноносцев типа Maestrale состоял из четырех 120-мм орудий с длиной ствола 50 клб., размещавшихся в двух спаренных установках на полубаке и кормовой надстройке. Итальянцы считали данное расположение артиллерии весьма удачным, поскольку кормовая установка оставалась «сухой» практически в любую погоду. Эсминцы типа Maestrale оснащались установками системы «О.Т.О.» образца 1931 года.
Орудия имели раздельно-гильзовое заряжение; заряд весом 9,7 кг помещался в латунную гильзу (общий вес гильзы с зарядом 24,56 кг). Кроме основного, имелось два вида уменьшенных зарядов, применение которых позволяло снизить износ ствола. Также уменьшенные заряды использовались для стрельбы осветительными снарядами. На эсминцах применялись следующие типы боеприпасов - бронебойный снаряд (granata perforante) весом 23,49 кг; фугасный снаряд (granata dirompente) весом 22,8 кг; зажигательный снаряд (granata incendiaria) весом 24,1 кг; осветительный снаряд (granata illuminante) двух видов - с нормальной (normale) и увеличенной (grande gittata) дальностью стрельбы весом 19,7 и 22,13 кг соответственно.
На испытаниях 120-мм бронебойный снаряд с дистанции 8000 м пробивал 40-мм плиту из хромо-никелевой стали под углом 30°, а с дистанции 10 000 м - 45-мм плиту под углом не менее 50°.
Боезапас включал 200-220 снарядов на ствол и хранился поровну в носовом и кормовом артиллерийских погребах. Подача осуществлялась электрическими элеваторами. В качестве примера можно привести распределение боезапаса на Velite: 80 фугасных снарядов, 55 бронебойных, 25 зажигательных и более 50 осветительных.
Для ночных боев проектом предусматривалось включение в состав вооружения эсминцев 120-мм гаубиц «О.Т.О.» образца 1933 года для стрельбы осветительными снарядами. Эсминцы типа Maestrale получили по две такие гаубицы, которые монтировались побортно на срезе полубака в открытых установках весом 1610 кг (вес качающейся части - 685 кг). Орудие использовало унитарный выстрел весом 28,15 кг, из которых 19,76 кг приходилось на снаряд.
Для тренировки заряжающих в мирное время на кораблях имелись специальные макеты (finta culatta) весом 1450 кг, устанавливавшиеся обычно с левого борта у дымовой трубы или сбоку от средней надстройки. Во время войны они, как правило, снимались.
Итальянские эскадренные миноносцы имели развитую систему управления артиллерийской и торпедной стрельбой. Корабли типа Maestrale несли унифицированный набор приборов управления огнем, в целом повторяющий применявшийся на эсминцах типа Dardo. Основная их часть была сосредоточена на носовой надстройке.
Данные для стрельбы обрабатывались в центральном артиллерийском посту, занимавшем отдельное помещение на платформе примерно под носовым орудием. Его основой являлся электромеханический вычислитель (так называемая «централь») типа «RM-2 модифицированная» или «RM-3» производства фирм «Galileo» или «San-Georgio». Он выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки, которые передавались на циферблаты наводчиков, расположенные непосредственно на 120-мм установках. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами.
Maestrale, подобно эсминцам типа Dardo, в течение нескольких первых месяцев службы в 1934-1935 гг. нес резервный 3-метровый дальномер на средней надстройке. Впоследствии он был снят, а на остальные корабли не устанавливался.
У эсминцев типа Maestrale зенитное вооружение первоначально было идентично предшественникам и состояло из двух 40-мм/39 автоматов «Vickers-Terni» образца 1917 года на модифицированных станках образца 1930 г. и двух-трех спаренных 13,2-мм пулеметов «Breda» образца 1931 года. Автоматы устанавливались побортно на площадках позади дымовой трубы, а пулеметы - на крыльях верхнего мостика и на площадке между торпедными аппаратами (за исключением самого Maestrale, у которого там находился резервным дальномерный пост). Боезапас состоял из 4500 40-мм и 13 тысяч 13,2-мм патронов.
С конца 1939 года началось перевооружение кораблей типа Maestrale, которые к началу 1941 года вместо 40-мм/39 автоматов и 13,2-мм пулеметов получили по четыре спаренных 20-мм установки. Боезапас состоял из 2400 патронов на ствол.
Качественное усиление зенитного вооружения было предпринято в 1943 году, когда на эсминцы вместо кормового торпедного аппарата стали устанавливать по один-два 37-мм/54 автомата «Breda» образца 1939 года. Боезапас состоял из 1500 патронов на ствол.
Централизованная система управления огнем зенитных автоматов и пулеметов на кораблях отсутствовала на всем протяжении их службы. Старший артиллерийский офицер мог лишь распределять цели, передавая приказы командирам установок по телефонным линиям или знаками.
Кроме того, на каждом из эсминцев имелось по два-четыре 8-мм пулемета «Breda» образца 1939 года, предназначавшиеся, главным образом, для борьбы с подводными диверсантами на стоянках. Они монтировались на съемных станках - чаще всего на полубаке перед волноломом, на срезе полубака, на юте или на средней надстройке.
Итальянские эскадренные миноносцы периода Второй мировой войны несли стандартное торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм аппарата типа «S.I.» (Silurificio Italiano), установленных в средней части, Они имели длину 8870 мм и весили 8983 кг; сектор стрельбы - около 80° на каждый борт. Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось. В 1941-1942 гг. посты наводчиков были оборудованы защитными экранами.
Трехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца Granatiere, 1939-1940 гг.
Трехтрубный 533-мм торпедный аппарат эсминца Granatiere, 1939-1940 гг.
Эсминцы типа Maestrale при вступлении в строй оснащались одним кормовым бомбосбрасывателем на четыре-пять 100-кг глубинных бомб; во второй половине 1930-х гг. к нему добавился второй. В годы войны боекомплект был увеличен до 40-50 глубинных бомб, часть которых хранилась в погребах главного калибра.
В 1941-1942 гг. на большинстве эскадренных миноносцев бомбосбрасыватели переделали под немецкие глубинные бомбы типов WBD и WBF, а также установили по паре немецких штоковых бомбометов типа «G» (Germanico). Они монтировались на минных рельсах, как правило, у передней стенки кормовой надстройки.
Дополняли противолодочное вооружение буксируемые противолодочные мины (torpedini da rimorchio) типа «GP 1927/46 Т», для спуска и подъема которых служили краны типа «Sabiem». Мины несли заряд из 46 кг тротила и по способу применения были аналогичны параванам. Правда, это оружие, созданное еще в годы Первой мировой войны, оказалось малоэффективным против современных субмарин (в частности, заглубление мины не превышало 40 м). поэтому в 1941-1942 гг. было демонтировано.
К началу войны все итальянские эскадренные миноносцы были оснащены лишь шумопеленгаторами типа «TAG», датчики которых располагались в корпусе между 50-м и 54-м шпангоутами, а рубка акустика - в основании «боевого марса». Они имели ограниченную дальность действия и на практике оказывались бесполезными.
Положение со средствами обнаружения подводных лодок начало исправляться лишь в 1941 году с поступлением на вооружение гидроакустических станций (в итальянской терминологии - эхо-гониометров) типов SCRAM и Р600 (фирмы «Safar») итальянского производства, а также немецких «GEMA». Maestrale получил ГАС в мае 1942 года.
Бомбосбрасыватель с 50-кг глубинными бомбами на эскадренном миноносце типа Soldati.
432/302-мм пневматический бомбомет на эскадренном миноносце типа Soldati.
Штоковый бомбомет типа «G» на эскадренном миноносце типа Soldati.
Оборудованием для минных постановок оснащались все крейсера и эсминцы итальянского флота. Они оборудовались съемными минными рельсами, проходящими от кормы до средней надстройки, где по бортам располагались торпедо-погрузочные краны, которые также могли использоваться для погрузки мин с баржи или причала. Полный вес минного оборудования составлял 7.15 т, для его монтажа требовалось 6 часов, на прием мин при помощи береговых кранов обычно затрачивалось около часа, но при использовании только корабельных погрузочных средств время сильно увеличивалось.
Миновместимость эсминцев типа Maestrale составляла 50-62 штуки, в зависимости от типа.
Эсминцы типа Maestrale изначально оснащались тральным оборудованием, включавшим два паравана типа «С». Траление могло производиться на скоростях до 25-27 узлов, ширина протраленной полосы достигала 180-200 м. Тем не менее, постановка параван-тралов отнимала много времени, причем имелась опасность повредить при этом руль или винты, кроме того, параваны не защищали сам корабль. По этим причинам применялись они крайне редко и к середине 1942 года были сняты со всех уцелевших эсминцев.
Прочие устройства и оборудование
Экипаж
Экипаж эскадренных миноносцев типа Maestrale по довоенному штату состоял из 183 человек, включая 7 офицеров. Как это было во флотах всех стран, по мере усиления зенитного вооружения, оснащения эскадренных миноносцев новыми противолодочными средствами и другим оборудованием численность экипажа неуклонно росла. Косвенно об этом можно судить по таким цифрам: вместе с Vittorio Alfieri, ставшем жертвой сражения у мыса Матапан в марте 1941 года, погибло 211 офицеров и матросов, а на Scirocco и Lanciere в момент их гибели в сумме находился 471 человек.
Тактико-технические характеристики
| Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типов Maestrale, Oriani и Soldati | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тип Maestrale | Тип Oriani | Тип Soldati (1-я серия) |
Тип Soldati (2-я серия) | |
| Фирма-строитель | «C.N.R.»/«C.d.T» | «О.Т.О.» | «О.Т.О.»/остальные | «О.Т.О.»/«C.N.R.» |
| Водоизмещение, т: порожнем стандартное легкое нормальное полное полное с минами на борту |
1380/1490 1640/1760 2030/2150 2240/2360 2330/2420 |
1452 1715-1757 1933-1975 2130-2170 2290-2332 2352-2380 |
1452/1531 1790/1817 1933/2024 2342/2375 2399/2431 |
1543/1584 1846/1830 2060/2048 2457/2403 2513/2459 |
| Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая ширина по ватерлинии осадка при стандартном водоизмещении осадка нормальная осадка в полном грузу высота корпуса на миделе |
106,7 104,0 10,15/10,25 10,13/10,15 3,31/3,40 3,9/4,06 4,1/4,26 6,13 |
106,74 104,05 10,15...10,19 10,1 3,42 4,07 4,89 5,95 |
106,7...106,9 104,0 10,15...10,19 10,13 3,38...3,46 4,11...4,20 4,21...4,30 6,13 |
106,7 103,7...104,0 10,19...10,3 10,1...10,2 3,4...3,5 4,3...4,35 4,31...4,40 6,13 |
| Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с. |
3 Yarrow 2 Parsons 44 000 |
3 Regia Marina 2 Parsons 48 000 |
3 Regia Marina 2 Belluzzo-Parsons 48 000 |
3 Regia Marina 2 Belluzzo-Parsons 44 000 |
| Скорость, уз: на испытаниях при нормальном водоизмещении в полном грузу |
38...39 34...35 32 |
39...40 36 33 |
39...40 37...38 33 |
35...36 35 29 |
| Запас топлива, т: нормальный полный вода для котлов |
300 510 90,9 |
330 495 86 |
370 506 85 |
460 520 86 |
| Дальность плавания, миль (при скорости, уз) | 4000 (12) 3676(16) 900 (32) |
2190 (18) 690 (33) |
2340 (14) 1800(20) 682 (34) |
2490 (14) 2000(20) 885 (32) |
| Экипаж, чел, (в т.ч. офицеров) | 183 (7) | 173 (7) | 178-187 (7) | 217 (13) |
| Вооружение: | ||||
| артиллерийское | 2×2 - 120-мм/50 орудия 2×1 - 120-мм/15 гаубицы 2×1 - 40-мм/39 автомата 3×2 - 13,2-мм пулемета 2×1 - 8-мм пулемета |
2×2 - 120-мм/50 орудия 2×1 - 120-мм/15 гаубицы 4×2 - 13,2-мм пулемета 2×1 - 8-мм пулемета |
2×2 - 120-мм/50 орудия 2×1 - 120-мм/15 гаубицы 4×2 - 20-мм/65 автоматов 2×1 - 8-мм пулемета |
2×2 и 1×1 - 120-мм/50 орудия 4×2 и 2×1 - 20-мм/65 автоматов 2×1 - 8-мм пулемета |
| торпедное | 2×3 - 533-мм ТА | 2×3 - 533-мм ТА | 2×3 - 533-мм ТА | 2×3 - 533-мм ТА |
| противолодочное | 2 бомбосбрасывателя 10 глубинных бомб |
2 бомбомета 1 бомбосбрасыватель ? глубинных бомб |
2 бомбомета 2 бомбосбрасывателя 34 глубинных бомбы |
2 бомбомета 2 бомбосбрасывателя 40 глубинных бомб |
| минное | 62 мины | 62 мины | 64 мины | 64 мины |
Модернизации
| | |
|---|---|
| Корабль | Год, список модернизаций |
| Maestrale | 1940: замена ранее стоявших 40-мм автоматов и 13,2-мм пулеметов на четыре спаренных 20-мм/65 автомата 1942: демонтаж пары 120-мм/15 гаубиц со среза полубака, установка 120-мм/50 орудия главного калибра на средней надстройке, замена носовой спаренной 120-мм/50 установки на одноствольную, замена спаренных 20-мм/65 автоматов на крыльях мостика одноствольными установками, установка пары спаренных 20-мм/65 автоматов на срезе полубака, установка металлического ограждения верхнего мостика 1943: подготовка «боевого марса» к установке РЛС (перенос прожектора), но сама РЛС не установлена |
Окраска
В довоенный период эскадренные миноносцы окрашивались по стандартной схеме со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. На бортах в носовой части корабли несли двухбуквенный идентификационный код розово-красного цвета, дублирующийся более мелкими литерами на корме. Исключение составляли эсминцы типа Maestrale, которые в период 1934-1937 гг. не имели литерных обозначений, зато несли на трубах марки в виде полос красного или черного цвета. При этом Maestrale (лидер дивизиона) марок не имел, Scirocco нес одну полосу, Grecale - две, Libeccio - три.
Летом 1940 года на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.
Маскировочная окраска эсминцев начала внедряться в 1941 году и имела основной целью затруднение визуального восприятия типа корабля, его курса и скорости. Стандартная схема камуфляжной окраски была официально утверждена 29 декабря 1941 года. Главный морской штаб рекомендовал наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля; придавая темным полосам неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. В течение 1942 года стандартная схема камуфляжа была введена повсеместно и весной-летом, были перекрашены все эсминцы.
Рисунок камуфляжа был самым различным, на Maestrale - темные пятна в виде крупных изломанных многоугольников и клинья на общем светлом фоне. Чаще всего камуфляж был двухцветным - использовались пепельно-серый и темно-серый цвета, причем оба были приглушенного, матового оттенка. У Maestrale оконечности окрашивались в грязно-белый цвет, но в конце 1942 - начале 1943 гг. светлые участки были закрашены.
История службы
В 1936 году Maestrale и Grecale совершили заграничный поход по Западному Средиземноморью с посещением портов Монако, Пальма-де-Мальорка. Барселона, Валенсия и Танжер. После этого Maestrale с премьер-министром Бенито Муссолини на борту совершил круиз вокруг островов Тосканского архипелага, затем принимал участие в оказании помощи теплоходу «Вулкано», а также сопровождал отряд кораблей ВМС Греции, перевозивших прах короля этой страны из Бриндизи в Пирей. Эсминец действовал в испанских водах во время разгоревшейся там гражданской войны: в 1937 году он находился в качестве стационера в Сеуте и Танжере, а в течение 1938 года совершил 12 походов к испанским берегам. В июле 1939 года принимал участие в визите крейсеров 1-й дивизии в Испанию и Португалию, а затем был придан военно-морскому училищу, оставаясь в этой роли до начала войны.
К началу Второй мировой войны Maestrale, вместе со своими систершипами, входил в состав 10-го дивизиона эсминцев. В течение первого года войны он. преимущественно, осуществлял сопровождение конвоев и крупных боевых кораблей - в частности, с 27 июля по 1 августа 1940 года 10-й дивизион эсминцев в полном составе участвовали в операции «TVL», заключавшейся в одновременной проводке в Северную Африку трех конвоев.
8 ноября 1941 года корабль под командованием капитана 1 ранга Уго Бишани возглавлял эскорт печально известного конвоя «Дуйсбург», разгромленного британским Соединением «К». В бою эсминец получил повреждения и лишился хода, но после небольшого ремонта, 1-2 декабря, в паре с Vincenzo Gioberti, перевез 50 т бензина из Патраса в Дерну. Впоследствии участвовал в конвойных операциях «М.42», «М.43» и Первом бою в заливе Сирт (17 декабря 1941 года). В ходе операции «К.7» 21-23 февраля 1942 года эсминцы Maestrale, Scirocco, Antonio Usodimare, Emanuele Pessagno и миноносец Circe сопровождали транспорты «Джордани», «Леричи» и «Монвизо» с Корфу до Триполи.
15 августа 1942 года Maestrale (капитан 1 ранга Понтремоли) и Vincenzo Gioberti вышли из Неаполя, сопровождая теплоход «Пило», направлявшийся в Триполи. После промежуточной остановки в Трапани, утром 17-го отряд был атакован британскими самолетами. Транспорт получил торпедное попадание, потерял ход, образовался крен в 30° Maestrale взял его на буксир и попытался отвести в Трапани, но в 00:10 следующих суток британская подводная лодка HMS P-44 (лейтенант Барлоу) пустила его на дно. К счастью, погиб всего 1 человек.
В октябре 1942 года эсминец принимал участие в эскортировании нескольких конвоев, но особенно запоминающимся было сопровождение танкера «Пануко» (18-20 октября), который получил тяжелые повреждения от атаки неприятельской авиации и был вынужден вернуться в Таранто. 28 ноября Maestrale и Folgore спасли уцелевших с транспорта «Читта ди Наполи», подорвавшегося на мине севернее м Сан-Вито.
Днем 8 января 1943 года Maestrale (капитан 1 ранга Никола Бедески) вышел в свой последний поход в составе эскорта конвоя, направлявшегося из Неаполя в Тунис. В 20:00 9 января в 38 милях северо-восточнее Бизерты корабль подорвался на мине, выставленной британским быстроходным заградителем HMS Abdiel. Взрывом была оторвана кормовая оконечность на протяжении 12 метров - вплоть до надстройки. Эскадренный миноносец Corsaro, попытавшийся оказать помощь, также подорвался на двух минах и затонул в течение нескольких минут. На следующий день миноносец Calliope и буксиры «Вигоро» и «Порто Чезарео» отвели поврежденный Maestrale в Бизерту, откуда спустя неделю миноносец Animoso отбуксировал его в Неаполь и далее - в Геную на ремонт. Там его и застало известие о перемирии с западными союзниками.
9 сентября 1943 года Maestrale был затоплен экипажем в гавани Генуи во избежание захвата немецкими войсками. Остов корабля был поднят 24 февраля 1947 года и продан на слом.
Корабль в искусстве
Эскадренные миноносцы типа Maestrale представлены в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого эсминца V уровня итальянской ветки Maestrale.
Литература и источники информации
Литература
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
- Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
- Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
- Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- pvo.guns.ru
- www.shipbucket.com
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- tsushima.su
Фотогалерея
Maestrale в период прохождения ходовых испытаний, октябрь 1934 г.
10-й дивизион эсминцев в Таранто. Первый - Grecale, второй - Maestrale. 1935-36 гг.
10-й дивизион эсминцев в Венеции. Слева направо - Maestrale, Scirocco, Grecale, Libeccio, 1935-36 гг.
10-й дивизион эсминцев в Кальяри. На переднем плане - миноносец Antonio Mosto, далее Maestrale (без марок на трубе), Grecale (две), Libeccio (три) и Scirocco (одна).
10-и дивизион эсминцев. На переднем плане - Libeccio, далее Grecale, Scirocco, Maestrale, 30 мая 1938 г.
Maestrale на рейде Специи, конец 1938 - начало 1939 гг. На надстройке между торпедными аппаратами вместо дальномера установлен спаренный 13,2-мм пулемет.
