203-мм орудие M1924
203-мм/50 орудие Model 1924
Италия  |
| «Ansaldo» |
| «Ansaldo» |
| Состояло на вооружении | Италия |
| Годы эксплуатации | 1928-43 гг. |
| Было установлено на | тяжелые крейсера типа Trento |
| Войны и конфликты | Вторая Мировая война |
История создания
После Первой мировой войны и распада Австро-Венгерской империи наиболее вероятным противником итальянского флота стал флот французский. Франция сразу после войны первой начала активное строительство новых крейсеров, заложив в 1923-1924 гг. три корабля типа Duguay Trouin с вооружением из восьми 155-мм орудий и скоростью хода 33 узла. В дальнейшем французы собирались построить еще два крейсера с максимально разрешенным, только что принятым Вашингтонским договором, водоизмещением 10 000 «длинных» тонн, вооруженных восемью 203-мм орудиями.
Италия на этот момент располагала восемью легкими крейсерами, из которых только трофейные Taranto, Ancona и Bari[1] были вооружены 150-мм артиллерией, остальные же являлись уже устаревшими кораблями со 100-120-мм орудиями. При этом ни один из итальянских крейсеров не обладал скоростью хода выше 28 узлов.
По этой причине строительство новых быстроходных крейсеров с мощным вооружением для итальянского флота стало насущной необходимостью. Постройка двух таких кораблей была включена в программу 1923 года. Проектное задание предусматривало 35-узловую скорость и вооружение из восьми 203-мм орудий при «договорном» водоизмещении в 10 000 «длинных» тонн (10 160 метрических тонн). Для достижения столь высокой скорости хода корпус должен был иметь большое удлинение с хорошими обводами и вмещать четырехвальную энергетическую установку общей мощностью 150 000 л.с.
Крейсера были зачислены в списки военных кораблей Королевским декретом №195 от 7 февраля 1924 года под названиями Trento и Trieste. Средства на их строительство выделялись по программе 1923-1924 гг. Закладку головного Trento произвели 8 февраля 1925 года, Trieste заложили четырьмя месяцами позже - 22 июня 1925 года. Официальная приемка флотом Trieste состоялась 21 декабря 1928 года, а Trento - 4 апреля 1929 года.
Конструкция
203-мм орудие Model 1924 с длиной ствола 50 калибров было разработано и испытано фирмой «Ansaldo» в 1924 году. Ствол орудия состоял из лейнера, ствола-моноблока, казенной части с поршневым затвором системы Welin. Ствол-моноблок был изготовлен с применением процесса автофреттирования Шнейдера. Хотя в то время были уже известны недостатки применения этого процесса при производстве орудий калибром свыше 152 мм, он давал возможность получить более легкую конструкцию, что служило для проектировщиков артсистемы решающим фактором.
203-мм/50 орудие «Ansaldo» M1924 имело истинный калибр 203,2 мм, полную длину 10 537 мм (51,86 калибра), длину тела ствола - 10 160 мм (50,00 калибров), длину нарезной части - 8 505 мм (41,86 калибра). Вес орудия с затвором - 29 093 кг. Ствол имел 52 нареза постоянной крутизны с шагом 1 оборот на 30 калибров. Объем зарядной каморы - 75,03 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 3250 кг/см². Длина отката - 700 мм. Скорострельность - 1,5-3,4 выстрелов в минуту, или цикл стрельбы - 18-40 секунд.
После первых испытательных стрельб на Trieste, а также окончательного расстрела одного из полигонных стволов, показавших неприемлемый износ ствола, было принято решение о снижении начальной скорости снарядов до 840 м/с снижением веса заряда. При этом рабочее давление в канале ствола снижалось до 2800 кг/см².
Боеприпасы
Выстрел 203-мм/50 орудия M1924 состоял из снаряда и заряда, упакованного в два шелковых картуза. Первоначально, для 203-мм/50 орудия M1924 имелось два типа снарядов:
- Granata Perforanti da 203/50[2] - бронебойный с донным взрывателем, весом 125,3 кг, длиной 847 мм и содержанием взрывчатого вещества - 3,157 кг TNT (фугасность - 2,5%);
- Granata Dirompente da 203/50[3] - фугасный с головным взрывателем мгновенного действия (тип МТР) или донным замедленного (тип ОВо), весивший 110,57 кг и содержанием взрывчатого вещества - 7,5 кг TNT (фугасность - 6,8%);
Относительно невысокое содержание взрывчатки было характерной особенностью всех итальянских бронебойных снарядов. Оба типа снарядов оснащались баллистическим наконечником из магниевого сплава. По итальянским документам, столб воды от падения 203-мм снаряда поднимался на высоту 48 м (25 м для бронебойного снаряда) и наблюдался в течение 6,5 секунды (5 секунд для бронебойного снаряда).
Позже, после снижения начальной скорости до 840 м/с, был разработан новый бронебойный снаряд весом 118,5 кг, содержащий 3,4 кг TNT (0,29%).
В качестве метательного пороха до начала 1930-х годов использовался состав марки «С»[4], подобный британскому кордиту начала Первой Мировой войны. В 1936 году итальянский флот перешел на новые пороха марок «NAC»[5] и «FC-4»[6].
Первоначально для 203-мм/50 орудия M1924 заряд пороха марки «С» имел вес 47,3 кг и сообщал бронебойному снаряду начальную скорость 905 м/с, фугасному - 940 м/с. Впоследствии, из-за высокого износа стволов, было решено снизить начальную скорость до 840 м/с и принять на вооружение более легкий 118-кг бронебойный снаряд, а в 1936 году и новые пороховые заряды.
Недостатком итальянских снарядов крылись еще и в общей культуре производства - каждый завод получив чертеж 203-мм снаряда, трактовал его по-своему и подгонял под собственную технологию производства, что приводило к разным весам корпуса снарядов и взрывчатки в них[7]. Все это приводило к различной баллистике снарядов разных партий, вызывавшей значительный разброс в залпе. Во время войны некоторые артиллерийские офицеры пытались частично решить проблему сортировкой снарядов и зарядов по весу непосредственно на борту корабля.
Баллистика
Первоначально, пороховой заряд марки «С» сообщал бронебойному снаряду начальную скорость 905 м/с, фугасному - 940 м/с, что при угле возвышения орудия M1924 в 45° давало максимальную дальность стрельбы 31 324 м и 30 547 м соответственно. Позже, после снижения начальной скорости до 840 м/с, дальность стрельбы новым бронебойным снарядом весом 118,5 кг составила 28000, фугасным - 28 750 м.
Бронепробиваемость старым бронебойным снарядом на дистанции 16 000 м при угле встречи 90° составляет 137 мм, при 60° - 112 мм. Новый снаряд имел лучшую пробиваемость - на той же дальности при 90° - 150 мм, при 60° - 121 мм.
Итальянцы измеряли рассеивание через интервал, в который попало 50% выпущенных снарядов. Для орудий Trento на дистанции 17 500 м рассеивание составляло 148 м для бронебойного снаряда и 92 м для фугасного, что было вполне на уровне зарубежных орудий.
Установки
Восемь 203-мм/50 орудий M1924 на тяжелых крейсерах типа Trento размещались в четырех двухорудийных башнях образца 1924 года (Model 1924), располагавшихся в диаметральной плоскости парами в носу и корме по линейно-возвышенной схеме. Подобное расположение давало теоретические углы обстрела каждой башни порядка 300°. Кроме того, были изготовлены две запасные башни, на случай полного разрушения в бою башен на крейсерах. Как минимум одна из этих башен была использована в береговой обороне.
Для снижения веса орудия в башнях размещались в общей люльке, что создавало сложности с их эксплуатацией и увеличивало вероятность одновременного выхода из строя в бою. Этот недостаток был присущ всем итальянским тяжелым и легким крейсерам межвоенного периода вплоть до типа Duca degli Abruzzi. Проблема усугублялась крайне малым расстоянием между осями стволов - всего 100 см (для сравнения: у башен американских «вашингтонских» крейсеров первого поколения оно составляло 117 см, у японских - 190 см, а у немецких типа Admiral Hipper - даже 216 см). Это увеличивало взаимное влияние снарядов при стрельбе и являлось еще одним фактором, негативно сказывавшимся на ее точности (наряду с износом стволов, разбросом в весе боеприпасов и проблемами с управлением огнем). Другой проблемой, выявившейся при учебных стрельбах на всех итальянских тяжелых крейсерах, были пропуски выстрелов, общее число которых было стабильно высоко и колебалось в пределах 8-14%. Большая часть пропущенных выстрелов была следствием ошибок экипажа.
Каждая башня на оба орудия имела только один одноступенчатый элеватор, выполненный в виде замкнутой цепи. Все операции - вращение башни, возвышение орудий, подъем и досылание снарядов производились при помощи электромоторов. Углы возвышения орудий в башне составляли -7°...+45°[8], но заряжание производилось при фиксированной величине +15°, в результате чего скорострельность сильно зависела от угла возвышения. При +15° цикл стрельбы составлял 18 с, при +45° увеличивался до 40 с, что составляло скорострельность 1,5-3,4 выстрелов в минуту.
Внутренний диаметр барбета равнялся 5,67 м, кольцевого погона - 4,52 м.
Интересной особенностью итальянских крейсеров было то, что барбеты доходили до самого второго дна - погреба же находились рядом, и снаряды подавались в перегрузочные отделения через специальные двери для подачи. Тем самым были учтены печальные уроки Ютландского сражения - обеспечивалась изоляция погреба от возможных пожаров в башне, и возможность гибели корабля от попадания снаряда в башню была практически исключена. Погреба боезапасов имели два уровня, причем зарядный погреб размещался над снарядным. Суммарная вместимость погребов составляла 1294 снаряда и порядка 2900 полузарядов, что составляло 161-162 снаряда на орудие. Заряды хранились в защитных металлических пеналах, также снижавших пожароопасность погреба. Заряды извлекались из пеналов перед их подачей на элеватор. Для погрузки и разгрузки боеприпасов в бортах на уровне батарейной палубы имелось 4 лацпорта - по одному с каждого борта для носовых и кормовых погребов. От лацпортов по палубе были проложены рельсы, по которым боеприпасы возили на вагонетках к отдельным элеваторам, опускавшим их в погреба. Такие же рельсы с вагонетками имелись и в погребах.
Система затопления погребов включала как открытие кингстонов, так и орошение водой сверху. Затопление до уровня ватерлинии проводилось путем открытия кингстонов, а верхняя часть затапливалась через пожарные магистрали. Полное затопление погреба через кингстоны занимало 20 минут, через пожарные магистрали - 60 минут, с использованием обеих систем - 15 минут.
Управление огнем
Управление огнем главного калибра осуществлялось при помощи двух командно-дальномерных постов с приборами центральной наводки, инклинометрами и двумя дальномерами, один из которых находился на верхней площадке фок-мачты, второй - на боевой рубке. Оба были в основном аналогичны по оборудованию, но пост на крыше боевой рубки был бронированным. Оба КДП вращались вручную.
Каждый из командно-дальномерных постов на Trento и Trieste оснащался одним дальномером совмещающего типа, причем в КДП на мачте он имел базу 3,6 м, а на боевой рубке - 5 м. В 1931 году на крейсерах в верхний КДП также был добавлен второй дальномер с базой 4 м (на Trieste - 3 м), располагавшийся спереди и ниже первого дальномера. Второй дальномер был стереоскопическим и выполнял функции скартометра (или «измерителя ошибок»), измеряя дистанцию между целью и всплесками от падения снарядов. В 1934 году 3,6-метровый дальномер в верхнем КДП Trieste был заменен на 5-метровый, а в первые месяцы 1940 года такая же замена была произведена и на Trento.
Кроме двух главных КДП для управления стрельбой главного калибра имелся запасной КДП с 5-метровым дальномером, размещенный на кормовом мостике между второй трубой и башней №3. Управление огнем могло вестись и из башен, для чего они были оснащены 5-метровыми дальномерами.
Данные с КДП поступали на центральный артиллерийский пост, находившийся ниже броневой палубы под передней надстройкой. Пост был оснащен электромеханическим вычислителем.
Trieste стал первым итальянским кораблем, оснащенным инклинометрами для измерения курсового угла цели и джиметром (gimetro, буквально - измеритель д. Оптический прибор, соединенный с гироскопом, предназначением которого было постоянное измерение пеленга цели g, стандартного обозначения пеленга цели). Подобные приборы применялись только итальянским флотом для постоянного определения пеленга на цель. Инклинометры на практике давали данные с заметными ошибками. Другим их недостатком была необходимость знания размеров цели.
203-мм/50 орудия Model 1924 в искусстве
203-мм/50 орудия Model 1924 представлены в игре «Мир кораблей» главным калибром крейсеров: акционного V уровня Genova и исследуемого VI уровня Trento
См.также
203-мм/53 орудие Model 1927/1929- 203-мм/55 орудие Model 1934
- Проект тяжелого крейсера 1923 года
- Тяжелые крейсера типа Trento
- Тяжелые крейсера типа Zara
- Тяжелый крейсер Bolzano
- Проект тяжелого крейсера «Ansaldo 1940»
- ВМС Италии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ Бывшие немецкие SMS Strassburg, SMS Graudenz, SMS Pillau стали итальянскими Taranto, Ancona и Bari соответственно.
- ↑ «Бронебойная граната к орудию 203/50.»
- ↑ «Разрывная граната к орудию 203/50.»
- ↑ Состав: 25,5% нитроглицерина, 68,5% нитроцеллюлозы, 5% вазелина и 1% бикарбоната натрия.
- ↑ Состав: 27% нитроглицерина, 66% нитроацетилцеллюлозы, 7% централита.
- ↑ Состав: 28% нитроглицерина, 64% нитроцеллюлозы, 4% фталата, 4% централита, 1% вазелина.
- ↑ Еще в большей степени это касалось снарядов к 381-мм/50 орудиям линкоров типа Littorio.
- ↑ По некоторым данным - -1,5°...+45°.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su