Мир кораблей:Коллекция «Решительно и быстро»

Коллекция «Решительно и быстро» введена в игру в обновлении 0.8.10 в середине ноября 2019 г. на постоянной основе в связи с вводом в игру ветки крейсеров Италии.

Общая информация

Новая коллекция состоит из 16 элементов, тематически распределённых по 4 разделам:

• «Корабли»;
• «Боевой путь»;
• «Памятные медали I»;
• «Памятные медали II».

Предметы можно получить из контейнеров коллекции.

Курс обмена дубликатов составляет 4 к 1.

Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 за 1 дубликат.

Приз за каждую собранную подколлекцию — 1 день .

Наградой за собранную коллекцию является легендарный командир Luigi Sansonetti с 10 очками навыков и символ нашивки «Итальянский флот».

Подколлекция «Корабли»

Eritrea, 1937 год
Итальянское королевство на протяжении большей части своей истории являлось колониальной державой. К середине 1930-х годов оно располагало целым рядом владений на Африканском континенте, для удержания которых требовались в том числе и военно-морские силы. Одним из кораблей, специально предназначенных для службы в тропических водах вдали от метрополии, стал вошедший в строй в 1937 году Eritrea, названный в честь старейшей итальянской колонии в Восточной Африке.

Eritrea был оборудован оригинальной дизельной и дизель-электрической энергетической установкой, обеспечивавшей 2200-тонному кораблю, весьма солидную для его размеров дальность плавания. Благодаря наличию четырёх скорострельных 120-мм орудий, он мог обеспечивать артиллерийскую поддержку, действуя в прибрежной зоне. Неплохое для середины 1930-х годов зенитное вооружение теоретически позволяло противостоять угрозам с воздуха. Благодаря оборудованным на борту мастерским и обширным жилым помещениям, Eritrea мог служить плавучей базой для подводных лодок. Первоначальный проект корабля допускал использование его в качестве минного заградителя, а также установку на борту многоцелевого самолёта-разведчика.

Nino Bixio, 1914 год
В начале 1911 года в Италии на разных стадиях постройки находились четыре линкора-дредноута, ещё два готовились к закладке. Однако итальянский флот не имел на тот момент ни одного достаточно быстроходного крейсера, который мог бы служить разведчиком при новых линейных силах, кроме находившегося ещё на стапеле Quarto. В феврале 1911 года состоялась закладка ещё двух крейсеров, официально числившихся в классе «разведчиков» (ит. Esploratori), – Nino Bixio и Marsala.

Головной корабль получил имя в честь кавалера золотой медали «За воинскую доблесть» Нино Джероламо Биксио (1821–1873), героя объединения Италии и сподвижника Джузеппе Гарибальди. Не последним фактором при выборе названия крейсера было то, что свою карьеру Биксио, ставший к концу жизни генералом и сенатором, начинал со службы на флоте Сардинского королевства.

Taranto, 1925 год
После подведения итогов Первой мировой войны большинство уцелевших кораблей ВМС Германии и бывшего австро-венгерского флота были поделены между державами-победительницами. Оказавшаяся в их числе Италия получила пять относительно современных лёгких крейсеров. Самый «старший» из них, Strassburg, находился в строю меньше восьми лет на момент передачи в июле 1920 года.

Вступивший в строй Королевского итальянского флота крейсер был переименован в Taranto в честь портового города – военно-морской базы на юге Апеннинского полуострова. «Трофейный» корабль произвёл впечатление на новых хозяев, – он имел более мощное вооружение и лучшее бронирование, чем итальянские крейсеры-разведчики, и при этом не уступал им в скорости. Пережив многих своих современников, Taranto был выведен из состава флота только на исходе 1942 года, в разгар Второй мировой войны

Duca degli Abruzzi, 1938 год
Крейсер, которому суждено было носить имя герцога Абруццкого Луиджи Амедео, был ещё на стапеле, когда в июле 1935 года корабль, названный в честь его старшего брата Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, вступил в строй. Крейсеры-«братья», и младший, и старший, принадлежали к так называемому типу Condottieri, будучи головными, соответственно, в пятой и четвертой их серии.

Зачисленный в состав Королевского итальянского флота в конце 1937 года Duca degli Abruzzi занимает место в ряду лучших лёгких крейсеров довоенного периода. Вооружённый десятью 152-мм орудиями, способными обеспечить снаряду начальную скорость 910 м/с, с бортовым бронированием общей толщиной 130 мм и скоростью хода в 34 узла он, вместе со своим систершипом Giuseppe Garibaldi, был и самым мощным среди «кондотьеров». Пройдя всю Вторую мировую войну, успев принять участие в боевых операциях как на стороне стран Оси, так и против них, Duca degli Abruzzi продолжал служить в составе ВМС Италии вплоть до 1960-х годов.

Подколлекция «Боевой путь»

На пути в Ливию, лето 1940
Северная Африка являлась основным театром военных действий для итальянской армии в начальный период Второй мировой войны. Снабжение огромной массы войск всем необходимым легло на плечи флота. Между портами Аппенинского полуострова и Ливии один за другим шли конвои транспортов с войсками, припасами, техникой и топливом. Охранять этот поток стало одной из главных задач кораблей Regia Marina.

Крейсеры первых двух серий типа Condottieri из-за слабого бронирования были мало пригодны для эскадренного боя. Но скорость и вооружение сделали их незаменимыми в прикрытии войсковых конвоев, состоявших нередко из мобилизованных на время войны быстроходных лайнеров. Если требовалась доставка каких-то срочных грузов, в которых остро нуждалась армия в Африке, вновь привлекались крейсеры типов di Giussano и Cadorna. Столь интенсивное использование на самых опасных направлениях имело закономерный итог – пять из шести кораблей этих двух серий погибли в течение первых двух лет войны.

Первая дивизия крейсеров при Калабрии, июль 1940
Особенно важные конвои с войсками и грузом для итальянской армии в Северной Африке прикрывались главными силами флота Королевства. В некоторых случаях это приводило к столкновению с британским Средиземноморским флотом, сопровождавшим, в свою очередь, конвои на Мальту.

9 июля 1940 года произошло сражение у берегов Калабрии – первое крупное столкновение британцев и итальянцев на море. В итоге стороны разошлись «в ничью», выполнив каждая свою главную задачу – оба конвоя, и мальтийский, и ливийский благополучно прибыли к месту назначения. Однако, командование итальянским флотом могло сделать для себя неутешительные выводы. В отличие от британцев, ВМС Италии не имели своей авиации и вынуждены были запрашивать поддержку у неподчинявшихся им армейских ВВС, которые с большой неохотой и запозданием реагировали на запросы флота. Как следствие, когда в ходе сражения на Первую дивизию крейсеров (Zara и два его систершипа), налетела волна британских палубных торпедоносцев, морякам Regia Marina пришлось рассчитывать только на манёвренность своих кораблей и силу их ПВО.

Сражение у острова Гавдос, март 1941
В ходе Битвы за Грецию, в конце марта 1941 года произошло очередное сражение итальянского и британского флотов, на этот раз в Восточном Средиземноморье к югу от мыса Матапан. Прологом к нему явился бой у острова Гавдос, начавшийся со столкновения Третьей эскадры крейсеров адмирала Сансонетти (Trento, Triest и Bolzano) и отряда британских лёгких крейсеров (HMS Gloucester, HMAS Perth и два корабля типа Leander).

Итальянские крейсеры превосходили противника и в дальнобойности орудий ГК, и в скорости хода. Британская эскадра, не испытывая судьбу, немедленно начала отступление, пытаясь навести дивизию Сансонетти на свои главные силы. Однако, в результате манёвров итальянцев, корабли англичан сами оказались в ловушке, попав под огонь подоспевшего к месту боя линкора Vittorio Veneto. Лишь своевременная атака самолётов британских авианосца Formidable вырвала инициативу в сражении из рук итальянцев.

Бой у острова Пантеллерия, июнь 1942
Снабжение Мальты техникой и припасами было жизненно важно для Великобритании. К лету 1942 борьба на подступах к острову продолжалась уже два года. 12 июня итальянская воздушная разведка обнаружила очередной союзнический конвой. Дождавшись, когда он приблизился к берегам Сицилии, из Палермо на перехват вышла 7-я дивизия крейсеров в составе Raimondo Montecuccoli и Eugenio di Savoia.

Ранним утром 15 июня 1942 года появление на горизонте несущихся навстречу на всех парах итальянских крейсеров стало для британцев полной неожиданностью. Корабли эскорта отчаянно ставили дымовые завесы и маневрировали, однако вскоре оказались скованы боем. По оставшимся без прикрытия транспортам нанесла удар немецкая авиация. На исходе дня остатки конвоя попали на минное поле… В итоге лишь два из шести транспортов с бесценным для защитников острова грузом добрались до Мальты, а Raimondo Montecuccoli и Eugenio di Savoia вернулись на базу с лаврами победителей.

Подколлекция «Памятные медали I»

Alberto di Giussano

В 1930-х годах Королевский итальянский флот пополнился несколькими сериями лёгких крейсеров, каждая из которых являлась развитием предыдущей. Первые четыре корабля, заложенные в 1928 году, получили имена в честь кондотьеров – предводителей наёмных отрядов, участвовавших в бесчисленных войнах, раздиравших Италию в Средние века. Название «крейсеры типа Condottieri» закрепилось как за этой серией, так и за четырьмя последовавшими за ней.

Первым в этой череде кораблей оказался Alberto di Giussano, вошедший в состав флота в феврале 1931 года. Крейсер был назван в честь Альберто из Джуссано – легендарного участника борьбы итальянских городов против власти германского императора, героя битвы при Леньяно (1176 год). На памятной медали, которую носили служившие на этом корабле, была изображена фигура «воина Леньяно» с установленного в одноимённом городе памятника. Там же была помещена являвшаяся девизом крейсера цитата из «Песни Леньяно», сочинённой знаменитым итальянским поэтом Джозуэ Кардуччи в 1879 году.

Bartolomeo Colleoni

Один из крейсеров типа Alberto di Giussano получил имя в честь Бартоломео Коллеони – известного итальянского полководца XV века. Вполне в духе своего времени, Коллеони, будучи наёмником служил со своим отрядом сначала неаполитанской королеве, а затем попеременно в армиях враждовавших между собой Милана и Венеции. В 1467 году, оказавшись в очередной раз во главе вооружённых сил Республики Святого Марка, он разгромил своих бывших нанимателей миланцев в сражении при Молинелли, применив впервые в истории полевую лёгкую артиллерию.

Объявив победителя «спасителем Республики», венецианцы ещё при жизни Коллеони возвели в честь него памятник. Силуэт монумента знаменитому кондотьеру, и в наше время украшающего площадь Санти-Джованни э Паоло в Венеции, был изображён на памятной медали, которую носили служившие на одноимённом крейсере. На другой её стороне был помещён девиз корабля – Veloce e veemente (ит. «Быстрый и неистовый»).

Raimondo Montecuccoli

Военачальники прошлого, в честь которых получали свои имена крейсеры Реджиа Марина, совсем необязательно должны были предводительствовать итальянскими армиями, главное, чтобы они сами были итальянцами. Так, граф Раймондо Монтекукколи (1609–1680) почти всю свою жизнь сражался в войсках Священной Римской империи (будущая Австро-Венгрия), в состав которой входило его родное Моденское герцогство.

Граф Монтекукколи за свою карьеру прошёл путь от простого солдата до имперского главнокомандующего. Среди его противников были французский маршал Тюренн, армии шведов, саксонцев, турок, Папы Римского и князя Трансильвании. «Записки» Монтекукколи стали своего рода учебным пособием для многих полководцев последующих эпох. Выбирая название для очередного лёгкого крейсера, заложенного в 1931 году, командование Королевского флота Италии не могло пройти мимо столь выдающейся личности. На памятном жетоне, отчеканенном для служивших на корабле, можно увидеть изображение герба полководца с двуглавыми имперскими орлами и анаграмму его фамилии – Centum oculi (лат. «Сотни глаз»), – ставшую неофициальным девизом крейсера.

Muzio Attendolo

Вторым крейсером типа Raimondo Montecuccoli стал Muzio Attendolo, заложенный в 1931-м и спущенный на воду в 1934 году в городе Триест. Корабль был назван в честь наёмника-кондотьера рубежа XIV–XV веков, служившего со своим отрядом правителям Милана, Флоренции, Феррары и Неаполя. Славившийся огромной физической силой, Муцио Аттендоло ещё на заре своей карьеры получил прозвище Sforza (ит. «Сильный»). И именно это прозвище дало название основанной им знаменитой династии, правившей в Милане в период Высокого Возрождения.

На памятном жетоне для бывших членов экипажа крейсера, помимо силуэта корабля, был помещён его девиз – Constans indomitus (лат. «Настойчивый [и] неодолимый»). На оборотной стороне был изображён профиль самого Муцио Аттендоло с одной из фресок Бернардино Луини, итальянского художника XVI века, а также его прозвище – «Сфорца» в латинском написании.

Подколлекция «Памятные медали II»

Duca d’Aosta

Не все лёгкие крейсеры Королевского итальянского флота получали имена в честь военачальников-кондотьеров – предводителей наёмных отрядов времён Средневековья. Так, головной корабль четвёртой серии кораблей типа Condottieri, спущенный на воду в 1934 году, был назван в честь маршала Италии герцога Аостского Эмануэле Филиберто (1869–1931), двоюродного брата короля.

В годы Первой мировой войны герцог Аостский командовал Третьей армией, оперировавшей к северу от Венеции. Один из героев победоносного сражения при Витторио Венето, не имевший за плечами ни одного сколько-нибудь серьёзного поражения, Эмануэле Филиберто получил прозвище Duca Invitto (ит. «Непобедимый герцог»). Девизом названного в честь него крейсера стало латинское изречение «Победа – наша жизнь». А на памятной медали для членов экипажа корабля было помещено изображение креста, которым в свою очередь награждали служивших в армии герцога.

Trento

В 1861 году образовалось единое Итальянское королевство. Однако ряд населённых пунктов и областей с преимущественно итальянским населением продолжали оставаться в составе Австро-Венгрии. В их числе был и город Тренто, ставший одним из центров движения за присоединение к Италии, которое совершилось лишь в 1919 году, по результатам Первой мировой войны.

Столь значимое событие не могло не быть отражено в имяобразовании кораблей Королевского итальянского флота, и первый из заложенных после войны крейсеров был назван Trento. Вступивший в строй в 1929 году корабль был классическим крейсером «вашингтонского типа» – быстроходным, с мощной артиллерией, но слабо защищённым. Успев принять участие во многих сражениях Второй мировой войны на Средиземноморском театре, Trento погиб в июне 1942 года в ходе одной из операций, направленных против британских Мальтийских конвоев.

Trieste

Присоединение Триеста, одного из крупнейших портов и центров кораблестроения на Средиземноморье, было условием вступления Италии в Первую мировую войну на стороне Антанты. Переход города в 1918 году под власть итальянской короны имел огромное значение для развития Реджиа Марина. Первый же заложенный после войны на верфи Триеста военный корабль, 10000-тонный крейсер с 203-мм артиллерией, был назван Trieste.

На памятной медали, отчеканенной для служивших на этом корабле, было помещено символическое изображение упоминавшегося ещё Цезарем города Тергестум, а также девиз крейсера – Redente redimo (лат. «Освобождённым возвращён»). Вслед за Trieste на верфях города был построен ещё целый ряд кораблей, включая крейсеры Muzio Attendolo и Giuseppe Garibaldi, а также линкоры Vittorio Veneto и Roma.

Zara

Город Зара на далматинском побережье на протяжении столетий являлся объектом притязаний Венецианской республики. После объединения Италии в 1861 году желание заполучить этот значимый порт перешло «по наследству» к Итальянскому королевству. Осуществилось оно лишь по итогам Первой мировой войны. Дав новейшему, спущенному на воду в 1930 году тяжёлому крейсеру, головному в серии из четырёх кораблей, имя Zara, Королевство Италия давало понять всему миру, чей это город. Символ Венеции – Лев Святого Марка, – изображённый на памятной медали для служивших на корабле, напоминал о временах венецианского владычества. На той же стороне медали был помещён девиз крейсера – Tenacemente (ит. «Упорный).

После того, как в июне 1940 Италия вступила во Вторую мировую войну, крейсер Zara не провоевал и года. В марте 1941 он был потоплен британской эскадрой в сражении у мыса Матапан. А после завершения войны, в 1947 году город Зара был передан Югославии и стал именоваться на хорватский манер – Задар, на этом его «итальянская» история завершилась.

См. также

• Коллекции
• Игровое событие «Итальянские крейсеры. Часть 2»