Коллекция «Эсминцы Королевского флота»
Содержание
Общая информация
Новая коллекция состоит из 16 элементов, тематически распределённых по 4 разделам:
- «Эмблемы» — гербы ряда эсминцев Великобритании;
- «Артиллерия» — орудия главного калибра и орудия ПВО;
- «Боевые эпизоды» — краткое описание ряда операций и сражений;
- «Схемы камуфляжа» — схемы камуфляжа боевых кораблей.
Предметы могут выпасть из стандартных контейнеров, но для этого вначале надо получить первые предметы:
- или из контейнера коллекции, полученного за выполнение боевых задач события Royal Navy;
- или из контейнера, купленного в премиум-магазине.
Также предметы можно получить из контейнеров коллекции.
Курс обмена дубликатов составляет 5 к 1.
Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 кредитов за 1 дубликат.
Главные призы — возможность использовать на кораблях Великобритании и Содружества Наций 2 флага. За полностью собранную коллекцию будут выданы специальные камуфляжи для эсминцев Содружества Наций VII уровня Haida и Великобритании VIII уровня Lightning.
Дополнительная награда — памятный флаг.
Эмблемой коллекции является корона.
Подколлекция «Эмблемы»
Полностью собранная «Эмблемы» открывает возможность установки второго флага на британские эсминцы.
.jpg)
HMS Valkyrie, получивший название в честь персонажей скандинавской мифологии, был заложен на верфи в городе Дамбартон в Шотландии в мае 1916 года. Спустя чуть больше 12 месяцев, в июне 1917 года, он вступил в строй. Valkyrie был головным в серии лидеров флотилий типа V (5 единиц) – революционных для своего времени кораблей, надолго определивших облик эсминцев не только британского, но и других ведущих флотов мира. Большие размеры корабля позволили обеспечить ему достаточные для совместного оперирования с линейными эскадрами мореходность и дальность плавания. Другим прогрессивным решением стало размещение артиллерии по линейно-возвышенной схеме, ставшей стандартом для всех последующих поколений эсминцев.
Вслед за HMS Valkyrie и его систершипами были построены ещё несколько серий кораблей, аналогичных по компоновке и характеристикам. Всего с 1917 по 1924 год вступили в строй 67 единиц, получивших собирательное обозначение как эсминцы типов V и W. Многие из них оставались в строю вплоть до 1945 года, успев принять участие не только в Первой мировой войне, но и пройти всю Вторую. HMS Valkyrie действовал первоначально в составе Гарвичских сил, главной задачей которых были эскортные операции в прибрежных водах, а затем входил в состав Гранд Флита – главных сил ВМС Великобритании. В 1936 году корабль был разобран на металл..jpg)
Вступивший в строй в мае 1937 года HMS Icarus был четвёртым кораблём в истории Королевского флота, названным в честь Икара – героя древнегреческих мифов. Принадлежал к типу I – последней серии так называемых «стандартных» эсминцев. Такое наименование получила большая группа кораблей этого класса, построенных в Великобритании с 1924 по 1938 год. «Стандартными» для них были единая компоновка, унаследованная во многом от типов V и W, водоизмещение порядка 1300 тонн, скорость 35-37 узлов и вооружение из четырёх 120-мм орудий и двух 533-мм торпедных аппаратов. Первоначально для британского флота в 1936 году было заказано восемь эсминцев типа I, которые все вместе должны были составить одну флотилию. По отдельному проекту строился лидер флотилии. Несколько позднее по заказу ВМС Турции было построено ещё четыре корабля с ослабленным торпедным вооружением, два из них на время Второй мировой войны были включены в состав Королевского флота.
Боевой путь HMS Icarus был чрезвычайно насыщенным. В апреле 1940 года эсминец принимал участие в Норвежской кампании, захватив германский транспорт и сыграв свою роль в славном для британского флота Втором сражении при Нарвике. Вскоре после этого HMS Icarus был задействован при эвакуации из Дюнкерка. В мае 1941 года он «отметился» в знаменитой «Охоте на Bismarck». Летом 1944 года эсминец прикрывал в высадку в Нормандии. Помимо этого, HMS Icarus на протяжении всей войны участвовал в целом ряде конвойных операций – в Атлантике, Арктике и Средиземноморье, записав на свой счёт потопление четырёх немецких подводных лодок. В 1946 году заслуженный боевой корабль был выведен из состава флота..jpg)
Первым кораблём в составе Королевского флота, названным в честь Ютландского сражения, был эсминец типа Battle, вступивший в строй в 1947 году и получивший эмблему с изображением морского грифона. Строившиеся несколькими сериями новые эскадренные миноносцы, именованные по значимым победам Британии на суше и на море, являлись ответом Адмиралтейства на резко возросшую угрозу с воздуха. Всего в 1942-1945 годах было заложено 40 единиц, ещё два эсминца – в 1946 году для ВМС Австралии. В связи с окончанием Второй мировой войны необходимость в таком большом количестве кораблей отпала, и в конечном итоге достроены были только 26 эсминцев типа Battle.
Принципиальным отличием HMS Jutland и его систершипов от предшествующих эсминцев была современная и в полной мере универсальная артиллерия главного калибра, представленная четырьмя или пятью орудиями калибром 113 мм. Благодаря налаженному в Великобритании и США массовому производству установок «Бофорс» и «Эрликон», вся малокалиберная зенитная артиллерия эсминцев типа Battle была представлена этими установками, заметно превосходившими по своим характеристикам британские «Пом-помы» и 12,7-мм пулемёты. Однако, случаев применить свою мощную ПВО на деле этим кораблям представилось мало. Только один эсминец серии, HMS Barfleur, успел принять участие в боевых действиях Второй мировой войны в составе британского Тихоокеанского флота. Служба HMS Jutland протекала в мирной обстановке и закончилась в 1965 году.
Название Daring (англ. «Отважный») было традиционным для Королевского флота и присваивалось с начала XIX века. Шестым кораблём, получившим это имя, был эсминец, заложенный в сентябре 1945 года. HMS Daring и его систершипы являлись вершиной развития этого класса кораблей в Великобритании, став самыми крупными и мощными эскадренными миноносцами, когда-либо входившими в состав флотов Британского Содружества. Главной их особенностью, помимо сильного противолодочного вооружения, была зенитная артиллерия, система управления огнём которой, вкупе с автоматическим наведением установок главного калибра, позволяла обстреливать одновременно по две цели в дальней и ближней зонах ПВО.
Превосходство новых кораблей над другими представителями этого класса было настолько велико, что с 1953 по 1957 годы они официально не считались эсминцами и обозначались по названию головного корабля – «Дэрингами». Восемь кораблей этого типа вошли в состав Королевского флота в 1952-1954 годах, чуть позже ещё четыре единицы были заложены для ВМС Австралии, однако достроили только три из них. Головной эсминец, HMS Daring, служил в составе британского флота с 1952 по 1971 год.
Подколлекция «Артиллерия»
Полностью собранная «Артиллерия» открывает возможность установки второго флага на британские крейсеры.
Орудие Mark IX было разработано в конце 1920-х годов для замены устаревших систем того же калибра, использовавшихся со времён Первой мировой войны. Новая пушка обладала вдвое большей скорострельностью, позволяя выпускать до 12 снарядов в минуту весом более 22 кг каждый. Угол возвышения первых установок составлял 30 градусов, впоследствии он был увеличен до 40, а затем и до 55 градусов. Максимальная дальность стрельбы при возвышении в 30 градусов составляла порядка 14,5 км.
В качестве артиллерии главного калибра Mark IX состояла на вооружении большинства эсминцев британской постройки 1930-1940 годов. Все так называемые «стандартные» эсминцы, начиная с типа A и вплоть до типа I, а также некоторые серии кораблей военного времени имели по четыре одинарные установки. Этими же орудиями, но в спаренных установках, были вооружены эсминцы типов J, K, N и Tribal. Скорострельные и достаточно мощные орудия Mark IX хорошо подходили для скоротечных схваток на близких и средних дистанциях, за что ценились британскими моряками. Главным недостатком этой системы, ярко проявившимся уже в первые месяцы Второй мировой войны, было то, что она не позволяла вести эффективный огонь по воздушным целям. Именно неспособность Mark IX участвовать в отражении атак злейшего врага британских эсминцев – пикирующих бомбардировщиков Люфтваффе – заставило британское Адмиралтейство сосредоточить усилия на разработке универсальных орудий.40-мм зенитная установка «Пом-пом»
Самая известная британская зенитная пушка появилась ещё в годы Первой мировой войны. Разработана она была фирмой «Виккерс» и стала поступать на вооружение с 1915 года под обозначением «2-фунтовое орудие Mark II». Из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе, орудие прозвали «Пом-пом». Производились Mark II почти исключительно в одинарных установках с ручным наведением на цель. Некоторое количество первых «Пом-помов» использовались и во время Второй мировой войны, как правило, на мобилизованных гражданских судах.
В начале 1920-х годов началась разработка многоствольной 40-мм зенитки с силовым приводом наведения. Из-за характерного для британского Адмиралтейства в 1920-х годах скудного финансирования процесс принятия на вооружение нового орудия затянулся. Лишь в начале 1930-х на флот стали поступать первые 40-мм зенитные пушки Mark VIII, первоначально только в восьмиствольных установках. В новом орудии использовался тот же ствол, что и в Mark II, по этой причине оно унаследовало и прозвище «Пом-пом». В 1935 году была разработана четырёхствольная установка, которая стала основой зенитного вооружения британских эсминцев, начиная с кораблей типа Tribal. Скорострельность «2-фунтовки» составляла порядка 100 выстрелов в минуту при эффективной досягаемости по высоте немногим более километра и весе снаряда чуть больше 900 граммов. Практически по всем характеристикам «Пом-пом» уступал имевшим тот же калибр зенитным автоматам «Бофорс». Последние, впрочем, производились в недостаточных количествах, поэтому вплоть до завершения войны так и не вытеснили окончательно «Пом-помы» с британских кораблей.12,7-мм зенитный пулемёт «Виккерс»
_MG_on_HMAS_Perth.jpg)
Фирма «Виккерс» разработала 12,7-мм зенитный пулемёт ещё в середине 1920-х годов, однако на Королевском флоте он появился не раньше 1932 года. В связи с отсутствием тогда у ВМС других малокалиберных зенитных систем, «Виккерс» получил очень широкое распространение. В 1930-х и в начале 1940-х годов он встречался почти на всех кораблях Королевского флота, от линкора до тральщика.
Наиболее популярной на флоте стала четырёхствольная установка «Виккерс». Она имела ручное наведение на цель, практическую скорострельность порядка 150-200 выстрелов в минуту и эффективную досягаемость по высоте немногим более 700 метров. Уже в середине 1930-х годов 12,7-мм пулемёт считался неэффективным средством против современных на тот момент боевых самолётов. Однако, вплоть до развёртывания массовых поставок 20-мм автоматов «Эрликон», альтернативы ему у ВМС Великобритании не было. В частности, счетверённые 12,7-мм пулемёты «Виккерс» составляли основу ПВО «стандартных» британских эсминцев, начиная с кораблей типа D.113-мм универсальная установка Mark VI
Разработанная в конце Второй мировой войны 4,5-дюймовая установка Mark VI (фактический калибр в миллиметрах – 113) стала на тот момент самой совершенной британской универсальной артиллерийской системой. Угол возвышения орудий в башне составлял 80 градусов, дальность стрельбы по надводным целям – около 19 км, досягаемость по высоте – свыше 12 км. 25-килограммовый снаряд нового 113-мм орудия весил больше, чем боеприпас «стандартной» 120-мм пушки Mark IX. Принципиальными преимуществами новой установки были возможность автоматического наведения на цель и механизированная подача боеприпасов, что доводило её скорострельность до 24 выстрелов в минуту.
Первыми кораблями, оснащёнными новыми универсальными башнями, стали два эсминца типа Battle ВМС Австралии, вступившие в строй в 1950-1951 годах. Первым британским кораблём с установками Mark VI в качестве артиллерии главного калибра стал HMS Daring, вошедший в состав Королевского флота в 1952 году. Последние корабли ВМС Великобритании, вооружённые этими орудиями, были списаны в 1980-х годах, в некоторых флотах мира они эксплуатируются до сих пор.
Подколлекция «Боевые эпизоды»
Полностью собранная «Боевые эпизоды» открывает возможность установки второго флага на британские линкоры.
HMS Medea у берегов Фландрии, апрель 1916
Эсминец Kriti строился в Великобритании по специальному проекту, близкому к Адмиралтейскому типу M, и должен был войти в состав ВМС Греции. С началом Первой мировой войны корабль был перекуплен англичанами и с истинно британским элегантным чувством юмора назван Medea, в честь тесно связанного с Критом персонажа греческой мифологии. Среди других эсминцев Королевского флота Medea и его систершипы выделялись оригинальным силуэтом с высокой передней трубой.
Вступив в строй в мае 1915 года, HMS Medea вошёл в состав знаменитых Гарвичских сил, оперировавших в водах к югу от Британских островов. 24 апреля 1916 года эсминец участвовал в операции по блокированию немецкой Фландрской флотилии подводных лодок. В один из моментов сражения, прикрывая повреждённый систершип, Medea под огнём береговых батарей противника бросился в атаку на три германских миноносца и обратил их в бегство.Bторое сражение при Нарвике, апрель 1940
После захвата норвежского порта Нарвик 9 апреля 1940 года десять германских эсминцев были вынуждены задержаться в водах Уфут-фьорда из-за нехватки топлива. А уже на следующее утро в Нарвикскую гавань ворвались пять британских эсминцев и, прежде чем противник пришёл в себя, потопили два немецких эсминца и повредили несколько других. «Провожая» англичан, потерявших в итоге два корабля, германские эсминцы вдобавок к недостатку топлива истощили свой запас снарядов. Не имея сил прорваться, они стали ожидать своей участи.
Вскоре после полудня 13 апреля с заснеженных берегов Уфут-фьорда можно было наблюдать впечатляющую картину, как по зеркальной глади воды, грохоча орудиями, идёт линейный корабль Warspite в окружении девяти эсминцев, среди которых были HMS Cossack и HMS Icarus. У их противников не было шансов… В конечном итоге за эти несколько дней была уничтожена половина всех наличных эсминцев Кригсмарине, что стало большой победой Королевского флота.Дюнкеркская операция, май 1940
Не всегда успешность военной операции определяется количеством потопленных вражеских кораблей или захваченных в плен солдат противника. Победа союзников под Дюнкерком конце мая – начале июня 1940 года заключалась в спасении 300000 жизней британских и французских солдат, в сохранении обученной кадровой армии для продолжения борьбы. Ценой гибели целого ряда кораблей и судов, молниеносно принимая решения, импровизируя на каждом шагу, проявляя невероятную самоотверженность, британские моряки, военные и гражданские, в эти несколько дней совершили настоящее чудо. На долю почти четырёх десятков эсминцев Королевского флота, участвовавших в операции «Динамо» пришлось около трети всех эвакуированных.
Первоначально собранные для операции боевые корабли должны были лишь прикрывать посадку солдат на гражданские суда, однако так вряд ли удалось бы спасти многих. И вот, в ночь на 28 мая, при свете пожаров, бушевавших в истерзанном Люфтваффе городе, HMS Wakeful и HMS Gallant первыми вошли в гавань Дюнкерка и стали принимать солдат прямо с набережных, в то время как другие эсминцы присоединились к эвакуации с близлежащих пляжей. Утром 29 мая, во время очередного рейса, загруженный сотнями солдат Wakeful был потоплен германской подводной лодкой, в тот же день Gallant, пережив авианалёт, подорвался на мине и также выбыл из участия в операции.Разгром конвоя «Тариго», апрель 1941
Одним из самых сложных для Королевского флота театров военных действий было Средиземноморье. Хроника боёв здесь изобиловала как тяжёлыми поражениями, так и яркими победами. Одной из таких побед стал разгром у островов Керкенна итало-немецкого конвоя, следовавшего в Северную Африку с подкреплениями для сил Роммеля. В истории этот конвой остался под названием «Тариго», по имени итальянского эсминца, бывшего флагманом эскорта.
15 апреля 1941 года авиационная разведка англичан обнаружила несколько транспортов противника, следовавших в южном направлении в сопровождении трёх эсминцев. На перехват конвою с Мальты вышло Соединение «K», в которое входили два эсминца типа J и два типа Tribal. Командовал соединением кэптен (капитан 1 ранга) Филип Мак, державший свой вымпел на HMS Jervis. В ночь на 16 апреля британские эсминцы буквально обрушились на ничего не подозревавший конвой, быстро превратив бой в схватку на дистанции пистолетного выстрела. Составлявшие эскорт три итальянских эсминца отчаянно сопротивлялись, но мало что могли поделать против двадцати восьми 120-мм орудий англичан. Ценой потери одного корабля, получившего в упор торпеду, Соединение «K» за один час отправило на дно весь конвой – три эсминца и пять транспортов, так что генерал Роммель недосчитался 1700 солдат и нескольких тысяч тонн столь ценных для него грузов.
Подколлекция «Схемы камуфляжа»
Полностью собранная «Схемы камуфляжа» открывает возможность установки второго флага на все корабли Содружества Наций.
Камуфляж для прибрежных операций, 1940 год
В первые месяцы Второй мировой большая часть британского флота продолжала действовать в окраске мирного времени – тёмно-серой или светло-серой, в зависимости от театра военных действий. Однако для операций вблизи берегов однотонная окраска подходила плохо, и вскоре некоторые из кораблей Флота Метрополии стали «щеголять» в разнообразных двух- или трёхцветных искажающих камуфляжах.
Первые схемы камуфляжа, которые начали использоваться в Королевском флоте в годы войны, были неофициальными. Камуфляж наносился на корпус корабля если не по приказу его командира, то по приказу непосредственного начальства – командиров небольших соединений, флотилий эсминцев и т.п. При этом использовались те цвета, которые были доступны. Вполне понятно, что легче всего было раздобыть защитную («хаки») или чёрную краску, которая пятнами наносилась на стандартную серую. Подобным образом, к примеру, был окрашен эсминец типа G, HMS Grenade, участвовавший в Дюнкеркской операции. Расширенная официальная палитра цветов, получивших специальную кодировку и предназначавшихся для камуфлирования кораблей, появилась только в 1941 году.Камуфляж Средиземноморский, 1940-1942 годы
Среди кораблей Флота Метрополии, часто оперировавших в прибрежных водах, в первые месяцы Второй мировой войны чаще встречались пёстрые маскирующие камуфляжи трёх и более цветов. В то же время на Средиземноморском флоте получила распространение более простая двухцветная окраска. Целью её было не скрыть корабль, что при происходивших чаще всего в открытом море столкновениях с итальянцами было затруднительно, а дезориентировать противника относительно расстояния до цели.
Характерная в частности для эсминцев Средиземноморского флота эта схема камуфляжа получалась путём нанесения на светло-серый корпус корабля (507c или MS4a – в соответствии с принятой Адмиралтейством кодировкой оттенков) крупных ломаных полос и пятен чёрной или тёмно-серой краски (MS1, затем G5). Наибольшее распространение чёрно-серый камуфляж имел в 1940-1941 годах, однако встречался и позже.Камуфляж Адмиралтейский светлый, 1942 год
В 1941-1942 годах среди британских эсминцев, действовавших в Атлантике и Северных водах, получил распространение камуфляж так называемого Адмиралтейского светлого искажающего типа. При этой схеме на светло-серый корпус и надстройки (официальный код оттенка – MS4a) наносились округлых очертаний пятна разных цветов, обычно представлявших собой сочетания серого, зелёного и синего оттенков, в частности MS2 и MS3. Некоторые участки корпуса красились в тёмно-серый (MS1).
Силуэт корабля, окрашенного по искажающей светлой схеме, при некоторых условиях видимости становился совершенно неразличим. Однако поддерживать на корабле многоцветную окраску с индивидуальным рисунком было непросто, и развитие камуфляжей в британском флоте шло по пути дальнейшей унификации и упрощения используемых оттенков и рисунков.Камуфляж эсминцев Флота Метрополии, 1943-1944 годы
С конца 1942 года для эсминцев, вступавших в строй по чрезвычайным кораблестроительным программам военного времени, была принята единая схема камуфляжа. В соответствии с ней основная часть корпуса и надстроек корабля красилась в белый или близкий к нему цвет. В определённых местах наносились клинья более тёмных оттенков, имевшие приблизительно одни и те же очертания. Кроме этого, вдоль борта примерно на две трети длины корпуса, начиная с кормы, шла полоса, обычно более тёмного цвета.
Для этой схемы камуфляжа использовались стандартизированные краски нескольких оттенков серого, синего или зелёного. Постепенно, в 1943-1944 годах такую же окраску получили и другие эсминцы Флота Метрополии, в том числе входившие в состав Королевского флота Канады. Отличительной особенностью окрашенных по этой схеме HMCS Haida и HMCS Huron были три косые полосы белого цвета на бортах.
