Подводные лодки типа Balao

Подводные лодки типа Balao

Подводная лодка | ВМС США

Подводные лодки типа Gato

Подводные лодки типа Balao

Подводные лодки типа Tench

Служба

США

Исторические данные

132 ед. Заказано

122 ед. Построено

14 ед. Потеряно

1942-1946 гг. Годы постройки

1943–н. в. гг. Годы службы

Место строительства

Военно-морская верфь «Портсмут»
Судостроительная компания Крамп и сыновья
Военно-морская верфь Мар-Айленд
Верфь Electric Boat Company
Манитовокская судостроительная компания

Общие данные

1526 / 2415 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

95 / 8.31 / 5.18 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

20.3 узл. Скорость хода надводная

8.8 узл. Скорость хода подводная

120 / 183 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11000 миль Дальность плавания надводная

96 миль Дальность плавания подводная

75 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

4 ДД/1600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

4 ЭД/685 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

81 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

71 чел. Матросы

Вооружение

top

0

Артиллерийское вооружение

• 1 × 102-мм/50 палубное орудие Mark 9

Зенитная артиллерия

• 2 × 20-мм орудиe Oerlikon на установке Mark 10
• 2 × 12,7-мм пулемета Browning M2

Минно-торпедное вооружение

• 6 × 533-мм ТА Mark 34 Mod.3
• 4 × 533-мм ТА Mark 35 Mod.3

1

Артиллерийское вооружение

• 2 × 127-мм/25 палубное орудие Mark 17

Зенитная артиллерия

• 2 × 40-мм орудиe Bofors на установке Mark 5
• 4 × 12,7-мм пулемета Browning M2
• 4 × 7,62-мм пулемета Browning M1919

Минно-торпедное вооружение

• 6 × 533-мм ТА Mark 34 Mod.3
• 4 × 533-мм ТА Mark 35 Mod.3

0

Проектное

1

Максимальное

Построенные корабли

SS-285 - SS-360, SS-365 - SS-416, SS-425 - SS-426

Подводные лодки типа Balao (рус. «Балао») – серия крейсерских подводных лодок ВМС США времён Второй мировой войны. Благодаря построенным 122 единицам считается самым многочисленным типом субмарин, построенным для ВМС США. Представляя собой развитие более раннего типа Gato, эти подводные лодки имели более совершенный прочный корпус, что позволило увеличить максимальную глубину погружения. Субмарины этого типа активно использовались в годы Второй Мировой Войны и сыграли важную роль в борьбе с Японским флотом. После войны продолжали нести службу в качестве резервных, вспомогательных и опытных лодок ВМС США, а также в составе военно-морских сил других стран.

Общие сведения

Подводные лодки типа Balao являются самой многочисленной серией подводных лодок Военно-морских сил США. Из 132 заказанных лодок этого типа 122 было построено с февраля 1943 по сентябрь 1948. Из построенных во время Второй Мировой войны 110 подводных лодок 101 успела совершить хотя бы один боевой поход. 11 лодок было потеряно, из них девять — во время Второй Мировой войны принадлежали к типу Balao. Одна подводная лодка этого типа (бывшая USS Tusk (SS-426)) продолжает нести службу в ВМС Тайваня по настоящее время, еще восемь субмарин стали экспонатами различных музеев и мемориалов.

Предшественники

Непосредственным предшественником подводных лодок типа Balao являлись субмарины типа Gato, которые в свою очередь являлись развитием подводных лодок типа Tambor. Основным отличием типа Balao от непосредственного предшественника являлась увеличенная толщина стенки прочного корпуса, которая позволила увеличить рабочую и предельную глубину погружения.

Предпосылки к созданию

Предпосылками к созданию подводных лодок типа Balao стала программа развития подводных сил ВМС США разработанная в Управлении кораблестроения (Bureau of Ships) и опубликованная 17 декабря 1941 года. Согласно этой программе, основанной на британском опыте, для компенсации потенциальных боевых потерь подводных лодок предусматривался ежегодный ввод в строй 30 подводных лодок, что позволило бы довести численность подводного флота до 150 единиц за четыре года. Такая потребность была обусловлена военной доктриной США, разработанной адмиралами Эрнестом Кингом (Ernest Joseph King) и Честером Нимитцом (Chester William Nimitz), которая предполагала стратегическую оборону надводными силами флота и нанесение глубоких ударов в сердце Японской Империи.

За редким исключением, нанесение глубоких ударов полностью возлагалось на подводные силы ВМС США. Однако к началу Второй Мировой войны в составе ВМС США находилось только 49 субмарин, три из которых (типа Barracuda) полноценного участия в боевых действиях не принимали. Понимая необходимость срочного развертывания подводных сил и увеличения их численного состава, Конгресс США в мае 1940 года утвердил запрос об увеличении заказа на строительство подводных лодок типа Gato на 22 единицы (SS-215 — SS-221, SS-231 — SS-239 и SS-253 — SS-258), а в августе того же года увеличил заказ еще на 43 лодки этого типа (SS-222 — SS-227, SS-240 — 252 и SS-259 — SS-284). 1 января 1942 году под давлением Секретаря Военно-морских сил (United States Secretary of the Navy) Конгресс США разместил на верфях дополнительный заказ на 23 лодки (SS 285 — SS-307) и в апреле 1942 увеличил заказ еще на 7 субмарин (SS-308 — SS-314). Таким образом весь заказ обеспечивал ежегодное введение в строй 30 подводных лодок. Семь новых лодок должны были быть построены с увеличенной глубиной погружения, согласно решениям Конференции подводных сил ВМС США от января 1938 года.

История создания

Арманд Морган

Эндрю Макки

История создания субмарин типа Balao фактически начинается с инцидента, который произошел в кораблестроительной отрасли США во время постройки подводных лодок типа Sargo в конце 1938 года. При проектировании был допущен существенный просчет, который, будучи исправленным, привел к цепи случайных событий, позволивших создать проект очень удачных подводных лодок типа Balao.

Во время проектирования и строительства подлодок типа Porpoise и Salmon в середине 1930-х годов, крупнейшие предприятия занимавшиеся проектированием подводных лодок для ВМС США: Военно-морская верфь «Портсмут» в Киттери (штат Мэн) (англ. Portsmouth Naval Shipyard) и Electric Boat Company в Гротоне (штат Коннектикут) довольно легкомысленно подошли в вопросу контроля веса. В интересах безопасности и прочности корпуса несущие конструкции и внутренние системы были созданы слишком массивными. Это привело к тому, что субмарины типа Sargo были перетяжелены и не соответствовали требованиям предъявляемым к остойчивости. Это стало «пощечиной» для конструкторов и работников верфей и заставило их ввести строгий контроль веса. Вес построенных лодок был уменьшен за счет облегчения креплений двигателей, сокращения избыточных секций легкого корпуса, упрощения и устранения трубопроводов и резервных клапанов. Эти усовершенствования были включены в конструкцию новых субмарин, и к моменту начала строительства подводных лодок типа Gato в конце 1940 года борьба с лишним весом, граничившая с манией, привела к тому, что субмарины имели недостаточный вес, что потребовало добавления свинцового балласта для соответствия требованиям к остойчивости. Хотя такая ситуация была предпочтительнее, чем перетяжеленные лодки, необходимость использования дефицитного и дорогого свинцового балласта была предметом озабоченности конструкторов Управления кораблестроения (Bureau of Ships).

В конце 1941 года два ведущих конструктора подводных лодок для ВМС США — коммандер (в последующем контр-адмирал) Арманд Морган (Armand M. Morgan) из Управления кораблестроения (Bureau of Ships) и капитан (в последущем - контр-адмирал) Эндрю Макки (Andrew I. McKee) из военно-морской верфи «Портсмут» — встретились для поиска выхода из сложившейся ситуации. Их решением было превращение веса свинца в соответствующий вес стали прочного корпуса. В ходе мозгового штурма и, буквально, вычислений на коленке они пришли к выводу, что увеличение толщины прочного корпуса и изготовление его из более прочной, высокоуглеродистой легированной стали позволит увеличить предельную глубину погружения до 198 метров. Однако, в целях безопасности, конструкторы ограничили глубину погружения на испытаниях до 137 метров. Для того, чтобы ускорить постройку подводных лодок нового типа в проект подводных лодок типа Gato были внесены незначительные изменения, которые предусматривали прочный корпус с большей толщиной стенки.

Вся конструкторская работа была закончена непосредственно перед началом боевых действий, однако ее результаты не были представлены главе Управления кораблестроения адмиралу Кохрейну (Edward L. Cochrane) до тех пор пока он не вернулся с инспекции кораблей поврежденных во время нападения на Перл-Харбор. После изучения документации усовершенствованной подводной лодки адмирал внес еще одно изменение — ограничил глубину до 122 метра, опасаясь, что помпа перекачки балласта не сможет создать необходимое давление большей глубине.

Конструкция настолько мало отличалась от строящихся подводных лодок типа Gato, что усовершенствованные лодки просто включили в производственный график работ военно-морской верфи «Портсмут» и ее дочерней военно-морской верфи Мар-Айленд без перерыва в производстве.

Проектирование

Проектирование нового типа заняло менее 6 месяцев — с конца 1941 года по июнь 1942. Несмотря на кажущуюся внешнюю идентичность подводных типов Gato поздних выпусков и субмарин типа Balao в проект, помимо нового прочного корпуса, изначально были внесены изменения внешнего облика новых субмарин.
Ограждение боевой рубки и кожухи перископов были уменьшены для снижения силуэта подводной лодки и ее заметности в надводном положении. Удаление закрытого рулевого мостика позволило создать платформы для установки дополнительного зенитного вооружения, а также освободило место для размещения антенных мачт. Уменьшение силуэта было настолько удачным решением, что аналогичным модернизациям в ходе Второй Мировой войны подвергались и подводные лодки типа Gato

Постройка и испытания

Верфь Electric Boat Сompany (1943 год)

Киль головной подводной лодки нового типа (USS Balao (SS-285)) был заложен 26 июня 1942 года на военно-морской верфи «Портсмут» в Киттери (штат Мэн) в то время, когда последние лодки типа Gato все еще строились рядом с ней. Всего через пять дней, 1 июля 1942 года на военно-морской верфи Мар-Айленд (штат Калифорния) началось строительство USS Seahorse (SS-304). Судостроительная компания «Крамп и сыновья» (штат Пенсильвания) так же была привлечена к строительству подводных лодок этого типа. На верфи компании заложены были USS Devilfish (SS-292), USS Dragonet (SS-293) и USS Escolar (SS-294). Компания Electric Boat (штат Коннектикут) смогла приступить к постройке USS Perch (SS-313) типа Balao типа только в январе 1943 года в связи с необходимостью завершения большого заказа на постройку субмарин типа Gato полученного ранее. На дочерней верфи Electic Boat в Манитовоке (штат Висконсин) строительство подводных лодок типа Balao начато с закладки киля Hardhead (SS-365) 7 июля 1943 года.

Строительство подводных лодок типа Balao осуществлялось поточно-секционным методом. Суть его заключалась в том, что корпус лодки был разделен на несколько секций. Каждая из них строилась отдельно, комплектовалась оборудованием, механизмами, трубопроводами и кабельными трассами. Далее секции располагались на наклонных стапельных площадках друг за другом на специальных кондукторах. При помощи сварочных автоматов секции соединялись между собой. Одномоментно соединялись и трубопроводы различных систем. Прочный корпус, боевая рубка, цистерна главного балласта и топливно-балластные цистерны были полностью сварными, а ограждения и конструкции надстроек — клепаными. После соединения секций производилась протяжка кабельных трасс, закатка линии валов, установка перископов, радиотехнического оборудования, антенных мачт, загрузка аккумуляторных батарей. После этого корпус подводной лодки окрашивался и спускался на воду. Вслед за этим устанавливалось палубное орудие и зенитная артиллерия. Со сдачей подводной лодки заказчику каждая подводная субмарина цикл ходовых испытаний в ходе которых проверялась работа основных механизмов, проводились тестовые погружения и учебные стрельбы торпедами. После прохождения испытаний субмарины направлялись к местам несения службы.

Поточно-секционный метод, отработанный в процессе строительства транспортов типа Liberty и эскортных авианосцев типа Casablanca, позволил значительно сократить время постройки каждой лодки и обеспечить ВМС США количеством требуемым Управлением кораблестроения (Bureau of Ships). Рекордом стало строительство USS Cisco (SS-290) — от момента закладки до спуска на воду верфи в Портсмусте потребовалось всего 56 суток.

Темпы ввода в строй подводных лодок типа Balao

Год	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Всего
1943	-	1	1	2	3	2	2	1	2	3	3	4	23
1944	4	4	7	6	7	8	7	7	2	5	4	6	69
1945	2	3	3	3	1	4	-	3	-	-	1	2	22
1946	-	1	1	1	-	1	1	-	-	-	-	-	5

Список подводных лодок типа Balao

Список подводных лодок типа Balao
Название	Номер	Место строительства	Заложена	Спущена на воду	Введена в состав ВМС США/Повторно введена в состав ВМС США	Выведена из состава ВМС США	Судьба
Balao	SS-285	Portsmouth Naval Shipyard	26 июня 1942 г.	27 октября 1942 г.	4 февраля 1943 г.	20 августа 1946 г.	AGSS с 1 апреля 1960 г. выведена из состава ВМС 1 августа 1963 г. затонула в качестве цели 4 сентября 1963 г. боевая рубка сохранена как мемориал в Военно-морском музее США (г. Вашингтон)
					4 марта 1952 г.	11 июля 1963 г.
Billfish	SS-286	Portsmouth Naval Shipyard	23 июля 1942 г.	12 ноября 1942 г.	20 апреля 1943 г.	1 ноября 1946 г.	учебная в 1960 −1968 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС 1 апреля 1968 г. продана на слом 17 марта 1971 г.
					1 января 1960 г.	1 апреля 1968 г.
Bowfin	SS-287	Portsmouth Naval Shipyard	23 июля 1942 г.	7 декабря 1942 г.	1 мая 1943 г.	12 февраля 1947 г.	учебная в 1960—1971 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г. сохранена как мемориал в Перл-Харбор
					27 июля 1951 г.	22 апреля 1954 г.
					10 января 1960 г.	1 декабря 1971 г.
Cabrilla	SS-288	Portsmouth Naval Shipyard	18 августа 1942 г.	24 декабря 1942 г.	24 мая 1943 г.	7 августа 1946 г.	учебная 1960 −1968 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1968 г. мемориал в г. Галвестон (штат Техас) 1968 −1971 гг. продана на слом 18 апреля 1972 г.
					май 1960 г.	30 июня 1968 г.
Capelin	SS-289	Portsmouth Naval Shipyard	14 сентября 1942 г.	20 января 1943 г.	4 июня 1943 г.		пропала без вести 2 декабря 1943 г.
Cisco	SS-290	Portsmouth Naval Shipyard	29 октября 1942 г.	24 декабря 1942 г.	10 мая 1943 г.		уничтожена в результате атаки японского самолета 28 сентября 1943 г.
Crevalle	SS-291	Portsmouth Naval Shipyard	14 ноября 1942 г.	22 февраля 1943 г.	24 июня 1943 г.	29 июля 1946 г.	AGSS с 1 апреля 1960 г. учебная в 1962 −1968 гг. выведена из состава ВМС США 15 апреля 1968 г. продана на слом 17 марта 1971 г.
					6 сентября 1951 г.	19 августа 1955 г.
					11 апреля 1957 г.	9 марта 1962 г.
Devilfish	SS-292	Cramp Shipbuilding Company	31 марта 1942 г.	30 мая 1943 г.	1 сентября 1944 г.	30 сентября 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. затоплена в качестве учебной цели 14 августа 1968 г.
Dragonet	SS-293	Cramp Shipbuilding Company	28 апреля 1942 г.	18 апреля 1943 г.	6 марта 1944 г.	16 апреля 1946 г.	выведена из состава ВМС США 1 июня 1961 г. затоплена после испытаний 17 сентября 1961 г.
Escolar	SS-294	Cramp Shipbuilding Company	10 июня 1942 г.	18 апреля 1943 г.	2 июня 1944 г.	нет данных	пропала в период с 17 октября по 13 ноября 1944 г. Вероятно подорвалась на японской мине.
Hackleback	SS-295	Cramp Shipbuilding Company	15 августа 1942 г.	30 мая 1943 г.	7 ноября 1944 г.	20 марта 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС 1 марта 1967 г. продана на слом 4 декабря 1968 г.
Lancetfish	SS-296	Cramp Shipbuilding Company/Boston Naval Shipyard	30 сентября 1942 г.	15 августа 1943 г.	12 февраля 1945 г.	24 марта 1945 г.	затонула у пирса Boston Naval Shipyard 15 марта 1945 г., поднята на поверхность, но ремонт не производился, числилась в составе резервного флота выведена из состава ВМС США 9 июня 1958 г. продана на слом 20 августа 1959 г.
Ling	SS-297	Cramp Shipbuilding Company/Boston Naval Shipyard	2 ноября 1942 г.	15 августа 1943 г.	8 июня 1945 г.	26 октября 1946 г.	учебная в 1960 − 1971 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г. мемориал в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси
					марта 1960 г.	1 декабря 1971 г.
Lionfish	SS-298	Cramp Shipbuilding Company/Portsmouth Naval Shipyard	15 декабря 1942 г.	7 ноября 1943 г.	1 ноября 1944 г.	16 января 1946 г.	учебная в 1960 − 1971 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г. мемориал в Фол Ривер, штат Массачусетс
					31 января 1951 г.	15 декабря 1953 г.
					1 марта 1960 г.	20 декабря 1971 г.
Manta	SS-299	Cramp Shipbuilding Company/Portsmouth Naval Shipyard	15 января 1943 г.	7 ноября 1943 г.	18 декабря 1944 г.	10 июня 1946 г.	AGSS с 16 августа 1949 г. учебная цель в 1949—1953 гг. учебная в 1960—1967 гг. опытная в 1967—1969 гг. выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г. затоплена в качестве учебной цели 16 июля 1969 г.
					2 августа 1949 г.	6 декабря 1955 г.
					1 апреля 1960 г.	30 июня 1967 г.
Moray	SS-300	Cramp Shipbuilding Company	21 апреля 1943 г.	14 мая 1944 г.	26 января 1945 г.	12 апреля 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 апреля 1967 г. затоплена в качестве учебной цели 18 июня 1970 г.
Roncador	SS-301	Cramp Shipbuilding Company	21 апреля 1943 г.	14 мая 1944 г.	8 июня 1945 г.	26 октября 1946 г.	учебная в 1960 −1971 гг. АGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г. продана на слом 1 февраля 1973 г. боевая рубка сохранена как экспонат в Военно-морском музее в Вашингтоне ограждение боевой рубки — мемориал на базе ВМС Поинт-Лома в Сан-Диего, Калифорния
					февраля 1960 г.	1 декабря 1971 г.
Sabalo	SS-302	Cramp Shipbuilding Company	5 июня 1943 г.	4 июня 1944 г.	19 июня 1945 г.	7 августа 1946 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями - 1952 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1971 г. затоплена в качестве учебной цели 21 февраля 1973 г.
					1 июня 1951 г.	1 июля 1971 г.
Sablefish	SS-303	Cramp Shipbuilding Company	5 июня 1943 г.	4 июня 1944 г.	18 декабря 1945 г.	1 ноября 1969 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями - 1951 г. AGSS с 30 июня 1969 г. выведена из состава ВМС США 1 ноября 1969 г. продана на слом 29 июля 1971 г.
Seahorse	SS-304	Mare Island Naval Shipyard	1 июля 1942 г.	9 января 1943 г.	31 марта 1943 г.	2 марта 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. продана на слом 4 декабря 1968 г.
Skate	SS-305	Mare Island Naval Shipyard	1 августа 1942 г.	4 марта 1943 г.	15 апреля 1943 г.	11 декабря 1946 г.	участие в ядерных испытаниях Operation Crossroads - июль 1946 г. затоплена в качестве учебной цели 5 октября 1948 г. выведена из состава ВМС США 21 октября 1948 г.
Tang	SS-306	Mare Island Naval Shipyard	15 января 1943 г.	17 августа 1943 г.	15 октября 1943 г.	нет данных	погибла в результате попадания собственной торпеды 24 октября 1944 г.
Tilefish	SS-307	Mare Island Naval Shipyard	10 марта 1943 г.	25 октября 1943 г.	15 декабря 1943 г.	12 октября 1959 г.	модернизация про программе оснащения шноркелями — 1960 г. передана Венесуэле 4 мая 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1960 г. выведена из состава ВМС Венесуэлы для разборки на запасные части 28 января 1977 г.
					30 января 1960 г.	4 мая 1960 г.
Apogon	SS-308	Portsmouth Naval Shipyard	9 декабря 1942 г.	10 марта 1943 г.	16 июля 1943 г.	нет данных	перелелана в дистанционно управляемую и затоплена во время ядерных испытаниях Operation Crossroads 25 июля 1946 г. выведена из состава ВМС США 25 февраля 1947 г.
Aspro	SS-309	Portsmouth Naval Shipyard	27 декабря 1942 г.	7 апреля 1943 г.	31 июля 1943 г.	30 января 1946 г.	AGSS с 1 июля 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 сентября 1962 г. затоплена в качестве учебной цели 16 ноября 1962 г.
					23 сентября 1951 г.	30 апреля 1954 г.
Batfish	SS-310	Portsmouth Naval Shipyard	27 декабря 1942 г.	5 мая 1943 г.	21 августа 1943 г.	6 апреля 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. учебная 1960 г.-1969 г. выведена из состава ВМС США 1 ноября 1969 г. мемориал в городе Маскоги, штат Оклахома
					7 марта 1952 г.	января 1960 г.
					января 1960 г.	1 ноября 1969 г.
Archerfish	SS-311	Portsmouth Naval Shipyard	22 января 1943 г.	28 мая 1943 г.	4 сентября 1943 г.	12 июня 1946 г.	AGSS с 22 февраля 1960 г. выведена из состава ВМС 1 мая 1968 г. затоплена в качестве учебной цели 19 октября 1968 г.
					7 марта 1952 г.	21 октября 1955 г.
					1 августа 1957 г.	1 мая 1968 г.
Burrfish	SS-312	Portsmouth Naval Shipyard	24 февраля 1943 г.	18 июня 1943 г.	13 сентября 1943 г.	10 октября 1946 г.	SSR c 1 февраля 1949 г. SS c 15 января 1961 г. передана Канаде 11 мая 1961 г. возвращена США и выведена из состава ВМС 19 июля 1969 г. затоплена в качестве учебной цели 19 ноября 1969 г.
					2 ноября 1948 г.	17 декабря 1956 г.
					17 января 1961 г.	11 мая 1961 г.
Perch	SS-313	Electric Boat Company	5 января 1943 г.	12 сентября 1943 г.	7 января 1944 г.	15 января 1947	SSP с 20 января 1948 г. ASSP с 31 января 1950 г. APSS с 24 октября 1956 г. учебная в 1967—1971 гг. LPSS с 1 января 1969 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1971 г. продана на слом 15 января 1973 г.
					20 мая 1948 г.	31 марта 1960 г.
					11 ноября 1961 г.	27 мая 1967 г.
Shark	SS-314	Electric Boat Company	28 января 1943 г.	17 октября 1943 г.	14 февраля 1944 г.	нет данных	Уничтожена японским эсминцем IJN Harukaze 24 октября 1944 г.
Sealion	SS-315	Electric Boat Company	25 февраля 1943 г.	31 октября 1943 г.	8 марта 1944 г.	16 февраля 1946 г.	SSP c 5 апреля 1948 г. ASSP c 31 января 1950 г. APSS c 24 октября 1956 г. учебная в 1960 −1961 гг. LPSS с 1 января 1969 г. выведена из состава ВМС США 15 марта 1977 г. затоплена в качестве учебной цели 8 июля 1978 г.
					2 ноября 1948 г.	30 июня 1960 г.
					20 октября 1961 г.	20 февраля 1970 г.
Barbel	SS-316	Electric Boat Company	11 марта 1943 г.	14 ноября 1943 г.	3 апреля 1944 г.	нет данных	погибла в результате атаки с воздуха, 4 февраля 1945 г.
Barbero	SS-317	Electric Boat Company	25 марта 1943 г.	12 декабря 1943 г.	29 апреля 1944 г.	30 июня 1950 г.	SSA с 5 апреля 1948 г. ASSA с 31 января 1950 г. SSG с 25 октября 1955 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1964 г. затоплена в качестве учебной цели 7 октября 1964 г.
					28 октября 1955 г.	30 июня 1964 г.
Baya	SS-318	Electric Boat Company	8 апреля 1943 г.	2 января 1944 г.	20 мая 1944 г.	14 мая 1946 г.	AGSS с 16 августа 1949 г. выведена из состава ВМС США 30 октября 1972 г. продана на слом в октябре 1973 г.
					10 февраля 1948 г.	30 октября 1972 г.
Becuna	SS-319	Electric Boat Company	29 апреля 1943 г.	30 января 1944 г.	27 мая 1944 г.	7 ноября 1969 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. AGSS c 1 октября 1969 г. SS c 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС 15 августа 1973 г. мемориал в Филадельфии, штат Пенсильвания
Bergall	SS-320	Electric Boat Company	13 мая 1943 г.	16 февраля 1944 г.	12 июня 1944 г.	18 октября 1958 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. передана Турции 18 октября 1958 г. продана Турции и выведена из состава ВМС США 15 февраля 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 5 апреля 1983 г. продана на слом в 2000 г.
Besugo	SS-321	Electric Boat Company	27 мая 1943 г.	27 февраля 1944 г.	19 июня 1944 г.	21 марта 1958 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1966 г. передана Италии 31 марта 1966 г. возвращена США и выведена из состава ВМС США 15 ноября 1975 г. продана на слом 16 апреля 1976 г.
Blackfin	SS-322	Electric Boat Company	10 июня 1943 г.	12 марта 1944 г.	4 июля 1944 г.	19 ноября 1948 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. выведена из состава ВМС США 15 сентября 1972 г. затоплена в качестве учебной цели 13 мая 1973 г.
					15 мая 1951 г.	15 сентября 1972 г.
Caiman	SS-323	Electric Boat Company	24 июня 1943 г.	30 марта 1944 г.	17 июля 1944 г.	30 июня 1972 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. продана Турции 30 июня 1972 г. выведена из состава ВМС Турции 6 февраля 1983 г. продана на слом 15 сентября 1986 г.
Blenny	SS-324	Electric Boat Company	8 июля 1943 г.	9 апреля 1944 г.	27 июля 1944 г.	7 ноября 1969 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. AGSS с 1 октября 1969 г. SS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г. затоплена 7 июня 1989 г. как часть искусственного рифа в Оушен-сити, Мэриленд
Blower	SS-325	Electric Boat Company	15 июля 1943 г.	23 апреля 1944 г.	10 августа 1944 г.	16 ноября 1950 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями - 1950 г. переданаТурции 16 ноября 1950 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1950 г. (возможно выкуплена Турцией) затонула в результате столкновения с шведским трансопортом MV Naboland 4 апреля 1953 г.
Blueback	SS-326	Electric Boat Company	29 июля 1943 г.	7 мая 1944 г.	28 августа 1944 г.	23 мая 1948 г.	передана Турции 23 мая 1948 г. выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г. выведена из состава ВМС Турции 30 ноября 1973 г. возвращена США судьба неизвестна
Boarfish	SS-327	Electric Boat Company	12 августа 1943 г.	21 мая 1944 г.	23 сентября 1944 г.	23 мая 1948 г.	передана Турции 23 мая 1948 г. выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г. выведена из состава ВМС Турции 12 декабря 1975 г. возвращена США и продана на слом в 1980 г.
Charr	SS-328	Electric Boat Company	26 августа 1943 г.	28 мая 1944 г.	23 сентября 1944 г.	28 июня 1969 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г. AGSS с 1 июля 1966 г. учебная в 1969 г.-1971 г. IXSS с30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС 20 декабря 1971 г. продана на слом 17 августа 1972 г.
					28 июня 1969 г.	20 декабря 1971 г.
Chub	SS-329	Electric Boat Company	16 сентября 1943 г.	18 июня 1944 г.	21 октября 1944 г.	23 мая 1948 г.	передана Турции 25 мая 1948 г. выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями 1953 г. выведена из состава ВМС Турции 12 декабря 1975 г. возвращена США и продана на слом 22 мая 1976 г.
Brill	SS-330	Electric Boat Company	23 сентября 1943 г.	25 июня 1944 г.	26 октября 1944 г.	23 мая 1948 г.	передана Турции 25 мая 1948 г. выведена из состава ВМС США 28 мая 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1953 г. выведена из состава ВМС Турции 29 ноября 1972 г. возвращена США судьба неизвестна
Bugara	SS-331	Electric Boat Company	21 октября 1943 г.	2 июля 1944 г.	15 ноября 1944 г.	1 октября 1970 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г. AGSS с 30 июня 1969 г. SS с 1 октября 1969 г. выведена из состава ВМС США 1 октября 1970 г., затоплена при буксировке к месту учений в качестве учебной цели 1 июня 1971 г.
Bullhead	SS-332	Electric Boat Company	21 октября 1943 г.	16 июля 1944 г.	4 декабря 1944 г.	нет данных	погибла в результате атаки с воздуха 6 августа 1945 г.
Bumper	SS-333	Electric Boat Company	6 ноября 1943 г.	6 августа 1944 г.	9 декабря 1944 г.	16 ноября 1950 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями - 1950 г. передана Турции 16 ноября 1950 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1950 г. выведена из состава ВМС Турции 8 ноября 1976 г. судьба неизвестна
Cabezon	SS-334	Electric Boat Company	18 ноября 1943 г.	27 августа 1944 г.	30 декабря 1944 г.	24 октября 1953 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. учебная в 1960 -1970 гг. выведена из состава ВМС США 15 мая 1970 г. продана на слом 28 декабря 1971 г.
					апреля 1960 г.	15 мая 1970 г.
Dentuda	SS-335	Electric Boat Company	18 ноября 1943 г.	10 сентября 1944 г.	30 декабря 1944 г.	11 декабря 1946 г.	принимала участие в ядерных испытаниях Operation Crossroads 25 июля 1946 г. учебная в 1946 -1967 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г. продана на слом 12 февраля 1969 г.
					11 декабря 1946 г.	30 июня 1967 г.
Capitaine	SS-336	Electric Boat Company	2 декабря 1943 г.	1 октября 1944 г.	26 января 1945 г.	10 февраля 1950 г.	AGSS с 1 июля 1960 г. модернизация по программе оснащения шноркелями 1966 г. передана Италии 4 марта 1966 г. выведена из состава ВМС США и продана Италии 5 декабря 1977 г. судьба неизвестна
					23 февраля 1957 г.	4 марта 1966
Carbonero	SS-337	Electric Boat Company	16 декабря 1943 г.	15 октября 1944 г.	7 февраля 1945 г.	1 декабря 1970 г.	переоборудована для запуска ракет JB-2 Loon — 1949 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. AGSS с 30 июня 1969 г. SS с 1 октября 1969 г. выведена из состава ВМС США 1 декабря 1970 г. затоплена в качестве учебной цели 27 апреля 1975
Carp	SS-338	Electric Boat Company	23 декабря 1943 г.	12 ноября 1944 г.	28 февраля 1945 г.	18 марта 1968 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. AGSS с 1 мая 1968 г. учебная в 1968 г.-1971 IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г. продана на слом 26 июля 1973 г.
					18 марта 1968 г.	20 декабря 1971 г.
Catfish	SS-339	Electric Boat Company	6 января 1944 г.	19 ноября 1944 г.	19 марта 1945 г.	1 июля 1971 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1949 г. выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 июля 1971 г. повреждена в результате атаки вертолета ВС Великобритани и затонула у пирса 25 апреля 1982 г. затоплена 10 февраля 1985 г.
Entemedor	SS-340	Electric Boat Company	3 февраля 1944 г.	17 декабря 1944 г.	6 апреля 1945 г.	10 декабря 1948 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1952 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 31 июля 1972 г. выведена из состава ВМС Турции 20 марта 1986 г. судьба неизвестна
					24 октября 1950 г.	31 июля 1972 г.
Chivo	SS-341	Electric Boat Company	21 февраля 1944 г.	14 января 1945 г.	28 апреля 1945 г.	1 июля 1971 г.	модернизация по программе GUPPY IA 1951 г. выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 июля 1971 г. выведена из состава ВМС Аргентины в январе 1981 г. продана на слом 1983 г.
Chopper	SS-342	Electric Boat Company	2 марта 1944 г.	4 февраля 1945 г.	25 мая 1945 г.	27 августа 1969 г.	модернизация по программе GUPPY IA - 1951 г. AGSS с 15 сентября 1969 г. учебная в 1969 -1971 гг. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 1 октября 1971 г. затоплена 21 июля 1976 г. в качестве учебной цели
Clamagore	SS-343	Electric Boat Company	16 марта 1944 г.	25 февраля 1945 г.	28 июня 1945 г.	12 июня 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1962 г. выведена из состава ВМС США 12 июня 1975 г. мемориал в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния
Cobbler	SS-344	Electric Boat Company	3 апреля 1944 г.	1 апреля 1945 г.	8 августа 1945 г.	21 ноября 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II - 1949 г. модернизация по программе GUPPY III 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 21 ноября 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 22 января 1998 г. судьба неизвестна
Cochino	SS-345	Electric Boat Company	13 апреля 1944 г.	20 апреля 1945 г.	25 августа 1945 г.	нет данных	модернизация по программе GUPPY II - 1949 г. затоплена 26 августа 1949 г.
Corporal	SS-346	Electric Boat Company	27 апреля 1944 г.	10 июня 1945 г.	9 ноября 1945 г.	21 ноября 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 21 ноября 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 2 сентября 1996 г. судьба неизвестна
Cubera	SS-347	Electric Boat Company	11 мая 1944 г.	17 июня 1945 г.	19 декабря 1945 г.	5 января 1972 г.	модернизация по программе GUPPY II 1948 г. выведена из состава ВМС США продана Венесуэле 5 января 1972 г. выведена из состава ВМС Венесуэлы и продана на слом — февраль 1987 г.
Cusk	SS-348	Electric Boat Company	25 мая 1944 г.	28 июля 1945 г.	5 февраля 1946 г.	24 сентября 1969 г.	переоборудована для запуска ракет JB-2 Loon 20 января 1948 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1954 г. SS с 1 июля 1954 г. AGSS с 30 июня 1969 г. выведена из состава ВМС США 24 сентября 1969 г. продана на слом 26 июня 1972 г.
Diodon	SS-349	Electric Boat Company	1 июня 1944 г.	10 сентября 1945 г.	18 марта 1946 г.	15 января 1971 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. выведена из состава ВМС США 15 января 1971 г. продана на слом 12 мая 1972 г.
Dogfish	SS-350	Electric Boat Company	22 июня 1944 г.	27 октября 1945 г.	29 апреля 1946 г.	28 июля 1972 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г.; выведена из состава ВМС США и продана Бразилии 28 июля 1972 г. продана на слом в 1983 г.
Greenfish	SS-351	Electric Boat Company	29 июня 1944 г.	21 декабря 1945 г.	7 июня 1946 г.	19 декабря 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1961 г. выведена из состава ВМС США и продана Бразилии 19 декабря 1973 г. выведена из состава ВМС Бразилии 15 октября 1992 г. продана на слом 30 января 2004 г.
Halfbeak	SS-352	Electric Boat Company	6 июля 1944 г.	19 февраля 1946 г.	22 июля 1946 г.	1 июля 1971 г.	модернизация по программе GUPPY II - 1948 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1971 г. продана на слом 13 июня 1972 г.
Dugong	SS-353	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
Eel	SS-354	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
Espada	SS-355	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена с 29 июля 1944 г. по 23 октября 1944 г.
Jawfish, ex-Fanegal	SS-356	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Ono, ex-Friar	SS-357	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Garlopa	SS-358	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Garrupa	SS-359	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Goldring	SS-360	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Hardhead	SS-365	Manitowoc Shipbuilding Company	7 июля 1943 г.	12 декабря 1943 г.	18 апреля 1944 г.	10 мая 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA - 1953 г. выведена из состава ВМС США и продана Греции 26 июля 1972 г. выведена из состава ВМС Греции 31 декабря 1992 г. судьба неизвестна
					6 февраля 1952 г.	22 мая 1952 г.
					24 марта 1953 г.	26 июля 1972 г.
Hawkbill	SS-366	Manitowoc Shipbuilding Company	7 августа 1943 г.	9 января 1944 г.	17 мая 1944 г.	20 сентября 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IB — 1952 г. передана Нидерландам 21 апреля 1953 г. выведена из состава ВМС США and продана Нидерландам 20 февраля 1970 г. выведена из состава ВМС Нидерландов и продана на слом 24 ноября 1970 г.
					10 декабря 1952 г.	21 апреля 1953 г.
Icefish	SS-367	Manitowoc Shipbuilding Company	4 сентября 1943 г.	20 февраля 1944 г.	10 июня 1944 г.	21 июня 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IB 1952 г. передана Нидерландам 21 февраля 1953 г. возвращена США и выведена из состава ВМС США 15 июля 1971 г. продана на слом 15 августа 1971 г.
					5 мая 1952 г.	29 июля 1952 г.
					10 декабря 1952 г.	21 февраля 1953 г.
Jallao	SS-368	Manitowoc Shipbuilding Company	29 сентября 1943 г.	12 марта 1944 г.	8 июля 1944 г.	30 сентября 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1954 г. выведена из состава ВМС и продана Испани 26 июня 1974 выведена из состава ВМС Испании — дата неизвестна затоплена 31 декабря 1984
					4 декабря 1953 г.	26 июня 1974
Kete	SS-369	Manitowoc Shipbuilding Company	25 октября 1943 г.	9 апреля 1944 г.	31 июля 1944 г.	нет данных	пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, в результате подрыва на морской мине 20 марта 1945 г.
Kraken	SS-370	Manitowoc Shipbuilding Company	13 декабря 1943 г.	30 апреля 1944 г.	8 сентября 1944 г.	4 мая 1948 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1959 г. передана Испании 24 октября 1959 г. выведена из состава ВМС Испании 16 сентября 1974 г. выведена из состава ВМС США и продана Испании 1 ноября 1974 г. возвращена в состав ВМС Испании 1 сентября 1975 г. введена из состава ВМС испании апреля 1981 г. продана на слом 1 апреля 1982 г.
					1959 г.	24 октября 1959 г.
Lagarto	SS-371	Manitowoc Shipbuilding Company	12 января 1944 г.	28 мая 1944 г.	14 октября 1944 г.	нет данных	уничтожена японским минным заградителем IJN Hatsutaka 4 мая 1945 г.
Lamprey	SS-372	Manitowoc Shipbuilding Company	28 февраля 1944 г.	18 июня 1944 г.	17 ноября 1944 г.	3 июня 1946 г.	передана Аргентине 21 августа 1960 г. выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 сентября 1971 г. разобрана на запасные части в 1971 г.
					1960 г.	21 августа 1960 г.
Lizardfish	SS-373	Manitowoc Shipbuilding Company	14 марта 1944 г.	16 июля 1944 г.	30 декабря 1944 г.	24 июня 1946 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1959 г. передана Италии 9 января 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1976 г. (или 15 июля 1978 г.) судьба неизвестна
					1959 г.	9 января 1960 г.
Loggerhead	SS-374	Manitowoc Shipbuilding Company	1 апреля 1944 г.	13 августа 1944 г.	9 февраля 1945 г.	16 июня 1946 г.	учебная в 1960 -1967 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г. продана на слом 29 августа 1969 г.
					1 июня 1960 г.	30 июня 1967 г.
Macabi	SS-375	Manitowoc Shipbuilding Company	1 мая 1944 г.	19 сентября 1944 г.	29 марта 1945 г.	16 июня 1946 г.	передана Аргентине 11 августа 1960 г. выведена из состава ВМС США и продана Аргентине 1 сентября 1971 г. разобрана на запасные части в 1972 г.
					6 мая 1960 г.	11 августа 1960 г.
Mapiro	SS-376	Manitowoc Shipbuilding Company	30 мая 1944 г.	9 ноября 1944 г.	30 апреля 1945 г.	16 марта 1946 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1960 г. передана Турции 18 марта 1960 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 20 ноября 1973 г. продана на слом 1980 г.
					1960 г.	18 марта 1960 г.
Menhaden	SS-377	Manitowoc Shipbuilding Company	21 июня 1944 г.	20 декабря 1944 г.	22 июня 1945 г.	31 мая 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. выведена из состава ВМС 15 августа 1973 г. продана на слом 1988 г.
					7 августа 1951 г.	13 августа 1952 г.
					6 марта 1953 г.	13 августа 1971 г.
Mero	SS-378	Manitowoc Shipbuilding Company	22 июля 1944 г.	17 января 1945 г.	17 августа 1945 г.	15 июня 1946 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1960 г. передана Турции 20 апреля 1960 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г. продана на слом 9 октября 1980
					1960 г.	20 апреля 1960 г.
Needlefish	SS-379	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Nerka	SS-380	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Sand Lance	SS-381	Portsmouth Naval Shipyard	12 марта 1943 г.	25 июня 1943 г.	9 октября 1943 г.	14 февраля 1946 г.	передана Бразилии 7 сентября 1963 выведена из состава ВМС США 1 сентября 1972 г. возвращена США 12 октября 1972 г. продана на слом 1 июня 1974 г.
					6 апреля 1963	7 сентября 1963
Picuda	SS-382	Portsmouth Naval Shipyard	15 марта 1943 г.	12 июля 1943 г.	16 октября 1943 г.	25 сентября 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. передана Испании 1 октября 1972 г. выведена из состава ВМС США и продана Испании 18 ноября 1974 г. выведена из состава ВМС Испании 30 апреля 1977 г. судьба неизвестна
					19 июня 1953 г.	1 октября 1972 г.
Pampanito	SS-383	Portsmouth Naval Shipyard	15 марта 1943 г.	12 июля 1943 г.	6 ноября 1943 г.	15 декабря 1945 г.	учебная в 1960 - 1971 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. IXSS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 20 декабря 1971 г. мемориал в Сан-Франциско
					апреля 1960 г.	20 декабря 1971 г.
Parche	SS-384	Portsmouth Naval Shipyard	9 апреля 1943 г.	24 июля 1943 г.	20 ноября 1943 г.	11 декабря 1946 г.	использовалась во время ядерных испытаний Operation Crossroads 25 июля 1946 г. учебная в 1948 -1969 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 8 ноября 1969 г. продана на слом 18 июня 1970 г.
					10 февраля 1948 г.	8 ноября 1969 г.
Bang	SS-385	Portsmouth Naval Shipyard	30 апреля 1943 г.	30 августа 1943 г.	4 декабря 1943 г.	12 февраля 1947	модернизация по программе GUPPY IIA 1952 г. передана Испании 1 октября 1972 г. выведена из состава ВМС США и продана Испании 18 ноября 1974 г. выведена из состава ВМС Испании и продана на слом 30 декабря 1982 г.
					1 февраля 1951 г.	15 мая 1952 г.
					4 октября 1952 г.	1 октября 1972 г.
Pilotfish	SS-386	Portsmouth Naval Shipyard	15 мая 1943 г.	30 августа 1943 г.	16 декабря 1943 г.	29 августа 1946 г.	затоплена во время ядерных испытаний Operation Crossroads 25 июля 1946 г., позже поднята выведена из состава ВМС США 25 февраля 1947 г. затоплена в качестве учебной цели 16 октября 1948 г.
Pintado	SS-387	Portsmouth Naval Shipyard	7 мая 1943 г.	15 сентября 1943 г.	1 января 1944 г.	6 марта 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. продана на слом 19 февраля 1969 г.
Pipefish	SS-388	Portsmouth Naval Shipyard	31 мая 1943 г.	27 октября 1943 г.	22 января 1944 г.	19 марта 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. продана на слом 4 февраля 1969 г.
Piranha	SS-389	Portsmouth Naval Shipyard	21 июня 1943 г.		5 февраля 1944 г.	31 мая 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1967 г. продана на слом 11 августа 1970 г.
Plaice	SS-390	Portsmouth Naval Shipyard	28 июня 1943 г.	15 ноября 1943 г.	12 февраля 1944 г.	ноября 1947	передана Бразилии 7 сентября 1963 г. продана Бразилии в 1972 г. выведена из состава ВМС США 1 апреля 1973 г. продана на слом в 1978
					18 мая 1963	7 сентября 1963
Pomfret	SS-391	Portsmouth Naval Shipyard	14 июля 1943 г.	27 октября 1943 г.	19 февраля 1944 г.	апреля 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA - 1953 г. передана Турции 1 июля 1971 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 1 августа 1973 г., выведена из состава ВМС Турции 15 сентября 1986 судьба неизвестна
					5 декабря 1952 г.	1 июля 1971 г.
Sterlet	SS-392	Portsmouth Naval Shipyard	14 июля 1943 г.	27 октября 1943 г.	4 марта 1944 г.	18 сентября 1948 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1952 г. испытания сонара BQR-4 — 1955 г.; выведена из состава ВМС США 1 октября 1968 г. затоплена в качестве учебной цели 31 января 1969 г.
					26 августа 1950 г.	30 сентября 1968 г.
Queenfish	SS-393	Portsmouth Naval Shipyard	27 июля 1943 г.	30 ноября 1943 г.	11 марта 1944 г.	1 марта 1963	AGSS с 1 июля 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 марта 1963 г. затоплена в качестве учебной цели 14 августа 1963 г.
Razorback	SS-394	Portsmouth Naval Shipyard	9 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	3 апреля 1944 г.	августа 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1954 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 30 ноября 1970 г. выведена из состава ВМС Турции 8 августа 2001 мемориал в городе Норт Литл Рок, штат Арканзас
					января 1954 г.	30 ноября 1970 г.
Redfish	SS-395	Portsmouth Naval Shipyard	9 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	12 апреля 1944 г.	27 июня 1968 г.	AGSS с 1 июля 1960 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1968 г. затоплена в качестве учебной цели 6 февраля 1969 г.
Ronquil	SS-396	Portsmouth Naval Shipyard	9 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	22 апреля 1944 г.	1 мая 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. выведена из состава ВМС США и передана Испании 1 июля 1971 г. выведена из состава ВМС Испании в 1982 судьба неизвестна
					16 января 1953 г.	1 июля 1971 г.
Scabbardfish	SS-397	Portsmouth Naval Shipyard	27 сентября 1943 г.	27 января 1944 г.	29 апреля 1944 г.	5 января 1948 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1965 передана Греции 26 февраля 1965 выведена из состава ВМС США и продана Греции 31 января 1976 выведена из состава ВМС Греции 12 января 1979, но использовалась в качестве учебной до 1982 г. судьба неизвестна
					24 октября 1964 г.	26 февраля 1965
Segundo	SS-398	Portsmouth Naval Shipyard	14 октября 1943 г.	5 февраля 1944 г.	9 мая 1944 г.	1 августа 1970 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями 1951 г. выведена из состава ВМС США 8 августа 1970 г. затоплена в качестве учебной цели
Sea Cat	SS-399	Portsmouth Naval Shipyard	30 октября 1943 г.	21 февраля 1944 г.	16 мая 1944 г.	2 декабря 1968 г.	AGSS с 30 сентября 1949 г. SS с 11 декабря 1951 г. модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. AGSS с 29 июня 1968 г. выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г. продана на слом 18 мая 1973 г.
Sea Devil	SS-400	Portsmouth Naval Shipyard	18 ноября 1943 г.	28 февраля 1944 г.	24 мая 1944 г.	9 сентября 1948 г.	AGSS с 1 июля 1960 г. выведена из состава ВМС США 1 апреля 1964 г. затоплена в качестве учебной цели 24 ноября 1964 г.
					3 марта 1951 г.	19 февраля 1954 г.
					17 августа 1957 г.	17 февраля 1964 г.
Sea Dog	SS-401	Portsmouth Naval Shipyard	1 ноября 1943 г.	28 марта 1944 г.	3 июня 1944 г.	27 июня 1956 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. учебная в 1960—1968 гг. выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г. продана на слом 2 января 1971 г., но продажа отменена затоплена в качестве учебной цели 18 мая 1973 г.
					февраля 1960 г.	2 декабря 1968 г.
Sea Fox	SS-402	Portsmouth Naval Shipyard	2 ноября 1943 г.	28 марта 1944 г.	13 июня 1944 г.	15 октября 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. выведена из состава ВМС США и продана Турции 14 декабря 1970 г. выведена из состава ВМС Турции 1 июля 1996 продана на слом в 2003 г.
					5 июня 1953 г.	14 декабря 1970 г.
Atule	SS-403	Portsmouth Naval Shipyard	2 декабря 1943 г.	6 марта 1944 г.	21 июня 1944 г.	8 сентября 1947	модернизация по программе GUPPY IA — 1951 г. AGSS с 1 октября 1969 г. SS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г. и продана Peru 31 июля 1974 погибла в результате столкновения с японским рыболовецким траулером Kiowa Maru 26 августа 1988 г. поднята 23 июля 1989 г., разобрана
					8 марта 1951 г.	6 апреля 1970 г.
Spikefish	SS-404	Portsmouth Naval Shipyard	29 января 1944 г.	26 апреля 1944 г.	30 июня 1944 г.	2 апреля 1963	AGSS с 1 июля 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 мая 1963 затоплена в качестве учебной цели 4 августа 1964 г.
Sea Owl	SS-405	Portsmouth Naval Shipyard	7 февраля 1944 г.	7 мая 1944 г.	17 июля 1944 г.	15 ноября 1969 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г. AGSS с 30 июня 1969 г. выведена из состава ВМС США 15 ноября 1969 г. продана на слом 3 июня 1971 г.
Sea Poacher	SS-406	Portsmouth Naval Shipyard	23 февраля 1944 г.	20 мая 1944 г.	31 июля 1944 г.	15 ноября 1969 г.	модернизация по программе GUPPY IA — 1952 г. AGSS с 1 ноября 1969 г. SS с 30 июня 1971 г. выведена из состава ВМС США 15 августа 1973 г. продана Перу 1 июля 1974 г. выведена из состава ВМС Перу для использования в качестве учебной — 1995 г. судьба неизвестна
Sea Robin	SS-407	Portsmouth Naval Shipyard	1 марта 1944 г.	25 мая 1944 г.	7 августа 1944 г.	1 октября 1970 г.	модернизация по программе GUPPY IA — 1951 г. выведена из состава ВМС США 1 октября 1970 г. продана на слом 3 июня 1971 г.
Sennet	SS-408	Portsmouth Naval Shipyard	8 марта 1944 г.	6 июня 1944 г.	22 августа 1944 г.	2 декабря 1968 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1952 г. выведена из состава ВМС США 2 декабря 1968 г. продана на слом 15 июня 1973 г.
Piper	SS-409	Portsmouth Naval Shipyard	15 марта 1944 г.	26 июня 1944 г.	23 августа 1944 г.	16 июня 1967 г.	модернизация по программе оснащения шноркелями — 1951 г. AGSS с 15 июня 1967 г. учебная в 1967 г.-1970 г. выведена из состава ВМС США 1 июля 1970 г. продана на слом июня 1971 г.
Threadfin	SS-410	Portsmouth Naval Shipyard	18 марта 1944 г.	26 июня 1944 г.	30 августа 1944 г.	10 декабря 1952 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. переданаТурции 18 августа 1972 г. выведена из состава ВМС США 1 августа 1973 г. продана Турции 18 августа 1973 г. выведена из состава ВМС Турции 11 августа 1998 судьба неизвестна
					7 августа 1953 г.	18 августа 1972 г.
Spadefish	SS-411	Mare Island Naval Shipyard	27 мая 1943 г.	8 января 1944 г.	9 марта 1944 г.	3 мая 1946 г.	AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 1 апреля 1967 г. продана на слом 17 октября 1969 г.
Trepang	SS-412	Mare Island Naval Shipyard	25 июня 1943 г.	23 марта 1944 г.	22 мая 1944 г.	27 июня 1946 г.	учебная в 1960 - 1967 гг. AGSS с 1 декабря 1962 г. выведена из состава ВМС США 30 июня 1967 г. затоплена в качестве учебной цели 16 сентября 1969 г.
					февраля 1960 г.	30 июня 1967 г.
Spot	SS-413	Mare Island Naval Shipyard	24 августа 1943 г.	19 мая 1944 г.	3 августа 1944 г.	19 июня 1946 г.	передана Чили 12 января 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Чили 1 августа 1975 г. выведена из состава ВМС Чили — 1982 г. судьба неизвестна
					19 августа 1961 г.	12 января 1962 г.
Springer	SS-414	Mare Island Naval Shipyard	30 октября 1943 г.	3 августа 1944 г.	18 октября 1944 г.	26 июня 1946 г.	передана Чили 23 января 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Чили 1 сентября 1972 г. выведена из состава ВМС или — дата неизвестна продана на слом
					24 сентября 1960 г.	23 января 1961 г.
Stickleback	SS-415	Mare Island Naval Shipyard	1 марта 1944 г.	1 января 1945 г.	29 марта 1945 г.	26 июня 1946 г.	модернизация по программе GUPPY IIA — 1953 г. затонула в результате столкновении с эсминцем USS Silverstein (DE-534) 28 мая 1958 г.
					6 сентября 1951 г.	14 ноября 1952 г.
					26 июня 1953 г.	нет данных
Tiru	SS-416	Mare Island Naval Shipyard	17 апреля 1944 г.	16 сентября 1947	1 сентября 1948 г.	1 июля 1975	прототип для модернизации по программе GUPPY II прототип для модернизация по программе GUPPY III — 1959 г. выведена из состава ВМС 1 июля 1975 г. затоплена в качестве учебной цели 19 июля 1979 г.
Trumpetfish	SS-425	Cramp Shipbuilding Company	23 августа 1943 г.	13 мая 1945 г.	29 января 1946 г.	15 октября 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. модернизация по программе GUPPY III — 1962 г. выведена из состава ВМС США и продана Бразили 15 октября 1973 г. выведена из состава ВМС Бразилии 16 апреля 1990 г. судьба неизвестна
Tusk	SS-426	Cramp Shipbuilding Company	23 августа 1943 г.	8 июля 1945 г.	11 апреля 1946 г.	18 октября 1973 г.	модернизация по программе GUPPY II — 1948 г. выведена из состава ВМС США и продана Тайваню 18 октября 1973 г. состоит в ВМС Тайваня по настоящее время
Turbot	SS-427	Cramp Shipbuilding Company	13 ноября 1943 г.	12 апреля 1946 г.	нет данных	нет данных	постройка остановлена 12 августа 1945 г. продана на слом 24 марта 1993 г.
Ulua	SS-428	Cramp Shipbuilding Company	13 ноября 1943 г.	23 апреля 1946 г.	нет данных	нет данных	постройка остановлена 12 августа 1945 г., выведена из состава ВМС 12 июня 1958 г. продана на слом 30 сентября 1958 г.
Unicorn	SS-429	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Vendace	SS-430	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Walrus	SS-431	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Whitefish	SS-432	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Whiting	SS-433	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Wolffish	SS-434	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Без названия	SS-438 — SS-457	Electric Boat Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменены 29 июля 1944 г.
Без названия	SS-458 — SS-463	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменены 29 июля 1944 г.
Chicolar	SS-464	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменена 29 июля 1944 г.
Без названия	SS-465 — SS-474	Manitowoc Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменены 29 июля 1944 г.
Без названия	SS-530 — SS-536	Cramp Shipbuilding Company	нет данных	нет данных	нет данных	нет данных	отменены 29 июля 1944 г.

Описание конструкции

Корпус

Подводные лодки типа Balao имели на большей части длины имели двухкорпусную конструкцию, однако в кормовой оконечности она была однокорпусной. Прочный корпус диаметром 4,9 метра и толщиной стенки 22,2 мм был сварным, имел наружные шпангоуты, являвшиеся набором легкого корпуса и был разделен на восемь отсеков водонепроницаемыми переборками. Легкий корпус имел форму цилиндра плавно сужающегося к носу и корме. Главная палуба возвышалась над уровнем воды на 3,7 метра в носовой части и на 1,2 метра в кормовой. В средней части главной палубы находилась боевая рубка, которая была закрыта ограждением мостика. Над ограждением располагались тумбы перископов, антенны РЛС, радиопеленгатор. На платформах ограждения, которые называлось «сигаретной палубой» были расположены установки зенитной артиллерии. Спереди и сзади от ограждения боевой рубки располагались площадки для крепления палубного орудия.

Носовой торпедный отсек

Находился между 15 и 35 шпангоутами. В нем располагались шесть торпедных аппаратов Mark 34 Mod.3, четыре аппарата (№ 1, 2, 3, 4) находились выше уровня палубы, еще два (№ 5 и № 6) были под палубой. В отсеке, на стеллажах, для четырех верхних аппаратов хранилось по две запасные торпеды, для нижних — по одной. В верхней части отсека располагался люк и механизмы для погрузки и выгрузки торпед и носовой входной люк с механизмами аварийного спасения. В отсеке находились механизмы подъема гидродинамического лага и антенны гидрофона JP, гидравлический двигатель управления носовыми рулями глубины, шесть импульсных баллонов системы торпедной стрельбы, воздухопроводы для продувки торпедных аппаратов, клапаны и коллекторы топливных цистерн № 1 и № 2, клапан и коллекторы санитарной цистерны № 1, клапаны и коллекторы цистерн с пресной водой № 1 и № 2, механизмы управления продувки носовой балластной цистерны и цистерны главного балласта № 1, койки и шкафчики для 10 членов экипажа.

Носовой аккумуляторный отсек

Находился между шпангоутами 35 и 47. На палубе были расположены каюты офицеров и главных старшин, кают-компания, буфет, душ для офицеров, провизионные кладовые и оружейные шкафы для стрелкового оружия. Под палубой располагались 126 элементов аккумуляторных батарей в 6 рядов по 21 элементов. Так же в отсеке находились нагнетающие и вытяжные магистрали, механизм управления цистерной главного балласта, компрессоры вентиляции аккумуляторных батарей, внешние и внутренние штуцеры аварийной подачи воздуха.

Отсек центрального поста

Находился между шпангоутами 47 и 58. На палубе отсека по правому борту располагались распределительные щитки энерго-электрической сети подводной лодки и вспомогательных механизмов, редукторы и клапаны воздушных систем высокого и низкого давления (для продувки цистерн главного балласта). В диаметральной плоскости — резервный пост управления вертикальным рулем, гирокомпас Arma Mark VII, люк в насосное отделение, шахты перископов и мачты РЛС. По левому борту — шкаф со стрелковым оружием, клапаны цистерны быстрого погружения, клапаны гидравлической системы, панель индикаторов контроля отверстий прочного корпуса (т. н. «Рождественская Елка»), боевой пост погружения и всплытия, управление горизонтальными рулями, клапаны дифферентной системы и клапаны системы вентиляции цистерн главного балласта.

Под палубой находилось насосное отделение, где были установлены компрессоры системы высокого давления, насос водоотливной системы, насосы осушения трюмов машинных отсеков, насосы корабельной гидравлической системы, компрессоры системы охлаждения и кондиционирования воздуха.

Кормовую часть отсека занимала радиорубка в которой были установлены радиостанции, шифровальная машина и индикатор радиопеленгатора. В верхней части отсека, на подволоке, были смонтированы клапаны внешней аварийной подачи воздуха, магистрали системы вентиляции, переборочные захлопки и люк в боевую рубку.

Боевая рубка

Находилась над отсеком центрального поста в прочном сварном цилиндре. Здесь находились перископы Type 2 (боевой, малой заметности) и Type 3 (универсальный). На задней переборке по левому борту был установлен СРМ Torpedo Data Computer Mark III, репетир гирокомпаса, консоли гидроакустических средств (шумопеленгатора и гидролокатора), пост управления системой погружения и диффернтной системой, клапаны высокого и низкого давления. По левом борту — пост управления горизонтальными рулями. У носовой переборки — пост управления вертикальным рулем. Верхний люк обеспечивал выход на ходовой мостик. Боевая рубка имела автономную систему вентиляции, кондиционирования воздуха и систему связи со всем отсеками корабля и центральным постом.

Кормовой аккумуляторный отсек

Находился между шпангоутами 48 и 77. На палубе в носовой части были расположены камбуз и столовая нижних чинов, в кормовой — кубрик с койками и рундуками на 36 человек с холодильной камерой для мороженого, амбулатория, душевая, гальюны и стиральная машина. В верхней части располагался средний аварийно-спасательный люк, через который происходил выход расчета к артиллерийскому орудию и подача боеприпасов к нему. В подпалубном пространстве была установлена кормовая группа аккумуляторных батарей из 126 элементов. В оборудование отсека входили аварийные захлопки цистерны безопасности, ручные забортные клапаны, аппарат обнаружения водорода, коллектор топливно-балластных цистерн, штуцеры аварийной подачи воздуха в отсек.

Носовой машинный отсек

Находился между шпангоутами 77 и 88. Здесь были установлены главные дизельные двигатели № 1 (правый борт) и № 2 (левый борт), вращавшие валы электрогенераторов. В отсеке также располагались резервные топливные и масляные насосы, штуцеры аварийной подачи воздуха в отсек, клапан общекорабельной систем вентиляции, переборочные захлопки, нагнетатели воздуха, откачивающие компрессоры, сепаратор топлива.

Кормовой машинный отсек

Находился между шпангоутами 88 и 99. По строению повторял носовой машинный отсек. Отличался тем, что в верхней части отсека находился входной люк. Здесь были установлены главные дизельные двигатели № 3 (правый борт) и № 4 (левый борт) и оборудование для их запуска и управления. Под палубой стоял вспомогательный дизель-генератор мощностью 300 кВт, питающий вспомогательные механизмы и зарядные устройства аккумуляторных батарей.

Рулевой и моторный отсек

Находился между шпангоутами 99 и 107. В рулевом отсеке располагался пост управления главными дизельными двигателями, вспомогательный распределительный электрощит, пульт дистанционного выключения двигателей и токарный станок. Под палубой - в моторном отсеке - были установлены четыре электродвигателя, попарно вращавшие гребные валы. Электродвигатели № 1 и № 3 (правого вращения), через понижающие редукторы, приводили в движение правый гребной вал. Электродвигатели № 2 и № 4 (левого вращения) — левый гребной вал. Также в подпалубном пространстве были смонтированы циркуляционные и масляные насосы.

Кормовой торпедный отсек

Находился между шпангоутами 107 и 125. В нем располагались четыре торпедных аппарата Mark 35 Mod.3 (№ 7, 8, 9, 10), вваренных в кормовую прочную переборку. В верхней части отсека находился погрузочно-разгрузочный люк и механизмы для погрузки и выгрузки торпед. В отсеке были смонтированы стеллажи для четырех запасных торпед, четыре импульсных баллона торпедной стрельбы, аварийно-спасательный люк, кубрик на 11 членов экипажа с койками и рундуками.

Энергетическая установка и ходовые качества

350px

bottom

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

Схема ЭУ

1

Размещение ДД

2

Размещение АБ

3

ДД General Motors 16-278А

4

ДД Fairbanks-Morse Model 38D8-1

5

Генератор General Electric

6

Генератор Elliot

7

ЭД General Electric

8

ЭД Elliot

9

Элемент АБ

В зависимости от фирмы производителя субмарины типа Balao оснащались двухтактными 16-цилиндровыми с V-образным расположением цилиндров двигателями General Motors 16-278А мощностью 1600 л. с. или двухтактными 9- или 10-цилиндровыми с оппозитным расположением цилиндров двигателями Fairbanks-Morse Model 38D8-1 аналогичной мощности.

Дизели использовались в качестве привода четырех электрических генераторов (производства одной из следующих компаний Allis-Chalmers, General Electric, Westinghouse или Elliot Motors), которые в свою очередь обеспечивали питание главных электродвигателей и зарядку аккумуляторных батарей. Четыре главных электродвигателя суммарной мощностью 5400 л. с. (1350 л. с. каждый) расположенных попарно через понижающий редуктор вращали валы гребного винта. ЭД Elliott Company устанавливались в основном на лодки с двигателями Fairbanks-Morse, а ЭД General Electric ставились на лодки, оснащенные дизелями General Motors. В подводном положении, при питании от аккумуляторных батарей максимальная суммарная мощность ЭД составляла 2740 л. с. (685 л. с. каждый).

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи типа Sargo были собраны в две группы по 126 элементов, которые располагались в подпалубном пространстве второго и четвертого отсеков. Каждый элемент находился в герметичной банке и через резинометаллический патрубок соединялся с вытяжной системой вентиляции, что исключало необходимость создания герметичной палубы в аккумуляторных отсеках, а при попадании воды в аккумуляторную яму такие элементы не выделяли хлор и водород. Емкость АБ составляла 9300 А/час.

Мощность ЭД позволяла подводным лодкам типа Balao развивать максимальную скорость в надводном положении 20,25 узлов, в подводном — 8,75 узлов.

Система погружения и всплытия

350px

bottom

0

1

0

Цистерны главного балласта

1

Цистерны специального балласта

Система погружения и всплытия подводных лодок типа Balao состояла из групп цистерн: главного балласта, вспомогательного балласта, топливно-балластных цистерн, специальные балластных цистерн и переменно-балластные цистерн.

Для погружения сначала заполнялись ЦГБ, после чего лодка увеличивала осадку до 6,7 м, сохраняя положительную плавучесть. Затем заполнялась цистерна быстрого погружения в результате чего осадка субмарины увеличивалась до 7,3 метра. После заполнения цистерн вспомогательного балласта лодка приобретала нулевую плавучесть, что позволяло погрузиться на перископную глубину, при этом ее дифферент регулировался с помощью девяти ПБЦ. Удержание на перископной глубине производилось с помощью кормовых и носовых горизонтальных рулей. Для придания субмарине отрицательной плавучести производилось заполнение цистерн специального балласта, после чего удерживать заданную глубину можно было только с помощью рулей.
Для всплытия на перископную глубину цистерна безопасности и носовая ЦГБ продувались воздухом среднего или низкого давления, а рули перекладывались в положение «на всплытие». Каждая ЦГБ могла продуваться через аварийно-спасательную систему. Эта система также применялась для имитации гибели лодки.

Три ТБЦ, являясь балластными цистернами, использовались и в качестве запасных топливных цистерн, вмещавших до 285,3 тонн топлива.

Вспомогательное оборудование

350px

bottom

0

1

2

3

4

5

0

Система хранения пресной воды

1

Система вентиляции

2

Воздушные система высокого давления

3

Воздушные системы общего назначения

4

Гидравлическая система

5

Якорь

На подводных лодках типа Balao было установлено 40 вспомогательных электродвигателей, которые обеспечивали работу компрессоров, насосов и другого оборудования. Питание для этих двигателей обеспечивалось работой вспомогательного генератора или АБ через два вспомогательных распределительных щита.

Для освещения корабельных помещений использовались системы повседневного и аварийного освещения. Питание на систему повседневного освещения подавалось через главный распределительный щит от АБ или от главных дизельных генераторов. Система вспомогательного освещения была запитана непосредственно от носовой группы АБ.

Вентиляционная система подводных лодок типа Balao состояла из четырех подсистем: вентиляции машинных отсеков, вдувной общекорабельной, вытяжной общекорабельной и вытяжной аккумуляторной. Для очистки воздуха применялся углекислотный абсорбент, находившийся в 37 контейнерах по 6,8 кг в каждом. Контейнеры были равномерно распределены по помещениям субмарины. Концентрация углекислого газа измерялась приборами Higgins&Marriott.

Системы охлаждения — рефрижераторная и кондиционирования воздуха — обслуживались одним компрессором. При этом рефрижераторная система имела два испарителя и вмещала 4 тонны хладагента, система кондиционирования воздуха — четыре и 8 тонн хладагента. При этом система кондиционирования была связана с вдувной общекорабельной системой вентиляции и обеспечивала заданную температуру и влажность во всех отсеках корабля. Рефрижераторная обслуживала две провизионные камеры и холодильную камеру для мороженого.
Система хранения пресной воды состояла из четверых основных цистерны (№ 1 и № 2 — в первом отсеке, № 3 и № 4 — в подпалубном пространстве отсека центрального поста) и трех аварийных (в носовом торпедном и носовом аккумуляторном отсеках). Вода для помывки личного состава и приготовления пищи нагревалась тремя электрическими нагревателями.

На подводных лодках типа Balao имелось несколько воздушных систем: высокого давления (давление 200 атмосфер, для обеспечения торпедной стрельбы), среднего давления (давление 40 атмосфер, для продувки ЦГБ, среднего давления общего назначения (16 атмосфер), низкого давления (для поддержания давления в ЦГБ в надводном положении) и аварийно-спасательная воздушная система.

Имевшаяся гидравлическая система предназначалась для привода горизонтальных и вертикальных рулей, клапанов вентиляции цистерн и резервуаров, забортных клапанов, поднятия якоря, подъема и опускания выдвижных устройств.

Все подводные лодки типа Balao имели бесштоковый якорь, массой 1000 кг, закрепленный на стальной цепи.

Экипаж и обитаемость

Условия обитаемости на подводных лодках типа Balao, в сравнении с подводными лодками других стран-комбатантов, были хорошими, хотя и более стесненными в отличии от подводных лодок типа Gato из-за увеличенного до 80 человек экипажа (против 60 у ПЛ типа Gato). Для старших офицеров были оборудованы одно- и двухместные каюты, младшие офицеры — в четырехместных каютах. Главные старшины, в отличие от ПЛ типа Gato вынуждены были располагаться не в каютах, а в кубриках нижних чинов. Спальные места и рундуки для матросов были организованы в носовом торпедном отсеке — 10 мест, в кормовом аккумуляторном отсеке — 36, в кормовом торпедном отсеке — 15. При необходимости, дополнительные спальные места оборудовали над стеллажами запасных торпед в носовом и кормовом торпедных отсеках.

Относительный комфорт обитания обеспечивался двумя системами охлаждения, системой пресной воды, которая обеспечивала повседневное потребление, приготовление пищи и помывку личного состава. Кают-компания, камбуз, столовая нижних чинов были оборудованы раковинами с кранами с горячей и холодной водой и питьевыми фонтанчиками. В кормовом аккумуляторном отсека также находилась электрическая кофеварка (на камбузе) и холодильник для мороженого (в кубрике).

Запасы провизии, воды и топлива позволяли подводным лодкам типа Balao находится в автономном плавании до 60 суток.

Радиотехническое оборудование

Средства радиосвязи

350px

bottom

0

1

2

3

4

5

6

0

RAK-6 и RAL-6

1

RBH-2

2

TBL-7

3

AN/ARC-4

4

ECM Mark II

5

RBO

6

1MC/7MC

В радиорубке находились:

• Радиоприемник RAK-6, который использовался для приема радиограмм передаваемых азбукой Морзе на низких и средних частотах (15-600 кГц), крайне редко применялась и для приема голосовых сообщений. Радиостанция не имела ручки настройки частоты, поэтому настраивалась на рабочую частоту с помощью сигнала генерируемого частотомером LM-18. Прием радиосигнала осуществлялся с помощью низкочастотной кольцевой антенны, располагавшейся между перископами.
• Радиоприемник RAL-6 — по своим функциям был аналогичен RAK-6, но предназначался для работы на частотах 300 кГц — 23 МГЦ
• Радиоприемник RBH-2 — основной приемник для получения звуковых сообщений, передаваемых в эфир амплитудной модуляцией. Работал в диапазонах частот 300 кГц — 1,2 МГц и 1,7 — 16 МГЦ, разбитых на пять полос, которые настраивались с помощью рукоятки настройки.
• Радиопередатчик TBL-7 — главный передатчик подводной лодки, использовавшаяся для передачи радиосообщений как методом амплитудной модуляции так и азбукой Морзе, работающая в диапазоне 175 кГц — 18 мГц.
• Радиостанция AN/ARC-4 — УКВ-приемопередатчик для связи с пилотами сбитых самолетов во время поисково-спасательных операций.

Все передаваемые и принимаемые радиограммы были зашифрованы. Процесс шифрования и дешифровки осуществлялся с помощью шифровальной машины ECM Mark II. При передаче сообщения текст набирался на клавиатуре, при этом на бумажной ленте печаталось уже зашифрованное сообщение. Затем лента с сообщением передавалась радисту, который используя азбуку Морзе отправлял его. Процесс дешифровки происходил в обратном порядке.
В столовой кормового аккумуляторного отсека находился:

• Радиоприемник RBO - вещательный приемник, который использовался в качестве развлекательного. При этом трансляция могла передаваться в разные помещения подводной лодки через установленные там динамики со встроенными усилителями. Такие динамики помимо столовой находились в кают-компании, носовом и кормовом торпедных отсеках.
  

Для связи между отсеками подводной лодки типа Balao использовалась система внутренней связи состоящая из двух подсистем — одноканальной 1MC и двухканальной 7MC. Через систему 1MC помимо голосовых команд и докладов передавались тревожные сигналы оповещения о погружении, столкновении, общей тревоге.

Средства радиолокации

350px

bottom

0

1

2

3

4

5

6

7

0

SJ-1

1

SS

2

SD

3

SV

4

ST

5

AN/APR-1/AN/SPA-1

6

Антенны RCM (1944)

7

Антенны RCM (1945)

Все подводные лодки типа Balao обладали широкими возможностями по радиолокационному поиску противника, для чего оборудовались радиолокационными станциями трех типов:

• Станция контроля водного пространства — РЛС SJ-1 — усовершенствованная версия сантиметровой (длина волны — 10 см) поисковой РЛС SJ (с линейным индикатором) и SJ-a (с электронно-лучевым индикатором PPI с радиальной разверткой) с увеличенной мощностью. Благодаря этой станции предельная дальность обнаружения линейного корабля составляла 27,8 км, подводной лодки в надводном положении — 9,3 км, самолет на высоте 3000 метров — 18 км. В ходе войны сферическая антенна радара заменялась сетчатой параболической с улучшенной диаграммой направленности. В 1945 году начато переоснащение подводных лодок этого типа РЛС SS.
• Станция контроля воздушной среды — РЛС SD — длинноволновый (длина волны — 2,65 м) радар применявшийся в основном для поиска воздушных целей. Радар несколько раз усовершенствовался. Последняя модификация — SD-2 была сопряжена с системой определения «свой-чужой» BN. В 1945 году РЛС SD стали заменять более совершенными станциями SV (характерная особенность — большая сетчатая параболическая антенна), однако широкого применения в боевых действиях она получить не успела.
• Радиодальномер — ST — коротковолновая РЛС (длина волны — 3 см) использовавшаяся для определения дистанции до цели. Антенна станции была вмонтирована в головку ночного перископа Mark 4 под его визиром.

В течение лета и осени 1944 года началось оснащение подводных лодок типа Balao станциями оповещения об излучающем сигнале AN/APR-1 (так же называлась AN/SPR-1) со всенаправленными антеннами AT-365/BL (регистрировали излучение низкочастотных радаров с длиной волны до 30 см) и AN/APR-5 (или ее корабельным аналогом AN/SPR-2) с антенной AS-44 (регистрировали излучение высокочастотных радаров с длиной волны до 8 см). Одновременно подводные лодки типа Balao оснащались импульсным анализатором AN/SPA-1 (флотским аналогом AN/APA-6), который определял частоту повторения импульсов (Pulse Repetition Frequency, PRF) и ширину импульса (Pulse Width, PW), что позволяло классифицировать работающий радар.

В 1945 году антенны станций AN/APR-1 стали дополнять более направленными антеннами DBU (так же известными как XCV или 66AJO), состоявшими из двух пар дипольных антенн. Две пары работали в диапазоне высоких частот (300—1000 МГц), две — низких (80-300 МГц). Антенны были расположены попарно на ограждении боевой рубки. В это же время антенны AS-44 постепенно заменялись антеннами DBV, которые представляли собой пару дипольных антенн, расположенных на кожухе перископа.

Оснащение новым антенным вооружением позволяло подводным лодкам типа Balao не только регистрировать факт облучения вражеским радаром и определять его тип, но также определять пеленг на источник сигнала — левый или правый борт. Для более точного определения пеленга подводной лодке приходилось кратковременно менять курс.

Гидроакустическое вооружение

350px

bottom

0

1

2

3

4

5

6

0

JP-1

1

JT

2

WCA

3

Антенны WCA

4

DCDI

5

DCRE

6

CBT40131

Гидроакустическое вооружение подводных лодок типа Balao состояло из систем пассивного и активного акустического обнаружения, которые были представлены шумопеленгаторной станцией JP-1 и гидролокатором WCA.

Шумопеленгаторная станция JP-1 был усовершенствованной версией JP, работавший в диапазоне 70 Гц — 12 кГц. Гидрофон шумопеленгатора располагался над главной палубой во вращающемся трубчатом обтекателе и позволял прослушивать весь горизонт. Дальность обнаружения достигала 25 километров, а на дистанции от 3500 до 5500 метров точность пеленга составляла 3 градуса.
В начале 1945 года подводные лодки стали оборудоваться модернизированными шумопеленгаторами JT с диапазоном от 100 Гц до 12 кГЦ (позднее диапазон был расширен до 60 Гц — 12 кГц). Станция JT могла прослушивать как весь горизонт, так и отслеживать конкретную цель. Данные о пеленге цели автоматически передавались СРМ TDC Mk. III.

Гидролокационная станция WCA — комплекс активных и пассивных средств обнаружения, измерения дистанций и глубины. Работает в диапазоне частот 18-24 кГц. В составе гидролокатора находились три ультразвуковых преобразователя и один гидрофон, расположенных в выдвигаемых сферических или не выдвигаемых купольных обтекателях:

• комбинированная антенна QC-JK, располагалась в сферическом обтекателе над основной палубой или под днищем носового торпедного отсека по левому борту. В ее состав входили магнитострикционный преобразователь QC (24 кГц), использовавшийся для обнаружения, определения пеленга и дистанции до цели, и более чувствительный пьезоэлектрический гидрофон JK (14-32 кГц), использовавшийся только для обнаружения и определения пеленга. При этом одномоментно мог использоваться либо JK, либо QC.
• антенна QB — располагалась в сферическом обтекателе под днищем подводной лодки по правому борту, напротив антенны QC-JK. Основным ее элементом был пьезоэлектрический преобразователь, работающий в диапазоне 14-32 кГц. Антенна использовалась для обнаружения, определения пеленга и дистанции до цели.

Благодаря более чувствительному преобразователю позволял получить более точные данные, чем QC.

• антенна NM — магнитострикционный преобразователь работавший на частоте 24 кГц. Антенна была смонтирована под днищем носового торпедного отсека в ЦГБ № 1 и являлась частью эхолота подводной лодки.

На завершающем этапе войны стандартные гидролокаторы WCA были дополнены оборудованием для обнаружения торпед и мин противника. Оборудование включало в себя детектор торпед TDM (Torpedo Detection Modification), систему обнаружения объектов OL (Object Locator) и систему обнаружения мин и торпед MATD (Mine And Torpedo Detection). Еще одной значимой модификацией стал сканирующий сонар QLA c высоким разрешением, который позволял значительно быстрее обнаруживать вражеские мины. Некоторые подводные лодки типа Balao были оснащены этими сонарами для операции Barney — прорыва сил американского подводного флота в Японское море.

Для оценки боевой ситуации во время уклонения от глубинных бомб противника в боевой рубке были установлены:

• указатель направления подводного взрыва (Depth Charge Direction Indicator (DCDI)) — прибор, который с помощью световой индикации указывал направление в котором произошел взрыв глубинной бомбы (по левому или правому борту, выше или ниже и спереди или сзади от подводной лодки)
• измеритель расстояния подводного взрыва (Depth Charge Range Estimator (DCRE)) — прибор, позволявший установить приблизительную дистанцию до места взрыва глубинной бомбы по мощности звуковой волны, принятой антенной гидрофона.
  

Помимо гидроакустических средств подводные лодки типа Balao оснащались батитермографами CBT40131, которые использовались для определения температуры забортной воды, скорости распространения звука в воде, определения глубины слоя скачка. Эти данные позволяли занимать выгодные глубины для гидроакустического поиска и уклоняться от обнаружения противолодочными силами противника.

Навигационное оборудование

350px

bottom

0

1

2

3

4

5

6

7

8

0

Лаг Bendix

1

Гирокомпас Arma Mark VII

2

Репетиры Arma Mark VII

3

Схема Arma Mark VII

4

Гирокомпас Arma Mark IX

5

Схема Arma Mark IX

6

DRAI

7

DRT

8

LORAN DAS-3

На подводных лодках типа Balao устанавливалось следующее навигационное оборудование:

• гидродинамический лаг Bendix или Pitometer — использовался для определения скорости подводной лодки. Датчик, пост управления и главный индикатор располагались в носовом торпедном отсеке. Репетиры находились в отсеке центрального поста и боевой рубке (Bendix) или только в боевой рубке (Pitometer).
• гирокомпас Arma Mark VII — основной, был смонтирован в отсеке центрального поста. Гирокомпас имел репетиры смонтированные в боевой рубке: на пульте управления СРМ TDC Mk. III, консоли гидролокатора WCA, посту управления вертикальными рулями; в отсеке центрального поста на резервном посту управления вертикальными рулями; в носовом аккумуляторном отсеке: в каюте командира подводной лодки и кают-компании.
• гирокомпас Arma Mark IX — резервный, также располагался в отсеке центрального поста.
• Анализатор-индикатор счислимого места DRAI Arma Mark V — был смонтирован в отсеке центрального поста. Служил для определения широты и долготы расположения подводной лодки и пройденного расстояния.
• Автоматический прокладчик курса DRT Arma Mark VII — находился в отсеке центрального поста и боевой рубке. Получая данные от DRAI автоматически наносил их на карту, а так же использовался для слежением за курсом и расположением относительно других кораблей.
• приемо-индикатор системы LORAN DAS-3 — был смонтирован в отсеке центрального поста. Служил для указания координат подводной лодки путем приема сигналов от сети радионавигационных передатчиков наземного базирования сети LORAN.

Средства визуального обнаружения

350px

bottom

0

1

2

0

Перископы

1

Перископы (схема)

2

Пелорус с TBT

Подводные лодки типа Balao для визуального обнаружения и наблюдения были оснащены двумя перископами, находившимися в боевой рубке. Изначально это были перископы Type 2 и Type 3:

• Type 2 (89KA-40/1.414HA) — игольчатый перископ малой заметности. Общая длина — 12,66 м (оптическая — 12,19 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 36 мм. Оптика перископа с изменяемым полем зрения 32 до 8 градусов имела увеличение от 1,5 до 6 крат и оснащалась призмой которая могла отклоняться по вертикали от −10 до +74,5 граудсов, что позволяло визуально наблюдать за всем горизонтом. Из-за малых размеров этот перископ являлся боевым (т. н. перископ атаки).
• Type 3 (92KA-40T/1.9) — универсальный перископ. Общая длина — 15,65 м (оптическая — 12,19 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 50 мм. Оптика перископа имела такое же поле зрения и увеличение как и у Type 2, но призма имела меньшие углы отклонения по вертикали (от −10 до 45 граудсов).

Оба перископа имели массу 907,2 кг, управлялись электрическими или гидравлическими приводами, оснащались стадиометрами и могли автоматически передавать данные о пеленге цели в TDC.

С июля 1944 года на субмаринах ВМС США вместо Type 3 стали устанавливать перископ Type 4:

• Type 4 (93KN-36) — ночной перископ. Общая длина — 11,33 м (оптическая — 11 м). Диаметр тубуса — 190,5 мм, диаметр уменьшенной части тубуса — 95 мм. Оптика перископа имела такое же поле зрения, увеличение и углы отклонения по вертикали как и у Type 3, однако обладала значительно большей светосилой за счет увеличенной апертуры. В перископ Type 4 была установлена антенна радиодальномера ST. Как и Type 3 перископ был соединен с TDC для автоматического ввода данных о цели.
  

На мостике подводных лодках типа Balao было установлено два пелоруса совмещенных с приборами определения пеленга цели (Target bearing transmitter). Каждый прибор состоял из пары влагонепроницаемых биноклей и системы автоматически передающей полученные данные в TDC.

Вооружение

350px

bottom

0

1

0

ТА Mark 34

1

Торпеда Мarк 14

Минно-торпедное вооружение

Основным оружием подводных лодок типа Balao были десять торпедных аппаратов калибра 533 мм. В носовом торпедном отсеке располагалось шесть ТА Mark 34 Mod.3, в кормовом — четыре Mark 35 Mod.3.

Боекомплект составлял 24 торпеды. При этом, 10 торпед находилось в аппаратах. Десять запасных торпед были размещены в носовом, а оставшиеся четыре — в кормовом торпедных отсеках.

Основными торпедами, стоявшими на вооружении подводных лодок типа Balao во время Второй Мировой войны были торпеды Mark 14 и Mark 18. На завершающем этапе субмарины стали так же вооружать торпедами Mark 23, Mark 28 Mod.0, Mark 28 и Mark 33.

Палубная артиллерия

350px

bottom

0

1

2

3

4

0

Орудие Mark 9

1

Орудие Mark 17

2

20-мм орудие Oerlikon

3

40-мм орудие Bofors

4

Пулемет Browning M1919

В ходе службы подводные лодки типа Balao несли различное артиллерийское вооружение. Изначальным проектом предусматривалось установка орудия Mark 9 калибром 102-мм с длиной ствола 50 калибров. C августа 1944 года субмарины переоснащались универсальным орудием Mark 17 калибром 127 мм с длиной ствола 25 калибров. Кроме того, на завершающем этапе войны на некоторые лодки были установлены два орудия Mark 17.

Зенитная артиллерия изначально была представлена двумя 20-мм орудиями Oerlikon на установке Mark 5 Mod 4 или Mark 10, установленных на носовой и кормовой площадках «сигаретной палубы». В ходе боевых действий происходило постепенное вытеснение одиночных 20-мм орудий Oerlikon спаренными на установках Mark 20 или Mark 24.

В начале 1944 года, после удачных испытаний 40-мм орудия Bofors в качестве зенитного вооружения подводных лодок, это орудие на установке Mark 5 получило широкое распространение и стало типичным зенитным вооружением субмарин типа Balao. В 1945 году некоторые подводные лодки вооружались двумя 40-мм орудиями Bofors.
Помимо артиллерийского вооружения на подводных лодках этого типа имелось до четырех пулеметов Browning M2 калибра 12,7 мм и от двух до четырех пулеметов Browning М1919 калибра 7,62 мм.

Экзотическим вариантом вооружения подводных лодок типа Balao в июне 1945 года стала установка шести пусковых ракетных установок Mark 51 (по 12 ракет в каждой) для обстрела побережья во время предполагаемого десанта на Японские острова.

Системы управления огнем

Torpedo Data Computer Mark III

Главным элементом системы управления торпедным огнем подводных лодок типа Balao был прибор управления торпедной стрельбой (ПУТС) — счетно-решающий механизм Torpedo Data Computer Mark III производства фирмы Arma Corporation. Прибор находился в боевой рубке подводной лодки и состоял из двух аналоговых компьютеров — прибора отслеживания позиции цели (position keeper) и вычислителя гироскопического угла (angle solver).

Для вычисления гироскопического угла в прибор отслеживания позиции цели вводились данные о скорости и курсе подводной лодки (автоматически считывались с гирокомпаса и гидродинамического лага), о курсе цели, дистанции до нее и скорости (данные определялись средствами визуального, гидроакустического и радиолокационного наблюдения) в результате вычислялись данные о местонахождении цели в любой момент времени. Эти данные автоматически передавались в вычислитель гироскопического угла, куда также вводились тип торпеды и ее скорость. После автоматических вычислений СРМ выдавал значение гироскопического угла. Вычисленные значения возвращались в прибор отслеживания позиции цели по двум цепям обратной связи и передавались в носовой и кормовой торпедные отсеки, где устанавливались на гироскопах торпед в каждом из десяти торпедных аппаратов с помощью электромеханического интерфейса. В момент оптимального пуска торпеды, на TDC загорался световой сигнал.

Благодаря возможности непрерывного ввода данных TDC мог корректировать решение торпедного треугольника во время выполнения подводной лодкой активных маневров. Также эта возможность позволяла выполнять довольно точные пуски торпед в условиях частично ограниченной видимости.

В 1943 году, в связи с появлением на вооружении ВМС США торпеды Mark 18, фирмой Arma Corporation была разработана и устанавливалась на подводные лодки усовершенствованная версия — Torpedo Data Computer Mark IV.

Система управления артиллерийским огнем на субмаринах типа Balao изначально отсутствовала. В феврале 1945 года Командование подводными силами Тихоокеанского флота США направило запрос в Управление вооружением (Bureau of Ordnance) о создании системы аналогичной имеющейся на надводных кораблях. Работы над опытной СУО были завершены к 30 июля 1945. В по левому борту в носовой части кубрика кормового торпедного отсека был организован пост управления огнем, где установлен СРМ Mark 6 (модернизированная версия Ford Rangekeeper Mark II). В аналоговый компьютер вручную вводились азимут цели (определялся с помощью перископа), дистанция до нее (измерялась с помощью радара ST или SJ), курс и скорость цели и подводной лодки, после чего вычислялось упреждение и возвышение орудия, которое передавалось наводчикам артиллерийских расчетов.

История службы

Подводные лодки типа Balao совместно с субмаринами типа Gato и Tench составляли основу подводных сил ВМС США. Действуя на Тихоокеанским театре военных действий, субмарины типа Balao уничтожили 336 транспортных и торговых судов суммарным тоннажем 1200436 брт и 83 боевых корабля общим водоизмещением 217936 брт.

Подводная лодка	Уничтожено торговых судов	Тоннаж уничтоженных торговых судов (брт)	Уничтожено боевых кораблей	Водоизмещение уничтоженных боевых кораблей (брт)	Всего затоплено (брт)
Tang (SS-306)	27	95960	-	-	95960
Spadefish (SS-411)	20	66495	3	18570	85065
Sealion (SS-315)	8	42871	3	35534	78405
Seahorse (SS-304)	19	76188	2	1705	77893
Bowfin (SS-287)	21	73892	1	740	74632
Archerfish (SS-311)	-	-	2	65540	65540
Picuda (SS-382)	11	55227	2	2299	57526
Crevalle (SS-291)	9	51179	2	1810	53615
Queenfish (SS-393)	10	50179	1	535	50714
Cabrilla (SS-288)	9	45913	-	-	45913
Pintado(SS-378)	5	37856	4	4686	42541
Redfish (SS-395)	4	24322	1	17150	41472
Parche (SS-384)	10	40262	1	615	41251
Balao (SS-285)	8	38425	-	-	38425
Sand Lance (SS-381)	9	35005	1	3230	38235
Atule (SS-403)	3	31129	3	2323	33452
Skate (SS-305)	9	18082	3	9506	27588
Pampanito (SS-383)	5	27254	-	-	27254
Aspro (SS-309)	5	24140	1	2624	26794
Sterlet (SS-392)	7	25039	-	-	25039
Trepang (SS-412)	11	22113	3	2588	24701
Shark (SS-314)	4	21672	-	-	21672
Pomflet (SS-391)	4	20936	-	-	20936
Blenny (SS-324)	9	19815	1	740	20555
Hardhead (SS-365)	3	12986	5	7299	20285
Sea Dog (SS-401)	10	19606	-	-	19606
Bang (SS-385)	7	18247	-	-	18247
Sennet (SS-408)	7	17371	2	850	18221
Bergall (SS-320)	2	14710	2	915	15625
Barbel (SS-316)	8	15609	-	-	15609
Besugo (SS-321)	2	10095	4	3492	13587
Sea Robin (SS-407)	6	12778	1	130	12908
Batfish (SS-310)	3	6599	5	6034	12633
Piranha (SS-389)	2	12277	0	0	12277
Ronquuill (SS-396)	4	12086	-	-	12086
Segundo (SS-398)	4	11687	-	-	11687
Jallao (SS-368)	1	5795	1	5330	11125
Barbero (SS-317)	3	9126	1	438	9564
Baya (SS-318)	4	8397	1	960	9357
Icefish (SS-367)	2	8404	-	-	8404
Hawkbill (SS-366)	1	5396	3	3000	8396
Apogon (SS-308)	4	7629	1	130	7759
Kete (SS-369)	3	7081	-	-	7081
Boarfish (SS-327)	1	6890	-	-	6890
Burrfish (SS-312)	1	5894	-	-	5894
Blackfin (SS-322)	1	2745	1	1712	4457
Billfish (SS-286)	3	4302	-	-	4302
Springer (SS-414)	-	-	4	3623	3623
Spot (SS-413)	4	3497	-	-	3497
Treadfin (SS-410)	1	1864	2	1588	3452
Capelin (SS-289)	1	3127	-	-	3127
Plaice (SS-390)	3	1954	2	1160	3114
Scabbardfish (SS-397)	4	1417	1	1440	2857
Cabezon (SS-334)	1	2631	-	-	2631
Tilefish (SS-307)	1	108	3	2087	2195
Becuna (SS-319)	1	1945	-	-	1945
Sea Owl (SS-405)	-	-	3	1835	1835
Pipefish (SS-388)	1	1018	1	740	1758
Spikefish (SS-404)	-	-	1	1660	1660
Bumper (SS-333)	2	1227	-	-	1227
Legarto (SS-371)	-	-	1	960	960
Razorback (SS-394)	-	-	1	914	914
Pilotfish (SS-386)	1	853	-	-	853
Chub (SS-329)	-	-	1	648	648
Sea Poacher (SS-406)	3	456	-	-	456
Lizardfish (SS-373)	-	-	1	420	420
Blueback (SS-326)	-	-	1	376	376
Moray (SS-300)	1	361	-	-	361
Perch (SS-313)	1	115	-	-	115
Piper (SS-409)	1	111	-	-	111
Dentuda (SS-335)	1	88	-	-	88
Уничтожено подводными лодками типа Balao	336	1200436	83	217936	1419401

Уничтоженные цели в визире перископа

Наиболее частым методом боевого использования применявшимся в ходе Второй Мировой войны было патрулирование одиночных подводных лодок на морских коммуникациях, подходах к якорным стоянкам японских ВМС и портам. Начиная с конца 1943 года началось внедрение группового, а с апреля 1944 года и позиционного-маневрового методов. Основными задачами, выполняемыми подводными лодками были:

• действие на линиях снабжения противника
• разведка мест предполагаемого десанта, военных и военно-морских сооружений противника
• спасение экипажей самолетов, сбитых во время нанесения ударов по инфраструктуре островов занятых противником
• разведка в районе проведения операций флота и подхода к базам противника, перехват и атака его кораблей, препятствующих действиям ВМС США
• патрулирование в заданных районах для перехвата и уничтожения торговых судов, уходящих от удара надводных сил флота

Подводные лодки типа Balao принимали участие в операциях:

• Hailstone (17 февраля 1944 года) — удары авиации ВМС США по острову Трук
• Desecrate (30-31 марта 1944 года) — удары авиации ВМС США по атоллам Яп, Волеаи, Палау
• Forager (март-июнь 1944 года) — вторжение вооруженных сил США на Марианские острова
• Stalemate (15 сентября — 23 октября 1944 года) — захват атоллов Палау, Яп и Волеаи
• King-II (20 октября — 25 декабря 1944 года) — захват острова Лейте
• Detachment (16 февраля — 24 марта 1945 года) — захват острова Иводзима
• Iceberg (1 апреля — 21 июня 1945 года) — захват острова Окинава
• Barney (май — июль 1945 года) — прорыв через минные заграждения в Цусимском проливе в Японское море

Модернизации и переоборудования

После Второй мировой войны подводные лодки типа Balao длительное время находились как в составе ВМС США, так и других стран: Италии, Турции, Греции, Перу, Аргентине, Чили, Венесуэле, Тайваню. Часть из них модернизировали по программе GUPPY (The Greater Underwater Propulsion Power Program), а некоторые были переоборудованы для использования в учебных и экспериментальных целях: десантнотранспортных, опытных ракетных (для испытания крылатых ракет JB-2 Loon (аналог немецкой крылатой ракеты V-1)). Однако, вопреки всем модернизациям, к середине 1970-х годов все эти подлодки устарели как физически, так и морально. Лодки типов Balao массово переводили в учебные, затем — в резерв, а в итоге — отправляли на слом.

Программа GUPPY

GUPPY (англ. Greater Underwater Propulsion Power — Увеличенные Возможности Подводного Хода) — программа модернизации дизель-электрических подводных лодок военной постройки ВМС США, предпринятая в 1948—1960 годах. Целью программы было адаптировать существующий парк субмарин под изменившиеся требования войны на море, в первую очередь — улучшить их характеристики подводного хода. Несколько десятков лодок проектов Balao и Tench были подвергнуты различным вариантам модернизации. Впоследствии, они служили как во флоте США так и союзных держав, и активно поставлялись на экспорт. Подводные лодки типа Balao были использованы во всех программах модернизации кроме GUPPY I

GUPPY II

350px

bottom

0

1

0

Общая схема GUPPY II

1

Отличия в типах рубок GUPPY II

Программа модернизации по проекту GUPPY II, предпринятая на 13 субмаринах типа Balao и 11 субмаринах типа Tench в 1947—1951 годах была очень похожа на предшествующую GUPPY I: с подводных лодок были сняты все артиллерийские орудия, обводы корпуса и рубки — сглажены для улучшения обтекаемости корпуса в подводном положени, демонтирован один из перископов. Наклонный форштевень был заменен вертикальным, что ухудшило мореходность в надводном положении, но улучшило скоростные характеристики в подводном. Подпалубное пространство аккумуляторных отсеков субмарин было полностью переоборудовано для размещения более емких батарей Guppy. Две пары электродвигателей и понижающие редукторы были демонтированы из моторного отсека, на их место установлен два малошумных безредукторных двигателя. Перестроены система вентиляции и кондиционирования отсеков. Главным отличем от предыдущего проекта стало оснащение подводных лодок программы GUPPY II шноркелем.

Субмарины программы GUPPY II визуально различались по конструкции рубки. Она была несколько увеличена по сравнению с предшествующей программой, чтобы разместить основание шноркеля. Существовали два основыных типа :

• тип EB (от Electric Boat company) - имел прямоугольные очертания, отвесный передний край и круглые иллюминаторы. Тип рубки характерен в основном для экспортных лодок, модернизируемых для союзников США.
• тип Portsmouth (от Portsmouth Naval Shipyard) - имел трапецевидные очертания, скошенный кзади передний край и квадратные иллюминаторы. Тип рубки характерен в основном для лодок в составе ВМС США.
  

Подводные лодки этой программы также различались деталями радиоэлектронного оборудования и радарного оснащения. Пять лодок этого типа Balao, модернизированные по програме GUPPY II в 1970-х был проданы союзным государствам:

• USS Catfish (SS-339) - Аргентине (ARA Santa Fe (S-21));
• USS Cubera (SS-347) — Венесуэле (ARV Tiburón (S-12));
• USS Dogfish (SS-350), USS Trumpetfish (SS-425) (после повторной модернизации по программе GUPPY III) — Бразилии (Guanabara (S-10) и Goiás (S-15) соответсвенно);
• USS Tusk (SS-426) — Тайваню (ROCS Hai Pao (SS-792)) и до настоящего времени остается в составе флота.

GUPPY IA

Программа GUPPY II была сочтена эффективной, но затратной. В свзяи с этим Управлением кораблестроения (Bureau of Ships) бала разработана альтернативная, более «экономичная» версия программы, получившая название GUPPY IA. Субмарины, модернизированные по этой программе также получили улучшенную гидродинамические характеристики, но их аккумуляторные отсеки не перестраивались. Также, сонарный отсек перемещался из носового торпедного отсека в подпалубное пространство под камбузом

Субмарины программы GUPPY IA обладали меньшей скоростью и дальностью подводного хода чем GUPPY II, однако, при этом имели лучшую обитаемость, были дешевле и проще в эксплуатации. Девять из десяти подводных лодок модернизированных по данной программе были типа Balao. В начале 1970-х годов некоторые были проданы странам-союзникам:

• USS Chivo (SS-341) была продана Аргентине (ARA Santiago del Estero (S-22));
• USS Caiman (SS-323) — Турции (TCG Dumlupinar (S-339));
• USS Atule (SS-403) и USS Sea Poacher SS-406) — Перу (BAP Pacocha (SS-48) и BAP La Pedrera (SS-49) соответственно).

Программа оснащения шноркелями

Несмотря на снижение расходов, программа GUPPY IA для полномасштабного развертывания была признана слишком дорогой. ВМС США стремившиеся увеличить численность модернизированных субмарин, поэтомe была разработана программа минимальной модернизации. Переделка по ней предусматривала установку шноркеля, более обтекаемой рубки, улучшенной электрической системы и вентиляции. В отличие от лодок программы GUPPY, субмарины этой программы не подвергались переделке корпуса. Двигатели, аккумуляторы, и внутреннее оснащение оставалось прежним.

Девятнадцать подводных лодок типа Balao были модернизированы по данной программе: несмотря на худшие возможности, они оставались в строю столько же сколько и субмарины программы GUPPY. Часть лодок была передана союзным странам или продана:

• USS Bergall (SS-320), USS Guitarro (SS-363), USS Mapiro (SS-376), USS Mero (SS-378), USS Chub (SS-329), USS Brill (SS-330) - Турции (TGC Turgutreis (S-342), TGC Preveze (S-340), TGC Pirireis (S-343), TGC Hizirreis (S-344), TCG Gür (S-334), TCG 1. İnönü (S-330) соостветсвенно);
• USS Besugo (SS-321) и USS Lizardfish (SS-373) — Италии (Francesco Morosini (S 508) и Evangelista Torricelli (S 512));
• USS Scabbardfish (SS-397) — Греции (Traina (S-86)).

GUPPY IIA

USS Menhaden (SS-377) в варианте GUPPY IIA

После завершения программы GUPPY IA, ВМС США не остановились и начали следующую серию модернизаций. Новая программа получила название GUPPY IIA и отличалась от GUPPY IA переделкой внутреннего пространства. Один из передних дизелей демонтировался для установки дополнительных насосов и кондиционирующего оборудования. Аккумуляторные батареи заменялись новыми типа Sargo II. В результате чего обитаемость субмарин сначительно ухудшилась.

Внешне, лодки программы GUPPY IIA отличались от IA только наличием трех выхлопов дизелей вместо четырёх. Всего по этой программе было перестроено тринадцать лодок типа Balao, большая часть из которых в начале 1970-х была передана союзникам по НАТО:

• USS Jallao (SS-368), USS Picuda (SS-382), USS Bang (SS-385) и USS Ronquil (SS-396) - получила Испания (Narciso Monturiol (S-35), Narciso Monturiol (S-33), Cosme García (S-34), Isaac Peral (S-32));
• USS Entemedor (SS-340), USS Pomfret (SS-391), USS Razorback (SS-394), USS Sea Fox (SS-402), USS Threadfin (SS-410) - Турция (TGC Preveze (S-345), TGC Oruçreis (S-337), TGC Muratreis (S-336), TGC Burakreis (S-335), TCG I. Inönü (S-346));
• USS Hardhead (SS-365) - Греция (Papanikolis (S-114)) .

GUPPY IB

Программа GUPPY IB была разработана в середине 1950-х для модернизации четырёх субмарин (из них две - типа Balao), передаваемых в этот период иностранным флотам. В общих решениях, программа была сходна с GUPPY IA, но по соображениям секретности, лодки не оснащались современным (для 1950-х) сонарным оборудованием и радарами. Две субмарины типа Balao - USS Hawkbill (SS-366) и USS Icefish (SS-367) были модифицированы програме GUPPY IBдля флота Нидерландов, где стали HNLMS Zeeleeuw (S-803) и HNLMS Walrus (S-802)).

GUPPY III

Отличия в типах рубок GUPPY III

К концу 1950-х стало ясно, что резерв модернизации старых субмарин исчерпан. Также появились проблем с эксплуатации подводных лодок ранних модернизаций. Прежде всего очень стесненные условия пребывания экипажа на борту. Необходимость размещения нового оборудования в старых корпусах, приводила к еще большему ухудшению условий обитаемости.

В попытке решить проблему, ВМС США в 1958 инициировал последнюю программу модернизации субмарин военной постройки, получившей название GUPPY III. В качестве прототипа была выбрана субмарина USS Tiru (SS-416). В 1959 году, она была поставлена в сухой док для модернизации. Корпус лодки был разрезан пополам, и удлинен путем вставки между половинами дополнительной 3,8-метровой секции, предназначенной для размещения дополнительной электроники, сонарного оборудования и запасных частей. За счет этого, удалось переместить сонарный отсек из носового торпедного отсека субмарины, и освободить место для размещения дополнительных торпед. Как и на лодках GUPPY IIA, один из передних дизелей демонтировался, освобожденное место использовалось для размещения дополнительного кондиционирующего оборудования для улучшения условий обитаемости.
В 1961—1963 ещё восемь лодок были модернизированы по программе GUPPY III. В отличие от USS Tiru (SS-416) производилась установка 4,6-метровой секции и сохранялись все четыре дизельных двигателя. Модернизация увеличивала длину лодки до 98 метров, а водоизмещение до 1975 тонн.
Лодки также оснащались новым пассивным сонаром BQG-47 PUFFS Ограждение рубки увеличено на 1,5 метра для размещения системы управления огнем Mk.101 и директора Mk.37 и было изготовлено из пластика. Новая СУО повзоляла использовать торпеду Mark 45 с ядерной БЧ

Первоначально, командование ВМС США планировало модернизировать под стандарт GUPPY III двадцать четыре подводные лодки, но, в связи со вступлением в строй новых атомных субмарин, было решено ограничиться девятью лодками, шесть из которых - типа Balao. В ВМС США они несли службу до середины 1970-х, после чего, часть подовдных лодок типа Balao былa переданa другим государствам:

• USS Greenfish (SS-351), USS Trumpetfish (SS-425) - Бразилии (Amazonas (S-16), Goias (S-15));
• USS Cobbler (SS-344) и USS Corporal (SS-346) - Турции (TGC Çanakkale (S-341), TCG 2. Inönü (S-333))

Подводные лодки радиолокационного дозора

USS Burrfish (SSR-312)

Одна подводная лодка типа Balao (USS Burrfish (SS-312)) в 1948 году была переоборудована в субмарину радиолокационного дозора и получила номер SSR-312. Однако испытания показали, что размещение радара на палубе недостаточно для обеспечения требуемого контроля окружающего пространства, а для расположения дополнительного оборудования в отсеках подводной лодки не хватает места. В связи с этим на месте камбуза и столовой младших чинов в кормовом аккумуляторном отсеке был организован командно-информационный пост. В кормовом торпедном отсеке были демонтированы два торпедных аппарата для размещения дополнительных коек и электронного оборудования. Радарные антенны были установлены на выдвижные мачты, что позволило увеличить дистанцию обнаружения целей. Данная модификация была обозначена как Migraine I. В таком качестве USS Burrfish (SSR-312) несла службу до 1956 года.

Ракетные подводные лодки

USS Cusk (SSG-348) с JB-2 Loon на борту

В преддверии программы оснащения подводных лодок крылатыми ракетами с ядерной боевой частью Regulus ВМС США проводили испытания с ракетами JB-2 Loon, которая по сути являлась модернизированной немецкой ракетой V-1. Две подводные лодки типа Balao - USS Cusk (SS-348) и USS Carbonero (SS-337) - были переоборудованы для запуска этих ракет в 1947 и 1948 годах соответственно. Изначально пусковая платформа была открытой, что не позволяло подводной лодке погружаться до тех пора пока не будет осуществлен запуск ракеты. Затем на USS Cusk (SS-348) был смонтирован водонепроницаемый ангар для одной ракеты и она получила номер SSG-312. В 1955 году после недолгой службы в качестве транспортно-грузовой субмарины USS Barbero (SSA-317) была оборудована ангаром для запуска двух ракет SSM-N-8 Regulus и получила номер SSG-317. Подводные лодки несли службу до 1964 года, когда программа была прекращена в связи с развитием программы подводного запуска Polaris

Десантно-транспортные подводные лодки

USS Perch (SSP-313)

Две подводные лодки типа Balao - USS Sealion (SS-315) и USS Perch (SS-313) - в 1948 году были переоборудованы в десантно-транспортные и получили номера SSP-315 и SSP-313. Изначально они были оборудованы водонепроницаемым ангаром вмешавшим гусеничную десантную машину (Landing Vehicle Tracked (LVT)) и сохранили 127-мм/25 палубное орудие Mark 17 для артиллерийской поддержки десанта. Оба торпедных отсека и один машинный отсек были освобождены для возможности транспортировки отряда Сил специального назначения с полным комплектом снаряжения. Обе подводные лодки были оснащены шноркелями, дополнительными цистернами хранения воздуха и увеличенными запасами углекислотного абсорбента. Планировалось создание эскадры из 12 таких субмарин, которые могли бы вмешать батальон Корпуса морской пехоты США, однако в последующем от этих планов отказались. USS Perch (SSP-313) использовалась для десантирования отряда британских коммандос во время Корейской войны и действовала во время Вьетнамской войны до 1965 года.

USS Baya (SS-318) на испытниях LORAD

Опытные подводные лодки

USS Baya (SS-318) была переоборудована в опытную подводную лодку в 1949 году и получила номер AGSS-319. Субмарина использовалась для испытаний сонаров системы LORAD 1958-1959 годах. Для этого торпедный отсек был удлинен на 3,7 метра, на корме смонтирован 12-метровый обтекатель.

Грузовые подводные лодки

USS Barbero (SS-317) в 1948 году была переоборудована в транспортно-грузовую путем демонтажа оборудования из кормового торпедного и носового машинного отсеков и получила номер (SSA-317). Эксперимент продлился до 1955 и был признан неудачным.

Потери

Из 122 построенных подводных лодок типа Balao было потеряно 14. Девять лодок было потеряно во время Второй Мировой войны — 17% всех потерь подводных лодок ВМС США во время войны. Еще две подводные лодки в составе ВМС США были потеряны в результате пожара и столкновения с эсминцем. Три субмарины были потеряны ВМС других стран по различным причинам.

Cубмарина	Дата гибели	Причина гибели
Cisco (SS-290)	28 сентября 1943 года	Погибла в результате атаки с воздуха и действий канонерской лодки Karatsu (бывший USS Luzon)
Capelin (SS-289)	Декабрь 1943 года	Пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, в результате подрыва на морской мине или атаки минного заградителя IJN Wakataka.
Escolar (SS-294)	17 октября - 13 ноября 1944 года	Погибла, вероятно, в результате подрыва на морской мине.
Shark (SS-314)	24 Октября 1944 года	Уничтожена японским эсминцем IJN Harukaze.
Tang (SS-306)	25 Октября 1944 года	Погибла в результате попадания собственной торпеды.
Barbel (SS-316)	4 февраля 1945 года.	Погибла в результате атаки с воздуха.
Kete (SS-369)	Март 1945 года	Пропала без вести по неустановленным причинам, вероятно, в результате подрыва на морской мине.
Lagarto (SS-371)	3 мая 1945 года	Уничтожена японским минным заградителем IJN Hatsutaka.
Bullhead (SS-332)	6 августа 1945 года.	Погибла в результате атаки с воздуха.
Cochino (SS-345)	26 августа 1949 года.	Погибла в результате случайного пожара.
TCG Dumlupinar (D-6) (бывшая USS Blower (SS-325))	4 апреля 1953 года	Во время службы в составе турецких ВМС погибла в результате столкновения с шведским транспортом M/V Naboland
Stickleback (SS-415)	28 мая 1958 года	Затонула в результате столкновении с эсминцем USS Silverstein (DE-534).
ARA Santa Fe (S-21) (бывшая USS Catfish (SS-339))	25 апреля 1982	Во время службы в составе аргентинских ВМС повреждена в результате атаки вертолета, затонула у пирса и была захвачена сухопутными силами Великобритании в ходе операции «Параквейт». После Фолклендской войны затоплена в открытом море
BAP Pacocha (SS-48) (бывшая USS Atule (SS-403))	26 August 1988	Во время службы в составе ВМС Перу погибла в результате столкновения с японским рыболовецким траулером Kiowa Maru

Этот корабль в искусстве

Подводные лодки типа Balao неоднократно появлялись на экране:

USS Roncador (AGSS-301) на съемках сериала Operation Petticoat

• В фильме Operation Petticoat (рус. «Операция «Нижняя юбка») (1959 год) в роли «розовой» вымышленной подводной лодки USS Seatiger на съемках использовалась USS Balao (SS-285)
• В сериале Operation Petticoat (рус. «Операция «Нижняя юбка») (1959 год) - ремейке оригинального фильма 1959 года - в роли «розовой» вымышленной подводной лодки USS Seatiger на съемках использовалась USS Roncador (AGSS-301)
• В сериале The Silent Service (1957—1958 годы) о действиях подводных лодок ВМС США во время второй мировой войны есть эпизоды посвященные: USS Bergall (SS-320), USS Bowfin (SS-287), USS Crevalle (SS-291), USS Hawkbill (SS-366), USS Tang (SS-306).
• В фильме Submarine Command можно увидеть вымышленные подводные лодки SS-306 Tiger Shark и SS-336 Triggerfish
• В комедийном фильме Down Periscope (рус. «Опустить перископ») (1995 год) в роли субмарины SS-161 Stingray снималась USS Pampanito (SS-383)
• В фильме 20,000 Leagues Under the Sea (рус. «Двадцать тысяч лье под водой») (1954 г), снятом на студии Уолта Диснея, для съемок крупным планом на палубе «Наутилуса» капитана Немо использовалась USS Redfish (SS-395) на которой были смонтированы соответствующие декорации.
• В фильме Run Silent, Run Deep (рус. «Идти тихо, идти глубоко») (1958 года) в роли вымышленной подводной лодки USS Nerka также использовалась USS Redfish (SS-395).

Восемь субмарин типа Balao стали экспонатами различных музеев и мемориалов:

• Batfish (SS-310) — в Военном мемориальном парке (War Memorial Park) в городе Маскоги, штат Оклахома;
• Becuna (SS-319) — в Независимом морском музее (Independence Seaport Museum) в Филадельфии;
• Bowfin (SS-287) — в парке-музее подводной лодки Боуфин в Гонолулу, Гавайи;
• Clamagore (SS-343) — в Патриотическом музее (Patriot’s Point) в Маунт Плезент, штат Южная Калифорния;
• Ling (SS-297) — в Морском музее Нью-Джерси в Хакенсаке, штат Нью-Джерси;
• Lionfish (SS-298) — в Бухте линкоров (Battleship Cove) в Фол Ривере, штат Массачусетс;
• Pampanito (SS-383) — в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско.
• Razorback (SS-394) — в Морском музее Арканзаса (Arkansas Inland Maritime Museum) в городе Норте Литл Рок.

В игре World of Warships планируется введение подводных лодок типа Balao на X уровне ветки США.

Источники информации

Литература

• Norman Friedman U.S. Submarines through 1945. An Illustrated Design History. — Naval Institute press, 1995. — 379 с. — ISBN 1557502633
• The Fleet Type Submarine. — 1946. — 204 с.
• David L. Johnston A visual guide to the U.S. fleet submarines. Part three: Balao and Tench classes.. — 2nd Edition. — 2019. — 19 с.
• Thomas F. Walkowiak The Floating Drydock Series: Fleet Submarines of World War Two.. — Pictorial Histories Publishing, 1988.
• John D. Alden The Fleet Submarine in the U.S. Navy.. — Arms and Armour Press, 1979.
• Jim Christley New Vanguard 118. US Submarines 1941–45. — Osprey Publishing, 2012. — 48 с. — ISBN 9781780964669
• Edward L. Beach Submarine!. — Simon and Schuster, 2004. — 368 с. — ISBN 9780743487993
• А. А. Чечин, Н. Н. Околенков Субмарины типа Gato. История создания, конструкция, боевая служба.. — Приложение к журналу «Моделист-конструктор» №6. — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»», 2009. — 32 с.
• С. В Иванов Субмарины США «Gato». — «Война на море» №1. — типография «Нота», 2005. — 52 с.
• Апальков Ю.В. Подводные крейсера мобилизационного типа ВМС США. — Моркнига, 2015. — 208 с. — ISBN 9785983080164

Ссылки

• Раздел сайтa Национального исторического парка Сан-Франциско посвященный USS Pampanito (SS-383)
• Архив фотографий подводных лодок ВМС США
• Отчет JANAC о потерях японских торговых судов и боевых кораблей на ibiblio.org

Галерея изображений

Строительство подводных лодок типа Balao

• 

  Транспортировка секции подводной лодки к стапелю (Manitowoc Shipyard)

• 

  Размещение секции подводной лодки на стапеле (Manitowoc Shipyard)

• 

  Соединение секций на стапеле (Manitowoc Shipyard)

• 

  Соединение секций на стапеле (Electric Boat Company)

• 

  Монтаж главной палубы (Electric Boat Company)

• 

  Стапели Electric Boat Company

• 

  Спуск на воду USS Balao (SS-285) (27 октября 1942 года)

В отсеках подводных лодок типа Balao

• 

  В носовом торпедном отсеке подводных лодок типа Balao

• 

  В кают-компании подводных лодок типа Balao

• 

  В каюте командира

• 

  В каюте офицеров

• 

  В отсеке центрального поста USS Ling

• 

  В отсеке центрального поста USS Ling

• 

  В боевой рубке USS Ling

• 

  В боевой рубке USS Ling

• 

  В кормовом аккумуляторном отсеке подводных лодок типа Balao

• 

  На камбузе подводных лодок типа Balao

• 

  В столовой нижних чинов

• 

  Кубрик с койками нижних чинов USS Ling

• 

  Моторный отсек USS Ling

Модернизации и переоборудования

• 

  USS Diodon (SS-349) после переоборудования по программе GUPPY II (1948 год)

• 

  USS Tiru (SS-416) после переоборудования по программе GUPPY II (1948 год)

• 

  USS Blackfin (SS-322) после переоборудования по программе GUPPY IA (1964 год)

• 

  USS Bugara (SS-331) после оснащением шноркелем (1969 год)

• 

  USS Diodon (SS-349) после переоборудования по программе GUPPY IIA (1963 год)

• 

  HNLMS Walrus (S-802) (Бывшая USS Icefish (SS-367) после переоборудования по программе GUPPY IB) (1953 год)

• 

  USS Tiru (SS-416) после переоборудования по программе GUPPY III (1959 год)

• 

  Запуск ракеты JB-2 Loon с борта USS Cusk (SSG-348)

• 

  USS Baya (SS-318) на испытниях LORAD

• 

  LVT на палубе USS Perch (ASSP-313)

• 

  Вертолет H-19 на палубе USS Sealion (APSS-315) (1956 год)

Видеоматериалы

Victory At Sea (эпизод 21, посвященный подводным лодкам)	The Silent Service Submarine War Story	Учебный фильм посвященный послевоенным модификациями ПЛ типа Balao	Учебный фильм посвященный организации действий подводных лодок

Морские легенды. USS Batfish (SS-310)	Видеотур по USS Bowfin (SS-287)	Видеотур по USS Pampanito (SS-383)	Видеотур по USS Becuna (SS-319)