IJN Asashio (1936)

Asashio

Эсминец | ВМС Японии

Shiratsuyu

Asashio

Kagerō

Служба

Япония

Исторические данные

7 сентября 1935 Заложен

16 декабря 1936 Спущен на воду

31 августа 1937 Введен в строй

4 марта 1943 Гибель

Общие данные

1961 / 2370 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

118,26 / 10,35 / 3,69 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 паровые турбины Kampon 3 паровых котла Kampon / 50 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

960 / 5700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

500 т. Запас топлива

1

2 паровые турбины Kampon 3 паровых котла Kampon / 50 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

960 / 5700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

500 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

200 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3 x 2 127-мм АУ Type 3.

Зенитная артиллерия

• 2 × 2 25-мм автомата Type 96.

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 4 610-мм ТА Type 93;
• 2 х бомбомёта (16 глубинных бомб).

Однотипные корабли

• IJN Ōshio, IJN Michishio,
• IJN Arashio, IJN Natsugumo,
• IJN Yamagumo, IJN Minegumo,
• IJN Asagumo, IJN Arare,
• IJN Kasumi.

IJN Asashio (яп. 朝潮, рус. «Асасио») - японский эскадренный миноносец, головной корабль серии из десяти кораблей. Принимал участие в операциях Второй мировой войны, в том числе во вторжении в Малайю и Голландскую Ост-Индию и в битве за Мидуэй. Потоплен 4 марта 1943 года в битве в море Бисмарка.

Общие сведения

Общий вид эсминца Asashio

Корабль был заложен в 1935 году на государственной верфи Sasebo. Эсминец IJN Asashio стал увеличенной версией двух предшествующих ему типов (Hatsuharu и Shiratsuyu). Его постройка ознаменовала окончательный выход Японии изо всех соглашений об ограничении морских вооружений, заключенных ведущими странами мира после Первой Мировой войны.

История создания

После подписания Лондонского морского договора 1930 г. Япония вынуждена была соблюдать его условия, в том числе и при проектировании эсминцев. Согласно договору, постройка эсминцев «специального типа» - Fubuki - была невозможна из-за их водоизмещения, превышающего 1700 тонн. 28 марта 1931 года на 59-й сессии японского парламента была принята Первая программа пополнения флота. По судостроительной программе 1931 года было заказано 12 эсминцев проекта F-45 с ограниченным подписанным соглашением водоизмещением - до 1400 тонн, спроектированных под руководством Kikuo Fujimoto. Постройка «договорных» эсминцев (типа Hatsuharu) являлась вынужденной мерой, так как корабли имели ряд конструктивных недостатков, поскольку пришлось заметно сократить их длину и водоизмещение. Из-за этого у них проявлялись сильные проблемы с остойчивостью. Из двенадцати заказанных кораблей были построены только шесть, и сразу же после вступления в строй (последние два — ещё при постройке) они прошли значительную модернизацию. Следующие шесть кораблей этого типа заказали уже по улучшенному проекту, получившему название Shiratsuyu.

Предшественники

Предшественниками IJN Asashio были эсминцы типа Shiratsuyu. Эсминцы типа Asashio отличались от эскадренных миноносцев типа Shiratsuyu большим водоизмещением и улучшенной энергетической установкой.

Предпосылки к созданию

Решение Японии выйти из Лондонского военно-морского договора 1930 года и начать неограниченное судостроение позволило Императорскому военно-морскому флоту вернуться к концепции большого эсминца «крейсерского типа». После достижения спорных результатов в своих попытках достигнуть максимальной вооруженности у эсминцев с минимальным водоизмещением, не выходящим за рамки договора, японское военно-морское ведомство одобрило заказ кораблей нового типа с номерами от 75 до 84.

Проектирование

Эсминец типа «А» IJN Asashio создавался по базовому проекту № F-48 уже после выхода Японии из всех морских договоров (в декабре 1934 года), по 2-й дополнительной программе 1934 года. По требованию Генерального штаба, проект был существенно пе­реработан, по сравнению с типом Shiratsuyu, так как пониженная скорос­ть и огневая мощь Shiratsuyu на фоне кораблей «специального типа» вызывала недовольство военных. IJN Asashio и другие корабли его серии должны были сочетать скорость, дальность плавания и огневую мощь эсминцев «специального типа» с отсутствием проблем с остойчивостью и прочностью корпуса, как на типе Shiratsuyu.

Для повышения мореходных качеств было принято решение в качестве главной энергетической установки использовать два турбозубчатых агрегата, аналогичных устанавливавшимся на тип Fubuki, с общей мощностью в 50 тысяч л.с.

Новый корабль планировалось вооружить таким же артиллерийским вооружением, как и установленное на эсминцах «специального типа» - шесть спаренных 12,7-см артустановок, расположенных по линейно-возвышенной схеме (вторая АУ при этом располагалась не в носу, как в первоначальной компоновке типа Hatsuharu, а над кормовой надстройкой). Торпедное вооружение было решено применить по образцу применённого на типе Shiratsuyu — два счетверённых 610-мм торпедных аппарата Type 92, с автоматизированной системой перезарядки и двойным боекомплектом торпед Type 93.

Постройка и испытания

IJN Asashio был заложен 7 сентября 1935 года, спущен на воду 16 декабря 1936 и вступил в строй 31 августа 1937 года. При испытаниях IJN Asashio летом 1937 года были замечены проблемы с рулевым управлением: из-за неэффективной конструкции руля во время разворота маневренность резко падала, и радиус разворота корабля был слишком велик. Корма и руль, следовательно, должны были быть перестроены. Необходимое вмешательство было быстро осуществлено - форму кормовой оконечности изме­нили на транцевую. Помимо улучшения маневренности, это привело к небольшому увеличению скорости.

Описание конструкции

Корпус

Эскиз эсминца Asashio

Форма корпуса IJN Asashio была подобна корпусу кораблей типа Fubuki, отличаясь немного увеличенными размерами и, соответственно, водоизмещением, что также повлекло и увеличение осадки. Корпус имел длинный подъем в носовой оконечности.Полубак шел от форштевня до первой дымовой трубы. Носовая надстройка располагалась в районе полубака, а ходовой мостик был закрытого типа.

Для повышения живучести корабля корпус был разделен на 16 водонепроницаемых отсеков с помощью поперечных переборок, доходивших до уровня верхней палубы. Живучесть IJN Asashio была на уровне сопоставимых по тоннажу кораблей других стран - попадание одной торпеды калибра 53 см с высокой вероятностью не приводило к гибели корабля. Основные измерения корпуса:

• Длина - 118,26 метров (115,3 по ватерлинии);
• Ширина - 10,35 метров;
• Осадка - 3,7 метра;
• Водоизмещение: нормальное - 1 961 тонны, полное - 2 370 тонн.

Корабль имел две мачты - одна располагалась за носовой надстройкой, а вторая, имевшая меньшую высоту, - за вторым торпедным аппаратом. В центре корпуса, сразу за второй дымовой трубой, была закреплена круглая платформа с прожектором 90 см и радиопеленгатором.

Бронирование

IJN Asashio имел противопульное и противоосколочное бронирование артиллерийских установок, торпедных аппаратов и мостика, толщина брони составляла 3 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

В качестве главной энергетической установки использовалось два турбозубчатых агрегата типа Kampon, размещенных в общем машинном отделении. Каждый ТЗА состоял из турбин высокого, среднего и низкого давления общей мощностью 25000 л.с. (таким образом, общая мощность ГЭУ составляла 50 000 л.с.). Питание турбин обеспечивали три паровых котла типа Kampon Ro, с рабочим давлением 22 кг/см² и температурой в 300 °С, размещенных в двух котельных отделениях: два котла ближе к носу корабля, и один отдельно за ними. Для удаления продуктов горения от котлов IJN Asashio имел две дымовые трубы, первая обслуживала два котла и поэтому была значительно шире. Валы турбин через редуктор приводили во вращение два трехлопастных винта, что обеспечивало максимальную скорость в 35 узлов. В качестве топлива использовался мазут, запас которого на борту составлял 500 тонн. Он позволял преодолевать 5 700 морских миль при крейсерской скорости 10 узлов (чуть более 10 550 километров на 19 км/ч); при 18 узлах дальность плавания сокращалась до 5 000 морских миль (9 260 км при скорости 34,2 км/ч), и до 960 миль (менее 1 780 км) при максимальной скорости.

Вспомогательное оборудование

На палубе размещались четыре спасательные шлюпки, каждая была подвешена на собственной лебедке.

Экипаж

При поступлении на службу экипаж IJN Asashio состоял из 200 человек - офицеров, унтер-офицеров и моряков. По некоторым данным, с началом Второй Мировой войны численность экипажа достигла 230 человек.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр составляли шесть 127-мм орудий Type 3 с длиной ствола 50 калибров. Орудия устанавливались в трёх палубно-башенных установках, расположенных по линейно-возвышенной схеме (вторая артиллерийская установка располагалась над кормовой надстройкой) - такое размещение способствует снижению высоты силуэта эсминца, и как следствие, снижению его визуальной заметности, особенно, в ночное время. Полностью закрытые орудийные башни Type C имели гидравлическую (с электроусилением) подачу снарядов из погребов (каждая из трех башен имела собственный погреб боеприпасов). Расчет одной башни состоял из 16 человек. Башни имели противоосколочное бронирование, однако толщина брони составляла 3 мм со всех сторон, давая защиту только от осколков и от непогоды. Также конструкция башни Type C препятствовала попаданию внутрь пороховых газов. Система управления огнём включала в себя один командно-дальномерный пост (КДП) с визиром центральной наводки (Type 94, аналогичный установленным на линкорах и тяжёлых крейсерах японского флота) и главным дальномером (3-метровый дальномер Type 90 на носовой надстройке), один резервный дальномер (в обычных условиях предназначенный для выдачи дистанции на комплекс приборов управления торпедной стрельбой) и один счётно-решающий прибор.

орудийные башни Type C

Чертёж башенной установки Type C со 127-мм орудиями Type 3 (Эскиз отчета Военно-морской технической миссии США в Японию. O-47 (N) -1)

Характеристики 127-мм орудия Type 3:

Характеристика	Значение
Максимальная дальность стрельбы	19230 метров
Скорострельность	4-11 выстрелов в минуту
Боезапас на одно орудие	180 выстрелов
Начальная скорость снаряда	около 915 м/с
Максимальный угол возвышения	55 градусов
Масса снаряда	23 кг
Скорость поворота башни	6 °/с
Скорость подъема стволов	12 °/с

Характеристики башни Type C:

Характеристика	Значение
Масса	32 т
Углы вертикальной наводки	от -7 до +55 °
Скорость вертикального наведения	27 °/с
Сектор угла горизонтальной наводки	300 °
Скорость горизонтальной наводки	от 4 до 6 °/с

127-мм 50-калиберное орудие Type 3 имело высокую начальную скорость снаряда, большую дальность стрельбы и хорошую меткость. Необходимо отметить, что орудие имело раздельное заряжание, что в теории могло привести к снижению скорострельности. Однако на практике снижение скорострельности было незначительным - IJN Asashio демонстрировал практическую скорострельность главного калибра до 11 выстр./мин (при стрельбе на высоких углах возвышения скорострельность падала до 4 выстр./мин).

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве зенитного вооружения эсминец IJN Asashio первым в японском флоте получил новые 25-мм автоматические пушки Type 96, произведенные по проекту французской фирма Hotchkiss (от оригинала отличались оснащение пламегасителем немецкой фирмы Rheinmetall). Две спа­ренные установки располагались по бокам от второй дымовой трубы.

Двухствольная 25-мм зенитная установка Type 96

Характеристики 25-мм автоматических пушек Type 96

Характеристика	Значение
Максимальная дальность стрельбы	7500 м
Эффективная дальность стрельбы	1500 м
Досягаемость по высоте	5000 м
Скорострельность	от 220 до 260 выстрелов в минуту
Высота подъема ствола	от 10 до +85 °
Начальная скорость снаряда	900 м/с
Боезапас на одну установку	до 1500 снарядов

Расчет спаренной установки составлял 7 человек: 1 наводчик, 1 горизонтальный наводчик, 1 наводчик на дальность и 2 заряжающих на пушку. Орудие Type 96 работало на газу, с воздушным охлаждением (это негативно влияло на длительность непрерывной стрельбы). Питание автомата осуществлялось с помощью рожковых магазинов на 15 патронов, вставлявшихся сверху, что снижало практическую скорострельность.

Минно-торпедное вооружение

Четырёхтрубный 610-мм торпедный аппарат тип "92"

Торпедное вооружение эсминца IJN Asashio было очень мощным и состояло из двух четырёхтрубных торпедных аппаратов Type 92 калибром 610-мм, предназначенных для запуска 610-мм торпед Type 93. ТА были установлены в центре корпуса корабля на его диаметральной плоскости корабля и имели возможность ести стрельбу на оба борта. Торпедные аппараты были прикрыты тонкими стальными щитами, защищавшими прислугу аппаратов, прицелы и механизмы от непогоды, взрывной волны и мелких осколков.

Торпеда Type 93, известная в западной исторической литературе известна под названием Long Lance, - самая мощная, дальнобойная и скоростная торпеда своего времени, с массой боевой части 490 килограмм. Имела кислородный двигатель, что позволило достичь огромной для этого оружия дальности стрельбы без снижения скорости хода (могла пройти 20 км со скоростью 48 узлов, или 32 км со скоростью 40 узлов, или 40 км со скоростью 36 узлов). Боекомплект IJN Asashio составлял 16 торпед Type 93 - восемь торпед, заряженных в ТА, и восемь запасных. Запасные торпеды размещались в трех стеллажах: один стеллаж с четырьмя торпедами находился между кормовой надстройкой и задним ТА; два других, каждый из которых содержал по две торпеды, были расположены по бокам задней дымовой трубы.

Схема механизированной системы быстрой перезарядки ТА

Эскиз механизированной системы быстрой перезарядки ТА

Уникальной особенностью эсминца IJN Asashio было наличие механизированных систем быстрой перезарядки торпедных аппаратов, являющихся усовершенствованным и облегчённым аналогом системы, применявшейся на крейсерах типа Такао: она включала в себя лебёдку, стальные тросы и электрогидравлические механизмы заряжания. Перезарядка одной торпеды с использованием этой системы на IJN Asashio занимала 17 секунд.

Между командиром торпедного аппарата и наводчиком, находившимся на мостике, была организована телефонная связь. При необходимости расчет торпедного аппарата мог произвести прицеливание самостоятельно, используя 2-метровый дальномер Type 14, установленный рядом с задним ТА.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противолодочное вооружение включало один бомбомёт Type 94, с возможностью стрельбы на оба борта, и 6 бортовых бомбосбрасывателей, с общим боекомплектом 18 глубинных бомб. Средства освещения подводной обстановки стандартно были представлены одним гидролокатором Type 93 и одним шумопеленгатором (гидрофоном) Type 93.

Для защиты от неконтактных магнитных мин и торпед в 1940 г. на корме IJN Asashio были установлены два защитных противоминных устройства - кабели для размагничивания корпуса.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На эсминце IJN Asashio было установлено следующее оборудование для связи и обнаружения:

• гидролокатор и шумопеленгатор Type 93 (IJN Asashio был первым японским эсминцем с таким оборудованием);
• радар Type 22 на фок-мачте (для поиска надводных целей; имел максимальный радиус чуть менее 70 километров и был способен определять цели размером с линкор до 35 километров);
• радар Type 13 — на грот-мачте (для поиска воздушных целей);
• устройство радиоэлектронных помех Type Е-27 (выше радара на фок-мачте);
• визир центральной наводки Type 94;
• 3-метровый дальномер Type 90 на носовой надстройке;
• резервный 2-метровый дальномер тип 14;
• один счётно-решающий прибор;
• 90-см прожектор.

Электрические сети

IJN Asashio стал первым кораблем японского флота, на котором применили электрическую сеть переменного тока 220 В (до этого использовали постоянный ток). Это сделали из-за того, что вес и объем электрооборудования, работающего на переменном токе, меньше, чем для оборудовании на постоянном токе (выигрыш массы составляет до 25%). Срок службы и ремонтопригодность оборудования также улучшались.

Модернизации и переоборудования

В начале службы IJN Asashio в новой главной энергетической установке обнаружились повреждения лопаток турбин среднего давления - в части лопаток появлялись трещины, а некоторые из них отрывались. Причиной оказалась резонансная вибрация второго ряда лопаток из-за отсутствия синхронизации вращения турбин. Исправление этого дефекта потребовало больших затрат вре­мени и средств, однако к началу войны с проблемой удалось справиться. Требующиеся ремонтные работы завершились успехом, после чего при дальнейшей службе, в том числе и в условиях фактических боевых действий, проблем с ЭУ на кораблях этого типа не возникало.

В 1940 г. на корме IJN Asashio были установлены два защитных противоминных устройства - кабели для размагничивания корпуса. Также была усилена передняя мачта для размещения на ней радара Type 22, а у ее основания сделана пристройка для операторов радара.

История службы

Служба с 1937 г. до начала Второй Мировой войны

После вступления в строй в 1937 г. поступил в распоряжение Sasebo Defense Force Squadron. С ноября по декабрь 1937 г. нес патрульную службу возле прибрежных районов Китая. В конце 1937 г. был отправлен на верфь Sasebo для ремонта и модернизации кормы и рулей.

Служба в годы Второй Мировой войны

С началом Второй Мировой войны был назначен флагманом 8-го дивизиона эсминцев в составе 2-й эскадры эсминцев 2-го флота Японской империи под командованием вице-адмирала Нобутакэ Кондо.

С 29 ноября по 24 декабря 1941 года IJN Asashio в составе 8-го дивизиона эсминцев сопровождал основные силы 2-го флота на о. Тайвань для подготовки вторжения в Малайю и Филиппины.

31 декабря 1941-5 января 1942 года отправился сопровождать 3-й конвой войск, следующих в Малайю, из базы японского флота Мако (о. Тайвань), после чего отправился в Гонконг.

11 января 1942 года IJN Asashio покинул Гонконг, сопровождая конвой войск в Давао.

31 января 1942 года в составе 8-го дивизиона эсминцев принимал участие в сраже́ние за Амбо́н (остров в Голландской Ост-Индии).

8 февраля 1942 года поддерживал силы вторжения на Макассар (восточная Индонезия).

18 февраля 1942 года IJN Asashio в составе 8-го дивизиона эсминцев был направлен для обеспечения захвата японскими войсками островов Бали и Ломбок. Его успешные действия в ночном бою в проливе Бадунг, при сопровождении транспортов SAGAMI MARU и SASAGO MARU, стали одной из важных причин общего успеха десантной операции.

Битва в проливе Бадунг (18-20 февраля 1942 года)

Битва в проливе Бадунг, часть 1

Битва в проливе Бадунг, часть 2

18 февраля 1942 года, в 23.00, японские эсминцы IJN Asashio и IJN Ōshio, проводящие свой конвой в проливе Бадунг, обнаружили вражеские корабли, двигающиеся на север. Голландские легкие крейсера HNLMS De Ruyter и HNLMS Java вели свои 3 эсминца - HNLMS Piet Hein, USS Pope (DD-225) и USS John D. Ford (DD-228). Японские корабли, защищая свои транспорты, атаковали противников артиллерией главного калибра и пошли на сближение с ними. В 23.05 HNLMS Piet Hein поставил дымовую завесу, и противники потеряли друг друга из виду.

В 23.10 HNLMS Piet Hein обнаружил IJN Asashio, выпустил торпеды и открыл огонь. Через минуту IJN Asashio открыл ответный огонь. Атака японского эсминца оказалась успешной - в 23.16 HNLMS Piet Hein был торпедирован и мгновенно затонул.

Далее, IJN Asashio и IJN Ōshio некоторое время вели перестрелку с USS Pope и John D. Ford, в которой обе стороны не получили особых повреждений. Ситуация изменилась ночью - к месту боя подошли 4 американских эсминца, USS John D. Edwards, USS Parrott, USS Pillsbury (DD-227) и USS Stewart, за которыми следовал легкий крейсер HNLMS Tromp. Несмотря на это, японские эсминцы связали противника боем, не дав им помешать десантной операции. К тому же, артиллерийский огонь IJN Asashio и IJN Ōshio был весьма эффективен - HNLMS Tromp получил 11 попаданий в надстройки от Asashio (после этого боя крейсер был вынужден отправиться на длительный ремонт в Австралию), а USS Stewart - повреждения рулевого отсека.

В 2.41 к японским кораблям присоединились эсминцы IJN Arashio и IJN Michishio. В 2.47, после ожесточенной, но короткой перестрелки, обе стороны быстро разошлись на встречных курсах. Бой завершился - успешные действия IJN Asashio и IJN Ōshio не позволили помешать высадке японского десанта на Бали.

В этом сражении IJN Asashio получил легкие повреждения корпуса, также потерян прожектор. Потери экипажа - четыре человека убиты и 11 ранены.

Ниже дано более подробное описание битвы в проливе Бадунг из книги "Боевой путь Императорского японского флота" ( Далл П.С.):

Бали — Ломбок.

Тем временем японцы подготовили следующий шаг на пути к Яве. Их целью стал остров Бали и более крупный соседний остров Ломбок, разделенные лишь узким проливом Ломбок. Бали находился всего в нескольких милях от Явы и входил в архипелаг Сунда, граничащий с Индийским океаном. На севере его омывает море Сунда, за которым лежит Целебес. Если не считать важного стратегического положения по отношению к Яве и Австралии, Бали не имел для японцев никакого значения. Вулканический гористый остров не имел никакой экономической ценности. Однако захват Бали позволял поставить под удар авиации военно-морскую базу в Сурабае. Японцы нашли, что крайне полезные аэродромы Целебеса и Борнео слишком часто приходится закрывать по погодным условиям. Так как климат Бали был гораздо более сухим, погода на острове не мешала бы полетам.

Бой у Бали (Американское название: бой в проливе Бадунг).

19 февраля командование АБДА узнало, что японское оккупационное соединение находится в море, так как 18 февраля эта армада покинула Амбон. Следом за ней вышел из Кендари гидроавианосец IJN Mizuho, который должен был обеспечить прикрытие с воздуха в море Банда. Командование АБДА ошибочно предположило, что целью японцев будет Тимор. Оно попыталось усилить гарнизон острова. 15 февраля из Порт-Дарвина вышел войсковой конвой в сопровождении тяжелого крейсера USS Houston. Однако на следующий день он был атакован бомбардировщиками возле Тимора, и ему пришлось вернуться.

Адмирал Доорман вполне мог перехватить Соединение Вторжения Бали, если бы его собственные силы были сосредоточены. Однако его оперативное соединение находилось на востоке Явы, 4 американских эсминца заправлялись в бухте Ратай на юге Суматры. Британские корабли сопровождали войсковой конвой в проливе Сунда, тяжелый крейсер USS Houston возвращался на Яву из Порт-Дарвина. Хотя Доорман и не смог собрать свои силы полностью, он бросил против японцев то, что имел. Вечером 18 февраля он вышел из Чилачапа и направился в Санур Роудз с легкими крейсерами HNLMS De Ruyter и HNLMS Java, эсминцем HNLMS Piet Hein и американскими эсминцами USS Pope (DD-225) и USS John D. Ford (DD-228). (Эсминец Kortenaer сел на мель, выходя из гавани Чилачапа.) Вторая группа была сформирована в Сурабае. Она состояла из голландского легкого крейсера HNLMS Tromp и американских эсминцев USS Stewart, USS Parrott, USS John D. Edwards и USS Pillsbury (DD-227). Эта группа должна была прибыть в пролив Бадунг вскоре после атаки кораблей Доормана и отойти на N. Третью атаку должны были выполнить 8 голландских торпедных катеров.

Доорман намеревался атаковать японские корабли, высаживающие десант в Санур Роудз незадолго до полуночи 19 февраля. Его группа должна была подойти через пролив Бадунг. Он имеет ширину всего 15 миль и разделяет острова Бали и Нуса Безар. После атаки и частичного уничтожения японских кораблей должна была нанести удар вторая группа. Торпедные катера должны были довершить разгром конвоя.

Адмирал Кубо, державший флаг на легком крейсере IJN Nagara, имел все основания спешить, так как его могли атаковать уцелевшие силы АБДА. Конвой совершил переход за 1 день, прибыв в Санур Роудз перед полуночью 18 февраля. Противодействия высадке не было, и разгрузка была быстро завершена. Адмирал Кубо хотел покинуть опасный район как можно раньше. На следующий день его соединение подверглось спорадическим атаками В-17. Один транспорт, SAGAMI MARU, получил серьезное попадание, но сумел во второй половине дня отправиться назад под прикрытием эсминцев IJN Arashio и IJN Michishio. Другой транспорт, SASAKO MARU, направился в Макассар в сопровождении эсминцев IJN Asashio и IJN Ōshio. Именно в это время прибыло соединение Доормана. Бой у острова Бали начался.

К этому времени Соединение Вторжения Бали оказалось разбросанным, IJN Arashio и IJN Michishio эскортировали поврежденный SAGAMI MARU в безопасный порт, IJN Nagara со своими эсминцами направлялся в Макассар. В 23.00, как только IJN Asashio и IJN Ōshio подняли якорь, на юге были замечены вражеские корабли, двигающиеся на север. Легкие крейсера HNLMS De Ruyter и HNLMS Java вели свои 3 эсминца. HNLMS Piet Hein находился в 5500 ярдах у них за кормой, а USS Pope (DD-225) и USS John D. Ford (DD-228) — на таком же расстоянии за голландским эсминцем.Сначала IJN Asashio, а потом IJN Ōshio бросили свои транспорты, включили прожектора и открыли огонь осветительными снарядами. Они направились на О. Это позволяло им перерезать курс голландским крейсерам. HNLMS Java сразу открыл огонь по IJN Asashio, а HNLMS De Ruyter по IJN Ōshio с дистанции 2200 ярдов. Японцы немедленно ответили, но ни одна из сторон не добилась попаданий. После первых залпов легкие крейсера повернули на N0 и вышли из боя, повернув в конечном итоге на S. IJN Asashio несколько минут шел на О, потом повернул на SSO. IJN Ōshio следовал параллельным курсом, но прошел дальше на О, перед тем как повернуть на SO. В результате он оказался на левом траверзе IJN Asashio. В 23.05 HNLMS Piet Hein, шедший на N, поставил дымзавесу, которая скрыла американские эсминцы, но так же укрыла японские корабли от них.

Ночь выдалась темной, и, как то часто бывает в ночных боях, было крайне трудно различить своих и чужих. Наконец HNLMS Piet Hein повернул на S, выпустив торпеды в Asashio и открыв огонь в 23.10. Через минуту Asashio открыл ответный огонь, и противники начали сокращать дистанцию. В 23.16 HNLMS Piet Hein был торпедирован и мгновенно затонул.

USS Pope (DD-225) и USS John D. Ford (DD-228) тоже повернули на S, выходя из боя. Они двигались параллельно IJN Asashio. (IJN Ōshio заплутал в дымзавесе, поставленной HNLMS Piet Hein и все еще не вступил в бой.) В 23.24 IJN Asashio открыл огонь по 2 американским эсминцам, которые поставили дымзавесу и начали отходить на S. IJN Asashio погнался за ними, обменялся торпедными залпами и обстрелял USS John D. Ford (DD-228). Пытаясь уклониться от огня японцев, американские эсминцы описали циркуляцию на S, а потом, согласно приказу Доормана, повернули на N. Последовала короткая, но жаркая стычка на параллельных курсах между 2 американскими и 2 японскими эсминцами. IJN Asashio и IJN Ōshio пришлось уклоняться от 5 торпед, выпущенных USS Pope (DD-225). Американские эсминцы, временно укрывшись дымзавесой, поставленной USS John D. Ford (DD-228), отошли на SO.

Когда IJN Ōshio прекратил погоню за американскими эсминцами, он заметил еще 1 корабль, который принял тоже за эсминец. Японцы открыли огонь, на что неизвестный противник сразу ответил. Но через несколько минут дуэль прекратилась, и IJN Ōshio присоединился к IJN Asashio. Каждый корабль заявил, что обстрелял и потопил американский эсминец. Однако в этой фазе боя участвовали только 2 американских эсминца, и ни один из них не погиб. Поэтому самое вероятное, что IJN Asashio и IJN Ōshio обстреливали друг друга. Во время отхода USS Pope (DD-225) и USS John D. Ford (DD-228) слышали перестрелку на севере, что их озадачило. Неустрашимые IJN Asashio и IJN Ōshio вернулись к своим транспортам.

Однако теперь подходила вторая группа кораблей АБДА. 4 американских эсминца, USS Stewart, USS Parrott, USS John D. Edwards и USS Pillsbury (DD-227), входили в пролив Бадунг. За ними следовал легкий крейсер HNLMS Tromp. Проходя пролив, они видели множество зеленых сигнальных ракет, что их запутало. (Командование АБДА свело вместе английские и французские кодовые книги, но не передало их на корабли Доормана. Поэтому никто не знал, подают эти сигналы друзья или враги.) Капитан 2 ранга Т.Г. Бинфорд, командовавший американскими эсминцами, оказался в полном мраке, в прямом и переносном смыслах. Он совершенно не знал, чего следует ждать. Однако первый удар мог решить все, поэтому в 0.45 он приказал своим эсминцам дать торпедный залп влево. 15 торпед пошли в сторону IJN Asashio, IJN Michishio и SASAKO MARU, все еще находившихся в Санур Роудз. Японцы уклонились от торпед, IJN Asashio и IJN Ōshio снова бросились на неизвестного противника.

Эта пара была замечена USS Stewart на левом траверзе. Он осветил их и в 2.15 открыл огонь. USS John D. Edwards попытался выпустить торпеды, но из аппаратов вышли только 2. IJN Ōshio и IJN Asashio ответили быстрым и точным огнем, USS Stewart получил попадание, разбившее отсек рулевой машины. USS John D. Edwards пришлось отвернуть вправо, чтобы избежать столкновения с USS Parrott. USS Pillsbury (DD-227) еще раньше покинул строй и теперь шел параллельно остальным кораблям справа от них. Стрельба IJN Ōshio и IJN Asashio была такой эффективной, что американцы ничего не сумели сделать. Они не прорвались к транспортам, и вместо этого были вынуждены отойти на N0.

Легкий крейсер HNLMS Tromp шел сзади. IJN Asashio и IJN Ōshio перерезали кильватерную струю USS John D. Edwards, USS Parrott и USS Stewart и в результате оказались между ними и USS Pillsbury (DD-227). HNLMS Tromp оказался дальше всех к W, и в качестве арьергарда столкнулся с IJN Asashio и IJN Ōshio. Обе эскадры шли примерно параллельными курсами, направляясь на N0. Вялая перестрелка продолжалась, пока соединение АБДА не повернуло на О в 2.41. К этому времени HNLMS Tromp получил 11 попаданий в надстройки с IJN Asashio. Однако он сумел уклониться от торпед IJN Ōshio. (Но повреждения крейсера были таковы, что ему пришлось отправиться в Австралию на ремонт.) IJN Ōshio получил попадание в носовую часть, 7 человек погибли. Наконец IJN Ōshio и IJN Asashio повернули вправо и, как заботливые пастухи, вернулись к своим транспортам.

К этому времени силы АБДА рассеялись в разные стороны. USS Parrott, ближе других подошедший к берегу, сел на мель, но быстро сумел сам сойти с нее. Он больше не участвовал в бою. В 2.41 USS John D. Edwards и Stewart все еще шли единой колонной на N0. HNLMS Tromp шел на О, находясь в 8000 ярдов на правой раковине эсминцев. USS Pillsbury (DD-227) двигался на N0, находясь в 3000 ярдах на правом траверзе HNLMS Tromp. В этот момент появились эсминцы IJN Michishio и IJN Arashio. Они оставили поврежденный SAGAMI MARU и пошли на помощь японским кораблям у Бали, взяв курс SW-t-W. Они прорезали строй союзников, оказавшись между USS John D. Edwards и USS Stewart справа и HNLMS Tromp и USS Pillsbury (DD-227) слева. USS Stewart включил прожектора, и в 2.47 обе стороны открыли огонь и выпустили торпеды. IJN Michishio не смог выдержать сосредоточенный огонь с обоих бортов. Он повернул на N, чтобы выйти из луча прожектора USS Stewart, но получил несколько попаданий с USS John D. Edwards. Эсминец потерял ход и загорелся. IJN Michishio потерял 13 человек убитыми и 83 ранеными. (Однако он был отремонтирован и вернулся в строй.) Бой завершился, обе стороны быстро разошлись на контркурсах, так как имели большую скорость. Никто не стал поворачивать. Это вполне понятно, так как ни союзники, ни японцы, в хаосе и суматохе ночного боя совершенно запутались. Никто не знал, с какими силами он столкнулся.

8 голландских торпедных катеров выполнили намеченную атаку 2 волнами по 4 катера. Сначала было выслано 9 катеров, но после выхода из Сурабаи один из них налетел на буй и был вынужден вернуться. Первая волна заметила вдали несколько кораблей, но не выпустила торпед. Вторая волна никого не заметила. (Так как торпедные катера имели очень низкий борт, видимость с них была очень ограниченной).

Общий результат боя оказался полным разочарованием, особенно учитывая неравенство сил. 1 японский эсминец был тяжело поврежден, 2 были легко повреждены, были повреждены еще 2 транспорта. Но в целом, Соединение Вторжения Бали благополучно вернулось в порт. Союзники потеряли эсминец HNLMS Piet Hein; легкий крейсер HNLMS Tromp был серьезно поврежден. Флот АБДА часто критикуют за действия в этом бою. Действительно, корабли не были сосредоточены, как то следовало бы. Крейсер встретил всего 2 эсминца, хотя искал более крупные корабли. Эти факторы внесли свой вклад в странные действия союзников. Конечно, японские эсминцы были более новыми и более тяжело вооруженными. Но ведь их было всего два! Действия IJN Ōshio и IJN Asashio были умелыми и отважными, именно они расстроили план Доормана.

25 марта 1942 года отправился на верфь г. Йокосука для ремонта и обслуживания.

10 апреля 1942 года 8-й дивизион эсминцев присоединен к 4-й эскадре эсминцев, Второй флот.

24 апреля-18 мая 1942 года отплыл из Йокосуки, чтобы помочь в подавлении сопротивления японским войскам на о. Коррегидор (Филлипины). Прибыл в Манилу 13 мая, затем был передислоцирован в г. Куре (Япония).

22-26 мая 1942 года сопровождал 7-ю крейсерскую дивизию из Куре на Гуам.

Битва за Мидуэй (4-6 июня 1942 года)

В составе 4-й эскадры эсминцев IJN Asashio экскортировал группу войск адмирала Takeo Kurita, и выполнял задачи по обслуживанию конвоя, следующего к атоллу Мидуэй. В битве за Мидуэй получил средние повреждения: 6 июня 1942 года во время воздушных атак авиации США получил попадание 230 кг. авиабомбой, 22 человека погибли. Несмотря на это, вместе с IJN Arashio участвовал в спасении 240 выживших моряков с затонувшего при авианалете крейсере IJN Mikuma, а затем 14 июня сопровождал поврежденный крейсер IJN Mogami на морскую военную базу Японии на островах Трук.

29 июня-9 июля 1942 года после срочного ремонта Asashio отправился из о. Трук на базу в Сасебо.

14 июля 1942 года вместе с 8-м дивизионом эсминцев переназначен в «Специальный резерв».

14 июля-20 октября 1942 года проходил ремонт в Японии, затем назначен в военно-морской округ Йокосука для патрульной службы.

Сентябрь 1942 года IJN Asashio сопровождал конвой снабжения между Йокосукой и Джалуитом, затем участвовал в экскорте транспортов, направляющихся в Рабаул из Йокосуки.

20 октября 1942 года переведен в состав 8-го дивизиона эсминцев.

22-30 октября 1942 года совершил переход из Йокосуки в Рабаул.

5 ноября 1942 года в составе группы кораблей Японского флота начал переход от островов Шортлендс к о. Гуадалканал (остров в архипелаге Соломоновы острова).

8 ноября 1942 года IJN Asashio прибыл на Гуадалканал.

Морское сражения за Гуадалканал (13-14 ноября 1942 года)

Эсминец IJN Asashio участвовал в морском сражении за Гуадалканал, (англ. Naval Battle of Guadalcanal), иногда называемом «Битва в пятницу, 13», или, в японских источниках, «Третья битва в Соломоновом море» (яп. 第三次ソロモン海戦, «Дайсандзи Соромон кайсэн»). Сопровождал соединение адмирала Гунъити Микава (яп. 三川 軍一, англ. Gunichi Mikawa). 14 ноября оказывал помощь поврежденному крейсеру IJN Isuzu.

16-17 ноября 1942 года IJN Asashio вернулся с о. Шортлендс в Рабаул.

18 ноября 1942 года - IJN Asashio участвовал в переброске войск в Буну (поселение в Папуа - Новой Гвинее); 21 ноября - буксировал поврежденный эсминец IJN Umikaze в Рабаул.

1 декабря 1942 года - конвоировал отряд войск в Буну. 8 декабря конвойная миссия была прервана из-за воздушного нападения. Эсминец получил незначительные повреждения в кормовой части, помешавшие продолжению похода.

18 декабря 1942 года вместе с IJN Mochizuki участвовал в транспортировке войск из Рабаула в Финшхафен (город в Папуа - Новой Гвинее).

24-29 декабря 1942 года IJN Asashio совершил переход из Шортлендса в Трук, буксируя поврежденный эсминец IJN Michishio.

7-12 января 1943 года сопровождал авианосец IJN Zuikaku, линкор IJN Mutsu и крейсер IJN Suzuya из Трука в Куре, где встал в доки для ремонта.

7-12 февраля 1943 года IJN Asashio сопровождал IJN Chūyō из Йокосуки в Трук.

13-17 февраля 1943 года сопровождал конвой из Трука в Рабаул.

21-24 февраля состоял в отряде войск, идщих от Рабаула до Маданга и обратно.

25 февраля 1943 года 8-й дивизион эсминцев присоединен к 3-й эскадре эсминцев, Восьмой флот.

Битва в море Бисмарка (1-4 марта 1943 года)

Для укрепления позиций позиции в Юго-Западной части Тихого океана японским Императорским генеральным штабом в декабре 1942 года был разработан план перемещения около 6900 солдат из Рабаула, о. Новая Британия, в Лаэ, о. Новая Гвинея. 28 февраля 1943 года конвой, состоящий из восьми эсминцев, в том числе и IJN Asashio, и восьми войсковых транспортов с эскортом из примерно 100 истребителей, отправился из Симпсон-Харбор в Рабаул, откуда 2 марта направился в сторону Лаэ.

Разведки ВМС США и ВМС Австралии обнаружили подготовку к выходу конвоя и подвергли его массированным авиоатакам. Выжив под ударами первых волн атаки авиации, эсминец IJN Asashio спасал выживших членов экипажей и солдат с затонувших ранее эсминца IJN Arashio и военного транспорта Nojima Maru. Однако утром 4-го марта IJN Asashio был атакован бомбардировщиками B-17 и B-25, получив от 4 до 6 попаданий бомбами весом 500 фунтов (230 кг), и утонул позже в тот же день.

1 апреля 1943 года: Удален из списка действующих кораблей ВМС Японии.

Место гибели

Место гибели IJN Asashio

4 марта 1943 года во время битвы в море Бисмарка потоплен с ещё тремя эсминцами и четырьмя транспортами американской и австралийской авиацией. Эсминец IJN Asashio затонул в точке  7.15° ю. ш. 148.15° в. д.  .

Командиры

Командир	Дата
Shigekazu Narita	1 августа 1937 - 1 декабря 1937
Kiichiro Wakida Major / Nakasa	1 декабря 1937 - 15 декабря 1938
Minoru Yokoi	19 декабря 1938 - 20 мая 1939
Tobita Kenjiro Major	19 мая 1941 - 19 октября 1939
Minoru Yokoi	15 октября 1939 - 15 октября 1940
Isamu Fujita	15 октября 1940 - 10 сентября 1941
Goro Yoshii	10 сентября 1941 - 1 апреля 1943 (погиб 4 марта 1943, когда IJN Asashio был потоплен)

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде Asashio и Asashio B.

См. также

• Эскадренные миноносцы
• ВМС Японии
• Эскадренные миноносцы типа Asashio
• Императорский флот Японии во Второй Мировой войне
• Вторая Мировая война

Литература и источники информации

Список литературы

• Далл П.С. Боевой путь Императорского японского флота. — Екатеринбург: Сфера, 1997. — 384 с. — ISBN 586293-027-9
• Roger Chesneau Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946. — Grenwitch: Conway Maritime Press, 1980. — 464 с. — ISBN 0-85177-146-7
• Дашьян А. Эсминцы Второй мировой. Первый в мире полный справочник. — г. Москва: Эксмо, 2019. — 416 с. — ISBN 9785040984398

Источники информации

• Wikipedia, The Free Encyclopedia (JA)
• Midway, 1942.Ships & Aircraft (EN)
• Wundefwaffe, история мировых войн (RU)
• Livejournal (RU)
• Naval Weapons, Naval Technology and Naval Reunions (EN)
• Боевой путь эсминца Asashio (EN)
• Imperial Japanese Navy Page (EN)

Галерея изображений

• 

  Общий вид эсминца IJN Asashio

• 

  Эминцец IJN Asashio, вид с кормы

• 

  Фотография эсминца IJN Asashio из буклета для идентификации кораблей, изданного Отделом военно-морской разведки ВМФ США