Легкий крейсер Dido. 3D-модель из игры «Мир кораблей»Тяжелый крейсер Admiral Hipper. Норвегия, 1940 г.
В самом начале 1934 года в немецком Морском Штабе были выработаны предварительные проектные требования к тяжелому крейсеру. Предполагалось, что он сможет сражаться в бою со всеми вероятными противниками (в т.ч. и с наиболее удачным французским Algérie, находящимся в постройке), но будет иметь скорость, позволяющую уйти от также находившихся на стапелях французских линейных крейсеров Dunkerque и Strasbourg, которые должны были стать охотниками за «карманными линкорами» и недостаточно быстрыми тяжелыми крейсерами. Кроме того, новый немецкий корабль предназначался и для рейдерских действий в океане.
Тяжелый крейсер Prinz Eugen. Продольный разрез. Копия подлинного чертежаТяжелый крейсер Prinz Eugen. Вид сверху и планы палуб надстроек. Копия подлинного чертежа
Немецкие инженеры встали перед той же проблемой, что и их коллеги в других странах несколько лет назад. Восемь 203-мм орудий, скорость в 32 узла и запас топлива на 12 000 миль 15-узловым ходом надо было вместить все в те же 9000-10000 т. Задача оказалась более чем сложной, поскольку традиционно предпочитавшие хорошо защищенные корабли, немцы хотели иметь броню, как минимум эквивалентную 120-мм поясу и 80-мм палубе французского Algérie.
Летом того же 1934 года последовательно появились эскизные проекты крейсера в 10 160 т с умеренной скоростью 32 узла, быстро превратившийся в корабль водоизмещением 10 700 т. Хотя на бронирование выделялось свыше 20% веса (2140 т), удалось предусмотреть только 85-мм пояс, барбеты и траверзы, а также 30-мм палубу. На ПТЗ запаса уже не оставалось. В конце 1934 года Редер утвердил окончательные характеристики «крейсера в 10 000 т», прекрасно сознавая, что это водоизмещение будет значительно превышено[1]. Теперь предстояло воплотить эскиз в детальные чертежи. 30 октября 1934 года фирме «Deutsche Werke» в Киле был выдан официальный заказ на головной корабль серии, будующий Admiral Hipper. Верфь«Blohm und Voss» в Гамбурге получила заказ на вторую единицу, впоследствии Blücher. В 1936 году был заложен третий крейсер - Prinz Eugen по усовершенствованному проекту, затем Seydlitz и Lützow с измененным составом котельной установки.
Admiral Hipper - 3 ТЗА «Blohm und Voss», 12 ПК «La-Mont», 132 000 л.с.; 3050 т нефти
Blücher - 3 ТЗА «Blohm und Voss», 12 ПК «Wagner», 132 000 л.с.; 3050 т нефти
Prinz Eugen - 3 ТЗА «Brown-Boveri», 12 ПК «La-Mont», 132 000 л.с.; 3250 т нефти
Seydlitz и Lützow - 3 ТЗА «Wagner-Deschimag», 9 ПК «Wagner», 132 000 л.с.; 3250 т нефти
Скорость: 32 узла
Дальность плавания: 6800 (15) миль
Бронирование: главный пояс 80 мм, нос 40 мм, корма 70 мм; траверзы 80 мм, палуба 30 + 30 (скосы 50) мм, башни 160 — 50 мм, барбеты 80 мм, рубка 150 — 50 мм, ПТП 20 мм
Легкий крейсер Hansa. 3D-модель из игры «Мир кораблей»
И хотя с началом Второй Мировой войны строительство крупных кораблей в Германии было приостановлено, проектные работы кораблей всех классов были продолжены. Вполне вероятно, что к концу 1941 или в 1942 году, исходя из значительной опасности, исходящей от авиации, мог появиться переработанный проект крейсера Prinz Eugen, где путем замены 203-мм главного калибра на новейшие универсальные 127-мм/61 орудия KM 40, мог быть получен универсальный корабль противодействия авиации и легким силам флота. Впрочем, корабельные установки еще находились в разработке. Дополняли вооружение новейшие спаренные 37-мм/69 автоматы M42, только что принятые на вооружение, счетверенные 30-мм/45 автоматы Flak 103/38, еще находящиеся в разработке и тяжелые спаренные 55-мм/77 автоматы Gerät 58, находящиеся еще бумаге в виде эскизов. Системы управления огнем по надводным и воздушным целям включали стабилизированные командно-дальномерные посты с радиолокационными станциями, еще находящимися в разработке.
Легкий крейсер Freya. 3D-модель из игры «Мир кораблей»
В игре «Мир кораблей» реализован проект такого крейсера, получившего наименование Hansa, названного в память средневекового немецкого города, исторически ассоциировавшегося с господством над Северным морем – вполне реального Ганзейского союза, или коротко Hansa.
С началом Второй Мировой войны была проведена ревизия всех проектов - строительство заложенных корпусов, находящихся в низкой степени готовности, было приостановлено, а закладка новых - отменена. Реально работы продолжались только на тяжелых крейсерах типа Admiral Hipper, хотя последние два корабля, так и не были достроены.
Описание конструкции
Крейсер Hansa. 3D-модель.
Корпус
Длинный, 200-метровый гладкопалубный корпус набирался по продольной схеме, с использованием судостроительной стали повышенной прочности St-52 для основных частей конструкции и включением броневых листов в качестве элементов прочности. Крейсер имел двойное дно, фактически переходившее в конструкцию двойного борта, прикрывавшую снаружи броневой пояс по всей его высоте. Средний стрингер продолжался вверх от обшивки внутреннего дна, переходя в противоторпедную переборку из броневой стали толщиной 20 мм. Двойное дно простиралось примерно на 72% длины крейсера. Количество отверстий в борту было сведено к минимуму.
Наружная обшивка крепилась исключительно за счет сварных соединений. Сварными были и 13 главных поперечных переборок[2], доходивших до верхней палубы и деливших крейсер на 14 полностью изолированных отсеков.
Сверху вниз корпус перекрывали 3 палубы (верхняя, батарейная и палуба твиндека, она же броневая) и 4 платформы. Верхняя палуба имела значительное возвышение к форштевню. В большей части она выполнялась из броневой стали, а сверху покрывалась толстой обшивкой из тиковых брусьев.
Отличиями в архитектуре Hansa от Prinz Eugen является отсутствие высокой башенноподобной надстройки и массивных КДП с длиннобазными дальномерами - в отсутствие 203-мм орудий надобность в них отпала. Отсутствие авиационного вооружения и башенноподобной надстройки позволило разделить широкую дымовую трубу на две меньшего диаметра.
Бронирование
Схема бронирования крейсера Admiral Hipper. Цифры означают толщину брони в мм, в квадратных скобках указана толщина брони в плоскости. На планах палуб серым цветом залиты толщины брони от 25 мм и выше.
Основу схемы бронирования составлял 80-мм броневой пояс, имевший наклон 12,5° верхней кромкой во внешнюю сторону. Пояс несколько заходил за крайние башни и перекрывался по концам 80-мм броневыми траверзами. В корме пояс имел толщину 70 мм, обеспечивая защиту рулевых механизмов и валопроводов. Он заканчивался 70-мм траверзнойпереборкой. В носовой оконечности толщина брони уменьшалась до 40 мм, а на последних трех метрах от форштевня - до 20 мм.
Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб: верхней и главной. Толщина верхней палубы изменялась от 25 мм на протяжении котельных отделений до 12-20 мм в остальных частях корпуса. Нижняя, броневая, палуба простиралась по всей длине 80-мм главного пояса и над 70-мм секцией в корме и имела толщину 30 мм.
Схематический чертеж мидель-шпангоута крейсера Admiral Hipper с указанием толщин брони и обшивки (в мм).
127-мм установки имели 20-мм противоосколочное бронирование, подачные трубы (барбеты) выше броневой палубы были защищены 60-мм броней. Толщина защиты постов управления огнем составляла 13 мм. Двухъярусная боевая рубка имела боковые стенки 80 мм, крышу - 40 мм. Марс фок-мачты имел 13-мм бронирование.
Энергетическая установка и ходовые качества
Тяжелый крейсер типа Prinz Eugen. Расположение отсеков силовой установки. Фрагмент подлинного чертежа
В проекте крейсера Hansa использовалась силовая установка Prinz Eugen, в которой пар для турбин вырабатывали 12 котлов системы «La-Mont» на паре высоких параметров (70 атм., 450°С), размещенных по два в шести котельных отделениях. Дымоходы котлов выводились в две дымовые трубы, в отличие от одной на Prinz Eugen. Пар, выработанный главными котлами, поступал к трем турбозубчатым агрегатам системы «Brown-Boveri». Два из них, для внешних валов, размещались в переднем машинном отделении, а турбиныцентрального вала - в заднем, отделенном от переднего довольно протяженным отсеком погребов зенитной артиллерии. Все системы включали три главных турбины - высокого (ВД), среднего (СД) и низкого (НД) давления, а также турбины ВД и НД заднего хода. Каждый из трех турбоагрегатов развивал мощность 44 000 л.с. при 320 об/мин на валу для переднего хода и 10 000 для заднего хода.
Максимальная скорость при проектной мощности без форсировки (110 000 л.с.) равнялась 32 узлам, облегченный крейсер Hansa про форсировке 20% (132 000 л.с.) должен был разгоняться до 34. На одном валу корабль мог двигаться со скоростью 22 узла, при двух он мог развивать до 27 узлов. Диаметр трехлопастных гребных винтов составлял 4,10 м.
Вспомогательное оборудование
Носовая часть крейсера Hansa с якорным устройством.Кормоая часть крейсера Hansa с якорем, шпилем и 37-мм спаренными автоматами.Винто-рулевое устройство Prinz Eugen. Плавдок Бремена, лето 1945 г.
Электрооборудование работало на постоянном токе напряжением 220 В. Большое число сервомеханизмов башен, гироскопов, приборов управления огнем и других электромоторов на совершенном в этом отношении корабле требовало значительной мощности корабельных электростанций. Для выработки электроэнергии на первой паре крейсеров служили шесть турбогенераторов: 4×460 кВт и 2×230 кВт. Кроме того, имелись 4 дизель-генератора мощностью по 150 кВт. Общая мощность электростанции крейсера - 2900 кВт.
Рулевое устройство состояло из одного руля с винтовой передачей. Управление рулем осуществлялось посредством электрической системы передачи сигнала из рубки. Полная перекладка руля с борта на борт осуществлялась за 15 с, максимальный угол отклонения пера составлял 40 градусов.
Корабли имели четыре якоря, два в носу в клюзах, один по диаметральной плоскости в развале форштевня[3] и один в корме по левому борту. Для подъема якорей служили 3 электрических шпиля, один из которых располагался в корме и также использовался для буксировки и швартовки.
Экипаж и обитаемость
Экипаж легкого крейсера типа Admiral Hipper по штату составлял 1380 человек, включая 42 офицера. Экипаж крейсера Hansa должен был сохраниться на прежнем уровне, несмотря значительное усиление зенитного вооружения и увеличения количества электронного оборудования, за счет исключения из вооружения 203-мм главного калибра со своей системой управления огнем.
Артиллерия главного калибра крейсера Hansa состояла из шестнадцати универсальных 127-мм/61 орудий KM 40[4] в восьми двухорудийных башнях, расположенных двумя группами по четыре установки в оконечностях корабля.
127-мм/61 орудие KM 40 полуавтоматическое, с лейнированным стволом, горизонтальным скользящим затвором, использующее унитарные боеприпасы. Орудие имело гидроцилиндр тормоза отката и пневматический накатник. Досылание унитарного выстрела осуществлялось досылателем с электроприводом. Приводы горизонтального наведения также имел электрический привод, вертикального - гидравлический с электронасосом. С внешней стороны стволов в спаренной установке крепились механические установщики дистанционных взрывателей. 127-мм/61 орудие KM 40 имело фактический калибр 128 мм, общую длину (с затвором) - 7835 мм (61,21 калибра), вес - 4800 кг, объем зарядной каморы - 14,37 литра. Ствол имел прогрессивную нарезку. Рабочее давление в канале ствола 2950 кг/см². Живучесть ствола - около 1500 выстрелов[5]. Цикл стрельбы механизмов орудия - 3 секунд, что дает теоретическую скорострельность в 20 выстрелов на ствол. Скорострельность сухопутной спаренной установки составляла 24-28 выстрелов в минуту на два ствола, в корабельных условиях вряд ли была бы выше 20 выстрелов в минуту из-за стесненных условий и работы дистанционных механизмов управления.
Носовая группа 127-мм установок крейсера Hansa.Кормовая группа 127-мм установок крейсера Hansa.
О спаренной установке LM 40[6] с двумя 127-мм/61 орудиями KM 40 и системой дистанционного управления силовыми приводами, известно довольно мало. Кроме дистанционного управления, установка LM 40 должна была отличаться компактностью, необходимым минимум номеров расчета, полностью электрическими приводами наведения и подачи, противоосколочным 20-мм бронированием. Углы вертикального наведения орудий - -10°...+80°, углы горизонтального наведения установки - ±170°, указанные в одном из сохранившихся документов.
Боеприпасы к 127-мм/61 орудиям KM 40 были унитарного заряжания, общим весом 47,4 кг, и состояли из снаряда и порохового заряда заключенного в латунную гильзу. При принятии на вооружение в 1941 году, к 127-мм/61 орудию Flaк 40 имелся один тип боевого снаряда - 26-кг фугасный снаряд, фактически зенитный, с головным дистанционным взрывателем и 2,0 кг «аматола 40/60». Для морской 127-мм пушки KM 40 был разработан фугасный снаряд с головным взрывателем, баллистическим обтекателем и тем же содержанием взрывчатки. Для стрельбы использовался заряд пороха весом 10,1 кг, заключенный в латунную гильзу весом 11,3 кг. Данных о боекомплекте корабельных 127-мм/61 орудий не сохранилось, но вероятно он был в районе 600 выстрелов на ствол или 8400 на корабль.
Второй прототип «VG 2» 55-мм автомата «Rheinmetall-Borsig AG» на транспортном прицепе.
Проектирование зенитного 55-мм/77 автомата Gerät 58[7] фирмой «Rheinmetall-Borsig AG» началось еще в середине 1942 года. Первый опытный образец «VG 1»[8] показал на испытаниях неудовлетворительные результаты, второй, «VG 2» был готов к июлю 1944 года. Вес автомата составлял 650 кг, ствола - 350 кг, длина - 6000 мм, длина отката - 280 мм, скорострельность - 120 выстрелов в минуту. К февралю 1945 года был изготовлен третий опытный образец - «VG 3», являющийся прототипом серийного и имеющего несколько меньший вес. Реально, приступили только к проектированию одноствольной морской установки и, кроме примерного веса, о них известно крайне мало. Установки имели круговое вращение, и диапазон вертикального наведения -10°...90°.
Схема морского варианта 55-мм орудийной установки, представленного в OKM 09 октября 1944 г.
Боеприпас 55-мм/77 автомата Gerät 58 в окончательном варианте представлял собой унитарный патрон, весом 5,3 кг, длиной 655 мм и состоящий из стальной гильзы 55×450B (длина 452 мм) с пороховым зарядом весом 1,1 кг и запрессованного в нее тонкостенного фугасного снаряда[9] массой 2,03 кг, головным дистанционно-ударным взрывателем и 460-470 граммами гексогена. Снаряды снаряжались в обоймы по 5 штук: вес пустой обоймы - 2,8 кг, снаряженной - 29,3.
Реально, приступили к проектированию только одноствольной морской установки и, кроме примерного веса, о ней известно крайне мало. Установки имели круговое вращение, и диапазон вертикального наведения -10°...90°.
Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.
Расчетная начальная скорость снаряда - 1020 м/с, практическая - 1050 м/с. Эффективная дальность стрельбы по горизонтали составляла 4000 м, по вертикали - 2500 м. Данных по максимальной дальности стрельбы и досягаемости по вертикали, не сохранилось. Очевидно, что таблицы стрельбы просто не успели выработать.
37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.
Комплекс надстроек с бортовыми 127-мм башнями, зенитными автоматами и приборами управления огнем крейсера Hansa.
Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из стали «Wotan». В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.
30-мм/45 автоматические пушки MK-103 в счетверенной установке 3-cm Flakvierling 103/38.
Зенитный 30-мм/45 автомат Flak 103/38 представлял собой авиационную пушку МК-103, разработанную фирмой «Rheinmetall-Borsig AG». Автоматика орудия позволяла вести огонь только очередями с технической скорострельностью 380-420 выстрелов в минуту. Питание пушки МК-103 осуществлялось из металлической рассыпной ленты. Автомат весил много - 145 кг. «Оморячивание» авиапушки заключалось в переводе с электрокапсульного спуска к механическому, пневматическую зарядку-перезарядку заменили на ручную и внедрили барабанный магазин на 30 патронов.
Патроны для 30-мм/45 автомата Flak 103/38 были идентичны применяемым для пушек МК-101/МК-103 - 30х184В, и имели довольно широкую номенклатуру. Вес снарядов колебался от 250 до 530 грамм, содержание взрывчатки - до 100. В качестве основного разрывного заряда 30-мм снаряды снаряжались ТЭНом[10] или гексогеном. Масса патрона в зависимости от снаряда - 778-935 грамм, масса звена ленты - 112 грамм, масса патронного ящика со 100 патронами - 94,2 кг, масса барабанного магазина с 30 патронами - около 30 кг.
Первый прототип 30-мм/45 счетверенной установки 3-cm Flakvierling 103/38.
В начале 1945 года была предпринята попытка создания счетверенной зенитной установки с 30-мм/45 автоматическими пушки MK-103. На лафет счетверенной установки Vierling с четырьмя 20-мм/65 автоматами C/38 были установлены четыре 30-мм/45 автоматические пушки MK-103, оснащенные барабанными магазинами на 30 патронов. Хотя, на первом прототипе изменения самой установки были сведены к минимуму, стало очевидно, что в дальнейшем потребуются более значительные доработки. Общая масса установки возросла с 1500 кг до более 2100 кг. Вес вращающейся части увеличился почти в два раза, что создавало проблемы с ручным наведением - была начата разработка электрических силовых приводов. Второй прототип уже был оснащен электрическими приводами наведения и предназначался для оснащения самоходной установки Zerstörer 45[11].
Боекомплект зенитных автоматов калибров 37-мм и 30-мм составлял 2000 патронов на ствол. Данных по предполагаемому боекомплекту 55-мм автоматов не сохранилось.
Торпедное вооружение
Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.
Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 533-мм пятитрубных аппаратов[12], находящихся побортно на верхней палубе между дымовыми трубами. Торпедные аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.
Торпеда G7a.
Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила[13], 10%...25% гексогена[14] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита[15]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем.
Управление огнем
Носовая надстройка крейсера Hansa. 127-мм установки, броневая рубка, стабилизированный КДП SL-6 с РЛС FuMO-213, пост на фор-марсе с РЛС FuMO-26. Спаренные 55-мм, 37-мм и счетверенная 30-мм установки.
Крейсер был оснащен радиолокационной станцией[16]FuMO-26, расположенная на фок-мачте, и предназначенными только для обнаружения надводных и воздушных целей. РЛС FuMO-26 имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль, воздушной - до 20 миль.
Система управления огнем была практически скопирована с системы управления зенитным огнем Seydlitz и Lützow - последних в серии тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper. Она была несколько упрощена, но все еще была весьма развитой и сложной. Она имела два (вместо четырех на тяжелых крейсерах и линкорах) дальномерных поста модели SL-6, установленных за носовой броневой рубкой и на кормовой надстройке, оба в диаметральной плоскости+++. Посты оборудовались 4-метровыми стереоскопическими дальномерами и приборами для передачи данных к орудиям. Сверху посты закрывались полусферическими броневыми куполами, за что среди моряков получили прозвище Wackeltopf - «качающиеся горшки». КДП оборудовались своей индивидуальной системой стабилизации в трех плоскостях сервоприводами стабилизации которой управлял небольшой гироскоп. Посты защищались 13-мм броней и весили свыше 40 т каждый.
НКормовая надстройка крейсера Hansa. 127-мм установки, броневая рубка, РЛС FuMO-26, стабилизированный КДП SL-6. Спаренные 37-мм и счетверенные 30-мм установки.
На обоих КДП была смонтирована радиолокационная станция управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°[17].
Данные с КДП передавались на два артиллерийских вычислителя C/IV, размещенных в двух артиллерийских постах и полностью дублировавших друг друга. Вычислитель C/IV помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные для автоматической установки дистанционных взрывателей на 127-мм установках.
Главный пост управления и целеуказания размещался на фор-марсе. Его задача заключалась в обнаружении и распределении воздушных и надводных целей. Он оборудовался двумя приборами слежения за целью ZAG (Zeilanweisergerate). В них применялись 1,25-м стереоскопы типа R.40, позволяющие определить пространственное положение цели относительно корабля. Информация с ZAG могла передаваться в любой из артиллерийских постов.
Система управления огнем имела сложную коммутационную систему, позволявшую «подстраивать» компоненты под складывающуюся обстановку: возможны были различные комбинации подключения КДП к артиллерийским постам или орудийных установок к КДП.
Легкий крейсер Hansa .
Однако за универсальность надо было платить как весом, так и надежностью. На крейсерах и линкорах, имевших аналогичные системы, часто возникали трудности при синхронизации управления при «передаче» воздушных целей от одной группы ПУАЗО к другой, сами элементы коммутаторов выходили из строя под действием погодных факторов.
Легкий крейсер Hansa .
Тяжелые 55-мм автоматы были подключены к системе управления огнем и получали от нее данные для стрельбы, 37-мм установки и 30-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м.
Окраска
Крейсер Hansa имел стандартную окраску крупных кораблей Кригсмарине. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырек дымовой трубы был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, палубы надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом.
Крейсер Hansa мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части корпуса и замаскированными темным цветом оконечностями.
↑Впрочем, попытки ограничения размеров имели место, о чем, в частности, свидетельствует уменьшение брони пояса до 80 мм, причем лишь в центральной части (70 мм в корме и только 40 мм в носу).
↑Кроме того, имелись 29 поперечных переборок, выполненных водонепроницаемыми до уровня жилой (батарейной) палубы.
↑На службе не оправдал себя и был снят с Prinz Eugen весной 1942 года.
↑127-мм зенитное орудие было разработано по заказу Вермахта и было принято на вооружение под обозначением 12,7-cm Flak 40, для Кригсмарине предполагалось обозначение 12,7-cm KM 40 - KM 40 - Kanone Marine - «Морское орудие образца 1940 года» - которое конструктивно отличалось лишь более тщательной герметизацией электропроводки и приводов механизмов.
↑Пентаэритриттетранитрат (пентаэритрита тетранитрат, тетранитропентаэритрит, тэн, пентрит, ниперит) — химическое соединение (CH2ONO2)4C. Мощное бризантное взрывчатое вещество. Чувствителен к удару. В чистом виде используется для снаряжения капсюлей-детонаторов, а во флегматизированном виде — как основное взрывчатое вещество для снаряжения снарядов, детонирующего шнура. Химически стоек. Представляет собой белый порошок кристаллического вида. Фугасность в чистом виде - 137-145% от тротила (TNT).
↑Ряд источников утверждает, что было произведено несколько таких установок, что крайне сомнительно, но нет доказательств, что они использовались в боевых действиях.
↑В реальности, не было изготовлено ни одного даже прототипа.
↑«TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
↑Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
↑«Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
↑Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
↑Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.С весны 1944 году зенитный КДП со станцией FuMO-213 проходил испытания на линейном корабле Tirpitz. Модернизирован был КДП на кормовой возвышенной позиции, и дистанционно управлял двумя спаренными 105-мм установками. Испытания, однако, так и не были завершены ввиду гибели линкора 12 ноября 1944 г.
Литература и источники
Литература
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
