HMS Norfolk (1928)
HMS Norfolk
.jpg)
Великобритания
| 8 июля 1927 года Заложен |
| 12 декабря 1928 года Спущен на воду |
| 1949 год Выведен из боевого состава |
| 11 015 / 14 578 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192,9 / 20,1 / 6,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 784 чел. Общая численность |
| 25 / 25 мм. Пояс/борт |
| от 35 до 37 мм. Палуба |
| 25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 2 — 203-мм орудий BL Mk VIII..
Зенитное вооружение
- 8 — 102-мм орудий QF Mk XVI.;
- 16 — 40-мм орудий QF 2 pdr Mk VIII..
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 4 — 533-мм торпедных аппарата..
Авиационное вооружение
- гидросамолет Supermarine Walrus.
Средство обнаружения и вспомогательное оборудование
- рЛС типов 281Ь, 283, 293, 274, 277;
- зенитный директор HACS Mk. l.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 Символика корабля
- 3 История службы
- 3.1 Первый поход и забастовка в Инвергордоне
- 3.2 Вест-Индийский период, Абиссинский кризис
- 3.3 Боевое крещение, поиски немецких рейдеров
- 3.4 Потопление Bismarck
- 3.5 Конвои WS
- 3.6 Конвои HX
- 3.7 Арктические конвои
- 3.8 Сражение у Нордкапа
- 3.9 Ремонт и модернизация после Нордкапа
- 3.10 Контроль побережья Норвегии
- 3.11 Усиление оккупационных войск
- 3.12 Переход в Осло
- 3.13 Вывод в резерв
- 4 Командиры, флагманы
- 5 Этот корабль в игре
- 6 Галерея изображений
- 7 Примечания
- 8 Литература
- 9 См. также
- 10 Ссылки
- 11 Видеоматериалы
Общие сведения
Крейсер построен на шотландской верфи англ. Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd в районе Govan [1] города Глазго [2]. Назван в честь неметропольного церемониального графства [3] Норфолк [4] входящего в состав региона Восточная Англия [5].
Заложен 8 июля 1927 года, спущен на воду 12 декабря 1928 года, вошёл в строй 30 апреля 1930 года. Крейсеру был присвоен бортовой номер — 78. Выведен из состава флота ВМС Великобритании в январе 1949 года.
Символика корабля
Герб крейсера представляет собой пятигранник с зелёным фоном. Фон окаймлён символическим канатом золотистого цвета. Герб возглавлен символической короной с элементами корабельной тематики - паруса, корпуса деревянных кораблей. На зелёном фоне расположено перо страуса с золотистой лентой в основании и символической короной сверху.
На ленте девиз герба: нем. Ich dien — (англ. I serve — рус. Я служу).
История службы
Первый поход и забастовка в Инвергордоне
В январе 1931 года отправился в Вест-Индию в первый трёхмесячный поход. После возвращения корабля был проведён ремонт выявленных неполадок возникших за Вест-Индийский поход. Далее крейсер совместно с однотипным Dorsetshire провели круиз по Балтике. Выявленные в походе неисправности вновь приковали крейсер к верфи в Девонпорте для проведения ремонта. Фактически крейсер проводил ходовые испытания и лечил выявленные "детские болезни" конструкции корабля.
В средине сентября крейсер принял участие в забастовке британского флота в Инвергордоне. Основой забастовки являлся экономический кризис 20-30-х годов коснувшегося и военных. Непосредственной причиной возникновения забастовки было планируемое сокращение денежного довольствие рядовому составу флота. Забастовка девяти кораблей флота прошедшая без обострений привела к желаемому для бастующих результату. Денежное довольствие не было сокращено. 15 сентября забастовка закончилась без каких либо особо жёстких мер по отношению к бастующим. Наказание организаторов забастовки было чисто символическим учитывая то что трактовать бунт можно было и по иному вплоть до попытки смены власти и государственной измены.
Вест-Индийский период, Абиссинский кризис
В начале 1932 года Norfolk в составе соединения британских кораблей вновь посетил Вест-Индию. По возвращению из похода крейсер нанёс визит в ряд портовых городов Великобритании. Принимал участие в парадных мероприятиях в заливе Веймут.
Во втором полугодии 1932 года крейсер был приписан к отряду кораблей базирующихся в Вест-Индии (англ. West Indies Station). До конца 1933 года крейсер будучи флагманом соединения посетил ряд портов Карибского бассейна, Канады, США (база ВМФ США Норфолк).
.jpeg)
С начала 1934 года нанёс визит ряду портов государств Южной Америки. Позднее пройдя в Тихий океан по Панамскому каналу наносил дружеские визиты вежливости в ряд портов Северной Америки. Norfolk посетил не только портовые города Сан-Диего, Сан-Франциско, Ванкувер, но и базу ВМС Канады (рус. Королевский Канадский Военно-Морской Флот — англ. Royal Canadian Navy) Эскимо. В октябре Norfolk вернувшись в Атлантику завершил вест-индский этап службы и 21 числа отбыл к берегам Великобритании.
В конце января 1935 вновь флагманом 4-ой эскадры крейсеров в Индийском океане был назначен Norfolk. В мае представительская деятельность крейсера Восточного флота была продолжена. Крейсер представлял Великобританию в портах Африканского побережья, посещал с визитом порты Персидского залива и Индийского океана.
С началом абиссинского кризиса соединение кораблей в составе флагмана Norfolk и крейсеров Colombo, Emerald перешли в Средиземное море. С октября 1935 года они входили в состав соединения кораблей постоянной боевой готовности в поту Хайфы. Norfolk вернулся в Индийский океан, на Цейлон в июле 1936 года после разрешения Абиссинского кризиса. В мае 1937 года крейсер принимал участие в торжествах на о. Маврикий посвящённых коронации короля Великобритании.
Боевое крещение, поиски немецких рейдеров
Первое боевое крещение крейсера 25 сентября состояло в обнаружении и прикрытии британской ПЛ Spearfish терпящей бедствие в Северном море. 26 сентября корабли ВМС Великобритании были атакованы немецкой авиацией. Прямого ущерба налётом авиации британским кораблям нанесено не было. Вечером того же дня Spearfish в сопровождении эскорта кораблей вернулись в Скапа-Флоу. Радиолокационное прикрытие от авиации противника группы кораблей обеспечивали Rodney и Sheffield оснащённые станциями "тип — 79Y".
В октябре розыском немецкого рейдера Admiral Graf Spee в составе эскадры принимал участие и Norfolk. Операция в Южной Атлантике не дала ожидаемых результатов, крейсер Admiral Graf Spee обнаружен не был. По возвращению к берегам Великобритании Norfolk включился в очередные поиски кораблей противника. На этот раз противник разыскивался в Северной Атлантике. Британским флот искал Scharnhorst и Gneisenau представляющие угрозу для Северных конвоев союзников. Недельные поиски в составе "Северного патруля" (англ. North Pathrol) в водах Датского пролива не решили главной задачи. Scharnhorst и Gneisenau в этот период времени уже покинули Северную Атлантику и находились на своих базах.
Серия безуспешных поисков продолжилась и в феврале 1940. Германское судно снабжения крейсера Admiral Graf Spee, судно Altmark смогло избежать встречи с британцами. В середине марта корабли в Скапа-Флоу подверглись налёту немецкой бомбардировочной авиации. Одновременно авиация люфтваффе атаковала аэродромы в Стромнессе, Бартхаузе и Киркуолле.
Авиация противника добилась нескольких попаданий не повлекших за собой фатальных для кораблей последствий. Был повреждён Iron Duke и Norfolk. Повреждения крейсера носили серьёзный характер. Взрыв авиабомбы пробившей 3 палубы и вызвала пожар. Возгорание могло привести к детонации зарядного погреба. Затопление погреба позволило избежать взрыва боезапаса. Но крейсеру потребовался длительный ремонт для возврата в строй. Только в начале лета крейсер вновь стал боеспособной единицей флота.
В конце августа Norfolk и крейсер Австралийских ВМС (рус. Королевский Австралийский Военно-Морской Флот — англ. Royal Australian Navy) Australia предприняли рейд по прибрежным водам Норвегии. Целью британцев было воспрепятствование нормальной деятельности каботажного флота Германии. Проведения рейда вплоть до острова Медвежий особого успеха британцам не принесло. А планируемая атака немецкого конвоя у Ставангера силами Repulse, Norfolk, Berwick при участии Hood была отменена и британские корабли вернулись на места постоянной дислокации на базы.
Для противодействия рейдерству крейсера Admiral Scheer на коммуникациях Южной Атлантики была сформирована ударно-поисковая группа Force К. Группе был придан авианосец Formidable прибывший во Фритаун под эскортом крейсера Norfolk. В начале января основной задачей крейсеров Norfolk и Devonshire был поиск немецкого вспомогательного крейсера Kormoran. Кроме того Norfolk приступил к патрулированию маршрутов движения конвоев SL из Сьерра-Леоне.
Вспомогательный крейсер Kormoran избежал встречи с британскими кораблями перейдя в Индийский океан. Около 10 месяцев Kormoran рейдерствовал в Индийском океане пока в конце концов не встретил крейсер Sydney. Последней жертвой Kormoran стал превосходящий его по вооружению австралийский Sydney. Вступив в бой с ним Kormoran нанёс крейсеру значительные повреждения. Приведшие в последствии к потоплению корабля. При этом немецкий крейсер получивший повреждения в бою был оставлен экипажем. Брошенный Kormoran затонул у берегов Австралии а экипаж высадившись на берег сдался в плен.
Потопление Bismarck
Утром 18 мая линкор Bismarck под командованием капитана 1-го ранга Эрнста Линдемана и крейсер Prinz Eugen под командованием капитана 1-го ранга Гельмута Бринкманна вышли в северную Атлантику. Соединением кораблей командовал адмирал Гюнтер Лютьенс.
К 18 мая Датский пролив патрулировался крейсером Suffolk составляющем основу соединения — рус. Северный патруль (англ. North patrol). 19 числа на усиление сил Северного патруля вышел крейсер Norfolk. 23 мая крейсера приступили к патрулированию, вечером в 19:22 соединение немецких кораблей было визуально обнаружено с крейсера Suffolk. Командир крейсера Suffolk Филип Джон Мак доложил об обнаружении на головной корабль патруля Norfolk. Крейсер полных ходом на 30 узлах пошёл на сближение с противником. Из-за ошибок в вычислениях курса и координат Norfolk на полном ходу выйдя из тумана оказался в 6 милях от линкора Bismarck. Чем не замедлил воспользоваться линкор и произвёл по крейсеру несколько залпов. Однако не один 15-дюймовый снаряд из пяти залпов Bismarck не достиг своей цели.
Norfolk оторвался от немецкого соединения уйдя в туман позднее соединился с Suffolk. Крейсера держались от противника контролируя его положение на максимальной дистанции действия радара. Контроль осуществлялся радаром "тип 284" установленном на Suffolk позволяющем держаться от противника на расстоянии до 24 километров. Координаты и курс движения кораблей с Suffolk передавался флагману контр-адмиралу Уэйк-Уокеру на крейсер Norfolk. Далее Уэйк-Уокер передавал данные командующему соединением кораблей вице-адмиралу Холланду. Ланселот Эрнест Холланд был флагманом соединения кораблей — линкора Prince of Wales и крейсера Hood шедших на перехват немецких кораблей.
В плохих погодных условиях 24 числа вечером немецким кораблям удалось разделиться и выйти из под радарного контроля британцев. Британские корабли нанесли линкору ряд повреждений вынудивший Bismarck прекратить рейд и следовать в порт на ремонт. Низкая скорость в семь узлов сделали линкор лёгкой мишенью. Одновременно крен корабля не позволял вести прицельный огонь по противнику. Norfolk и Dorsetshire настигнув Bismarck 27 мая в 09:02 открыли огонь по противнику. Один из снарядов Norfolk разрушил главный дальномерный пост линкора.
Выстрелы линкора Rodney вывели из строя обе носовые башни фактически обезоружив линкор на половину. Другие попадания снарядов с британских кораблей разрушили передовой КП Bismarck. Norfolk выпустил по немецкому линкору 527 снаряда и все свои торпеды. Линкор затонул в 960 км к западу от Франции в точке с координатами (48.96° с. ш. 16.19° з. д.) на глубине 4790 метров.
В 10.15 британские корабли получили приказ покинуть поле боя, Norfolk в том числе курсом на север проследовал на базу.
29 мая крейсер Norfolk вернулся в Скапа-Флоу. С 4 июля 1941 года по 08 сентября на верфи South Shields на крейсере проводились ремонтные работы.
Конвои WS
Конвои обозначаемые условно как WS-XX предназначались для доставки военных грузов в район Тихого океана. Проходы конвоев не имели постоянного состава и маршрута следования. Часть конвоев проходила через Суэцкий канал, часть огибали Африку с юга. Составы конвоев постоянно изменялись, часть судов доходила до промежуточных пунктов маршрута (Кейптаун, Дурбанб Сьерра-Леоне). В промежуточных портах конвои переформировывались в соединения судов с определённым пунктом назначения. Часть конвоев делилась в пути следования прибывая в различные порты Индийского и Тихого океанов (Бомбей, Сингапур, Бутан).
С 18 по 23 ноября 1940 года крейсер Norfolk состоял в эскорте дальнего прикрытия конвоя WS-4B. С 8 по 9 января 1941 года Norfolk эскортировал конвой W-S5A. С 3 по 11 июля 1941 года Norfolk участвовал в эскортировании конвоя WS-8X.
Конвои HX
Конвои торговых судов HX осуществляли поставки стратегических грузов в Великобританию. Обозначались конвои двух буквенно-числовым идентификатором — HX-XX (XX-порядковый числовой идентификатор). Буквенная составляющая идентификатора конвоя происходила от названия канадского города рус. Галифакс (англ. Halifax). Канадский Галифакс был отправной точкой конвоев. После вступления США в войну конвои HX отправлялись из Нью-Йорка.
| Обозначение конвоя | Пункт отправления конвоя | Пункт прибытия конвоя | Дата выхода конвоя — прибытия конвоя | Транспорта | Потери |
| HX-112 |  Галифакс, Канада |  порты Шотландии | 1 — 20 марта 1941 года. | - | - |
| HX-119A | Галифакс, Канада | порты Шотландии | 6 — 22 апреля 1941 года. | - | - |
Арктические конвои
.png){kind=small}
С конца 1941 года до конца 1943 года крейсер принимал участие в Арктических конвоях. Norfolk эскортировал 14 конвоев направляющихся как в СССР так и возвращающихся из СССР. В Советский союз конвои доставляли грузы военного назначения, военную технику и ГСМ. Обратными рейсами грузовые суда доставляли союзникам в основном лес. Так же в СССР поставлялись и самолёты, не только как груз-военная техника с транспортных судов. Но и прилетавших на советские аэродромы с авианосцев прикрытия конвоев. В таких случаях британские авианосцы были не только кораблями авиационного прикрытия конвоев на пути в СССР. Но и транспортами доставки боеспособной авиации по прибытию в конечный пункт назначения конвоя.
С конца 1941 года Norfolk в составе соединения кораблей составлял эскорт конвоев. Первые два конвоя с участием крейсера в качестве эскорта состоялись с 13 октября по 17 ноября 1941 года. Конвои PQ-2 и QP-2 состоящие в общем почти из двух десятков судов прошли без потерь.
Третий конвой крейсер эскортировал с конца марта 1942 года. Конвой PQ-14 состоявшийся с 26 марта по 19 апреля 1942 года состоял из более чем десятка судов. Из 11 транспортов направляющихся в СССР было потеряно только одно грузовое судно. Изначально конвой состоял из более чем двух десятков кораблей. Значительная часть из которых вернулись в пункт отравления для ремонта. Повреждения корпусов судов льдами Арктики послужили причиной возврата кораблей в исходный пункт.
В конце мая 1942 года Norfolk в составе эскорта кораблей провёл два конвоя. Конвои PQ-16 (в СССР) и QP-12 (из СССР) прошедшие с 21 по 30 мая 1942 года состояли в общей сложности более чем из 50 судов. Потери четвёртого и пятого конвоя составили восемь грузовых судов.
Шестой конвой сопровождаемый крейсером Norfolk в составе соединения кораблей эскорта стал самым трагическим. Конвой прошедший с 27 июня по 04 июля 1942 года состоял почти из сорока грузовых судов. Коновой был массировано атакован силами кригсмарине и немецкой авиации. Усугубила последствия поражения конвоя так же и дезориентация в организации проводки конвоя эскортом. Конвой PQ-17 был атакован и рассеян по обширной территории Баренцева моря. Уцелевшие суда без фактического прикрытия пробирались в порты СССР самостоятельно. Потери конвоя составили 24 единицы грузовых судов.
Конвои прошедшие со 02 по 26 сентября 1942 года так же сопровождались потерями. Общее количество судов двух конвоев составляло почти семьдесят судов. Седьмой конвой, в СССР — PQ-18 и восьмой конвой из СССР — QP-14 понесли относительно значительные потери. Атаками кригсмарине и люфтваффе была потоплена почти четверть транспортных судов — 20 грузовых судов не дошли до пунктов назначения. Эти два конвоя были последними в 1942 году для крейсера как эскортного корабля.
Два конвоя в СССР и обратно были проведены эскортом с 15 февраля по 14 марта 1943 года. Конвои транспортов обозначались как — JW-53 и RA-53, состояли в общем из 58 грузовых судов. Потери судов конвоя были значительно меньше нескольких предыдущих. Эти два конвоя эскортируемые Norfolk в итоге потеряли только шесть судов.
После длительного перерыва крейсер вновь вернулся к эскортированию судов. Одиннадцатый по счёту конвой для Norfolk был проведён из СССР с 01 по 14 ноября 1943 года. Конвой RA-54A состоящий из двадцати трёх судов прибыл в порты Шотландии без потерь.
Следующие три конвоя буквально следовали один за другим. Конвои были проведены в период с 12 декабря 1943 года по 01 января 1944 года.
Двенадцатый и тринадцатый по счёту конвои проследовали из Ливерпуля в Архангельск. Обозначались они как конвои — JW-55A и JW-55B. Последний четырнадцатый по счёту конвой для крейсера прибыл из СССР в порты Шотландии под обозначением — RA-55A. Общее число грузовых транспортов трёх последних конвоев составило шестьдесят два судна. Потери последних конвоев под эскортом кораблей с участием крейсера Norfolk составили три судна.
Сражение у Нордкапа
Вечером 25 декабря соединение кораблей кригсмарине в составе линкора Scharnhorst и пяти эсминцев вышли в море. Выйдя в море из Лангфиорда командующий соединением немецких кораблей адмирал Бей намеревался атаковать союзный конвой JW-55B. Начало атаки на конвой и корабли эскорта Бей планировал на 10:00 утра 26 декабря. Британское командование располагало сведениями о намерениях командующего немецкого соединения и были готовы ко встрече. И-за погодных условий и плохой связи эсминцы немецкого соединения значительно отдалились от Scharnhorst, фактически он остался в одиночестве.
В 08.34 Norfolk используя радар обнаружил немецкий линкор. Через несколько минут флагманский Belfast так же обнаружил Scharnhorst шедшим восточнее пересекающимся курсом на дистанции около 17 миль. Британские корабли под командованием адмирала Фрезеру предприняли манёвр отсечения от Норвежских фьордов.
В 09:21 крейсер Sheffield визуально установил контакт с линкором противника находясь от него на расстоянии семи с лишним миль. Шедший с выключенными радарами Scharnhorst не располагал данными о британских кораблях. Предполагаемая скрытность сыграла с линкором злую шутку. Через несколько минут после установления визуального контакта британский флагман открыл огонь осветительными снарядами. Первым по Scharnhorst открыл огонь в 9:29 Norfolk, первый же залп лёг в 500 метрах от немецкого линкора. Несколько последующих залпов достигли цели. Была разрушена антенна носовой РЛС и перебит весь персонал радарной станции. Несколько попаданий фактически ослепили линкор на носовых курсах.
|
Разорвалось четыре осветительных снаряда, и мы все увидели линкор, его носовые и кормовые орудия все еще находились в походном положении. Это было потрясающе — та сцена с иллюминацией над кораблем до сих пор стоит у меня перед глазами Из записок адмирала Фрэзера
|
|
.
Scharnhorst под прикрытием дымовой завесы имея преимущество в скорости вышел из боя. Адмирал Бей не считал бой с крейсерами основной целью. Приоритетной целью линкора был непосредственно конвой грузовых судов. В 12:00 соединению эсминцев был передан приказ Бея выйти в точку с координатами (74° с. ш. 23° в. д.). Ошибки приём-передачи радиограмм привели фатальному просчёту. Немецкие эсминцы изначально находившиеся в 10 милях от Scharnhorst в итоге оказались на расстоянии 50 миль от него. На эсминцах визуально видя вдалеке вспышки выстрелов, предполагали что Scharnhorst находится другом месте. Поэтому не пошли на вспышки оставив линкор без прикрытия.
Бей продолжая поиски к 12.00 вышел к Северо-Западу от него. Адмирал Барнетт после отрыва Scharnhorst от британских крейсеров предполагал о его попытках найти и атаковать суда конвоя. Поэтому эскорт — соединение Force I проследовало вперёд и расположилось в 10 милях перед конвоем. Часть эсминцев эскорта каравана RA-55A безопасно прошедшего ранее, образовали противолодочное прикрытие Юго-Восточнее острова Медвежий.
Крейсер Belfast в 12:04 используя радар обнаружил Scharnhorst на расстоянии 18 миль. Немецкий линкор быстро сокращая дистанцию шёл прямо навстречу конвою. Через 20 минут с расстояния менее 6 миль британцы открыли интенсивный огонь по Scharnhorst. Британские крейсера своим огнём не нанесли каких либо серьёзных повреждений линкору. В свою очередь стрельба немцев было более результативной. Norfolk получил серьёзные повреждения радарного оборудования. Попадание снарядов линкора полностью вывели из строя башню Х. Немцы отметив попадания по Norfolk прекратившему стрельбу в условиях плохой видимости решили что он потоплен. Огонь перенесённый на Sheffield так же нанёс ему незначительные повреждения. Плохая видимость и неисправности радаров привели к снижению темпов стрельбы крейсера по Scharnhorst.
.jpg)
В 12:40 Scharnhorst вновь изменил курс и оторвался от британского эскорта. И после получаса безуспешных поисков судов конвоя около 13.15 адмирал Бей принял решение возвращаться на базу. Однако отряд кораблей эскорта вице-адмирал Барнетта продолжал преследование Scharnhorst. Отсутствие эсминцев прикрытия, повреждённое радарное оборудование как фатальное стечение обстоятельств привело Scharnhorst к катастрофе.
Вечером к 18:50 эскорт конвоев сблизился с линкором Scharnhorst. Эсминцы Scorpion и Stord первыми атаковали линкор выпустив по нему последовательно восемь торпед. Противоторпедный манёвр Scharnhorst позволил избежать попаданий пяти торпед. Этот манёвр Scharnhorst позволил атаковать его торпедами эсминцам Savage и Saumarez. Ответным огнём линкора Saumarez получил повреждения, потерял полный ход и вышел из боя. В результате торпедных атак эсминцев Scharnhorst потерял скорость, она снизилась до 12 узлов. Так же начались затопления отсеков корабля забортной водой через пробоины. Около 19:00 линкор Duke of York и крейсера Jamaica, Belfast сблизившись с противником открыли огонь из орудий ГК. Следующими атаковавшими противника были эсминцы Musketeer, Matchless и Virago. В 19:30 они выпустили по противнику до 19 торпед. Scharnhorst стал неуправляемым и получил значительный крен на правый борт.
В 19:45 со стороны Scharnhorst прозвучал сильный взрыв, линкор уходил под воду. В 20:30 адмирал Фрэзер получил подтверждение что линкор Scharnhorst затонул.
|
|
Джентльмены, мы победили. Надеюсь, каждый из вас, окажись он перед лицом значительного превосходящего противника, будет драться так, как дрался экипаж Scharnhorst. Из обращения адмирала Фрэзера к британским офицерам
|
|
.
Ремонт и модернизация после Нордкапа
14 января Norfolk прибыл на верфь в Ньюкасле [6] для проведения ремонта. Капитальный ремонт потребовался крейсеру в результате повреждений полученных кораблём в Сражении у Нордкапа.
На крейсере изменили состав вооружения. Башня корабля X получила значительные повреждения и была практически не ремонтно-пригодна в краткосрочной перспективе. Башню демонтировали и заменили на две 4-ствольные установки «пом-пом» MkVIII/MkVII. Так же были заменены на 4-ствольные установки, ещё 6 восьми ствольных «пом-помов».
Помимо капитального ремонта корабля была проведена модернизация радиоэлектронного оборудования. Были установлены радары управления огнём и навигации, крейсер получил станции типа — 274, 282, 283, 285, 277 и 293. Ремонтные работы продолжались до ноября 1944 года. 4 ноября Norfolk назначен флагманом первой эскадры крейсеров Home Fleet под флагом контр-адмирала Роберта Мак'Грегора.
Контроль побережья Норвегии
С начала 1945 года британцы начали патрулирование побережья Норвегии. 12 января в районе Эгерсунда соединение кораблей под командованием адмирала рус. Родерика Роберта Мак'Грегора (англ. Rhoderick Robert McGrigor) обнаружило немецкий конвой. Крейсера Norfolk, Bellona при поддержке трёх эсминцев атаковали конвой. В результате боя несколько немецких кораблей получили повреждения. Транспорта Bahia Camarones и Charlotte оставленные экипажами позднее затонули. Перестрелка с эскортом противника привела так же к затоплению вражеского тральщика М-273. Продолжение атаки было сорвано появлением в бою немецкой ПЛ U-427. Подводная лодка не добилась попадания торпедами по кораблям британцев.
Операция британского флота начала мая 1945 года под командованием контр-адмирала Роберта Мак'Грегора получила название — Операция Judgement. 4 мая соединение крейсеров Norfolk, Diadem, авианосцев Searcher, Queen, Trumpeter при поддержке семи эсминцев вышли в море. Целью рейда соединения кораблей было нанесение удара по судоходству немцев к западу от Нарвика. В атаке принимали участие самолёты трёх эскадрилий: 846-ой, 853-ой и 882-ой. Авиационная группировка состояла из 16 палубных торпедоносцев Grumman TBF Avenger и 28 палубных истребителей-бомбардировщиков Grumman F4F Wildcat. Британская авиация совершила налёт базу подводных лодок в естественной гавани Килботн к югу от Харстада [7]. В результате атаки базе был нанесён значительный ущерб. Авианалёт длился всего семь минут в течении которых 44 самолёта нанесли удар. Были потоплены ПЛ LJ-711, плавбаза подлодок и траулер. Операция была самым последним авианалётом британских самолётов на противника во Второй мировой войне.
Усиление оккупационных войск
Начало мая 1945 года поставило новую задачу британскому флоту. Оккупация портов Дании и Норвегии усложнилось слишком большими немецкими гарнизонами Бергена и Тронхейма. Соединение кораблей под управлением контр-адмирала Роберта Мак'Грегора обеспечивало авиационное прикрытие операции. К концу мая оккупационные власти британцев ввиду своей малочисленности были усилены оккупационными войсками. Усиление британского присутствия в Норвегии и Дании обеспечили крейсер Norfolk под командованием Роберта Мак'Грегора и крейсер Birmingham контр-адмирала Каннингхэм-Грехема. Эти корабли доставили дополнительные войска для обеспечения капитуляции немецких частей.
Переход в Осло
В начале июня Norfolk совершил переход из Розайта [8] в Осло (Норвегия). Крейсер сопровождал однотипный Devonshire ставшего на время перехода флагманом соединения. Devonshire шёл в соединении под флагом контр-адмирала Роберта Мак'Грегора. Norfolk доставил в Осло королевскую семью короля Норвегии и самого монарха Норвегии рус. Хокона VII норв. Haakon VII [9].
После ремонта и модернизации проведённых с 18 июля по 22 сентября в Девонпорте, Norfolk вернулся в строй. В дальнейшем был назначен флагманом 5-ой эскадры крейсеров Дальневосточного флота. С июля 1946 года состоял в 4-ой эскадре крейсеров. До апреля 1949 года оставался на Тихом океане.
Вывод в резерв
В начале 1949 года крейсер вернулся к берегам Великобритании. По прибытию крейсер был выведен в резерв и поставлен на прикол во Фалмуте. В начале января официально корабль был сдан на слом. 19 февраля совершив последний переход за свою службу Norfolk пришвартовался на верфи Cashmore в Ньюпорте. Где и была проведена разборка крейсера на металл.
Командиры, флагманы
.png){kind=small}
Этот корабль в игре
Герб крейсера присутствует в игре как элемент коллекции - Коллекция «Охота на Bismarck». Девиз герба: нем. Ich dien — (англ. I serve — рус. Я служу).
Галерея изображений
.jpeg)
Примечания
- ↑ Юго-западный район города Глазго.
- ↑ город Шотландии, административный центр округа Глазго-Сити. Расположен на западе центральной части Шотландии, на реке Клайд в 32 км от её устья.
- ↑ рус. Церемониальным графством англ. ceremonial county в Англии называется графство, которым управляет назначенный лорд-наместник.
- ↑ рус. Но́рфолк англ. Norfolk — неметропольное церемониальное графство на востоке Англии. Входит в состав региона Восточная Англия. Столица — Норвич.
- ↑ рус. Восточная Англия англ. East of England — регион на востоке Англии. Включает шесть церемониальных графств, а также несколько унитарных и муниципальных районов. Административный центр — Кембридж.
- ↑ Ньюка́сл-а́пон-Тайн англ. Newcastle upon Tyne сокращённо Ньюка́сл — индустриальный город на северо-восточном побережье Великобритании, в Англии, в графстве Тайн-энд-Уир. Расположен вдоль северного берега реки Тайн
- ↑ рус. Харстад норв. Harstad — Харстад город в Норвегии.
- ↑ рус. Ро́сайт англ. Rosyth — город в Шотландии, порт, военно-морская база место постоянной дислокации британского флота.
- ↑ Хо́кон VII (норв. Haakon VII, 3 августа 1872 — король Норвегии с 25 ноября 1905, коронован 22 июня 1906
Литература
См. также
(рус. wiki wows)
Ссылки
|
|
Видеоматериалы
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
