Supermarine Walrus
 Великобритания Страна разработки |
| Supermarine Разработчик |
| 21 июня 1933 г. Первый полет |
| Supermarine Производитель |
| 740 шт. Выпущено всего |
| 1935 г. Принятие на вооружение |
| 1935-1969 гг. Годы эксплуатации |
| Аргентина, Австралия, Великобритания, Канада, Египет, , Ирландия, Новая Зеландия, СССР, Турция, Норвегия (гражданская) Основные эксплуатанты |
| мониторы, крейсеры, линкоры, тендеры Носители |
| 11,45 / 14 / 4,6 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 56,7 м2 Площадь крыла |
| 2220 / 3265 / 3650 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Bristol Pegasus Тип |
| 1 шт. Количество |
| 680 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 215 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 5,3 м/с Макс. скороподъемность |
| 965 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3-4 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два-три 7,7-мм пулемета Vickers K.
бомбовое
- 345 кг бомб (калибром 45 кг, 110 кг или ГБ Mk.VIII по 110 кг).
Содержание
История создания
Walrus изначально был частным ответом на запрос в 1929 году королевских Австралийских ВВС. В требования входила возможность запуска с крейсеров катапультой. Проект назывался "Seagull V", хотя самолет лишь только напоминал предшественника Supermarine "Seagull III". Проектирование началось в 1930 году, но по причине занятости компании Supermarine, закончилось только в 1933.
Производство
Прототип был поднят в воздух 21 июня 1933 года летчиком Джозефом Саммерсом (Joseph "Mutt" Summers). Пять дней спустя на шоу Society of British Aerospace Companies в Хендоне пилот продемонстрировал фигуры высшего пилотажа.
29 июля самолет передан на несколько месяцев испытаний в Marine Aircraft Experimental Establishment в Felixtowe. В испытания входила и морская часть от ВМФ Австралии, c участием HMS Repulse и HMS Valiant. Затем, со стороны ВМФ Британии (Royal Aircraft Establishment) пошли испытания катапультой в Фарнборо. Испытания прошли успешно и Walrus стал первой в мире летающей лодкой с вооружением на борту, которую запустили катапультой (полет выполнил Flight Lieutenant Sydney Richard Ubee).
ВВС Австралии заказали 24 экземпляра "Seagull V" в 1933 году, их построили только в 1935 году. Самолеты отличались от прототипа - их крыло было снабжено предкрылками.
В мае 1935 года последовал первый заказ 12 самолетов от ВВС Великобритании. Первый из них полетел 16 марта 1936 года и вместе с принятием в эксплуатацию тип самолетов получил название Walrus.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж целиком выполнен из алюминиевого сплава, с вставками из нержавеющей стали в креплениях для системы катапультирования. Применение дерева исключено по причине быстрого износа в тропических условиях.
В 1935 году, прототипу удалось продемонстрировать запас прочности. Была произведена успешная посадка на воду, пилот забыл убрать шасси, также на борту находился адмирал Roger Backhouse. Walrus перевернулся, пассажиры получили легкие травмы, самолет починили и он вернулся к службе.
Крыло и оперение
Крылья, слегка загнутые назад, имели лонжероны из нержавеющей стали и деревянные ребра, покрыты тканью. На нижних крыльях располагались стабилизирующие поплавки.
Горизонтальное хвостовое оперение располагалось высоко и поддерживалось стойками.
Крылья - складывающиеся. Ширина самолета в положении хранения 5,33 метра.
Шасси
Шасси самолета состояло из двух складывающихся в крыло основных стоек и рулевого колеса. Последнее изготовлялось из алюминия и было связано с небольшим водяным рулем. Его можно было задействовать одновременно с основным, например при рулежке по воде.
Силовая установка
Один двигатель Pegasus II M2, мощностью 620 л.с., находился в задней части гондолы, закрепленной четырьмя стойками на нижнем крыле и поддерживаемой верхним крылом, через четыре более короткие стойки. Вся конструкция приводилась в движение четырех-лопастным толкающим винтом. В гондоле находилось электрооборудование и масляный бак, расположенный рядом, с установленным впереди воздухозаборником. Таким образом охлаждалось масло, дополнительный радиатор был установлен на правой стороне. Гондола имела несколько люков для обслуживания. Топливо размещалось в двух баках верхних крыльев.
Вооружение и оборудование
Пара пулеметов Vickers K, один в передней позиции для стрелка фюзеляжа, другой в задней. Бомбы и глубинные заряды устанавливались под нижними крыльями.
Как любая летающая лодка, самолет имел при себе морское снаряжение, включая якорь, канаты, плавучий якорь и крюк-кошку.
На корабль самолет поднимали при помощи крана. Оборудование для захвата находилось прямо над двигателем в ящике верхнего крыла. Кто-то из экипажа должен был лезть на верхнее крыло и крепить самолет.
Модификации
Из 740 изготовленных Walrus можно выделить три основных варианта:
- "Seagull" V - первоначальный вариант
- "Walrus" I - установлены предкрылки, а с 1937 года новый двигатель Pegasus VI, 750 л.с.
- "Walrus" II - изготавливался компанией Saunders-Roe. Первый экземпляр взлетел в мае 1940 года. Самолет имел деревянный фюзеляж, который был тяжелее, но позволял экономить металл во время войны.
Боевое применение
Самолет широко применялся во Второй мировой войне.
Основная роль - охота на подлодки стран Оси. Для увеличения возможностей по обнаружению надводных целей на самолеты в марте 1941 года поставили радары ASV (воздух-поверхность).
Корректировщик огня. К примеру, бой у мыса Спартивенто.
Бомбардировщик. К примеру, Норвежская компания, апрель - июнь 1940.
В 1943 году летающие лодки Walrus на вышеуказанных ролях вытеснили более совершенные радары. Несмотря на это, они продолжили службу на авианосцах в качестве спасателей экипажей.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде корректировщика на корабле Warspite в игре «Мир кораблей».
См. также
Литература и источники информации
- Alan W. Hall, Ray Sturtivant Supermarine Walrus. — England: Warpaint Books Ltd. — 24 с. — (Warpaint Series #39).
Ссылки на интернет-ресурсы
- Страница Supermarine_Walrus на англоязычной Wikipedia
- Supermarine Walrus in Detail. Фотообзор сохранившегося экземпляра из музея ВВС Великобритании в Лондоне
- https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/Walrus.htm
- https://www.airforce.gov.au/raafmuseum/exhibitions/tech_hang/walrus.htm
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Walrus
Галерея изображений
Исторические фотографии
HMS Exeter запуск.
Летающая лодка на катапульте.
Спасатель на авианосце.
Leander и Walrus. Кран.
