Almirante Barroso (1896)
Общие сведения
Крейсер Almirante Barroso (по системе обозначений бразильского флота C Barroso C-1) был построен на верфи W.C. Armstrong Withworth в рамках бразильской военно-морской программы по экстренному приобретению военных кораблей для преодоления кризиса неукомплектованности флота. Стал первым бразильским кораблем, оснащенным радиостанцией.
В годы службы выполнял различные дипломатические миссии, принимал участие в учениях и подавлении восстаний. Считался одним из наиболее престижных мест службы в бразильском флоте. В 1907 году участвовал в международном военно-морском параде Hampton Roads в США. Во время «восстания плетей»[1] в 1910 году был на стороне правительственных сил. В самом конце Первой мировой войны, после вступления в неё Бразилии на стороне Антанты, должен был отправиться в Европу, но по техническим причинам дошёл только до Сенегала. В 1924 году принимал участие в подавлении мятежа «Коммуны Манауса»[2]. В последние годы служил в качестве гидрографического судна, был списан из состава действующего флота 28 июля 1931 года, использовался в качестве плавучей казармы. Был продан на лом в 1948 году.
История создания
Предшественники
Верфь W.C. Armstrong Withworth в конце XIX века массово строила крейсера как по заказу ВМС Великобритании, так и других стран. Эти крейсера получили название «элсвикских», по месту расположения предприятия. В 1894 году Бразилия заказала постройку трёх бронепалубных крейсеров, однако по финансовым соображениям контракт был расторгнут. Заложенный в мае крейсер водоизмещением 3 400 т. был продан Чили и в 1896 году вошёл в строй как Ministro Zenteno. Корабль нёс артиллерийское вооружение в виде восьми 152-мм орудий и 14 орудий противоминного калибра. Он развивал скорость до 20 узлов и был защищён 32-мм бронепалубой. Главной особенностью крейсера были скорострельные орудия главного калибра, впервые установленные на итальянском «элсвикском» крейсере Piemonte, который стал настоящей сенсацией в военном кораблестроении.
Предпосылки к созданию
В 1870-х годах Бразильская империя стремилась к дальнейшему укреплению своего военно-морского флота перед лицом назревающего вооруженного конфликта с Аргентиной. Вскоре Бразилия стала одной из ведущих морских держав Западного полушария. Однако свержение императора, провозглашение республики и восстание флота в 1893—1894 годах привели к упадку военно-морских сил. В то же время флоты Аргентины и Чили продолжали наращивать свои силы и уже превосходили бразильский флот по численности кораблей. В связи с угрожающей ситуацией в ноябре 1894 года правительство Бразилии разместило заказ на три бронепалубных крейсера на верфи W.C. Armstrong Withworth. Первый из этих кораблей был заложен 6 мая 1895 года, но финансовые трудности привели к тому, что Бразилия отказалась от его постройки и он был продан Чили в сентябре 1895 года, после чего вошёл в строй как Ministro Zenteno. Однако работы над другими кораблями по бразильскому контракту были продолжены.
Проектирование
В мае 1885 года отдел проектирования W.C. Armstrong Withworth возглавил Филип Уоттс (англ. Philip Watts). Его первой работой стал крейсер Piemonte, обладавший высокой скоростью и достаточно мощным вооружением. Фактически он стал стандартом при разработке последующих «элсвикских крейсеров» и в дальнейшем разработки базировались на его конструкции. Бразильское правительство при заказе ориентировалось на установку смешанной артиллерии главного калибра и усиленного противоминного вооружения. В качестве силовой установки было выбрано сочетание паровых машин тройного расширения Humphreys & Tennant и водотрубных котлов Yarrow.
Бразилия не смогла выкупить первый построенный крейсер, который достался Чили под именем Ministro Zenteno. При повторном заказе состав вооружения был изменён, а бронирование усилено. Некоторые изменения были внесены в конструкцию корпуса и конфигурацию наблюдательных постов.
Постройка и испытания
Крейсер был заложен 31 августа 1895 в Элсвике под строительным номером 630. Постройка велась под контролем морского инженера Жоао Кандидо Бразил (порт. João Cândido Brazil), специально направленному в Великобританию для участия в строительстве. При спуске на воду корабль был именован как Almirante Barroso , в честь адмирала Франсишку Мануэля Баррозо да Сильва, барона Амазонского (порт. Francisco Manoel Barroso da Silva, Barão de Amazonas)[3], став третьим кораблём, названным этим именем.
На испытаниях, которые проводились при водоизмещении 3 409 т., при индикаторной мощности силовой установки 6 100 и.л.с. скорость составила 19,52 узла и 20,5 узла при мощности 7 520 и.л.с., что незначительно превысило проектные показатели. 29 апреля 1897 года испытания были завершены и комиссия из офицеров и чиновников бразильской стороны приняла корабль для дальнейшей службы. Стоимость постройки составила 265 000 фунтов стерлингов.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля имел двойное дно, с таранной носовой частью. Полное водоизмещение составляло 3 446 т., общая длина 107,989 м., длина между перпендикулярами 100,58 м., максимальная ширина 13,33 м. Нормальная осадка составляла 7,6 м., минимальная 4,99 м к носу, 5,527 м. на миделе и 5,257 м в корме.
Корпус был разделён на 14 отсеков водонепроницаемыми переборками. Наружная обшивка имела толщину 5/8 дюйма, ниже ватерлинии она была защищена от обрастания и коррозии деревянными досками и медными листами.
Корабль имел две мачты с марсами и две дымовые трубы. Носовая надстройка с мостиком располагалась перед фок-мачтой. На мачты могло устанавливаться парусное вооружение в случае выхода из строя паровых машин.
Бронирование
Основную защиту корабля обеспечивала броневая палуба, имевшая толщину 31,8 мм в основной части и 88,9 мм на скосах. Люки на верхней палубе и в водонепроницаемых перегородках между отсеками были оборудованы гласисами толщиной 19 - 102 мм. Дополнительную защиту машинных и котельных отделений обеспечивали угольные ямы, имевшие сотовую структуру и образующие коффердам. Броневые щиты орудий имели толщину 114,3 мм, боевая рубка была защищена броней толщиной 102 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсер имел двухвальную силовую установку с двумя паровыми машинами тройного расширения Humphreys & Tennant контрактной мощностью 7 500 л.с.. Машины имели по три цилиндра и были построены по перевёрнутой схеме. Пар вырабатывался четырьмя водотрубными котлами Yarrow, размещёнными в четырёх котельных отделениях, расположенных попарно к носу и корме относительно машинного отделения. Котлы могли работать при принудительном наддуве, что позволяло незначительно повышать мощность машин. В движение корабль приводился двумя гребными винтами диаметром 3,657 м. с изменяемым шагом. Для отвода продуктов сгорания имелось две дымовые трубы.
Для хранения угля было предусмотрено 16 угольных ям, расположенных вдоль бортов, с каждого борта располагалось по пять верхних и по три нижних. Нормальная загрузка была рассчитана на 400 т. угля, максимальная на 808 т. Дальность плавания составляла 3 130 морских миль при скорости 17 узлов и 4 400 миль при скорости 10 узлов. При увеличении запаса топлива до 990 т. дальность плавания могла быть увеличена до 5 500 миль при 7-узловом ходе.
Вспомогательное оборудование
Корабль был оборудован балансирным рулём, имевшим привод от отдельной двухцилиндровой паровой машины Davis мощностью 12 л.с. и управлявшийся с мостика, боевой и кормовой рубок. В случае выхода из строя паровой машины руль имел ручной привод с кормовой рубки. Все отсеки были оборудованы паровыми и электрическими вентиляторами. Электроэнергия на борту вырабатывалась тремя генераторами суммарной мощностью 32 КВт. Питание паром вспомогательных машин и механизмов осуществлялось от отдельного парового котла, установленного в отсеке на миделе, в палубной надстройке.
Для снабжения пресной водой на крейсере было установлено два дистиллятора Kirkald производительностью 240 литров в час, для охлаждения использовалась охладительная установка J. C. Hall производительностью 5 м³ в час.
В состав спасательных средств входили паровой катер, гребная шлюпка, четыре барказа, два яла, вельбот, тузик и несколько спасательных плотиков.
Экипаж и обитаемость
По проекту численность экипажа должна была составлять 260 человек, в том числе 22 офицера. Однако за счёт включения в состав экипажа 42 морских пехотинцев уже в начале службы штатная численность была превышена и в разные годы составляла от 307 до 389 человек. Условия размещения экипажа были стандартными для того времени: матросские кубрики в носовой части, офицерские каюты и кают-компания в центральной надстройке, адмиральские апартаменты в корме. В связи с теснотой и жарким климатом в ходе модернизации были предприняты меры по улучшению условий размещения экипажа.
Несмотря на сложности службы, корабль считался элитным и служба на нём являлась престижной, поэтому отбор офицеров и матросов проводился крайне тщательным образом.
Вооружение
Главный калибр
Almirante Barroso, как и большинство бронепалубных крейсеров того времени, нёс смешанное сооружение главного калибра. Его основу составляли шесть орудий 152-мм/40 QF Mark IX, установленные в одиночных артиллерийских установках. По одному орудию было установлено на носу и корме, ещё по два с каждого борта, на спонсонах. Орудия устанавливались на штыревых станках и оборудовались полусферическими бронещитами. Заряжание осуществлялось вручную, подача раздельных выстрелов была частично электрофицирована. Скорострельность составляла 6 выстрелов в минуту. Для стрельбы использовались фугасные HE и бронебойные снаряды с баллистическим колпачком CPC массой 45,3 кг. При массе метательного заряда 8,4 кг начальная скорость снарядов составляла 701 м/с, что позволяло при угле возвышения 30,8° производить стрельбу на дистанцию до 16 000 м. Реальные углы возвышения составляли от -5° до +20°, углы наведения в горизонтальной плоскости были ограничены значением ±150°.
Дополнительно на облегчённых спонсонах было установлено 4 орудия 120-мм/40 QF Mark I, по два с каждого борта. Орудия устанавливались на центральных штырях UDI и имели полусферические бронированные щиты для защиты расчётов. Они обладали скорострельностью 5 - 6 выстрелов в минуту, использовались осколочные, фугасные, бронебойные и шрапнельные снаряды массой 20,4 кг. Заряжание - унитарное гильзовое, масса метательного заряда составляла 5,4 кг., что позволяло снарядам получать начальную скорость 544 м/с. Дальность стрельбы около 9 000 м., углы наведения от -3° до +20° по вертикали и ±150° по горизонтали. Расчёт каждого орудия составлял 10 человек.
Минно-торпедное вооружение
На крейсере было установлено три однотрубных торпедных аппарата, рассчитанных на стрельбу 450-мм торпедами Whitehead 18" Mark I. Один аппарат был установлен в носовой части, ещё два по бортам. Торпеды имели скорость 28,5÷30 узлов и дальность хода 800 м. При полной массе торпеды 561 кг масса боевого заряда составляла 89,81 кг.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминное вооружение было образовано 10 пушками 57-мм/40 QF 6-pounder Nordenfelt и четырьмя пушками 37-мм/40 QF 1-pounder Maxim-Nordenfelt. Четыре 57-мм пушки были установлены по углам верхней палубы, по три - вдоль бортов, в кормовой, центральной и носовой частях корпуса. 37-мм пушки располагались на нижних боевых марсах фок-мачты и грот-мачты. Пушки монтировались на штыревых станках, дальность стрельбы составляла 4 100 – 5 500 м.
Помимо артиллерии, на корабле было предусмотрено три 7,7-мм пулемета Nordenfelt и две десантных пушки.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В состав средств управления огнём входил дальномер Barrand Straud, установленный на мостике. С дальномера данные передавались голосом по переговорным трубам. Такими же трубами были оборудованы артиллерийские погреба, боевая рубка, машинные отделения и торпедные посты.
Телефонная связь с помощью аппаратов Lelanché была организована между офицерскими жилыми помещениями и командным мостиком.
Внешняя визуальная связь осуществлялась посредством сигнальных постов, использовались флажные сигналы и семафор. Впервые в бразильском флоте Almirante Barroso был оборудован радиостанцией мощностью полтора киловатта системы Marconi с дальностью связи 100 миль.
В качестве средств обнаружения на корабле было установлено четыре прожектора: два на мостике с ручным управлением и два на марсах, оборудованные жалюзи для передачи сигналов азбукой Морзе и имевших поворотную платформу с приводом от электромоторов.
Модернизации и переоборудования
.jpg)
За годы службы корабль подвергался неоднократным модернизациям, которые проводились в условиях жестоких финансовых ограничений и не значительно повлияли на боевые характеристики крейсера. Главным образом изменения были направлены на улучшение обитаемости и отказу от неэффективных элементов конструкции и вооружения.
В 1911 - 1912 годах на верфи Clyde Shipbuilding Engineering Co., Глазго, Великобритания, были расширены жилые помещения и проведён текущий ремонт.
В 1915 - 1916 годах были демонтированы боевые прожектора и их площадки на мачтах, а сами мачты заменены на облегчённые и не предназначенные для парусного вооружения.
В 1920 году в мастерских Lage & Irmãos в Рио-де-Жанейро был демонтирован носовой торпедный аппарат и 37-мм скорострельные пушки. Несколькими годами спустя бортовые торпедные аппараты также были удалены, а корабль оборудован дополнительными холодильными камерами и пекарней.
История службы
Ранние годы
После ввода в строй на Almirante Barroso длительное время проходило обучение экипажа. В 1900 году корабль вошёл в состав «Белого дивизиона»[4], и совместно с броненосцем Riachuelo и крейсером Tamoyo сопровождал президента Бразилии во время его визита в Аргентину.
2 января 1901 года на базе «Белого дивизиона» была создана 1-й дивизион «Эволюция» под командованием контр-адмирала Карлоса Фредерико де Норонья (порт. Carlos Frederico de Noronha), к которому присоединился крейсер Tupy. В 1902 году Almirante Barroso был назначен флагманом Северного военно-морского дивизиона, дислоцированного в Манаусе.
В 1903 году Бразилия и Чили обменялись дружественными визитами военных кораблей, Almirante Barroso принимал участие в этой дипломатической миссии. В следующем году крейсер принимал участие в нормализации обстановки и подавлении волнений из-за пограничного вопроса с Перу.
21 января 1906 года в бухте Жакуеканга в Ангра-дус-Рейс на борту бразильского броненосца Aquidabã по неустановленным причинам прогремел взрыв. Взорвался один из артиллерийских погребов, в результате чего корпус броненосца раскололся и затонул. Almirante Barroso, стоявший неподалёку, принял активное участие в спасении моряков с затонувшего корабля.
В 1907 году совместно с броненосцем Riachuelo и крейсером Tamoyo Almirante Barroso совершил длительный поход, посетив Ресифи, Барбадос, Сент -Томас, Белем и Натал, после чего прибыл в Хэмптон-Роудс, где принял участие в грандиозном морском параде, посвященном открытию выставки в Джеймстауне. По окончании торжественных мероприятий корабль посетил Нью-Йорк и Норфолк, после чего вернулся в Бразилию.
В 1908 году корабль отправился в Монтевидео, Уругвай, где на его борт были перенесены останки адмирала Франсишку Мануэля Баррозо да Сильва, которые позднее были захоронены Рио-де-Жанейро.
5 января 1909 года крейсер принимал участие в торжественных мероприятиях в честь открытия морской школы Сантос, на его борту находился президент Бразилии и другие официальные лица.
В то время Almirante Barroso считался одним из наиболее престижных мест службы бразильского флота. Он был известен как отличная школа для офицеров и матросов, получив прозвище «Золотой выбор» (порт. Palheta de Ouro) за безупречную выучку, строгость, дисциплину, порядок и эффективность, поддерживаемые на борту.
«Восстание плетей» и Первая мировая война
В 1910 году 22 ноября часть моряков бразильского флота, главным образом африканского происхождения, выступила против телесных наказаний плетьми, широко распространёнными на флоте. Постепенно волнения переросли в настоящее восстание. Экипаж Almirante Barroso не поддержал мятежников и остался верен правительству. В этот момент корабль находился в порту Посу, вместе с лёгким крейсером Rio Grande do Sul. Так как экипажи обоих крейсеров не имели подробной информации о восстании, обстановка на борту была весьма напряжённой, не исключался захват мятежными моряками других кораблей и последующая атака на лояльные правительству силы. 23 ноября в 5 часов утра к Almirante Barroso приблизился линкор São Paulo, перешедший на сторону восставших, и с его борта кто то крикнул: «Поднимите сигнал революции. Бросьте своих офицеров в воду!». Позже к крейсеру подошёл линкор Minas Geraes и с него прозвучал такой же призыв, продублированный семафором и по радио. Однако экипаж крейсера в переговоры не вступил. Повстанцы от уговоров перешли к угрозам, пообещав утопить любой корабль, экипаж которого не перейдёт на их строну. Верные правительству Rio Grande do Sul, Almirante Barroso и присоединившийся к ним Tamoyo направились в порт Сан-Бенту, но там корабли были обстреляны с борта São Paulo и им пришлось уйти к острову Феррейрос. Спустя два дня восстание было подавлено и корабли вернулись к обычной службе.
19 мая 1913 года Almirante Barroso получил назначение для дальнейшей службы на юг страны и вместе с крейсерами Tupy и Tamoyo покинул Рио-де-Жанейро. С 24 по 27 мая корабли посетили Буэнос-Айрес, затем отправились в Монтевидео и Санта-Катарину. 11 июня крейсеры вернулись в Рио-де-Жанейро, где к ним присоединились эсминцы Amazonas, Alagoas, Santa Catarina и Piauí[5] для торжественного парада в честь адмирала Баррозо. В период с 12 сентября по 12 октября крейсер участвовал в военно-морских учениях в районе острова Сан-Себастьян, для проведения которых собрались практически все корабли бразильского флота. 25 октября корабль прошёл непродолжительный ремонт на базе Гуанабара, остров Илья-дас-Кобрас. В ходе ремонта было заменено 60 листов медной обшивки корпуса. В следующем году учения прошли повторно, но число участвовавших в них кораблей значительно уменьшилось.
Начавшаяся Первая мировая война не повлияла на ход службы кораблей Бразилии, заявившей о своём нейтралитете. 9 июля 1916 года Almirante Barroso в очередной раз посетил Буэнос-Айрес с дипломатической миссией, а в остальное время следил за интернированными кораблями. Более активные действия начались после того, как Бразилия вступила в войну на стороне Антанты в конце 1917 года, крейсер был направлен на патрулирование Южной Атлантики в поисках немецких кораблей.
После неоднократных запросов со стороны союзников министр военно-морского флота вице-адмирал Александрино Фария де Аленгар (порт. Alexandrino Faria de Alencar) 6 мая 1918 года дал указание высшему военно-морскому командованию перебросить четыре из десяти бразильских эсминцев из Рио-де-Жанейро в Гибралтар, а 11 мая за ними должны были последовать крейсеры Bahia, Rio Grande do Sul и Almirante Barroso, который должен был совершить переход в Европу только в случае неисправности Rio Grande do Sul. Таким образом можно сделать вывод, что два самых лучших бразильских крейсера находились в весьма плохом состоянии. Вспомогательный крейсер Belmonte [6] выполнял роль тендера эсминцев и должен был выйти в море 15 мая. По различным причинам бразильская эскадра вышла в море из Фернандо-де-Норонья только 31 июля, а 9 августа прибыла в Дакар, Сьерра-Леоне, который стал временной базой бразильского флота. Дальнейший путь в Европу был невозможен из-за крайне плохого технического состояния кораблей.
«Коммуна Манаус» и последние годы
После окончания войны стало очевидно, что крейсер неспособен далее использоваться в качестве полноценной боевой единицы, так как более современные корабли значительно превосходили его в скорости и надёжности. Было решено использовать его в качестве вспомогательного крейсера, а также исследовательского и тренировочного судна.
В 1922 году Almirante Barroso участвовал в церемонии празднования столетия независимости Бразилии. По этому случаю он принял на борт президента страны и нескольких послов на время торжественного смотра кораблей, прибывших для участия в церемонии. Корабли стояли в три шеренги, и крейсер прошел через них, принимая и отдавая пушечный салют.
23 июля 1924 года, в результате волнений, произошедших по всей стране, в Манаусе, столице штата Амазонас, вспыхнуло восстание, в котором приняли участие офицеры армии и флота. Некоторые из них были офицерами, участвовавшими в восстании лейтенантов в Рио-де-Жанейро и были отправлены в Манаус именно потому, что считались бунтовщиками. В Манаусе они получили под командование корабли местной флотилии Амазонас, в том числе авизо Ajuricaba, Teffé, канонерскую лодку Missões и другие суда. В ходе восстания повстанцы арестовали командиров флотилии и захватили гражданский пароход Jary.
В ответ на это бразильское правительство направило для борьбы с повстанцами три военных корабля: Almirante Barroso и эсминцы Sergipe и Mato Grosso[5], а также два гидросамолета. Задача лоялистов заключалась в том, чтобы потопить любой корабль мятежников, который не подчинится приказу о сдаче. По прибытии в зону конфликта пароход Jary был застигнут врасплох двумя эсминцами, получил артиллерийский залп и затонул, унеся на дно половину из 100 членов экипажа. Almirante Barroso обнаружил Teffé и также начал его обстрел в него, но попаданий не добился. Экипаж повстанцев покинул авизо и скрылся в лесу. Постепенно все суда бунтовщиков были взяты одно за другим, на этом восстание было закончено.
С 1927 года Almirante Barroso начал использоваться как гидрографическое судно, проводя измерения в порту Витория и заливе Илья-Гранде в течении трёх лет. 28 июля 1931 года крейсер был выведен из действующего состава флота и переоборудован в плавучую казарму. Для экономии средств в середине 1930-х годов с крейсера было демонтировано вооружение, которое было использовано для вооружения мониторов Parnaíba и Paraguassú, а одно из 120-мм орудий было передано форту Коимбра в Мото Гроссо. В 1948 году бывший крейсер Almirante Barroso был сдан на слом.
Командиры
За годы службы кораблём командовало 36 офицеров, многие из которых выполняли обязанности капитана всего несколько месяцев.
- Capitão de Mar e Guerra Henrique Pinheiro Guedes Pereira Leite (рус. капитан 1 ранга Энрике Пиньейру Гедес Перейра Лейте);
- Capitão de Fragata Henrique Aristides Guilhem (рус. капитан 2 ранга Генрих Аристидес Гильем);
- Capitão de Fragata José Machado de Castro e Silva (рус. капитан 2 ранга Хосе Мачадо де Кастро э Сильва);
- Capitão de Fragata Oscar de Sousa Espíndola (рус. капитан 2 ранга Оскар Де Соуза Эспиндола);
- Capitão de Fragata Joaquim José Pinheiro de Vasconcellos (рус. капитан 2 ранга Жоаким Хосе Пиньейру де Васконселлос);
- Capitão de Fragata Silvio Pellico Belchior [7] (рус. капитан 2 ранга ильвио Пеллико Бельхиор);
- Capitão de Mar e Guerra Alexandre Batista Franco (рус. капитан 1 ранга Александр Батиста Франко );
- Capitão de Fragata Aminthas José Jorge (рус. капитан 2 ранга Аминтас Хосе Хорхе);
- Capitão de Fragata Francisco José Fernandes Panema (рус. капитан 2 ранга Франсиско Хосе Фернандес Панема);
- Capitão de Corveta Alcibiades de Andrade Machado [7] (рус. капитан 3 ранга Алкивиадес Де Андраде Мачадо);
- Capitão de Fragata Luiz Pereira Arantes (рус. капитан 2 ранга Луис Перейра Арантес);
- Capitão de Fragata Henrique Adalberto Thedim Costa (рус. капитан 2 ранга Энрике Адальберто Тедим Коста);
- Capitão de Fragata Francisco de Lemos Lessa (рус. капитан 2 ранга Франсиско де Лемос Лесса);
- Capitão de Fragata Antônio Júlio de Oliveira Sampaio (рус. капитан 2 ранга Антониу Жулио де Оливейра Сампайо);
- Capitão de Fragata Antônio Rodrigues de Freitas Caraciolo (рус. капитан 2 ранга Антониу Родригес де Фрейтас Карасиоло);
- Capitão de Fragata César Augusto de Mello (рус. капитан 2 ранга Сезар Аугусто де Мелло);
- Capitão de Fragata José Libânio Lamenha Lins e Souza (рус. капитан 2 ранга Хосе Либаниу Ламенха Линс э Соуза );
- Capitão de Fragata Severino da Costa Oliveira Maia (рус. капитан 2 ранга Северино да Коста Оливейра Майя);
- Capitão de Fragata José Isaías de Noronha (рус. капитан 2 ранга Хосе Исайас де Норонья);
- Capitão de Corveta Mario do Amaral Gama [7] (рус. капитан 3 ранга арио Ду Амарал Гама);
- Capitão de Fragata Wenceslau de Albuquerque Caldas (рус. капитан 2 ранга Венцеслау де Альбукерке Калдас);
- Capitão de Fragata Damião Pinto da Silva (рус. капитан 2 ранга Дамиан Пинту да Силва);
- Capitão de Fragata Raul Oscar da Faria Ramos (рус. капитан 2 ранга Рауль Оскар да Фариа Рамос );
- Capitão de Fragata José Francisco de Moura (рус. капитан 2 ранга Хосе Франсиско де Моура);
- Capitão de Fragata Hormidas Maria de Albuquerque (рус. капитан 2 ранга Хормидас Мария де Альбукерке);
- Capitão de Fragata Hugo de Roure Mariz (рус. капитан 2 ранга Уго де Рур Мариз);
- Capitão de Fragata Augusto Durval da Costa Guimarães (рус. капитан 2 ранга Аугусто Дурваль Да Коста Гимарайнш);
- Capitão de Fragata Adalberto Nunes (рус. капитан 2 ранга Адальберто Нуньес);
- Capitão de Fragata José Machado de Castro e Silva (рус. капитан 2 ранга Хосе Мачадо де Кастро и Сильва);
- Capitão de Mar e Guerra Manoel José Nogueira da Gama (рус. капитан 1 ранга Маноэль Хосе Ногейра да Гама);
- Capitão de Mar e Guerra Álvaro Augusto de Azambuja (рус. капитан 1 ранга льваро Аугусто де Азамбуджа);
- Capitão de Mar e Guerra Joaquim Buarque de Lima (рус. капитан 1 ранга Хоаким Буарк де Лима);
- Capitão de Mar e Guerra Américo de Azevedo Marques (рус. капитан 1 ранга Америко де Азеведо Маркес);
- Capitão de Mar e Guerra José Félix da Cunha Menezes (рус. капитан 1 ранга осе Феликс да Кунья Менезес);
- Capitão de Mar e Guerra Tácito Reis de Moraes Rego (рус. капитан 1 ранга Тацит Реис Мораес Рего);
- Capitão de Mar e Guerra Marcelino José Jorge Filho (рус. капитан 1 ранга Марселино Хосе Хорхе Филью);
- Capitão de Mar e Guerra Marcolino Alves de Souza Espínola (рус. капитан 1 ранга Марколино Алвес де Соуза Эспинола).
Этот корабль в искусстве
В игре «Мир кораблей» Almirante Barroso представлен в виде одноименного прокачиваемого пан-американского крейсера II уровня.
См. также
- ↑ Восстание военных моряков, произошедшее в Рио-де-Жанейро в конце ноября 1910 года. Оно стало прямым результатом использования плетей белыми офицерами при наказании афро-бразильских моряков.
- ↑ Мятеж демократически настроенных молодых офицеров бразильской армии против власти местной олигархии.
- ↑ Участник войны за независимость Бразилии и ряда южноамериканских войн. Под его командованием в июне 1865 года бразильский флот одержал победу в битве при Риачуэло.
- ↑ Название «Белый дивизион» было дано по окраске входивших в это соединение кораблей, выкрашенных в белый цвет.
- ↑ 5,0 5,1 Эсминцы типа Pará.
- ↑ Бывший немецкий пароход Valesia, конфискованный правительством Бразилии.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 Исполняющий обязанности.
Литература и источники информации
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2006. — 464 с. — (Библиотека военной истории). — 3 000 экз. — ISBN 985-13-4080-4
- Peter Brook Warships for Export: Armstrong Warships 1867-1927. — Gravesend: World Ship Society, 1999. — 243 с. — ISBN 978-0905617893
Ссылки
- Википедия
- Navypedia (англ.)
- Navios de Guerra Brasileiros (порт.)
- Tyne Built Ships (англ.)