Фидониси (1916)
«Фидониси»
Российская Империя/Российская республика
| март 1915 Заложен |
| 18 мая 1916 Спущен на воду |
| 1 июня 1917 Введен в строй |
| 18 июня 1918 Гибель |
| 1326 / 1580 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 92,51 / 9,05 / 3,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 136 чел. Общая численность |
| 9 чел. Офицеры |
| 6 чел. Мичманы |
| 121 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра
- 4(4x1) — 102-мм/60 орудия.
Зенитная артиллерия
- 2(2x1) — 40-мм автоматических пушки Виккерс;
- 4(4x1) — 7,62-мм пулемета.
Минно-торпедное вооружение
- 12(4х3) 450-мм ТА образца 1913 г;
- 80 мин заграждения обр.08 или 12г.
Содержание
Общие сведения
17 марта 1914 года Морское министерство испросило у Государственной думы отпуск средств «на спешное усиление» Черноморского флота в связи с опасностью значительного роста ВМС Турции и прогерманской ориентацией правительственных кругов этой страны. Министерство попросило ассигнований на постройку одного линейного корабля, двух легких крейсеров, восьми эсминцев и шести подводных лодок.
В докладе приводился анализ военно-политической обстановки, сложившейся на Черноморском театре к началу первой мировой войны, обосновывались необходимость удержания господства на море и дополнительного строительства кораблей. «Для успешности минных атак, - говорилось в докладе, - необходимо иметь несколько групп эсминцев, причём каждая группа должна была состоять из определённого числа кораблей». Исходя из этих соображений предлагалось незамедлительно начать одновременную постройку восьми эсминцев. Это и положило начало строительству третьей серии эскадренных миноносцев типа «Новик» для Черного моря. 16 июня 1914 года их назвали в память побед, одержанных русскими моряками под командованием Ф. Ф. Ушакова: «Феодониси» (с 9.01.17 «Фидониси»), «Керчь», «Гаджибей», «Калиакрия», «Цериго», «Занте», «Корфу», «Левкас», а всю серию – «ушаковской».
Описание конструкции
Согласно спецификации, утверждённой 14 февраля 1915 года по длине и ширине новые эсминцы почти не отличались от предшественников: длина наибольшая 93,26 (по грузовой ватерлинии 92,5 м.), ширина наибольшая 9,07 м. (по верхней палубе у мидель-шпангоута 8,6 м.). Нормальное водоизмещение возросло до 1326 тон, средняя осадка до 3,2 м., что вызвало уменьшение высоты надводного борта примерно на 0,5 м. (в носу 5,54, у миделя и в корме – 2,6 м.). Запасы топлива 165, котельной воды 10 и питьевой 10 тон. Полные запасы соответственно 330, 25 и 18 тон. Теоретический чертёж, конструкция корпуса, расположение помещений и запасов жидких грузов, состав и устройство корабельных систем в основном такие же, как у миноносцев типа «Дерзкий», но со следующими изменениями.
Корпус
Отсутствовали бортовые продольные переборки в носовом котельном отделении, усилены бортовые ветви шпангоутов (угольники 100х65х8 мм, вместо 75х50х6), утолщены наружная обшивка (килевой пояс и ширстрек на 1,5 мм, 1-й пояс – на 1 мм ), настилка верхней палубы (на 1 мм), увеличена высота котельного кожуха (с 600 до 750 мм), добавлены 4 пожарных рожка на верхней палубе.
Энергетическая установка
Количество котлов пять, общая поверхность нагрева 3094 м2, рабочее давление пара 17 ат., состав вспомогательных механизмов прежний, но котельные вентиляторы и главные воздушно-конденсаторные насосы получили турбинные приводы, улучшена конструкция циркуляционных насосов, водо- и нефтеподогревателей, усовершенствована схема трубопроводов машинно-котельной установки.
Две главные турбины мощностью по 14500 л. с., при 630 об/мин – прямодействующие, усовершенствованной системы Парсонса (с активным регулировочным колесом). Улучшение электрооборудования коснулось схемы канализации тока, (повысилась живучесть, обеспеченно удобство переключения), электрической арматуры (облегчена, повышена надёжность), расширилось применение телефонов вместо переговорных труб.
Вооружение
2 октября 1914 года МГШ в докладе морскому министру предлагал заказать 8 эсминцев усовершенствованного типа «Дерзкий» с усиленным минным вооружением (6 трехтрубных аппаратов). Артиллерийскому вооружению отводилась вспомогательная роль (оставили 2 – 102-мм/60 орудия на баке и кормовом мостике). 31 октября технический совет ГУК согласился с мнением МГШ, но число трехтрубных минных аппаратов сократили до пяти, заменив шестой на третье 102-мм орудие.
1 ноября министр ознакомился с протоколом технического совета и распорядился: «Ничего не дожидаться, а строить ускоренным темпом те же миноносцы с небольшими улучшениями, которые вызваны опытом плавания». Уже 14 ноября МГШ потребовал установить на среднем мостике 152-мм гаубицу предназначенную для борьбы с подводными лодками. В августе 1915 года рассматривалась возможность замены 152-мм гаубицы на четвертое 102-мм орудие, но и на этом изменения не закончились. 21 марта 1916 года установку противолодочной гаубицы отменили, а 21 июня на основании доклада командующего флотом, со ссылкой на опыт боевых столкновений приняли решение о замене пятого (кормового) торпедного аппарата на четвертое 102-мм орудие с увеличением боезапаса с 600 до 800 унитарных патронов.
Таким образом, артиллерийское вооружение составляли 4 – 102-мм орудия, 2 - 40-мм зенитных автомата и 4 - 7,62-мм пулемета на тумбах. Минно-торпедное вооружение включало 4 трехтрубных 450-мм торпедных аппарата и 80 мин заграждения на верхней палубе (в перегруз).
Постройка и испытания
1915 год.
7 марта на стапеле №3 крытого эллинга завода «Наваль» ОНЗиВ начали сборку корпуса эсминца «Феодониси». Одновременно на этом же стапеле был заложен «Керчь».
К началу сентября успели выставить на стапель и собрать часть днищевых конструкций весом 117 тон.
11 ноября состоялась «официальная» закладка сразу шести эсминцев серии. На церемонии присутствовал морской министр И. К. Григорович.
К 1 декабря готовность по весу корпуса составила 47%.
1916 год.
В июне на корабле проведены дополнительные переделки помещений, так как он предназначался для начальника бригады.
1917 год.
4 января «Феодониси» предъявили к испытаниям, использовав не готовые части главного паропровода и автоматические клапаны питания, с находящегося в ремонте после подрыва на минах, эскадренного миноносца «Беспокойный». Испытания по условиям военного времени проводились по сокращенной программе. В этот день проверили работу двух турбогенераторов. За день до этого провели испытания водоотливной и пожарной систем, а также систем затопления артиллерийских и минных погребов.
5, 7 и 9 января провели испытания двух компрессоров торпедных аппаратов, воздушного трубопровода, осушительной системы, водопроводов и паропроводов.
9 января эсминец переименовали в «Фидониси».
11 и 12 января испытывали снарядные элеваторы. Следующие два дня испытывали работу вспомогательного холодильника и валоповоротных устройств.
23 января проводили испытания прожекторов. На следующий день определили метацентрическую высоту методом опытного кренования.
С 30 января по 3 февраля провели испытания и устранение недостатков керосино-динамо.
В феврале провели швартовые испытания, по завершению которых эсминец находился у заводского причала до улучшения ледовой обстановки.
20 марта вышел в Одессу, где провели устранение девиации компасов. На следующий день в сопровождении эсминца «Счастливый» вышел в Севастополь. Во время перехода выявилась течь в румпельном отделении и сильная вибрация кормового орудия.
22 марта корабль осмотрел командующий флотом А. В. Колчак.
24 – 25 марта провели испытания стрельбой торпедных аппаратов, после чего поставлен в док для осмотра и покраски подводной части корпуса.
13 апреля на 4-часовом пробеге 18-узловым экономическим ходом при водоизмещении 1560 тон и трёх действующих котлах. При мощности 3707 л. с., и частоте вращения 298 об/мин. механизмы работали удовлетворительно, дыма и вибрации не было, расход топлива составил 3,34 т/ч., что соответствовало дальности плавания в 1850 миль. Через 4 дня предприняли попытку провести испытания механизмов на полном ходу, но из-за низкого вакуума в главных конденсаторах средняя скорость за 4 часа составила лишь 29,56 уз., при мощности 25854 л. с., полной форсировке котлов, значительной вибрации корпуса, дымности и неудовлетворительной работе кормового циркуляционного насоса.
25 мая удалось достичь средней скорости 31,4 узла при 583 об/мин и мощности турбин 25380 л. с., но вибрация и дымность не уменьшились.
1 июня был подписан приемный акт и корабль вошел в состав 1-го дивизиона Минной бригады.
История службы
С 15 мая введена новая маркировка дымовых труб. «Фидониси» нес две красные марки на первой и второй трубе.
20 июня совместно с эсминцами «Дерзкий» и «Гневный» выходили для усиления минного заграждения в Босфоре. Из-за шторма вернулись на базу.
5 июля совместно с эсминцами «Керчь», «Поспешный» и «Лейтенант Шестаков» в составе маневренной группы ЛК «Свободная Россия».
11 августа совместно с эсминцем «Громкий» сопровождали тральщик «Т-224» и два катера с диверсионным отрядом к месту высадки в Орду.
С 19 по 21 августа совместно с эсминцем «Громкий», разведывательный рейд к Босфору.
С 7 по 20 сентября совместно с эсминцем «Громкий» и «Быстрый» разведывательный рейд к острову Кефкен. Потопили парусное судно.
С 27 по 30 сентября совместно с эсминцем «Громкий» разведывательный рейд к острову Кефкен.
13 декабря на корабле выстрелом в спину убит мичман Н. Н. Скородинский.
16 декабря вошел в состав советского Черноморского флота.
1918 год.
В начале января совместно с эсминцами «Калиакрия» и «Пронзительный» доставил морской десантный отряд из Севастополя в Феодосию для «содействия установления Советской власти».
15 января совместно с вспомогательным крейсером «Румыния», транспортом «Трувор» и 2 вооруженными буксирами участвовал в изгнании контрреволюционных банд из Евпатории.
20 апреля подавление контрреволюционного мятежа в Феодосии.
24 апреля подавление контрреволюционного мятежа в Алуште.
2 мая прибыл из Ялты в Новороссийск.
18 июня затоплен торпедой с эсминца «Керчь» в Цемесской бухте Новороссийска по приказу Советского правительства во избежании захвата германскими войсками. Попадание пришлось в район машинного отделения, корпус перебило, при затоплении корабль опрокинулся через 12 минут.
В начале 1930-х годов водолазы обнаружили корабль лежавший на глубине 22 метра. Но из-за больших повреждений от взрыва торпеды от его подъема отказались. Механизмы и вооружение демонтировали.
В 1965 году корпус «Фидониси» был поднят силами АСПТР ММФ СССР по частям.
Модернизации и переоборудования
В апреле 1917 года предполагалось заменить 40-мм зенитные автоматы на 57-мм пушки, но эти работы проведены не были.
Командиры
| Капитан 2 ранга Г. К. Леман 1-й | 3.12.1916 – 1917 гг. |
| Старший лейтенант А. К. Мицкевич | 1918 г. |
Литература и источники информации
- Заблоцкий В. П., Левицкий В. А. Эскадренные миноносцы типа «Фидониси» // Морская коллекция : журнал. — М., 2013. — В. 161. — № 3/2013.
- Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 99. — ISBN 5-902863-10-4.
- Личный материал автора Верстюк А. Н.
Галерея изображений
"Фидониси" в Северной бухте Севастополя
"Фидониси" (третий слева) в Южной бухте Севастополя
