Киров (1936)
Киров (1936)
| 22 октября 1935 г. Заложен |
| 30 ноября 1936 г. Спущен на воду |
| 26 сентября 1938 г. Введен в строй |
| 22 февраля 1974 г. Выведен из боевого состава |
| 7880 / 9436 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 191,3 / 17,7 / 5,75 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 692-872 чел. Общая численность |
| 50 / 50 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 50 / 50 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50 мм. Барбеты |
| 50 / 50 / 50 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150-100 мм. Боевая рубка |
| 20 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 — 180-мм орудия «Б-1-П»;
- 6 × 1 — 100-мм орудия «Б-34».
Зенитная артилерия
- 6 × 1 — 45-мм орудия «21-К»;
- 4 × 1 — 12,7-мм пулемёты «ДШК».
Торпедно-минное вооружение
- 2 × 3 — 533-мм ТА «39-Ю».
Авиагруппа
- 2 — «КОР-1».
Содержание
Постройка и испытания
Корпус крейсера был заложен 22 октября 1935 на Ленинградском заводе №189 имени С. Орджоникидзе. 30 ноября 1936 года лёгкий крейсер «Киров» был спущен на воду. 12 марта 1937 года была проверена работа турбозубчатого агрегата, а в конце июня крейсер отбуксировали в Кронштадт. Корабль впервые самостоятельно вышел в море 7 августа 1937 года под заводским флагом. В Кроштадте было выявлены дефекты в изготовлении башен главного калибра, вследствие чего башни заклинило. 12 августа 1937 года пробило главный паропровод вследствие чего, 17 человек получили ожоги. После этого были арестованы ответственный сдатчик В. Л. Бродский и строитель корабля Н. В. Григорьев. Последний в скором времени был расстрелян. 15 сентября 1937 года были проведены первые стрельбы холостыми залпами. Вследствие стрельб получил деформации полубак, который в дальнейшем пришлось укрепить. В июне 1938 года во время испытаний торпедного аппарата, одна из торпед, на которой отсутствовал боевой заряд, описала циркуляцию и ударилась в борт крейсера. После этого случая, Векман А. К. который возглавлял комиссию по приёмке корабля был отстранён от должности.
9 сентября 1938 года были проведены сдаточные испытания крейсера «Киров». На них корабль развил скорость в 35,94 узла. А при экономической скорости в 18 узлов было пройдено расстояние в 3750 миль. Остановка крейсера с полного хода показала результат в 20 мин после команды «стоп» и пройдя 16,5 кбт по инерции, а с полного хода и при команде «полный назад», крейсер остановился через 2:42, пройдя 6,2 кбт.
26 сентября 1938 года комиссией под председательством капитана 2 ранга Д. Д. Долина, был подписан акт о приёмке крейсера. И был утверждён заместителем Наркома ВМФ флагманом 1 ранга И. С. Исаковым 1 октября 1938 года.
Но приёмочная комиссия в акте отметила, что присутствует большое количество недоработок: броневая защита торпедных аппаратов не была установлена, скорострельность орудий главного калибра оказалась низкой, не заменены и не сданы редукторы главных турбин и арматура главного и вспомогательного паропроводов. Также не было установлено устройство паравана. Прибор управления зенитным огнём не был установлен. Также было отмечено наличие сильной вибрации носовой надстройки, неудачная конструкция мостика и рубок за счёт малой площади и плохого обзора с постов. Силовая синхронная передача для орудий «Б-34» была в нерабочем состоянии и орудия стреляли с помощью ручной наводки на цель, гировертикаль «Газон» была не эффективной вследствие неудачного расположения.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера был выполнен по смешанной структуре: в средней части продольная структура, в оконечностях поперечная. Корпус был клёпанным, имел полубак и две дымовые трубы. Начиная с 61 и по 224 шпангоут корабль имел двойное дно. Корпус был изготовлен из двух типов стали — углеродистой и марганцовистой. Корабль имел 19 герметичных отсеков.
Стоит отметить, что крейсер имел дифферент на нос в пределах 0,5 - 1,5 м в зависимости от загрузки корабля. Когда количество топлива уменьшалось, дифферент увеличивался.
Бронирование
Броневой пояс корабля был представлен гомогенной броней толщиной 50 мм и шириной 3,4 м с погружением в воду на 1,3 м. Палуба и траверзы также имели защиту в 50 мм. Боевая рубка имела 100 мм защиту крыши и 150 мм стенок. Румпельное отделение было защищено 20 мм бронёй. Башни орудий главного калибра имели броню 50 мм со всех сторон.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра корабля была представлена 3 × 3 — 180-мм орудиями «Б-1-П» в башенных установках «МК-3-180». Две башни размещались в носовой части корабля, одна в корме. Боекомплект насчитывал 900 снарядов. На крейсере была установлена система приборов управления стрельбой главного калибра «Молния».
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На крейсере были установлены 6 × 1 — 100-мм орудия «Б-34». Они располагались в кормовой надстройке по три на борт. Боезапас составлял 300 снарядов на ствол. Управление стрельбой 100-мм артиллерии производилось с помощью системы «Горизонт».
Зенитная артиллерия крейсера была представлена 6 × 1 — 45-мм орудиями «21-К» с боезапасом 600 патронов на ствол и 4 × 1 — 12,7-мм пулемётами «ДШК» с боезапасом 12 500 патронов на ствол.
| Характеристики артиллерийского вооружения крейсера «Киров» | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Орудие/Калибр, мм | «Б-1-П»/180 | «Б-34»/100 | «21-К»/45 | «ДШК»/12,7 | |
| Год разработки | 1934 | 1936 | 1932 | 1937 | |
| Длина ствола, калибры/мм | 57/10 345 | 56/5795 | 46/2072,5 | 79/1003 | |
| Объём зарядной камеры, дм³ | 52,3 | 7,985 | 0,5 | — | |
| Масса снаряда, кг | 97,5 | 15,8 | 1,4 | 0,052 | |
| Скорострельность, выстр./мин | 4 | 15 | 30 | 250 | |
| Углы вертикальной наводки | −4°/+50° | -5°/+85° | -5°/+85° | -34°/+85° | |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 37 129 | 22 000 | 9200 | 3500 | |
| Начальная скорость, м/сек | 920 | 900 | 760 | 840 | |
| Расчёт, чел. | 50 | 9 | 3 | 1 | |
Минно-торпедное вооружение
На крейсере были установлены 2 × 3 — 533-мм торпедных аппарата «39-Ю». Боекомплект составлял шесть торпед которые хранились в самих торпедных аппаратах. Также крейсер по необходимости мог нести 264 мины заграждения образца 1912 года или 100 мин «КБ-1». Для приема мин на верхней палубы размещались рельсы длинной 270 м. Сбрасывание мин в воду производилось по двум кормовым скатам.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминное вооружение было представлено четырьмя параванами К-1, которые были размещены на тележках у барбета второй башни главного калибра.
Противолодочное вооружение было представлено большими глубинными бомбами «ББ-1» в количестве 20 штук, и малыми глубинными бомбами «БМ-1» в количестве 30 штук.
Модернизации и переоборудования
История службы
Крейсер «Киров» вступил в строй ВМФ СССР 26 сентября 1938 года.
До лета 1939 года команда крейсера занималась обучением личного состава корабля и настройкой оборудования корабля.
15 октября 1939 года корабль прибыл в Таллин, а 22 октября под флагом командующего эскадрой КБФ флагмана 2 ранга Н. Н. Несвицкого перешёл в Лиепаю.
30 ноября 1939 года в 7:11 крейсер «Киров» в сопровождении эсминцев «Сметливый» и «Стремительный» вышел из Лиепаи для поиска и осмотра всех транспортных кораблей в северной части Балтики. Сразу же были обнаружены и отпущены один латвийский и несколько немецких транспортов. Ночью отряд стал на якорь у о. Хийума.
В 21:20 30 ноября крейсер получил приказ обстрелять финскую батарею на о. Руссарэ. 1 декабря 1939 года в 6:35 корабли снялись с якоря и выдвинулись в сторону о. Руссарэ. Подойдя на дистанцию 110 кбт крейсер лёг на боевой курс 240°. В 10:55 батарея береговой обороны о. Руссарэ открыла огонь по крейсеру «Киров». Крейсер развернулся на курс 210°. Как выяснилось после войны, это спасло его от движения прямо на минное поле. В 10:57 крейсер открыл огонь по орудиям береговой обороны о. Руссарэ. Батарея острова израсходовала 15 снарядов (по некоторым данным 25), прямых попаданий не было, но от близких взрывов крейсер получил незначительные повреждения. Крейсер «Киров» израсходовал 35 снарядов главного калибра. На острове были повреждены казарма, пристань, маячные постройки, но орудия береговой обороны повреждений не получили. В 11:05 крейсер прекратил огонь, лёг на курс 185° и начал уходить от острова. 2 декабря в 3:15 крейсер и 2 эсминца вернулись в Лиепаю после чего встал на ремонт. Стоит отметить, что уровень организации и цели этой операции остаются неясными. Начальство перед операцией не предоставило никакой информации по поводу охранения острова и возможного наличия минных заграждений.
В августе 1940 года крейсер «Киров» принял участие в больших учениях флота в устье Финского залива.
1 сентября 1940 года во главе отряда лёгких сил, под флагом Наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова крейсер перешёл из Таллина в Лиепаю.
Осенью 1940 года крейсер «Киров» отправился в Кронштадт на ремонт и замену лейнеров орудий главного калибра, а 21 мая 1941 года перешёл в Таллин.
14 июня 1940 года во главе отряда лёгких сил корабль сменил место дислокации и перешёл в Усть-Двинск.
22 июня 1941 года находясь на Рижском рейде крейсер «Киров» участвовал в противовоздушной обороне города. В 18:00 «Киров» вышел из Усть-Двинска и 28 июня в 1:07 встал на рейде в Куйвасте.
1 июля 1941 года крейсер «Киров» прибыл в Таллин. 22 августа в 20:55 крейсер открыл огонь по позициям войск Германии в районе мызы[1] Кейла. 23 августа совместно с лидером «Ленинград» крейсер занимался обстрелом танковых позиций противника у переправы через р. Кейла. 25 августа крейсер отразил 7 налётов военно-воздушных сил Германии. Во время авианалёта в кормовую часть палубы корабля попал снаряд калибром 152,4 мм в районе 227-230 шпангоута. Получили повреждения трубопроводы забортной воды и отопления, в кубрике №12 начался пожар, 30 человек получили ранения различной степени тяжести, 9 человек были убиты. За период обороны Таллина крейсер «Киров» получил 45 пробоин в наружной обшивке корпуса и надстройках. За эти дни крейсер израсходовал 235 снарядов главного калибра.
27 августа 1941 года крейсер прикрывал артиллерийским огнём эвакуацию сухопутных частей из Таллина. Во время отхода кораблей, «Киров» был в составе главных сил. На его борту были члены правительства Эстонии и Военный совет КБФ. 27 августа в 23:00 корабли вышли на рейд к островам Аэгна и Нейссар продолжая вести огонь по позициям противника. 30 августа корабли прибыли в Лесную гавань, а «Киров» был включён в систему артиллерийской обороны Ленинграда. За период перехода крейсер отразил 32 атаки вражеских самолётов. Крейсер повреждений не получил.
Ночью с 3 на 4 сентября 1941 года крейсер «Киров» занимался обстрелом войск противника на Карельском перешейке. Было израсходовано 85 снарядов главного калибра.
С 4 по 6 сентября 1941 года корабль занимался артиллерийской поддержкой частей 23-й армии на приморском участке, на рубеже р. Сестра.
7 сентября 1941 года обстреливал южный берег залива в районе Ораниенбаума, а 8 сентября обстреливал позиции противника в районе Дятлицы-Кипень.
19 сентября 1941 года крейсер занимался зенитным огнём по самолётам противника, 21 сентября крейсером был сбит один вражеский самолёт. 23 сентября орудия ПВО крейсера сбили еще один самолёт противника. В этот день крейсер получил попадание двумя авиабомбами: одна попала в палубу полубака правого борта, другая пробила палубу в районе 100 шпангоута, упала на нижнюю палубу, но не взорвалась. 3 человека погибло, 12 человек получили ранения различной степени тяжести. В период с 21 по 24 сентября у крейсера «Киров» в трёх местах была пробита палуба полубака и верхняя палуба, броневая палуба получила вмятину, от взрыва прогнулся настил верхней палубы, были разрушены 10 кают, камбуз, гальюн, выше бронепояса в надводной части борта было 80 пробоин, осколками в двух местах был пробит бронепояс, были повреждены три дальномера, вышли из строя прицелы и визиры трёх зенитных батарей. За время стоянки в Кронштадте, крейсер израсходовал 500 снарядов, было сбито 3 самолёта.
Ночью с 23 на 24 сентября крейсер «Киров» совершил переход в Ленинград и в 6:24 стал у стенки завода №194. Зимой 1941-1942 годов экипаж крейсера занимался ремонтом корабля вместе с рабочими завода №189.
4 апреля 1942 года военно-воздушные силы Германии совершили налёт на Ленинград, вследствие которого крейсер «Киров» получил одно прямое попадание авиабомбой, которая пробила две палубы, борт и взорвалась в воде. Еще 9 бомб взорвались рядом с кораблём. В этот день крейсер израсходовал 207 100-мм снарядов, 390 45-мм снарядов, 650 37-мм снарядов и 1500 12,7-мм снарядов.
24 апреля 1942 года был совершён еще один налет авиацией противника, в течении которого крейсер получил три попадания бомбами и одно попадание 152,4-мм снаряда. Две бомбы попали в район кормовой дымовой трубы, после чего начался пожар в отделении вспомогательных котлов и помещениях надстройки. Сдетонировал подготовленный боезапас зенитных орудий. Было убито 86 членов экипажа, 46 получили ранения различной степени тяжести. Вследствие атаки, на крейсере были повреждены запасной командный пункт, кормовые ходовая рубка, ходовой и сигнальный мостик, вся средняя надстройка от 140 по 180 шпангоут на верхней палубе и помещения под ней на нижней палубе, кормовая труба с дымоходами до броневой палубы, ноги грот-мачты, кормовая часть катапульты, кормовая стрела, шлюпбалки, камбуз, шахты турбовентиляторов №9, 10 и 12, фундаменты шести 100-мм орудий, носовая переборка, все вспомогательные механизмы вспомогательных котлов. Были сбиты две антенны передатчиков «Ураган», «Бриз» и «Бухта». Из орудий ПВО остались в рабочем состоянии только три 45-мм орудий и три 37-мм орудий и пулемёты. Крейсер был отправлен на ремонт, который выполнял завод №189.
Январь 1944 года — крейсер «Киров» был включён в состав 2-й артиллерийской группы под командованием вице-адмирала Ю. Ф. Ралля.
19 января 1944 года — крейсер поддерживал артиллерийским огнём наступление союзников обстрелом позиций неприятеля в районе Копорское-Коврово-Зайцево-Телези.
20 января 1944 г. — «Киров» обстреливал район Тайцы-София.
Июнь 1944 года — находясь в Лениградском торговом порту, крейсер поддерживал наступление союзных войск на выборгском направлении, обстреливая «линию Маннергейма».
Май 1945 года — крейсер «Киров» перешёл в Кронштадт.
Послевоенный период
17 октября 1945 года в 11:51 крейсер «Киров» снялся с якоря и в 11:59 лёг на створ кронштадтских маяков. На этот день было запланировано провести учебные стрельбы. Корабль не был полностью укомплектован личным составом и размагничивающее устройство было в нерабочем состоянии.
В 12:48 корабль сотрясло сильным взрывом — в носовой части крейсера с левого борта взорвалась немецкая донная магнитная мина типа «С» с весом заряда взрывчатого вещества 700 кг. В 12:57 была объявлена аварийная тревога. Корабль потерял ход и в 13:10 был вынужден стать на якорь. Быстро набирало воду 1-е котельное отделение, артпогреба №1 и 2. Водой с примесью попавшего в неё мазута было затоплено центральный артиллерийский и штурманский посты, пост энергетики и живучести. Корабль имел крен на левый борт и погружался носом. Все радиопередатчики вышли из строя, от 0 до 155-го шпангоута электро- и турбо-пожарные насосы вышли из строя, также были выведена из строя пожарная магистраль с водоотливными средствами. Силами экипажа была укреплена подпорками главная водонепроницаемая переборка 104-го шпангоута во 2-м котельном отделении, а также был заведён пластырь размерами 4×5 м с левого борта в области 86-94 шпангоута верхней кромкой на 1 м ниже ватерлинии. В течение 10 минут после взрыва мины, крейсер набрал около 1000 т воды и она продолжала поступать. Были затоплены дифферентные отсеки №3 и №4. Примерно в 13:30 мимо крейсера проходил большой морской буксир «Сердоболь», но он подошёл к крейсеру только после того, как на корабле подали сигнал очередью из 37-мм автомата. Также к этому моменту к крейсеру подошел тральщик «ТЩ-186» и с помощью его радиосвязи было передано сообщение в штаб о подрыве на мине. Около 14:00 по приказу командира корабля были оставлены помещения гидроакустики, носовой электростанции, 1-й башни, кубрика №5, 2-го котельного отделения, артпогреба №10, минные кладовые.
К 14:30 осадка носом составляла 9,9 м, дифферент на нос был 5,6 м, осадка кормой составляла 4,3 м, а крен на левый борт был 3,5°. В 15:58 крейсер «Киров» снялся с якоря, дал задний ход в 20 узлов, и буксир «Сердоболь» начал буксировать корабль кормой вперед на Кронштадтский рейд. В 17:33 эсминец «Стройный» доставил на крейсер аварийную партию в количестве 50 человек, шланги и мотопомпы для откачки воды. Также подошёл еще один буксир — «К-13». В 18:00 крейсер потерял ход так как в котёл №4 попал мазут, в 18:30 был введён в действие котёл №6 и в 18:50 крейсер «Киров» дал ход. В это время к носу крейсера подошёл буксир «Цецилия» который подал трос для обеспечения маневрирования корабля, но буксир не успели предупредить о том, что крейсер даёт ход — трос резко натянулся и буксир лёг на борт после чего перевернулся и затонул. На буксире погиб один член экипажа.
В 19:07 крейсер вошёл в Большой кронштадтский рейд и стал на якорь. 28 октября крейсер был введён в док и поставлен на клетки.
Вследствие повреждений на корабле был погнут киль, стрингеры, была вмятина в борту и серповидная трещина обшивки длиной около 10 м, на протяжении 40 м (40-104 шпангоуты) днище корабля было вдавлено внутрь на 550 мм, наружная обшивка местами имела надрывы. Было затоплено 9 смежных отсеков. Котельные отделения №1 и №5 были полностью выведены из строя. Башню орудий главного калибра №2 заклинило, была оборвана цепь Галля привода ручного горизонтального наведения башен №1 и №3 главного калибра.
Ремонт проходил на Кронштадтском морском заводе и закончился 20 декабря 1946 года, после чего, корабль вошёл в состав Южно-Балтийского флота.
По результатам расследования этого происшествия, командир корабля М. Д. Осадчий, и. о. старпома капитан-лейтенант В. Л. Быстров, и. о. командира БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант Л. М. Аврутис получили тюремный срок на пять лет каждый. Но в 1947 году по ходатайству министра обороны СССР дело было пересмотрено и осужденных освободили, восстановив в званиях.
В ноябре 1949 года крейсер «Киров» пришёл в Ленинград где встал на ремонт и модернизацию на заводе №194 до конца 1954 года.
В апреле 1953 года корабль был включён в состав 4-го ВМФ. С 11 июля 1955 года крейсер вошёл в состав 8-го ВМФ. 2 января 1956 года эти флоты были объединены в один — КБФ.
В январе 1956 года крейсер вошел в состав 12-й дивизии крейсеров.
В июня 1956 года крейсер «Киров» участвовал в тактических учениях в Северном море и южной Балтике.
20 апреля 1958 года крейсер был выведен из боевого состава флота.
6 сентября 1960 года крейсер был введён в строй и включен в состав Ленинградской военно-морской базы.
3 августа 1961 года крейсер был переклассифицирован в учебный.
Июль 1968 года — крейсер участвовал в командно-штабных учениях «Север».
Апрель-май 1970 года — корабль участвовал в манёврах «Океан».
До 1974 года регулярно совершал походы с курсантами по Балтийскому морю, посещал порты Польши и Германской Демократической Республики.
22 февраля 1974 года — крейсер «Киров» был исключён из состава флота и передан для разборки на металл.
Командиры
| Период службы | Командир |
|---|---|
| 1937 — 1941 гг. | капитан 1-го ранга Н. Э. Фельдман |
| 1941 г. | капитан 1-го ранга М. Г. Сухоруков |
| 11.1941 г. — 01.1945 г. | капитан 1- го ранга С. Д. Солоухин |
| 01.1945 г. — 09.1945 г. | капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий |
| 09.1945 г. — 1947 г. | капитан 2-го ранга М. Г. Иванов |
| 1956 г. | капитан 1-го ранга П. И. Сидоренко |
| 1971 г. | капитан 1-го ранга В. П. Макаров |
| 1974 г. | капитан 2-го ранга К. И. Гильманов |
Награды
27 февраля 1943 года «За образцовое выполнение экипажем боевых заданий командования и проявленное при этом мужество и отвагу» крейсер «Киров» был награждён орденом Красного Знамени.
14 декабря 1972 года в связи с 5-летием образования СССР крейсер «Киров» был награждён юбилейным почётным знаком ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР.
Этот корабль в искусстве
Две носовые башни корабля сохранили и по сегодняшний день они установлены на площади Балтфлота в Санкт-Петербурге в роли памятника.
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
См. также
Примечания
- ↑ Отдельно стоящая усадьба с хозяйством, поместье.
Литература и источники информации
- А. Чернышев, К. Кулагин Советские крейсера Великой Отечественной. От «Кирова» до «Кагановича». — Москва: 2007. — ISBN 5-699-19623-4
Ссылки
Галерея изображений
Крейсер «Киров» во время испытаний 1938-1939 гг. Заметен характерный дифферент на нос.
Крейсер «Киров». 1940-1941 гг.
Крейсер «Киров». 1940-1941 гг.
Крейсер «Киров». 1941 г.
Крейсер «Киров». Ленинград. Зима 1941-1942 гг.
Крейсер «Киров» и торпедный катер «Г-5». 1940 г.
180-мм орудия крейсера «Киров». 1942 г.
Крейсер «Киров» в Ленинграде у Университетской набережной. Январь 1944 г.
Крейсер «Киров» в Ленинграде у Университетской набережной. Январь 1944 г.
Крейсер «Киров». 1946 г.
Крейсер «Киров», 1950-е. Вид на кормовую башню главного калибра. Постановка дымовой завесы.
Крейсер «Киров» на параде по случаю Дня ВМФ в Таллине. Июль 1954 г.
Крейсер «Киров» на Неве. 1960 г.
Крейсер «Киров» на Неве. 1960-е.
Крейсер «Киров». 1961 г.
Крейсер «Киров» на Неве. 1964 г.
Крейсер «Киров» на параде на Неве. Июль 1964 г.
Крейсер «Киров» на параде на Неве. Июль 1964 г.
Крейсер «Киров» в Стокгольме. 3-7 июля 1967 г.
Крейсер «Киров» в Стокгольме. 3-7 июля 1967 г.
Крейсер «Киров» в Кронштадте. 1971 г.
Крейсер «Киров».
Крейсер «Киров».
Крейсер «Киров».
Крейсер «Киров».
Крейсер «Киров».
Крейсер «Киров».
Крейсер «Киров».
Крейсер «Киров».
Крейсер «Киров» на Неве.
Крейсер «Киров» на Неве.
Крейсер «Киров» во время разборки на металл.
Крейсер «Киров» во время разборки на металл.
Крейсер «Киров» во время разборки на металл. 1979 г.
Рисунок крейсера «Киров».
Почтовая марка с изображением главного конструктора крейсера «Киров» А. И. Маслова.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
