Подводные лодки типа М («Малютка») VI серии

ПЛ типа М ("Малютка") VI серии

Подводная лодка | ВМС СССР

Служба

СССР

Исторические данные

29 августа 1932 Заложен

16 марта 1933 Спущен на воду

16 марта 1933 Выход на испытания

Общие данные

157 / 197 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

36,9 / 3,13 / 2,58 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

13 узл. Скорость хода надводная

7 узл. Скорость хода подводная

50 / 60 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

1065 миль Дальность плавания надводная

55 миль Дальность плавания подводная

7 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

дизель 1х685 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

электродвигатель 1х235 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

19 чел. Общая численность

13 чел. Офицеры

6 чел. Матросы

Подводные лодки типа М («Малютка») тип советских подводных лодок времён Второй мировой войны, самые малоразмерные субмарины в Советском Союзе в этот период. ПЛ типа «М» активно участвовали в Великой Отечественной войне.Изначально предназначаясь для ближней защиты берегов и морских баз, они оказались способны вести успешные боевые действия даже у побережья противника, во вражеских гаванях.

Общие сведения

Подводные лодки типа М ("Малютка") советские малоразмерные субмарины,участвовавшие в боевых действиях на море во время Второй мировой войны. Всего на боевом счету ПЛ типа «Малютка» суммарно числится 61 потопленное судно.

История создания

Предшественники

ПЛ "Минога"

Малая подводная лодка "Минога",проекта И.Г.Бубнова.

Предпосылки к созданию

В начале 30-х годов XX века советское правительство постановило решение о создании и усилении Тихоокеанского флота.Состоявшие на тот момент на вооружении подводные лодки типов "Щука" и "Ленинец",строившееся на заводах и верфях в европейской части СССР, могли быть транспортированы по железной дороге только в разобранном виде,но их обратная сборка на верфях Дальнего Востока была затруднена и требовала большого количества времени.В связи с этим было принято решение о проектировании класса малоразмерных подводных лодок,которые могли быть перевезены по железной дороге не разбираясь.

Проектирование

Разработка проекта велась в Техбюро № 4,его руководителем,Асафовым Алексеем Николаевичем,взявший за основу проекта субмарину "Минога" за авторством И.Г.Бубнова. 20 марта 1932 г. РевВоенСовет Советского Союза дал добро проекту малой ПЛ серии VI, названной "Малюткой"

Постройка и испытание

29 августа 1932 года была заложена головная субмарина проекта "Малютка" М-3 .Её корпус решили делать клёпанным,не обращая внимание на предложение руководителя проекта Асафова, использовать электросварку.Испытание прототипа выявило следующие недостатки:

Подводная скорость оказалась ниже проектной - 5 узлов.
Время погружение субмарины составляло 80 секунд,что было больше в сравнении с лодками других классом.
Недостаточную мореходность.
После торпедного выстрела их было почти невозможно удержать под водой и они демаскировали себя.
Неудачная форма кормовой части, которая кончалась резким уступом сразу за глушителем, размещенным позади рубки

Описание и конструкция

Корпус

Малые подводные лодки типа "Малютка" были однокорпусными (Диаметр прочного корпуса составлял 3110 мм). Внутренний объём лодки разделялся тремя лёгкими переборками, выдерживающими давление составлявшее всего одну атмосферу.

Энергетическая установка и ходовые качества

Аккумуляторная батарея состояла из одной группы (56 элементов) и размещалась в центральном посту. Аккумуляторная яма закрывалась разборными деревянными щитами. Энергетическая установка была одновальной. Главный гребной электродвигатель использовался как для полного, так и для экономического хода.Рулевое устройство имело электрические (кроме носовых горизонтальных рулей) и ручные приводы.

Вспомогательное оборудование

Роль цистерн главного балласта, предназначенных для погашения запаса плавучести ПЛ типа "М" (25%) при погружении и для его восстановления при всплытии, выполняли 2 концевые цистерны вне прочного корпуса и одна бортовая цистерна внутри его. Кингстоны цистерн открывались наружу с помощью ручных приводов. Для всплытия ПЛ требовалось 11 минут. Кроме того, имелись палубные цистерны (как у ПЛ типа "Д"), цистерна плавучести в носовой оконечности (как у ПЛ типа "Щ") и противовсплывная цистерна (для предотвращения всплытия носа ПЛ после выпуска торпед).ПЛ была снабжена становым якорем Холла массой 150 кг и укрепленным на корпусе двумя подъемными рымами.

Вооружение

Вооружение ПЛ типа "Малютка" состояло из двух носовых торпедных аппаратов, размещенных горизонтально в носовом отсеке (без запасных торпед), и 45-мм универсальной полуавтоматической установки 21-К с боезапасом в 195 снарядов, установленной в ограждении впереди прочной рубки. Погрузка торпед осуществлялась через открытые передние крышки торпедных аппаратов (при закрытых задних крышках). Торпеды "засасывались" вместе с водой с помощью трюмной помпы - это так называемая "мокрая" погрузка торпед.Малютка7.jpg

Универсальное 45 мм орудие 21-К

533 мм торпедный аппарат

Модернизации и переоборудования

На плаву находилось уже около двух десятков почти готовых ПЛ типа "М", когда для улучшения их боевых качеств была создана комиссия под председательством начальника ВИС В.М.Орлова. Комиссия тщательно обследовала головную ПЛ серии VI и поддержала предложение А.Н.Асафова заменить клепку прочного корпуса ПЛ электросваркой.Было решено придать кормовой части плавные обводы специальным обтекателем. Кроме того, было решено начать строительство субмарин типа М по модернизированным проектам:

Серия VI-бис, получившая систему быстрого погружения, электрическое управление носовыми горизонтальными рулями, улучшенный гребной винт, изменённые очертания кормы. Скорость лодок возросла до 13,2/7.16 узлов, автономность составила 10 суток.
Серия XII, у которой выросли их надводная и подводная скорости, дальность плавания полной скоростью в надводном и подводном положении в 1,5 раза, экономической скоростью в надводном положении - втрое, в подводном положении - вдвое.
Серия XV, при которой лодка стала двухвальной, что существенно повысило живучесть. Автономность плавания увеличилась до 15 суток. Увеличение длины привело к увеличению надводной скорости до 14 узлов, однако подводная скорость даже снизилась (с 7-8 узлов у серии XII до 6 узлов).

История службы

В Великую Отечественную войну ПЛ "М-51" серии VI ЧФ приняла в декабре 1941 г. участие в Керченско-Феодосийской операции. Совместно с ПЛ "Щ-201" (командир капитан-лейтенант А.И.Стрижак) ПЛ "М-51" под командованием капитан-лейтенанта В.М.Прокофьева осуществляла навигационно-гидрографическое обеспечение высадки десанта в захваченную врагом Феодосию. ПЛ "Щ-201", поставив на фарватере светящиеся буи с красным и белым огнями, затем лучом прожектора ориентировала подходившие к Феодосийскому заливу корабли с десантом. ПЛ "М-51" находилась ближе к Феодосии, в 50 кабельтов от нее. По ее прожекторному лучу с зеленым светофильтром, светившему в заданном секторе, крейсеры "Красный Кавказ" и "Красный Крым", эсминцы "Железняков", "Шаумян" и "Незаможник" и транспортные суда, участвовавшие в высадке десанта, на рассвете 29 декабря уточнили вход в Феодосийский порт. Десант был высажен успешно.

ПЛ типа "Малютка" потопили в войну 61 судно общим водоизмещением 135512 брт, повредили 8 судов общим водоизмещением 20131 брт, потопили 10 боевых кораблей и вспомогательных судов, повредили 2 корабля. Это составляло 16,9% от всех потопленных ПЛ СССР судов и 12,4% -поврежденных судов противника. Тихоокеанские ПЛ типа "М" участвовали в войне с Японией в 1945 г., в частности в Южно-Сахалинской операции. ПЛ "М-1" (командир ст. лейтенант П.П.Носенков) и "М-5" (командир капитан-лейтенант П.П.Пивоваров) серии VI доставили в порт Отомари (Корсаков) топливо и машинное масло для надводных кораблей. Южная часть острова Сахалин была возвращена СССР.

Награды

Награды ПЛ типа «М»

Гвардейского звания были удостоены «М-171» и «М-174» — на Северном флоте, «М-35» и «М-62» на Черноморском флоте.
Орденом Красного Знамени были награждены черноморские «М-111» и «М-117»,
Гвардейским краснознамённым кораблём была «М-172» Северного флота.
Также, «М-171» серии XII, входящая в состав Северного флота с августа 1942 года и до конца войны удерживала переходящее Красное Знамя ЦК ВЛКСМ, которым отмечали лучшую ПЛ ВМФ СССР.