Перейти к содержанию

Подводные лодки типа С серии IХ-бис

Материал из Леста Wiki
Статья редактируется Prol64. Просьба воздержаться от правок!

Подводные лодки типа С серии IX-бис

Подводная лодка | ВМФ СССР
Служба

СССР
Исторические данные
44 ед. Заказано
38 ед. Построено
12 ед. Потеряно
1936-1948 гг. Годы постройки
1938-1978 гг. Годы службы
Место строительства

Завод «Судомех» № 196, Ленинград, № 189, завод «Красное Сормово», Черноморский судостроительный завод, «Дальзавод», № 402.

Общие данные
845 / 1082 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
77,7 / 6,4 / 4,0 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
19,2 узл. Скорость хода надводная
9,26 узл. Скорость хода подводная
80 / 100 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
8340 миль Дальность плавания надводная
140 миль Дальность плавания подводная
30 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая Тип ЭУ
2 ДД х 2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 ЭД х 550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Экипаж
42-46 чел. Общая численность
6-10 чел. Офицеры
1 чел. Мичманы
21-22 чел. Матросы
Вооружение

Торпедное:

Артиллерийское:

Зенитно-пулемётное:

Построенные корабли

Серия IX-бис:
С-4, С-5, С-6, С-7, С-8, С-9, С-10, С-11, С-12, С-13, С-4, С-26, С-31, С-32, С-33, С-34, , С-51 - С-56, С-101, С-102.
Серия IX-бис-2:
С-14, С-15, С-16, С-17, С-18, С-19, С-20, С-21, С-22, С-23, С-24, С-25, С-26, С-35, С-103, С-104.

Подводные лодки типа С серии IХ-бис - советские средние дизель-электрические подводные лодки, одни из самой многочисленной серии построенные и спущенные на воду в 1936—1948 годах, участвовавшие в Советско-финской и Великой Отечественной войнах. За весь период производства данной серии построено 38 подлодок, из них потеряно 12 единиц. В настоящий момент две субмарины данной серии установлены как мемориалы в городах Верхняя Пышма и Владивосток.

Общие сведения

Разработанный на основе немецко-голландского проекта линейки Deschimag, данный тип субмарин сочетал в себе высокие технические характеристики, хорошую мореходность, мощное торпедно-артиллерийское вооружение и развитую систему живучести. Всего в составе ВМФ СССР в предвоенные и военные годы было введено в эксплуатацию более 50 единиц, которые активно и эффективно применялись на всех морских театрах военных действий, став одной из самых успешных и результативных категорий кораблей советского подводного плавания.

Подводные лодки типа «С» серии IX-бис были построены в 30-40 годах прошлого века как модернизация типа «С» серии IX с заменой немецких двигателей, приборов и навигационного оборудования отечественными аналогами. Всего была заложена 41 субмарина, построено 38 лодок, в годы Великой Отечественной войны потеряно 12. Этот тип был самым многочисленным по количеству построенных и вступивших в строй подлодок, строительство осуществлялось на шести судостроительных заводах, распределение на службу происходило по всем флотам: Балтийскому, Северному, Тихоокеанскому и Черноморскому.

Всего вошли в строй ВМС СССР 41 лодка типа «С» (Средняя) в трёх сериях. Самыми удачными являются субмарины типа «С» серии IX-бис. Ими было потоплено[1] 19 судов противника общим водоизмещением 78942 брт. Из тридцати субмарин участвовавших в войне было потеряно пятнадцать.

История создания

Судостроительная компания NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) начала в 1920-х годах разработку проекта субмарин для ВМС Испании и заложила единственную подводную лодку, которая была построена в 1929–1930 годах, спущена на воду 22 октября 1930 года и прошла испытания в начале 1931 года под обозначением E-1. Испанская сторона отказалась от дальнейшего развития проекта, а советские инженеры и конструкторы А. К. Сивков, П. Ю. Юрас, В. Н. Перегудов и В. А. Никитин принимавшие участие во всех ходовых испытаниях, увидели перспективу развития этого проекта и заказали разработку похожего типа подводных лодок среднего водоизмещения. Так появился в 1933 году новый модернизированный проект под шифром Е-2 разработанный в Германии для Советского Союза получивший сначала название тип «Н» (Немецкая), а затем тип «С» (Средняя или Сталинец) серии IX. Индекс «С» в названии этого типа подводных лодок официально расшифровывался как «Средняя» (или «Субмарина средняя»). В советском флоте и массовой культуре из-за политизированности того времени за лодками такого типа также прочно закрепилось неофициальное имя «Сталинец». Однако в официальных документах Наркомата ВМФ СССР тип лодок всегда именовался просто буквой «С». В том проекте осуществлялась установка немецкого оборудования, но со временем советская сторона отказалась от зарубежных комплектующих в пользу отечественных и дочернему проекту присвоили текущее наименование - серия IX-бис.

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки типа С серии IX

Предпосылки к созданию

После успешного начала строительства субмарин серии IX было принято решение о значительном увеличении числа подводных лодок типа «С», предусмотрев в нем переход на установку отечественного оборудования. Это было продиктовано тем обстоятельством, что немецкая сторона умышленно затягивала поставку своего оборудования и тормозила ввод в строй субмарин серии IX. Советская промышленность не имела первоначальной возможности, но совместная постройка первых лодок предоставила опыт производить свои дизели и навигационное оборудование. Благодаря этому, смогли быстро наладить производство и комплектовать ими новую серию, получившую наименование IX-бис.
Проект типа «С» серии IX оказался настолько удачным, что руководство страны одобрило и военная промышленность стала массово закладывать и строить модернизированный проект серии IX-бис, который отличался только наличием всех комплектующих отечественного производства.
К слову сказать, немецкая сторона приобретя опыт постройки лодок данного типа для советской стороны, создала для своих ВМС самую массовую серию VII субмарин, активно участвовавших во Второй Мировой войне.

Проектирование

После успешного сотрудничества в 1033 году между советской «Союзверфь» и немецкой фирмой DeSchiMAG AG Weser по разработке чертежей и постройке проекта E-2, обозначенного теперь как тип С серия IX, советская сторона в 1936 году приняла решение отойти от установки зарубежных комплектующих и советские конструкторы не внося особых изменений в конструкцию корпуса заменили всё зарубежное оборудование на отечественное, придав проекту наименование серия IX-бис.

Постройка и испытания

Под руководством коллектива советских инженеров, в который входили Н.И. Буль, Д. Эрлих, В.И. Судоргин, Л.И. Плетнева, субмарины серии IX-бис строились с 1936 по 1948 год на Балтийском заводе № 189, ССЗ №194 «им. А. Марти», заводе №196 «Судомех», расположенных в городе Ленинграде, ССЗ №112 «Красное Сормово» в городе Горький, ССЗ №198 «им. Марти» в городе Николаеве, ССЗ №202 «Дальзавод» в городе Владивосток, ССЗ №402 в городе Молотовск, ССЗ №638 «им. Сталина» в городе Астрахань. Всего была заложена 41 субмарина, построено, спущено на воду, задействовано в ходовых испытаниях и введено в строй 38 единиц.

Описание конструкции

Общее расположение тип «С» серии IX-бис.

Все подводные лодки типа «С» серии IX-бис имели полуторакорпусную конструкцию булевой формы легкого корпуса. Носовая оконечность булей была приподнята вверх до уровня ватерлинии. Рубка конструктивно отличалась только высотой ограждения для меньшего залива водой при движении в надводном положении. Внутри корпус состоял из семи водонепроницаемых отсеков разделенных шестью переборками:

  • Первый (торпедный) отсек предназначен для установки торпедных аппаратов, прибора управления торпедной стрельбой, стеллажей с запасными торпедами, откидными легкосплавными койками для отдыха экипажа.
  • Второй (аккумуляторный) отсек предназначен для размещения носовой группы аккумуляторных батарей, каюты командира, жилых помещений офицерского состава, кают-компании, камбуза.
  • Третий (центральный пост) отсек-убежище: над отсеком расположена боевая рубка и ограждение выдвижных устройств.
  • Четвёртый отсек: аккумуляторный, 62 элемента кормовой группы аккумуляторных батарей, жилые помещения старшин.
  • Пятый отсек: дизельный.
  • Шестой отсек: электромоторный.
  • Седьмой отсек-убежище: торпедный, жилое помещение для рядового личного состава.

В отсеках имелись места для хранения ЗИПов, боеприпасов, запасов продовольствия. Под полами в трюме располагались топливные и балластные цистерны.

Торпедный отсек.

Корпус

Субмарины типа С серии IX-бис имели смешанную клёпано-сварную конструкцию, лёгкий корпус был сварным и определял длину лодки, его обводы обеспечивали хорошую мореходность, а прочный - изготавливался на заклёпках. В носовой части устанавливались пилы сетепрорезателя, но при испытаниях зафиксирована неэффективность данного устройства и в последующем на некоторых лодках они были демонтированы. Девять цистерн главного балласта разделялись на три группы: кормовую, среднюю и носовую. Нумерация цистерн соответствовала немецким правилам нумерации отсеков, шпангоутов, балластных цистерн и начиналась с кормы. При ходовых испытаниях обнаружилось ухудшение мореходных качеств при заполнении второй цистерны, ввиду чего или не заполняли её дополнительным запасом топлива или не развивали полный ход в надводном положении. Система всплытия была весьма эффективна за счёт продувки цистерн отработанными газами или сжатым воздухом системы аварийного продува, который хранился в 14 баллонах ёмкостью по 410 литров. Рубка, мостик имели открытый или закрытий вид в зависимости от завода-изготовителя.

Дизельный отсек подлодки

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из:

  • двух дизельных двигателей марки 1Д производства Коломенского завода мощностью по 2000 л.с. каждый для движения в надводном положении,
  • двух электродвигателей ПГ 72/35 мощностью по 550 л.с. каждый.

Энергоснабжение субмарины обеспечивали аккумуляторные батареи, которые выполняли роль источника тока для электродвигателей при движении в подводном положении.
Максимальная скорость составляла:

  • 19,2 узла в надводном положении,
  • 9,26 узла при движении под водой.

Дальность плавания доходила:

  • в надводном положении 8 340 морских миль,
  • в подводном положении 140 морских мили.

Глубина погружения:

  • рабочая — 80 метров,
  • максимальная — 100 метров.

Экипаж и обитаемость

Кают компания лодок тип «С» серии IX-бис.

Численный состав экипажей субмарин этой серии насчитывал 42-48 подводников разных званий:

Обитаемость данной серии была вполне приемлемой для жизнедеятельности экипажа, первый и седьмой торпедные отсеки были оборудованы для размещения краснофлотцев, во втором располагались оборудованные места для отдыха командира и офицеров, в пятом находились места для приёма пищи, санитарной гигиены экипажа, жилые помещения среднего командного состава. Система внутренней вентиляции состояла из двух вентиляторов и для очистки воздуха под водой использовались 9 машинок регенерации воздуха РВ-2 с патронами заполненными каустической содой в количестве 1300 штук. При долгих погружениях и нахождением под водой до трёх суток для нормализации состава воздуха применялись 15 баллонов с кислородом.

Вооружение

Подлодки типа С серии XI-бис имели торпедное, артиллерийское и зенитно-пулемётное вооружение.

Торпедное вооружение

Носовые торпедные аппараты

Торпедное вооружение состояло из шести торпедных аппаратов калибра 533 мм и 12 торпед:

  • четырёх носовых с боезапасом в кол-ве 8 торпед,
  • двух кормовых с боезапасом в кол-ве 4 торпед.

Торпеды применялись двух видов:

  • парогазовые 53-38,
  • электрические ЭТ-80, которые стали поступать на вооружение подводного флота в конце 1942 года.
Дальность хода, м скорость хода, уз мощность двигателя, л.с.
4000 44.5 318 (53-38)
8000 34.5 160 (53-38)
10000 30.5 112 (53-38)
4000 29 109 (ЭТ-80)

Артиллерийское вооружение

Это вооружение было представлено палубным 100-мм/51 орудием Б-24ПЛ, расположенным перед боевой рубкой лодки. Тактико-технические характеристики орудия

ТТХ
Угол ВН, град -5; +45
Угол ГН, град 360
Количество личного состава 5
Максимальная дальность стрельбы, м 21930
Живучесть ствола (при БЗ), выстр 800
Масса АУ, т 5,5

Зенитно-пулемётное вооружение

Оно состояло из:

  • универсального полуавтоматического 45-мм/46 орудия 21-К, которое находилось в надстройке рубки,
  • двух пулемётов ДШК калибра 12,7-мм.
Характеристики 45-мм/46 орудие 21-К 12,7-мм пулемёт ДШК
Масса орудия,кг 507 33,4
Угол ВН, град -10; +85 -34; +85
Угол ГН, град 360 360
Скорострельность, выстр/мин 30 600
Дальность стрельбы, км 9,2 3,5

Радиоэлектронное и навигационное оборудование

Перископ лодок «С» серии IX-бис.

На лодках данной серии использовались радиостанции разных диапазонов частот радиоволн:

  • ДВ-передатчик «Окунь»,
  • КВ-передатчик «Щука»,
  • ДВ-приёмник «Дозор»,
  • КВ-приёмник «Метель»,
  • УКВ-приёмопередатчик «Рейд».

Навигационное оборудование представлено комплексом приборов, среди которых можно выделить:

Для наблюдения и расчётов при торпедной атаке из подводного положения использовались два перископа, один перископ атаки или командирский «ПА-7,5», который служил для наблюдения, прицеливания и измерения расстояния до цели, пеленга и курсового угла на цель, курсового угла цели и её скорости, второй перископ зенитный «ПЗ-7,5», который имел большой угол вертикального наведения (до 90°) и был удобен при наблюдении в сумерках и ночью т.к. имел большую светосилу. Оба перископа были оснащены гидравлическими приводами и вынесены из центрального поста в прочную рубку. Достоинствами такого решения являлась увеличенная глубина перископного хода и отсутствие опасности обнаружения рубки при большом волнении на море, а недостатком было затруднённое использование двух перископов одновременно. Стабилизатор глубины «Спрут», установленный на лодках С-51, С-52, С-56, С-101, С-19 и С-103, позволял автоматически держать глубину, но создавал помехи для радиосвязи.

Модернизация

В период Второй мировой войны советское руководство рассматривало усовершенствование проектных и конструктивных особенностей действующих типов подлодок. В ходе изменений, не затронувших саму проектную документацию, были построены улучшенные подводные лодки серии IX-бис-2. Разница между ними технологическая, а не проектная. Большинство советских субмарин типа С, которые достраивались во время Великой Отечественной войны и в первые послевоенные годы, вводились в строй именно по этому улучшенному и частично упрощенному стандарту. Но они не являлись дочерними проектами, а представляли собой глубоко модернизированную версию той же самой серии IX-бис.
Серия IX-бис-2 появилась в результате адаптации конструкции к условиям военного времени и внедрения новых технологий.
Основные отличия серии IX-бис-2 от исходной IX-бис:

  • Цельносварной корпус — ключевое изменение. На базовых лодках IX-бис прочный корпус оставался клепаным, а легкий — сварным. В серии IX-бис-2 конструкцию сделали полностью сварной,
  • Новые дизели — вместо базовых двигателей 1‑Д были установлены дизели типа 4Д с механическим наддувом. Чтобы снизить шумность, их монтировали на специальных амортизирующих основаниях,
  • Усиленное вооружение — боезапас субмарины увеличили на две торпеды (до 14 штук вместо прежних 12),
  • Скрытность атаки — на лодках серии IX-бис-2 внедрили систему беспузырной торпедной стрельбы (БТС). Это не позволяло противнику визуально обнаружить момент пуска торпед по воздушному следу,
  • Упрощение систем — конструкторы полностью изменили и упростили систему управления кингстонами балластных цистерн. Это облегчило сборку лодок на заводах силами менее квалифицированных рабочих,
  • Меньшая автономность — из-за отказа использовать балластную цистерну №2 для хранения резервного топлива дальность плавания лодок IX-бис-2 немного сократилась.

Всего по модернизированному стандарту IX-бис-2 было достроено 12 подводных лодок (например, С-21, С-22, С-23, С-24 и другие). Они не выделились в отдельный «дочерний» тип, а остались органической частью общего семейства средних лодок типа С.

Список модернизированных подводных лодок серии IX-бис.
Оборудование Подводная лодка Год модернизации
Гидроакустическая станция «Дракон-129» «С-54», «С-55» 1943
Гидроакустическая станция «Дракон-129» «С-4», «С-13», «С-56», «С-101» 1944
Радар типа 286M «С-54» 1943
Гидрофон Марс-24К «С-52» 1944
Тип РЛС 291 Вт «С-52» 1945
Гидролокатор Тамир-5Л «С-52», «С-53» 1945

Модернизированный проект серии XVI (проект 97)

В апреле 1940 года ленинградское конструкторское бюро ЦКБ-18 (в настоящее время ЦКБ «Рубин») начало разработку усовершенствованного проекта серии IX-бис, получившего наименование серия XVI или проект 97 с буквенным индексом СМ-сварная массовая. Основные элементы субмарины оставались нетронутыми, а главной особенностью новой серии стал полностью цельносварной корпус, в котором располагались новые дизели марки 4Д с механическим наддувом. Изменения коснулись системы управления кингстонами, в различных системах увеличилось число шарнирных соединений, что удешевило сборку и упростило монтаж узлов без подгонки деталей. Усовершенствование системы аварийного продувания цистерн, снижение шумности за счёт амортизации главных дизелей, увеличение боезапаса торпед, установка беспузырной торпедной системы Наумова-вот далеко не весь перечень новшеств этого проекта. Заложенные в строительство 11 субмарин этого проекта в начале Великой Отечественной войны были заморожены, а после окончания разобраны на металл и усовершенствование серии XVI велось уже как проект 601. Ни одной лодки данной серии построено не было.

История службы

Серия IX-бис подводных лодок типа «С» была многочисленна и состояла из 41 субмарины, 38 из них вступили в строй и несли службу на морских рубежах Советского союза в Балтийском, Северном, Черноморском и Тихоокеанском флотах. Практически все принимали участие в Великой Отечественной, а «C-4», «С-5» и «С-6» и в советско-финской войне. Судьба распорядилась с ними по своему усмотрению, 21 подлодка прошла славный боевой путь и была исключена из состава ВМФ, 4 субмарины в конце службы переданы дружественной стране для обороны её водных рубежей, другие бесследно канули в морскую пучину при выполнении боевого задания, какие-то недостроенными были взорваны на стапелях судостроительного завода при отступлении советских войск, чтобы не достаться в качестве трофея врагу, некоторые недостроенными были заморожены, а затем разобраны, немногие в качестве мишеней участвовали в ядерных испытаниях в послевоенное время. За мужество и героизм при выполнении своего боевого долга «С-13», «С-31», «С-51», «С-56», «С-101», «С-104» стали именоваться Краснознамёнными, а «С-33», «С-56» Гвардейскими.

Послевоенное время

«С-13» на рейде у ВВМУпп г.Рига.

После окончания войны подводные лодки продолжали нести службу в составе ВМФ СССР до середины 1950-х годов и даже в 1948 года были достроены восемь субмарин из числа заложенных до войны. В 1949—1950 годах по распоряжению командования «С-21», «С-22», «С-23», «С-24», «С-25» передислоцированы с Северного флота на Тихий океан, спустя три туда же направили «С-56» и она стала первой советской субмариной, совершившей кругосветное плавание. С середины 1950-х годов данная серия постепенно стала вытесняться из боевого состава более совершенными и мощными сериями, но и тут некоторым из них нашлось применение как УТС (учебно-тренировочные станции) или продолжение службы в ВМС дружественных стран.

Мемориалы и музеи

Подводная лодка «С-13» служила как учебный кабинет 2-го Высшего Военно-Морского Училища подводного плавания на рейде Даугавы в городе Рига, точная копия корпуса находится в музее под открытым небом в городе Верхняя Пышма. Сохранившийся лёгкий корпус «С-51» воздвигнут как памятник в поселке Гремиха. Единственной полностью уцелевшей подводной лодкой является «С-56», которая установлена на набережной города Владивостока в качестве памятника и музея.

Искусство

По героическому подвигу советских моряков-подводников были сняты художественные фильмы к 40 и 60-летию Победы в Великой Отечественной войне и документальные «Тайна трех океанов» (2014), «Пропавшие в глубинах».

См.также

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. , Морозов М. Э. Подводные лодки типа «С». — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция №2 / 2000). — 5000 экз..
  • Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
  • Чирва Е. В. Подводная война на Балтике. 1939—1945 .-М.: Яуза, Эксмо, 2009.
  • Кемнаде Ф. Асы «шнелльботов». Торпедные катера Гитлера в бою / Пер. с нем. Н. Власов. — М.: Яуза-пресс, 2012. — С. 79-80. — 352 с. — (Вторая мировая война. Жизнь и смерть на восточном фронте). — 2500 экз. — ISBN 978-5-9955-0421-4

Ссылки

Галерея изображений

  • «С-5» на ходу.
    «С-5» на ходу.
  • «С-7» с открытым мостиком.
    «С-7» с открытым мостиком.
  • Подводная лодка «С-9».
    Подводная лодка «С-9».
  • Подводная лодка типа «C-13» IX-бис серии.
    Подводная лодка типа «C-13» IX-бис серии.
  • Подводные лодки «В-4», «С-14» и «С-15» (справа налево), 1947 г.
    Подводные лодки «В-4», «С-14» и «С-15» (справа налево), 1947 г.
  • Подводная лодка «С-16», 15 июня 1945 г.
    Подводная лодка «С-16», 15 июня 1945 г.
  • На заднем плане «С-17», Полярный.
    На заднем плане «С-17», Полярный.
  • Подводная лодка «С-18» в Неве,начало 1950-х г.г.
    Подводная лодка «С-18» в Неве,начало 1950-х г.г.
  • Подводная лодка «С-19».
    Подводная лодка «С-19».
  • Подводная лодка «С-22» на Севере.
    Подводная лодка «С-22» на Севере.
  • Подводная лодка «С-24».
    Подводная лодка «С-24».
  • Подводная лодка «С-25».
    Подводная лодка «С-25».
  • Подводная лодка «С-31».
    Подводная лодка «С-31».
  • Подводная лодка «С-32» IX-бис серии.
    Подводная лодка «С-32» IX-бис серии.
  • Подводная лодка «С-33».
    Подводная лодка «С-33».
  • Подводная лодка «С-35».
    Подводная лодка «С-35».
  • Подводная лодка типа «C-51» IX-бис серии.
    Подводная лодка типа «C-51» IX-бис серии.
  • Подводная лодка «С-52», Порт-Артур.
    Подводная лодка «С-52», Порт-Артур.
  • Подводная лодка «С-53».
    Подводная лодка «С-53».
  • Подводная лодка «С-54»,11 ноября 1942 года.
    Подводная лодка «С-54»,11 ноября 1942 года.
  • Подводная лодка «С-55» проходит Панамский канал.
    Подводная лодка «С-55» проходит Панамский канал.
  • «С-56» швартуется к пирсу.
    «С-56» швартуется к пирсу.
  • Возвращение «С-101» из боевого похода 31 марта 1943 г.
    Возвращение «С-101» из боевого похода 31 марта 1943 г.
  • Подводная лодка «C-102».
    Подводная лодка «C-102».
  • «C-103» уходит в четвертый боевой поход,16 мая 1944 года.
    «C-103» уходит в четвертый боевой поход,16 мая 1944 года.
  • Встреча «С-104» из боевого похода. Полярное, 26 июня 1944 г.
    Встреча «С-104» из боевого похода. Полярное, 26 июня 1944 г.
  • Командир «С-6» Кульбакин В.Ф., на втором плане «С-5».
    Командир «С-6» Кульбакин В.Ф., на втором плане «С-5».
  • Командир «С-13» Александр Иванович Маринеско.
    Командир «С-13» Александр Иванович Маринеско.
  • Командир «С-56» Г.И.Щедрин.
    Командир «С-56» Г.И.Щедрин.
  • Лайнер Wilhelm Gustloff потопленный «С-13» 30.01.1945 г.
    Лайнер Wilhelm Gustloff потопленный «С-13» 30.01.1945 г.
  • Санитарный транспорт General Steuben потопленный «С-13».
    Санитарный транспорт General Steuben потопленный «С-13».
  • Рыболовецкий траулер Taunus потопленный «С-4».
    Рыболовецкий траулер Taunus потопленный «С-4».
  • Шведский транспорт Luleo потопленный «С-7».
    Шведский транспорт Luleo потопленный «С-7».
  • Подводные лодки типа «С» во время зимней стоянки.
    Подводные лодки типа «С» во время зимней стоянки.
  • Погрузка торпеды в отсек подводной лодки.
    Погрузка торпеды в отсек подводной лодки.
  • Подводная лодка типа «С» на стапелях.
    Подводная лодка типа «С» на стапелях.
  • Стапеля завода №198(слева «С-37», справа «С-36») после оккупации Николаева, 1941.
    Стапеля завода №198(слева «С-37», справа «С-36») после оккупации Николаева, 1941.
  • Вид на палубное орудие и рубку «С-56».
    Вид на палубное орудие и рубку «С-56».
  • Экипаж «С-56» весна 1945 года.
    Экипаж «С-56» весна 1945 года.
  • Шифровальщик и акустик «С-56».
    Шифровальщик и акустик «С-56».
  • Кок «С-56».
    Кок «С-56».
  • Внутри музея «С-56».
    Внутри музея «С-56».
  • Внутри музея «С-56».
    Внутри музея «С-56».
  • Внутри музея «С-56».
    Внутри музея «С-56».
  • Центральный пост управления тип «С» серии IX-бис.
    Центральный пост управления тип «С» серии IX-бис.
  • «С-13» в музее «Боевая Слава Урала», г. Верхняя Пышма.
    «С-13» в музее «Боевая Слава Урала», г. Верхняя Пышма.
  • «С-56» в качестве лодки-музея во Владивостоке.
    «С-56» в качестве лодки-музея во Владивостоке.
  • Мемориал «С-51» памяти морякам-подводникам.
    Мемориал «С-51» памяти морякам-подводникам.

Видео

  1. ↑ По подтверждённым обеими воюющими сторонами данными
Источник — https://wiki.lesta.ru/index.php?title=Подводные_лодки_типа_С_серии_IХ-бис&oldid=131621