Подводные лодки проекта 613

Подводная лодка | СССР

Служба

СССР

Исторические данные

c 1950 по 1956 г.г. Заложен

с 1951 по 1958 г.г Спущен на воду

с 1951 по 1958 г.г Выход на испытания

с 1954 по 1958 г.г. Сдан

Общие данные

1080 / 1350 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

76 / 6.6 / 4.55 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

170 / 200 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

30 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая

2 дизеля 37Д по 2000 л. с.
2 главных электродвигателя ПГ-101 по 1350 л. с.
2 электродвигателя экономического хода ПГ-103 по 50 л. с
2 аккумуляторные батареи 46СУ по 112 элементов
2 гребных вала

Тип ЭУ

18.3 узл. Скорость хода надводная

13.1 узл. Скорость хода подводная

13000 миль Дальность плавания
надводная

353 миль Дальность плавания
подводная

Экипаж

52 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедное

4 носовых и 2 кормовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед

Минное

до 22 мин АМД-1000

Артиллерия

1 * 2 СМ-24-ЗИФ 57 мм
1 * 2 2М-8 25 мм

Однотипные корабли

216 единиц

Подводные лодки проекта 613 по классификации НАТО^[1] «Whiskey», представляют собой самую успешную серию дизель-электрических подводных лодок среднего водоизмещения которые были построены в 1951—1958 годах в СССР. За всю историю советского флота строительство ПЛ данного типа носило массовый характер благодаря улучшенным техническим характеристикам и своему многоцелевому назначению. Всего было выпущено 216 подводных лодок, которые помимо нанесения торпедных ударов и разведки, могли использоваться при выполнении минных постановок, оперативной и позиционной службы в районах дислокации противника.

Общие сведения

Опыт Второй мировой войны продемонстрировал, какую колоссальную роль в боевых действиях на морях и в океанах играют подводные лодки. В войну Советский Союз вступил, имея в составе ВМФ СССР всего 218 подлодок — почти вдвое меньше, чем составляла численость подводных сил Германии в 1943 году, во время наивысшего расцвета: 432 лодки. Начавшиеся вскоре после окончания войны новая, на этот раз «холодная война» потребовала резкого увеличения числености субмарин еще и потому, что они составляли значительную часть ударных сил главного геополитического оппонента России — США.

История создания

Во время Второй мировой войны было очевидно, что выпускаемые с начала 30-х годов подводные лодки типа Щуки устарели и уже не могут эффективно противостоять подводным лодкам противника по глубине погружения, возможностям торпедной стрельбы и другим характеристикам. Отдаленным прототипом подводные лодки проекта 613 является подводные лодки проекта 608, разработку которой ЦКБ-18 начало ещё в 1942 году. Однако в 1944 году была поднята немецкая подводная лодка серии VII U-250, имевшей ТТД, близкие к подводной лодке проекта 608. В связи с этим нарком ВМС СССР Н. Г. Кузнецов принял решение прекратить работы по проекту 608, впредь до изучения подводной лодки U-250. В 1945 году трофеем советской армии стали практически все типы германских лодок - как сами корабли, так и рабочие чертежи. Советские специалисты получили возможность наблюдать за достройкой немецких подводных лодок в советской зоне контроля.

Предшественики

Перед началом Второй мировой войны для ВМФ СССР серийно строились средние подводные лодки двух проектов: Щука (Х бис серия в постройке 11 ед.) и С (IХ бис 28 ед.). Первый из них являлся развитием хорошо отработаной промышленостью подводной лодки III серии, спроектированой в 1930 году, которая, несмотря на все доработки, уже безнадёжно морально устарел. Серийное строительство кораблей типа Щука, наряду с гораздо более совершенными типа С (немецкой разработки, конструктор – доктор Иоган Техель), продолжалось лишь по причине ещё недостаточной освоености промышленостью постройки большой серии подлодок германского проекта. В связи с этим встала проблема разработки нового проекта средней подводной лодки взамен подводных лодок типа Щука (в 1941 г. в строю их находилось 76 ед.), поскольку представлялось совершено очевидным, что без принципиальных изменений формы и конструкции корпуса дальнейшее повышение уровня боевых возможностей подводных лодок типа Щука было невозможным.

Предпосылки к созданию

Вторая мировая война потребовала тщательно изучать и учитывать при проектировании новых ПЛ опыт советского и иностраного подводного кораблестроения. В 1942 году советские конструкторы начали работу над проектом новой средней подводной лодки, предназначенной для замены устаревающих Щук. Проект получил номер 608, однако до его воплощения в металл дело не дошло. В 1944-м советским трофеем стала немецкая субмарина U-250 серии VIIC, затонувшая на мелководье в Финском заливе, которая стала опытным образцом для строительства подводной лодки проекта 613. После окончания Второй мировой войны советская армия и инженеры также начали поиск документации и инженеров подводных лодок по всей советской контролируемой зоны Германии. В Бланкенбурге было найдено конструкторское бюро, работающее над турбинами Walter . Инженеры из этого бюро начали работу над строительством ПЛ под советским надзором. Много немецких заводов, которые производили элементы на подводную лодку типа XXI на самой важной верфи Шихау в Гданьске. Эти заводы содержали много компонентов подразделений XXI, а сама верфь имела большое количество незаконченных кораблей (уже построенные подразделения от U-3538 до U-3542 находились на верфи на стадии окончательного оснащения). Агрегаты подводной лодки типа XXI, а также элементы и материалы, использованые для их изготовления, были испытаны большим количеством советских научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро.

Проектирование

Народный Комиссариат ВМФ СССР в 1939 году выдал ЦКБ-18 и конструкторскому бюро завода Красное Сормово ТТЗ на разработку проекта средней подводной лодки водоизмещением 500-600 тонн с торпедным вооружением подводных лодок типа Щука и повышенными требованиями к остальным элементам корабля, вытекающими из роста технических и производственных возможностей советской промышленности за десятилетие, минувшее с момента закладки первой лодки типа Щука. В январе 1946 г. Главнокомандующий ВМФ СССР по представлению Главного управления кораблестроения ВМФ СССР утвердил ТТЗ на среднюю ПЛ проекта 613. В августе того же года по результатам исследовательского проектирования под руководством главного конструктора проекта 613 В. Н. Перегудова откорректировали в сторону увеличения скорости и дальности плавания при некотором повышении водоизмещения. Разработка эскизного и технического проектов велась под руководством нового главного конструктора Я. Е. Евграфова и завершилась утверждением в октябре 1947 г. и августе 1948 г. соответствено. Научно-техническое наблюдение за разработкой эскизного и технического проектов осуществлялось Центральным научно-исследовательским институтом военного кораблестроения. При разработке проекта новой ПЛ особое внимание уделялось обеспечению ходовых и маневренных качеств, улучшению средств связи и наблюдения, усилению вооружения.

Постройка

Строительство подводных лодок проекта 613 велось с 1950 по 1957 годы. Всего было построено 216 подводных лодок, из них 114 — в Горьком на заводе № 112 Красное Сормово, 73 — в Николаеве на заводе № 444 им. Носенко, 19 — в Ленинграде на заводе № 189 Балтийский завод им. Орджоникидзе, 11 — в Комсомольск-на-Амуре на заводе № 199 им. Ленинского Комсомола. Темпы строительства были очень высоки. В среднем каждые пять дней флот получал новую подводную лодку. Годовое производство состовляло до 73 единиц. В процессе постройки в проект часто вносились изменения. Головными подлодками стали заложенная в Горьком С-80 и ленинградская С-61.

Описание конструкции

Конструкция ПЛ проекта 613 передставляет собой двухкорпусный, прочный корпус в районе аккумуляторных отсеков формировался из двух сопряженных цилиндров, образующих вертикальную «восьмёрку» (диаметр нижнего цилиндра больше верхнего). Корпус цельносварной, сталь СХЛ-4 или МС-1 (предел текучести 40 кг/кв.мм). Корпус разделен на 7 отсеков, три отсека (носовой, центральный и кормовой) имели прочные переборки (рассчитаны на давление 10 кг/кв.см), остальные переборки рассчитаны на давление 1 кг/кв.см. В легком корпусе размещались 10 цистерн главного балласта. Непотопляемость лодки обеспечивалась при затоплении любого отсека с двумя прилегающими к нему цистернами главного балласта (с одного борта и в надводном положении). Запас топлива размещался в трех цистернах внутри прочного корпуса и в четырех цистернах между прочным и легким корпусами. Запас топлива не использовался в качестве балласта. Для выполнения всех механических действий на лодке используется гидравлическая система с двумя насосными установками (одинаковые, основная и резервная), рабочее вещество - веретенное масло. В первые в практике отечественного подводного кораблестроения на ПЛ проекта 613 был применен горизонтальный стабилизатор в кормовой оконечности корабля.

Корпус

Подводная лодка проекта 613 представляет собой цельносварной прочный корпус с внутренним размещением шпангоутов разделяется водонепроницаемыми переборками на 7 отсеков:

Торпедный. Отсек-убежище.
Аккумуляторный и жилой.
Центральный пост. Отсек-убежище.
Вторая группа аккумуляторов, жилые помещения старшин.
Дизельный.
Электромоторный.
Торпедный. Отсек-убежище.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная энергетическая установка лодки включала двухтактные дизели 37Д, которые при равной с выпускавшимися в годы войны дизелями 1Д мощности (2000 л. с.) имели меньшие габариты, но были более шумными. В крейсерском положении они разгоняли лодку до максимальной скорости в 18,25 узла. Экономическая надводная скорость составляла 8-10 узлов. Запаса топлива хватало на 8580 миль при 10 узлах или на 13000 миль при 8 узлах. Имелось также устройство РДП с шахтой и поплавковым клапаном (впервые в советском подводном кораблестроении). Однако двухтактные дизели 37Д имели более высокий уровень шума. Механизмы линий валов устанавливались на звукоизолирующих амортизаторах. Два главных электродвигателя модели ПГ-101 имели мощность по 1350 л. с. обеспечивали скорость полного подводного хода в 13,1 узла, которая могла поддерживаться в течение часа. Два электродвигателя экономического хода модели ПГ-103 имели мощность по 50 л. с. и разгоняли лодку под водой до скорости 1,97 узла. На экономических электродвигателях заряда батарей хватало на 352 мили подводного хода. Электродвигатели экономического хода передали вращение на гребные валы через эластичные и бесшумные текстропные передачи с передаточным числом 1:3 и фрикционные муфты экономического хода. Между дизелями и ГЭД разместились шинно-пневматические разобщительные муфты и такие же муфты – между ГЭД и упорными валами, которые соединялись с гребными валами жесткими фланцами. ШПРМ были применены ввиду явного преимущества перед муфтами типа “БАМАГ”, устанавливавшимися на ПЛ довоенных проектов – они позволяли осуществить звукоизоляцию дизелей и линии вала, производить монтаж линии вала на стапеле, а не после спуска на воду, так как допускали значительно большие изломы и смещение сопрягаемых осей отдельных частей валопровода.

Вооружение

Изначально субмарины, помимо торпедных аппаратов, оснащались артиллерийскими орудиями (2М-8 калибра 25 мм и СМ-24-3ИФ калибра 57 мм). В соответствии с Решением Совета Министров СССР все артвооружение было демонтировано в 1956 году. Торпедное вооружение состояло из 6 беспузырных воздушных аппаратов (калибр – 533 мм), четыре из которых располагались в носовой части ПЛ, а два на корме. Глубина применения составляла не более 30 м, а в модернизированных лодках – до 70 м. При необходимости было предусмотрено размещение в отсеках АМД-1000 (донных мин) взамен торпед. Управление стрельбой осуществляется из третьего отсека при помощи ПУТС-Л4-2.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Подводные лодки проекта 613 оснащались преимуществено оборудованием, разработанным исключительно для данного типа подводных лодок, которое систематически модернизировалось. Подводные лодки получили радиолокационную станцию обнаружения надводных целей Флаг. Гидролокатор Тамир-5Л и станция шумопеленгования Марс-24КИГ (впоследствии заменялась на Феникс) обеспечивали обнаружение целей в подводном положении. Последними разработками гидроакустической системы стали ГАС Кола, обеспечивающая сопровождение цели в автоматическом режиме, и Алдан, осуществляющей круговое сканирование. Радиотехническое вооружение включает в себя пеленгатор, ответчик системы опознавания, станцию разведки и внутрикорабельную связь.

Модернизации и переоборудования

Модернизация началась при строительстве первых кораблей. С начала это была установка принимаемых на вооружение новых образцов оружия и радиоэлектронного оборудования, а также внесение конструктивных изменений, связаных с совершенствованием технологии постройки. К примеру, первоначально проектом предусматривалось использование парогазовых торпед типа 53-38, 53-38У и 53-39, а также электрических торпед ЭТ-80, то есть довоенных и военных образцов. Позднее, по мере принятия на вооружение новых образцов, прежние заменялись на более современные образцы: парогазовые типов 53-51, 53-56, 53-57, 53-61, а также на самонаводящиеся электрические торпеды типа САЭТ-50 и СЭТ-56. Затем последовали целевые модернизации по совершенствованию тактических возможностей, в том числе и для морских испытаний новых или опытных образцов техники. Например, на ПЛ проекта 613М проводились испытания опытных образцов серебряно-цинковых аккумуляторных батарей и главного гребного электромотора с кремнеорганической изоляцией, а на ПЛ проекта 613Л предполагали испытывать устройства и средства протаивания льда. Проект 613 имел множество модификаций, разработанных для улучшения характеристик лодок, испытаний новых видов вооружения, выполнения дополнительных задач. Некоторое количество модификаций не было реализовано.

Список модификаций подводных лодок проекта 613
Проект	Подлодок	Главный конструктор	Назначение	Новое вооружение, оборудование
613В	27		увеличенная до 45 суток автономность
613М			испытание новых систем вооружения
С-384, проект 613Ц			испытание новых систем вооружения	глубина применения торпед 70 м
613Э «Катран»	1		с электрохимическими генераторами
640	4	Я. Е. Евграфов	станции дальнего радиолокационного обзора (в дальнейшем модифицировались по проекту 640Ц и разрабатывались 640У и 640Т)	РЛС «Касатка»
П-613			испытание ракетного комплекса	П-5
644	6	П. П. Пустынцев	оснащены КР; дальнейшее развитие — 644Д и 644.7	2 x П-5
665	6	Б. А. Леонтьев	оснащены КР; развитие проекта 644. Построено 6 лодок	4 x П-5
613-А	1		испытание ракетного комплекса	П-70 Аметист
613-АД	1		испытание ракетного комплекса	П-70 Аметист
613П-120	1		испытание ракетного комплекса	П-120 Малахит
В613	С-229			Р-11ФМ
613Д4			опытовые лодки для проведения испытаний по подводному старту ракет	Р-21
613Д5			опытовые лодки для проведения испытаний по подводному старту ракет	Р-27
613Д7			опытовые лодки для проведения испытаний по подводному старту ракет	Д-7
613РВ			испытание ракето-торпед
613С	С-43	С. Н. Якимовский	испытание спасательного оборудования

Две лодки, С-148 и С-227 были переоборудованы как подводные станции для биологических исследований и получили имена Северянка и Славянка, и многие другие модификации. Дальнейшим развитием проекта стал проект 633.

История службы

Подводные лодки проекта 613 состояли на вооружении ВМФ СССР до 1990 года. Последние из подводных лодок были пущены на слом в 1991 году. Из числа построенных ПЛ проекта 613 44 были переданы другим странам: Албании (4 ед.), Болгарии (2 ед.), Египту (10 ед.), Индонезии (12 ед.), Китаю (3 ед. и 23 единицы по чертежам и комплектующим были построены на предприятии в Ханькоу по лицензии), КНДР (5 ед.), Кубе (1 ед.), Польше (4 ед.), Сирии (3 ед.). В 1989 году 17 списанных подводных лодок проекта 613 были переданы компании PepsiCo в качестве оплаты за продукты компании. ПЛ проекта 613 С-350 погибла при взрыве 11.01.1962. 2 ПЛ проекта 613 прошли переоборудование по проекту 633РВ.

Служба подводных лодок проекта 613
Наименование	Заложена	Спущена на воду	Вступление в строй
Горький, «Красное Сормово им. А.А. Жданова» – 114 единиц
С-80	13.03.1950	21.10.1950	2.12.1951
С-43	27.06.1950	31.12.1950	29.12.1952
С-44	21.10.1950	19.05.1951	31.12.1952
С-45	30.12.1950	16.06.1951	31.12.1952
С-46	27.03.1951	9.08.1951	30.12.1952
С-140	5.06.1951	9.12.1951	18.03.1953
С-141	27.07.1951	30.12.1951	11.04.1953
С-142	20.09.1951	16.02.1952	19.05.1953
С-143	6.11.1951	6.04.1952	8.04.1953
С-144	11.12.1951	27.04.1952	24.04.1953
С-145	25.01.1952	16.06.1952	30.06.1953
С-146	9.02.1952	7.08.1952	20.06.1953
С-147	5.03.1952	15.09.1952	21.12.1953
С-148	15.04.1952	5.10.1952	30.12.1953
С-149	17.05.1952	25.10.1952	30.09.1953
С-150	16.06.1952	5.11.1952	25.09.1953
С-151	14.07.1952	22.11.1952	30.09.1953
С-152	31.08.1952	21.12.1952	28.09.1953
С-155	30.09.1952	16.03.1953	18.12.1953
С-157	25.11.1952	7.04.1953	30.11.1953
С-158	23.12.1952	16.05.1953	31.12.1953
С-159	15.01.1953	23.05.1953	18.01.1954
С-160	10.02.1953	1.07.1953	10.03.1954
С-161	9.03.1953	27.06.1953	26.07.1954
С-162	25.03.1953	8.07.1953	28.04.1954
С-163	15.04.1953	11.07.1953	29.03.1954
С-164	25.04.1953	9.10.1953	12.04.1954
С-165	15.05.1953	10.10.1953	10.05.1954
С-166	28.05.1953	27.10.1953	15.07.1954
С-167	13.06.1953	5.11.1953	30.07.1954
С-168	30.06.1953	14.11.1953	23.07.1954
С-169	13.07.1953	27.11.1953	24.07.1954
С-170	27.08.1953	19.12.1953	2.07.1954
С-171	8.09.1953	30.12.1953	10.08.1954
С-172	21.09.1953	11.02.1954	30.08.1954
С-173	30.09.1953	16.02.1954	18.09.1954
С-174	22.10.1953	27.02.1954	23.09.1954
С-175	31.10.1953	16.03.1954	10.10.1954
С-176	17.11.1953	28.03.1954	10.10.1954
С-177	27.11.1953	14.04.1954	26.09.1954
С-178	12.12.1953	10.04.1954	20.10.1954
С-179	26.10.1953	22.04.1954	5.11.1954
С-180	31.12.1953	15.05.1954	9.12.1954
С-181	22.01.1954	22.05.1954	23.11.1954
С-182	30.01.1954	29.05.1954	8.12.1954
С-183	15.02.1954	9.06.1954	14.12.1954
С-184	23.02.1954	19.06.1954	18.12.1954
С-185	28.02.1954	29.06.1954	20.12.1954
С-186	13.03.1954	10.07.1954	30.12.1954
С-192	24.03.1954	20.07.1954	22.12.1954
С-193	31.03.1954	14.08.1954	28.04.1955
С-194	10.04.1954	31.07.1954	17.08.1955
С-195	20.04.1954	4.09.1954	17.08.1955
С-196	30.04.1954	28.08.1954	25.05.1955
С-197	15.05.1954	17.09.1954	1.04.1955
С-198	22.05.1954	26.09.1954	28.02.1955
С-199	31.05.1954	30.09.1954	28.03.1955
С-200	9.06.1954	13.09.1954	29.03.1955
С-261	19.06.1954	20.10.1954	2.04.1955
С-262	30.07.1954	24.10.1954	30.06.1955
С-263	9.07.1954	30.10.1954	30.06.1955
С-264	17.07.1954	16.11.1954	31.07.1955
С-265	27.07.1954	30.11.1954	30.07.1955
С-266	5.08.1954	10.12.1954	2.08.1955
С-267	16.08.1954	29.12.1954	9.07.1955
С-268	16.08.1954	29.12.1954	9.07.1955
С-268	24.08.1954	12.01.1955	31.07.1955
С-269	1.09.1954	25.01.1955	24.07.1955
С-270	14.09.1954	9.02.1955	27.08.1955
С-271	27.09.1954	15.02.1955	31.08.1955
С-272	2.10.1954	24.02.1955	30.09.1955
С-273	13.10.1954	1.03.1955	31.08.1955
С-274	22.10.1954	12.03.1955	20.08.1955
С-275	1.11.1954	22.03.1955	25.10.1955
С-276	20.11.1954	30.03.1955	21.10.1955
С-277	27.11.1954	12.04.1955	30.09.1955
С-278	9.12.1954	19.04.1955	12.11.1955
С-279	20.12.1954	23.04.1955	20.10.1955
С-280	30.12.1954	2.06.1955	22.09.1955
С-281	15.01.1955	7.06.1955	7.10.1955
С-282	25.01.1955	11.06.1955	25.10.1955
С-283	31.01.1955	17.06.1955	31.10.1955
С-284	14.02.1955	23.06.1955	12.11.1955
С-285	22.02.1955	8.07.1955	31.12.1955
С-286	5.03.1955	23.07.1955	31.12.1955
С-287	5.03.1955	29.07.1955	31.12.1955
С-288	25.03.1955	16.08.1955	31.12.1955
С-289	5.04.1955	30.08.1955	29.12.1955
С-290	15.04.1955	13.09.1955	3.02.1956
С-291	26.04.1955	21.09.1955	2.02.1956
С-292	10.05.1955	29.09.1955	31.03.1956
С-293	23.05.1955	10.10.1955	29.02.1956
С-294	3.06.1955	20.10.1955	11.04.1956
С-295	11.06.1955	2.11.1955	25.07.1956
С-296	6.06.1955	5.11.1955	30.06.1956
С-297	9.07.1955	19.11.1955	31.05.1956
С-325	23.07.1955	29.11.1955	17.08.1956
С-326	31.07.1955	24.12.1955	19.07.1956
С-327	18.08.1955	10.06.1956	17.07.1956
С-328	30.08.1955	20.01.1956	24.08.1956
С-329	12.09.1955	14.01.1956	28.07.1956
С-300	22.09.1955	26.01.1956	8.09.1956
С-338	8.10.1955	2.02.1956	24.08.1956
С-339	15.10.1955	10.02.1956	31.07.1956
С-340	27.10.1955	27.02.1956	10.08.1956
С-341	4.11.1955	6.03.1956	8.09.1956
С-342	18.11.1955	13.03.1956	18.09.1956
С-343	26.11.1955	27.03.1956	25.09.1956
С-344	10.12.1955	30.05.1956	24.09.1956
С-345	27.12.1955	18.05.1956	11.10.1956
С-346	31.12.1955	29.05.1956	22.10.1956
С-347	11.01.1956	9.06.1956	26.10.1956
С-348	23.01.1956	29.06.1956	30.11.1956
С-349	10.02.1956	4.07.1956	31.12.1956
Николаев, ССЗ №444 им.А.Марти (с 1956 ССЗ №444 им.Н.И.Носенко) – 72 единиц
С-61	11.04.1950	22.07.1950	24.05.1952
С-62	22.07.1950	17.09.1950	18.11.1952
С-63	18.09.1950	5.11.1950	6.11.1952
С-64	15.11.1950	7.02.1951	4.11.1952
С-65	10.02.1951	28.04.1951	30.12.1952
С-66	15.05.1951	6.11.1951	3.01.1953
С-67	19.11.1951	3.04.1952	7.02.1953
С-68	15.12.1951	1.11.1952	20.04.1953
С-69	15.01.1952	16.11.1952	10.04.1953
С-70	12.07.1952	26.12.1952	12.04.1953
С-71	25.10.1952	20.05.1953	6.10.1953
С-72	18.11.1952	24.05.1953	20.09.1953
С-73	31.01.1953	15.03.1953	5.10.1953
С-74	26.02.1953	31.07.1953	24.11.1953
С-75	31.03.1953	8.08.1953	14.12.1953
С-76	20.04.1953	30.05.1953	31.12.1953
С-77	27.05.1953	30.10.1953	28.02.1954
С-78	25.06.1953	30.10.1953	29.05.1954
С-79	18.07.1953	31.12.1953	30.05.1954
С-86	17.07.1953	31.08.1953	3.06.1954
С-87	4.09.1953	11.12.1953	18.06.1954
С-88	22.10.1953	31.12.1953	30.09.1954
С-89	15.10.1953	27.03.1954	30.08.1954
С-90	12.11.1953	31.12.1953	22.09.1954
С-91	27.10.1953	23.12.1953	28.08.1954
С-95	23.11.1953	29.05.1954	29.09.1954
С-96	4.12.1953	27.06.1954	31.10.1954
С-97	24.12.1953	28.03.1954	17.11.1954
С-98	3.01.1954	30.03.1954	31.08.1955
С-100	22.02.1954	24.05.1954	30.12.1954
С-217	28.02.1954	24.05.1954	31.12.1954
С-218	28.02.1954	24.05.1954	17.03.1955
С-219	25.03.1954	10.12.1954	30.04.1955
С-220	31.03.1954	21.12.1954	28.04.1955
С-221	31.03.1954	8.06.1954	31.05.1955
С-222	3.05.1954	19.02.1955	31.05.1955
С-223	10.06.1954	4.08.1954	30.06.1955
С-224	20.05.1954	20.08.1954	30.06.1955
С-225	29.05.1954	16.03.1955	16.07.1955
С-226	4.06.1954	16.03.1955	30.07.1955
С-227	5.08.1954	8.10.1954	31.08.1955
С-228	20.09.1954	25.06.1955	16.09.1955
С-229	25.06.1954	25.06.1955	25.09.1955
С-230	20.12.1954	25.07.1955	29.09.1955
С-231	29.12.1954	25.07.1955	19.10.1955
С-232	22.02.1955	19.09.1955	30.11.1955
С-233	4.02.1955	30.03.1955	26.12.1955
С-234	9.03.1955	18.08.1955	16.12.1955
С-235	31.03.1955	4.06.1955	8.02.1956
С-236	16.04.1955	30.09.1955	8.02.1956
С-237	27.04.1955	31.10.1955	14.02.1956
С-238	26.06.1955	19.11.1955	28.04.1956
С-239	29.06.1955	14.12.1955	24.05.1956
С-240	20.08.1955	30.12.1955	30.05.1956
С-241	30.08.1955	23.01.1956	29.05.1956
С-242	28.09.1955	29.03.1956	30.06.1956
С-243	19.11.1955	12.04.1956	25.08.1956
С-244	14.12.1955	12.04.1956	31.08.1956
С-245	24.12.1955	20.04.1956	14.09.1956
С-246	21.01.1956	9.06.1956	30.09.1956
С-250	20.10.1955	29.03.1956	24.07.1956
С-374	16.02.1956	9.06.1956	31.10.1956
С-375	29.02.1956	21.09.1956	23.01.1957
С-376	31.03.1956	21.09.1956	31.12.1956
С-377	17.04.1956	30.10.1956	23.02.1957
С-378	17.04.1956	30.10.1956	24.03.1957
С-379	9.06.1956	29.12.1956	29.04.1957
С-380	19.06.1956	29.12.1956	30.06.1957
С-381	21.07.1956	27.02.1957	24.05.1957
С-382	6.08.1956	28.02.1957	29.06.1957
С-383	25.09.1956	25.02.1957	28.08.1957
С-384	29.09.1956	15.04.1957	30.11.1957
Ленинград, Балтийский ССЗ №189 им. С.Орджоникидзе – 19 единиц
С-153	9.08.1952	30.01.1953	31.12.1953
С-154	6.09.1952	18.02.1953	31.12.1953
С-156	25.10.1952	1.04.1953	31.12.1953
С-187	28.01.1954	23.08.1954	28.02.1955
С-188	31.03.1954	30.08.1954	8.03.1955
С-189	31.03.1954	4.09.1954	9.03.1955
С-190	1.06.1954	21.05.1955	29.10.1955
С-191	1.06.1954	9.06.1955	31.10.1955
С-355	28.07.1954	30.06.1955	12.11.1955
С-356	8.10.1954	19.08.1955	28.12.1955
С-357	25.08.1954	26.07.1955	26.12.1955
С-358	3.01.1955	1.10.1955	24.05.1956
С-359	24.01.1955	26.04.1956	30.09.1956
С-360	17.03.1955	29.04.1956	30.09.1956
С-361	23.03.1955	10.05.1956	30.11.1956
С-362	31.05.1955	13.10.1956	31.05.1957
С-363	12.01.1956	16.11.1956	17.09.1957
С-364	31.01.1956	9.04.1957	31.12.1957
С-365	29.02.1956	21.02.1958	30.06.1958
Комсомольск-на-Амуре, ССЗ №199 – 11 единиц
С-331	30.03.1954	19.09.1954	31.12.1954
С-332	22.10.1954	11.06.1955	27.11.1955
С-333	4.12.1954	11.06.1955	20.11.1955
С-334	10.03.1955	2.09.1955	9.12.1955
С-335	25.03.1955	2.09.1955	28.12.1955
С-336	15.06.1955	2.05.1956	3.09.1956
С-337	30.08.1955	2.05.1956	31.08.1956
С-390	28.10.1955	2.05.1956	31.10.1956
С-391	28.12.1955	30.06.1956	31.11.1956
С-392	18.02.1956	18.09.1956	23.07.1957
С-393	29.03.1956	18.09.1956	24.07.1957

Списаны со службы
Год	Наименование
1961	С-80 (27.01 затонула в Баренцевом море из-за поступления воды через шахту РДП)
1975	С-62 (1.04)
1977	С-46 (28.06)
1978	С-61 (19.04), С-72, С-73, С-164 (19.04), С-347 (1.11)
1979	С-64 (30.01), С-331
1981	С-178 (24.10 затонула в бухте Золотой Рог после столкновения с Рефрижератором №13), С-334, С-335, С-390, С-393
1982	С-142 (9.07), С-149, С-151, С-158 (22.07), С-162 (22.07), С-332
1983	С-224, С-297
1984	С-95, С-182 (12.12), С-187 (12.06)
1986	С-157 (27.07)
1987	С-181, С-184 (30.07), С-190, С-300, С-329, С-333, С-338, С-357 (30.07)
1988	С-77, С-188, С-345, С-363 (17.07)
1989	С-166, С-267, С-381, С-392
1990	С-74 (19.04), С-100 (19.04), С-156 (19.04), С-172 (19.04), С-179 (19.04), С-189 (19.04, с 5.08.2007 музей в Санкт-Петербурге), С-191 (19.04), С-197 (19.04), С-200 (19.04), С-230 (19.04), С-234 (19.04), С-240 (19.04), С-250 (19.04), С-269 (19.04), С-273 (19.04), С-277 (19.04), С-283 (19.04), С-285 (19.04), С-286 (19.04), С-287 (19.04), С-291 (19.04), С-294 (19.04), С-295 (28.07), С-296 (1.07), С-327 (19.04), С-339 (19.04), С-341 (19.04), С-349 (19.04), С-356 (19.04), С-359 (19.04), С-361 (19.04), С-362 (19.04), С-364 (19.04), С-374 (19.04), С-375 (19.04), С-376 (19.04), С-379 (19.04), С-383 (19.04)
1991	С-243 (24.06), С-336
1992	С-174, С-365
1993	С-180 (1.06), С-193 (13.09)
1994	С-384 (5.07)
1997	С-337
1998	С-148 (22.01), С-263 (27.01), С-263 (27.01)
2007	С-270
2014	С-169

Гибель

В ВМФ СССР две подводные лодки проекта 613 погибли: С-178 – в 1981 г. на Тихом океане в проливе Босфор Восточный и С-80 в январе 1961 г. в Баренцевом море из-за поступления воды через шахту РДП. Вода в лодку поступала достаточно медлено и экипаж смог сдержать провал ПЛ, которая мягко легла на грунт на глубине 220 м на ровном киле и без дифферента, но величина отрицательной плавучести и израсходование запаса сжатого воздуха не позволили лодке всплыть на поверхность. Несмотря на интенсивные поисковые работы лодку долгое время найти не удавалось, она была найдена то в 1968 года и поднята 24 июля 1969 году спасательным судном Карпаты методом ступенчатого подъема и перемещения на более мелкое место. После обследования лодка С-80 была разделана на металлолом.