Дизельный двигатель

Четырехтактный дизель (рядный двигатель) 1 — наддувочный агрегат; 2 — охладитель наддувочного воздуха; 3 — трубопровод отработавших газов; 4 — трубопровод наддувочного воздуха; 5 — трубопровод охлаждающей воды; 6 — масляный трубопровод; 7 — топливный трубопровод; в — распределительный вал; 9 — приводное колесо; 10 — промежуточные шестерни; 11 — приводное колесо коленчатого вала; 12 — коленчатый вал; 13 — шатун; 14 — поршень; 15 — цилиндровая гильза; 16 — камера охлаждающей воды; 17 — крышка цилиндра; 18 — выпускной клапан; 19 — впускной клапан; 20 — топливный клапан; 21 — штанга; 22 — топливный насос; 23 — маслораэбрызгивающее кольцо; 24 — масляная ванна картера; 25 — станина двигателя; 26 — блок цилиндров.

Дизельный двигатель - тип поршневого двигателя внутреннего сгорания, в котором воспламенение горючей смеси происходит за счет ее сжатия, сопровождающегося повышением температуры.

Дизельный двигатель был сконструирован и построен в 1897 году немецким изобретателем Рудольфом Дизелем (нем. Rúdolf Chrístian Karl Diésel). Дизельный двигатель теоретически может работать на самых разнообразных сортах и типах топлива, от угольной пыли до сырой нефти. Наиболее распространенным дизельным топливом являются тяжёлые фракции продукта перегонки нефти.

Как и другие наиболее распространенные поршневые двигатели внутреннего сгорания, дизельные двигатели могут работать по двух- или четырех- тактным циклам. Особенностями двухтактных дизельных двигателей является более низкие рабочие обороты и способность к работе в реверсивном режиме, то есть при любом направлении вращения коленчатого вала. Эти особенности стали причиной широкого распространения двухтактных дизельных двигателей в кораблестроении. По сравнению с бензиновыми поршневыми двигателями дизельные обладают большей экономичностью, увеличенным ресурсом, простотой ремонта и обслуживания и используют менее пожароопасное топливо. Недостатками дизельных двигателей является их ограниченная мощность (по сравнению с турбинами), шумность и высокая удельная масса.

Первое в мире судно, оборудованное дизельными двигателями, было построено в Дании в 1912 году. Первоначально дизельными двигателями оснащались небольшие суда, но уже к 1916 году мощность судовых дизелей возросла с 200 до 2000 л.с. В настоящее время существуют дизельные двигатели мощностью более 100000 л.с. На подводных лодках дизельные двигатели имеют наибольшее распространение, вплоть до 1955 года дизель-электрические подводные лодки были за редким исключением основным типом субмарин.

Конструктивно дизельные двигатели различаются по наличию наддува, числу цилиндров, числу и расположению рядов цилиндров, рабочей частоте вращения и т.д. Помимо непосредственного привода вала, дизельные двигатели входят в состав дизель-генераторных установок, а так же широко используются в качестве двигателей привода вспомогательного оборудования.