Dingyuan (1881)
Dingyuan
.jpg)
Империя Цин
| 31 марта 1881 Заложен |
| 28 декабря 1881 Спущен на воду |
| 2 мая 1883 Выход на испытания |
| 29 октября 1885 Введен в строй |
| 10 февраля 1895 Гибель |
| 7220 / 7670 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 93,9 / 17,98 / 6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 329 чел. Общая численность |
| 34 чел. Офицеры |
| 305 / мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 305 / 305 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 51 / 150 / / 30 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305/203 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 4 (2×2) орудия 305-мм/25 Krupp 1880.
Вспомогательная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 150-мм/40 Krupp 1880.
Противоминная артиллерия:
- 2 (2x1) орудия 57-мм/40 Hotchkiss;
- 8 (8×1) орудий 47-мм/40 Hotchkiss;
- 2 (2x5) револьверных орудия 37-мм/20 Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение
- 3 торпедных аппарата 356-мм.
Содержание
Общие сведения
В конце 70-х гг. XIX века власти императорского Китая решили создать современный военный флот. В рамках этой программы они заказали в Европе ряд кораблей новейшей конструкции. Немецкая верфь Vulcan получила заказ на два броненосца. Корабли успешно прошли приёмные испытания в 1884 году, но из-за Китайско-французской войны (1884-1885) их отправка заказчику задержалась на год.
Во время первой войны с Японией в 1894-95 гг. броненосцы составляли основное ядро китайской Северной эскадры. В сражении при Ялу они вынесли главную тяжесть дуэли с крейсерами отряда Ито. Dingyuan и Zhenyuan получили более чем 200 попаданий каждый, но сохранили боеспособность, причём их броня ни разу не была пробита, что в конечном счёте вынудило японцев прекратить бой. Дальнейшая карьера этих броненосцев бесславно закончилась во время боя в Вэйхайвэе. 10 февраля 1895 г. Dingyuan взорван экипажем, его командир Лю Бучань покончил с собой.
История создания
Постройка и испытания [1]
Броненосец Dingyuan (Ting Yuen) (упр. кит.: 定远; пиньинь: Dìngyǔan; Вэйд-Жиль: Ting Yuen, рус. «Динъюань» ) заложен 31 марта 1881 года на германской верфи Stettiner AG Vulcan в Штеттине. Спущен на воду 28 декабря 1881 года. Введён в эксплуатацию 29 октября 1885 года. Передача Dingyuan и других заказанных в Германии кораблей Китаю задержалась в связи с Франко-Китайской войны 1884—1885 годов, по окончании которой корабль был официально передан китайской стороне.
Название корабля можно перевести как «Умиротворяющий на расстоянии»[2]. По мнению Ли Фэнбао, посла Китая в Германии в 1878-1884 гг., эти названия символизировали основные положения цинской военно-морской доктрины – служить защите берегов Китая в открытом море:
|
Назначение нового судна не вносить войну и разрушение в неприятельскую территорию, а только обеспечивать права Китайской империи в её мелководьях. Ли Фэнбао
|
|
Описание конструкции
Корпус
В конструкции броненосцев типа Dingyuan объединились черты сразу двух прототипов - немецких цитадельных броненосцев типа Sachsen и английского цитадельного броненосца HMS Inflexible. От первого они заимствовали размеры и основные конструктивные особенности (внутри цитадели размещались артиллерийские погреба и силовая установка), от второго - эшелонное расположение артиллерии и общую схему бронирования. Корпус набирался по бракетной (клетчатой) системе и имел, кроме продольной переборки от ахтерштевня до форштевня, еще шесть продольных стрингеров. Почти по всей длине корпуса, за исключением коротких участков в оконечностях, проходило второе дно. Трюм разделялся приблизительно на 200 водонепроницаемых отделений.
Высота борта от киля до верхней палубы составляла 7,4 м. Корабли имели по две сплошные палубы. Системой продольных и поперечных переборок корпус делился на 23 водонепроницаемых отделения, закрываемых водонепроницаемыми дверями. Угольные ямы, расположенные между первой и броневой палубами, представляли собой дополнительную защиту корабля. Еще 24 коффердама, расположенных у ватерлинии впереди и позади цитадели, были заполнены пробкой. По верхней палубе вдоль всего корпуса простиралась узкая надстройка. Броненосцы были снабжены таранным форштевнем в виде равнобедренного треугольника, оконечность которого находилась на глубине 3,5 м от поверхности воды и расстоянии 3 м от носового перпендикуляра. В подводной части корпуса имелись два больших боковых киля.
Бронирование
Бронирование корпуса повторяло схему немецкого броненосца Sachsen. В середине корпуса каждого корабля была цитадель длиной 43,5 м, прикрывавшая артиллерийские погреба главного калибра, котельные и машинное отделения. Подкладка под броней была выполнена из тикового дерева одинаковой толщины с прилегающими к ней броневыми плитами. Броневой пояс опускался ниже ватерлинии примерно на 1,5 м. Броня цитадели по высоте состояла из трех броневых поясов. Нижний, подводный, имел толщину 356-152 мм. Выше, по ватерлинии, располагался ряд наиболее толстых 356-мм плит, а над ними – верхний 254-мм пояс. Над цитаделью размещался 305-мм барбет башен главного калибра гантелеобразной формы.
Пo всей длине корпуса простиралась верхняя броневая палуба, покрытая 75-76 мм железными плитами, прикрывая все не имеющие вертикального бронирования части корпуса. В центральной части и в корме она была плоской, а в носу плавно понижалась и крепилась к таранному форштевню. Между обеими барбетно-башенными артиллерийскими установками главного калибра располагалась боевая рубка, имевшая в нижней части толщину брони в 203 мм. Далее шли броневые листы толщиной всего 25,4 мм, из такого же по толщине бронелиста был изготовлен и бронеколпак рубки.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала две трехцилиндровые паровые машины (ПМ) типа «компаунд» суммарной мощностью в 6200 л.с. ПМ располагались в общем машинном отделении, несмотря на то, что работали независимо друг от друга. Пар обеспечивали 8 цилиндрических котлов, расположенных попарно в водонепроницаемых отсеках, прикрытых, помимо брони, ещё и угольными ямами. Топки котлов были обращены наружу, уголь к ним подавался из 16 бортовых и одной поперечной угольных ям. Его запас был рассчитан на 10 дней хода. Дымоходы каждых четырёх котлов выводились в дымовую трубу. Гребные винты – бронзовые, четырехлопастные.
Согласно техническому заданию, на мерной миле ожидалось получить скорость в 14 узлов. На испытаниях Dingyuan показал 15,384 уз при мощности 7200 и.л.с., что заметно превысило проектные показатели. Превзошел проектные данные и Chen Yuen, развивший 15,4 узлов при 7400 и.л.с.
Экипаж и обитаемость
В «Уставе Бэйянского флота», принятом в декабре 1888 г., численность экипажей броненосцев составляла 329 человек, включая 34 офицеров. В реальности, в связи с кадрированием флота и наличием постоянного резерва только в размере, не превышавшем 250 человек, точная численность команды каждого броненосца могла серьезно отличаться от уставной. По имеющимся сведениям, в различные периоды на борту кораблей находилось от 350 до 363 человек, причем число офицеров достигало 41.
Вооружение
Главный калибр
Броненосец Dingyuan в качестве ГК имел четыре орудия 305-мм/25 Krupp образца 1880 года. Орудия располагались попарно на общих поворотных платформах, находящихся внутри барбетно-башенных[3] установок, и приводящихся в движение от паровой машины. На случай непредвиденной ситуации предусматривался механизм ручного вращения каждой платформы.
Размещение орудий теоретически позволяло вести из них круговой обстрел, однако стрельба прямо по курсу, как оказалось впоследствии, была несколько затруднена. Каждая установка имела сектор обстрела по 180° на свой борт и 70-80° – на противоположный. Снаряды подавались при помощи гидравлического устройства. Люки для подачи снарядов выходили к механизмам поворота установок, бомбовые погреба и крюйт-камеры располагались симметрично относительно установок. Боекомплект каждого орудия главного калибра составлял всего 50 снарядов, причем из общего боекомплекта в 200 снарядов лишь 29 были фугасными.
| Характеристики | 305-мм Krupp 1880 |
|---|---|
| Калибр | 25 |
| Длина ствола, мм | 7625 |
| Масса АУ, т | 31,5 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 1 в 3 мин. |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 500 |
| Угол возвышения | н/д |
| Масса снаряда, кг | 329 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 7,8 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательного использовалось два орудия 150-мм/35 Krupp образца 1880 года. Каждое орудие устанавливалось в одинарной установке на поворотной платформе с центральным штырем – одно в носу, другое на юте. Подача снарядов велась через палубу, все механизмы для поворота установки и наведения орудия были ручными.
Сведения о противоминной артиллерии разнятся. По одним данным, противоминное вооружение включало два орудия 57-мм/40 Hotchkiss и восемь орудий 47-мм/40 Hotchkiss в одиночных установках, а также два револьверных орудия 37-мм/20 Hotchkiss. Другие источники указывают иной состав орудий: два орудия 57-мм Maxim-Nordenfelt, четыре 57-мм скорострельных орудия Hotchkiss, пять 47-мм револьверных пушек Hotchkiss, четыре 37-мм пятиствольных револьверных пушек Hotchkiss и два 37-мм скорострельных орудия Hotchkiss в одиночных установках. Противоминная артиллерия концентрировалась на корме (четыре 37-мм револьверных пушки Hotchkiss и оба орудия Maxim-Nordenfelt), а также на боевых марсах (две 37-мм пушки Hotchkiss на нижнем фор-марсе, и по две 47-мм револьверных пушки Hotchkiss на верхнем фор-марсе и грот-марсе).
| Характеристики | 150-мм Krupp 1880 | 57-мм Hotchkiss | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | 37-мм Hotchkiss |
|---|---|---|---|---|
| Калибр | 35 | 40 | 40 | 20 |
| Длина ствола, мм | 5250 | 2280 | 1881 | 1480 |
| Масса АУ, т | 5,8 | 0,406 | 0,7 | н/д |
| Скорострельность, выстр./мин. | 1 | 20 | 20 | 32-60 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 530 | 538 | 574 | 442 |
| Угол возвышения | -7° / + 20° | -5° / +60° | -5° / +25° | 20° |
| Масса снаряда, кг | 51 | 4,3 | 2,6 | 0,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 11 | 8 | 7,2 | 2,77 |
Минно-торпедное вооружение
Броненосец Dingyuan был оснащён тремя надводными 350-мм торпедными аппаратами Schwartzkopff, два побортно за пределами броневого бруствера, третий – в корме, в диаметральной плоскости.
В вооружение броненосца входили по два минных катера, каждый длиной в 19,74 м, шириной 2,59 м, с осадкой 1,07 м, развивавших при машине в 200 и.л.с. скорость в 15-15,5 узлов и получивших названия соответственно «Динцзя» (Dingyuan №1), «Динъи» (Dingyuan №2). Каждый катер имел два 350-мм неподвижных торпедных аппарата в носовой части и по одному орудия 37-мм Hotchkiss. В походном положении катера устанавливались на рострах на надстройке в районе машинного отделения, спуск на воду осуществлялся при помощи грузовой стрелы, установленной на грот-мачте.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Вспомогательное оборудование включало паровую динамо-машину мощностью 70 л.с., гидравлическую рулевую машину, два паровых шпиля и лебедку для подъема паровых катеров. Руль приводился в движение при помощи гидравлической рулевой машины, расположенной внутри колодца под броневой палубой или, в случае ее аварии, вручную. Главный штурвал находился на кормовой надстройке, а боевой штурвал – позади боевой рубки, в непосредственной близости от поворотных механизмов установок главного калибра. На боевых марсах были установлены два прожектора системы Манжена мощностью 8 и 2 кВт.
Первоначально броненосцы имели развитый рангоут, что позволяло именовать их «броненосными фрегатами» по английской системе классификации кораблей, или же «броненосными корветами» (Panzerkorvette) по немецкой. Первые публикации в русской прессе именовали эти корабли на немецкий лад – корветами. Наиболее ранние фото, а также широко известные изображения из немецкой энциклопедии 1880-х годов издания изображают цинские броненосцы с развитым рангоутом.
История службы
Начало службы
Броненосцы вступили в строй цинского флота в конце октября 1885 г, а уже 19 мая 1886 г. были готовы к приему высочайшей инспекции в лице принца крови Чуня (Исяня). По всей видимости, результат смотра удовлетворил правительство - было принято решение послать новейшие корабли в заграничный поход для оказания дипломатического давления на Россию, Корею и Японию. В июне 1886 г. отряд цинских кораблей вышел из Вэйхайвэя под руководством командующего флотом, тиду Дин Жучана. В состав эскадры входили: флагманский броненосец Dingyuan; его систершип, броненосец Zhenyuan; бронепалубный крейсер Jiyuan; безбронные крейсеры Chaoyong и Yangwei; учебный корабль Wei Yuen.
Совершив заходы в японскую Иокогаму, а также корейские Пусан и Вонсан, 3 августа 1886 г. цинские боевые корабли вошли в бухту Золотой Рог. Силы цинской эскадры абсолютно превосходили соединённые силы отрядов Тихоокеанской эскадры и Сибирской флотилии. На обратном пути из Владивостока цинским командованием было принято решение зайти в Нагасаки и встать в док. 13 августа 1886 г. китайские корабли ошвартовались в Нагасаки для докования и 500 матросов было списано в увольнительную на берег. В результате в городе начались беспорядки, которые привели к большому количеству убитых и раненых с обеих сторон. Обе стороны выявили и наказали виновных, и выплатили друг другу взаимные компенсации за убитых и раненых в портовых потасовках. Однако все это время броненосцы простояли в доках, и японцы имели к ним свободный доступ. Лишь 10 октября 1886 г. цинская эскадра под командованием Лю Бучаня вышла из Нагасаки на Дагу. Некоторые историки считают, что именно в этот период японская разведка получила исчерпывающие данные о конструкции цинских броненосцев, что впоследствии немало поспособствовало победе Японии в войне с Китаем.
С 6 по 15 мая 1888 года броненосцы совершили поход по Бохайскому заливу и Жёлтому морю, поочередно зайдя в Люйшунь (7 мая) и Дэнчжоу (15 мая). На борту мощнейших кораблей находились командующий флотом Дин Жучан и сам Ли Хунчжан. В 1888 г. Ли Хунчжан утвердил положение о создании Бэйянского флота, куда вошли все новейшие корабли, приобретенные за границей. В их числе оказались и оба броненосца. При этом Dingyuan был назначен флагманским кораблем Бэйянского флота, а Лю Бучань с 17 декабря 1888 г. стал командующим правого крыла флота.
В 1888 году Ли Хунчжан принял положение, согласно которому корабли Бэйянского флота должны были на зиму, когда навигация в Жёлтом море становится невозможной, уходить на юг и в совместных походах отрабатывать взаимодействие с флотами южных провинций. Зиму 1888-1889 гг. броненосцы провели в Шанхае, откуда вернулись только к 25 марта 1889 г.
Летом 1889 г. Лю Бучань во главе броненосцев, сопровождаемых шестью другими кораблями, побывал в корейских водах с демонстрацией корейскому правительству силы страны-сюзерена (Корея являлась вассалом империи Цин). 29 июня Dingyuan с эскадрой вошел на рейд Инчхона, а 6 июля цинская эскадра обогнула Корейский полуостров и прошла вдоль восточного побережья. В ходе этих походов отрабатывались различные учебные задачи. 29 ноября 1889 г. броненосцы снова покинули Вэйхайвэй и ушли на зиму в Шанхай, где должны были отрабатывать взаимодействие с кораблями Наньянского (Южного) флота. 2 декабря броненосная эскадра бросила якорь в Шанхае.
В этот период английский офицер Уильям Лэнг приобрел довольно большое влияние на флоте, но это не пришлось по душе китайским морским офицерам, справедливо считавшим, что он делает из цинского военного флота резервную эскадру для Англии на случай столкновения с Россией. Поэтому между командиром Dingyuan Лю Бучанем, которого прочили со временем на пост Дин Жучана, и Уильямом Лэнгом началась глухая вражда. Во время пребывания кораблей в Шанхае зимой 1889-1890 гг. конфликт перешел в открытую стадию. Причиной послужил пустяковый инцидент - 6 марта, во время отсутствия Дин Жучана на борту Dingyuan, Лю Бучань поднял над кораблем свой флаг командующего правым крылом. Лэнг посчитал это несоответствующим кодексу поведения офицера и подал на него жалобу. В результате разгоревшегося скандала Лэнг был вынужден просить об отставке и вскоре покинул пределы Цинской империи.
21 марта 1890 г. броненосная эскадра Бэйянского флота вышла из Шанхая на юг для демонстрации флага в южных морях. Броненосцы посетили Сайгон, Сингапур и филиппинский остров Лусон. Поход продолжался до 29 апреля, когда эскадра вернулась на базу в Вэйхайвэй. Среди прочих задач, которые ставились перед военными моряками, было оказание давления на местные власти с целью обеспечения прав многочисленной зарубежной китайской диаспоры, а также защите торговых путей от кишевших в водах южно-китайских морей пиратов.
Порой пара броненосцев выходила в море по отдельности. Так, 27-29 августа 1890 г. Владивосток посетил броненосец Dingyuan в сопровождении безбронного крейсера Наньянского флота Nanchen. Примечателен сам поход соединенного отряда Бэйянского и Наньянского флотов. Летом 1891 г. Бэйянский флот вновь посетил Японию. Будущий адмирал Того под благовидным предлогом посетил цинские корабли. По возвращении из Японии флот принял участие в первом императорском военно-морском параде в Люйшунькоу.
Зимой 1891-1892 гг. броненосцы остались на зиму в Вэйхайвэе, и личный состав впервые отметил китайский Новый Год на своей главной базе. Летом броненосцы вновь отправились в Нагасаки, где пробыли с 23 июня по 2 июля. 16 июля Dingyuan и Zhenyuan в сопровождении учебного корабля Wei Yuen посетили корейский Пусан, а 23 июля, соединившись на пути в Вэйхайвэй с другими кораблями, вошли в порт Инчхон. Лето 1893 г. броненосцы провели в Желтом море, совершая короткие переходы между базами и отрабатывая взаимодействие с крейсерами.
3 марта 1894 г. Dingyuan и Zhenyuan в сопровождении еще четырех кораблей прибыли в Сингапур в ходе ежегодного зимнего похода на юг, где остались до 24 марта. Лишь 27 апреля эскадра вернулась в Дагу. Началась спешная подготовка к военно-морскому параду, в ходе которого корабли должен был посетить сам Ли Хунчжан. 11 мая в Даляне прошел парад соединенных военно-морских сил империи под общим командованием Лю Бучаня.
18 мая броненосцы Dingyuan, Zhenyuan и крейсера объединенного флота империи Цин провели показательные стрельбы, во время которых продемонстрировали хороший результат - все корабли поразили мишени. На следующий день соединенная эскадра вернулась в Вэйхайвэй с Ли Хунчжаном на борту. 24 мая броненосцы вышли из Вэйхайвэя и через Яньтай прибыли в Инкоу. Этот короткий выход в море закончился 27 мая, дело шло к войне.
Начало Японо-китайской войны
(современный рисунок).
После битвы при Пунгдо 25 июля 1894 г., Дин Жучан уже 29 июля 1894 г. приказал готовить стоящий в Вэйхайвэе флот к выходу в море. Цинские моряки были готовы отомстить врагу за гибель безбронного крейсера Kuang Yi и транспорта Kow Shing, потопленного японцами вопреки всем международным законам. Однако, по словам цинского историка Яо Сигуана, когда корабли были готовы отправиться к берегам Кореи на поиски японских конвоев, внезапно пришла телеграмма из Тяньцзиня с запретом на выход в море. Эскадра была вынуждена остаться на базе.
Отразив в начале августа плохо организованный набег японского флота на Вэйхайвэй, 10-12 августа броненосцы выходили в море на поиски врага, но внезапно был получен правительственный приказ прекратить поиски и не удаляться за линию, соединяющую Вэйхайвэй и устье реки Ялу. Это в корне подрезало инициативу цинского флота и обрекало его на бездействие. 15-30 августа броненосцы Dingyuan и Zhenyuan проводили время в бесплодном патрулировании китайского побережья, несколько раз перехватывая суда с контрабандой, но не встретили ни одного японского военного корабля. 31 августа эскадра сосредоточилась в Даляне, а затем броненосцы вышли из Даляня на Люйшунькоу, а затем на Вэйхайвэй, куда прибыли 2 сентября.
12 сентября 1894 г. корабли Бэйянского флота, с Dingyuan в качестве флагмана, прибыли в Люйшунькоу, где их ожидали спешно зафрахтованные правительством коммерческие корабли, на которые торопливо грузились солдаты и артиллерия.
Битва при Ялу
16 сентября Бэйянский флот провел конвой к устью реки Ялу, где подкрепления были успешно высажены на берег. Учитывая уроки, полученные в скоротечном бою у Пхундо, китайские моряки постарались как можно лучше подготовиться к бою, сняв с кораблей все ненужное, что могло дать пищу огню или способствовать разрыву снаряда. В частности, на броненосцах были предприняты следующие меры: на Dingyuan демонтировали все лишние шлюпбалки, минные катера оставлены в Вэйхайвэе, сняты бронеколпаки с барбетно-башенных установок ГК, решетки с вентиляционных труб, срезаны края легкого мостика. На броненосце не стали надеяться на гидравлические системы подачи снарядов для орудий главного калибра и создали их запасы на палубах, обложив боеприпасы мешками с углем.
Японская эскадра была обнаружена утром, когда на кораблях Бэйянского флота готовились проводить плановые занятия. Эскадра начала быстро сниматься с якорей. В центре построения располагались оба броненосца, на флангах находились крейсера. Однако за счет несинхронного исполнения кораблями приказа о построении боевая линия изломалась, что позволило называть ее впоследствии «клином» и т.п.
Бой начался в 12:00 (по некоторым данным, в т.ч. японскому официальному отчету о сражении - в 12:30) с выстрела 305-мм орудий броненосца Dingyuan по японским крейсерам с дистанции около 5400 м. В ответ японцы дали залп по броненосцам и очень быстро накрыли Dingyuan, разбив марс и убив сигнальщиков. Сигнальные флаги были уничтожены, передача сигналов стала невозможной. При ответном выстреле главным калибром на Dingyuan обрушился легкий мостик, адмирал Дин Жучан и второй помощник Уильям Тайлер получили ранения.
Броненосцы оказались главной силой цинского флота в сражении. В то время, как крейсера один за другим загорались и выходили из строя, эти два корабля продолжали сражаться, взаимно прикрывая друг друга и не раз выручая крейсера. Комендоры обоих броненосцев стреляли достаточно метко, добившись, примерно 20% попаданий. В ходе боя 305-мм снаряд с Zhenyuan около 15:30 поразил флагманский корабль японского адмирала Ито - бронепалубный крейсер IJN Matsushima. Взрыв на батарейной палубе унес жизни, по разным оценкам, от 17 до 65 человек. Так же четко действовали и комендоры Dingyuan.
В результате от огня броненосцев сильно пострадали IJN Matsushima, IJN Saikyō Maru и IJN Hiei. В целом, через несколько дней после боя стало ясно, что отсутствие в боекомплекте броненосцев достаточного количества разрывных снарядов стало причиной сравнительно небольших потерь японского флота - все избитые снарядами броненосцев корабли благополучно добрались до временной базы флота в Корее, а потом ушли на ремонт в Японию.
В ходе боя Dingyuan получил 158 попаданий (17 убитых, 38 раненых), в Zhenyuan - 220 попаданий (13 убитых, 28 раненых), однако оба корабля сохранили боеспособность - освидетельствование повреждений обоих броненосцев выявило, что ни одно попадание японских снарядов в цитадель не оставило вмятин глубже двух дюймов.
В результате японская эскадра покинула место боя. Цинская эскадра под фактическим командованием Е Цзугуя покинула место сражения, взяв курс на Люйшунькоу, куда и прибыла утром 18 сентября 1894 г. Каждая сторона объявила о своей победе, но исход боя неясен. Если брать за критерий победы сохранение места боя за победившей стороной, то первыми отступили японцы. Не исполнили они и своей главной задачи - десант китайских войск в устье Ялу был успешно осуществлен. Однако с стратегической точки зрения проиграл Цинский флот - он потерял в общей сложности пять крейсеров. Причиной же отступления японцев, можно считать следующее:
- Броненосцы не получили тяжелых повреждений, а относительно наличия на них боекомплекта у японцев не было достаточно четкого представления.
- Боезапас для скорострельных орудий на японских крейсерах подошел к концу, а огромные 320-мм пушки Канэ, так и не смогли пробить броню цинских броненосцев.
- Китайский флот ещё был готов к сражению, несмотря на бегство с поля боя отдельных кораблей.
Дин Жучан планировал дать еще одно сражение японцам в пределах досягаемости орудий береговых батарей Люшунькоу. Приказом от 21 сентября 1894 г. Лю Бучань был назначен временным командующим Бэйянским флотом. По его приказу экипажи кораблей с 4 октября вышли на работы для того, чтобы помочь ремонтникам как можно быстрее устранить неисправности. 18 октября они в основном были завершены, и Лю Бучань вышел во главе эскадры по направлению к Вэйхайвэю. 25 октября 1894 г. два японских корабля приблизились к северному выходу из бухты Вэйхайвэя, и Лю Бучань вывел броненосцы обстрелять противника. Японцы бежали, не приняв боя.
29 октября 1894 г. броненосцы вышли в море и некоторое время провели в Люйшунькоу и Вэйхайвэе. 6 ноября ими был получен приказ прервать линии сообщения японцев. Утром 8 ноября корабли вернулись в Вэйхайвэй, чтобы пополнить запасы. Бесплодное маневрирование в Желтом море продолжалось до 10 ноября, когда броненосцы прибыли на рейд Дагу, после чего поспешили обратно в Вэйхайвэй. Обращает на себя внимание странность в действиях Лю Бучаня - вместо того, чтобы помешать японской 2-й армии высадиться на Ляодунском полуострове, он во главе мощнейших кораблей флота ходил в треугольнике Люйшунькоу-Дагу-Вэйхайвэй, не предпринимая активных действий, несмотря на полученный приказ прервать линии сообщения японских войск.
12 ноября 1894 г. броненосцы вновь вышли по направлению к Люйшунькоу, к которому приближались японские войска, но опять не оказали своей главной ремонтной базе никакой поддержки, а ретировались в гавань Вэйхайвэя. Беспокоясь за сохранность своих кораблей, Ли Хунчжан категорически запретил Лю Бучаню вступать в бой.
Гибель
В январе 1895 г. японцы начали операцию по захвату базы Бэйянского флота в Вэйхайвэе, чтобы окончательно уничтожить цинский флот и, по возможности, захватить броненосцы на их базе. 15 января в ставке Дин Жучана на острове Люгундао прошло совещание по поводу того, как действовать в сложившейся ситуации. Командир Dingyuan высказался за решительное сопротивление, однако активных действий на море не последовало.
30 января в результате смелой атаки японцы заняли часть береговых укреплений Вэйхайвэя и, захватив там совершенно целые береговые батареи, использовали их для обстрела остатков Бэйянского флота, стоявшего на внутреннем рейде у Люгундао. Началась агония цинского флота. В тот день Dingyuan и Zhenyuan при поддержке батарей острова Люгундао, а также фортов на островах Жидао и Хуандао, вели активную артиллерийскую дуэль с захваченными береговыми батареями и с японскими кораблями. Их совместными усилиями японцам не удалось приблизиться к входам в гавань и разрушить боновые заграждения.
В течение четырех дней броненосцы Dingyuan и Zhenyuan и другие другие цинского флота стояли на рейде захваченной врагом собственной базы и вели ожесточенные артиллерийские перестрелки как с береговыми батареями, так и с кораблями японского флота. Непрерывный бой привел к тому, что команды кораблей буквально валились с ног. В ночь на 4 февраля 1895 г. Dingyuan был торпедирован прорвавшимся на внутренний рейд Вэйхайвэя японским миноносцем №9.
Торпеда попала в левый борт со стороны кормы, вне пределов цитадели. Корабль принял много воды и был посажен экипажем на мель. Однако и в этом состоянии Dingyuan продолжал вести огонь по врагу. 9 февраля 1895 г. японцы пристрелялись по фактически неподвижным броненосцам и нанесли Dingyuan серьезные повреждения. Вести огонь по противнику стало невозможно. Тогда Лю Бучань приказал подорвать корабль, что и было исполнено 10 февраля командой, заложившей в машинное отделение 113,3 кг пироксилина. Взрыв был произведен в спешке, став причиной гибели около 40 человек из состава экипажа[4]. Будучи не в состоянии пережить гибель своего корабля, Лю Бучань принял смертельную дозу опиума.
Броненосец был поврежден настолько серьезно, что после войны его не стали поднимать. В 1896 г. японцы сняли с него некоторые детали, использованные для строительства так называемого «Павильона Динъюань» в известном и почитаемом синтоистском храме Тэммангу в городе Дадзайфу в префектуре Фукуока на острове Кюсю. Штурвал корабля также был снят и впоследствии оказался в распоряжении Томаса Гловера - известного английского коммерсанта. Англичанин использовал штурвал в качестве столешницы вращающегося столика в открытом им кафе «Glover Garden» в Токио. Там его можно увидеть и в наши дни.
Память
К 110-летнему юбилею Японо-китайской войны 1894—1895 гг., вызывающей большой интерес в китайском обществе, в КНР было принято решение о воссоздании флагманского корабля Бэйянского флота. В декабре 2002 г. на организованной в Вэйхайвэе местным портовым управлением научно-практической конференции были разработаны основные принципы строительства полноразмерной копии броненосца Dingyuan. Строительство началось в конце 2003 г. на верфи судостроительного завода «Хайда» в г. Жунчен провинции Шаньдун. 13 сентября 2004 г. корабль спустили на воду. 16 апреля 2005 г. воссозданный Dingyuan был доставлен на буксире в Вэйхайвэйскую бухту и поставлен на вечную стоянку в Портовом парке.
Внешне мемориальный корабль представляет точную копию броненосца Dingyuan, построенную с применением современных технологий (но на части наружных конструкций нанесены декоративные заклепки). Верхняя палуба с основным и вспомогательным артиллерийским вооружением, а также часть жилых кают, полностью соответствуют исторической эпохе. Основанная часть трюмных помещений представляет собой музейно-выставочные залы по истории судна, а также Японо-китайской войны. Dingyuan считается самой большой в мире репликой исторического корабля (водоизмещением 7220 тонн).
Командиры
| Командиры Dingyuan | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | адмирал, цзунбин правого крыла 管带 (пиньинь guǎndài) (командир корабля) |
Лю Бучань (劉步蟾, Liu Buchan) |
 |
1885 - 10 февраля 1895 | После взрыва корабля совершил самоубийство, приняв смертельную дозу опиума |
Этот корабль в искусстве
- Корабль представлен в игре «Мир кораблей» как элемент Коллекции «Век Са Чжэньбина» в подколлекции «Флот новой эпохи».
См. также
Примечания
- ↑ данные приведены на основании китайских источников. По другим данным, корабль заложен 01.01.1879, спущен на воду 16.12.1881 и введен в строй 01.01.1884
- ↑ название его систершипа Zhenyuan означает «Оберегающий на расстоянии»
- ↑ такое обозначение будет наиболее верным, поскольку в них сочетались элементы и той, и другой системы, и они не могут быть отнесены в чистом виде ни к одному из этих типов
- ↑ Среди пострадавших был и один из младших офицеров броненосца - Ли Юаньхун, будущий президент Китайской Республики.
Литература и источники информации
Литература
- Тарас А.И. Энциклопедия броненосцев и линкоров. Часть 1. — Москва/Минск: АСТ/Харвест, 2002.
- Пастухов А.М., Патинян С.В. Японо-Китайская война 1894-1895 гг.. — Морская кампания. № 8. — 2010.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/定遠號戰艦
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_ironclad_Dingyuan
- https://war-book.ru/bronenosets-ting-yuen/
- https://coollib.com/b/346013/read
- https://dzen.ru/a/Xfm8R9eFmwCy3Q7v
- https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/dingyuan-class-ironclads-1881.php
- https://alternathistory.com/bronenostsy-tipa-dinyuan-chast-1/#top_ankor
Галерея
Броненосцы Dingyuan и Zhenyuan в Киле
Dingyuan в викторианской окраске
Dingyuan в разрезе
Модель броненосца Dingyuan
Корабль-музей Dingyuan в Портовом парке г.Вэйхай
Вид на верхнюю палубу и нижний марс грот-мачты
Вид с мостика на дымовые трубы, минные катера и ходовую рубку
Штурвал
Каюта адмирала
Конфуцианский храм героев войны 1894-1895 гг. на борту
37-мм револьверная пушка Гочкиса
Торпедный аппарат системы Шварцкопфа
_und_ZHENYUAN_(chin.)_(Kiel_80.681).jpg)
