Галахан, Роберт

Галахан, Роберт

Гражданство	Великобритания
Годы службы

Основные события

Первая мировая война

Вершина карьеры

Лейтенант-коммандер

Награды

Роберт Кросби Галахан (англ. Robert Crosby Halahan; 5 апреля 1885 – июнь 1916) – — британский морской офицер, Лейтенант-коммандер, командир подводной лодки HMS Е-18. Он пропал без вести летом 1916 года, когда его лодка HMS Е-18 исчезла в ходе боевого похода в Балтийском море.

Биография

Начало карьеры

Роберт Галахан родился 5 апреля 1885 года и был младшим из шести сыновей военного врача Сэмюэля Галахана и его жены Ханны.

Роберт поступил в Далвичский колледж в начале 1897 года и проучился там чуть больше трёх лет. Домашний адрес во время учёбы в колледже: Хейлэндс, 67 Форест-Хилл.

Весной 1900 года Галахан ушёл из Далвичского колледжа, чтобы стать курсантом - Королевского военно-морского флота.

Роберт Галахан вступил в королевский флот в сентябре 1901 года. В 1905 году он получил звание лейтенанта, а в следующем году на несколько лет поступил на службу в зарождающуюся подводную флотилию. После обучения, прошедшего с 1906 по 1909 год, стал подводником. Командовал подводной лодкой HMS C-17. Пять с половиной месяцев командования подводной лодкой HMS C-17 закончились для Галахана, когда подлодка была сильно повреждена в результате столкновения с HMS C-16 из-за того, что пароход SS Eddystone протаранил группу подводных лодок. В результате этой аварии лодка HMS C-11 затонула. Галахан был назначен командиром на субмарину HMS C-18, а HMS C-17 отправили на ремонт.

10 августа 1911 года Галахан был госпитализирован в больницу Гаслар с аппендицитом.

В 1912 году Адмиралтейство выразило благодарность Галахану за его усердие в изобретении логарифмической линейки.

8 февраля 1913 года Галахан был назначен командиром подводной лодки HMS D-2.

24 декабря 1913 года Роберт Галахан также получил квалификацию пилота, сдав экзамен на самолете «Бристоль», сертификат № 718 выдан в Салибери Плейн.

В начале Первой Мировой война

В следующем году Халахан вернулся в подплав, поступив на службу на базу подлодок HMS Maidstone и получает под командование лодку HMS D-6.

15 апреля 1915 года лейтенант-коммандер Галахан был назначен командиром новой подводной лодки HMS Е-18. 25 июня 1915 года субмарина была приписана в состав 8-й флотилии подводных лодок в Гарвиче к плавучей базе подводных лодок HMS Maidstone и вскоре начала патрулирование Северного моря.

Во время своего первого и единственного патрулирования перед отправлением на Балтику 9 июля 1915 года HMS E-18 вышла из Ярмута совместно с подлодками HMS D-7 и HMS E-13. 14 июля 1915 года, в устье Эмса, глубоко во вражеских водах, Галахан поднял HMS E-18 на поверхность, поскольку предпочёл, чтобы экипаж воспользовался туалетом в море, а не на борту. Пока экипаж лодки находился в этой неловкой ситуации появлялся немецкий дирижабль. HMS E-18 провела срочное погружение, но лодка была хорошо видна с воздуха. На HMS E-18 было сброшено 12 бомб, которые, не причинили никакого ущерба, за исключением некоторого замешательства для Галахана из-за того, что его застали врасплох. В отчёте этого патруля Галахан написал, что был погружен на глубину 20 футов, и исследование видимости подводной лодки с воздуха привело к тому, что HMS E-18 была хорошо заметно из-за окраски её в камуфляжную схему.^[1]

Прорыв в Балтийское море

Подводная лодка HMS E-18 пришла на Балтику, почти одновременно с HMS Е-19. Обе лодки вышли из Ньюкасла 4-го сентября 1915 года в 16 часов тридцать минут. Командиры избрали для прохода пролив Эресунн между Данией и Швецией. Лодки прошли пролив в ночь с 8-го на 9-е сентября. Но для HMS E-18 прорыв на Балтику прошёл со множеством проблем.

Вначале лодка HMS E-18 была обнаружена двумя германскими миноносцами. Пролив мелкий, скрываясь от противника, она погрузилась на семь метров и ударилась о дно. Лодку подбросило на поверхность, и так, прыгая, как лягушка, HMS E-18 три часа уходила от своих преследователей. Выбравшись на глубокое место, лодка легла на дно. Командир дал возможность отдохнуть экипажу после перенесенного стресса и физических нагрузок.

После нескольких часов отдыха командир приказал всплывать. Всплыв на поверхность обнаружили германский крейсер SMS Amazone. Тот обстрелял лодку, но немецкие артиллеристы не добились попаданий, HMS E-18 снова нырнула в глубину. Крейсер, и вызванные им эсминцы, дежурили в квадрате, в ожидании, когда лодка появится на поверхности.

Немцы знали, что у англичан на исходе запас энергии в батареях и воздуха. Экипажу HMS E-18 удалось отсидеться на глубине, а затем скрыться из опасного района. Но не без новых приключений. Англичане поднялись на поверхность и едва не столкнулись с двумя германскими эсминцами, один из которых пытался таранить HMS E-18, однако подлодка успела погрузиться и отвернуть от удара.

10-го сентября капитан-лейтенант Роберт Галаган обнаружил два германских корабля, и попробовал выйти на них в атаку, но безрезультатно, те ушли. Командир лодки думал, что встретил дредноуты SMS Lutzow и SMS Seydlitz. Он ошибался, приняв за линкоры два эсминца.

На Балтике Роберт Галахан на HMS E-18 провел семь боевых походов, неоднократно участвовал в совместных операциях с русскими надводными кораблями, с подводными лодками типа «Барс» и британскими субмаринами.

Лодка Галахана действовала из Ревеля всю осень 1915 года. После короткого отдыха, уже 21 сентября 1915 года, Галаган вышел на патрулирование в Балтийское море. На следующий день лодка заняла отличную позицию для атаки немецкого крейсера SMS Bremen, но всплывшая рядом российская подводная лодка заставила SMS Bremen отвернуть как раз в тот момент, когда HMS E-18 собиралась провести торпедную атаку, и возможность для атаки была упущена. Не достигнув успехов 29 сентября 1915 года, лодка вернулась в Ревель.

С 9 октября по 16 октября 1915 года лодка HMS E-18 находилась во втором боевом походе в Балтийском море. В ходе которого 12 октября у Либавы Галахан пытался атаковать броненосец SMS Braunschweig.

С 9 ноября по 15 ноября 1915 года HMS E-18 находилась в боевом походе в районе шведских торговых путей. Лодка вернулась, не обнаружив целей для атаки. Во время этого патрулирования экипаж пропустил визит русского Императора Николая II в Ревель.

Четвёртый и последний патруль 1915 года Галахан на подлодки HMS E-18 провел у Либавы. Выйдя в поход 30 ноября, не обнаружив целей для атаки, 4 декабря субмарина вернулась в Либаву.

6 января 1916 года HMS E-18 отправилась в свой пятый боевой поход. Ей было приказано патрулировать район между проливом и Борнхольмом. Из-за погоды была предпринята попытка отозвать ее, но лодка не ответила. По возвращении в базу HMS E-18 столкнулась со штормовым ветром и обледенением до такой степени, что из-за льда моряки не могли закрыть рубочный люк. Без помощи ледокола HMS E-18 не смогла самостоятельно вернуться в Ревель.

Из-за ледовой обстановки, до апреля месяца британские подводные лодки оставались в базе в Ревеле, хотя уже в феврале 1916 года HMS E-18 провела ремонт и была готова к походу.

Шестой балтийский боевой поход Галахана на HMS E-18 начался 28 апреля, завершился навигационной ошибкой. Лодка патрулировала в проливе Моонзунд, где 1 мая села на мель и её пришлось отбуксировать в базу и провести небольшой ремонт. В этом походе на борту лодки находился командующий Дивизии подводных лодок Балтийского флота капитан 1-го ранга Н.Л. Подгурский.


Групповая фотография британских и российских военно-морских офицеров, служивших в составе подводных сил Балтийского флота во время Первой мировой войны. Групповая фотография британских и российских военно-морских офицеров, служивших в составе подводных сил Балтийского флота во время Первой мировой войны. Слева на право, в первом ряду: лейтенант Дж. Дж. Р. Пирсон (3-й офицер E-9); лейтенант Чарльз Чепмен (старший офицер E-9); лейтенант А. Б. Григ (старший офицер E-8); лейтенант А. Бертрам-Смит (штурман E-8); лейтенант Антоний фон Эссен (офицер для связи E-9). Средний ряд: капитан-лейтенанты Ф.Х. Х. Гудхарт (командир E-8); коммандер Макс Хортон (командир E-9), неизвестный русский офицер; коммандер Ноэль Лоуренс (командир E-1); трое неизвестных русских морских офицеров. Верхний ряд: лейтенант Роберт Торберн (штурман Е-1); неизвестный русский военно-морской офицер; инженер-лейтенант Сесил Симпсон (инженер-офицер Е-1, а позже инженер-офицер британского дивизиона подводных лодок); мичман Борис Людвигович Миллер (офицер для связи Е-1); капитан-лейтенант Ф. Н. А. Кроми (командир Е-19); неизвестный русский военно-морской офицер. Фото из собрания Imperial War Museum.

Последний поход

В свой последний седьмой боевой поход на Балтике, подводная лодка Е-18 под командой Галахана вышла в 18.00 часов 25 мая 1916 года вместе с подлодками «Гепард» и HMS E-8. Чуть ранее в 14.00 часов в поход вышли лодки HMS E-1 и «Барс». У подводников имелся запас продовольствия на 15 дней.

26 мая HMS E-18 торпедировала германский миноносец SMS V-100^[2]. Взрывом был оторван нос немецкого корабля, погибли 12 человек. Море было спокойным, поэтому эсминцу SMS V-100 удалось добраться до своей базы. Об этом успехе Роберт Галахан сообщил 26 мая 1916 года, что было последним сообщением, полученным с HMS E-18.

Подводная лодка продолжила свою охоту. Из того патрулирования она не возвратилась. 28 мая HMS E-18 была замечена немецким самолётом у Мемеля, а в последний раз лодку видели в 15.00 часов 1 июня 1916 года с немецкой подводной лодкой UB-30, плывущей на север к северо-западу от Стейнорта.

Британский подводник Фрэнсис Гудхарт который командовал лодкой HMS E-8 в своем дневнике за 5 июня 1916 года написал, что экипажи британских лодок были «очень обеспокоены». 6 июня он отметил, что «слышал от Эссена, что русский военно-морской флот смутно указал на присутствие подводной лодки у Редсхоффа во вторник. Очень слабая надежда …» На следующий день, 8 июня, он записал, что на собрании было отмечено, что лодка отплыла с запасом продовольствия всего на 15 дней; «боюсь, ситуация сейчас была очень безнадежной. Вообще никаких новостей». К 9 июня офицеры HMS E-8 начали собирать вещи погибших офицеров Галахана, Ландейла и Колсона с HMS E-18 в их каютах.

Останки подводной лодки HMS E-18 были обнаружены в октябре 2009 года британским глубоководным аппаратом недалеко от острова Хиума во время проведения работ научно-исследовательского шведского судна MV Triad. Как считают специалисты, изучавшие полученные снимки, которые сделал научно-исследовательский аппарат, лодка погибла от взрыва мины, когда находилась в надводном положении.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Командир подводной лодки HMS E-8 Фрэнсис Герберт Хевенингем Гудхарт рассказал интересную мифическую историю про Галахана. Местная женщина-гадалка (цыганка) предсказала Галахану его будущее перед последним патрулем. Она сказала ему, что он в серьёзной опасности; это повлияло на суеверного Галахана, который, на «крайний» случай если с ним что-то случится, попросил жену британского вице-консула в Ревеле отправить телеграмму его семье, прежде чем они получат официальные известия от ВМС. И эту просьбу исполнили, когда Галахан не вернулся с похода.

Семья

Лейтенант-коммандер Роберт Кросби Галахан

В 1907 году Роберт Галахан женился на Глэдис Уильямс (англ. Gwladys Williams). В этом браке у него впоследствии родилось двое детей.

Подводные лодки которыми командовал Роберт Галахан

Изображение	Время командования	Тип и название корабля
	С 1 февраля 1909 года по 15 июля 1909 года	Подводная лодка HMS C-17
	С 15 июля 1909 года по 14 января 1911 года	Подводная лодка HMS C-18
	С 23 марта 1914 года по 15 апреля 1915 года	Подводная лодка HMS D-6
	С 15 апреля 1915 года по июнь 1916 года	Подводная лодка HMS E-18

Чины и звания

Английское звание	Российское соответствие	Дата производства
Мичман (англ. Midshipman)	Младший лейтенант	года
Суб лейтенант (англ. Sub-lieutenant)	Лейтенант	года
Лейтенант (англ. Lieutenant)	Старший лейтенант	ноябрь 1905 года
Лейтенант-коммандер (англ. Lieutenant-commander)	Капитан 3-го ранга	30 ноября 1913 года

Награды

Звезда 1914-15 гг. . Великобритания. (Посмертно)
Британская военная медаль. (Посмертно)
Медаль Победы с ветвью за упоминание в депеше. Великобритания. (Посмертно)
Орден святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом;

За проход в Балтийское море.

Орден святого Георгия 4-й степени.

Увековечивание памяти

Лейтенант-коммандер Роберт Кросби Галахан, и другие погибшие члены экипажа подводной лодки E-18 увековечены на Доске почета Церкви Христа в Челтенхэме.

В церкви Святого Духа в Таллине также установлена мемориальная доска с именами погибших на подводной лодке E-18. Это доска была торжественна открыта 30 мая 2010 года.

↑ Странным моментом в этой истории является то, что ВМС Германии не заявляет об атаке подводной лодки – дирижаблями. В тот день в этом районе, были дирижабли L4, L6 и L7, ни один из которых не видел подводную лодку, не говоря уже об атаке на неё. L6 был ближе всего к позиции HMS E-18, когда с лодки был замечен цеппелин, но он пошёл курсом на запад, когда на лодке услышали взрывы. Скорее всего этот эпизод можно объяснить тем, что во время предполагаемой атаки немецкие подразделения разминирования (тральщики) взрывали мины, и это услышал экипаж HMS E-18, находясь под водой.
↑ По немецким данным 16 мая 1916 года SMS V-100 подорвался на мине, а в это время подводная лодка HMS E-18, стояла еще в ремонте.

См. также

Литература и источники информации

Литература

J.J. Tall, Paul Kemp. Королевские Подводные лодки в кадре: иллюстрированная история британских подводных лодок, 1901-1996 гг. = HM Submarines In Camera 1901-1996 — An Illustrated History of British Submarines. / J.J. Tall, Paul Kemp.. — Naval Institute Press., 1996. — P. 264.
Vice-Admiral Leslie Ashmore Забытая флотилия: британские подводники в России 1914-1919 гг. = Forgotten Flotilla: British Submariners in Russia 1914-1919 / Introduction and Notes by Brian Head. — Published by Manuscript Press, 2001.
Гребенщикова Г.А. Английские подводные лодки типа «Е» в Первой мировой войне. 1914—1918 гг.. — Самара: Истфлот, 2008.
Пожарский А.М. Подводное плавание в России. 1834-1918 гг. Биографический справочник. — СПб: Русско-Балтийский информационный центр "Блиц", 2011. — 1024 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-86789-414-6

Ссылки

[1] Странным моментом в этой истории является то, что ВМС Германии не заявляет об атаке подводной лодки – дирижаблями. В тот день в этом районе, были дирижабли L4, L6 и L7, ни один из которых не видел подводную лодку, не говоря уже об атаке на неё. L6 был ближе всего к позиции HMS E-18, когда с лодки был замечен цеппелин, но он пошёл курсом на запад, когда на лодке услышали взрывы. Скорее всего этот эпизод можно объяснить тем, что во время предполагаемой атаки немецкие подразделения разминирования (тральщики) взрывали мины, и это услышал экипаж HMS E-18, находясь под водой.

[2] По немецким данным 16 мая 1916 года SMS V-100 подорвался на мине, а в это время подводная лодка HMS E-18, стояла еще в ремонте.

[1]

[2]