Supermarine Sea Otter
| Версия 03:18, 31 августа 2016 | Версия 11:02, 2 сентября 2016 | |||
| Строка 17: | Строка 17: | |||
| <!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
| |Принятие на вооружение = | |Принятие на вооружение = | |||
| ? | |Основные эксплуатанты =[[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]],<br /> | + | |Основные эксплуатанты =[[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]],<br />ВВС Великобритании|ВВС Великобритании,<br /> | |
| ? | [[Navy:ВМС_Франции|ВМС Франции]] и т.д. | + | [[Navy:ВМС_Франции|ВМС Франции]], [[Navy:ВМС Нидерландов|ВМС Нидерландов]] и т.д. | |
| |Носители = | |Носители = | |||
| |Годы эксплуатации = 1944-1952 | |Годы эксплуатации = 1944-1952 | |||
| Строка 81: | Строка 81: | |||
| Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а {{comment| 30° |По другим данным — 35°}}. | Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а {{comment| 30° |По другим данным — 35°}}. | |||
| ? | В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на [[Navy:Гидроавианосец|гидроавианосце]] [[Navy:HMS_Pegasus_(1934)|''HMS Pegasus (1934)'']]. Также был построен второй прототип (с номером {{comment|K8855|Был уничтожен самолетами ВВС Германии в ходе налета на Вулстон 26 Сентября 1940.}}), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.<br /> | + | В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на [[Navy:Гидроавианосец|гидроавианосце]] [[Navy:HMS_Pegasus_(1934)|''HMS Pegasus (1934)'']], а в Декабре 1941 был отправлен в эскадрилью С Центр испытаний авиации и вооружения (который размещался на испытательном аэродроме ВВС Боском Даун, Эймсбери). Также был построен второй прототип (с номером {{comment|K8855|Был уничтожен самолетами ВВС Германии в ходе налета на Вулстон 26 Сентября 1940.}}), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.<br /> | |
| ? | Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете. | + | Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете. При этом винт был заменен на трехлопастный.<br /> | |
| В таком виде ''Sea Otter'' был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ''ABR.I'': она предназначалась для разведывательных операций, [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочной обороны]] и перевозки курьеров и документов. | В таком виде ''Sea Otter'' был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ''ABR.I'': она предназначалась для разведывательных операций, [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочной обороны]] и перевозки курьеров и документов. | |||
| == Производство== | == Производство== | |||
| [[Файл:Sea Otter главная.png|thumbnail|right|Готовый ''Sea Otter'' на заводе фирмы Saunders-Roe Ltd.]] | [[Файл:Sea Otter главная.png|thumbnail|right|Готовый ''Sea Otter'' на заводе фирмы Saunders-Roe Ltd.]] | |||
| ? | Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа ''Spitfire'' и [[Navy:Supermarine_Seafire|''Seafire'']], контракт | + | Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа ''Spitfire'' и [[Navy:Supermarine_Seafire|''Seafire'']], контракт №Ctts/Acft/1806 на производство 250 ''Sea Otter'' был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе. Всего же ВМС и ВВС Великобритании планировали получить 592 гидросамолетов данного типа.<br /> | |
| ? | Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен | + | Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра. | |
| В Сентябре 1943 года появилась поисково-спасательная модификация — ''ASR.II'': бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких ''Sea Otter''. | В Сентябре 1943 года появилась поисково-спасательная модификация — ''ASR.II'': бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких ''Sea Otter''. | |||
| ? | Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов. | + | Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов, при этом дальнейших заказов на производство не последовало. | |
| Всего было построено 290 серийных ''Sea Otter''. | Всего было построено 290 серийных ''Sea Otter''. | |||
| Строка 153: | Строка 153: | |||
| == История эксплуатации == | == История эксплуатации == | |||
| === Великобритания=== | === Великобритания=== | |||
| + | Первый самолет поступил в 277 эскадрилью Королевских ВВС Великобритании в Августе 1943 и начал эксплуатироваться с Ноября этого же года. Чуть позже | |||
| + | {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
| + | |- | |||
| + | ! colspan=6|Военные авиационные подразделения Великобритании, эксплуатировавшие Supermarine Sea Otter | |||
| + | |- | |||
| + | ! colspan=3|Подразделение!!rowspan=2|{{comment|Местf базирования|Приведены основные места базирования эскадрилий в тот момент, когда к ним посутпили на вооружение Sea Otter.}}!! colspan=2|Эксплуатация | |||
| + | |- | |||
| + | ! Тип!!Номер!!Вид!! Начало !! Окончание | |||
| + | |- | |||
| + | |colspan=6|Королевские ВВС | |||
| + | |- | |||
| + | |rowspan=6|Эскадрилья||277|| Поисково-спасательная||Аэродром Степлфорд Тауни;<br />Аэродром Портреф|| Ноябрь 1943||{{comment|Февраль 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}} | |||
| + | |- | |||
| + | |278|| Поисково-спасательная||Аэродром Торни Айленд || Май 1945||{{comment|Октябрь 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}} | |||
| + | |- | |||
| + | |279||Поисково-спасательная ||Аэродром Торнаби || Июль 1945||Сентябрь 1945 | |||
| + | |- | |||
| + | |281|| Поисково-спасательная||Аэродром Торнаби;<br />Аэродром Тайри;<br />Аэродром Боликли || Апрель 1944||{{comment|Октябрь 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}} | |||
| + | |- | |||
| + | |282||Поисково-спасательная ||Аэродром Давидстоу Мур;<br /> Аэродром Сейнт Ивол || Март 1945||{{comment|Июль 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}} | |||
| + | |- | |||
| + | |292||Поисково-спасательная ||Аэродром Джессор, Индия;<br /><br />Аэродром Агартала, Индия ||Ноябрь 1944 ||{{comment|Июнь 1945|В связи с расформированием в этот период данной эскадрильи.}} | |||
| + | |- | |||
| + | | rowspan=3|Звено|| 1350||Поисково-спасательное || || || | |||
| + | |- | |||
| + | |1351 ||Поисково-спасательное || || || | |||
| + | |- | |||
| + | | 1351|| Поисково-спасательное|| || || | |||
| + | |- | |||
| + | | colspan=6| Королевские ВМС | |||
| + | |- | |||
| + | | rowspan=3|Эскадрилья|| 1701|| Разведывательно-бомбардировочная;<br />поисково-спасательная||Авиабаза Ли-он-Солент;<br />авианосец [[Navy:HMS Begum (1943)|''HMS Begum (1943)'']];<br />мобильная база ''HMS Nabaron'', Папуа-Новая Гвинея;<br />авианосец [[Navy:HMS Reaper (1944)|''HMS Reaper (1944)'']];<br /> мобильная база ''HMS Nabstock'', Австралия||Февраль 1945 ||1946 | |||
| + | |- | |||
| + | |1702 ||Специального назначения || Авиабаза Ли-он-Солент;<br />авианосец [[Navy:HMS Trouncer (1943)|''HMS Trouncer (1943)'']]|| Июнь 1945|| 1946 | |||
| + | |- | |||
| + | | 1703||Специального назначения ||Авиабаза Ли-он-Солент|| Август 1945||1946 | |||
| + | |- | |||
| + | |} | |||
| + | ||||
| ===Франция=== | ===Франция=== | |||
| === Другие страны=== | === Другие страны=== | |||
Версия 11:02, 2 сентября 2016
ВНИМАНИЕ! Работа над статьей в процессе
 Великобритания Страна разработки |
| Supermarine[1] Разработчик |
| 1938 г. Первый полет |
| Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.[2], Saunders-Roe Ltd. Производитель |
| 292 шт. Выпущено всего |
| 1944-1952 гг. Годы эксплуатации |
| ВМС Великобритании, ВВС Великобритании Основные эксплуатанты |
| 11,94 / 14,02 / 4,93 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 56,67 м2 Площадь крыла |
| 3083 / 4536 / 4912 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 835 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 241 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 161 км/ч . . . крейсерская |
| 4,4 м/с Макс. скороподъемность |
| 4877 м. Потолок |
| 1167 км. Дальность полёта (макс.) |
| 4 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 1х1 7,7 мм Vickers K на передней турели;
- 1х2 7,7 мм Vickers K на задней турели.
бомбовое
- 4х113 кг бомб;
- 8 мелких осколочных бомб.
Содержание
История создания
Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между Первой и Второй мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году Supermarine Walrus и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах Blackburn Shark и Fairey Swordfish, Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей.
Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями.
Также были изменены:
- хвостовое оперение;
- кабина экипажа;
- носовая часть фюзеляжа.
Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).
Экипаж — четыре человека.
Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а 30° .
В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на гидроавианосце HMS Pegasus (1934), а в Декабре 1941 был отправлен в эскадрилью С Центр испытаний авиации и вооружения (который размещался на испытательном аэродроме ВВС Боском Даун, Эймсбери). Также был построен второй прототип (с номером K8855), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.
Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете. При этом винт был заменен на трехлопастный.
В таком виде Sea Otter был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ABR.I: она предназначалась для разведывательных операций, противолодочной обороны и перевозки курьеров и документов.
Производство
Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа Spitfire и Seafire, контракт №Ctts/Acft/1806 на производство 250 Sea Otter был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе. Всего же ВМС и ВВС Великобритании планировали получить 592 гидросамолетов данного типа.
Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра.
В Сентябре 1943 года появилась поисково-спасательная модификация — ASR.II: бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких Sea Otter.
Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов, при этом дальнейших заказов на производство не последовало.
Всего было построено 290 серийных Sea Otter.
Описание конструкции
Supermarine Sea Otter — четырехместная одномоторная разведывательная летающая лодка-амфибия бипланной схемы
Фюзеляж
Он представлял собой двухреданную лодку смешанной конструкции.
На носу размещается швартов. Также в этой части лодки на типовой модели находится люк передней турели.
Далее располагается четырехместная кабина экипажа, имеющая помимо лобового стекла и боковых окон также верхнее остекление над креслами пилотов.
За крылом находился отсек задней турели, имвший люк — при этом на боковой поверхности лодки распологалась подножка.
В задней части, на нижней поверхности лодки, размещались четыре узла, которые крепились к соответствующим узлам на катапульте.
Крыло и оперение
Самолет имеет два крыла, каждое из которых располагает двумя складывающимися консолями.
Они прямоугольные, с эллиптическими законцовками, но имеют стреловидность 3°. Каждая консоль имеет элерон, но закрылки размещались только на нижних. Также в каждой нижней расположены:
- ниша для колес шасси;
- четыре узла для подвески бомб массой 113 кг;
- два зула для подвески восьми небольших осколочных бомб
На левой нижней консоли находится посадочная фара.
Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.
Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.
Складывание производилось вдоль лодки, по направлению к оперению.
Вертикальное оперение эллептической формы в плане.
Руль направления имеет триммер — также на нем размещены хвостовые огни.
Горизонтальное оперение свободнонесущее, прямоугольной формы в плане, со скругленными законцовками.
Руль высоты располагает двумя триммерами.
Поплавки
Поплавки двухреданные и крепятся к нижнему крылу четырьмя I-образными стойками.
Шасси
Шасси трехопорное с хвостовым колесом, убирающееся.
Основная опора шасси состоит из стойки и подкоса, который также обеспечивает ее уборку в нишу, расположенную в нижней консоле.
Хвостовая опора шасси одновременно является водяным рулем — его роль играет обтекатель колеса.
Силовая установка
Она состоит из радиального девятицилиндрового двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury XXX мощностью 835 л.с.
Он располагался в мотогондоле, размещенной между консолями верхнего крыла и крепился к фюзеляжу четырьмя вертикальными стойками.
В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный.
Вооружение и оборудование
Самолет имеет три пулемета Vickers K калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.
Но на большей части самолетов они отсутствовали.
Под крыло можно подвесить до четырех бомб массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб.
Модификации
- Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы;
- Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано.
Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых:
- усиливалась звукоизоляция кабины;
- обеспечивался подогрев воздуха в кабине;
- устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа;
- усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов.
История эксплуатации
Великобритания
Первый самолет поступил в 277 эскадрилью Королевских ВВС Великобритании в Августе 1943 и начал эксплуатироваться с Ноября этого же года. Чуть позже
| Военные авиационные подразделения Великобритании, эксплуатировавшие Supermarine Sea Otter | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Подразделение | Местf базирования | Эксплуатация | |||
| Тип | Номер | Вид | Начало | Окончание | |
| Королевские ВВС | |||||
| Эскадрилья | 277 | Поисково-спасательная | Аэродром Степлфорд Тауни; Аэродром Портреф |
Ноябрь 1943 | Февраль 1945 |
| 278 | Поисково-спасательная | Аэродром Торни Айленд | Май 1945 | Октябрь 1945 | |
| 279 | Поисково-спасательная | Аэродром Торнаби | Июль 1945 | Сентябрь 1945 | |
| 281 | Поисково-спасательная | Аэродром Торнаби; Аэродром Тайри; Аэродром Боликли |
Апрель 1944 | Октябрь 1945 | |
| 282 | Поисково-спасательная | Аэродром Давидстоу Мур; Аэродром Сейнт Ивол |
Март 1945 | Июль 1945 | |
| 292 | Поисково-спасательная | Аэродром Джессор, Индия; Аэродром Агартала, Индия |
Ноябрь 1944 | Июнь 1945 | |
| Звено | 1350 | Поисково-спасательное | |||
| 1351 | Поисково-спасательное | ||||
| 1351 | Поисково-спасательное | ||||
| Королевские ВМС | |||||
| Эскадрилья | 1701 | Разведывательно-бомбардировочная; поисково-спасательная |
Авиабаза Ли-он-Солент; авианосец HMS Begum (1943); мобильная база HMS Nabaron, Папуа-Новая Гвинея; авианосец HMS Reaper (1944); мобильная база HMS Nabstock, Австралия |
Февраль 1945 | 1946 |
| 1702 | Специального назначения | Авиабаза Ли-он-Солент; авианосец HMS Trouncer (1943) |
Июнь 1945 | 1946 | |
| 1703 | Специального назначения | Авиабаза Ли-он-Солент | Август 1945 | 1946 | |
Франция
Другие страны
См. также
1. Предшествующая модель
2. Следующая модель
3. Самолеты-аналоги
4. Прочие статьи
- Корабельная авиация
- ВМС Великобритании
- Эра поршневой корабельной авиации (начало — середина ХХ века)
Литература и источники информации
- Лио Марриот Catapult Aircraft. Seaplanes that Flew from Ships without Flight Decks. — Барнли, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2006. — 182 с. — ISBN 1-84415-419 X
- В. Котельников Самолеты Второй Мировой Войны. Гидросамолеты. 1939-1945. — Москва: «Моделист-конструктор», 2003. — 98 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.airwar.ru/enc/sww2/sotter.html
- https://www.world-war-2-planes.com/supermarine_sea_otter.html
- https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26197.htm
- https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/SeaOtter.htm
- https://www.faaaa.asn.au/snippets-of-history-sea-otter-jn200/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Sea_Otter
- https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/supermarine_sea_otter.htm
- https://www.frenchwings.net/indochina/gallery/displayimage.php?album=37&pid=577#top_display_media
- https://forum.valka.cz/topic/view/52567
- https://forum.valka.cz/topic/view/57191
- https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sea-Otter
Галерея изображений
Фотографии
Прототип Sea Otter в полете
Самолет поднимают на авианосец HMAS Sydney (1944)
Выведенный из эксплуатации Sea Otter в ангаре на авиабазе морской авиации Австралии Новра, 1952 год
Sea Ptter Дании, 1949
Варианты окраски[3]
ВМС Великобритании, Атлантический океан
ВМС Великобритании, Тихий океан
ВМС Франции
ВВС Дании
ВМС Нидерландов
Гражданского использования, вариант 1
Гражданского использования, вариант 2
Гражданского использования, вариант 3
Примечания
- ↑ Но с 1928 года она вошла в Vickers-Armstrongs Ltd. и совместная авиационная фирма получила обозначение Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.
- ↑ На предприятии, которое ранее принадлежало Supermarine.
- ↑ Изображения 3D моделей взяты с форума theflyingboatforum.forumlaunch.net
