Supermarine Sea Otter
Версия 19:47, 30 августа 2016 | Версия 03:18, 31 августа 2016 | |||
Строка 54: | Строка 54: | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
|стрелково-пушечное | |стрелково-пушечное | |||
? | |1х1 7, | + | |1х1 7,7 мм Vickers K на передней турели | |
? | |1х2 7, | + | |1х2 7,7 мм Vickers K на задней турели | |
}} | }} | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
Строка 98: | Строка 98: | |||
{{switcher|right|thumb|right|width=400px|Основные размеры#[[Файл:Sea Otter схема-1.jpg|400px]]|Основные элементы конструкции и агрегаты#[[Файл:Sea Otter схема-2.jpg|400px]]}} | {{switcher|right|thumb|right|width=400px|Основные размеры#[[Файл:Sea Otter схема-1.jpg|400px]]|Основные элементы конструкции и агрегаты#[[Файл:Sea Otter схема-2.jpg|400px]]}} | |||
''Supermarine Sea Otter'' — четырехместная одномоторная разведывательная летающая лодка-амфибия бипланной схемы | ''Supermarine Sea Otter'' — четырехместная одномоторная разведывательная летающая лодка-амфибия бипланной схемы | |||
? | === | + | === Фюзеляж === | |
? | [[Navy:Редан| | + | Он представлял собой [[Navy:Редан|двухреданную]] лодку смешанной конструкции. | |
На носу размещается [[Navy:Швартов|швартов]]. Также в этой части лодки на типовой модели находится люк передней турели.<br /> | На носу размещается [[Navy:Швартов|швартов]]. Также в этой части лодки на типовой модели находится люк передней турели.<br /> | |||
Строка 116: | Строка 116: | |||
Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.<br /> | Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.<br /> | |||
? | Нижние консоли соединялись непосредственно с | + | Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.<br /> | |
Складывание производилось вдоль лодки, по направлению к оперению. | Складывание производилось вдоль лодки, по направлению к оперению. | |||
Строка 125: | Строка 125: | |||
Руль высоты располагает двумя триммерами. | Руль высоты располагает двумя триммерами. | |||
=== Поплавки === | === Поплавки === | |||
? | Поплавки двухреданные и крепятся к нижнему крылу четырьмя | + | Поплавки двухреданные и крепятся к нижнему крылу четырьмя I-образными стойками. | |
===Шасси=== | ===Шасси=== | |||
Шасси трехопорное с хвостовым колесом, убирающееся. | Шасси трехопорное с хвостовым колесом, убирающееся. | |||
Строка 133: | Строка 133: | |||
Хвостовая опора шасси одновременно является водяным рулем — его роль играет обтекатель колеса. | Хвостовая опора шасси одновременно является водяным рулем — его роль играет обтекатель колеса. | |||
=== Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
+ | Она состоит из радиального девятицилиндрового двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury XXX мощностью 835 л.с.<br /> | |||
+ | Он располагался в мотогондоле, размещенной между консолями верхнего крыла и крепился к фюзеляжу четырьмя вертикальными стойками. | |||
? | + | В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный. | ||
=== Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
+ | Самолет имеет три пулемета Vickers K калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.<br /> | |||
+ | Но на большей части самолетов они отсутствовали. | |||
? | + | Под крыло можно подвесить до четырех бомб массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб. | ||
=== Модификации === | === Модификации === | |||
? | * Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы; | + | * ''Sea Otter ABR.I'' — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы; | |
? | * Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано. | + | * ''Sea Otter ASR.II'' — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано. | |
Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых: | Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых: | |||
Строка 148: | Строка 152: | |||
* усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов. | * усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов. | |||
== История эксплуатации == | == История эксплуатации == | |||
? | + | === Великобритания=== | ||
+ | ===Франция=== | |||
+ | === Другие страны=== | |||
== См. также == | == См. также == | |||
? | 1. Самолеты-аналоги | + | 1. Предшествующая модель | |
? | + | * [[Navy:Supermarine Walrus|''Supermarine Walrus'']] | ||
+ | 2. Следующая модель | |||
+ | * [[Navy:Supermarine Seagull (1948)|''Supermarine Seagull (1948)'']] | |||
+ | 3. Самолеты-аналоги | |||
+ | * [[Navy:Loire_130|''Loire 130'']] | |||
+ | * [[Navy:Aichi_E11A|''Aichi E11A'']] | |||
+ | 4. Прочие статьи | |||
* [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]] | * [[Navy:Авиация|Корабельная авиация]] | |||
* [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] | * [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] |
Версия 03:18, 31 августа 2016
ВНИМАНИЕ! Работа над статьей в процессе
Великобритания Страна разработки |
Supermarine[1] Разработчик |
1938 г. Первый полет |
Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.[2], Saunders-Roe Ltd. Производитель |
292 шт. Выпущено всего |
1944-1952 гг. Годы эксплуатации |
ВМС Великобритании, ВМС Франции и т.д. Основные эксплуатанты |
11,94 / 14,02 / 4,93 м. Длина / Размах крыла / Высота |
56,67 м2 Площадь крыла |
3083 / 4536 / 4912 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
835 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
241 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
161 км/ч . . . крейсерская |
4,4 м/с Макс. скороподъемность |
4877 м. Потолок |
1167 км. Дальность полёта (макс.) |
4 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 1х1 7,7 мм Vickers K на передней турели;
- 1х2 7,7 мм Vickers K на задней турели.
бомбовое
- 4х113 кг бомб;
- 8 мелких осколочных бомб.
Содержание
История создания
Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между Первой и Второй мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году Supermarine Walrus и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах Blackburn Shark и Fairey Swordfish, Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей.
Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями.
Также были изменены:
- хвостовое оперение;
- кабина экипажа;
- носовая часть фюзеляжа.
Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).
Экипаж — четыре человека.
Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а 30° .
В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на гидроавианосце HMS Pegasus (1934). Также был построен второй прототип (с номером K8855), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.
Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете.
В таком виде Sea Otter был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ABR.I: она предназначалась для разведывательных операций, противолодочной обороны и перевозки курьеров и документов.
Производство
Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа Spitfire и Seafire, контракт № Ctts/Acft/1806 на производство 250 Sea Otter был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе.
Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен ВМС в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра.
В Сентябре 1943 года появилась поисково-спасательная модификация — ASR.II: бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких Sea Otter.
Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов.
Всего было построено 290 серийных Sea Otter.
Описание конструкции
Supermarine Sea Otter — четырехместная одномоторная разведывательная летающая лодка-амфибия бипланной схемы
Фюзеляж
Он представлял собой двухреданную лодку смешанной конструкции.
На носу размещается швартов. Также в этой части лодки на типовой модели находится люк передней турели.
Далее располагается четырехместная кабина экипажа, имеющая помимо лобового стекла и боковых окон также верхнее остекление над креслами пилотов.
За крылом находился отсек задней турели, имвший люк — при этом на боковой поверхности лодки распологалась подножка.
В задней части, на нижней поверхности лодки, размещались четыре узла, которые крепились к соответствующим узлам на катапульте.
Крыло и оперение
Самолет имеет два крыла, каждое из которых располагает двумя складывающимися консолями.
Они прямоугольные, с эллиптическими законцовками, но имеют стреловидность 3°. Каждая консоль имеет элерон, но закрылки размещались только на нижних. Также в каждой нижней расположены:
- ниша для колес шасси;
- четыре узла для подвески бомб массой 113 кг;
- два зула для подвески восьми небольших осколочных бомб
На левой нижней консоли находится посадочная фара.
Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.
Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.
Складывание производилось вдоль лодки, по направлению к оперению.
Вертикальное оперение эллептической формы в плане.
Руль направления имеет триммер — также на нем размещены хвостовые огни.
Горизонтальное оперение свободнонесущее, прямоугольной формы в плане, со скругленными законцовками.
Руль высоты располагает двумя триммерами.
Поплавки
Поплавки двухреданные и крепятся к нижнему крылу четырьмя I-образными стойками.
Шасси
Шасси трехопорное с хвостовым колесом, убирающееся.
Основная опора шасси состоит из стойки и подкоса, который также обеспечивает ее уборку в нишу, расположенную в нижней консоле.
Хвостовая опора шасси одновременно является водяным рулем — его роль играет обтекатель колеса.
Силовая установка
Она состоит из радиального девятицилиндрового двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury XXX мощностью 835 л.с.
Он располагался в мотогондоле, размещенной между консолями верхнего крыла и крепился к фюзеляжу четырьмя вертикальными стойками.
В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный.
Вооружение и оборудование
Самолет имеет три пулемета Vickers K калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.
Но на большей части самолетов они отсутствовали.
Под крыло можно подвесить до четырех бомб массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб.
Модификации
- Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы;
- Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано.
Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых:
- усиливалась звукоизоляция кабины;
- обеспечивался подогрев воздуха в кабине;
- устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа;
- усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов.
История эксплуатации
Великобритания
Франция
Другие страны
См. также
1. Предшествующая модель
2. Следующая модель
3. Самолеты-аналоги
4. Прочие статьи
- Корабельная авиация
- ВМС Великобритании
- Эра поршневой корабельной авиации (начало — середина ХХ века)
Литература и источники информации
- Лио Марриот Catapult Aircraft. Seaplanes that Flew from Ships without Flight Decks. — Барнли, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2006. — 182 с. — ISBN 1-84415-419 X
- В. Котельников Самолеты Второй Мировой Войны. Гидросамолеты. 1939-1945. — Москва: «Моделист-конструктор», 2003. — 98 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.airwar.ru/enc/sww2/sotter.html
- https://www.world-war-2-planes.com/supermarine_sea_otter.html
- https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26197.htm
- https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/SeaOtter.htm
- https://www.faaaa.asn.au/snippets-of-history-sea-otter-jn200/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Sea_Otter
- https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/supermarine_sea_otter.htm
- https://www.frenchwings.net/indochina/gallery/displayimage.php?album=37&pid=577#top_display_media
- https://forum.valka.cz/topic/view/52567
- https://forum.valka.cz/topic/view/57191
- https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sea-Otter
Галерея изображений
Фотографии
Самолет поднимают на авианосец HMAS Sydney (1944)
Варианты окраски[3]
Примечания
- ↑ Но с 1928 года она вошла в Vickers-Armstrongs Ltd. и совместная авиационная фирма получила обозначение Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.
- ↑ На предприятии, которое ранее принадлежало Supermarine.
- ↑ Изображения 3D моделей взяты с форума theflyingboatforum.forumlaunch.net