IJN Tone (1937)
Эта статья редактируется участником dazran303 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Tone
Япония
| 1 декабря 1934 Заложен |
| 21ноября 1937 Спущен на воду |
| 20 ноября 1938 Введен в строй |
| 24 июля 1945 Гибель |
| 11213 / 15443 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 189.1 / 19.4 / 6.2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 874 чел. Общая численность |
| 55-58 чел. Офицеры |
| 100 / мм. Пояс/борт |
| 30-65 мм. Палуба |
Авиагруппа
- 6 гидросамолётов Aichi E13A.
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 × 2) × 200-мм орудия.
Универсальная артиллерия
- 8 (4 × 2) × 127-мм орудия.
Зенитная артиллерия
- 12 (6 × 2) × 25-мм пулемета.
Торпедное вооружение
- 12 (4 × 3) × 610-мм торпеды.
Общие сведения
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1930 года командование Императорского флота столкнулось с необходимостью прекратить строительство крейсеров с 203-мм орудиями, начальник японского Морского Генерального Штаба (далее МГШ) адмирал Н.Танигучи разработал план увеличению их числа одновременно с развитием "Второй программы по замене кораблей 1934 года". После многократных изменений состава программы 20 марта 1934 года на 62-ой сессии парламента она была одобрена. Строительство пары крейсер "класса B" японской классификации планировалось завершить в 1937 году.
Проектирование
За основу проекта двух новых крейсеров, был взят проект "IJN Mogami". Водоизмещение готовящихся кораблей было лишь на 50 Т меньше, поэтому в указанном МГШ техзадании указывалось то же вооружение:
- 15 155-мм орудий в 5 башнях
- 8 127-мм зениток в спарках
- 12 610-мм торпедных аппаратов
- 2 катапулты и 4 гидросамолета
Скорость Тоне уменьшалась на 1 узел (36 узлов при мощности 150000 л.с.) и дальности плавания на крейсерской скорости 18 узлов 10000 миль. Повышение крейсерской скорости, дальности плавания при неизменном вооружении стало причиной возложить на новые корабли дополнительной задачи по сопровождению авианосных соединений в составе эскадр.
Благодаря опыту полученному после катастрофы "Томодзуру" и "Инцедентом с 4-м флотом" и при имевшемся водоизмещении было решено отказаться от одной из башен ГК. Оставшиеся 4 башни были сосредоточены в носовой части корабля. После проведенных исследований требования МГШ к новым крейсерам пришлось изменить. Дальность плавания снизилась до 8000, однако переработанный проект получил дополнительную 127-мм спаренную зенитную установку и 6 гидросамолетов.
Перепроектированный крейсер учел недостатки своих предшественников, так установка всех 4-х башен в носу устраняло сразу несколько проблем: улучшалась прочность корпуса и мореходность корабля за счет разгрузки кормовой оконечности; уменьшился разброс залпов ГК; уменьшался "верхний" вес, что как раз-таки позволило сместить торпедные аппараты еще ближе к корме, а так же увеличить зенитное вооружение и освободить место для авиационного оборудования. Последнее позволило увеличить авиагруппу, что делало корабли этого типа более подходящими в составе ударного авианосного соединения.
Тем не менее на ряду с таким количеством "плюсов" были и "минусы". Из-за концентрации артиллерия в носовой части, увеличился шанс выведения из строя сразу нескольких башен ГК, появилась мертва зона, а сектор обстрела сократился.
С подобными проблемами так же сталкивались при постройке линкоров типа "Ямато", но их решили путем стандартного расположения башен.
Постройка
Два 8450-Тонных крейсера были заказаны как "крейсера среднего типа №5-6" фирме Мицубиси в Нагасаки, где уже строился крейсер "Микума". Киль первого крейсера заложили на стапеле, освободившемся в мае 1934 года после спуска "Микума". Со вторым пришлось повременить из-за отсутствия свободных мест постройки.
Описание конструкции
Корпус
"Тоне" и "Чикума" имели волнообразную форму верхней палубы со значительным подъемом к носу, что так же было характерно для крейсеров "типа А". Форштевень имел характерную S-образную форму и большой развал шпангоутов, а конструкция усиливалась за счет уменьшения носовых шпаций до 600мм.
Особенности формы крейсеров типа "Тоне" позволило Японцам добиться приемлемой скорости и маневренности при относительно небольшом водоизмещении и мощном вооружении. Форма корабля создавалась так чтобы обводы оконечностей были максимально заостренными, однако такой подход влек за собой ряд недостатков касаемо килевой качки, которые были устранены благодаря сосредоточению артиллерии ГК в носовой части из-за которой цент тяжести смещался к середине.
Так же повысить остойчивость корабля помогло уменьшение "верхнего" веса корабля и его более оптимального и равномерного расположения на уровне палубы. Таким образом крейсера типа "Тоне" имели более остойчивую конструкцию, чем их "собратья" типа "Могами".
Бронирование
Защита крейсеров типа "Тоне" практически полностью повторяла защиту крейсеров типа "Могами". Она проектировалась с расчетом на противостояние как от артогня (от 200-мм снарядов в районе погребов и от 155-мм по машинно-котельному отделению), так и против торпед и аналогичным им боеприпасам.
Бортовым поясом против снарядов послужила наклонная сужающаяся книзу броня. Ее к тому же удалось увеличить за счет сокращения числа башен. За бронирование основного пояса и боевой рубки отвечали бронеплиты типа NVNC[прим. 1] имеющие необходимые для этого крейсера свойства.
Тем не менее бронирование крейсеров типа "Тоне" значительно уступало американским. Аналоги США имели большие углы наклона при более толстых бронеплитах. Башни ГК и основной пояс бронировались крепче, чтобы выдерживать попадания снарядов калибра более 200-мм. Хотя такой слегка чрезмерный нарост брони обуславливался снижением мореходности, остойчивости и других важных параметров. В случае с японскими крейсерами , которым было запланировано увеличить мореходные качества, все было иначе. Они наоборот показали отличную максимальную скорость и маневренность. Для сравнения американские крейсера типа "Baltimore" имели скорость 33 узла, когда как японские типа "Тоне" 36.
Вертикальная защита:
| Защищаемый модуль | Высота пояса,м | Длина пояса,м | Наклон,° | Тип стали бронеплиты над/под ВЛ | Ширина бронеплиты над/под ВЛ,мм |
|---|---|---|---|---|---|
| Механизмы | 5,6 | 67,8 | 20 | NVNC/DS | 145/55 |
| Погреба | 4,5 | 43,4 | 20 | NVNC/DS | 145/55-75 |
| Силовая установка | 2,3 | 2,9 | 15 | CNC/ | 31-65/ |
| Башни ГК | 5,15 | 11,5 | 5 | NVNC/ | 70-140/ |
| Боевая рубка | NVNC/ | 100/ | |||
| Дымоходы и МКО | ≈1 | 22 | NVNC/ | 75-100 |
Горизонтальная защита
Верхняя бронепалуба имела плиты типа CNC[прим. 2] толщиной 31-мм, скосы у бортов 65-мм под углом 20°. Наличие скосов позволяло экономить вес за счет уменьшения высоты пояса. Нижняя 56-мм бронепалуба над погребами была плоской.
Энергетическая установка и механизмы
Компоновка
По составу и компоновке энергетическая установка и вспомогательные механизмы почти в точности повторяли окончательный проект "Могами", хотя про той же суммарной мощности в 152000 л.с. ожидалась более реалистичная скорость в 35-36 узлов. Корабли имели по четыре турбогенератора соединявшихся с двумя водотрубными котлами каждый и располагались они в четырех машинных отделениях: двух кормовых и двух носовых. Каждый котел вырабатывал пар, темературой 285°C и давлением 17 атмосфер, который поступал в турбины на выходе дававшие 38000 л.с. при 340 об/мин.
Выходная мощность и скорость
На официальных испытаниях в сентябре 1938 года "Тоне" при мощности 152189 л.с. и водоизмещении 14097 т показал скорость 35,55 узла, а "Тикума" в январе 1939 года при 152915 л.с. и 14080 т - 35,44 узла.
Дальность плавания
При запасе нефти 2690 т по проекту ожидалась дальность плавания при 18 узлах - 8000 миль. Фактических данных основанных на результатах испытаний, в наличии не имеется.
Экипаж и обитаемость
По проекту экипаж крейсеров насчитывал 874 человека, из которых 55-58 приходилось на офицерский состав. Жилые условия соответствовали повышенным стандартам введенным на крейсерах типа "Могами": около 0,1м³ на человека, станционарные койки вместо устаревших подвесных, улучшенная вентиляция, бытовые условия. Главное отличие от предыдущего типа заключалось в замене шумных вентиляторов в жилых помещениях, привычными центробежными.
Обычно корабли 8 моторных лодок длиной от 8 до 12 метров. Состав на обоих кораблях отличался, но в мирное время 9-метровые катера хранились по бокам фок-мачты, остальные - на киль-блоках у грот-мачты, откуда могли спускаться самолетным краном использовавшимся для установки гидросамолетов на катапульты.
И "Тоне" и "Чикума" имели незначительные отличия в носовой надстройке: сигнальные огни, трапы, и антенны могли располагаться с разных бортов, на разной высоте.
Вооружение
Главный калибр
Изначально крейсера типа "Тоне" предполагалось вооружить 12 155-мм орудиями в четырех трехорудийных башнях, но в стремлении усилить боевую мощь своих крейсеров японцы отказались от их установки отдав предпочтение 203-мм орудиям. Их решено было установить в 4 модифицированные двухорудийные башни типа "Е" с углом возвышения 55°. В результате постоянного усиления ГК на японских тяжелых крейсерах, 18 кораблей 6 типов обзавелось 200-мм орудиями, что являлось беспрецедентным примером в истории военного кораблестроения. Желание обхитрить потенциальных противников в мирное время, бумерангом ударило по японскому флоту в годы войны. Постоянная замена башен требовала много времени и средств, такое отсутствие унификации сказалось в ходе боевых действий, когда поврежденные башни ГК нечем было заменить и их просто демонтировали, что приводило к снижению ударной мощи кораблей. Это случилось и с "Аоба" и с "Майя" и с предшественником "Могами".
На "Тоне" первые три башни располагались по схеме "пирамида", четвертую развернули назад, чтобы уменьшить мертвую зону на кормовых углах. Вторая и четвертая башни имели 8-метровые дальномеры. Боезапас в 120 снарядов на орудие состоял из стандартного набора бронебойных типа 91, фугасные типа 0 и 3 и учебные. 200-мм орудия не имели выдающихся характеристик в плане дальности стрельбы и начальной скорости снарядов, однако превышали остальные по кучности стрельбы и бронепробитию бронебойных снарядов.
Несмотря на отказ от универсальности 200-мм орудий, японцы считали возможным привлекать их для дальней ПВО (до 20000 м), но только для заградительного огня по низко летящим целям. Использование орудий ГК как зенитных, не имело широкого применения из-за неэффективности и чаще всего, для противостояния самолетам противникам, использовались зенитные орудия дальнего действия.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
"Тоне" и "Тикума" получили стандартный набор из 8 127-мм орудий типа 89 в спаренных установках со щитами. Расположены они были по бокам от дымовой трубы очень близко друг к другу. Боезапас насчитывал 200 унитарных выстрелов, подача боезапаса производилась четырьмя подъемниками, помещения готового боезапаса располагались у основания трубы.
В добавок к 127-мм орудиям, крейсера оборудовались 12 зенитными автоматами калибра 13-мм и 25-мм для ведения огня на расстояние до 3000 м. Нормальный боезапас состоял из 2000 снарядов на ствол. Установки располагались широко по корпусу, что обеспечивало полусферическое прикрытие корабля.
Минно-торпедное вооружение
Благодаря концентрации башен ГК в носу, торпедное вооружение из четырех поворотных 3-трубных 610-мм аппаратов удалось разместить дальше в корму, что позволило обойтись без спонсонов. Аппараты располагались по два на борт под шельтердеком и могли выпускать торпеды через специальные порты. Между портами торпедных аппаратов имелся порт погрузки торпед с небольшим краном.
Каждая труба торпедного аппарата имела систему быстрой перегрузки как на типе "Могами". Всего на борт принималось 24 кислородные торпеды типа 93 модель 1: 12 в аппаратах и 12 резервных.
Авиационное вооружение
Усиление авиационного вооружения на японских тяжелый крейсерах достигло апогея. Японский МГШ, считал что с помощью бортовых гидросамолетов самых мобильных боевых единиц флота, которыми считались тяжелые крейсера, он сможет контролировать большую часть Тихого океана, своевременно обнаруживать флот противника и наносить по нему удар. Не малая роль отводилась авиации и в ночном бою. Она должна была освещать противника про проведении массовых торпедных атак. Понятно, что при таких видах использования бортовой авиации, 3-4 самолета было уже недостаточно.
С освобождением от артиллерии кормовой части корпуса на типе "Тоне" эта проблема решалась. Корабли расширяли свою авиагруппу до 8 гидросамолетов, обзаводились пороховыми катапультами и кранами для установки самолетов. Наготове всегда были 2 тяжелых самолета типа 94, которые можно было быстро поднять под стрелку крана и установить на катапульту. В реальности в первый год войны на обоих крейсерах использовались лишь 5 гидросамолетов (2 типа 94 и 3 типа 95), а затем и вовсе - по 4 (2 и 2)
Системы управления огнем, дальномеры, средства обнаружения
Модернизации и переоборудования
История службы
Начало Тихоокеанской войны
В конце 1941 года, "Тоне" был назначен в в 8-ю Крейсерскую дивизию вместе с однотипной "Тикумой", и были подготовлены к атаке на Перл-Харбор. В тот день, 7 декабря 1941 года, Тоне и Тикума запустили по одному ГСМ Aichi E13A1 для разведки погодных условий над Оаху. В 06:30, были запущены 2 двухместных ГСМ типа 95 для патрулирования юга острова. После разведки японский флот получил информацию о том, что ни один из кораблей не был в состоянии готовности. С той минуты командование отдало приказ о наступлении.
16 декабря 8-я дивизия получила приказ о поддержке второго вторжения на остров Уэйк. Тоне запустил 2 ГСМ, для патрулирования побережья. После падения обороны Уэйка, дивизии Тоне было приказано вернуться в Куре. После 14 января 8-я дивизия была направлена с базы на Каролинских островах для поддержки высадок в Новой Британии, Новой Гвинеи и Лаэ, а 24 января ГСМ Тоне атаковали острова Адмиралтейства. После неудачного февральского рейда на атолл Кваджалейн, Тоне и Тикуму отправились в рейд вместе с авианосной эскадрой на порт Дарвина в Австралии, где уничтожили 15 самолетов и потопили 11 кораблей.
Битва за Мидуэй
| ТВД | Тихий океан |
| Место | Атолл Мидуэй |
| Период | Вторая Мировая война |
| Характер сражения | Генеральное сражение |
 США |
 Япония |
| 4 авианосца, 7 тяжелых крейсеров, 1 легкий крейсер, 15 эсминцев, 19 подводных лодок, 352 самолета. | 190 кораблей, в том числе 11 линкоров, 8 авианосцев, 23 крейсера и 65 эскадренных миноносцев. Более 700 самолетов авианосного и берегового базирования (на авианосцах Нагумо - 261 самолет). Около 100 000 моряков, 20 адмиралов |
| 1 тяжёлый авианосец, 1 эсминец, 150 самолётов, 307 человек. | 4 тяжелых авианосца, 1 тяжелый крейсер, 248 самолетов и около 2500 человек личного состава (по другим данным - более 3 тысяч), в том числе наиболее опытных пилотов палубной авиации. |
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 8 Общие данные
- 9 Характеристика участвующих сторон
- 10 Хронология подготовки и хода сражения
- 11 Потери и итоги
- 12 Оценка события современниками
- 13 Примечания
- 14 Образ в искусстве
- 15 Ссылки
- 16 Галерея изображений
- 17 Общие данные
- 18 Характеристики участвующих сторон
- 19 Подготовка к сражению
- 20 Расстановка сил союзников
- 21 Ход сражения
- 22 Потери и итоги
- 23 Оценка события современниками
- 24 Примечания
- 25 Образ в искусстве
- 26 Галерея
- 27 Источники
- 28 Этот корабль в искусстве
- 29 См. также
- 30 Примечания
- 31 Литература и источники информации
- 32 Галерея изображений
Общие данные
Атолл Мидуэй расположен в центральной части Тихого океана, в 1 136 милях к северо-западу от Гавайских островов, и занимает очень выгодное стратегическое положение, находясь примерно в центре треугольника, образованного японской базой на Уэйке и американскими - в Датч-Харборе и Перл-Харборе. Захват его открывал большие возможности для планирования и осуществления дальнейших операций японского флота.
Идея захвата Мидуэя родилась еще в феврале 1942 года, однако вплоть до середины апреля не были разработаны детали плана и сам он в целом утвержден не был.
Рейд 16 сухопутных бомбардировщиков В-25В Mitchell подполковника Джеймса Дулиттла на Токио с борта USS Hornet, состоявшийся 18 апреля 1942 года, поставил точку во всех спорах вокруг дальнейших военных действий Японии на Тихом океане. Штаб Объединенного флота Японии уже не сомневался, что задуманную операцию следует провести как можно быстрее.
Главная цель операции со стороны Японии — уничтожение флота противника. Прикрытие и поддержка высадки десанта на атолл Мидуэй — вторая по важности задача.
Важное примечание, в мае 1942 года криптографы военной разведки США взломали японский военно-морской код JN-25, и о готовящейся японцами операции стало известно заранее, включая точное место удара и состав атакующих сил.
Характеристика участвующих сторон
ВМС Японии
Силы Объединенного японского флота были сведены в четыре соединения, каждое из которых выполняло конкретную боевую задачу.
Японские корабли предполагалось развернуть следующим образом:
- ядро Главных сил Ямамото — в 600 милях к северо-западу от о. Мидуэй;
- соединение Такасу — в 500 милях к северу от сил Ямамото;
- соединение Нагумо — в 300 милях к востоку от сил Ямамото;
- соединение Какута — в 300 милях к востоку от соединения Такасу.
Соединение подводных лодок к 2 июня должно было развернуться в три завесы с задачей обнаружить приближение противника. Завесы предполагалось расположить следующим образом:
- Завеса "А" (3-й отряд подводных лодок) между 19°30' и 23°30' сев. широты, 167° зап. долготы.
- Завеса "В" (5-й отряд подводных лодок) между 29°30' сев. широты, 164° зап. долготы и 26°10' сев. широты, 167° зап. долготы.
- Завеса "С" (подводные лодки I-9, I-15, I-17) между 27° сев. широты, 168° зап. долготы и 36° сев. широты, 168° зап. долготы.
ВМС США
Из четырех авианосцев на Тихом океане в Перл-Харборе находились только USS Enterprise и USS Hornet 16-го оперативно-тактического соединения вице-адмирала Уильяма Хэлси. 27 мая в базу вернулся поврежденный бомбами в Коралловом море USS Yorktown, который удалось привести в порядок и подготовить к ведению действий в удивительно короткий срок.
USS Enterprise и USS Hornet (под командованием контр-адмирала Реймонда Спрюэнса) действовали совместно с АВ Yorktown контр-адмирала Фрэнка Флетчера и, не замеченные противником, ожидали на позиции примерно в 550 км на северо-восток от атолла.
Хронология подготовки и хода сражения
Бой велся на дальней дистанции — основные участники не приближались друг к другу менее чем на 150 км.
| Дата | Событие | Примечание |
|---|---|---|
| 5 мая 1942 года | Императорская ставка Японии издает директиву № 18, в которой приказывает Объединенному флоту, взаимодействуя с армией, обеспечить захват атолла Мидуэй и западной гряды Алеутских островов.
Вся операция была закодирована как "Операция MJ", Алеутские острова обозначались "АО", а сам Мидуэй - "AF". |
|
| 15 мая 1942 года | Японские транспорты с морскими пехотинцами капитана 1-го ранга Ота на борту вышли в район сосредоточения сил вторжения у острова Сайпан,
Командующий Тихоокеанским флотом ВМС США адмирал Честер У. Нимиц начал собирать силы для отражения японского удара. 16- и 17-му оперативным соединениям приказано немедленно возвращаться в Перл-Харбор. |
|
| 25 мая 1942 года | Разведка ВМС США в Перл-Харборе перехватывает и дешифрует длинное донесение японцев, в котором перечислялись все боевые соединения, принимающие участие в операции, корабли, командиры кораблей, курсы, время выхода. Главная новость - в соединение Нагумо больше не входят авианосцы IJN Shōkaku и IJN Zuikaku, а начало операции отложено на более поздний срок, примерно - на 3-5 июня. | IJN Shōkaku поврежден в сражении в Коралловом море, IJN Zuikaku в сражении в Коралловом море лишился большей части своей авиагруппы. |
| 26 мая 1942 года, полдень | Главную базу японского флота покинули минные заградители, охотники за подводными лодками и сторожевики, рассчитав свои маршруты так, чтобы иметь возможность заправиться топливом на острове Уэйк. На севере из военно-морской базы Оминато вышло 2-е ударное авианосное соединение контр-адмирала Какута (легкие авианосцы IJN Ryūjō и IJN Jun'yō), назначенное для атаки Алеутских островов. | |
| 27 мая 1942 года | На рейде Хасира в 6 часов утра флагманский авианосец Akagi поднял сигнал: "Выход согласно ордеру No 5". Первым вышел из гавани легкий крейсер IJN Nagara (флагманский корабль 11-ти эсминцев охранения), затем тяжелые крейсеры IJN Tone и Chikuma, за ними линейные корабли IJN Haruna и IJN Kirishima и, наконец, в строю двух кильватерных колонн базу покинули авианосцы Akagi, Kaga, Sōryū и Hiryū.
На борт авианосца Enterprise в Перл-Харборе поднялся адмирал Нимиц, чтобы вручить награды летчикам, отличившимся в прошлых боях. Прикрепляя крест "За летные боевые заслуги" к груди лейтенанта Роже Меле, адмирал, взглянув в глаза офицеру, сказал: "Мне кажется, что в ближайшие дни у вас будет шанс заслужить еще один орден". После полудня в Перл-Харбор вернулось 17-е оперативное соединение адмирала Флетчера (USS Yorktown). Флагман соединения, минуя причальную стенку, сразу был поставлен в сухой док No 1 для осмотра повреждений и ремонта. "Корабль должен быть введен в строй через три дня", - приказал Нимиц. |
На этот момент 17-е оперативное соединение (USS Yorktown) уже 101 день провело в море, командам требовался отдых, который они, в связи со складывающейся обстановкой, естественно не получили. |
| 28 мая 1942 года | На рассвете эсминцы 16-го оперативного соединения Тихоокеанского флота ВМС США снялись с якорей и, пройдя кильватерной колонной входной канал Перл-Харбора, вышли в открытое море. За ними вышла пара танкеров, затем крейсеры и позади всех авианосцы USS Enterprise и USS Hornet. | |
| 29 мая 1942 года | В 6 часов утра главные силы Объединенного флота Японии покинули базу на о. Хасира. Первыми вышли главные силы Соединения вторжения на атолл Мидуэй под командованием вице-адмирала Кондо: легкий крейсер IJN Yura и семь эскадренных миноносцев 4-й эскадры; за ними следовали 4-я дивизия тяжелых крейсеров (IJN Atago, IJN Chōkai), 5-я дивизия тяжелых крейсеров (IJN Myōkō, IJN Haguro), 1-й отряд 3-й дивизии линейных кораблей (IJN Hiei, IJN Kongō), легкий авианосец IJN Zuihō и эскадренный миноносец. Адмирал Кондо держал свой флаг на тяжелом крейсере IJN Atago.
Главные силы флота, насчитывавшие 32 корабля, вышли вслед за кораблями Кондо. Первыми шли легкий крейсер IJN Sendai и 20 эскадренных миноносцев под командованием контрадмирала Хасимото (командир 3-й эскадры эскадренных миноносцев); за ними следовали 9-я дивизия легких крейсеров (IJN Kitakami и IJN Ōi; командир - контр-адмирала Киси), 1-я дивизия линейных кораблей (IJN Yamato, IJN Nagato, IJN Mutsu) под непосредственным командованием адмирала Ямамото и 2-я дивизия линейных кораблей (IJN Ise, IJN Hyūga, IJN Fusō, IJN Yamashiro; командир - вице-адмирала Такасу). Замыкали строй легкий авианосец IJN Hōshō и один эскадренный миноносец. Продвигаясь на восток через Тихий океан, громадный флот растянулся огромной дугой от Курил до Гуама, тратя в сутки топлива больше, чем за год мирного времени. |
В море одновременно находились 190 кораблей японского флота, в том числе 11 линкоров, 8 авианосцев, 23 крейсера и 65 эскадренных миноносцев. Более 700 самолетов авианосного и берегового базирования прикрывали эту армаду с воздуха. Всего около 100 000 японских моряков вышли в море, ведомые 20 адмиралами. |
| 3 июня | Около 9-00 утра адмирал Ямамото получил донесение с флагманского корабля контр-адмирала Танака легкого крейсера IJN Jintsū, который находился в непосредственном охранении транспортов с десантом. В донесении сообщалось, что "в 09.00 разведывательный самолет противника обнаружил наши транспорты в 600 милях к западу от атолла Мидуэй".
Соединение Нагумо, держа курс на юго-восток, со скоростью 24 узла направлялось к атоллу Мидуэй. В центре боевого порядка шли четыре авианосца, а линейные корабли IJN Haruna и IJN Kirishima, тяжелые крейсера IJN Tone и IJN Chikuma, легкий крейсер IJN Nagara и 12 эскадренных миноносцев осуществляли ближнее и дальнее круговое охранение. |
|
| 4 июня, 04.30 | Вице-адмирал Нагумо отправил в первый налет на остров 72 бомбардировщика и 36 истребителей (точные данные о численности группы Томонаги во время налета на Мидуэй будут получены только после войны: 36 пикирующих бомбардировщиков D3A Val, 36 горизонтальных бомбардировщиков B5N Kate, 36 истребителей A6M Zero). Соединение Нагумо находилось приблизительно в 400 км от цели и продолжал приближаться к ней на высокой скорости. | |
| 4 июня, 07.05 | Эскадренный миноносец, находившийся впереди соединения Нагумо, поднял сигнал: "Вижу самолеты противника!" Дублируя предупреждение, он выпустил облако черного дыма и открыл огонь из зенитных орудий. Это были 6 бомбардировщиков-торпедоносцев Grumman TBF Avenger. Японские истребители атаковали и три из них сбили. Последний самолет отказался от атаки и повернул назад, преследуемый истребителями. Минуту спустя на горизонте появились шесть средних бомбардировщиков береговой авиации. | |
| 4 июня, 8:45 | С авианосца USS Yorktown начали взлёт 12 торпедоносцев Douglas TBD Devastator капитана 3 ранга Месси. Его эскадрилья была перехвачена в 15 км от японских авианосцев. Самолеты прорвались к японским кораблям, идя на высоте 50 метров, и разделились на две группы для атаки с двух сторон. Четыре самолёта сбросили торпеды, из них два были сразу сбиты, а два вернулись на авианосец. Это была восьмая американская атака за утро. В 10:15 бо́льшая часть атакующих самолётов была уничтожена. | Капитан 3 ранга Месси был сбит в самом начале атаки, командование группой принял на себя старшина Эдерс. |
| 4 июня, 16.49 | Линейному кораблю IJN Haruna пришлось выдержать атаку четырех бомбардировщиков, а 19 минут спустя — еще двух. Но ни одна из бомб не попала в цель, и линейный корабль остался невредимым. | |
| 4 июня, 17.20 | Тяжелый крейсер IJN Tone атаковали три пикирующих бомбардировщика, в 17.28 — еще девять и затем в 18.18 три бомбардировщика базовой авиации, но крейсер остался невредимым. | |
| 4 июня, 17.32 | IJN Chikuma уклонился от атаки девяти пикирующих бомбардировщиков, в 17.45 — от атаки одного и в 18.10 — трех бомбардировщиков базовой авиации. | |
| 4 июня, 18.26 | ЛК IJN Haruna атаковали бомбардировщики базовой авиации, но и на этот раз он избежал попаданий. | |
| 5 июня 1942 года | В 02.55 отдан приказ о прекращении операции по захвату атолла Мидуэй. В это время адмирал Ямамото, пользуясь последними часами темноты, продолжал вести свои линейные корабли на восток, чтобы соединиться с силами Нагумо и Кондо, выходящими из района боя. |
Потери и итоги
За несколько дней военных действий Императорский флот Японии потерял 4 тяжелых авианосца, 1 тяжелый крейсер, 248 самолетов и около 2500 человек личного состава (по другим данным - более 3 тысяч), в том числе наиболее опытных пилотов палубной авиации.
Потери США составили 1 тяжёлый авианосец, 1 эсминец, 150 самолётов, 307 человек.
По итогам битвы за Мидуэй расклад сил на Тихом океане кардинально изменился. Япония перешла от наступательной тактики ведения боевых действий к стратегической обороне и ее поражение в войне было лишь вопросом времени.
Потери авиации при атаке ВМБ Мидуэй
Согласно американским отчетам, защитники острова считали, что во время атаки на атолл было сбито или повреждено до 67 японских самолетов: десять — огнем зенитных орудий, а остальные — в воздушном бою. Реальные потери японцев составили лишь пять самолетов.
Японские летчики заявили о том, что им удалось сбить 42 американских самолета. На самом деле всего в воздухе находилось 26 американских самолетов, из них только два вернулись на остров невредимыми. Остальные были или сбиты, или сильно повреждены.
Повреждения ВМБ Мидуэй, потери личного состава
В значительной степени повреждена взлетно-посадочная полоса; на аэродроме погибло более 20 человек. На о. Санд-Айленд уничтожены ангар для гидросамолетов и склад цистерн с горючим.
Повреждения и затопление USS Yorktown
_02.jpg)
После полудня пикирующие бомбардировщики с IJN Hiryū обнаружили USS Yorktown и нанесли по авианосцу три удара. В детальном отчёте о повреждениях корабля от 9 марта 1943 года сообщается, что первая бомба поразила полётную палубу в районе второго самолётоподъёмника; вторая бомба взорвалась в дымовой трубе; третья – пробила палубу в районе первого самолётоподъёмника и взорвалась на третьей палубе. Около 12.20 горящий корабль потерял ход. Авианосец получил серьёзные повреждения и смог дать 19-узловый ход только через два часа. В ходе налета второй ударной волны с IJN Hiryū около 14.45 USS Yorktown получил две торпеды. Последствия данных попаданий американские офицеры описывают в самых мрачных тонах: "Когда крен достиг 26 градусов, командир корабля и офицер по контролю за повреждениями считали, что корабль может перевернуться в течение нескольких минут". Покинутый командой, он все еще удерживался на плаву и был взят на буксир.
USS Yorktown был потоплен 7 июня 1942 года в результате действий противника во время и после битвы за Мидуэй. Военно-морское министерство, имея серьёзные основания полагать, что потеря USS Yorktown неизвестна врагу, удерживало информацию о данном событии, которое имело жизненно важное значение для операций, происходящих в южной части Тихого океана с начала августа. [1]
Повреждения и гибель IJN Akagi
|
Я взглянул вверх и увидел три вражеских самолета, в крутом пике идущие прямо на наш корабль. Послышалось несколько торопливых очередей зенитных автоматов, но было уже поздно. Американские пикирующие бомбардировщики стремительно приближались. Вот несколько черных капель отделилось от их крыльев. Бомбы! Они летели прямо на меня! Инстинктивно я упал на палубу и пополз за щит управления.
Оглядевшись, я был потрясен разрушениями, произведенными в течение нескольких секунд. В полетной палубе, как раз позади центрального лифта, зияла огромная дыра. Сам лифт был скручен, как полоска фольги. Искореженные листы палубной обшивки причудливо свернулись. Самолеты горели, охваченные густым черным дымом. Пламя разрасталось все сильнее и сильнее. Из воспоминаний Мицуо Футиды, командира авиагруппы авианосца IJN Akagi
|
|
IJN Akagi получил два прямых попадания: одно в задний срез центрального лифта, другое — в участок полетной палубы по левому борту. В обычных условиях ни одно из этих попаданий не смогло бы вывести из строя авианосец, но вызванные пожаром взрывы горючего и боеприпасов сделали свое дело. Пламя молниеносно распространялось по кормовой части полетной палубы, охватывая один за другим выстроенные крыло к крылу самолеты. Начали рваться торпеды, делая невозможной борьбу с огнем. В 18.00 командир корабля Аоки отдал приказ команде оставить авианосец. 5 июня в 03.50 адмирал Ямамото отдал приказ о затоплении авианосца, который был выполнен эсминцами эскорта. В течение 20 минут четыре эскадренных миноносца выпустили торпеды. Семь минут спустя авианосец скрылся под водой. Место гибели корабля находится на 30°30'сев. широты и 179°08' зап. долготы. Время гибели — 04.55.
На IJN Akagi погибло 263 человека. Все остальные члены его команды были спасены.
Повреждения и гибель IJN Kaga
В 10.24 девять пикирующих бомбардировщиков атаковали авианосец. Каждый из них сбросил по одной бомбе. Первые три упали рядом с кораблем. Они не причинили никакого вреда. Однако следующие по меньшей мере четыре бомбы попали в носовую, среднюю и кормовую части полетной палубы. Бомба, попавшая в носовую часть корабля, как раз перед мостиком, взорвала стоявшую там небольшую цистерну с бензином. Высоко взметнувшееся пламя охватило мостик и прилегающие участки палубы. Командир корабля Окада и большинство других офицеров, находившихся на мостике, погибли на месте. Из старших офицеров в живых остался лишь командир авиационной боевой части капитан 2 ранга Амагаи. Он немедленно принял командование кораблем. IJN Kaga, который получил бомбовые попадания почти одновременно с IJN Akagi, оставался на плаву гораздо меньше времени. В 16.40 капитан 2 ранга Амагаи отдал приказ оставить корабль. Все, кому удалось уцелеть, были переправлены на эскадренные миноносцы. В 19.25 раздались два сильных взрыва и авианосец пошел ко дну. Место его гибели — 30°20' сев. широты и 179° 17' зап. долготы. В этом бою погибла треть команды авианосца — 800 человек.
Повреждения и гибель IJN Sōryū
В 10.25 IJN Sōryū был атакован 13 американскими пикирующими бомбардировщиками и получил в течение трех минут три попадания. Первая бомба разорвалась на полетной палубе перед носовым лифтом, а две следующие накрыли центральный, до неузнаваемости разворотив палубу. Вскоре огонь перекинулся на цистерны с бензином и погреб для боеприпасов. К 10.30 пылающий, окутанный клубами дыма корабль представлял собой ужасающее зрелище. Вызываемые огнем взрывы следовали один за другим.
В течение десяти минут остановились главные машины, вышла из строя система рулевого управления, были уничтожены пожарные магистрали. Уже через 20 минут после попадания первой бомбы авианосец был охвачен таким сильным пламенем, что его командиру Янагимото пришлось отдать приказ покинуть корабль. Спасающихся японских моряков подбирали эскадренные миноносцы IJN Hamakaze и IJN Isokaze.
В 19.13 на глазах членов команды, которые находились на борту эскадренных миноносцев, IJN Sōryū погрузился под воду, унося с собой тела 718 человек и своего командира. Место погружения авианосца — 30°38' сев. широты и 179°13' зап. долготы.
Повреждения и гибель IJN Hiryū
IJN Hiryū действовал в отдалении от остальных кораблей соединения Нагумо и до времени избежал их печальной участи. Начиная с рассвета, корабль атаковало не менее 79 самолетов, но ему удалось уклониться от 26 торпед и 70 бомб. В 17.03 авианосец с юго-запада, со стороны солнца атаковали незамеченными 13 пикирующих бомбардировщиков с USS Hornet (по американским данным самолетов было около 40).
На IJN Hiryū открыли огонь и резко переложили руль на правый борт. Этот маневр позволил уклониться от первых трех бомб, но остальные бомбардировщики добились четырех прямых попаданий в палубу, которые вызвали пожары и взрывы на корабле, и еще четыре бомбы разорвались рядом с бортом, повредив обшивку и вызвав течь.
В 21.23 IJN Hiryū остановился и начал крениться. Пожарные помпы и рулевое устройство бездействовали. По мере заполнения отсеков водой, крен корабля увеличивался и в конце концов достиг 15°. Через некоторое время неподвижный авианосец был вновь атакован на этот раз бомбардировщиками В-17, но ни одна из бомб не попала в цель. В конце концов корабль был затоплен экипажем. Вместе с кораблем погиб отказавшийся покинуть его командир 2-й дивизии авианосцев контр-адмирал Тамон Ямагути.
Оценка события современниками
|
|
Читая о событиях 4 июня, я все больше убеждаюсь в том, что судьба играет иногда большую роль в морском сражении. Нас незаслуженно хвалят за то, что мы сумели выбрать наиболее подходящий момент для нападения на японские авианосцы, когда они находились в самом невыгодном положении.
Раймонд А. Спрюэнс
|
|
Газетные публикации 9-13 июня 1942 года создавали в американском обществе неверное впечатление, что сражение было выиграно "летающими крепостями" и другими самолётами берегового базирования. Получалось, что "тяжёлые армейские бомбардировщики остановили японский флот, потопив и повредив, по данным генерала Арнольда, 33 корабля противника". В New York Times посчитали эту новость заслуживающей первой полосы, что сделало "подвиг" пилотов В-17 известным всей Америке.[2]
6 июня 1942 года на первой полосе The New York Times публикуется статья одного из наиболее авторитетных обозревателей – Роберта Трамбулла: "Наши великолепные лётчики". В статье приводились слова адмирала Нимица о том, что 4–6 июня у о. Мидуэй "была одержана великолепная, впечатляющая победа", и "японский флот отступил, понеся тяжёлые потери, включая несколько повреждённых авианосцев, линкоров и крейсеров".[3]
В периодической печати США за весь период реального хода сражения (с 4 по 6 июня 1942 года) так и не был обнародован состав японского флота; СМИ ограничились упоминаниями, что у противника было неизвестное число авианосцев, линкоров, крейсеров, транспортов. Противостоящие им американские силы оставались для общественности полной загадкой. Дело с командующими обстояло похожим образом: было известно, что Тихоокеанским флотом США руководит Нимиц, но кто командует японскими соединениями при Мидуэе – неизвестно.
Только 27 июля 1942 года в журнале Life публикуется подробная хронология сражения. Битва разделена на 12 фаз, и для каждой в издании представлена схема с детальными комментариями, из которых следует, что решающий вклад в сражение внесли палубные пикирующие бомбардировщики, сумевшие поразить в одной атаке 3 японских авианосца.
Примечания
- ↑ См. Navy Department Communiqués 1–300 and Pertinent Press Releases: December 10, 1941 to March 5, 1943. Washington, 1943. Р. 89.
- ↑ Cм. Морисон С. Э. Восходящее солнце над Тихим океаном: 1941 − апрель 1942 / пер. с англ. М.; СПб., 2002. С. 232, а также Pittsburgh Press. 1942. June 9. P. 8 и New York Times. 1942. June 9. P. 1
- ↑ Cм. New York Times. 1942. June 6. P. 1)
Образ в искусстве
В репертуаре шведской пауэр-метал группы Sabaton, основная тематика которой является война и различные военные конфликты и эпизоды из них, есть песня "Midway".
Текст оригинала:
Send them over the waves
Our sentinels
They report in the news
Position of our foes
This battlefield´s been choosen, tactically in advance
Time to alert our fighters
We´re soon in range
Midway
We’ll meet at Midway
Naval War
Calling all men to deck
Got to be airborne
Head out into the sun
Descending on our foes
This is the crucial moment, in the heat of the war
To fly and hit our targets
Down in the waves
Midway
Display their might, ordering carriers, admirals at war
We’ll meet at Midway
To win the fight, tactics are crucial, naval war
Far from shore, a pacific war
bombs are falling from the skies
Its a bombrun day, it the naval way
A bloodred sun is on the rise
По события битвы при Мидуэе был снят художественный фильм, также сражение упоминается или даже показывается в большинстве фильмов, посвящённых боевым действиям на Тихоокеанском ТВД.
Мидуэй(1976): Жанр: военный, история, боевик. Режиссёр: Джек Смайт. В ролях: Чарлтон Хестон, Генри Фонда, Джеймс Коберн
Также, финальной сюжетной аркой аниме-сериала Kantai Collection является "переигрывание" сражения за Мидуэй (Японская сторона сумела победить не без стараний главной героини - Фубуки).
Ссылки
Литература и источники
- Буранок С.О. Сражение за Мидуэй и американское общество. — Самара: ООО «Издательство «АсГард», 2011. — 190 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-4259-0094-4
Интернет-ресурсы
Галерея изображений
Американский плакат времен начала войны "Отомсти за Пёрл-Харбор"
Палуба АВ Yorktown после попадания трех японских бомб, 4 июня 1942 года.
Горящий японский АВ Hiryu
В решающей битве за Мидуэй, Тоне и 8-я Крейсерская дивизия стали частью ударного авианосного соединения под командованием адмирала Тюити Нагумо. 4 июня Тоне и Тикума запустили 2 ГСМ для обнаружения возможных американских авианосцев. ГСМ с Тоне обнаружил американский корабль, но из-за неслаженности командования отчет о разведке был доставлен адмиралу Нагумо в неположенный срок. В результате Тоне остался без поддержки с воздуха и был атакован самолетами с вражеского авианосца. К счастью Тоне не получил ни одного повреждения, однако потерял один ГСМ вместе с его экипажем. Позже Тоне и Тикуму зачислили под командование вице-адмирала Боширо Хосогая для поддержки атаки на Алеутских островах. В результате вторжения силами Тоне и Тикумы было подавлена контр-атака американцев.
Битва в заливе Лейте
.jpg)
| ТВД | Тихий океан |
| Место | Окрестности острова Лейте |
| Период | Вторая Мировая война |
США |
Япония |
 Уильям Хелси
|
 Дзисабуро Одзава
|
| 8 тяжёлых авианосцев 8 лёгких авианосцев |
1 тяжёлый авианосец 3 лёгких авианосца |
| около 3500 человек 1 авианосец |
около 10 000 человек 4 авианосца |
Общие данные
Осенью 1944 года в районе Филиппинского архипелага произошла величайшая морская битва всех времён. В заливе Лейте американские и австралийские корабли вели бой против уцелевшего японского флота, который, идя ва-банк, атаковал с четырех сторон. Впервые в истории пилоты-камикадзе таранили вражеские корабли своими самолётами.
Характеристики участвующих сторон
Когда два с половиной года назад генерал Дуглас Макартур оставлял Филиппины под давлением со стороны японского флота, он сказал: "Я ещё вернусь". И действительно, осенью 1944 года он сумел убедить "железного" президента Рузвельта, что настало время для отвоёвывания Филиппин. Для этого ВМС США собрал огромные силы, в том числе 8 авианосцев и 24 лёгких авианосца с более чем 1700 самолётами. Основная часть из них была построена после нападения на Перл-Харбор - промышленное достижение, которое Япония не могла повторить. В дополнение к этому, у ВМС США наготове было 12 линкоров, 24 крейсера и 141 эсминец.
Со своей стороны японцы мобилизовали почти все морские суда, чтобы не позволить создать американский плацдарм на центральном острове Филиппин. Японский флот включал в себя 9 кораблей, в том числе 2 новых гиганта Yamato и Musashi. В то время они считались крупнейшими и сильнейшими в мире военными кораблями. К тому же были задействованы 20 японских крейсеров в сопровождении 34 эсминцев. Большим недостатком японских вооружённых сил было то, что они могли располагать только одним большим и тремя малыми авианосцами, что в общей сложности давало им лишь 117 самолётов.
Японцы осознавали, что они рискуют потерять весь флот. Но, как пояснил верховный главнокомандующий Соэму Тоеда после того, как попал в плен, это был продуманный риск. Если Филиппины будут потеряны, флот больше не будет иметь никакого значения. Япония лишится топлива, потому что империя едва ли имела иные возможности получить его. Если бы пришлось отступать в южном направлении, к Индонезии, флот мог бы остаться без боеприпасов и иного снаряжения.
В конечном итоге 244 военных корабля были вовлечены в неизбежное столкновение титанов в районе, охватывавшем 500 морских миль вокруг острова Лейте.
Подготовка к сражению
Господство над Тихим океаном, которое Япония захватила после успешной атаки на американский тихоокеанский флот в Перл-Харборе (7 декабря 1941 года), было утеряно в конце 1944 года. Годом ранее строительство американского флота происходило в 3 раза быстрее, чем у японцев, в то время как японские потери были огромны. Америка захватывала остров за островом и, как следствие, создала прочную базу в тихоокеанском регионе. За 10 недель до начала боевых действий в районе Лейте (23-26 октября 1944 года) империя потеряла во время сражения в Филиппинском море ещё 3 авианосца и более 30 самолётов. 12 октября, во время американской атаки на Формозу (современный Тайвань), которую японцы рассматривали как вторжение, было потеряно около 600 японских самолётов. Японский план сражения исходил из нападения с трех сторон и мобилизация всех оставшихся боевых кораблей. 3-й флот вице-адмирала Одзавы в составе четырех авианосцев с самолётами, пилотируемыми неопытными летчиками, двух линкоров, трех крейсеров и восьми эсминцев располагался на севере и должен был отвлечь американские авианосцы на себя. В то же время силы 2-го и 5-го флотов атакуют десантные силы 7-го флота ВМС США с юга и севера. Целью внезапного нападения было уничтожение американских кораблей и разгром американских сил вторжения.
Расстановка сил союзников
На первых этапах десантной операции в заливе Лейте силы союзников, почти целиком американские, находились в море, в районе высадки десанта, и были расположены в несколько линий.
В заливе Лейте находился усиленный 7-й флот под командованием вице-адмирала Кинкейда, находившегося на флагманском десантном судне "Уосэтч". На крейсере Nashville находился генерал Макартур. В заливе Лейте располагались два отряда десантных транспортов, грузовые и десантные суда, а также группа кораблей артиллерийской поддержки под командованием контр-адмирала Олдендорфа, в которую входили шесть старых линейных кораблей, крейсера и эсминцы. К востоку, сразу же по выходе из залива Лейте, располагались входившие в состав 7-го флота три группы эскортных авианосцев в охранении эскадренных и эскортных миноносцев под командованием контр-адмирала Спрэгью. Всего первоначально в указанных группах насчитывалось 18 эскортных авианосцев. Авиация с авианосцев обеспечивала ПВО десантных сил и поддержку десанта на берегу, а также выполняла задачи ПЛО.
К востоку от острова Лусон находились корабли 3-го флота адмирала Хэлси. Часть кораблей из состава 3-го флота была временно переброшена в 7-й флот, Теперь вместо 3-го флота было 38-е оперативное соединение, состоявшее из четырех неоднородных по своему составу оперативных групп под командованием вице-адмирала Маккейна и контр-адмиралов Богана, Шермана и Дэвисона. Каждая оперативная группа имела в среднем 23 корабля, в том числе 2 тяжелых авианосца, 2 легких авианосца, 2 новых линейных корабля, 3 крейсера и 14 эсминцев. Хэлси, находившийся на линейном корабле New Jersey, был в группе контр-адмирала Богана; в группе контр-адмирала Шермана на авианосце Lexington находился вице-адмирал Митчер. Адмирал Хэлси осуществлял общее тактическое командование 38-м оперативным соединением.
После высадки десанта на остров Лейте, которая прошла без помех со стороны японского флота, адмирал Хэлси решил воспользоваться случаем и предоставить кораблям 3-го флота возможность пополнить запасы топлива и боеприпасов и дать личному составу небольшой отдых. Оперативные группы должны были сделать это по очереди, и с этой целью группа Маккейна первой направилась в район острова Юлити. В это время адмирал Хэлси получил донесение подводной лодки "Дартер" о подходе с запада японского соединения вице-адмирала Курита. Очевидно, японский флот все же решил нанести удар. Оперативная группа Маккейна продолжала идти на юго-восток. Остальным трем группам Хэлси приказал следовать к месту встречи с танкерами, принять топливо и направиться ближе к Филиппинам. К рассвету 24 октября оперативные группы вышли к Филиппинам: группа Шермана - в район острова Лусон, группа Богана - в район пролива Сан-Бернардино и группа Дэвисона - в район залива Лейте. Расстояние между группами Дэвисона и Шермана составляло более 160 миль. К 06.30 поисковые группы самолетов со всех трех оперативных групп кораблей производили поиск противника в направлениях на запад, северо-запад и юго-запад.
Ход сражения
Незадолго до сражения
Когда 20 октября американцы начали атаку на Лейте с высадкой десанта с амфибий, казалось, что ничего особенного не случилось. Вслед за своими войсками на берег сошёл генерал Макартур и, бравируя, заметил, что он сдержал своё слово. Флот, который сопровождал десантные силы высадил 150000 человек на берег в течение следующих дней, пребывая в неведении относительно грядущего нападения японцев.
Первое столкновение произошло рано утром 23 октября, когда 2 американские подводные лодки случайно наткнулись на весьма сильную эскадру японского флота. Она двигалась в сторону моря Сибуян и пролива Сан-Бернардино. Помимо 5 кораблей, включая Yamato и Musashi, эта эскадра во главе с вице-адмиралом Куритой включала в себя 10 крейсеров и 15 эсминцев. В соответствии с планом нападения, морские силы Куриты должны были встретится со второй японской эскадрой под командованием вице-адмирала Нисимуры в районе Лейте. Эскадра Нисимуры (2 линкора, крейсер и 4 эсминца) прокладывала себе путь к Филиппинскому архипелагу с юго-запада через море Минданао, по проливу Суригао. Через тот же пролив третья, меньшая эскадра под командованием вице-адмирала Симы (3 крейсера, 9 эсминцев) также должна была подключиться к сражению.
Первые контакты и гибель Musashi
При первой стычке 23 октября американские подводные лодки потопили сразу 2 крейсера из эскадры Куриты и серьёзно повредили третий. Они предупредили адмирала Хэлси, командующего американской эскадрой в восточной части Филиппин, который сразу же отплыл в направлении пролива Сан-Бернардино, чтобы перехватить эскадру Куриты. Хелси, однако, попал под шквальный огонь японских самолётов, которые поднялись в воздух со своих баз на острове Лусон. Японцам удалось потопить авианосец Princeton.
Между тем, в бой вступила американская авиация. 250 самолётов атаковали 2 тяжёлобронированных суперлинкора Yamato и Musashi, которые были оборудованы 120 зенитными установками каждый. Musashi пришлось выдержать наиболее тяжёлые удары, но он продолжал бой, поражённый 10 торпедами и 6 тяжёлыми бомбами. Когда при следующей атаке в корабль попали ещё 8 торпед и 10 бомб, он, наконец, опрокинулся и исчез в волнах с 991 членом экипажа. Так как эскадра Куриты также потеряла 2 крейсера и 5 эсминцев, его наступательная мощь значительно ослабла. Он благоразумно отступил на запад. Но сделал он это не для того, чтобы уйти, как полагали американские пилоты, а чтобы перегруппировать свои силы. Вскоре его эскадра снова пошла в сторону пролива Сан-Бернардино. Ошибка пилотов чуть было не оказалась роковой для американского флота.
Переломный момент
Утром 24 октября дела в южной зоне приняли довольно скверный оборот. После того как американские самолёты-разведчики обнаружили эскадру Нисимуры, командование американского 7-го флота ночью отправило торпедные катера и эсминцы через пролив Суригао, чтобы подготовить японцам "тёплую встречу". В кровавой бойне, которая последовала, линкор Fusō и 3 эсминца были уничтожены, а линкор Yamashiro сильно повреждён. Невозмутимый Нисимура продолжал продвигаться в глубь пролива с тем, что у него осталось (разбитым Yamashiro, крейсером и эсминцем), когда неожиданно наткнулся в конце на 6 американских линкоров. Они обрушили на его корабли град снарядов. Большинство японцев погибло, в том числе вице-адмирал Нисимура. Его коллега адмирал Сима, который вместе со своей эскадрой вошёл следом за ним в пролив Суригао, благоразумно решил отступить после того, как наткнулся на горящие корабли. В ходе преследования американскими кораблями ещё 3 японских эсминца были потеряны. Из морских сил Нисимуры в тот день уцелел только один эсминец.
Конец битвы
Опасность для американцев ещё не миновала. Ошибочно полагая, что 3 другие японские эскадры были выведены из строя, адмирал Хэлси с 3-м флотом теперь преследовал авианосцы Одзавы, двигаясь на север. Наконец через день ему удалось потопить все 4, но японцы предусмотрели такой вариант. Одзава прекрасно справился с заданием заманить 3-й флот, так что Хэлси оставил ключевой пролив Сан-Бернардино неохраняемым. Четыре линкора, восемь крейсеров и одиннадцать эсминцев Куриты могли теперь спокойно пройти через него в направлении американского флота у Лейте, который был захвачен врасплох. Обороняться были способны лишь шесть лёгких эскортных авианосцев и семь эсминцев. Теоретически у американцев не было шансов, но у японцев был один серьёзный недостаток: им вскоре пришлось обходиться без самолётов.
Командующий Спрэг поднял все имеющиеся у него самолёты в воздух. Кроме того, была устроена дымовая завеса, под прикрытием которой небольшие эсминцы осуществляли торпедные атаки на японские корабли. Это нарушила строй японцев, затруднив им возможность маневрировать. Один японский линкор был сильно повреждён, как и два крейсера, один из которых затонул.
В свою очередь японцы уничтожили два американских авианосца и эсминец с помощью подводных лодок. Кроме того, американцев ожидала страшная неожиданность: пилоты-камикадзе своими истребителями, начинёнными взрывчаткой, протаранили авианосцы Santee, Kalinin Bay, Suwannee и St. Lo, а также эсминец "Робертс", нанеся им значительные повреждения.
Потери и итоги
Хотя японцы имели шанс на победу, Курита не решился остаться на прежнем курсе. Не зная о фактической силе противника из-за плотной дымовой завесы, неисправности связи и нехватки самолётов-разведчиков, он слишком переоценил её. Курита думал, что он столкнулся со всем 3-м флотом и по этой причине решил в конце концов уйти. Курита бежал из этого района, и роль японского флота в целом была сведена к нулю. В частности, потеря более 8000 самолётов за последние 3 года оказалась роковой для императорского флота. Пилоты-камикадзе, которые разбили оставшиеся самолёты об американские корабли в последние месяцы войны, уже ничего не могли сделать, чтобы изменить ситуацию.
Оценка события современниками
Примечания
Образ в искусстве
Галерея
Взрыв на Сент-Ло (вид с палубы авианосца "Калинин-Бей")
Источники
23 октября 1944 года Тоне ыместе крейсерами Кумано, Судзуя и Тикума направлялись из Брунея к Филипином вместе с адмиралом Такэо Курита в составе Первой мобильной ударной группы. Соединение было атаковано субмаринами во время плавания через пролив Палаван. Крейсера Атаго и Майа утонули, Такао получил серьезные повреждения. После входа в море Сибуян 24 октября, мобильная группа потерпела 11 авианалетов американской 38-ой целевой группы. После тяжелых сражений Мусаси и несколько крейсеров затонули, Тоне получил повреждения после попадания трех бомб. На следующий день во время Битвы с Самар, Ямато, Нагато и Меко были повреждены. Тоне атаковал американских эсминец Heermann, но тот успел уплыть до авианалета. После череды неудачных атак, Тоне вернулся в Куре потеряв еще Тикуму и Судзуя.
Место гибели
24 июля 1945 года, 38-я целевая группа запустила массированный воздушный рейд на Куре направленный на окончательное уничтожение Императорского флота. 9 самолетов с легкого авианосца Monterey подбили Тоне, из-за чего корабль встал на мель. 20 ноября 1945 года был удален из списка флота. Обломки корабля были найдены 1947 году и отправлены на слом в 1948.
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Галерея изображений
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «прим.» не найдено соответствующего тега <references group="прим."/> или пропущен закрывающий тег </ref>
