28-см орудие SK L/50

280-мм/50 орудие SK L/50

Кормовые башни с 280-мм/50 орудиями SK L/50
линейного крейсера SMS Seydlitz

Классификация

Орудие главного калибра Тип

28-cm SK L/50 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1907-09 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

1909-14 г. Годы производства

около 70 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Годы эксплуатации	1912-63 г.
Было установлено на	линейные крейсера типа Moltke, SMS Seydlitz береговая оборона
Войны и конфликты	Первая Мировая война, Вторая Мировая война

Характеристики орудия

283 мм. Калибр

41500 (с затвором) кг. Масса ствола

14150 мм. Длина орудия

50 калибров Длина ствола

150 дм3 Объём зарядной каморы

21,7 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

3 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный, фугасный Типы снарядов

302 кг. Масса снаряда

880 м/с Начальная скорость снаряда

28-cm SK L/50 — немецкое корабельное орудие главного калибра, разработанное фирмой Friedrich Krupp AG в 1909 году для вооружения линейных крейсеров типа Moltke, SMS Seydlitz Кайзеровского флота Германии. Кроме линейных крейсеров три орудия были установлены на береговой батарее в немецком Боркуме. Во время Второй Мировой войны четырехорудийная береговая батарея была установлена на берегу Ла-Манша во французском Фрамзелле.

История создания

Линейный корабль SMS Nassau.

Линейный крейсер SMS Von der Tann.

Разработанное концерном Friedrich Krupp AG и принятое на вооружение в 1907 году 280-мм/45 орудие SK L/45 предназначенное для вооружения первых немецких «дредноутов» типа Nassau, а затем и линейного крейсера SMS Von der Tann, не было избавлено от некоторых недостатков, пришедших еще с конструкции 280-мм/40 орудия SK L/40 установленного на додредноутах типа Deutschland и типа Braunschweig. В первую очередь, это касалось противооткатных механизмов и конструкции орудийного станка. Также было принято решение перейти к гидравлическим механизмам вертикального наведения, как более точным и менее подверженным действию воды. Гидравлическими приводами также планировалось оснастили механизмы затвора и досылания снарядов и зарядов, но, в итоге, они остались ручными. Но главным отличием нового орудия была, увеличенная на 5 до 50 калибров, длина ствола. Немецкие орудия разрабатывались согласно концепции «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а увеличившаяся на 25 до 880 метров в секунду начальная скорость снаряда, еще ее улучшила, а значит - еще более повысила точность стрельбы, по сравнению с британскими артсистемами. Для унификации с предыдущим 280-мм/45 орудием SK L/45, на новом орудии использовались те же снаряды и заряды.

Разработка 50-калиберного 280-мм орудия была заказана концерну Friedrich Krupp AG сразу после принятия на вооружение 280-мм/45 орудие SK L/45. В течении 1907-08 годов была полностью переработана конструкция ствола, затвора, противооткатных устройств и, по обычной немецкой практике, изготовлены два опытных ствола. На рубеже 1908-09 годов оба орудия были испытаны стрельбой - обычно 10-15 выстрелов полным боевым зарядом. Затем первое орудие использовалось для отработки механизмов качающейся части башенных установок. На втором орудии вырабатывались таблицы стрельбы и оно было расстреляно до полного износа (падение начальной скорости снаряда на 10%) для определения живучести.

Новое орудие было принято на вооружение в 1909 году под названием 28-cm SK L/50. Разрабатываемым практически одновременно с ним 305-мм/50 орудие SK L/50 были вооружены линейные корабли второй серии типа Helgoland, а 280-мм/50 орудия SK L/50 были установлены на три линейных крейсера : SMS Moltke (1910), SMS Goeben (1911) и SMS Seydlitz (1912).

Линейный крейсер SMS Moltke.

Конструкция

Линейный крейсер SMS Goeben.

Линейный крейсер SMS Seydlitz на испытаниях.

280-мм/50 орудие SK L/50 сохраняло преемственность конструкции крупнокалиберных артиллерийских систем, разработанных концерном Friedrich Krupp AG для дредноутов Кайзеровского флота. Оно состояло из внутренней нарез­ной трубы, двух рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтальный клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Впрочем, кроме повышения скорострельности, наличие гильзы уменьшало пожаро- и взрывоопасность пороховых погребов. Однако, была полностью перепроектирована качающаяся часть - крепление ствола к лафету осуществлялось конструкцией с цапфами вместо салазок. Импульс выстрела гасился гидроцилиндрами отката с глицериновым наполнителем, возврат орудия в исходное положение - пневматическими накатниками. В дальнейшем, такая конструкция использовалась во всех крупнокалиберных немецких орудиях, вплоть до конца Второй Мировой войны.

Полный вес ствола с затвором был около 41 500 кг. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию, например, английское 305-мм/45 орудие Mark X весило больше - 58 600 кг. Вес качающейся части - 68 000 кг. Истинный калибр орудия - 283 мм. Длина орудия - 14 150 мм (50 калибров), длина тела ствола - 13 421 мм (47,42 калибра), длина нарезной части - 11 114 мм (39,27 калибра). Число и система нарезов - 80 прогрессивной нарезки - от 1 оборота на 45 калибров у зарядной каморы до 1 оборота на 30 калибров у дульного среза. Глубина нарезов - 2,8 мм, ширина - 6,92 мм. Объем зарядной каморы - 150 дм³. Сила отдачи орудия при стрельбе полным (основной и дополнительный полузаряды) зарядом составляла 220 т, уменьшенным (основной полузаряд) - 130 т. Конструкция 280-мм/50 орудия SK L/50 обеспечивала цикл стрельбы в 20 секунд, т.е. имело скорострельность - три выстрела в минуту. Живучесть ствола - не менее 260 выстрелов полным зарядом.

Производство

В предвоенные годы в Германии обычной практикой, при постройке линейных кораблей и крейсеров, было иметь для них полный запасной комплект орудий главного калибра. Для трех линейных крейсеров число орудий установленных на кораблях и запасного комплекта составляет 60 штук. Два орудия использовались на полигоне, возможно, больше. Таким образом, общее число произведенных концерном Friedrich Krupp AG 280-мм/50 орудий SK L/50 приближается к 70 единицам.

Боеприпасы

Выстрел 280-мм/50 орудия SK L/50 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в хлопчатобумажном картузе. Применение клинового клинового затвора в конструкции 280-мм/50 орудия SK L/50, как и на других тяжелых орудиях разработки концерна Friedrich Krupp AG, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система не только обеспечивала надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле, но и значительно улучшала взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и системы подачи. Как уже было отмечено, снаряды и заряды к 280-мм/50 орудиям SK L/50 были идентичны боеприпасам используемым в 280-мм/45 орудиях SK L/45.

Снаряды

280-мм бронебойный снаряд 28-cm Psgr. L/3,2 (m.Hb). Копия подлинного чертежа

Во время Первая Мировая война к 280-мм/50 орудию SK L/50 имелось два типа боевых снарядов:

• 28-cm Psgr. L/3,2 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем и бронебойным наконечником («макоровским колпачком»). Снаряд имел вес 302 кг, содержание взрывчатого вещества - 8,95 кг TNT, длину - 900 мм (3,2 калибра).
• 28-cm Spr.gr. L/3,6 Bdz (m.Hb) - фугасный снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем. Снаряд имел вес 302 кг, содержание взрывчатого вещества - 21,1 кг TNT, длину - 1010 мм (3,6 калибра).

Ряд источников упоминает о сплошных стальных снарядах (болванках) длиной 849 мм (3 калибра) и даже о наличии их в боекомплекте линкоров - до 15 снарядов на ствол. Предположительно, такое количество снарядов использовалось на испытаниях стрельбой орудий и башенных установок головного линейного корабля SMS Nassau. Испытания проводились для выяснения надежности работы башенных механизмов и прочности корабельных конструкций в районах их установки.

К береговым 280-мм/50 орудиям SK L/50 во время Второй Мировой войны к указанным снарядам был введен тонкостенный фугасный снаряд 28-cm Spgr. L/4,4 Bdz u. Kz (m.Hb) c баллистическим обтекателем, головным и донным взрывателями. Снаряд имел вес 284 кг и длину - 1230 мм (4,4 калибра).

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Учебные (болванки) - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Заряды 280-мм орудий
	Разрез и внешний вид, 3D-модель	Внутреннее устройство	Чертеж
Основной заряд в латунной гильзе
Вспомогательный заряд в шелковом картузе
Обозначения	7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд из цилиндрического пороха, 17 - защитная крышка, 18 - гильза, 20 - шелковый картуз.

Полный боевой заряд выстрела 280-мм/50 орудиям SK L/50 состоял из двух частей: основная содержала 70,0 кг пороха и была заключена в латунную гильзу диаметром 283 мм, диаметром закраины гильзы 325,2 мм, длиной 1271 мм и массой 48 кг, вспомогательная или передняя имела вес пороха - 26,0 кг и помещалась в двойной шелковый картуз (вес пустого - 1,5 кг). Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, а тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника. Конструкция гильзы была без изменений взята от 280-мм/45 орудий SK L/45 линейного крейсера SMS Von der Tann, взятую, в свою очередь, от 280-мм/40 орудий SK L/40, стоявших на додредноутах и в выстреле которых использовалась без дополнительного заряда. После окончания Первой Мировой войны, также без изменений, гильза использовалась в 280-мм/52 орудиях SK C/28 «карманных» линкоров типа Deutschland и 280-мм/54,5 орудиях SK C/34 линейных кораблей типа Scharnhorst.

В качестве метательного вещества в боеприпасах 280-мм/50 орудиям SK L/50 первоначально использовался порох марки RP С/06, позднее - RP С/12. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох) отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. Размеры пороховых трубок для основного заряда: длина - 1230 мм (или две по 615 мм), наружный диаметр - 18 мм, внутренний - 8 мм, для переднего - 820 (или две по 410), 18, 8 мм соответственно.

В боеприпасах береговых 280-мм/50 орудий SK L/50 использовался порох марки RP С/32, позднее - RP С/38. Вес пороха основного заряда - 74,9 кг, переднего дополнительного - 31,6 кг. Размеры трубок пороха для основного заряда: длина - 1195 мм, наружный диаметр - 59 мм, внутренний - 50 мм, для переднего - 820, 16, 16,7 мм соответственно. По центру зарядов проходил пустой канал для увеличения площади горения пороха, и следовательно, повышения давления в канале ствола. Для инициации процесса зажигания пороха в головной части основного и донной части вспомогательного уложены 360-граммовые шашки черного пороха. После 1942 года, общий вес пороховых зарядов (порох - RP С/38) был увеличен до 114-119,1 кг (со 106,5 кг) без учета веса гильзы и шелкового картуза.

На донце гильзы основного заряда выштамповывался вес пороха и обозначение арсенала, снаряжавшего гильзу.

Боекомплект

280-мм фугасный снаряд 28-cm Spgr. L/4,4 Bdz u. Kz (m.Hb) для береговых орудий. Копия подлинного чертежа

Общий боекомплект артиллерии главного калибра линейных крейсеров крейсеров типа Moltke насчитывал 810 бронебойных снарядов (81 на орудие), крейсера SMS Seydlitz - 870 бронебойных снарядов (87 на орудие). Однако, английская разведка предполагала, а затем и британские историки, что у всех трех крейсеров боекомплект двух бортовых башен - 81 снаряд на ствол, а для трех башен, расположенных в диаметральной плоскости - 96 снарядов на орудие, что дает общий боекомплект крейсеров в 900 выстрелов или 90 на ствол. Наличие только бронебойных снарядов в боекомплекте относится к моменту ввода линейных крейсеров в строй.

Во всех башнях линейных крейсеров, вооруженных 280-мм/50 орудиями SK L/50, снарядные погреба располагались на палубных платформах под зарядными погребами.

Для перемещения боеприпасов в погребах использовали лебедки как ручные, так и с электроприводом. Из погреба боеприпасы подавались с помощью подъемников с электроприводом или вручную. В качестве резервного использовали лебедки с ручным приводом. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились в погребах вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления.

Снаряды складировались в погребах на специальных стеллажах поперек корабля. Главные и вспомогательные полузаряды хранились на разных стеллажах, причем если первые имели гильзу, то последние хранились в тонкостенных латунных пеналах и вынимались из них уже в башнях перед заряжанием, что резко снижало взрыво- и пожароопасность. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Погреба боеприпасов оборудовали рефрежераторными установками (кроме снарядных погребов бортовых башен), искусственной вентиляцией, и их можно было при необходимости затопить открытием кингстонов или через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками.

Количество выстрелов береговых 280-мм/50 орудиями SK L/50 не было стандартизовано и определялось вместимостью бункеров боезапаса, но вряд ли было больше живучести стволов, составляющую около 260 выстрелов. После этого надо было менять стволы, а за это время подвезти боезапас с тыловых складов. На береговых батареях перемещение снарядов и зарядов в погребах, а также подача их к орудиям и заряжание осуществлялась вручную с помощью механических устройств: рельсовых путей с тележками, талей, лебедок и пр.

Линейный крейсер SMS Seydlitz.

Баллистика

Немецкие корабельные орудия проектировались согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совер­шенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ делала преимущество немецких артиллерийс­ких систем еще более ощутимым.

280-мм снаряды орудий SK L/50 имели начальную скорость - 880 м/с, по сравнению с 855 м/с у орудий SK L/45. Дальность стрельбы в корабельных башнях при угле возвышения 13,5° (при постройке) - 18 100 м (98 кабельтовых), при 16° (после модернизации в 1915 году) - 19 100 м (103 кабельтова), при 22,5° (у SMS Goeben с 1918 года) - 21 700 м (117 кабельтовых).

И хотя баллистика 280-мм орудий SK L/45 и SK L/50 несколько различались, в большинстве источников для обоих артсистем приводятся цифры бронепробиваемости относящихся к 45-калиберному орудию. Вероятно, из-за более полно сохранившихся документов об испытаниях орудий SK L/45.

Сплошной стальной снаряд (болванка) длиной 3 калибра на дистанции 1000 м под углом встречи 60°...90° пробивал 600-мм плиту прокатанной железной брони, 420-мм плиту брони-компаунд и 300-мм плиту поверхностно закаленной стале-никелевой брони (брони Круппа). Бронебойный снаряд длиной 3,2 калибра с донным взрывателем при попадании в плиту закаленной стале-никелевой брони под углом встречи 90° на дистанции 4000 м пробивал 413-мм плиту, на 8000 м - 319-мм, на 10 000 м - 280-мм, на 12 000 м - 200-мм. Пробивная способность орудия у дульного среза составляла для стальной плиты 889 мм.

280-мм бронебойные снаряды орудий SK L/50 в береговых установках периода Второй Мировой войны имели начальную скорость 895 м/с и дальность стрельбы 30 700 м (166 кабельтовых) при угле возвышения 48,1°. Дальность стрельбы 284-кг облегченным фугасным снарядом при максимальном угле возвышения 49,5° - 38 600 м (208 кабельтовых).

Линейный крейсер SMS Moltke, 1912 г.

Орудийные установки

Двухорудийные башни

Кормовые 280-мм/50 башни линейного крейсера SMS Moltke.

Линейный крейсер SMS Seydlitz, 1913 г.

280-мм башня Drh LC/1908 линейного крейсера SMS Moltke.

Носовая 280-мм/50 башня линейного крейсера Yavûz (бывш. SMS Goeben).

Артиллерия главного калибра линейных крейсеров типа Moltke (SMS Moltke и SMS Goeben) была усилена до десяти 280-мм/50 орудие SK L/50 с длиной ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башнях модели Drh LC/1908. Три башни располагались линейно в диаметральной плоскости и две бортовые по диагонали в средней части корабля, как у SMS Von der Tann. В корме стояли две линейно-возвышенные башни, стреляющие одна поверх другой. Носовая башня имела сектор обстрела 300°, кормовые 290°, бортовые 180° на ближний борт и 125° на дальний. Секторы обстрела бортовых башен на дальний борт были такие же, как и у SMS Von der Tann. Таким образом, суммарный сектор обстрела составлял 1490°, или в среднем 298° на башню. Высота осей орудий над главной ватерлинией у носовой башни составляла 9 м, у бортовых башен - 8,4 м, у кормовых - 8,6 м и 6,2 м соответственно.

Артиллерия главного калибра линейного крейсера SMS Seydlitz по составу и расположению не отличалась от таковой на кораблях типа типа Moltke, за исключением носовой башни на дополнительной верхней палубе. Башни были модели Drh LC/1910, отличаясь от модели Drh LC/1908 лишь незначительными деталями. Высота осей орудий над главной ватерлинией равнялась для носовой башни 10,4 м, бортовых башен 8,2 м, кормовых башен 8,4 м и 6,0 м соответственно. Высота осей орудий, за исключением носовой башни, была несколько меньше, чем у линейных крейсеров типа Moltke

Носовая и правая бортовая 280-мм/50 башни линейного крейсера SMS Goeben. Босфор, 1914 г.

Линейный крейсер SMS Seydlitz. Кормовые 280-мм башни главного калибра.

Линейный крейсер SMS Seydlitz. Левая бортовая и кормовые 280-мм башни главного калибра.

Линейный крейсер SMS Seydlitz. 280-мм башня правого борта и казематное 150-мм орудие.

280-мм башни главного калибра обоих моделей (Drh LC/1908 и Drh LC/1910) имели конструкцию из вращающейся орудийной платформы с подвешенными к ней элеваторами боеприпасов, уже примененную в концевых башнях линкоров SMS Rheinland и SMS Posen и всех башнях крейсера SMS Von der Tann. Впервые эта конструкция была установлена на английском броненосце HMS Caesar (1895 года закладки) типа Majestic и в Германии - на двух первых броненосцах типа Kaiser частично (носовые башни), а на трех остальных полностью.

На башнях, оснащенных 280-мм/50 орудиями SK L/50, перегрузочная камера и нижний элеватор, который выходил из погреба боеприпасов позади орудий, подвешивались к погону башни и вращались вместе с ней. Соединяющим звеном между погребом боеприпасов и бронированным подъемно-транспортным устройством в погребе боеприпасов был так называемый круговой стол, то есть узкая вращающаяся платформа в погрузочном помещении погреба. При такой системе подачи достигалась значительно большая скорость стрельбы (до трех выстрелов в минуту на ствол), чем при транзитном элеваторе, когда каждый раз производились две перегрузки на пути из погреба до орудия.

Этому преимуществу сопутствовал тогда еще неизвестный недостаток конструкции, проявившийся при попадании вражеского снаряда в скопление зарядов в перегрузочной камере. На линейном крейсере SMS Seydlitz в бою у Доггер-Банки 24 января 1915 года это привело к тяжелому пожару и выходу из строя кормовых башен с гибелью всего их персонала.

343-снаряд с британского линейного крейсера HMS Lion пробил барбет кормовой башни SMS Seydlitz и воспламенил заряды в подачной трубе. Из-за незакрытой двери огонь перекинулся на возвышенную башню. Всего воспламенилось 62 полных заряда, и обе башни выгорели, но взрыва не произошло. После боя установки были модифицированы для улучшения защиты от пожаров, но процесс переделки башен всех линейных кораблей и крейсеров не был завершен к Ютландскому бою. Модификации включали в себя двойные створчатые двери, установленные в начале и конце зарядных подъемников, и новые крышки на латунных пеналах, используемых для хранения вспомогательных (передних) зарядов. Кроме того, было изменено обращение с боеприпасами: вспомогательные заряды хранились в пеналах до самого момента заряжания и выбрасывались наружу башни вместе с гильзами основного заряда; основные заряды также хранились под защитой до тех пор, пока не были готовы к заряжанию. Заряды не должны были накапливаться в самой башне. Наконец, десяток снарядов, хранящихся в башне (в кранцах первых выстрелов) были удалены из кормовой части башен. Когда на SMS Seydlitz барбет левой бортовой башни был пробит 343-мм снарядом с английского линейного крейсера HMS Queen Mary во время Ютландского боя, возникший пожар гораздо меньше, в нем участвовали только два основных и два носовых заряда. Но башня все равно была выведена из строя до конца боя и погиб ее весь расчет.

В дальнейшем, на 380-мм башнях линейных кораблей типа Bayern с самого начала были спроектированы без перегрузочных камер, поскольку манипуляции со снарядами и зарядами такого большого веса были невыполнимы. Снова были установлены транзитные элеваторы и хотя скорострельность снизилась до 2,5 выстрелов в минуту на угле заряжания, она была выше чем у британского 381-мм/42 орудия Mk I с циклом стрельбы 36 секунд (1,7 выстрела в минуту), но на любом угле возвышения. Этот, различающийся только в деталях, способ подачи боеприпасов башен главного калибра сохранился и на последующих линейных кораблях как немецкого, так и других флотов, поскольку он оказался наиболее целесообразен.

280-мм двухорудийные башни обоих моделей были оснащены электрическим приводом горизонтального наведения и непосредственно подачи, гидравлическим - вертикального наведения орудий. Открытие и закрытие затвора, досылание снаряда и зарядов выполнялись вручную. Кроме того, поворот башни и наведение орудий можно было осуществлять и вручную, очевидно, что со значительно меньшей скоростью.

Вращающиеся части двухорудийных башен с 280-мм/50 орудиями SK L/50 линейных крейсеров высотой 2,3 м в плане имели форму окружности с плоскими боковыми стенками выполненными из из закаленной цементированной брони Круппа. Лобовая плита башен модели Drh LC/1908 линейных крейсеров типа Moltke имела 230-мм толщину, боковые - 180 мм, задняя - 230 мм. Бронирование дополняли 60-мм крыша с 90-мм скосом и 50-мм настил пола из двух слоёв брони с низким содержанием никеля. На крейсере SMS Seydlitz броня башен модели Drh LC/1910 была усилена до 250-мм лобовой, 200-мм бортовых, 210-мм задней стенок. 70-мм крыша башни имела 100-мм скос. На крыше каждой башни разместили бронированные колпаки командира башни и наводчика. Барбеты всех шести башен возвышались на 1,3 м выше верхней палубы, имели внутренний диаметр 7,8 м и толщину стенки 230 мм (на SMS Seydlitz - 250 мм). В качестве опоры вращающейся части башни между верхней и батарейной палубами служил цилиндр из 25-мм броневых плит внешним диаметром 6,96 м.

Вес орудийных башен составлял: Drh LC/1908 - 444,5 тонн, Drh LC/1910 - 456,7 тонн. Носовая башня имела сектор обстрела 300°, кормовые 290°, бортовые 180° на свой борт и 125° на противоположный. Углы вертикального наведения: после постройки - -8°...+13,5°, после 1915 года - -5,5°...+16°, на SMS Goeben с 1918 года - -5,5°...+22,5°. Скорость горизонтального наведения: Drh LC/1908 - 3,3° в секунду, Drh LC/1910 - 3,0° в секунду; вертикального: Drh LC/1908 - 4,0° в секунду, Drh LC/1907 - вероятно, также 4,0° в секунду.

Угол заряжания - 2°. Расстояние между осями стволов - 2270 мм. Длина отката: номинальная - 840 мм, максимальная, ограниченная механизмами - 900 мм. Скорострельность - 3 выстрела в минуту на угле заряжания. Цикл работы подъемников боезапаса каждого орудия - 17 секунд. Прислуга каждой башенной установки с подбашенными отделениями - 70 человек.

280-мм/50 орудие SK L/50 батареи Coronel.

Береговые установки

280-мм/50 орудие SK L/50 в установке Kst.Drh.L.C/37.

280-мм/45 орудие SK L/45 в установке Kst.Drh.L.C/37 батареи Tirpitz на позиции.

280-мм/45 орудие SK L/45 в установке Kst.Drh.L.C/37 батареи Tirpitz на позиции.

В 1902 году кайзер Вильгельм II объявил остров Боркум (Borkum) морской крепостью и приказал разместить здесь артиллерию. Но лишь во время Веймарской республики здесь было установлено четыре 280-мм/50 орудие SK L/50 из числа запасных комплектов линейных крейсеров. Данных об установках батареи не имеется, судя по фотографиям, это открытая установка на центральном штыре и кольцевом рельсе с щитовым прикрытием только от непогоды.

К началу Второй Мировой войны батарея, получившая наименование Coronel, с дальностью стрельбы 280-мм орудий в 38 км, обеспечивала безопасность самого западного из Восточно-Фризских островов на обширной территории. После начала войны и оккупации Бенилюкса, два орудия батареи, пока их не заменили три 280-мм/54,5 орудия SK C/34 снятых с разоруженного линкора корабля Gneisenau, были размещены на полуострове де Беер у порта Хук ван Холланд, расположенного на входе в порт Роттердама. В конце 1942 года они были переведены обратно в Боркум.

Построенная до начала Второй Мировой войны батарея Großer Kurfürst, вооруженная четырьмя 280-мм/50 орудиями SK L/50, в мирное время батарея дислоцировалась в Пилау, ныне Балтийск, на Балтийском море. Пиллау - крупная военно-морская база с гидросамолетами, тральщиками и подводными лодками, а также важнейший пункт выхода к морю для городов Кенигсберг, Эльбинг и Браунсберг, с которыми город был связан Кенигсбергским каналом, судоходным круглый год, требовал защиты с моря крупнокалиберными орудиями. После заключения договора о ненападении с Советским Союзом, после оккупации Франции, на Кап-Грис-Нез, самое узкое место Ла-Манша, были доставлены орудия для предотвращения судоходства по Ла-Маншу и обстрела южного побережья Англии. Каждое орудие было установлено в отдельной бронированной башне Kst.Drh.L.C/37, которые имели сектор обстрела в 360°.

Батареи, перед захватом Союзными войсками, были приведены в негодность. После войны все постройки и бункеры были взорваны.

На берегу Ла-Манша, в районе Кале, около деревни Sangatte была расположена батарея Prinz Heinrich, вооруженная двумя 280-мм пушками SK L/50. Батарея была введена в строй в 1940 году. Орудия помещались в одноорудийных башнях Kst.Drh.L.C/37.

280-мм установка Kst.Drh.L.C/37 под Ленинградом.

Схема расположения немецких батарей на южном берегу Невской губы.

280-мм установка Kst.Drh.L.C/37 ведет огонь по Ленинграду.

Подача снаряда к 280-мм орудию. Рядом гильза с зарядом. Батарея Prinz Heinrich под Ленинградом, 1943 г.

В 1940-42 гг. батарея использовалась для борьбы с прибрежным судоходством англичан. В начале 1943 года по приказу ставки обе 280-мм установки батареи были демонтированы и отправлены на Восточный фронт под Ленинград. 7 июля 1943 года батарея открыла огонь по целям в районе Ленинграда. Постоянно попадая под обстрелы и бомбардировки, результаты стрельбы были не впечатляющи - потопленный 65-т плавкран, повреждения двух малых охотников и эсминца «Сильный», несколько зданий различной степени разрушенности. Вероятно, на счету батареи Prinz Heinrich повреждения линейного корабля «Октябрьская революция» 24 сентября и 4 октября.

В начале ноября установки и личный состав батареи Prinz Heinrich был отправилен в Таллин. За время нахождения под Ленинградом батарея выпустила 231 снаряд, в т.ч. 35 во время учебных стрельб. По немецким данным, результативность стрельбы батареи составила 22,4%. В ответ советская артиллерия выпустила по батарее Prinz Heinrich 2167 снарядов. Авиация «добавила» 59 бомб. За время нахождения на Восточном фронте, батарея потеряла двух человек убитыми и шесть ранеными. Дальнейшая судьба установок неизвестна - по некоторым источникам, батарея вернулась во Францию, но до вторжения союзников восстановлена не была. На данный момент большинство бункеров и строений французского расположения батареи используются местными жителями под хозяйственные нужды или заброшены.

Береговые 280-мм/50 орудия SK L/50, как и 280-мм/45 орудия SK L/45, монтировались в установки модели Kst.Drh.L.C/37 имевшие электрогидравлические приводы наведенияДосылание снарядов и зарядов ручное. Подвоз снарядов и зарядов - ручной, с механическим приспособлениями. Угол заряжания - 0°. Угол горизонтального наведения - ±220°, что давало круговой сектор стрельбы в 360°. Угол вертикального наведения - -5°...50°. Скорость горизонтального наведения - 4° в секунду, вертикального 10° в секунду. Установка имела полуцилиндрическое бронеприкрытие от крупных осколков и мелкокалиберных авиационных пушек. Реже установка прикрывалась плоскими броневыми листами и имела башенно-подобный вид.

Управление огнем

Линейный крейсер SMS Moltke на полном ходу. 3-м стереоскопический дальномер на боевой рубке и наблюдательный артиллерийский пост на марсе.

Линейные крейсера

Управление из боевой рубки как артиллерийским огнем, так и самим кораблем ко времени появления дредноутов стало создавать большие трудности. Централизованное управление огнем потребовало наличия значительно большего, чем раньше количества приборов управления и личного состава. Управление кораблем и артиллерией мешало друг другу. Поэтому уже на додредноутах типа Deutschland оба поста разделили. В то время как SMS Deutschland и SMS Pommern получили двухярусный пост управления, на трех остальных кораблях пост управления артиллерией был расположен в той же боевой рубке, но несколько позади и выше поста управления кораблём. Так же сделали на броненосном крейсере SMS Blücher, линкорах типа Nassau, где управление артиллерийским огнем главного калибра производили из передней и задней бронированных боевых рубок, а затем это ввели на всех крупных кораблях Кайзеровского флота.

Управление артиллерийским огнем производилось из двух бронированных постов управления, которые, в свою очередь, получали необходимую информацию с расположенных на обеих мачтах марсов. На крышах боевых рубок были расположены два 3-метровых дальномера. Приборы центральной наводки артиллерии главного и среднего калибров установили на все три линейных крейсера в первой половине 1915 года.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы Carl Zeiss («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. По признанию британских специалистов, имевших впоследствии возможность подробно изучить всю контрольно-дальномерную систему SMS Baden, эти дальномеры имели превосходство над аналогичными британскими образцами фирмы Barr and Stroud, и выдавали данные намного точнее, что не раз подтверждалось большей эффективностью огня немецких дредноутов в бою. Система управления огнем была в целом намного более простой, чем соответствующая британская, и благодаря хорошо продуманным методам пристрелки отличалась лучшими результатами. К тому же британская система выдавала данные только для горизонтальной наводки.

Антенна радиолокационной станции FuMO-214 «Würzburg-Riese» 380-мм береговой батареи Todt.

Совершенствование приборной базы устройств управления огнем продолжалось в течение всего периода службы линкоров и линейных крейсеров. Например, уже вступления линкора SMS Bayern в строй на нём в дополнение к существующим прицелам 380-мм орудий были установлены прицелы, совмещенные с качающейся частью последних; ось их находилась на оси цапф. Линкор SMS Baden уже при вступлении в строй был оборудован устройством компенсации начальной скорости 380-мм снарядов. Прибор действовал по принципу введения поправки на износ орудия после каждого выстрела к углу вертикального наведения. Аналогичные системы постепенно устанавливались на все линейные корабли и крейсера Кайзеровского флота.

Береговые батареи

Командно-дальномерный пост управления огнем с 10,5-метровым дальномером 380-мм батареи Vara.

Проектных документов о составе, а также фотографий систем управления береговых батарей вооруженных 280-мм/50 орудиями SK L/50 не сохранилось, но вероятно, что оборудование аналогично установленному на других крупнокалиберных батареях Первая Мировая война - упрощенному варианту систем установленных на линейных кораблях и крейсерах: 3-метровый стереоскопический дальномер и некоторое подобие системы центральной наводки с передачей данных стрельбы по телефону. Во время Второй Мировой войны, очевидно, что оборудование управления огнем было модернизировано до уровня других крупнокалиберных батареях Третьего рейха.

Крупнокалиберные береговые батареи Третьего рейха имели в своем составе командно-дальномерный пост управления огнем по надводным целям c 6-10,5-метровыми дальномером и вычислительный пост, аналогичные установленным на крупных кораблях. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, командно-дальномерный пост находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.

Линкор III уровня Nassau.

Стандартным оборудованием крупнокалиберных береговых батарей была радиолокационная станция FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км. На некоторых батареях устанавливались радиолокаторы FuMG-15, позже заменяемые FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

280-мм/50 орудие SK L/50 в искусстве

280-мм/50 орудиями SK L/50 в качестве главного калибра вооружен представленный в игре «Мир кораблей» исследуемый линкор IV уровня немецкой ветки Moltke.

Литература и источники

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Мужеников В.Б. Линейные корабли Германии. Часть I. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р.Муниров, 2005. — 92 с. — ISBN 5-98830-005-7
• Мужеников В.Б. Линейные корабли «Гельголанд», «Остфрисланд», «Ольденбург» и «Тюринген». 1907-1921 гг.. — «Боевые корабли мира». — С-Пб.: Р.Р.Муниров, 2011. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-049-6
• Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9

Галерея

280-мм башня турецкого линейного крейсера Yavûz Sultân Selîm (бывш. SMS Goeben)
Ствол левого орудия, как выглядит после выстрела и выброса гильзы. Лоток для загрузки топлива находится слева, а лоток для загрузки гильз - справа. Пластина в нижней части фотографии - это люк для выброса стреляных гильз. Шест ручного прибойника в верхней части фотографии, снаряд и заряды досылали вручную.	Лоток для загрузки снарядов в положении заряжания при откинутом лотке для заряда. Орудие не находится на высоте заряжания +2°. Казенник закрыт. Слева внизу частично виден ножной педальный механизм для разблокирования лотка для снарядов.	Лоток для загрузки заряда находится в положении для заряжания, в то время как лоток для загрузки снарядов откинут. Передний и основной заряды были размещены рядом в лотке и по отдельности досланы в казенную часть. Орудие не находится на угле заряжания.
Казенный механизм в закрытом положении. Казенный механизм приводился в действие вручную и мог легко обслуживаться одним номером расчета.	Снарядный подъемник внутри башни. Подъемники для снарядов располагались между орудиями, а подъемники для зарядов - снаружи орудий. Снаряды скатывались с подъемника в лоток. Лоток освобождался с помощью рычага за маховиком, а затем лоток ложился вниз в положение заряжания.	Тележка, использовавшаяся для перемещения основных зарядов из погребов.