SandBox

Версия 19:30, 11 декабря 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 11.12.2023.

Миноносцы типа 1941

Миноносцы типа 1939

Миноносцы типа 1941

Миноносцы типа 1944

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

15 ед. Заказано

0 ед. Построено

1943-1945 гг. Годы постройки

«F.Schichau», Эльбинг Место строительства

Общие данные

1493 / 2190 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

106,00 / 10,70 / 2,94/3,72 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» 40 000 л.с. Энергетическая установка

33 узл. Скорость хода

2800 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

206 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

198 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×1 — 105-мм/45 орудия SK C/32.

Зенитная артиллерия

• 3×2 — 37-мм/69 автомата M42;
• 1×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Построенные корабли

T-37, T-38, T-39, T-40, T-41, T-42, T-43, T-44, T-45, T-46, T-47, T-48, T-49, T-50, T-51

Миноносцы типа 1941 — серия немецких миноносцев периода Второй Мировой войны. Усовершенствованная версия кораблей типа 1939, отличаясь от прототипа большими размерами, скоростью, новейшими образцами вооружения и оборудования. Из 15 заказанных кораблей, было заложено 14, лишь 6 спущены на воду, но ни один не был достроен.

Общие сведения

Сторожевой корабль F-9 типа «F». Довоенный снимок.

В отличие от миноносцев типа 1935 и типа 1937, задумавшихся как «супер-шнелльботы», корабли типа 1939 и их более крупная версия - тип 1941, создавались для действий в составе флота, фактически на замену крайне неудачным «флотским эскортным кораблям» («Flottenbegleiter») типа «F» что отразилось в выделении их в особый подкласс «флотских миноносцев» («Flottentorpedoboote»). Союзники идентифицировали их как тип «Elbing» («Эльбинг»), а затем это название перекочевало в военно-историческую литературу.

История создания

Предшественники

Эскадренный миноносец проекта 1938B. Современная реконструкция

Миноносец T-35. США, 1945 г.

После отказа от дальнейших работ над проектом эскадренного миноносца типа 1938B^[1], немецкие конструкторы приступили к проектированию нового корабля, призванного стать «прислугой за все» (немецкий аналог нашего выражения «мальчик на побегушках»). Основные направления работ проектировщиков сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовой установки. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы, по размерам приближавшиеся к эсминцам, тремя-четырьмя 127-мм/45 орудиями SK С/34. Однако они не были способны вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Пришлось вернуться к испытанным 105-мм установкам, увеличив угол возвышения ствола до 70°.

Миноносец T-22 типа 1939, весна 1942 г. Современная реконструкция

В результате согласования требований к вооружению и силовой установке 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующие пункты:

• 1. основные задачи: противолодочная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей.
• 2. второстепенные задачи: траление, разведка, поиск подводных лодок, сопровождение конвоев, дозорная служба и обеспечение действий Люфтваффе (!).
• 3. операционная зона - Балтийское и Северное моря.
• 4. артиллерийское вооружение: четыре универсальных 105-мм/45 орудия SK C/32, два спаренных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30.
• 5. торпедное вооружение - как на типа 1937.
• 6. силовая установка - эшелонная; скорость - 35 уз, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.

Положительно оценив характеристики проекта, командование флота намеревалось заказать серию сразу из 39 единиц, включая девять перезаказанных миноносцев предыдущего типа 1937 (Т-22 - Т-30). 10 ноября 1939 года первые девять кораблей были заказаны фирме «F.Schichau» в Эльбинге, получив строительные номера S1481 - S1489. Заказ на Т-31 - Т-48 планировалось передать концерну «Deschimag A.G.» в Бремене, а на Т-49 - Т-52 - фирме «Germaniawerft» в Киле. Строители Т-53 - Т-60 на первых порах не оговаривались. Война нарушила эти планы. Уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 были исключены из программы. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов и квалифицированных рабочих заказ на Т-31 - Т-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его также передали «F.Schichau». До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять было построено в 1943 году и шесть - в 1944 году, причем последний был сдан всего за шесть месяцев до поражения Германии^[2].

Предпосылки к созданию

После принятия амбициозной программы массового строительства миноносцев типа 1939 разработка дальнейших проектов для постройки кораблей данного класса на немецких верфях была временно приостановлена. В 1940 году, после захвата судостроительных предприятий Нидерландов, предполагалось развернуть там постройку крупных миноносцев типа 1940 с использованием силовых установок и агрегатов, предназначавшихся для голландских эсминцев. Обстоятельства военного времени сложились так, что ни один из этих, безусловно, удачных кораблей не успел войти в строй.

Программа строительства миноносцев на отечественных верфях получила второе дыхание в 1942 году. Новый проект, обозначенный как «Флотский миноносец типа 1941», являлся модификацией типа 1939.

Проектирование

Миноносец типа 1941. Современная реконструкция

Наиболее заметным внешним отличием кораблей проекта 1941 стала дополнительная секция носовой надстройки между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой, на которой разместился третий спаренный 37-мм/83 полуавтомат SK C/30, впрочем, уже после закладки миноносцев, проект был скорректирован и устаревшие полуавтоматы SK C/30 уступили место новейшим, полностью автоматическим, 37-мм/69 M42. Длина по ватерлинии возросла на 5 м, полное водоизмещение составило 2190 т. Основным же отличием от предшественников стала увеличенная до 40 000 л.с. мощность силовой установки, что было призвано устранить главный недостаток миноносцев типа 1939 - невысокую скорость. У новых кораблей она должна была составить 34 уз. Запас топлива был увеличен на 48%, что сулило солидную прибавку к дальности.

Система управления артиллерийским огнем практически не отличалась от применявшейся на типе 1939, но в системе управления торпедной стрельбой имелись отличия, упрощавшие конструкцию, однако не способствовавшие повышению эффективности: торпедные прицелы TZA-2 уже не имели стабилизации, упрощенный пост управления торпедной стрельбой лишился способности работать в полностью автоматическом режиме, силовой привод торпедных аппаратов был не электрическим, а гидравлическим. В общем случае, корабли проекта 1941 являлись «мобилизационным» вариантом миноносцев типа 1939, по возможности, используя для постройки малодифицитные материалы и частью упрощенное оборудование.

Постройка и испытания

Недостроенный миноносец типа 1941 (T-38 или T-39) в Киле, май 1945 г.

По усовершенствованному проекту первоначально предполагалось построить шесть миноносцев. Заказ на турбины для них был выдан «F.Schichau» в августе 1941 года, однако, сами корабли были заказаны только 25 ноября 1942 года. Головной T-37 должен был быть сдан флоту к 30 декабря 1944 года, остальные - с интервалом в 4-6 недель. Окончание строительства всей серии намечалось на 17 июля 1945 года.

Действительность оказалась намного суровее. До конца 1943 года удалось заложить четыре корабля, строительство шло медленно. В январе 1945 года, когда к Эльбингу подошли советские войска, немцы решили эвакуировать T-37 - T-40, находившиеся в высоких степенях готовности. T-37 был переведен в Бремен на верфь концерна «Deschimag A.G.» и 9 марта по распоряжению OKM^[3] включен в список первоочередных объектов достройки. Работы на нем не прекращались, но завершить их не удалось. К моменту капитуляции Германии готовность корабля составляла 97%. Он был захвачен американцами в Бремерхафене и затоплен в 1946 году. T-38 и T-39 отбуксировали в Киль. Готовность первого составляла 84% (установлен всего один редуктор, отсутствовали котлы и турбины), второго - 76%. Их недостроенные корпуса 10 мая 1946 года были затоплены англичанами в Скагерраке. Находившийся в более низкой степени готовности T-40 немцы попытались отбуксировать из Готенхафена в Эккернфёрде, погрузив на него дюжину взрывающихся катеров типа Linsen^[4], но 12 марта он сел на мель севернее Данцига и был разобран на месте к маю 1946 года. Недавно спущенные на воду T-41 и T-42 были взорваны при приближении Советской армии.

12 июня 1943 года, спустя полгода после заказа первой серии, был выдан второй - на шесть миноносцев (T-43 - T-48), за которыми 11 января 1944 года последовали еще три (T-49 - T-51). Их предполагалось оснастить командно-дальномерными постами, стабилизированными в трех плоскостях.

Закладка T-43 - T-45 была произведена между 19 февраля и 19 июня, а T-46 - T-50 - до конца конца 1944 года. Заказ на T-51 был отменен до закладки корабля в конце 1944 года. Ни один из кораблей T-43 - T-50 не был спущен на воду, техническая готовность кораблей составляла от 5,3% до 48%. Все были взорваны на стапелях при приближении Советской армии.

Описание конструкции

Общий вид и поперечные сечения миноносца типа 1939(Т-22 - Т-25). Корабли типа 1941 имели аналогичное внутреннее расположение. Современная реконструкция

Корпус

Миноносцы типа 1941, как и предшественники типа 1939, имели гладкопалубный корпус с изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме трубы. Носовая надстройка получила дополнительную пятиметровую секцию между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой^[6].

Стандартное водоизмещение по проекту составляло 1493 т (по сравнению с типом 1939 увеличилось на 200 т), полное - 2190 т. Максимальная длина корпуса составляла 106,00 м (увеличение на 3,5 м), по ватерлинии - 102,00 м (на 5 м), ширина - 10,70 м (+0,70 м), осадка увеличилась на 0,50 метра до 2,94 м при стандартном водоизмещении и до 3,72 при полном.

Форма корпуса в общих чертах повторяла предыдущие проекты, но без «водяного клина» в корме. Для улучшения мореходности высота борта, от киля до верхней палубы на миделе, была увеличена до 6,25 м составляла 1/17 длины корабля, что было даже выше британского стандарта (1/20). Второе дно имелось на протяжении 69% длины корабля. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 14 отсеков (на типе 1939 - 13).

Энергетическая установка и ходовые качества

Основным отличием миноносцев типа 1941 от предшествующего типа стала увеличенная до 40 000 л.с. мощность силовой установки, что было призвано устранить главный недостаток кораблей типа 1939 - невысокую скорость. Общая конструкция энергетической установки практически не претерпела изменений по сравнению с предшественниками и включала в себя четыре котла и два турбозубчатых агрегата системы «Wagner».

Гребной винт миноносца Т-35, 1945 г.

Корабли типа 1941, как и типа 1939, имели эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с артиллерийским и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого.

Котлы «Wagner-Schichau» имели нормальную рабочую температуру пара - 400-415°С, на экономическом ходу снижаемую до 370°. Давление пара - 70 атмосфер. Турбозубчатые агрегаты системы «Wagner-Schichau» располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый правый вал, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 2,65 м и весом около 2,6 т.

Увеличение мощности силовой установки до 32 000 л.с. при увеличении полного водоизмещения почти на 450 т дало не настолько большой прирост скорости как ожидалось, однако, конструкторы гарантировали, что при водоизмещении 2000 т корабли смогут достичь скорости 34 узла. Максимальный запас мазута должен был достигнуть 582 т (увеличение 48%!), что позволило бы миноносцам типа 1941 иметь дальность хода 2800 миль на 19 узлах.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Копия подлинного чертежа

Вооружение

Основная статья: 105-мм/45 орудие SK C/32

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42

Основная статья: 20-мм/65 автомат C/30

Основные статьи: Торпеды Германии, Мины Германии

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»^[7], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Главный калибр миноносцев типа 1941 состоял из четырех 105-мм/45 орудий SK C/32 в установках C/32gE с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось на носу (сектор обстрела - ±135°), два - линейно-возвышенно в корме (±150°), четвертое - в средней части (15°...150° на борт). Последнее имело мертвые сектора стрельбы в нос и корму, что явилось одним из поводов для критики проекта.

105-мм/45 универсальное орудие SK С/32 nS в установке MPL C/32gE. Музей пушек Торпи, Финляндия. Обратите внимание на держатели касок на щите, сейчас погнутые.

Вид на носовое орудие и надстройку миноносца Т-30, конец 1943 года. На верхнем мостике установлены счетверенные 20-мм автоматы «Vierling».

105-мм выстрел с фугасным снарядом, оснащенным дистанционным взрывателем и транспортная укупорка.

105-мм/45 орудие SK C/32^[8] было разработано концерном «Rheinmetall AG» в 1932 году. Орудия имели состоящий из двух частей ствол^[9] модели 10,5-cm SK C/32 nS со свободным лейнером, кожухом, казенником и автоматическим клиновым затвором. Вес 105-мм/45 орудия SK C/32 с затвором составлял 1 585 кг, длина - 4 740 мм (45,14 калибра), техническая скорострельность - до 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. Вес унитарного выстрела - 24,2 кг. Вес фугасного снаряда - 15,1 кг, содержание TNT^[10] марки Fp 02^[11] - 1,395 кг. Вес метательного заряда - 4,08 кг пороха марки RP C/40N (4.4/1.7)^[12]. Начальная скорость снаряда 780 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения 45° достигала 15 175 м.

Орудия монтировались в одинарных штыревых установках MPL С/32gE^[13], весом 6 750 кг, с ручным наведением в обоих плоскостях, обеспечивающих вертикальное наведение в пределах -10...+70°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Установка снабжалась щитом коробчатой формы, открытые сзади с противоосколочным бронированием из стали «Votan» толщиной 5-8 мм. С левой стороны на боковой поверхности щита крепился автоматический установщик взрывателей.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Боезапас 105-мм орудий на миноносцах типа 1939 и типа 1941, по западным источникам, состоял из 600 патронов на орудие^[14]. Советские специалисты, осматривавшие трофейные миноносцы типа 1939, вместимость погребов определили в 200 снарядов на орудие, еще 20 хранилось в кранцах первых выстрелов, что давало боезапас в 220 снарядов на ствол. К орудиям боезапас подавался электрическими подъемниками, аналогичными применявшимся на немецких эсминцах.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

К моменту закладки миноносцев типа 1941 летом 1943 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43^[15], обладавшие существенно улучшенной скорострельностью по сравнению с устаревшим 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30, находящимся на вооружении кораблей Кригсмарине. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба новейших образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

На миноносцах типа 1941 две спаренные 37-мм установки Dop. LM/42 были установлены на площадках побортно у второй дымовой трубы, третья - на дополнительной секции носовой надстройки между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой. Зенитная оборона ближней зоны миноносцев типа 1941 состояла из одной счетверенной 20-мм установки Vierling С/38 на кормовой надстройке и двух спаренных 20-мм установок LM44, расположенных побортно на крыльях мостика.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках LM/44.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38^[16], разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

20-мм спаренная установка LM44 имела очень интересную конструкцию. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.

Боекомплект составлял по 2000 патронов на ствол и для 37-мм и для 20-мм автоматов.

Торпеда G7a.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Немецкие миноносцы имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата на миноносцах типа 1941 располагались в диаметральной плоскости позади обеих дымовых труб и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средняя труба была смещена назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Аппарат позволял производить установку глубины хода торпеды и установку прибора Обри не вынимая торпеды. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи гидравлического силового привода. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a^[17], принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена^[18] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита^[19]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Запасных торпед на миноносцах типа 1941 иметь не предполагалось. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 50 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 60-75 минных защитников (RB и EMR). Прием тяжелого и высоко расположенного груза серьезно снижал метацентрическую высоту и ухудшал остойчивость, поэтому выход на минные постановки допускался при волнении моря не выше 3 баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива. Использовать при этом 105-мм орудием №4 было невозможно.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа 1940 состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у кормовой дымовой трубы - две пары бомбометов.

Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату миноносцам полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Носовая надстройка первой серии миноносцев типа 1939. Носовое 105-мм орудие, приборы управления огнем и РЛС FuMO-21 миноносца T-22, весна 1942 г.

Управление огнем

Фок-мачта и антенна радиолокационной станции FuMO-21 миноносца Т-35.

Система управления огнем на миноносцах типа 1941 была примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-метровый дальномер и визир центральной наводки (Zielgeber) - оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы (Vorhaltrechter), расположенный на платформе в отсеке под носовой надстройкой. Он вырабатывал данные на углы установки горизонтальной и вертикальной наводки. Для учета бортовой и килевой качки имелась гировертикаль. Основными недостатками системы были невозможность управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.

Ручной дальномер.

Зенитные автоматы обслуживались двумя-четырьмя ручными 0,7-метровыми дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация с которого передавалась по телефону.

Радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» на средней надстройке эсминца Z-39.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Миноносцы типа 1941 должны были получить упрощенную систему управления торпедной стрельбой, не способствовавшие повышению эффективности. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» без стабилизации, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру. Информация поступала на так называемую «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Однако, эта «станция» была упрощена настолько, что лишилась способности работать в полностью автоматическом режиме.

Поскольку корабли типа 1941 начали закладывать в 1943 году, они изначально проектировались с радиолокационными станциями^[20] FuMO-21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль) на носовой надстройке и FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета) на средней за второй дымовой трубой.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat»^[21]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.^[22] Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

111

Экипаж

Окраска

Модернизации

Краткая история службы

См.также

Примечания

1. ↑ Эсминец для Балтики и Северного моря проекта 1938B представлял собой меньший по размерам корабль, по сравнению с типом 1936, унаследовавший ряд черт миноносцев типов 1935/1937 и 1939, в частности, гладкопалубный корпус с заметной седловатостью и эшелонированную схему размещения энергетической установки. Артиллерийское вооружение состояло из четырех 127-мм орудий в двух спаренных установках на носу и корме, торпедное осталось без изменений. Благодаря уменьшившимся размерам, планировалось сократить мощность до 50 000 л.с., сохранив прежнюю скорость и даже увеличив дальность плавания.
2. ↑ Общие финансовые затраты на строительство 15 кораблей типа 1939 составили 84 869 тыс. марок или 5 658 тыс. марок за корабль. Миноносцы типа 1939 стоили на 40% меньше, чем корабли типа 1937 при несравненно большей боевой ценности.
3. ↑ ОКМ - нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления немецкого флота до и во время Второй Мировой войны.
4. ↑ Русскоязычной литературе используют название «Линзе».
5. ↑ Часть данных приведена для сравнения.
6. ↑ Корабли типа 1939, начиная с T-26, имели аналогичные, частью навесные, площадки, но меньшей площади.
7. ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
8. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
9. ↑ Орудия SK C/32 раннего выпуска имели ствол-моноблок.
10. ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
11. ↑ Процентный состав флегматизаторов во взрывчатом веществе - примеси различных составов (парафины, стеарин, церезин, петролатум и другие) для снижения чувствительности к внешним воздействиям (удару, трению, искре, и тому подобному).
12. ↑ RP - Rohrpulver - трубчатый порох, C/40 - год принятия на вооружение, N - вариант состава, 4.4/1.7 - наружный/внутренний диаметр трубки. Состав пороха RP С/40N: динитрат диэтиленгликоля - 24,6%, централит - 7,5%, оксид магния - 0,25%, графит - 0,10%.
13. ↑ MPL - Mittel Pivot Lafette - установка на центральном штыре, C/32 - год принятия на вооружение, gE - модификация.
14. ↑ Кроме того, якобы можно было взять на корабль дополнительно 480 патронов, размещая их в различных отсеках миноносца.
15. ↑
    

    

    Одноствольная установка с 37-мм/57 автоматом Flak 43
    Автомат 37-мм/57 М43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки МК-103 с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка Flak LM43 весила 1,4 т, спаренная Dop. LM44 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.
16. ↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
17. ↑ Маркировка немецких торпед включала калибр (F - 450 мм, G - 500 или 533 мм, Н - 600 мм, J - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (a - парогазовый, e - электрический, u - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой Т с цифрой.
18. ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH₂)₃N₃(NO₂)₃, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
19. ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
20. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
21. ↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
22. ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
    • факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
    • факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея

T-37, T-38, T-39, T-40, T-41, T-42