Версия 05:33, 22 июля 2023

Constance

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Лёгкие крейсера типа Calliope

Constance

Лёгкие крейсера типа Centaur

Служба

Великобритания

Исторические данные

25 января 1915 Заложен

12 сентября 1915 Спущен на воду

26 января 1916 Введен в строй

март 1931 Выведен из боевого состава

8 июня 1936 Исключен из состава флота

19 августа 1936 Сдан на слом

Общие данные

4325 / 4805 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

135,9 / 12,6 / 4,50 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

323 - 379 чел. Общая численность

31 чел. Офицеры

Бронирование

76-38 / мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

102 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

152 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

2 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

HMS Cambrian (1916), HMS Canterbury (1915), HMS Castor (1915)

HMS Constance (рус. «Констанс») — британский легкий крейсер типа Cambrian. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой мировой войне, после её окончания входил в состав сил заморских Станций. В 1936 году отдан на слом.

Общие сведения

HMS Constance был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Проходил службу в составе 4-й боевой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита, принимал участие в Ютландском сражении. После окончания войны переведён в состав Североамериканской и Вест-Индской Станции, в 1927 году переведён флагманом портового резерва в Портсмуте, в 1928-1930 годах входил в состав сил Китайской Станции, в 1931 году выведен в резерв и позднее списан на лом.

История создания

{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|l1=История создания лёгких крейсеров типа Cambrian}

Постройка и испытания

Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а закладка произведена 25 января 1915 года на верфи Cammell Laird, чуть позже систершипа HMS Castor (1915). При спуске на воду 21 декабря 1915 года крейсер был именован HMS Constance (рус. Корабль Его Величества Констанс), то есть «постоянный», став шестым кораблём, носящим это имя. В 26 января следующего года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. Максимальная скорость составила не более 28,5 узла, что было ниже проектного значения.

Описание конструкции =

Корпус

Корпус HMS Constance имел двухтрубный силуэт с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т.

Две однодревных мачты, как и дымовые трубы, имели наклон к корме. Носовая надстройка находилась на полубаке, за ней на шкафуте были установлены две дымовые трубы, а ближе к корме была расположена вторая надстройка.

На всём протяжении корпуса в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, верхняя была вынесена под судовой мостик. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали котельные отделения, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба и рулевые механизмы. Торпедные аппараты подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.

В зависимости от водоизмещения метацентрическая высота корабля составляла от 0,28 м (при водоизмещении 3700 т) до 0,77 (водоизмещение 4705 т). Угол устойчивости при этом изменялся от 63° до 81°, максимальная устойчивость обеспечивалась при углах до 40°.

В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера 76 (1914), 23 (с января 1918) и 78 (с апреля 1918).

Бронирование

Схема бронирования и вооружения крейсеров типа «С»

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Толщина бронепояса HMS Canterbury в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из бронепалубы, защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. Боевая рубка и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм. Горизонтальное бронирование состояло из 25-мм листов High Tensile Steel, проложенных в центральной части корпуса и над рулевыми механизмами.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя гребными валами, каждый из которых приводился во вращение отдельными турбинами конструкции Parsons, изготовленных на Cammell Laird. Наружные валы имели привод от турбин крейсерского хода, внутренние от маршевых турбин. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow, питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000^[1] л.с. и 650 о/мин гребных винтов скорость составила 28,5 узла. При экономической скорости 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти дальность плавания составляла 5900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Лейтенант Катберт Коппингер во время награждения

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, 30-футовая парусная шлюпка, два 27-футовых вельбота, 30-футовая гребная гичка, две 16-футовых динги и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. В годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж при постройке состоял из 323 человек, в годы войны его численность была увеличена до 379. Согласно расписания, в экипаж было включено 31 офицер, 149 рядовых моряков, 31 юнга, 36 морских пехотинцев, 88 инженеров-механиков и кочегаров, 44 человека вспомогательных служб. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены к корме. В поздние годы службы численность экипажа была увеличена до 368 человек.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Схема артиллерийского вооружения во многом повторяла схему HMS Cambrian. Два орудия 152-мм BL Mark XII были установлены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, еще два на полубаке, а шесть орудий 102-мм QF Mark V располагались попарно вдоль бортов в средней части корпуса. Таким образом при отступлении, для ретирадного огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве погонных, огонь могли вести два 152-мм и два 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался тремя 102-мм и двумя 152-мм.

Зенитные орудия 102-мм/45 QF Mark V

152-мм орудия BL Mark XIIс раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых установках PVII и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh или HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг. Каждое из 152-мм орудий имело отдельный артиллерийский погреб.

Орудия 102-мм/45 QF Mark V с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках PX Mark I с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так как 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и раздельных выстрелов. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту^[2]. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами HE, которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

К моменту постройки необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V. Это орудие позволяло вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м.

Минно-торпедное вооружение

Крейсер имел два однотрубных 533-мм торпедными аппаратами подводного пуска, расположенных в районе носовой надстройки. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже ватерлинии и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли выдерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Прибор наведения торпед

Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и переговорных труб. На носовой и кормовой надстройках было установлено четыре 610-мм боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

В 1916 году для усиления артиллерии ПВО было установлено дополнительное зенитное орудие 102-мм QF Mark V на станке HA III, на мостике установлены системы дистанционного пуска торпед Pattern 2333, демонтированы боевые рубки, а однодревная фок-мачта заменена на трипод.

В 1917 году орудия 152-мм BL Mark XII установлены на станках P VII с углом вертикального наведения 20°, на вооружение стали поступать 533-мм торпеды Mark II**** и Mark II*****.

В 1918 году объединенная смешанная артиллерия 152-мм и 102-мм была признана неудачной и начались работы по переводу корабля на единый калибр. Вместо 102-мм были установлены два орудия 152-мм BL Mark XII на платформе CL, где размещался станок P VII*. Кроме того, торпедные аппараты были модернизированы для ведения залповой стрельбы, в рубке установлен директор управления стрельбой, а в орудийных установках приёмники возвышения типа Pattern VE III с электрической коррекцией угла.

В 1920 году были установлены механические корректировщики стрельбы Evershed Mark II* и тактический прибор управления пуском торпед Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A.

В 1921 году был демонтирован кормовой пункт управления огнём с прожекторной платформой и взамен устаревших дальномеров установлены два 12-футовых Barr and Stroud FQ 2 на командном мостике и 1-метровый Barr and Stroud FT 28 на посте наблюдения. Для усиленения противовоздушной обороны тогда же на одиночных платформах были установлены две автоматические пушки 40-мм Vickers «pom-pom».

История службы

После ввода в строй крейсер в феврале 1916 года был зачислен в состав 4-й боевой эскадры лёгких крейсеров Гранд Флита. Первым реальным боевым столкновением для HMS Constance стало Ютландское сражение. Эскадра обеспечивала противолодочное прикрытие основных сил и в начальных этапах боя не участвовала, двигаясь впереди броненосных кораблей. К 19:20 эскадра находилась на левом фланге и, получив сигнал к атаке на вражеские эсминцы, на предельной скорости пошла поперек курса немецкого флота. Крейсера быстро вступили в бой, и под их огнем, объединенным с огнем линкоров эсминцы не смогли выйти на дистанцию атаки. Час спустя английские крейсеры обнаружили двенадцать вражеских эсминцев, находящихся северо-западнее наблюдателей и пытавшихся атаковать английские линейные корабли. 4-я эскадра смогла оттеснить их от союзных кораблей и самим уйти из под обстрела. Таким образом, хотя HMS Constance формально и принимал участие в сражении, его действия носили главным образом позиционный характер.

До конца войны HMS Constance входил в 4-ю эскадру, которая была расформирована в начале 1919 года в рамках реорганизации флота. После ремонта крейсер был направлен на службу в составе 8-1 эскадры лёгких крейсеров Североамериканской и Вест-Индской Станции, базировавшейся на Бермудских островах. В течении нескольких лет корабль совершал визиты в различные порты США, Канады стран Южной Америки и Карибского моря. 21 сентября 1922 года во время урагана крейсер сорвало с якорей и едва не выбросило на берег. Позднее HMS Constance вернулся в Метрополию, где с сентября 1926 года по декабрь 1927 года проходил ремонт в Чатеме, а после его окончания был назначен флагманом резерва в Портсмуте. В 1928 году корабль был переведен в состав 5-й эскадры Китайской Станции, откуда вернулся в ноябре 1930 года. После обследования в марте 1931 года корабль был выведен из эксплуатации, переведен в резерв в Портсмуте, оставаясь там до июля 1935 года. HMS Constance был исключен из состава флота 8 июня 1936 года, сдан на слом 19 августа 1936 и отбуксирован в Далмуир, где разобран на предприятии Арнотта Янга.

Командиры

Командиры HMS Constance
Вступил в должность	Покинул должность	Капитан	Место службы
ноябрь 1915	25 января 1919	Cyril Townsend (рус. Сирил Таунсенд)	командовал кораблём в Ютландском сражении
21 января 1919	конец сентября 1920	Edward Kennedy (рус. Эдвард Кеннеди)
20 сентября 1920	18 октября 1920	Henry Spencer-Cooper (рус. Генри Спенсер-Купер)	временно, на время перехода из Галифакса на Бермудские острова
27 сентября 1920	5 марта 1923	Arthur Strutt (рус. Артур Струтт)
декабрь 1922	1 февраля 1925	James Campbell (рус. Джеймс Кэмпбелл)
1 декабря 1924	4 декабря 1926	Cloudesley Robinson (рус. Клаудсли Робинсон)
май 1926	15 июня 1926	Cecil Charles Brittain Vacher (рус. Сесил Чарльз Бриттен Ваше)	при переводе в резерв
15 августа 1927	10 мая 1929	Dudley North (рус. Дадли Б. Н. Норт)	в качестве флагманского капитана и начальника штаба
10 ноября 1927	декабрь 1927	Evelyn Blagrove (рус. Эвелин Благроув)	на период испытаний
9 мая 1929	22 апреля 1930	Gerald Harrison (рус. Джеральд Харрисон)	в качестве флагманского капитана и начальника штаба
22 апреля 1930	27 декабря 1930	Colin Sarel (рус. Колин Сарел)
27 декабря 1930	5 января 1931	Austen Lilley (рус. Остин Лилли)
5 января 1931	31 марта 1932	Robert Mends (рус. Роберт Мендс)
31 марта 1932	27 октября 1932	Cuthbert Heath-Caldwell (рус. Катберт Хит-Колдуэлл)
27 октября 1932	24 августа 1933	David Nicol (рус. Дэвид Никол)
24 августа 1933	8 января 1934	Edward Thornton (рус. Эдвард Торнтон)
8 января 1934	28 июля 1934	Ernest Archer (рус. Эрнест Арчер)
28 июля 1934	16 февраля 1935	Lawrence Ommanney (рус. Лоуренс Омманни)
16 февраля 1935	сентябрь 1935	Cyril Brooking (рус. Сирил Брукинг)

См. также

Примечания

↑ В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.
↑ При гильзовом заряжании.

Литература и источники информации

Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Wikipedia ^(англ.)
Dreadnoughtproject ^(англ.)
Battleships-cruisers ^(англ.)
Naval History ^(англ.)
Battle of Jutland Crew ^(англ.)

[1] В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.

[2] При гильзовом заряжании.

[1]

[2]

Игры

Навигация

Инструменты

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 05:33, 22 июля 2023

Содержание

Общие сведения

История создания

Постройка и испытания

Описание конструкции =

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Командиры

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля = Canterbury
+|Название корабля = Constance
-|Картинка =HMS Canterbury (1915).jpg
+|Картинка = HMS Constance (1916).jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны =  ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Заложен = 14 октября 1914
+|Заложен = 25 января 1915
-|Спущен на воду = 21 декабря 1915
+|Спущен на воду = 12 сентября 1915
 |Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 9 мая 1916
+|Сдача заказчику = 26 января 1916
-|Выведен из боевого состава =
+|Выведен из боевого состава = март 1931
-|Исключен из состава флота = декабрь 1933
+|Исключен из состава флота = 8 июня 1936
-|Сдан на слом = 27 июля 1934
+|Сдан на слом = 19 августа 1936
 |Гибель =
 |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']]
 |Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Centaur|типа ''Centaur'']]
 <!--
@@ Строка 20: / Строка 20: @@
 -->
-|Водоизмещение = 4320
+|Водоизмещение = 4325
-|ВодоизмещениеПолн = 4799
+|ВодоизмещениеПолн = 4805
 |Длина = 135,9
 |Ширина = 12,6
@@ Строка 58: / Строка 58: @@
 -->
-|Общая численность = 368
+|Общая численность = 323 - 379
-|Офицеры =
+|Офицеры = 31
 |Мичманы =
 |Матросы =
@@ Строка 87: / Строка 87: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское вооружение
-|3х1 — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]
+|4х1 — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']]
 |6х1 — [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']]
 |1х1 — [[Navy:Орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V|''76-мм 13pdr 6cwt QF Mark V'']]
-|1х1 — [[Navy:40-мм зенитная пушка QF 2 pdr Mark II|''40-мм QF 2-pounder Mark II'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
@@ Строка 96: / Строка 95: @@
 |2 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }}
-|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]], [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]]
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]], [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]], [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]]
 }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCAMBRIAN.gif
-|content = '''HMS Canterbury''' ({{lang-ru|«Кэнтербери»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|типа ''Cambrian'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. Входил в состав сил поддержки Добровольческой армии России. В 1934 году отдан на слом.
+|content = '''HMS Constance''' ({{lang-ru|«Констанс»}}) — британский [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|типа ''Cambrian'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]], после её окончания входил в состав сил заморских [[Navy:Станция|Станций]]. В 1936 году отдан на слом.
 }}
 == Общие сведения ==
-''HMS Canterbury'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Проходил службу в составе 3-й боевой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]], позднее переведён в состав сил Харвича, охранявших подходы к Ла-Маншу. В конце войны переведён в Эгейское море, участвовал в интервенции против Советской России в Чёрном море. После 1919 года зачислен в состав Атлантического флота, выполнял транспортировку войск в Китай. Выведен в резерв в 1932 году, вскоре списан из состава [[Navy:Флот|флота]] и разобран на лом.
+''HMS Constance'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Проходил службу в составе 4-й боевой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]]  [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. После окончания войны переведён в состав [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]], в 1927 году переведён [[Navy:Флагман|флагманом]] портового резерва в Портсмуте, в 1928-1930 годах входил в состав сил [[Navy:Китайская Станция|Китайской Станции]], в 1931 году выведен в резерв и позднее списан на лом.
 == История создания ==
-{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|l1=История создания лёгких крейсеров типа Cambrian}}
+{{main|Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|l1=История создания лёгких крейсеров типа Cambrian}
 == Постройка и испытания ==
-Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а [[Navy:Закладка|закладка]] произведена 14 октября 1914 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''	John Brown & Company''. При спуске на воду 21 декабря 1915 года крейсер был именован ''HMS Canterbury'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества Кэнтербери}}) в честь одноименного английского города, став третьим кораблём, носящим это имя. 9 мая следующего года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. Максимальная скорость составила не более 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], что было ниже проектного значения.
+Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а [[Navy:Закладка|закладка]] произведена 25 января 1915 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Cammell Laird'', чуть позже систершипа [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]]. При спуске на воду 21 декабря 1915 года крейсер был именован ''HMS Constance'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества Констанс}}), то есть «постоянный», став шестым кораблём, носящим это имя. В 26 января  следующего года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. Максимальная скорость составила не более 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], что было ниже проектного значения.
-== Описание конструкции ==
+= Описание конструкции ==
 === Корпус ===
-Корпус ''HMS Canterbury'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т.
+Корпус ''HMS Constance'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т.
 Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на полубаке, за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены две дымовые трубы, а ближе к [[Navy:Корма|корме]] была расположена вторая надстройка.
@@ Строка 123: / Строка 122: @@
 На всём протяжении корпуса в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], верхняя была вынесена под [[Navy:Мостик судовой|судовой мостик]]. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] и [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. [[Navy:Торпедный аппарат|Торпедные аппараты]] подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.
-В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера ''0A'' (1914), ''27''  (с января 1918) и ''59'' (с апреля 1918).
+В зависимости от водоизмещения [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] корабля составляла от 0,28 м (при водоизмещении 3700 т) до 0,77 (водоизмещение 4705 т). Угол устойчивости при этом изменялся от 63° до 81°, максимальная устойчивость обеспечивалась при углах до 40°.
+В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера ''76'' (1914), ''23''  (с января 1918) и ''78'' (с апреля 1918).
 === Бронирование ===
@@ Строка 130: / Строка 131: @@
 [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
-Толщина бронепояса ''HMS Canterbury'' в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы]], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.
+Толщина бронепояса ''HMS Canterbury'' в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы]], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм. Горизонтальное бронирование состояло из 25-мм листов ''High Tensile Steel'', проложенных в центральной части корпуса и над [[Navy:Рулевое устройство|рулевыми механизмами]].
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение отдельными турбинами ''Brown-Curtis''. Наружные валы имели привод от турбин крейсерского хода, внутренние от маршевых турбин.  Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow'', питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000<ref>В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.</ref> {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 650 о/мин [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] скорость составила 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
+Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение отдельными турбинами конструкции ''Parsons'', изготовленных на ''Cammell Laird''. Наружные валы имели привод от турбин крейсерского хода, внутренние от маршевых турбин.  Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow'', питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000<ref>В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.</ref> {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 650 о/мин [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] скорость составила 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
 === Вспомогательное оборудование ===
@@ Строка 141: / Строка 142: @@
 Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
-В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], 30-футовая парусная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]], одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], две 16-футовых [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
+В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], 30-футовая парусная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], две 16-футовых [[Navy:Динги|динги]] и дополнительный 30-футовый моторный катер для флагманской службы. В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
 === Экипаж и обитаемость ===
-[[Navy:Экипаж|Экипаж]] при постройке состоял из 324 человек, в годы войны его численность была увеличена до 379. Согласно расписания, в экипаж  было включено 31 офицер, 149 рядовых моряков, 31 [[Navy:Юнга|юнга]], 36 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 88 инженеров-механиков и кочегаров, 44 человека вспомогательных служб. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]]. В поздние годы службы численность экипажа была увеличена до 368 человек.
+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] при постройке состоял из 323 человек, в годы войны его численность была увеличена до 379. Согласно расписания, в экипаж  было включено 31 офицер, 149 рядовых моряков, 31 [[Navy:Юнга|юнга]], 36 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 88 инженеров-механиков и кочегаров, 44 человека вспомогательных служб. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]]. В поздние годы службы численность экипажа была увеличена до 368 человек.
 == Вооружение ==
@@ Строка 151: / Строка 152: @@
 [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]]
-Схема [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]] во многом повторяла схему ''HMS Cambrian''. Два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были установлены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, еще одно на полубаке, а шесть орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] располагались попарно вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в средней части корпуса. Таким образом при отступлении, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонных]], огонь могли вести одно 152-мм и два 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался тремя 102-мм и двумя 152-мм.
+Схема [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]] во многом повторяла схему ''HMS Cambrian''. Два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были установлены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, еще два на полубаке, а шесть орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] располагались попарно вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в средней части корпуса. Таким образом при отступлении, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонных]], огонь могли вести два 152-мм и два 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался тремя 102-мм и двумя 152-мм.
 [[Файл:WNBR 4-45 mk5 Sydney pic.jpg|thumbnail|right|Зенитные орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]]]
@@ Строка 160: / Строка 161: @@
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-К моменту постройки необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось орудие [[Navy:Орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V|''76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V'']]. Это орудие позволяло вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м.  Дополнительно на крейсере было установлено зенитное орудие [[Navy:40-мм зенитная пушка QF 2 pdr Mark II|40-мм QF 2-pounder Mark II]].<ref>Состав зенитной артиллерии по данным из разных источников имеет отличия.</ref>
+К моменту постройки необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось орудие [[Navy:Орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V|''76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V'']]. Это орудие позволяло вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м.
 === Минно-торпедное вооружение ===
@@ Строка 173: / Строка 174: @@
 == Модернизации и переоборудования ==
-В 1916 году два носовых орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] были заменены на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], а вместо орудий 47-мм/40 ''3pdr Hotchkiss Mark I'' установлено зенитное орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] на станке  ''HA III''. Кроме того, на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] были установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333''.
+В 1916 году для усиления артиллерии [[Navy:ПВО|ПВО]] было установлено дополнительное зенитное орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] на станке  ''HA III'', на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333'', демонтированы [[Navy:Боевая рубка|боевые рубки]], а однодревная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] заменена на трипод.
-[[Файл:Zzzz-HMS-Canterbury-web.jpg|thumbnail|right|HMS Canterbury 31 мая 1916 года]]
+В 1917 году орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлены на станках ''P VII''  с углом вертикального наведения 20°, на вооружение стали поступать 533-мм торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''Mark II****'']] и ''Mark II*****''.
-В 1917 году были станки орудий 152-мм ''BL Mark XII'' были заменены на станки ''P VII'' с углом вертикального наведения 20 градусов, а на вооружение стали поступать 533-мм торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''Mark II****'']] и ''Mark II*****''. На корабле было демонтировано бронирование обеих [[Navy:Боевая рубка|боевых рубок]], а однодревная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] заменена на трипод.
-В течение 1918 года были проведены работы по переводу артиллерийского вооружения на единый 152-мм калибр. Четвёртое орудие 152-мм ''BL Mark XII'' было установлено на приподнятой платформе ''CL'' позади [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] на станке ''P VII*'', демонтированы все орудия 102-мм ''QF Mark V'', за исключением зенитных на станках ''HA III''. Для залповой стрельбы были модифицированы торпедные аппараты и в рубке установлен [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директор]] управления стрельбой, в орудийных установках приёмники возвышения типа ''Pattern VE III'' с электрической коррекцией угла. Была разработана программа установки [[Navy:Циферблат_дальности|циферблатов дальности]], но от ее реализации позднее решили отказаться ввиду наличия централизованного управления стрельбой.
+В 1918 году объединенная смешанная артиллерия 152-мм и 102-мм была признана неудачной и начались работы по переводу корабля на единый калибр. Вместо 102-мм были установлены два орудия 152-мм ''BL Mark XII'' на платформе ''CL'', где размещался станок ''P VII*''. Кроме того, торпедные аппараты были модернизированы для ведения залповой стрельбы, в рубке установлен [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директор]] управления стрельбой, а в орудийных установках приёмники возвышения типа ''Pattern VE III'' с электрической коррекцией угла.
-В 1919 году торпедные аппараты подводного пуска заменены на три аппарата надводного пуска ''DRII'', был демонтирован кормовой пост управления огнём и кормовая прожекторная площадка.
+В 1920 году были установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'' и тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''.
-В 1920 году на крейсере были установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*''и тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''. В том же году все орудия 152-мм ''BL Mark XII'' были установлены на станки ''P VII'' с углом вертикального наведения 20 градусов, корабль укомплектован тремя [[Navy:Дальномер|дальномерами]], на носовом и кормовом мостиках {{comment|12-футовыми|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'' и на посте наблюдения 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28''.
+В 1921 году был демонтирован кормовой пункт управления огнём с прожекторной платформой и взамен устаревших дальномеров установлены два {{comment|12-футовых|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'' на командном мостике и 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28'' на посте наблюдения. Для усиленения противовоздушной обороны тогда же на одиночных платформах были установлены две автоматические пушки [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''Vickers «pom-pom»'']].
 == История службы ==
-[[Файл:Canterbury badge.png|thumbnail|right|Эмблема корабля]]
+После ввода в строй крейсер в феврале 1916 года был зачислен в состав 4-й боевой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]]  [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. Первым реальным боевым столкновением для ''HMS Constance'' стало [[Navy:Ютландское сражение|Ютландское сражение]]. Эскадра обеспечивала противолодочное прикрытие основных сил и в начальных этапах боя не участвовала, двигаясь впереди броненосных кораблей. К 19:20 эскадра находилась на левом фланге и, получив сигнал к атаке на вражеские эсминцы, на предельной скорости пошла поперек курса немецкого флота. Крейсера быстро вступили в бой, и под их огнем, объединенным с огнем линкоров эсминцы не смогли выйти на дистанцию атаки. Час спустя английские крейсеры обнаружили двенадцать вражеских эсминцев, находящихся северо-западнее наблюдателей и пытавшихся атаковать английские линейные корабли.  4-я эскадра смогла оттеснить их от союзных кораблей и самим уйти из под обстрела. Таким образом, хотя ''HMS Constance'' формально и принимал участие в сражении, его действия носили главным образом позиционный характер.
-Сразу же после сдачи в казну ''HMS Canterbury'' был назначен в состав 3-й боевой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]<ref>Фактически с мая 1916 года корабль действовал в составе пятой эскадры лёгких крейсеров.</ref>. Менее чем через месяц он принял участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. В состав эскадры, помимо ''HMS Canterbury'', входили [[Navy:Линейный крейсер|линейные крейсера]] [[Navy:HMS Invincible (1907)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Inflexible (1907)|''HMS Inflexible'']] и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']], [[Navy:Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:USS Chester (1907)|''HMS Chester'']] и четыре [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминца]], образующие противолодочный заслон. Корабли вышли из Скапа-Флоу и двигались восточнее основных сил курсом {{comment|ЮЮВ|юго-юго-восток}}. ''HMS Canterbury'' прикрывал линейные крейсера с левого борта, ''HMS Chester'' с правого. Постоянно ухудшающаяся видимость затрудняла взаимодействие с основными силами, находившимися 25 милями западнее. 31 мая 1916 года около 17:20 с ''HMS Chester'' была обнаружена группа [[Navy:ВМС Германии|немецких крейсеров]]. 3-я эскадра начала поворот вправо, выйдя на курс {{comment|СЗ|северо-запад}} в 17:40, однако ''HMS Canterbury'' выполнил манёвр с запозданием и оказался позади союзных кораблей, в то время как ''HMS Chester'' подвергся интенсивному обстрелу. Фактически 3-я эскадра первой вступила в бой, при этом ''HMS Canterbury'' совместно с эсминцами нес охранение, готовясь отражать атаки немецких миноносных сил.
-В 18:15 ''HMS Invincible'' смог обеспечить прикрытие ''HMS Chester'', позади него находились британские эсминцы, преследуемые крейсерами противника, а ''HMS Canterbury'' двигался на {{comment|ЮЮЗ|юго-юго-запад}}, отвлекая основные немецкие силы. Благодаря этому маневру эсминцы смогли выйти из-под обстрела, за исключением [[Navy:HMS Shark (1912)|''HMS Shark'']], потерявшем все орудия и выпустившим все торпеды. Подошедшие немецкие эсминцы расстреляли британский корабль, с которого удалось спастись всего шестерым членам экипажа из 92. В 18:35 ''HMS Canterbury'' отвернул на {{comment|ЮЮВ|юго-юго-восток}}, преследуемый немецкими крейсерами, однако вскоре англичанам удалось оторваться от погони и повернуть на {{comment|ССВ|северо-северо-восток}}. Фактически в этот момент времени британский крейсер находился в одиночестве и мог быть  атакован германскими кораблями, однако ему удалось остаться незамеченным. Вскоре крейсер ушел под прикрытие тяжелых крейсеров, находясь восточнее основных сил. Все оставшееся время боя крейсер не входил в боевое столкновение, прикрывая восточный фланг британского флота и принимал участие в ночных атаках на немецкие корабли.
+До конца войны ''HMS Constance'' входил в 4-ю эскадру, которая была расформирована в начале 1919 года в рамках реорганизации флота. После ремонта крейсер был направлен на службу в составе 8-1 эскадры лёгких крейсеров [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]], базировавшейся на Бермудских островах. В течении нескольких лет корабль совершал визиты в различные порты США, Канады стран Южной Америки и Карибского моря. 21 сентября 1922 года во время урагана крейсер сорвало с якорей и едва не выбросило на берег. Позднее ''HMS Constance'' вернулся в Метрополию, где с сентября 1926 года по декабрь 1927 года проходил ремонт в Чатеме, а после его окончания был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] резерва в Портсмуте. В 1928 году корабль был переведен в состав 5-й эскадры [[Navy:Китайская Станция|Китайской Станции]], откуда вернулся в ноябре 1930 года. После обследования в марте 1931 года корабль был выведен из эксплуатации, переведен в резерв в Портсмуте, оставаясь там до июля 1935 года. ''HMS Constance'' был исключен из состава флота 8 июня 1936 года, сдан на слом 19 августа 1936 и отбуксирован в Далмуир, где разобран на предприятии Арнотта Янга.
-[[Файл:OWShips-WW1-06-HMS Canterbury-Black Sea.png|thumbnail|right|Схема походов HMS Canterbury в Чёрном море]]
-После Ютландского сражения ''HMS Canterbury'' вернулся в состав 5-й эскадры [[Navy:Лёгкий крейсер|легких крейсеров]], действовавшей в интересах сил Харвича, охранявших подходы к Ла-Маншу. Ночью 23 июля 1916 года крейсер, патрулировавший восточные подходы к Па-де-Кале вместе с [[Navy:Эсминец|эсминцами'']] [[Navy:HMS_Melpomene_(1915)|''HMS Melpomene'']] и  [[Navy:HMS_Morris_(1914)|''HMS Morris'']], обнаружил шесть немецких эсминцев. Британские корабли, оставаясь незамеченными, сблизились с противником на дистанцию 4,5 км и в 2:08 открыли огонь. Несмотря на свое численное преимущество, германские корабли предпочли увеличить скорость и попытались выйти из боя. Огнем британских орудий был повреждён замыкающий эсминец, который начал терять скорость. При этом немцы не могли вести ответный огонь из-за собственных дымов. В 2:38 британцы прекратили погоню, так как ''HMS Melpomene'' получил повреждения. Более успешно крейсер действовал совместно с кораблями 5-й эскадры 5 июня 1917 года, когда им удалось уничтожить немецкий эсминец  [[Navy:SMS_S-20_(1912)|''SMS S-20'']].
-В ноябре 1918 года ''HMS Canterbury'' был переведён в Эгейское море, в состав союзной [[Navy:Эскадра|эскадры]], контролировавшей передачу странам [[Navy:Антанта|Антанты]] кораблей капитулировавшей Турции. После капитуляции Австро-Венгрии и Германии крейсер принимал участие в транспортировке войск в Константинополь. 23 ноября корабль покинул Турцию и в составе вновь сформированной эскадры вышел в Чёрное море. Задачей группы было оказание поддержки Добровольческой армии России. 24 ноября ''HMS Canterbury'' в сопровождении эсминцев [[Navy:Navy:HMS_Northesk_(1916)|''HMS Northesk''']] и [[Navy:HMS_Brisk_(1910)|''HMS Brisk''']] прибыл в Севастополь. Высадившийся с британских кораблей десант захватил  [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:Император_Александр_III_(1914)|«Император Александр III»]] и  интернированную немецкую [[Navy:Яхта|яхту]] ''SMS Lorelei''. С приходом основных сил эскадры были захвачены остальные корабли, стоявшие на рейде Севастополя. 10 декабря крейсер направился в Николаев, а ровно месяц спустя зашел в Одессу и затем вернулся в Константинополь. 30 января ''HMS Canterbury'' доставил в Севастополь очередную группу британских оккупационных войск. В течении февраля и марта посетил Одессу, Ялту, а 27 марта покинул Чёрное море и 6 апреля прибыл в Плимут, завершив черноморскую компанию.
-[[Файл:PhotoWW1-06clCanterbury1PS.jpg|thumbnail|right|Крейсер в 1925 году]]
-После ремонта и модернизации 15 ноября 1919 года крейсер был комиссован и переведён на службу в составе 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В период с 1920 по 1922 годы корабль был прикреплен к Артиллерийской школе в Портсмуте, а затем выведен в резерв. В 1924 году ''HMS Canterbury'' был вновь введён в строй в состав 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота, но уже в июле 1925 встал на очередной ремонт. После окончания ремонта и освидетельствования крейсер на непродолжительное время был выведен в состав резерва в Норе. В 1932 году корабль принимал участие в транспортировке войск в Сингапур и Гонконг, в сентябре 1932 вернулся в Нор, 1 декабря 1933 прошел доковый контроль, по заключению которого был списан и 27 июля 1934 года разобран в Росайте компанией ''Metal Industries, Limited''.
 === Командиры ===
@@ Строка 203: / Строка 194: @@
 {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-!colspan="4"|Командиры ''HMS Canterbury''
+!colspan="4"|Командиры ''HMS Constance''
 |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |-
-| 24 апреля 1916 || 16 апреля 1919 || Percy Royds ({{lang-ru|Перси Ройдс}}) ||
+| ноябрь 1915 || 25 января 1919 || Cyril Townsend ({{lang-ru|Сирил Таунсенд}}) || командовал кораблём в Ютландском сражении
 |-
-| 16 апреля 1919 || 31 марта 1921 || Graham Edwards ({{lang-ru|Грэм Эдвардс}}) ||
+| 21 января 1919 || конец сентября 1920 || Edward Kennedy ({{lang-ru|Эдвард Кеннеди}}) ||
 |-
-| 31 марта 1921 || апрель 1922 || Edward Astley-Rushton ({{lang-ru|Эдвард Эстли-Раштон}}) ||
+| 20 сентября 1920 || 18 октября 1920 || Henry Spencer-Cooper ({{lang-ru|Генри Спенсер-Купер}}) || временно, на время перехода из Галифакса на Бермудские острова
 |-
-| 21 ноября 1922 || 27 июня 1923 || Robert Rice ({{lang-ru|Роберт Райс}}) ||
+| 27 сентября 1920 || 5 марта 1923 || Arthur Strutt ({{lang-ru|Артур Струтт}}) ||
 |-
-| 27 июня 1923 || 8 января 1924 || Arthur Barrow ({{lang-ru|Артур Бэрроу}}) ||
+| декабрь 1922 || 1 февраля 1925 ||  James Campbell ({{lang-ru|Джеймс Кэмпбелл}}) ||
 |-
-| 9 мая 1924 || 5 ноября 1924 ||Everard Hardman-Jones  ({{lang-ru|Эверард Хардман-Джонс}}) ||
+| 1 декабря 1924 || 4 декабря 1926 ||  Cloudesley Robinson ({{lang-ru|Клаудсли Робинсон}}) ||
 |-
-| 5 ноября 1924 || 3 января 1925 || Ralph Eliot ({{lang-ru|Ральф Элиот}}) ||
+| май 1926 || 15 июня 1926 ||  Cecil Charles Brittain Vacher ({{lang-ru|Сесил Чарльз Бриттен Ваше}}) || при переводе в резерв
 |-
-| январь 1925 || 17 июня 1925 || Norman Thurstan ({{lang-ru|Норман Терстан}}) ||
+| 15 августа 1927 || 10 мая 1929 || Dudley North ({{lang-ru|Дадли Б. Н. Норт}}) || в качестве флагманского капитана и начальника штаба
 |-
-| сентябрь 1926 || 11 ноября 1926 || Arthur Snagge ({{lang-ru|Артур Снагге}}) || старший офицер резервного флота, Нор
+| 10 ноября 1927 || декабрь 1927 || Evelyn Blagrove ({{lang-ru|Эвелин Благроув}}) || на период испытаний
 |-
-| 11 ноября 1926 || 12 декабря 1927 || John Fraser ({{lang-ru|Джон Фрейзер}}) ||
+| 9 мая 1929 || 22 апреля 1930 || Gerald Harrison ({{lang-ru|Джеральд Харрисон}}) || в качестве флагманского капитана и начальника штаба
 |-
-| 12 декабря 1927 || 14 декабря 1929 || Guy C. C. Royle ({{lang-ru|Гай Си Си Ройл}}) ||
+| 22 апреля 1930 || 27 декабря 1930 || Colin Sarel ({{lang-ru|Колин Сарел}}) ||
 |-
-| 14 декабря 1929 ||  || Francis Walker ({{lang-ru|Фрэнсис Уокер}}) ||
+| 27 декабря 1930 || 5 января 1931 || Austen Lilley ({{lang-ru|Остин Лилли}}) ||
 |-
-| 23 декабря 1930 || 2 февраля 1931 || Claude Dobson ({{lang-ru|Клод Добсон}}) ||
+| 5 января 1931 || 31 марта 1932 || Robert Mends ({{lang-ru|Роберт Мендс}}) ||
 |-
-| февраль 1931 || 1 января 1932 || Graham Wilson ({{lang-ru|Грэм Уилсон}}) ||
+| 31 марта 1932 || 27 октября 1932 || Cuthbert Heath-Caldwell ({{lang-ru|Катберт Хит-Колдуэлл}}) ||
 |-
-| январь 1932 || 2 января 1933 || Harold Walker ({{lang-ru|Гарольд Уокер}}) ||
+| 27 октября 1932 || 24 августа 1933 || David Nicol ({{lang-ru|Дэвид Никол}}) ||
 |-
-| 14 ноября 1932 || 29 декабря 1932 || Donal McGrath ({{lang-ru|Донал МакГрат}}) ||
+| 24 августа 1933 || 8 января 1934 || Edward Thornton ({{lang-ru|Эдвард Торнтон}}) ||
 |-
-| 28 декабря 1932 || 20 января 1933 || Harrington Robley ({{lang-ru|Харрингтон Робли}}) ||
+| 8 января 1934 || 28 июля 1934 || Ernest Archer ({{lang-ru|Эрнест Арчер}}) ||
 |-
-| 20 января 1933 || 15 января 1934 || Patrick Butter ({{lang-ru|Патрик Баттер}}) ||
+| 28 июля 1934 || 16 февраля 1935 || Lawrence Ommanney ({{lang-ru|Лоуренс Омманни}}) ||
+|-
+| 16 февраля 1935 || сентябрь 1935 ||  Cyril Brooking ({{lang-ru|Сирил Брукинг}}) ||
 |}
-=== Награды ===
-Несколько моряков с ''HMS Castor'' были награждены медалями после [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]]. Лейтенант Катберт Коппингер  получил [[Navy:Крест_«За_Выдающиеся_Заслуги»_(Великобритания)|Крест «За выдающиеся заслуги»]] за проявленную храбрость в Ютландском сражении.
 == См. также ==
@@ Строка 385: / Строка 374: @@
 === Ссылки ===
-* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Canterbury_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}
+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Constance_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}
-* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Canterbury_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
+* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Constance_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
-* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=216 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=218 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
-* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Canterbury.htm Naval History] {{ref-en}}
+* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Constance.htm Naval History] {{ref-en}}
-* [https://battleofjutlandcrewlists.miraheze.org/wiki/Canterbury_Navy_List Battle of Jutland Crew] {{ref-en}}
+* [https://battleofjutlandcrewlists.miraheze.org/wiki/HMS_Constance_Crew_List Battle of Jutland Crew] {{ref-en}}
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]]