Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:03, 13 июля 2023
→ История службы‎
← Предыдущая правка
Версия 14:40, 17 июля 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Castor+|Название корабля = Canterbury
?|Картинка =HMS Castor.jpg+|Картинка =HMS Canterbury (1915).jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 28 октября 1914+|Заложен = 14 октября 1914
?|Спущен на воду = 28 июля 1915+|Спущен на воду = 21 декабря 1915
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = 12 ноября 1915+|Сдача заказчику = 9 мая 1916
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
?|Исключен из состава флота = май 1935+|Исключен из состава флота = декабрь 1933
?|Сдан на слом = 30 июля 1936+|Сдан на слом = 27 июля 1934
 |Гибель = |Гибель =
 |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']] |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']]
?|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Centaur|типа ''Centaur'']] +|Дочерние корабли = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Centaur|типа ''Centaur'']]
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 3750<ref>По проекту.</ref>+|Водоизмещение = 4320
 |ВодоизмещениеПолн = 4799 |ВодоизмещениеПолн = 4799
?|Длина = 136,2+|Длина = 135,9
 |Ширина = 12,6 |Ширина = 12,6
 |Осадка = 4,50 |Осадка = 4,50
Строка 90:Строка 90:
 |6х1 — [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']] |6х1 — [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|''102-мм QF Mark V'']]
 |1х1 — [[Navy:Орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V|''76-мм 13pdr 6cwt QF Mark V'']] |1х1 — [[Navy:Орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V|''76-мм 13pdr 6cwt QF Mark V'']]
?|1х1 — [[Navy:40-мм зенитная пушка QF 2 pdr Mark II|40-мм QF 2-pounder Mark II]]+|1х1 — [[Navy:40-мм зенитная пушка QF 2 pdr Mark II|''40-мм QF 2-pounder Mark II'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
Строка 96:Строка 96:
 |2 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}  |2 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]], [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]], [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCAMBRIAN.gif |pic = ТипCAMBRIAN.gif
?|content = '''HMS Castor''' ({{lang-ru|«Кастор»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|типа ''Cambrian'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] мировой войне. В 1936 г. отдан на слом. +|content = '''HMS Canterbury''' ({{lang-ru|«Кэнтербери»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|типа ''Cambrian'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. Входил в состав сил поддержки Добровольческой армии России. В 1934 году отдан на слом.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Castor'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Проходил службу [[Navy:Флагман|флагманом]] 11-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. После войны входил в состав сил интервентов на Черном море, патрулировал побережье Ирландии в 1922 году во время гражданской войны. С 1923 был направлен ​​в артиллерийскую школу в Портсмуте, позднее входил в состав резервных сил в Норе. С 1928 года служил в составе [[Navy:Китайская_Станция|Китайской станции]], выведен в резерв в 1930 году и в 1935 разобран на лом.+''HMS Canterbury'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Проходил службу в составе 3-й боевой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]], позднее переведён в состав сил Харвича, охранявших подходы к Ла-Маншу. В конце войны переведён в Эгейское море, принимал участие в интервенции против Советской России в Чёрном море. После 1919 года зачислен в состав Атлантического флота, принимал участие в транспортировке войск в Китай, выведен в резерв в 1932 году и вскоре списан из состава флота и разобран на лом.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 112:Строка 112:
 == Постройка и испытания ==  == Постройка и испытания ==
  
?Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а [[Navy:Закладка|закладка]] произведена 28 октября 1914 года на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Cammell Laird'' под строительным номером 812. [[Navy:Спуск судов на воду|Спуск на воду]] произошёл 28 июля 1915 года, при этом корабль в четвёртый раз в британском военно-морском флоте получил имя ''HMS Castor'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества Кастор}}) в честь одного из персонажей греческой мифологии. 12 ноября того же года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. Максимальная мощность [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] составила 42 337 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, что позволило развить скорость не более 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], что было ниже проектного значения. +Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а [[Navy:Закладка|закладка]] произведена 14 октября 1914 года на [[Navy:Верфь|верфи]] '' John Brown & Company''. При спуске на воду 21 декабря 1915 года крейсер был именован ''HMS Canterbury'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества Кэнтербери}}) в честь одноименного английского города, став третьим кораблём, носящим это имя. 9 мая следующего года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. Максимальная скорость составила не более 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], что было ниже проектного значения.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?Корпус ''HMS Castor'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т. +Корпус ''HMS Canterbury'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т.
  
 Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на полубаке, за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены две дымовые трубы, а ближе к [[Navy:Корма|корме]] была расположена достаточно протяжённая надстройка.  Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на полубаке, за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены две дымовые трубы, а ближе к [[Navy:Корма|корме]] была расположена достаточно протяжённая надстройка.
Строка 123:Строка 123:
 На всём протяжении корпуса в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], верхняя была вынесена под [[Navy:Мостик судовой|мостик]]. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] и [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. [[Navy:Торпедный аппарат|Торпедные аппараты]] подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.  На всём протяжении корпуса в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], верхняя была вынесена под [[Navy:Мостик судовой|мостик]]. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] и [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. [[Navy:Торпедный аппарат|Торпедные аппараты]] подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.
  
?В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера ''C4'' (1914), ''33'' (с января 1918) и ''20'' (с апреля 1918).+В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера ''0A'' (1914), ''27'' (с января 1918) и ''59'' (с апреля 1918).
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
Строка 130:Строка 130:
 [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].  [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
  
?Толщина бронепояса ''HMS Castor'' в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы]], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.+Толщина бронепояса ''HMS Canterbury'' в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы]], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение отдельными турбинами ''Parsons'', произведёнными компанией ''Cammell Laird''. Наружные валы имели привод от тубин крейсерского хода низкого давления, внутренние от маршевых турбин высокого давления. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow'', питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000<ref>В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.</ref> {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 650 о/мин [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] скорость составила 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].+Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение отдельными турбинами ''Brown-Curtis''. Наружные валы имели привод от турбин крейсерского хода низкого давления, внутренние от маршевых турбин высокого давления. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow'', питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000<ref>В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.</ref> {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 650 о/мин [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] скорость составила 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Hms-castor 002.jpg|thumbnail|right|''HMS Castor'' в начале службы]] 
 Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.  Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
  
Строка 173:Строка 172:
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Hms-castor-off-scapa-flow.jpg|thumbnail|right|''HMS Castor'' покидает Скапа-Флоу]]+В 1916 году два носовых орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] были заменены на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], а вместо орудий 47-мм/40 ''3pdr Hotchkiss Mark I'' установлено зенитное орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] на станке ''HA III''. Кроме того, на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] были установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333''.
?Уже в первые месяцы службы для снижения веса были демонтированы орудийные щиты и спонсоны 102-мм орудий, механические приводы боевых прожекторов. Кроме того, были удалены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], дополнительные щиты защиты от осколков, что позволило в мае 1915 года установить перед фок-мачтой дополнительное зенитное 47-мм орудие [[Navy:47-мм орудие QF 3-pdr Vickers|''QF 3-pdr Vickers'']]. +
  
?В конце 1916 года два носовых орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] были заменены на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], а зенитное вооружение усилено орудием [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']], которое было установлено на станке ''HA III'' и располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]]. Кроме того, на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333'', демонтировано бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а однодревная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] заменена на трипод. В носовой части была установлена стартовая платформа для запуска самолёта, но она никогда не использовалась и вскоре была удалена. +В 1917 году были станки орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были заменены на станки ''P VII'' с углом вертикального наведения 20 градусов, а на вооружение стали поступать 533-мм торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''Mark II****'']] и ''Mark II*****''. На корабле были демонтированы обе [[Navy:Боевая рубка|боевые рубки]], а однодревная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] заменена на трипод.
  
?[[Файл:Hms-castor 001.jpg|thumbnail|right|''HMS Сastor'' с модернизированной мачтой]]+В течении 1918 года были проведены работы по переводу артиллерийского вооружения на единый 152-мм калибр. Четвёртое орудие 152-мм ''BL Mark XII'' было установлено на приподнятой платформе ''CL'' позади [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] на станке ''P VII*'', демонтированы все орудия 102-мм ''QF Mark V'', за исключением зенитных на станках ''HA III''. Также для залповой стрельбы были модифицированы торпедные аппараты и в рубке установлен [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директор]] управления стрельбой, в орудийных установках приёмники возвышения типа ''Pattern VE III'' с электрической коррекцией угла. Была разработана программа установки [[Navy:Циферблат_дальности|циферблатов дальности]], но от ее реализации позднее решили отказаться ввиду наличия централизованного управления стрельбой.
?В 1917 году были модернизированы станки 152-мм орудий, угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов, кроме того, пара 102-мм орудий, установленных в средней части корпуса, была заменена на одно, калибра 152 мм. В этот же год на вооружение стали поступать 533-мм торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''Mark II****'']] и ''Mark II*****''. +
  
?В конце войны система управления огнём, общая для 102-мм и 152-мм орудий признана неудачной, начались работы по переходу на единый 152-мм калибр. +В 1919 году торпедные аппараты подводного пуска заменены на три аппарата надводного пуска ''DRII'', был демонтирован кормовой пост управления огнём и кормовая прожекторная площадка.
?Четвёртое орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлено на приподнятой платформе ''CL'' позади [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] на станке ''P VII*'', одновременно были демонтированы все оставшиеся орудия 102-мм ''QF Mark V'', за исключением зенитного на станке ''HA III''. Позднее все 152-мм орудия были установлены на станки ''P VII'' с углом вертикального наведения 20 градусов. На момент окончания войны торпедные аппараты были вынесены на палубу и модифицированы для залповой стрельбы, в январе 1918 года установлен [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директор]] управления стрельбой и на 152-мм орудия установлены приёмники возвышения типа ''Pattern VE III'' с электрической коррекцией угла. Была разработана программа установки [[Navy:Циферблат_дальности|циферблатов дальности]], но от ее реализации позднее решили отказаться ввиду наличия централизованного управления стрельбой. +
  
?В 1919-1920 годах на крейсере были установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'', тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A'', а через год корабль был укомплектован тремя [[Navy:Дальномер|дальномерами]], на носовом и кормовом мостиках {{comment|12-футовыми|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'' и на посте наблюдения 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28''. Несколькими годами позже был демонтирован кормовой пост управления огнём и кормовая прожекторная площадка.+В 1920 году на крейсере были установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*''и тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''. В том же году все орудия 152-мм ''BL Mark XII'' были установлены на станки ''P VII'' с углом вертикального наведения 20 градусов, корабль укомплектован тремя [[Navy:Дальномер|дальномерами]], на носовом и кормовом мостиках {{comment|12-футовыми|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'' и на посте наблюдения 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28''.
? +
?В 1927 году с ''HMS Castor'' были демонтированы все [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]].+
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Castoe badge.png|thumbnail|right|Бейдж корабля]]+Сразу же после сдачи в казну ''HMS Canterbury'' был назначен в состав 3-й боевой [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]<ref>Формально с мая 1916 года корабль входил в состав пятой эскадры лёгких крейсеров.</ref>. Менее чем через месяц он принял участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. В состав эскадры, помимо ''HMS Canterbury'', входили [[Navy:Линейный крейсер|линейные крейсера]] [[Navy:HMS Invincible (1907)|''HMS Invincible'']], [[Navy:HMS Inflexible (1907)|''HMS Inflexible'']] и [[Navy:HMS Indomitable (1907)|''HMS Indomitable'']], [[Navy:Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:USS Chester (1907)|''HMS Chester'']] и четыре [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминца]], образующие противолодочный заслон. Корабли вышли из Скапа-Флоу и двигались восточнее основных сил курсом {{comment|ЮЮВ|юго-юго-восток}}. ''HMS Canterbury'' прикрывал линейные крейсера с левого борта, ''HMS Chester'' с правого. Постоянно ухудшающаяся видимость затрудняла взаимодействие с основными силами, находившимися 25 милями западнее. 31 мая 1916 года около 17:20 с ''HMS Chester'' была обнаружена группа [[Navy:ВМС Германии|немецких крейсеров]]. Британская 3-я эскадра начала поворот вправо, выйдя на курс {{comment|СЗ|северо-запад}} в 17:40, однако ''HMS Canterbury'' выполнил маневр с запозданием и оказался позади союзнвых кораблей, в то время как ''HMS Chester'' подвергся интенсивному обстрелу. Фактически 3-я эскадра первой вступила в бой, при этом ''HMS Canterbury'' совместно с эсминцами нес охранение, готовясь отражать атаки немецких миноносных сил.
?Сразу после завершения постройкой в ноябре 1915 года крейсер был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] 11-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. В январе 1916 года состав минных сил [[Navy:ВМС Великобритании|британского флота]] был реорганизован. Число флотилий было сокращено до четырёх, три из которых были должны были действовать совместно с эскадрами линейных кораблей. Руководство этими силами возлагалось на командующего минными силами Гранд Флита, которому придавался единственный лёгкий крейсер, а во главу флотилий были назначены [[Navy:Лидер эсминцев|лидеры эсминцев]]. В ходе реорганизации с февраля 1916 года флагманом минных сил был назначен ''HMS Castor''. Изменение организационной структуры позволило снизить дефицит эсминцев и [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгких крейсеров]].+
? +
?=== Ютландское сражение ===+
? +
?[[Файл:HMS Castor damage.jpg|thumbnail|right|Пробоина в обшивке после Ютландского сражения]]+
?Первым боевым столкновением для крейсера стало [[Navy:Ютландское сражение|Ютландское сражение]]. 11-я флотилия прикрывала основные линейные силы Гранд Флита под командованием [[Navy:Адмирал|адмирала]] [[Navy:Джеллико, Джон Рашворт|Джеллико]], двигаясь на {{comment|ЮЮВ|юго-юго-восток}}, в точку встречи с силами адмирала [[Navy:Битти, Дэвид|Битти]]. Непосредственно перед началом сражения эсминцы флотилии несли охранение линейных кораблей, а с началом боя они сместились левее, под их защиту. В 19:15-19:30, когда [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] корабли [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] под прикрытием дымовых завес и тумана вышли из-под удара, флотилия попыталась их атаковать, но ни одна из 11 пущенных торпед не достигла цели, а Джеллико отдал приказ выйти из боевого соприкосновения. Примерно через час командир 11-й флотилией Джеймс Хоксли вышел на перехват 12 немецких эсминцев. К ''HMS Castor'' и эсминцам присоединились крейсера [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']] и [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'']]. Увидев британские крейсеры, немцы отвернули, и спустя несколько минут погони англичане столкнулись с немецкими линейными кораблями. В 20:35 Хоксли принял решение вернуться к основным союзным силам и все его корабли ушли под защиту британских [[Navy:Дредноут|дредноутов]]. В 21:40 корабли флотилии были безуспешно атакованы торпедами, пущенными с немецких лёгких крейсеров, а в 22:00 на дистанции 2,3 км обнаружили те же крейсера и запросили у них секретный опознавательный сигнал. В ответ [[Navy:SMS Hamburg (1903)|''SMS Hamburg'']] и [[Navy:SMS Elbing (1914)|''SMS Elbing'']] ослепили англичан прожекторами и открыли ураганный артиллерийский огонь. ''HMS Castor'' получил десять попаданий прежде, чем смог открыть ответный огонь и выпустить торпеду. Поврежденная первыми же выстрелами [[Navy:Радиостанция судовая |судовая радиостанция]] не позволила передать сигнал союзным эсминцам, которые с большим опозданием выпустили две торпеды, ни одна из которых не попала в цель. Потеряв 11 человек убитыми и 26 ранеными, ''HMS Castor'' вышел из боя. Ночью крейсер повернул на юг, около полуночи им был обнаружен [[Navy:Торпедный катер|торпедный катер]] или эсминец. Англичане пытались обстрелять его и пошли на таран, но противник, используя перимущество в маневренности, уклонился от столкновения и скрылся в темноте. +
? +
?[[Файл:Hms-castor-an-operation.jpg|thumbnail|right|Раненные в лазарете ''HMS Castor'']]+
?В результате обстрела ''HMS Castor'' получил следующие повреждения:+
?* пробоина в правом борту под 102-мм орудием № 2 размером 1,2х1,5 м. Снаряд разорвался внутри корпуса, осколки повредили переборку кубрика, пожарные механизмы, вентиляционные и переговорные трубы. В кубрике погибло 2 человека, еще трое погибло в результате детонации снарядов;+
?* сквозная пробоина снарядом, который повредил водопроводные трубы, трап верхней палубы и взорвался после выхода через левый борт;+
?* три попадания в носовой [[Navy:Мостик судовой|мостик]], в результате чего были перебиты все электрические кабели, повреждён рулевой механизм и деформированы крылья мостика. Убито 5 человек;+
?* взрывом снаряда на баке убито 2 человека, повреждений нет;+
?* несколько снарядов попало в [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]], не нанеся серьезного урона, за исключением повреждения от осколков дымовых труб, орудий и спасательных шлюпок;+
?* один из снарядов попал в шлюпку, которая полностью сгорела;+
?* осколками было убито и ранено несколько человек, обслуживавших 102-мм орудие № 4 и выполнявших обязанности пожарной и санитарной служб.+
? +
?[[Файл:Hms-castor-malta.jpg|thumbnail|right|Послевоенная окраска]]+
?После завершения ремонта, в сентябре 1916 года, ''HMS Castor'' вернулся на службу в качестве флагмана 11-й флотилии эсминцев. Но уже в январе 1917 года крейсер формально был выведен из состава флотилии, став флагманом всех миноносных сил Гранд Флита. До окончания войны он выполнял главным образом штабные функции и в боевых действиях участия не принимал. 4 октября 1917 года [[Navy:ВМС США|американский]] [[Navy:Сторожевой корабль|сторожевой корабль]] ''USS Rehoboth (SP-384)'' получил течь корпуса, устранить которую не удалось. Находившийся поблизости ''HMS Castor'' снял с тонущего корабля экипаж и затопил его артиллерийским огнём.+
? +
?21 ноября 1918 года крейсер принимал участие в сопровождении интернированных немецких эсминцев.+
  
?=== Послевоенная служба ===+В 18:15 ''HMS Invincible'' смог обеспечить прикрытие ''HMS Chester'', позади него находились британские эсминцы, преследуемые крейсерами противника, а ''HMS Canterbury'' двигался на {{comment|ЮЮЗ|юго-юго-запад}}, отвлекая основные немецкие силы. Благодаря этому маневру эсминцы смогли выйти из под обстрела, за исключением [[Navy:HMS Shark (1912)|''HMS Shark'']], потерявшем все орудия и выпустившим все торпеды. Подошедшие немецкие эсминцы расстреляли британский корабль, с которого удалось спастись всего шестерым членам экипажа из 92. В 18:35 ''HMS Canterbury'' отвернул на {{comment|ЮЮВ|юго-юго-восток}}, преследуемый немецкими крейсерами, однако вскоре англичанам удалось оторваться от погони в повернуть на {{comment|ССВ|северо-северо-восток}}. Фактически в этот момент времени британский крейсер находился в одиночестве и мог быть атакован германскими кораблями, однако ему удалось остаться незамеченным. Вскоре крейсер ушел под прикрытие тяжелых крейсеров, находясь восточнее основных сил. Все оставшееся время боя крейсер не входил в боевое столкновение, прикрывая восточный фланг британского флота и принимал участие в ночных атаках немецких кораблей.
  
?[[Файл:Hms-castor-stockholm.jpg|thumbnail|right|Во время посещения Стокгольма]]+После Ютландского сражения ''HMS Canterbury'' вернулся в состав 5-й эскадры [[Navy:Лёгкий крейсер|легких крейсеров]], действовавшей в интересах сил Харвича, охранявших подходы к Ла-Маншу. Ночью 23 июля 1916 года крейсер, патрулировавший восточные подходы к Па-де-Кале вместе с [[Navy:Эсминец|эсминцами'']] [[Navy:HMS_Melpomene_(1915)|''HMS Melpomene'']] и [[Navy:HMS_Morris_(1914)|''HMS Morris'']], обнаружил шесть немецких эсминцев. Британские корабли, оставаясь незамеченными, сблизились с противником на дистанцию 4,5 км, в 2:08 открыли огонь. Несмотря на свое численное преимущество, германские корабли предпочли увеличить скорость и попытались выйти из боя. Огнем британских орудий был повреждён замыкающий эсминец, который начал терять скорость. При этом немцы не могли вести ответный огонь из-за собственного сильного дыма. В 2:38 британцы прекратили погоню, так как ''HMS Melpomene'' получил незначительные повреждения. Более успешно крейсер действовал совместно с кораблями 5-й эскадры 5 июня 1917 года, когда им удалось уничтожить немецкий эсминец [[Navy:SMS_S-20_(1912)|''SMS S-20'']].
?В марте 1919 года была произведена реорганизация флота, Гранд Флит и входившие в него соединения были расформированы, а корабли переведены в состав Атлантического флота. ''HMS Castor'' был временно направлен в Чёрное море, где принимал участие в интервенции против Советской республики. В апреле 1920 после модернизации и ремонта корабль был повторно введён в строй и назначен в состав 2-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] лёгких крейсеров Атлантического флота. +
  
?[[Файл:Hms-castor-off-new-york.jpg|thumbnail|right|Крейсер в Нью-Йорке]]+В ноябре 1918 года ''HMS Canterbury'' был переведён в Эгейское море, в состав союзной [[Navy:Эскадра|эскадры]], контролировавшей передачу странам Антанты кораблей капитулировавшей Турции. После капитуляции Австро-Венгрии и Германии крейсер принимал участие в транспортировке войск в Константинополь. 23 ноября корабль покинул Турцию и в составе вновь сформированной эскадры вышел в Чёрное море. Задачей эскадры было оказание поддержки Добровольческой армии России. 24 ноября ''HMS Canterbury'' в сопровождении эсминцев [[Navy:Navy:HMS_Northesk_(1916)|''HMS Northesk''']] и [[Navy:HMS_Brisk_(1910)|''HMS Brisk''']] прибыл в Севастополь. Высадившийся с британских кораблей десант высадился на [[Navy:Линейный_корабль|линейный корабль]] [[Navy:Император_Александр_III_(1914)|«Император Александр III»]] и интернированную немецкую яхту ''SMS Lorelei''. С приходом основных сил эскадры были захвачены остальные корабли, стоявшие на рейде Севастополя. 10 декабря крейсер направился в Николаев, а ровно месяц спустя зашел в Одессу и затем вернулся в Константинополь. 30 января ''HMS Canterbury'' доставил в Севастополь очередную группу британских оккупационных войск. В точении февраля и марта посетил Одессу, Ялту, а 27 марта покинул Чёрное море и 6 апреля прибыл в Плимут, завершив черноморскую компанию.
?Летом 1920 года крейсер совершил поход в Балтийское море, посетив порты Данциг, Мемель, Лиепая, Рига, Таллинн, Хельсинки, Стокгольм, Копенгаген, Гётеборг и Кристиания, после чего 15 октября 1921 года вернулся в порт Порт-Эдгаре, Шотландия. В 1922 году корабль патрулировал побережье Ирландии в период разразившейся там гражданской войны. В 1923 году ''HMS Castor'' был переведён в состав кораблей артиллерийской школы в Портсмуте. 23 сентября 1924 года крейсер был выведен в резерв и переведён в Нор, где находился до 1925 года.+
  
?После ремонта, продолжавшегося с ноября 1925 по сентябрь 1926, корабль принимал участие в транспортировке войск в Китай, а 22 июля 1928 был повторно введен в строй в Девонпорте для службы в составе [[Navy:Китайская Станция|Китайской станции]]. Вернувшись в Девенпорт в июле 1930 года, ''HMS Castor'' был обследован и 22 июля окончательно выведен в резерв, списан 2 ноября 1931 года, в мае 1935 признан непригодным для дальнейшего использования и 30 июля 1936 сдан на слом.+После ремонта и модернизации 15 ноября 1919 года крейсер комиссован и был переведён на службу в составе 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В период с 1920 по 1922 годы корабль был прикреплен к Артиллерийской школе в Портсмуте, а затем выведен в резерв. В 1924 году ''HMS Canterbury'' был вновь введён в строй в состав 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота, но уже в июле 1925 встал на очередной ремонт. После окончания ремонта и освидетельствования крейсер на непродолжительное время был выведен в состав резерва в Норе. В 1932 году корабль принимал участие в транспортировке войск в Сингапур и Гонконг, в сентябре 1932 вернулся в Нор, 1 декабря 1933 прошел доковый контроль, по заключению которого был списан и 27 июля 1934 года был списан на лом и разобран в Росайте компанией ''Metal Industries, Limited''.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 227:Строка 198:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Castor''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Canterbury''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |- |-
?| 13 октября 1915 || ноябрь 1915 || Cyril Townsend ({{lang-ru|Сирил Таунсенд}}) ||+| 24 апреля 1916 || 16 апреля 1919 || Percy Royds ({{lang-ru|Перси Ройдс}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1915 || ноябрь 1917 || James Hawksley ({{lang-ru|Джеймс Хоксли}}) || командующий 11 флотилией эсминцев+| 16 апреля 1919 || 31 марта 1921 || Graham Edwards ({{lang-ru|Грэм Эдвардс}}) ||
 |- |-
?| ноябрь 1917 || 1 мая 1920 || Hugh Tweedie ({{lang-ru|Хью Твиди}}) ||+| 31 марта 1921 || апрель 1922 || Edward Astley-Rushton ({{lang-ru|Эдвард Эстли-Раштон}}) ||
 |- |-
?| 18 апреля 1920 ||21 декабря 1920 || William Napier ({{lang-ru|Уильям Нэпьер}}) ||+| 21 ноября 1922 || 27 июня 1923 || Robert Rice ({{lang-ru|Роберт Райс}}) ||
 |- |-
?| 1 мая 1920 || середина 1920 || Alfred Norman ({{lang-ru|Альфред Норман}}) ||+| 27 июня 1923 || 8 января 1924 || Arthur Barrow ({{lang-ru|Артур Бэрроу}}) ||
 |- |-
?| 21 декабря 1920 || 5 мая 1922 || Leonard Willan ({{lang-ru|Леонард Уиллан}}) ||+| 9 мая 1924 || 5 ноября 1924 ||Everard Hardman-Jones ({{lang-ru|Эверард Хардман-Джонс}}) ||
 |- |-
?| 5 мая 1922 || 8 августа 1922 || Guy Hamilton ({{lang-ru|Гай Гамильтон}}) ||+| 5 ноября 1924 || 3 января 1925 || Ralph Eliot ({{lang-ru|Ральф Элиот}}) ||
 |- |-
?| 8 августа 1922 || 15 сентября 1923 || Aubrey Tillard ({{lang-ru|Обри Тиллард}}) ||+| январь 1925 || 17 июня 1925 || Norman Thurstan ({{lang-ru|Норман Терстан}}) ||
 |- |-
?| 15 сентября 1923 || 28 апреля 1924 || Richard Plowden ({{lang-ru|Ричард Плауден}}) || временно исполнял обязанности+| сентябрь 1926 || 11 ноября 1926 || Arthur Snagge ({{lang-ru|Артур Снагге}}) || старший офицер резервного флота, Нор
 |- |-
?| 6 июня 1924 || 23 сентября 1924 || Evelyn Thomson ({{lang-ru|Эвелин Томсон}}) ||+| 11 ноября 1926 || 12 декабря 1927 || John Fraser ({{lang-ru|Джон Фрейзер}}) ||
 |- |-
?| 23 сентября 1924 || 20 октября 1924 || Dudley North ({{lang-ru|Дадли Норт}}) ||+| 12 декабря 1927 || 14 декабря 1929 || Guy C. C. Royle ({{lang-ru|Гай Си Си Ройл}}) ||
 |- |-
?| 20 октября 1924 || 7 мая 1925 || Charles Burke ({{lang-ru|Чарльз Берк}}) ||+| 14 декабря 1929 || || Francis Walker ({{lang-ru|Фрэнсис Уокер}}) ||
 |- |-
?| 7 июня 1926 || 18 сентября 1926 || Guy Stopford ({{lang-ru|Гай Стопфорд}}) ||+| 23 декабря 1930 || 2 февраля 1931 || Claude Dobson ({{lang-ru|Клод Добсон}}) ||
 |- |-
?| 8 сентября 1926 || 19 марта 1927 || Arthur Landon ({{lang-ru|Артур Лэндон}}) ||+| февраль 1931 || 1 января 1932 || Graham Wilson ({{lang-ru|Грэм Уилсон}}) ||
 |- |-
?| март 1927 || 1927 || Christopher Wood ({{lang-ru|Кристофер Вуд}}) ||+| январь 1932 || 2 января 1933 || Harold Walker ({{lang-ru|Гарольд Уокер}}) ||
 |- |-
?| 1 апреля 1927 || 15 августа 1927 || Arthur Snagge ({{lang-ru|Артур Снагге}}) || Старший офицер флота резерва в Норе+| 14 ноября 1932 || 29 декабря 1932 || Donal McGrath ({{lang-ru|Донал МакГрат}}) ||
 |- |-
?| 15 августа 1927 || 18 октября 1927 || Leonard Holbrook ({{lang-ru|Леонард Холбрук}}) || Старший офицер флота резерва в Норе+| 28 декабря 1932 || 20 января 1933 || Harrington Robley ({{lang-ru|Харрингтон Робли}}) ||
 |- |-
?| 18 октября 1927 || 21 июня 1928 || Alban Curteis ({{lang-ru|Албан Куртейс}}) ||+| 20 января 1933 || 15 января 1934 || Patrick Butter ({{lang-ru|Патрик Баттер}}) ||
?|-+
?| 22 июня 1928 || 17 мая 1929 || Wilfred Custance ({{lang-ru|Уилфред Кастанс}}) ||+
?|-+
?| 17 мая 1929 || 18 июля 1930 || Frederic Wake-Walker ({{lang-ru|Фредерик Уэйк-Уокер}}) ||+
?|-+
?| 16 июля 1930 || 20 августа 1930 || Henry Haynes ({{lang-ru|Генри Хейнс}}) ||+
?|-+
?| 20 августа 1930 || 19 декабря 1930 || Hubert Acland ({{lang-ru|Хьюберт Акланд}}) ||+
?|-+
?| 19 декабря 1930 || 12 июля 1931 || John Sutton ({{lang-ru|Джон Саттон}}) ||+
?|-+
?| 22 октября 1931 || 31 декабря 1931 || Geoffrey Hawkins ({{lang-ru|Джеффри Хокинс}}) ||+
?|-+
?| 8 августа 1932 || 31 марта 1933 || Lancelot Ingham ({{lang-ru|Ланселот Ингхэм}}) ||+
?|-+
?| 8 ноября 1933 || 9 февраля 1934 || Eric Shelley ({{lang-ru|Эрик Шелли}}) ||+
?|-+
?| 9 февраля 1934 || 13 мая 1935 || Hamilton Snepp ({{lang-ru|Гамильтон Снепп}}) ||+
?|-+
?| 13 мая 1935 || 7 июля 1935 || Victor Dorman-Smith ({{lang-ru|Виктор Дорман-Смит}}) ||+
?|-+
?| 7 июля 1935 || || Godfrey Brewer ({{lang-ru|Годфри Брюэр}}) ||+
 |} |}
? 
?=== Награды === 
? 
?несколько моряков с ''HMS Castor'' были награждены медалями после [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]]. 
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 431:Строка 376:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Castor_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Canterbury_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Castor_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Canterbury_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=217 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=216 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Castor.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Canterbury.htm Naval History] {{ref-en}}
?* [https://battleofjutlandcrewlists.miraheze.org/wiki/HMS_Castor_Crew_List Battle of Jutland Crew] {{ref-en}}+* [https://battleofjutlandcrewlists.miraheze.org/wiki/Canterbury_Navy_List Battle of Jutland Crew] {{ref-en}}
? +
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 14:40, 17 июля 2023

Canterbury

HMS_Canterbury_(1915).jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Лёгкие крейсера типа Calliope
Arrow_down.png
Canterbury
Arrow_down.png
Лёгкие крейсера типа Centaur
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
14 октября 1914 Заложен
21 декабря 1915 Спущен на воду
9 мая 1916 Введен в строй
декабрь 1933 Исключен из состава флота
27 июля 1934 Сдан на слом
Общие данные
4320 / 4799 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
135,9 / 12,6 / 4,50 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
368 чел. Общая численность
Бронирование
76-38 / мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
102 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Cambrian (1916), HMS Constance (1915), HMS Castor (1915)

ТипCAMBRIAN.gif
HMS Canterbury (рус. «Кэнтербери») — британский легкий крейсер типа Cambrian. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой мировой войне. Входил в состав сил поддержки Добровольческой армии России. В 1934 году отдан на слом.

Общие сведения

HMS Canterbury был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Проходил службу в составе 3-й боевой эскадры Гранд Флита, принимал участие в Ютландском сражении, позднее переведён в состав сил Харвича, охранявших подходы к Ла-Маншу. В конце войны переведён в Эгейское море, принимал участие в интервенции против Советской России в Чёрном море. После 1919 года зачислен в состав Атлантического флота, принимал участие в транспортировке войск в Китай, выведен в резерв в 1932 году и вскоре списан из состава флота и разобран на лом.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Cambrian

Постройка и испытания

Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а закладка произведена 14 октября 1914 года на верфи John Brown & Company. При спуске на воду 21 декабря 1915 года крейсер был именован HMS Canterbury (рус. Корабль Его Величества Кэнтербери) в честь одноименного английского города, став третьим кораблём, носящим это имя. 9 мая следующего года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. Максимальная скорость составила не более 28,5 узла, что было ниже проектного значения.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Canterbury имел двухтрубный силуэт с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т.

Две однодревных мачты, как и дымовые трубы, имели наклон к корме. Носовая надстройка находилась на полубаке, за ней на шкафуте были установлены две дымовые трубы, а ближе к корме была расположена достаточно протяжённая надстройка.

На всём протяжении корпуса в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, верхняя была вынесена под мостик. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали котельные отделения, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба и рулевые механизмы. Торпедные аппараты подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.

В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера 0A (1914), 27 (с января 1918) и 59 (с апреля 1918).

Бронирование

Схема бронирования и вооружения крейсеров типа «С»

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Толщина бронепояса HMS Canterbury в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из бронепалубы, защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. Боевая рубка и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя гребными валами, каждый из которых приводился во вращение отдельными турбинами Brown-Curtis. Наружные валы имели привод от турбин крейсерского хода низкого давления, внутренние от маршевых турбин высокого давления. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow, питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000[1] л.с. и 650 о/мин гребных винтов скорость составила 28,5 узла. При экономической скорости 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти дальность плавания составляла 5900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, 30-футовая парусная шлюпка, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, две 16-футовых динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж при постройке состоял из 324 человек, в годы войны его численность была увеличена до 379. Согласно расписания, в экипаж было включено 31 офицер, 149 рядовых моряков, 31 юнга, 36 морских пехотинцев, 88 инженеров-механиков и кочегаров, 44 человека вспомогательных служб. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены к корме.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Схема артиллерийского вооружения во многом повторяла схему HMS Cambrian. Два орудия 152-мм BL Mark XII были установлены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, еще одно на полубаке, а шесть орудий 102-мм QF Mark V располагались попарно вдоль бортов в средней части корпуса. Таким образом при отступлении, для ретирадного огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве погонных, огонь могли вести одно 152-мм и два 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался тремя 102-мм и двумя 152-мм.

Зенитные орудия 102-мм/45 QF Mark V

152-мм орудия BL Mark XIIс раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых установках PVII и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh или HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг. Каждое из 152-мм орудий имело отдельный артиллерийский погреб.

Орудия 102-мм/45 QF Mark V с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках PX Mark I с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так как 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и раздельных выстрелов. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту[2]. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами HE, которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

К моменту постройки необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V. Это орудие позволяло вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м. Дополнительно на крейсере было установлено зенитное орудие 40-мм QF 2-pounder Mark II.[3]

Минно-торпедное вооружение

Крейсер имел два однотрубных 533-мм торпедными аппаратами подводного пуска, расположенных в районе носовой надстройки. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже ватерлинии и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли выдерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Прибор наведения торпед

Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и переговорных труб. На носовой и кормовой надстройках было установлено четыре 610-мм боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

В 1916 году два носовых орудия 102-мм QF Mark V были заменены на одно орудие 152-мм BL Mark XII, а вместо орудий 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mark I установлено зенитное орудие 102-мм QF Mark V на станке HA III. Кроме того, на мостике были установлены системы дистанционного пуска торпед Pattern 2333.

В 1917 году были станки орудий 152-мм BL Mark XII были заменены на станки P VII с углом вертикального наведения 20 градусов, а на вооружение стали поступать 533-мм торпеды Mark II**** и Mark II*****. На корабле были демонтированы обе боевые рубки, а однодревная фок-мачта заменена на трипод.

В течении 1918 года были проведены работы по переводу артиллерийского вооружения на единый 152-мм калибр. Четвёртое орудие 152-мм BL Mark XII было установлено на приподнятой платформе CL позади дымовых труб на станке P VII*, демонтированы все орудия 102-мм QF Mark V, за исключением зенитных на станках HA III. Также для залповой стрельбы были модифицированы торпедные аппараты и в рубке установлен директор управления стрельбой, в орудийных установках приёмники возвышения типа Pattern VE III с электрической коррекцией угла. Была разработана программа установки циферблатов дальности, но от ее реализации позднее решили отказаться ввиду наличия централизованного управления стрельбой.

В 1919 году торпедные аппараты подводного пуска заменены на три аппарата надводного пуска DRII, был демонтирован кормовой пост управления огнём и кормовая прожекторная площадка.

В 1920 году на крейсере были установлены механические корректировщики стрельбы Evershed Mark II*и тактический прибор управления пуском торпед Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A. В том же году все орудия 152-мм BL Mark XII были установлены на станки P VII с углом вертикального наведения 20 градусов, корабль укомплектован тремя дальномерами, на носовом и кормовом мостиках 12-футовыми Barr and Stroud FQ 2 и на посте наблюдения 1-метровый Barr and Stroud FT 28.

История службы

Сразу же после сдачи в казну HMS Canterbury был назначен в состав 3-й боевой эскадры Гранд Флита[4]. Менее чем через месяц он принял участие в Ютландском сражении. В состав эскадры, помимо HMS Canterbury, входили линейные крейсера HMS Invincible, HMS Inflexible и HMS Indomitable, легкий крейсер HMS Chester и четыре эсминца, образующие противолодочный заслон. Корабли вышли из Скапа-Флоу и двигались восточнее основных сил курсом ЮЮВ. HMS Canterbury прикрывал линейные крейсера с левого борта, HMS Chester с правого. Постоянно ухудшающаяся видимость затрудняла взаимодействие с основными силами, находившимися 25 милями западнее. 31 мая 1916 года около 17:20 с HMS Chester была обнаружена группа немецких крейсеров. Британская 3-я эскадра начала поворот вправо, выйдя на курс СЗ в 17:40, однако HMS Canterbury выполнил маневр с запозданием и оказался позади союзнвых кораблей, в то время как HMS Chester подвергся интенсивному обстрелу. Фактически 3-я эскадра первой вступила в бой, при этом HMS Canterbury совместно с эсминцами нес охранение, готовясь отражать атаки немецких миноносных сил.

В 18:15 HMS Invincible смог обеспечить прикрытие HMS Chester, позади него находились британские эсминцы, преследуемые крейсерами противника, а HMS Canterbury двигался на ЮЮЗ, отвлекая основные немецкие силы. Благодаря этому маневру эсминцы смогли выйти из под обстрела, за исключением HMS Shark, потерявшем все орудия и выпустившим все торпеды. Подошедшие немецкие эсминцы расстреляли британский корабль, с которого удалось спастись всего шестерым членам экипажа из 92. В 18:35 HMS Canterbury отвернул на ЮЮВ, преследуемый немецкими крейсерами, однако вскоре англичанам удалось оторваться от погони в повернуть на ССВ. Фактически в этот момент времени британский крейсер находился в одиночестве и мог быть атакован германскими кораблями, однако ему удалось остаться незамеченным. Вскоре крейсер ушел под прикрытие тяжелых крейсеров, находясь восточнее основных сил. Все оставшееся время боя крейсер не входил в боевое столкновение, прикрывая восточный фланг британского флота и принимал участие в ночных атаках немецких кораблей.

После Ютландского сражения HMS Canterbury вернулся в состав 5-й эскадры легких крейсеров, действовавшей в интересах сил Харвича, охранявших подходы к Ла-Маншу. Ночью 23 июля 1916 года крейсер, патрулировавший восточные подходы к Па-де-Кале вместе с эсминцами HMS Melpomene и HMS Morris, обнаружил шесть немецких эсминцев. Британские корабли, оставаясь незамеченными, сблизились с противником на дистанцию 4,5 км, в 2:08 открыли огонь. Несмотря на свое численное преимущество, германские корабли предпочли увеличить скорость и попытались выйти из боя. Огнем британских орудий был повреждён замыкающий эсминец, который начал терять скорость. При этом немцы не могли вести ответный огонь из-за собственного сильного дыма. В 2:38 британцы прекратили погоню, так как HMS Melpomene получил незначительные повреждения. Более успешно крейсер действовал совместно с кораблями 5-й эскадры 5 июня 1917 года, когда им удалось уничтожить немецкий эсминец SMS S-20.

В ноябре 1918 года HMS Canterbury был переведён в Эгейское море, в состав союзной эскадры, контролировавшей передачу странам Антанты кораблей капитулировавшей Турции. После капитуляции Австро-Венгрии и Германии крейсер принимал участие в транспортировке войск в Константинополь. 23 ноября корабль покинул Турцию и в составе вновь сформированной эскадры вышел в Чёрное море. Задачей эскадры было оказание поддержки Добровольческой армии России. 24 ноября HMS Canterbury в сопровождении эсминцев HMS Northesk' и HMS Brisk' прибыл в Севастополь. Высадившийся с британских кораблей десант высадился на линейный корабль «Император Александр III» и интернированную немецкую яхту SMS Lorelei. С приходом основных сил эскадры были захвачены остальные корабли, стоявшие на рейде Севастополя. 10 декабря крейсер направился в Николаев, а ровно месяц спустя зашел в Одессу и затем вернулся в Константинополь. 30 января HMS Canterbury доставил в Севастополь очередную группу британских оккупационных войск. В точении февраля и марта посетил Одессу, Ялту, а 27 марта покинул Чёрное море и 6 апреля прибыл в Плимут, завершив черноморскую компанию.

После ремонта и модернизации 15 ноября 1919 года крейсер комиссован и был переведён на службу в составе 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В период с 1920 по 1922 годы корабль был прикреплен к Артиллерийской школе в Портсмуте, а затем выведен в резерв. В 1924 году HMS Canterbury был вновь введён в строй в состав 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота, но уже в июле 1925 встал на очередной ремонт. После окончания ремонта и освидетельствования крейсер на непродолжительное время был выведен в состав резерва в Норе. В 1932 году корабль принимал участие в транспортировке войск в Сингапур и Гонконг, в сентябре 1932 вернулся в Нор, 1 декабря 1933 прошел доковый контроль, по заключению которого был списан и 27 июля 1934 года был списан на лом и разобран в Росайте компанией Metal Industries, Limited.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.
  2. ↑ При гильзовом заряжании.
  3. ↑ Состав зенитной артиллерии по данным из разных источников имеет отличия.
  4. ↑ Формально с мая 1916 года корабль входил в состав пятой эскадры лёгких крейсеров.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=784023»
Категории: