Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:58, 14 августа 2022
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 15:20, 16 августа 2022
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Лёгкие крейсера типа ''Caroline''+|Название типа = Лёгкие крейсера типа ''Cambrian''
?|Картинка = HMS Caroline in 1917.jpeg+|Картинка = HMS Cambrian (1915).jpg
?|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Arethusa (1913)|типа ''Arethusa'']]+|Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']]
?|Дочерние типы = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']]+|Дочерние типы = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Centaur|типа ''Centaur'']]
 <!-- <!--
  
Строка 9:Строка 9:
  
 --> -->
?|Заказано = 6+|Заказано = 4
?|Построено =6+|Построено =4
?|Годы постройки = 1913–1915+|Годы постройки = 1914–1916
?|Годы службы = {{Флаг|Великобритания}} 1914–1934+|Годы службы = 1915–1936
?|Место строительства = ''Cammell Laird'', ''Pembroke Dockyard'', ''Devonport Dockyard'', ''Swan Hunter and Wigham Richardson'', ''Chatham Dockyard''+|Место строительства = ''Pembroke Dockyard'', ''John Brown and Company'', ''Cammell Laird''
 <!--  <!--
  
Строка 19:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4 250+|Водоизмещение = 4 320
?|ВодоизмещениеПолн = 5 030+|ВодоизмещениеПолн = 4 799
?|Длина = 137,2+|Длина = 135,9
?|Ширина = 13,0+|Ширина = 12,6
?|Осадка = 4,3+|Осадка = 4,50
?|Энергетическая установка = 6 {{comment|ПК|паровых котлов Yarrow}} 2 {{comment|ПТ|паровые турбины Parsons}} 40 000 л.с. +|Энергетическая установка = 6 {{comment|ПК|паровых котлов}} 4 {{comment|ПТ|ТЗА}} 40 000 л.с.
 |Скорость хода = 28,5 |Скорость хода = 28,5
?|Дальность плавания = 5900 (10)+|Дальность плавания = 6 000 (16)
 <!-- <!--
 Экипаж Экипаж
  
 --> -->
?|Общая численность = 289 - 325+|Общая численность = 323 - 368
?|Офицеры = 17+|Офицеры =
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
Строка 40:Строка 40:
  
 --> -->
?|Пояс = 38 – 76,2+|Пояс = 38 - 76,2
 |Борт =  |Борт =
 |Палуба = 25,4 |Палуба = 25,4
Строка 51:Строка 51:
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = 76+|Боевая рубка = 152
?|Румпельное отделение = 25,4+|Румпельное отделение =
 <!-- <!--
  
Строка 60:Строка 60:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерийское вооружение |Артиллерийское вооружение
?|2х1 [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм/45 ''BL Mark XII'']]+| 2х1 — [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм/45 ''BL Mark XII'']]<ref>''HMS Cambrian'' - 3х1</ref>
?|8х1 [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]+| 8х1 — [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]<ref> ''HMS Cambrian'' - 6х1</ref>
?|1x1 [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|57-мм ''QF 6-pounder Hotchkiss'']]+| 1х1 — 76-мм/23 ''13pdr 6cwt QF Mark V''
 +| 4х1 — 47-мм/40 ''3pdr Hotchkiss Mark I''
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2x2 533-мм {{comment|ТА|торпедных аппарата}} +|2 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Построенные корабли = [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']], [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']]+|Построенные корабли = [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]], [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]], [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]]
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = ТипCAROLINE.gif+|pic = ТипCAMBRIAN.gif
?|content = '''Лёгкие крейсера типа ''Caroline''''' ({{lang-ru|«Кэролайн»}}) — серия [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгких крейсеров]] периода [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], подтип [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_C|серии крейсеров типа ''C'']]. Являлись дальнейшим развитием линии [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] и крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']]. В годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] выполняли задачи по патрулированию, поиску [[Navy:ВМС_Германии|германских]] [[Navy:Рейдеры|рейдеров]], перехвату [[Navy:Эсминец|эсминцев]].+|content = '''Лёгкие крейсера типа ''Cambrian''''' ({{lang-ru|«Кэмбриен»}}) — серия [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] крейсеров периода [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], подтип [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_C|серии крейсеров типа ''C'']]. Корабли были заказаны в сентябре 1914 года. в рамках программы 1914/15 годов и введены в эксплуатацию в период между 1915 и 1916 годами. Все крейсеры принимали участие в военных операциях и сданы на слом в 1930-х годах.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?[[Navy:Крейсер|Крейсера]] типа ''Caroline'' стали первыми [[Navy:Лёгкий крейсер|лёгкими крейсерами]], относившимся к [[Navy:Легкие крейсера типа С|типу ''C'']]. Они создавались для действий против лёгких крейсеров и [[Navy:Эсминец|эсминцев]] и должны были действовать на сравнительно небольшом удалении от союзных баз. Основной их особенностью являлась высокая скорость, позволявшая преследовать быстроходные [[Navy:Корабль|корабли]] противника и при необходимости избегать боевых столкновений с его превосходящими силами. В годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] крейсера типа ''Caroline'' выполняли значительный объём работы, действуя как по одиночке, так и во взаимодействии с другими кораблями. Большая часть построенных крейсеров этого типа были списаны и разобраны в межвоенный период за исключением [[Navy:HMS_Caroline_(1914)|''HMS Caroline'']], который сохранён до настоящего времени в качестве корабля-музея.+Четыре крейсера типа ''Cambrian'' строились с учётом опыта постройки первых крейсеров типа ''C''. Строительство было начато уже после начала Первой мировой войны, в связи с чем сама постройка заняла чуть больше времени по сравнению с предшественниками. Силовая установка новых крейсеров была построена на основе турбозубчатых агрегатов, а вооружение и бронирование повторяли предыдущие серии. В годы войны корабли выполняли задачи лидирования во флотилиях эсминцев, действовали совместно с основными силами флота, в том числе во время Ютландского сражения. Для повышение боеспособности за годы эксплуатации был проведён ряд модернизаций, а в 1934 - 1936 года все крейсера типа ''Cambrian'' были списаны и разобраны на лом.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 83:Строка 84:
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?После не совсем удачных попыток постройки [[Navy:Крейсер-скаут|крейсеров-скаутов]] [[Navy:ВМС_Великобритании|британским]] [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейством]] был создан специальный Крейсерский комитет ({{lang-en|Cruiser Committee}}), которым были разработаны требования к проекту крейсера, сочетавшего в себе достоинства скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. Результатом этих работ стали крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']], которые несли достаточно мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и обладали высокой скоростью. В ходе испытаний [[Navy:Корабль|кораблей]] нового типа был отмечен ряд недостатков, которые планировалось устранить в новой серии лёгких крейсеров. Применение скаутов в роли [[Navy:Лидер эсминцев|лидеров эсминцев]] сдерживалось скоростными качествами, так как эсминцы с паровыми [[Navy:Паровая турбина|турбинами]] развивали скорость более 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], а крейсера не более 27. Роль лидирования более всего подходила «суперэсминцу» [[Navy:HMS_Swift_(1907)|''HMS Swift'']], который развивал скорость 34 узла и нёс четыре 102-мм [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]], а лёгкие крейсера должны были решать другие задачи. +Крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']] обладали достаточно высокой скоростью и мощным для своего класса вооружением. Они были способны выполнять широкий круг задач и действовать совместно с другими быстроходными кораблями. По сравнению с предыдущим типом, ''Caroline'', оих силовая установка была посроена на базе турбозубчатых агрегатов, которые были экономичнее и легче обычных паровых турбин. Хотя корали и не смогли развить проектную скорость в 30 узлов, они считались одними из самых быстроходных в британском флоте, а благодаря мощному вооружению были способны успешно выполнять целый ряд задач, обычно решаемых лёгкими крейсерами. По сравнению с предыдущим поколением лёгких крейсеров типа ''Arethusa'' новые крейсера являлись значительным шагом вперёд и благодаря удачному проекту их постройка могла быть продолжена.
? +
?Крейсера типа ''Arethusa'' классифицировались как лёгкие и являлись самыми быстроходными в британском флоте, развивая скорость более 28 узлов. При этом их вооружение значительно превосходило вооружение ''HMS Swift'' и они могли поддерживать новейшие [[Navy:Линейный корабль|линейные корабли]], обладавшие более высокой скоростью по сравнению с [[Navy:Броненосец|броненосцами]]. Немалую роль играла и низкая стоимость постройки этих кораблей, которая не превышала 250 000 фунтов стерлингов. Однако проект имел и ряд недостатков, в частности, [[Navy:Полубак|полубак]] заливался волнами, было невозможно установить более мощное вооружение ввиду отсутствия запасов [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] и [[Navy:Остойчивость|остойчивости]]. Как и любое компромиссное решение, крейсера типа ''Arethusa'', занимавшие промежуточное положение между скаутами и лёгкими крейсерами, требовали серьезной переработки проекта и его концепции.+
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
  
?[[Файл:Swift 14.jpg|thumbnail|right|«Суперэсминец» [[Navy:HMS_Swift_(1907)|''HMS Swift'']]]]+Длительное время флот Великобритании не располагал достаточным количеством крейсеров небольшого водоизмещения. Ситуация стала меняться с появлением крей2серов-скаутов, однако они оказались неспособны решать весь круг поставленных задач. Более удачным оказался новый тип кораблей, лёгкие крейсера, типичными представителями которых стал тип ''Town''. Но для патрулирования и борьбы с эсминцами требовались более быстроходные корабли меньшего водоизмещения, которыми стали крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Arethusa (1913)|типа ''Arethusa'']]'. Для дальнейшего развития данного класса кораблей требовалось создание крейсеров, которые сочетали бы скоростные качества скаутов [[Navy:Крейсера_типа_Active|типа ''Active'']] и лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. При этом данные корабли должны быть достаточно массовыми, а, слендовательно, недорогими в постройке. Для решения поставленных задач при Адмиралтействе был создан Крейсерский комитет ({{lang-en|Cruiser Committee}}), которым были разработаны требования к проектам новых лёгких крейсеров, которые планировалось строить в течении нескольких лет небольшими сериями.
?В октябре 1911 года пост [[Navy:Первый Морской Лорд|Первого Морского Лорда]] Адмиралтейства занимает Уинстон Черчилль ({{lang-en|Winston Churchill}}), в его подчинение возвращается [[Navy:Адмирал|адмирал]] [[Navy:Фишер, Джон Арбетнот|Джон Фишер]]. Крейсерский комитет начинает разработку требований к новому поколению крейсеров малого водоизмещения. При этом Черчилль предлагал в качестве основы проекта крейсера типа ''Arethusa'', в то время как Фишер выступал сторонником постройки усиленного суперэсминца, аналогичного ''HMS Swift''. Спор был разрешен в пользу варианта Черчилля благодаря мнению боевых офицеров флота.+
? +
?Новые крейсера должны были развивать скорость 30 узлов, быть дешевле в постройке по сравнению с типом ''Town'' и обладать достаточной [[Navy:Мореходность|мореходностью]] для действий вдали от берега. По вооружению и [[Navy:Корабельная броня|бронированию]] было необходимо обеспечить успешное противостояние как группам эсминцев, так и одиночным крейсерам равного водоизмещения. +
? +
?[[Файл:Aretusa Pic 39.jpg|thumbnail|right|[[Navy:HMS_Arethusa_(1913)|''HMS Aretusa'']]]]+
?Английскому флоту требовалось значительное количество быстроходных, хорошо вооружённых лёгких крейсеров, поэтому программа постройки 1913 года предусматривала разработку крейсеров такого типа и их постройку в достаточно большом количестве. Требования к крейсерам 1913 года содержали жёсткие меры по повышению скорости и вооружённости. Взятые за основу лёгкие крейсера типа ''Arethusa'', которые, в отличие от их предшественников, были достаточно приспособлены для решения задач своего класса. Главные разногласия вызывал номенклатура вооружения новых крейсеров. Одна часть Совета Адмиралтейства высказывалась за максимальное использование в качестве основного [[Navy:Калибр|калибра]] 152-мм пушек, их противники настаивали на использовании 102-мм орудий. В результате было принято компромиссное решение устанавливать вооружение двух калибров.+
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?[[Файл:Detail-Blueprint-HMS-Caroline-class-NatMusGreewhichColl.jpg|thumbnail|right|Чертёж [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']]]]+Крейсера строились по проекту типа типа ''Calliope'', в который были внесены небольшие изменения, часть из которых вносилась уже во время постройки. В результате корабли имели некоторые отличия друг от друга, прежде всего в части вооружения. Боевой опыт показал, что 102-мм орудия, установленные парой на полубаке, недостаточно эффективны, поэтому на [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]] они были заменены на единственное 152-мм. Хотя [[Navy:HMS_Champion_(1915)|''HMS Champion'']], имевший двухвальную силовую установку оказался быстрее четырёхвального [[Navy:HMS_Calliope_(1914)|''HMS Calliope'']], на крейсерах типа ''Cambrian'' была установлена силовая установка с четырьмя винтами. Для снижения общего веса был уменьшен запас топлива и толщина бронирования в районе силовой установки, но несмотря на это, новые корабли имели большее водоизмещение по сравнению с предшественниками.
?Проект крейсеров нового типа создавался в крейсерском отделе управления военного кораблестроения. Ответственными за проектирование стали инженеры Уильям Берри ({{lang-en|William Berry}}) и Стенли Вернон Гудолл ({{lang-en|Stanley Vernon Goodall}), которые ранее проектировали [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|крейсера типа ''Arethusa'']]. Помимо основной бригады проектировщиков, значительный объем работы был выполнен лично Главным строителем флота Юстасом д’Ейнкоуртом ({{lang-en|Eustace d'Eyncourt}}). В частности, именно он провёл исследования [[Navy:Обводы корпуса|обводов корпуса]] на модели в специальном бассейне в Хаслаpе и смог значительно улучшить и без того неплохие скоростные показатели крейсеров типа ''Arethusa''.+
? +
?Проектирование заняло немного времени, и уже через несколько дней после начала работ было готово два эскизных варианта будущих кораблей. Основное отличие заключалось в вооружении, в первом варианте предусматривалась установка 152-мм и 102-мм орудий, во втором - только 152-мм. Выбор номенклатуры орудий вызвал длительные споры, так как оба варианта имели свои достоинства и недостатки. В итоге было решено построить первые корабли со смешанным вооружением и установить на них [[Navy:Паровая турбина|паровые турбины]] без редукторов.+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?[[Файл:HMS Comus at the Wallsend shipyard.jpg|thumbnail|right|''HMS Comus'' на верфи]]+Постройка велась на трёх верфях. Первым 14 октября 1914 года на ''John Brown and Company'' был заложен [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]], строительный номер 435, спуск на воду был произведён 21 декабря 1915, а введён в строй корабль был в мае 1916. [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]] строился на ''Cammell Laird'', строительный номер 812, он был заложен 28 октября 1914, спущен на воду 28 июля 1915 и введён в строй в ноябре 1915. 8 декабря 1914 на ''Pembroke Dockyard'' был заложен [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]], строительный номер 255, 3 марта 1916 он был спущен на воду и в мае 1916 введён в строй. На ''Cammell Laird'' 25 января 1915 был заложен [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]], строительный номер 813, который был спущен на воду 12 сентября 1915 и в январе 1916 введён в строй.
?Постройка новых [[Navy:Крейсер|крейсеров]] была включена в программу финансирования 1913 года. Все новые корабли получили имена, начинавшиеся с латинской буквы ''C'', обычно такие имела в [[Navy:ВМС_Великобритании|британском флоте]] имели [[Navy:Фрегат|фрегаты]]. [[Navy:Закладка|Закладка]] кораблей производилась в период с июля 1913 по март 1914 на верфях ''Cammell Laird'', ''Pembroke Dockyard'', ''Devonport Dockyard'', ''Swan Hunter and Wigham Richardson'' и ''Chatham Dockyard''. Постройка занимала около 9 месяцев, в период с февраля 1914 по январь 1915 все [[Navy:Корабль|корабли]] были [[Navy:Спуск судов на воду|спущены на воду]]. +
  
?В ходе испытаний выяснилось, что корабли имели тенденцию принимать очень много воды на [[Navy:Полубак|полубак]], от этого недостатка удалось избавиться только в последних крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], имевших [[Navy:Траулер|траулерную]] [[Navy:Нос|носовую]] часть. Как и их предшественники, крейсера типа ''Caroline'' страдали от перегрузки, что могло быть устранено увеличением размерностей и [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]].+На испытаниях корабли не показали выдающихся результатов. При номинальной мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] от 40 100 (''HMS Canterbury'') до 42 337 (''HMS Castor'') {{comment|л.с.|лошадиных сил}} они развивали скорость не более 28,5 узла, что было немного меньше, чем у их предшественников [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']]. Снижение скорости стало результатом роста водоизмещения. В ходе испытаний выяснилось, что корабли, как и их предшественники [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|типа ''Caroline'']], имели тенденцию принимать очень много воды на [[Navy:Полубак|полубак]], от этого недостатка удалось избавиться только в последних крейсерах [[Navy:Легкие крейсера типа С|типа ''C'']], имевших [[Navy:Траулер|траулерную]] [[Navy:Нос|носовую]] часть.
 +
 +== Описание конструкции ==
  
?При номинальной мощности [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и частоте вращения [[Navy:Гребной вал|гребных валов]] 590 об/мин крейсера развивали скорость 28 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Для повышения скорости у силовых установок был предусмотрен форсированный режим, повышавший мощность до 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, а обороты валов до 650 об/мин. Однако он оказался неэффективен и давал прирост скорости всего 0,5 узла. Проектную скорость в 30 узлов корабли развить не смогли. Крейсера типа ''Caroline'' при ходе под крейсерскими турбинами при скорости 17 узлов потребляли порядка 3,7 т сырой нефти в час, при 24 узлах расход увеличивался до 10,8 т в час, а при максимальной скорости до 23 т в час. ''HMS Carysfort'', не имевший крейсерских турбин, потреблял при 17 узлах почти в полтора раза больше топлива, однако на максимальной скорости расход был одинаковым у всех крейсеров. 
? 
?{| class="wikitable collapsible collapsed" style="width:100%;" 
?|- 
?!colspan="8"|Хронология постройки и службы крейсеров типа ''Caroline'' 
?|- 
?! '''Название''' 
?! '''Верфь''' 
?! '''Заложен''' 
?! '''Спущен на воду''' 
?! '''Завершён постройкой''' 
?! '''Принят в строй''' 
?! '''Списан''' 
?! '''Дальнейшая судьба''' 
?|- 
?| [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] ||''Cammell Laird''||28 января 1914 г.||29 сентября 1914 г.||01.12.1914||04.12.1914||31.03.2011||корабль-музей 
?|- 
?| [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] ||''Pembroke Dockyard''||25 февраля 1914 г.||14 ноября 1914 г.||июнь 1915||июнь 1915||1 апреля 1931 г.||продан на лом в августе 1931 
?|- 
?| [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] ||''Devonport Dockyard''||26 февраля 1914 г.||14 января 1915 г.||июнь 1915||июнь 1915||1 марта 1931 г.||продан на лом 26 июня 1931 г. 
?|- 
?| [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']]||''Swan Hunter''||13 ноября 1913 г.||16 декабря 1914 г.||1 мая 1915 г.||15 мая 1915 г.||1 декабря 1933 г.||продан на лом 28 июля 1934 г. 
?|- 
?| [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']]||''Chatham Dockyard''||3 марта 1914 г.||20 января 1915 г.||июнь 1915||июнь 1915||13 апреля 1905 г.||продан на лом 29 августа 1930 г. 
?|- 
?| [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']]||''Pembroke Dockyard''||21 июля 1913 г.||23 февраля 1914 г.||1 января 1915 г.||1 января 1915 г.||1 декабря 1922 г.||продан на лом 31 июля 1923 г. 
?|} 
? 
?== Описание конструкции == 
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Caroline draw7.jpg|thumbnail|right|Общий вид]]+[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] кораблей имел мало отличий от корпуса их предшественников. [[Navy:Труба дымовая|Двухтрубный]] силуэт с [[Navy:Клипер|клиперским]] [[Navy:Форштевень|форштевнем]] и протяжённым [[Navy:Полубак|полубаком]], завершавшимся сравнительно высокой [[Navy:Надстройка судовая|надстройкой]]. Длина полубака с необычно широким [[Navy:Развал_шпангоутов|развалом шпангоутов]] составляла треть длины всего корпуса, за ним располагались две наклонённые назад дымовые трубы. Две лёгкие [[Navy:Мачта|мачты]] служили для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и крепления [[Navy:Антенна|радиоантенн]].
?[[Navy:Корпус корабля|Корпус]] кораблей имел мало отличий от корпуса их предшественников. [[Navy:Труба дымовая|Трёхтрубный]] силуэт с [[Navy:Клипер|клиперским]] [[Navy:Форштевень|форштевнем]] и протяжённым [[Navy:Полубак|полубаком]], завершавшимся сравнительно высокой [[Navy:Надстройка судовая|надстройкой]]. Длина полубака с необычно широким [[Navy:Развал_шпангоутов|развалом шпангоутов]] составляла треть длины всего корпуса, за ним располагались три наклонённые назад дымовые трубы, средняя из которых была чуть толще, что делало крейсера легко узнаваемыми. Две лёгкие [[Navy:Мачта|мачты]] служили для подъёма [[Navy:Сигнальные флаги|флажных сигналов]] и крепления [[Navy:Антенна|радиоантенн]].+
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:Caroline_armour7.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования]]+[[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров типа ''Cambrian'' было выполнено таким образом, что вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. [[Navy:Броневой пояс|Броневой пояс]] имел максимальную толщину в 76,2 мм в районе [[Navy:Котельное отделение|котельных]] и [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]], где он состоял из двухслойных бронелистов, достигавших главной [[Navy:Палуба|палубы]]. К оконечностям высота и толщина бронепояса ступенчато уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] сначала до 63,5 мм, затем до 50,8 мм, а к [[Navy:Нос|носу]] до 57,2 мм и далее до 38 мм. Замыкался бронепояс броневыми [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм.
?[[Navy:Броневая защита корабля|Бронирование]] крейсеров типа ''Caroline'' было выполнено таким образом, что вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. [[Navy:Броневой пояс|Броневой пояс]] имел максимальную толщину в 76,2 мм в районе [[Navy:Котельное отделение|котельных]] и [[Navy:Машинное отделение|машинных отделений]], где он состоял из двухслойных бронелистов, достигавших главной [[Navy:Палуба|палубы]]. К оконечностям высота и толщина бронепояса ступенчато уменьшалась, к [[Navy:Корма|корме]] сначала до 63,5 мм, затем до 50,8 мм, а к [[Navy:Нос|носу]] до 57,2 мм и далее до 38 мм<ref>По некоторым данным до 25,4мм.</ref>. Замыкался бронепояс броневыми [[Navy:Траверз|траверзами]] толщиной 25,4 мм.+
  
?[[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была предусмотрена только над отделениями [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] и [[Navy:Рулевое устройство|рулевого устройства]] и состояла из бронелистов толщиной 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] была защищена 152-мм бронелистами, стенки коммуникационной трубы, соединяющей боевую рубку с нижним командным постом, имели толщину 102 мм, а бронещиты орудий 76 мм.+[[Navy:Броневая палуба|Бронепалуба]] была предусмотрена только над отделениями [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] и [[Navy:Рулевое устройство|рулевого устройства]] и состояла из бронелистов толщиной 25,4 мм. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] была защищена 152-мм бронелистами, стенки коммуникационной трубы, соединяющей боевую рубку с нижним командным постом, имели толщину 152 мм, а бронещиты орудий 102 мм.
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Caroline 1.jpg|thumbnail|right|Машинное отделение]]+На крейсерах типа ''Cambrian'' устанавливались турбозубчатые агрегаты с приводом на четыре гребных винта. У [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]] были установлены четыре агрегата ''Brown-Curtis'', на остальных кораблях производства ''Parsons''. Турбины размещались попарно в двух машинных отделениях. Пар вырабатывался шестью котлами ''Yarrow'', располагавшихся в двух котельных отделениях.
?Силовая установка была выполнена по [[Navy:Гребной вал|четырёхвальной]] схеме. Четыре [[Navy:Паровая турбина|паровых турбины]] с прямым приводом размещались попарно в двух машинных отделениях. На [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] и [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] были установлены турбины производства [[Navy:Hawthorn_Leslie_and_Company|R. & W. Hawthorn Leslie and Company]], на [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] и [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] производства ''Cammell Laird'', на [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] турбины были изготовлены ''Wallsend Slipway & Engineering Company Ltd'', а для [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] ''Scott S & E Company''. Все крейсера, кроме ''HMS Carysfort'', имели отдельные турбины крейсерского хода. Пар для турбин давлением до 16,5 атм. вырабатывался восемью [[Navy:Паровой_котёл|котлами]] ''Yarrow'', расположенными в четырёх котельных отделениях. Питание котлов осуществлялось сырой нефтью. +
  
?Силовые установки развивали мощность 30 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в номинальном и 40 000 {{comment|л.с.|лошадиных сил}} в форсированном режиме. На испытаниях ни один из крейсеров не смог превысить скорость 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. Запас топлива в 916 т при скорости 17 узлов обеспечивал [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] 5 000 миль<ref>''HMS Carysfort'' 3 200 миль.</ref>.+Экономические показатели крейсеров остались на прежнем уровне. Наиболее экономичным режимом был 16-узловой ход, при котором расходовало 3,2 т сырой нефти в час. При этой скорости запас топлива в 841 тонну обеспечивал дальность хода 6 000 миль. Нормальный запас топлива составлял 420 т.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
  
?[[Файл:Caroline wheelhouse.jpg|thumbnail|right|Штурвальное отделение]]+Пресная вода для котлов вырабатывалась [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительной установкой]] производительностью 3,5 т в час. Питание электрических машин и приборов обеспечивалось тремя динамо-машинами с суммарной мощностью 52,5 кВт и напряжением 105 В. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсерах]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях.
?Пресная вода для котлов вырабатывалась [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительной установкой]] производительностью 3,5 т в час. Питание электрических машин и приборов обеспечивалось тремя динамо-машинами напряжением 105 В. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсерах]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях.+
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Navy:Экипаж|Экипаж]] состоял из 289 - 325 человек. Увеличенный экипаж требовался для кораблей [[Navy:Флагманский корабль|флагманской]] службы. Согласно расписанию, экипаж состоял из 17 офицеров, 105 человек палубной команды и артиллеристов, 89 [[Navy:Машинист|машинистов]], механиков и кочегаров, 29 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 13 [[Navy:Юнга|юнг]] и 36 прочих специалистов. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]].+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] состоял из 324 - 368 человек. Увеличенный экипаж требовался для кораблей [[Navy:Флагманский корабль|флагманской]] службы. Согласно расписанию, экипаж состоял из 18 [[Navy:Инженер-механик|инженеров-механиков]], 62 кочегара, 6 клерков, 30 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 108 [[ Navy:Матрос|матросов]], 22 [[Navy:Юнга|юнг]], 20 стюардов и [[Navy:Кок|коков]], 11 [[Navy:Старшина|старшин]], 7 [[Navy:Лейтенант |лейтенантов]], 26 вспомогательных специалистов, 22 сигнальщиков и телеграфистов и 3 медработников. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]].
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 172:Строка 130:
  
 [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]] [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]]
?Схема размещения [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]] на крейсерах типа ''Caroline'' была достаточно необычна. Два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были размещены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, а орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] были расположены попарно вдоль [[Navy:Борт|бортов]] главным образом в носовой оконечности, в том числе два на полубаке. Таким образом при отступлении, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонных]], огонь могли вести шесть 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался четырьмя 102-мм и обоими 152-мм. +Схема размещения [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]] на крейсерах типа ''Cambrian'' была достаточно необычна. Два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были размещены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, а орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] были расположены попарно вдоль [[Navy:Борт|бортов]] главным образом в носовой оконечности, в том числе два на полубаке. Таким образом при отступлении, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонных]], огонь могли вести шесть 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался четырьмя 102-мм и обоими 152-мм.
  
 [[Файл:WNBR 4-45 mk5 Sydney pic.jpg|thumbnail|right|Зенитные орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]]] [[Файл:WNBR 4-45 mk5 Sydney pic.jpg|thumbnail|right|Зенитные орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]]]
Строка 178:Строка 136:
  
 Орудия 102-мм/45 ''QF Mark V'' с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках ''PX Mark I'' с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм орудия выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту<ref>При гильзовом заряжании.</ref>. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами ''HE'', которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля. Орудия 102-мм/45 ''QF Mark V'' с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках ''PX Mark I'' с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм орудия выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Раздельный боеприпас|раздельных]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Выстрел|выстрелов]]. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту<ref>При гильзовом заряжании.</ref>. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами ''HE'', которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля.
 +
 +[[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]] имел отличную от других кораблей схему вооружения. На полубаке вместо двух 102-мм орудий было установлено орудие 152-мм ''BL Mark XII''. Остальные корабли получили аналогичную схему вооружения в ходе модернизаций.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?Для борьбы с воздушными и маломерными целями на крейсерах устанавливалось 57-мм орудие [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''QF 6-pounder Hotchkiss'']]. Оно располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]], около [[Navy:Грот-мачта|грот-мачты]]. Орудие имело скорострельность 20 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 6 км по целям на поверхности и 3 000 м по воздушным целям. Для стрельбы использовались фугасные снаряды весом 1,4 кг.+R моменту постройки крейсеров необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на крейсерах при постройке устанавливалось орудие [[Navy:Орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V|''76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V'']]. Это орудие позволяло вести огонь по возушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м. Дополнительно корабли были вооружены четырьмя орудиями [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mark I]], которые могли использоваться как против воздушных, так и против надводных и наземных целей. При скорострельности 20 выстрелов в минуту и устанавливались на станках пьедестального типа ''Mark V HA'' с углами вертикального наведения от -5° до +70°.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?[[Файл:ARTS1913Plate15.jpg|thumbnail|right|Торпедный аппарат ''Double Revolving Mark II'']]+Крейсера типа ''Calliope'' вооружались двумя однотрубными 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедными аппаратами]] подводного пуска, расположенными в районе носовой надстройки. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли удерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в море не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.
?На верхней [[Navy:Палуба|палубе]] было установлено два сдвоенных 533-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] надводного пуска ''Double Revolving Mark II''. Аппараты имели осевое крепление и могли производить раздельный или залповый пуск. Боезапас состоял из четырёх [[Navy:Торпеда|торпед]] [[Navy:Торпеды_Великобритании|''21" Weymouth Mark II'']], которые находились в аппаратах, перезарядка в море не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.+
? +
?=== Авиационное вооружение ===+
? +
?В ходе модернизаций на кораблях устанавливалась платформа для запуска самолётов.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud''. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]]. На [[Navy:Фок-мачта|фок-мачте]] и кормовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] были установлены 610-мм боевые прожектора.+Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]] ''Barr & Stroud''. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и [[Navy:Переговорные трубы|переговорных труб]]. За носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройкой]] и на кормовой надстройке были установлены 610-мм боевые прожектора.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:HMS Caroline2.jpg|thumbnail|right|[[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] в разные годы]] 
 {{switcher|style=topTabs|menu=top {{switcher|style=topTabs|menu=top
?|1915 г. # 
?* На [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] и [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] установлена площадка для запуска самолётов. 
 |1916 г. # |1916 г. #
?* Два носовых орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] заменены на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']];+* На [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]] и [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]] два носовых орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] заменены на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']];
?* на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333'', дистанционные [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Прицел|прицелы]], пожарные и сигнальные гонги;+* вместо орудий 47-мм/40 ''3pdr Hotchkiss Mark I'' установлено зенитное орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] на станках ''HA I'' и ''HA III'';
?* с [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']] и [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']] демонтирована площадка для запуска самолётов.+* на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333''
 +* на кораблях демонтированы сняты боевые рубки, а однодревная фок-мачта заменена на трипод.
 |1917 г. # |1917 г. #
?* На [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] и [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] установлена площадка для запуска самолётов;+* Модернизированы станки орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов;
?* на [[Navy:Полубак|полубаке]] перед носовой парой орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] установлено орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']];+* на вооружение стали поступать 533-мм торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''Mark II****'']] и ''Mark II*****''.
?* вместо 57-мм орудия [[Navy:57-мм_QF_6-pounder_Hotchkiss|''QF 6-pounder Hotchkiss'']] установлено зенитное орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] на станке ''HA I'';+
?* модернизированы станки орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов;+
?* установлен дополнительный {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномер]] ''Barr & Stroud FT 24'' для управления наведением торпед;+
?* установлены директора для управления огнём;+
?* на орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлены электрические датчики [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Угол возвышения ствола|углов возвышения ствола]].+
 |1918 г. # |1918 г. #
?* установлены [[Navy:Мачта|мачты]]-триподы;+* Система управления огнём, общая для 102-мм и 152-мм орудий признана неудачной, начались работы по переходу на единый 152-мм калибр;
?* демонтированы все орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']];+* четвёртое орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлено на приподнятой платформе ''CL'' позади [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] на станке ''P VII*'';
?* установлено одно зенитное орудие [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] на станке ''HA III''; +* демонтированы все орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']], за исключением зенитных на станках ''HA III'';
?* за [[Navy:Труба дымовая|дымовыми трубами]] установлено четвёртое орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] на станке ''P.VII*'';+* четвёртое орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлено на приподнятой платформе ''CL'' позади [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] на станке ''P VII*'';
?* на [[Navy:HMS Cleopatra (1915)|''HMS Cleopatra'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']], [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] и [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] установлено два однотрубных [[Navy:Торпедный аппарат|торпедных аппарата]] ''Double Revolving Mark II'';+* на всех кораблях, кроме [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]] все орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлены на станки ''P VII'' с углом вертикального наведения 20 градусов;
?* корабли перевооружены на [[Navy:Торпеда|торпеды]] [[Navy:Торпеды Великобритании|'' Mark II***'']];+* торпедные аппараты модифицированы для залповой стрельбы;
?* с [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] и [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] демонтирована площадка для запуска самолётов и установлен противолодочный трал;+* на все корабли установлены директора управления стрельбой;
?* установлено оборудования для управления стрельбой [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] орудий;+* на 152-мм орудия установлены приёмники возвышения типа ''Pattern VE III'' с электрической коррекцией угла, после чего на командном посту появилась возможность дистанционного контроля углов наведения;
?* [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]] модернизированы для ускоренного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]].+* разработана программа установки на кораблях [[Navy:Циферблат_дальности|циферблатов дальности]].
?|1919 г. #+
?* На [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] вместо 102-мм зенитного орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] установлено два 76-мм зенитных орудия;+
?* на [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']], [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] и [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] демонтированы [[Navy:Корма|кормовая]] [[Navy:Рубка|рубка]] и кормовой прожектор.+
 |1920 г. # |1920 г. #
?* На [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] вместо 102-мм зенитного орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] установлено два 76-мм зенитных орудия;+* Установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'';
?* на [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] и [[Navy:HMS Cordelia (1914)|''HMS Cordelia'']] установлено по два 40-мм зенитных орудия [[Navy:Автоматические_морские_пушки_Vickers_«pom-pom»|Vickers «pom-pom»]];+* установлен тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''.
?* корабли перевооружены на [[Navy:Торпеда|торпеды]] [[Navy:Торпеды Великобритании|''Mark II***** SL'']];+
?* установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'';+
?* на кораблях установлен тактический прибор ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''.+
 |1921 г. # |1921 г. #
?* Демонтированы {{comment|9-футовые|2,74 м}} [[Navy:Дальномер|дальномеры]], вместо них установлены два {{comment|12-футовый|3,65 м}} дальномера ''FQ 2'' и один 1-метровый дальномер ''FT 28'' для управления зенитным огнём. +* на [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]] все орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлены на станки ''P VII'' с углом вертикального наведения 20 градусов;
?|1924 г. #+* корабли укомплектованы тремя [[Navy:Дальномер|дальномерами]], на носовом и кормовом мостиках {{comment|12-футовыми|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'' и на посте наблюдения 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28''.
?* На [[Navy:HMS Conquest (1915)|''HMS Conquest'']] орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] №2 перенесено к [[Navy:Труба дымовая|дымовым трубам]];+
?* [[Navy:HMS Caroline (1914)|''HMS Caroline'']] переоборудован в [[Navy:Учебное судно|учебное судно]].+
?|1930 г. #+
?* На [[Navy:HMS Carysfort (1914)|''HMS Carysfort'']], [[Navy:HMS Comus (1914)|''HMS Comus'']] установлены [[Navy:Система_управления_вооружением_корабля#.D0.A1.D1.82.D0.BE.D0.BB.D0.B8.D0.BA_.D0.94.D1.80.D0.B5.D0.B9.D0.B5.D1.80.D0.B0|столики Дрейера]] ''TS es''.+
?}}+
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 340:Строка 277:
  
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/C-class_cruiser Wikipedia] {{ref-en}} * [https://en.wikipedia.org/wiki/C-class_cruiser Wikipedia] {{ref-en}}
?* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Caroline.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Cambrian.htm Naval History] {{ref-en}}
?* [https://www.historyofwar.org/articles/weapons_caroline_class_cruisers.html Historyofwar] {{ref-en}}+* [https://www.historyofwar.org/articles/weapons_cambrian_class_cruisers.html Historyofwar] {{ref-en}}
?* [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Caroline.html World War 1] {{ref-en}}+* [https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-Cambrian.html World War 1] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/caroline_class.htm Battleships-Cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/class.php?ClassID=10 Battleships-Cruisers] {{ref-en}}
?* [https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Caroline_Class_Cruiser_(1914) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Cambrian_Class_Cruiser_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.worldnavalships.com/caroline_class.htm WorldNavalShips] {{ref-en}}+* [https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_cambrian.htm Navypedia] {{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
?<gallery> 
?Файл:HMS_Caroline_1.jpg|''HMS Caroline'' 
?Файл:Carysfort-1920s1.jpg|''HMS Carysfort'' 
?Файл:HMS_Cleopatra_(1915).jpg|''HMS Cleopatra'' 
?Файл:HMS_Comus_(1914)1.jpg|''HMS Comus'' 
?Файл:HMS_Conquest.jpg|''HMS Conquest'' 
?Файл:HMS_Cordelia.jpg|''HMS Cordelia'' 
?Файл:HMS_Caroline.jpg|''HMS Caroline'' 
?Файл:HMS-Caroline-class-NatMusGreewhichColl.jpg|Носовое орудие 
?Файл:HMS_Caroline,_Belfast,_April_2010_(04).JPG|Носовая надстройка 
?Файл:Caroline51509740650_f7801c1c11_b.jpg|102-мм орудие 
?Файл:THE_HMS_CAROLINE_(NOW_A_MUSEUM_SHIP_BASED_IN_ALEXANDRA_DOCK_IN_BELFAST)A-145463.jpg|152-мм орудие 
?Файл:Caroline_20180914_111005_(47007925374).jpg|Корабль-музей ''HMS Caroline'' 
?</gallery> 
? 
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 15:20, 16 августа 2022

Лёгкие крейсера типа Cambrian
HMS_Cambrian_(1915).jpg
Лёгкие крейсера типа Calliope
Arrow_down.png
Лёгкие крейсера типа Cambrian
Arrow_down.png
Лёгкие крейсера типа Centaur
Постройка и служба
4 ед. Заказано
4 ед. Построено
1914–1916 гг. Годы постройки
1915–1936 гг. Годы службы
Pembroke Dockyard, John Brown and Company, Cammell Laird Место строительства
Общие данные
4 320 / 4 799 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
135,9 / 12,6 / 4,50 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
6 ПК 4 ПТ 40 000 л.с. Энергетическая установка
28,5 узл. Скорость хода
6 000 (16) миль Дальность плавания
Экипаж
323 - 368 чел. Общая численность
Бронирование
38 - 76,2 / мм. Пояс/борт
25,4 мм. Палуба
102 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2 — 533-мм ТА.
Построенные корабли

HMS Cambrian (1916), HMS Castor (1915), HMS Constance (1915), HMS Canterbury (1915)

ТипCAMBRIAN.gif
Лёгкие крейсера типа Cambrian (рус. «Кэмбриен») — серия британских крейсеров периода Первой мировой войны, подтип серии крейсеров типа C. Корабли были заказаны в сентябре 1914 года. в рамках программы 1914/15 годов и введены в эксплуатацию в период между 1915 и 1916 годами. Все крейсеры принимали участие в военных операциях и сданы на слом в 1930-х годах.

Общие сведения

Четыре крейсера типа Cambrian строились с учётом опыта постройки первых крейсеров типа C. Строительство было начато уже после начала Первой мировой войны, в связи с чем сама постройка заняла чуть больше времени по сравнению с предшественниками. Силовая установка новых крейсеров была построена на основе турбозубчатых агрегатов, а вооружение и бронирование повторяли предыдущие серии. В годы войны корабли выполняли задачи лидирования во флотилиях эсминцев, действовали совместно с основными силами флота, в том числе во время Ютландского сражения. Для повышение боеспособности за годы эксплуатации был проведён ряд модернизаций, а в 1934 - 1936 года все крейсера типа Cambrian были списаны и разобраны на лом.

История создания

Предшественники

Крейсера типа Calliope обладали достаточно высокой скоростью и мощным для своего класса вооружением. Они были способны выполнять широкий круг задач и действовать совместно с другими быстроходными кораблями. По сравнению с предыдущим типом, Caroline, оих силовая установка была посроена на базе турбозубчатых агрегатов, которые были экономичнее и легче обычных паровых турбин. Хотя корали и не смогли развить проектную скорость в 30 узлов, они считались одними из самых быстроходных в британском флоте, а благодаря мощному вооружению были способны успешно выполнять целый ряд задач, обычно решаемых лёгкими крейсерами. По сравнению с предыдущим поколением лёгких крейсеров типа Arethusa новые крейсера являлись значительным шагом вперёд и благодаря удачному проекту их постройка могла быть продолжена.

Предпосылки к созданию

Длительное время флот Великобритании не располагал достаточным количеством крейсеров небольшого водоизмещения. Ситуация стала меняться с появлением крей2серов-скаутов, однако они оказались неспособны решать весь круг поставленных задач. Более удачным оказался новый тип кораблей, лёгкие крейсера, типичными представителями которых стал тип Town. Но для патрулирования и борьбы с эсминцами требовались более быстроходные корабли меньшего водоизмещения, которыми стали крейсера типа Arethusa'. Для дальнейшего развития данного класса кораблей требовалось создание крейсеров, которые сочетали бы скоростные качества скаутов типа Active и лёгких крейсеров типа Town. При этом данные корабли должны быть достаточно массовыми, а, слендовательно, недорогими в постройке. Для решения поставленных задач при Адмиралтействе был создан Крейсерский комитет (англ. Cruiser Committee), которым были разработаны требования к проектам новых лёгких крейсеров, которые планировалось строить в течении нескольких лет небольшими сериями.

Проектирование

Крейсера строились по проекту типа типа Calliope, в который были внесены небольшие изменения, часть из которых вносилась уже во время постройки. В результате корабли имели некоторые отличия друг от друга, прежде всего в части вооружения. Боевой опыт показал, что 102-мм орудия, установленные парой на полубаке, недостаточно эффективны, поэтому на HMS Cambrian (1916) они были заменены на единственное 152-мм. Хотя HMS Champion, имевший двухвальную силовую установку оказался быстрее четырёхвального HMS Calliope, на крейсерах типа Cambrian была установлена силовая установка с четырьмя винтами. Для снижения общего веса был уменьшен запас топлива и толщина бронирования в районе силовой установки, но несмотря на это, новые корабли имели большее водоизмещение по сравнению с предшественниками.

Постройка и испытания

Постройка велась на трёх верфях. Первым 14 октября 1914 года на John Brown and Company был заложен HMS Canterbury (1915), строительный номер 435, спуск на воду был произведён 21 декабря 1915, а введён в строй корабль был в мае 1916. HMS Castor (1915) строился на Cammell Laird, строительный номер 812, он был заложен 28 октября 1914, спущен на воду 28 июля 1915 и введён в строй в ноябре 1915. 8 декабря 1914 на Pembroke Dockyard был заложен HMS Cambrian (1916), строительный номер 255, 3 марта 1916 он был спущен на воду и в мае 1916 введён в строй. На Cammell Laird 25 января 1915 был заложен HMS Constance (1915), строительный номер 813, который был спущен на воду 12 сентября 1915 и в январе 1916 введён в строй.

На испытаниях корабли не показали выдающихся результатов. При номинальной мощности силовой установки от 40 100 (HMS Canterbury) до 42 337 (HMS Castor) л.с. они развивали скорость не более 28,5 узла, что было немного меньше, чем у их предшественников типа Calliope. Снижение скорости стало результатом роста водоизмещения. В ходе испытаний выяснилось, что корабли, как и их предшественники типа Caroline, имели тенденцию принимать очень много воды на полубак, от этого недостатка удалось избавиться только в последних крейсерах типа C, имевших траулерную носовую часть.

Описание конструкции

Корпус

Корпус кораблей имел мало отличий от корпуса их предшественников. Двухтрубный силуэт с клиперским форштевнем и протяжённым полубаком, завершавшимся сравнительно высокой надстройкой. Длина полубака с необычно широким развалом шпангоутов составляла треть длины всего корпуса, за ним располагались две наклонённые назад дымовые трубы. Две лёгкие мачты служили для подъёма флажных сигналов и крепления радиоантенн.

Бронирование

Бронирование крейсеров типа Cambrian было выполнено таким образом, что вертикальные защитные элементы являлись частью силовых элементов набора корпуса. Броневой пояс имел максимальную толщину в 76,2 мм в районе котельных и машинных отделений, где он состоял из двухслойных бронелистов, достигавших главной палубы. К оконечностям высота и толщина бронепояса ступенчато уменьшалась, к корме сначала до 63,5 мм, затем до 50,8 мм, а к носу до 57,2 мм и далее до 38 мм. Замыкался бронепояс броневыми траверзами толщиной 25,4 мм.

Бронепалуба была предусмотрена только над отделениями силовой установки и рулевого устройства и состояла из бронелистов толщиной 25,4 мм. Боевая рубка была защищена 152-мм бронелистами, стенки коммуникационной трубы, соединяющей боевую рубку с нижним командным постом, имели толщину 152 мм, а бронещиты орудий 102 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

На крейсерах типа Cambrian устанавливались турбозубчатые агрегаты с приводом на четыре гребных винта. У HMS Canterbury (1915) были установлены четыре агрегата Brown-Curtis, на остальных кораблях производства Parsons. Турбины размещались попарно в двух машинных отделениях. Пар вырабатывался шестью котлами Yarrow, располагавшихся в двух котельных отделениях.

Экономические показатели крейсеров остались на прежнем уровне. Наиболее экономичным режимом был 16-узловой ход, при котором расходовало 3,2 т сырой нефти в час. При этой скорости запас топлива в 841 тонну обеспечивал дальность хода 6 000 миль. Нормальный запас топлива составлял 420 т.

Вспомогательное оборудование

Пресная вода для котлов вырабатывалась опреснительной установкой производительностью 3,5 т в час. Питание электрических машин и приборов обеспечивалось тремя динамо-машинами с суммарной мощностью 52,5 кВт и напряжением 105 В. Для пуска торпед на крейсерах были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было установлено в машинных отделениях.

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 324 - 368 человек. Увеличенный экипаж требовался для кораблей флагманской службы. Согласно расписанию, экипаж состоял из 18 инженеров-механиков, 62 кочегара, 6 клерков, 30 морских пехотинцев, 108 матросов, 22 юнг, 20 стюардов и коков, 11 старшин, 7 лейтенантов, 26 вспомогательных специалистов, 22 сигнальщиков и телеграфистов и 3 медработников. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены к корме.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Схема размещения артиллерийского вооружения на крейсерах типа Cambrian была достаточно необычна. Два орудия 152-мм BL Mark XII были размещены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, а орудия 102-мм QF Mark V были расположены попарно вдоль бортов главным образом в носовой оконечности, в том числе два на полубаке. Таким образом при отступлении, для ретирадного огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве погонных, огонь могли вести шесть 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался четырьмя 102-мм и обоими 152-мм.

Зенитные орудия 102-мм/45 QF Mark V

152-мм орудия BL Mark XIIс раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых установках PVII и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh или HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг. Каждое из 152-мм орудий имело отдельный артиллерийский погреб.

Орудия 102-мм/45 QF Mark V с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках PX Mark I с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм орудия выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и раздельных выстрелов. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту[3]. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами HE, которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля.

HMS Cambrian (1916) имел отличную от других кораблей схему вооружения. На полубаке вместо двух 102-мм орудий было установлено орудие 152-мм BL Mark XII. Остальные корабли получили аналогичную схему вооружения в ходе модернизаций.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

R моменту постройки крейсеров необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на крейсерах при постройке устанавливалось орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V. Это орудие позволяло вести огонь по возушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м. Дополнительно корабли были вооружены четырьмя орудиями 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mark I, которые могли использоваться как против воздушных, так и против надводных и наземных целей. При скорострельности 20 выстрелов в минуту и устанавливались на станках пьедестального типа Mark V HA с углами вертикального наведения от -5° до +70°.

Минно-торпедное вооружение

Крейсера типа Calliope вооружались двумя однотрубными 533-мм торпедными аппаратами подводного пуска, расположенными в районе носовой надстройки. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже ватерлинии и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли удерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в море не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и переговорных труб. За носовой надстройкой и на кормовой надстройке были установлены 610-мм боевые прожектора.

Модернизации и переоборудования

{{switcher|style=topTabs|menu=top |1916 г. #

|1917 г. #

  • Модернизированы станки орудий 152-мм BL Mark XII, угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов;
  • на вооружение стали поступать 533-мм торпеды Mark II**** и Mark II*****.

|1918 г. #

  • Система управления огнём, общая для 102-мм и 152-мм орудий признана неудачной, начались работы по переходу на единый 152-мм калибр;
  • четвёртое орудие 152-мм BL Mark XII установлено на приподнятой платформе CL позади дымовых труб на станке P VII*;
  • демонтированы все орудия 102-мм QF Mark V, за исключением зенитных на станках HA III;
  • четвёртое орудие 152-мм BL Mark XII установлено на приподнятой платформе CL позади дымовых труб на станке P VII*;
  • на всех кораблях, кроме HMS Cambrian (1916) все орудия 152-мм BL Mark XII установлены на станки P VII с углом вертикального наведения 20 градусов;
  • торпедные аппараты модифицированы для залповой стрельбы;
  • на все корабли установлены директора управления стрельбой;
  • на 152-мм орудия установлены приёмники возвышения типа Pattern VE III с электрической коррекцией угла, после чего на командном посту появилась возможность дистанционного контроля углов наведения;
  • разработана программа установки на кораблях циферблатов дальности.

|1920 г. #

  • Установлены механические корректировщики стрельбы Evershed Mark II*;
  • установлен тактический прибор управления пуском торпед Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A.

|1921 г. #

  • на HMS Cambrian (1916) все орудия 152-мм BL Mark XII установлены на станки P VII с углом вертикального наведения 20 градусов;
  • корабли укомплектованы тремя дальномерами, на носовом и кормовом мостиках 12-футовыми Barr and Stroud FQ 2 и на посте наблюдения 1-метровый Barr and Stroud FT 28.

См. также

Примечания

  1. ↑ HMS Cambrian - 3х1
  2. ↑ HMS Cambrian - 6х1
  3. ↑ При гильзовом заряжании.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2

Ссылки

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=750842»
Категории: