Фолклендский бой

Версия 10:21, 22 декабря 2016

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 22.12.2016.

Фолклендский_бой

Картина У. Л. Уайли «Гибель „Шарнхорста“ и „Гнейзенау“»

ТВД	Атлантический океан
Место	Южная Атлантика, недалеко от Фолклендских островов
Период	Первая Мировая война

Противники

Великобритания

Германия

Командующие силами сторон

Фредерик Доветон Стэрди

Максимилиан фон Шпее †

Силы сторон

1 броненосец 2 линейных крейсера 3 броненосных крейсера 2 лёгких крейсера

2 броненосных крейсера 3 лёгких крейсера

Потери

6 убитых, 19 раненых

2 броненосных крейсера, 2 лёгких крейсера, ≈ 2110 убитых, 212 пленных

Предыстория

Во время сражения при Коронеле 1 ноября 1914 года, германская эскадра под командованием графа Максимилиана фон Шпее потопила два британских броненосных крейсера: HMS Good Hope и HMS Monmouth. В этом бою британцы потеряли 1654 человек, в том числе контр-адмирала Кристофера Крэдока. При этом германская эскадра вышла из боя без потерь, что негативно сказалось на престиже Королевского флота Великобритании. Победив в сражении при Коронеле, германские корабли получили возможность выхода в Южную Атлантику для рейдерства на торговых маршрутах. Также возникла угроза для транспортов с британскими войсками у побережья Южной Африки, готовым к переброске в Европу.

Незадолго до сражения, в Британском Адмиралтействе произошла смена руководства. Первым Морским лордом вместо принца Луи Баттенбергского, 29 октября 1914 года стал лорд Фишер. При принце, на должности начальника морского штаба находился контр-адмирал Доветон Стэрди. Его считали виновным за потопление немецкой подводной лодкой U-9 броненосных крейсеров HMS Cressy, HMS Hogue, и HMS Aboukir из состава 7-й эскадры Королевского военно-морского флота. Также на Стэрди возлагали ответственность за нечёткие инструкции и ослабление сил Крэдока, что привело к поражению у Коронеля. После вступления в должность Первого Морского лорда, Фишер начал добиваться отставки Стэрди с занимаемой должности. Чтобы избежать возобновления старой вражды, принято решение отправить Стэрди во главе эскадры для поиска и уничтожения Шпее. Должность начальника морского штаба занял контр-адмирал Оливер.

Понимая, что выделяя корабли для поиска эскадры Шпее, уменьшается сила Флота Метрополии, Фишер взял на себя полную ответственность за это решение. После согласования с Первым Лордом Адмиралтейства Уинстоном Черчиллем, 4 ноября в состав эскадры Стэрди включены линейные крейсера HMS Invincible и HMS Inflexible. Крейсера отправились в Девонпорт, после чего должны были следовать в Южную Атлантику. На случай прорыва Шпее через Панамский канал в Карибское море направлялся линейный крейсер HMS Princess Royal.

После таких ротаций в Северном море против четырёх германских линейных крейсеров SMS Von der Tann, SMS Moltke, SMS Seydlitz и SMS Derfflinger оставалось только три британских линейных крейсера в боевой готовности: HMS Lion, HMS Queen Mary и HMS New Zealand. В ответ на опасения командующего Гранд Флитом адмирала Дэвида Битти, Уинстон Черчилль отметил, что в состав Гранд Флита вошёл новый линкор HMS Tiger, и вскоре ожидается ввод в строй линкора HMS Queen Elizabeth.

Под руководством Британского Адмиралтейство производилась передислокация и других, в том числе союзных японских, кораблей. Японская броненосная эскадра в составе крейсеров IJN Kurama, IJN Tsukuba и IJN Ikoma передвигалась из Центральной части Тихого океана к Панамскому каналу.

К мысу Горн двигался британский линейный крейсер HMAS Australia, а броненосный крейсер HMS Defence - к мысу Доброй Надежды, где он должен был встретиться с крейсерами HMS Minotaur, HMS Dartmouth, HMS Weymouth и броненосцем HMS Albion. В это время у побережья Западной Африки находились броненосец HMS Vengeance, броненосные крейсера HMS Warrior, HMS Black Prince, HMS Donegal и HMS Cumberland и крейсер HMS Highflyer. В Карибском море дежурили броненосец HMS Glory и броненосные крейсера HMS Berwick, HMS Lancaster и Condé. Охрана базы на Фолклендских островах поручена броненосцу HMS Canopus, а у побережья Бразилии эскадру Стэрди ожидали броненосные крейсера HMS Defence, HMS Carnarvon, HMS Cornwall, HMS Kent и лёгкие крейсера HMS Glasgow и HMS Bristol. В общей сложности для перехвата германской эскадры Адмиралтейством задействовано более 30 кораблей, не считая японских и французских.

Перемещения германских кораблей

Через два дня после сражения при Коронеле, 3 ноября, германские корабли эскадры Шпее прибыли в Чили. SMS Scharnhorst, SMS Gneisenau и SMS Nürnberg встали на якорь в порту Вальпараисо, а SMS Dresden и SMS Leipzig в связи с запретом на нахождение в нейтральном порту более трёх кораблей, отправились к острову Мас-а-Фуэра в архипелаге Хуана Фернандеса. Во время стоянки Шпее получил разведданные о японской эскадре, следовавшей в Южную Америку, отрезая германским кораблям путь к Панамскому каналу. Получив из Берлина рекомендации возвращаться в Германию, через 24 часа корабли Шпее вышли из Вальпараисо, направившись к Мас-а-Фуэра.

Находясь на значительном расстоянии от Европы, Шпее получал неполную и несвоевременную информацию о дислокации британских кораблей и их союзников. Однако вице-адмирал понимал, что руководство британского флота отправит в Южную Атлантику корабли для его перехвата и осознавал сложность прорыва в Германию. Шпее задержался около Мас-а-Фуэра, надеясь на возможный прорыв в Атлантику SMS Moltke и SMS Seydlitz с боезапасом для его кораблей. Во время стоянки эскадра Шпее пополнила запасы угля с транспортов, а боезапас разделён поровну между кораблями. В результате, на каждом корабле оказалось по 445 выстрелов 210-мм калибра и по 1100 выстрелов 150-мм калибра.

В Вальпарисо отправлены лёгкие крейсера SMS Dresden и SMS Leipzig, 8 ноября они вернулись, доставив новые указания из Берлина. Учитывая сложившиеся обстоятельства, наличие британских сил в Атлантике, а также сложность снабжения, германской эскадре предписывалось прервать крейсерские операции и прорываться в Германию. В этом случае Шпее должен был заблаговременно уведомить Адмиралштаб о принятом решении, чтобы Флот Открытого Моря мог оказать ему помощь. Приняв решение возвращаться домой, Шпее передал сообщение о своем решении. Также вице-адмирал получил ошибочные разведданные об отправке соединения контр-адмирала Стоддарта в Южную Африку и посчитал путь домой свободным.

15 ноября 1914 года эскадра Шпее покинула Мас-а-Фуэра, на стоянке остался только вооружённый пароход SS Prinz Eitel Friedrich, получив задание вести радиопередачи, создавая впечатление о наличии германских кораблей в Тихом океане. С крейсерами ушли и три вспомогательных судна: транспорты SS Baden и SS Santa Isabel, а также госпитальное судно SS Seydlitz. С 21 ноября в бухте Сан-Квентин (исп. Bahía San Quintín)  (46.8167° ю. ш. 74.55° з. д.) эскадра пять дней пополняла запасы угля с транспортов, топлива должно было хватить до следующей загрузки в Санта-Елене, в Аргентине. После выхода из бухты, эскадра попала в сильный шторм, поэтому мыс Горн обогнули только в ночь на 1 декабря. С крейсера SMS Dresden сообщили, что запасов угля может не хватить, чтобы дойти до Санта-Елены. Эскадра захватила барк Drummuir, с 2800 тоннами угля и крейсера эскадры перегружали топливо до 6 декабря.

Утром 6 декабря на крейсере Шарнхост состоялось заседание, где Шпее представил командирам кораблей эскадры план дальнейших действий. Согласно данным разведки, на Фолклендских островах отсутствовали британские корабли, поэтому планировалось силами крейсеров SMS Gneisenau и SMS Nürnberg под прикрытием остальных кораблей разрушить радиостанцию, склады с углём и захватить в плен губернатора острова. Начало операции назначили на 8 декабря. На проведение операции отводилось время с 8:30 до 19:30. SMS Gneisenau и SMS Nürnberg должны были выйти к мысу Пемброк, SMS Gneisenau должен был пленить губернатора и разрушить сооружения в Порт-Вильяме, а SMS Nürnberg - обстрелять Порт-Стэнли.

Командир SMS Dresden капитан-цур-зее Людеке и командир SMS Leipzig фрегаттен-капитан Хаун считали сообщение об уходе англичан провокацией и предлагали пройти на 100 миль южнее островов и выйти к Ла-Плате.

Перемещения британских кораблей

5 ноября 1914 года HMS Invincible и HMS Inflexible вышли из Кромарти и 8 ноября прибыли в Девонпорт. Перед началом похода корабли обследовались в доке, обнаружилось, что HMS Invincible нуждается в срочном ремонте, который должен был продлиться до 13 ноября. Однако Фишер приказал выйти в море 11 ноября, а ремонт продолжить на борту крейсера в море, силами рабочих верфи.

11 ноября в 16:45 HMS Invincible и HMS Inflexible вышли из Девенпорта. Благодаря удалённости военно-морской базы от густонаселённых мест, их выход остался в тайне. 17 ноября корабли пополнили запас угля в Сент-Винсенте, на островах Зелёного мыса. 24 ноября перехвачена немецкая радиопередача из которой стало известно местоположение эскадры Шпее и направление её движения. После соединения с эскадрой Стоддарта, Стэрди приказано отправиться к Фолклендским островам.

26 ноября в 30 км от берегов Бразилии к эскадре Стэрди присоединились крейсера под командованием Стоддарта: броненосные крейсера HMS Carnarvon, HMS Cornwall, HMS Kent и лёгкие крейсера HMS Glasgow, HMS Bristol и вспомогательный крейсер HMS Orama. Броненосный крейсер из эскадры Стоддарта HMS Defence, отправлен к мысу Доброй Надежды, его радиостанция передана на HMS Invincible. С помощью этой радиостанции Стэрди поддерживал связь с Адмиралтейством. У побережья Бразилии эскадра пробыла до 28 ноября.

К тому времени защита Фолклендских островов обеспечивалась лишь одним броненосцем HMS Canopus, еще 16 ноября он был посажен на мель в Порт=Стэнли и представлял собой некую береговую батарею. После сражения при Коронеле о точном местонахождении эскадры Шпее не было информации, но Адмиралтейство допускало высокую вероятность нападения германской эскадры на базу на Фолклендах. 28 ноября эскадра Стэрди отправилась к Фолклендским островам, 29 ноября на кораблях эскадры проведены учебные стрельбы на дистанции 60 кабельтовых. HMS Invincible сделал 32 выстрела, добившись одного попадания, HMS Inflexible из 32 выстрелов попал по мишени три раза. Во время учебных стрельб, винт HMS Invincible запутался в буксировочном тросе, на освобождение винта потрачен почти весь день.

Часть времени в пути эскадра потеряла на безуспешные поиски германского вспомогательного крейсера SS Kronprinz Wilhelm, вместо запланированного 3 декабря, эскадра прибыла к Фолклендам лишь 7 декабря. Эскадру ожидали три угольных транспорта, первыми начали перегрузку топлива HMS Carnarvon, HMS Glasgow и HMS Bristol. После них планировалось загрузить углём линейные крейсера. Стэрди рассчитывал 9 декабря выйти к мысу Горн на перехват эскадры Шпее. Последними должны были грузиться HMS Cornwall и HMS Kent, после чего самостоятельно догонять эскадру. Стэрди предполагал, что HMS Invincible и HMS Inflexible и HMS Carnarvon будут вести бой с германскими броненосными крейсерами, а остальные крейсера - с лёгкими германскими крейсерами.

Кроме погрузки угля на HMS Bristol проводилась срочная переборка механизмов. Остальная эскадра находилась в двухчасовой готовности для 12-узлового хода, один из кораблей назначался дежурным, с получасовой готовностью для 14-узлового хода. Первым назначен дежурным HMS Inflexible, затем его должен был сменить HMS Kent. В 10 милях от входа в гавань находился в дозоре вспомогательный крейсер SS Makedonia.

8 декабря в 6:00 завершилась погрузка угля на HMS Carnarvon и HMS Glasgow, началась погрузка на линейных крейсерах. На HMS Cornwall также начался ремонт механизмов. В это время с наблюдательного поста на горе Саппер-Хилл сообщили о двух приближающихся с юга военных кораблях. Стэрди приказал всем кораблям прекратить погрузку и выходить в море.

Силы сторон

Корабль		Тип	Год постройки	Водоизмещение, т	Максимальная скорость на испытаниях, уз.	Вооружение
Британские корабли
	HMS Invincible	Линейный крейсер типа Invincible	1909	17 526	26	4×2×305-мм; 16×1×102-мм
	HMS Inflexible	Линейный крейсер типа Invincible	1908	17 526	26	4×2×305-мм; 16×1×102-мм
	HMS Carnarvon	Броненосный крейсер типа Devonshire	1905	10 850	22	4×1 190-мм; 6×1 152-мм
	HMS Cornwall	Броненосный крейсер типа Monmouth	1903	9800	23,6	2×2 и 10×1 152-мм
	HMS Kent	Броненосный крейсер типа Monmouth	1903	9800	22,4	2×2 и 10×1 152-мм
	HMS Bristol	Лёгкий крейсер типа Town, подтип Bristol	1910	4800	26,8	2×1 152-мм, 10×1 102-мм
	HMS Glasgow	Лёгкий крейсер типа Town, подтип Bristol	1910	4800	25,3	2×1 152-мм, 10×1 102-мм
	HMS Canopus	Броненосец типа Canopus	1899	12 950	18	2×2 305-мм; 12×1 152-мм
Германские корабли
	SMS Scharnhorst	Броненосный крейсер типа Scharnhorst	1907	11 420	23,2	2×2 и 4×1 210-мм; 6×1 150-мм
	SMS Gneisenau	Броненосный крейсер типа Scharnhorst	1908	11 420	23,5	2×2 и 4×1 210-мм; 6×1 150-мм
	SMS Leipzig	Лёгкий крейсер типа Bremen	1906	3200	22,4	10×1 105-мм
	SMS Nürnberg	Лёгкий крейсер типа Königsberg	1908	3400	23,5	10×1 105-мм
	SMS Dresden	Лёгкий крейсер типа Dresden	1908	3520	24	10×1 105-мм

Ход сражения

Начало сражения

С германских кораблей увидели Фолклендские острова в 2:30. В 5:30 Шпее объявил боевую тревогу и приказал увеличить ход до 18 узлов. С крейсера SMS Gneisenau передали, что из-за навигационной ошибки он выйдет к заданной точке лишь к 9:30, на час позже запланированного.

Командир SMS Gneisenau, Меркер заметил густой дым над гаванью и сделал вывод, что горят угольные склады. Однако в 9:00 немцы увидели в гавани мачты и трубы и поняли, что британская эскадра не ушла в Африку. Передав сообщение на флагманский корабль о замеченных объектах, SMS Gneisenau продолжил движение к мысу Пемброк.

В 9:25 HMS Canopus произвёл первый залп из своих 305-мм орудий по SMS Gneisenau, вынуждая германские корабли круто отвернуть на восток. В море из гавани выходил HMS Kent и SMS Gneisenau попытался отрезать его от входа в гавань. Однако Шпее приказал уходить полным ходом на северо-восток, а транспортам отделиться и уходить на юго-восток, затем к острову Пиктон. Шпее не хотел принимать бой и принял решение уходить всей эскадрой на восток. В 11:00 германская эскадра шла колонной курсом на восток в следующем порядке: SMS Gneisenau, SMS Nürnberg, SMS Scharnhorst, SMS Dresden и SMS Leipzig.

Британские корабли в это время срочно разводили пары. В 9:45 снялся с якоря HMS Glasgow, через 15 минут за ним последовал HMS Carnarvon и линейные крейсера. В 10:00 начали движение HMS Invincible и HMS Inflexible, последним начал движение HMS Cornwall. Стэрди отдал приказ о преследовании германской эскадры. Он знал, что германские корабли не смогут развить скорость более 18 узлов, поэтому британцы имели преимущество в скорости 4-5 узлов. Несмотря на расстояние в 19 миль, образовавшееся между противниками к 11:00, через два часа орудия линейных крейсеров уже могли вести огонь, и до наступления темноты оставалось ещё достаточно времени для боя.

В 11:00 с якоря снялся HMS Bristol, в это же время замечены германские транспорты возле Порт-Плезант. Опасаясь высадки десанта, Шпее приказал крейсерам HMS Bristol и HMS Macedonia уничтожить грузовые суда.

Первым в строю преследователей шел крейсер HMS Glasgow, в трех милях позади него следовал HMS Invincible, справа за его кормой шел HMS Inflexible. В 11:29 Стэрди приказал снизить ход до 20 узлов, чтобы собрать растянувшуюся эскадру и дать возможность командам пообедать. В 12:20 корабли снова увеличили ход до 25 узлов, однако HMS Kent и HMS Cornwall могли развить скорость лишь 22 узла, поэтому отставали. Также остался позади и HMS Carnarvon, не имея возможности разогнаться более 18 узлов.

В 12:47 Стэрди поднял сигнал «Открыть огонь и начать бой». Первым в 12:57 открыл огонь HMS Inflexible, дав залп с 14,8 км по SMS Leipzig, по нему же в 12:58 дал залп и HMS Invincible. Все снаряды не долетели до цели. Противники двигались на юго-восток, параллельно друг другу, британская эскадра чуть левее германской. В таком положении линейные крейсера могли задействовать лишь две башни. При этом британцы находились с наветренной стороны, поэтому дым из труб затруднял обзор. Пристрелка осуществлялась выстрелами по два снаряда, дальность и условия наблюдения позволили пристреляться лишь через 20 минут.

Линейные крейсера выпустили по крейсеру SMS Leipzig 20 снарядов. Шпее понял, что от боя уйти не удастся и приказал лёгким крейсерам уходить в разных направлениях на максимальной скорости. SMS Gneisenau и SMS Scharnhorst изменили курс на 68° и взяли направление на северо-восток. SMS Nürnberg, SMS Dresden и SMS Leipzig уходили в южном направлении. Стэрди предусматривал такой манёвр, поэтому не ожидая приказа, HMS Glasgow, HMS Kent и HMS Cornwall пошли за германскими лёгкими крейсерами. HMS Carnarvon, HMS Invincible и HMS Inflexible продолжал преследовать броненосные крейсера Шпее. С этого момента сражение распалось на две отдельные части.

Бой главных сил

Несколько минут после 13:20 HMS Invincible вёл огонь по головному SMS Gneisenau, а HMS Inflexible по идущему вторым SMS Scharnhorst. Выполняя манёвр поворота, SMS Gneisenau уменьшил ход и пропустил вперед SMS Scharnhorst. Вслед за германскими кораблями поворот на 7 румбов осуществили и британские линейные крейсера. После перестроения по SMS Scharnhorst вёл стрельбу HMS Invincible, а по SMS Gneisenau — HMS Inflexible. Ответный огонь германские корабли открыли в 13:25.

Британские 305-мм орудия имели предельную дальность стрельбы 82,5-85 кабельтовых, дистанция действительного огня — 60-70 кабельтовых. Германские же 210-мм орудия могли поражать цели на расстоянии 75 кабельтовых, при этом эффективное расстояние стрельбы против британских линейных крейсеров равнялось 70 кабельтовым. Британские 305-мм снаряды пробивали германскую броню на любом расстоянии.

Расстояние между противниками составляло 70 кабельтовых и германские снаряды ложились с недолётом. Британские крейсера вели огонь лишь из трёх башен. После сокращения дистанции до 65 кабельтовых германские корабли взяли параллельный курс. Несмотря на явное преимущество британцев в огневой мощи, бой не обещал быть лёгким. В 13:44 HMS Invincible получил первое попадание и Стэрди приказал своим кораблям повернуть на два румба влево, чтобы увеличить дистанцию и сделать стрельбу германских кораблей неэффективной. К 14:00 дистанция между противниками достигла 80 кабельтовых и перестрелка временно прекратилась.

Оказалось, что британские корабли тоже не могут с полной эффективностью вести огонь на предельной дистанции. Дым из труб HMS Invincible мешал артиллеристам HMS Inflexible вести прицельный огонь. За полчаса боя британскими кораблями выпущено 210 снарядов, при этом они добились всего двух попаданий по SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau, германские корабли почти не пострадали. Из-за неисправности затвора, перестало вести огонь одно из орудий башни «А» на HMS Invincible.

Чтобы вновь уменьшить дистанцию и возобновить бой, в 14:05 Стэрди повернул вправо на 4 румба, затем еще на 4. В это время германские корабли пропали из вида, их местоположение скрывал плотный дым. Когда видимость восстановилась, оказалось, что корабли Шпее уходят на юг, дистанция увеличилась до 85 кабельтовых. Стэрди довернул на противника и приказал увеличить ход. К 14:45 дистанция сократилась до 75 кабельтовых, британские корабли легли на параллельный курс и вновь открыли огонь. Шпее также довернул в сторону британцев, желая сократить дистанцию и ввести в действие среднюю артиллерию. Когда дистанция сократилась до 62,5 кабельтовых и германские 150-мм орудия открыли огонь, Стэрди маневрировал, удерживая дистанцию не менее 60 кабельтовых. HMS Invincible и HMS Inflexible вели беглый огонь, HMS Invincible стрелял из всех орудий, башня противоположного борта вела огонь через палубу.

Преимущество британских кораблей становилось всё явственней, SMS Gneisenau получил несколько попаданий ниже ватерлинии, в 15:10 он начал крениться. SMS Scharnhorst горел в нескольких местах, его дымовая труба была уничтожена. В 15:15 германские корабли заволокло дымом и Стэрди приказал взять обратный курс. На этот раз HMS Inflexible стал головным кораблем, дым больше не создавал ему помех, и стрельба стала более эффективной. На SMS Scharnhorst осколком снаряда сбило адмиральский флаг и с SMS Gneisenau запросили: «Почему приспущен адмиральский флаг? Он убит?». Шпее ответил, что с ним всё в порядке и признал перед Меркером ошибочность своего решения идти на Фолкленды.

Несмотря на точность стрельбы германских кораблей, попадания не влияли на боеспособность британских линейных крейсеров. В то же время SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau получали сильные повреждения от огня 305-мм орудий. Снаряды пробивали палубы казематов и создавали разрушения в нижних отсеках. SMS Gneisenau получил тяжёлые повреждения казематов 150-мм орудий, затопило котельное отделение №1, начала поступать вода в котельное отделение №3. Скорость корабля упала до 16 узлов. Начались пожары на носу и корме.

SMS Scharnhorst находился в ещё более тяжёлом положении, он осел на 1 метр, потерял третью дымовую трубу, возникло несколько пожаров. Артиллерийский огонь заметно ослабел, многие казематные орудия по левому борту имели повреждения. В 15:30 германские крейсера развернулись к противнику правым бортом, снова открыв огонь из 150-мм орудий. Этот маневр никак не повлиял на ситуацию.

В 16:00 стало понятно, что SMS Scharnhorst гибнет. Скорость его хода заметно упала, на корме распространился сильный пожар, уцелела только одна дымовая труба. В это время по SMS Scharnhorst открыл огонь и HMS Carnarvon. В 16:04 SMS Scharnhorst внезапно прекратил огонь и начал крениться. Не спуская флаг, он в 16:17 лёг на борт и затонул. Британские корабли не стали останавливаться для спасения тонущих людей, так как SMS Gneisenau еще вёл бой. Температура воды составляла 6-7° и из экипажа SMS Scharnhorst никто не выжил.

Британские корабли шли кильватерной колонной, первым шел HMS Invincible, за ним HMS Inflexible и HMS Carnarvon. При сближении с SMS Gneisenau британским кораблям сильно мешал дым. Стэрди повернул на запад, удаляясь от SMS Gneisenau. В худших условиях видимости находился HMS Inflexible, он попытался пройти за кормой германского корабля, в 17:00 без приказа вышел из строя. Ведя огонь по корме SMS Gneisenau, какое то время разворачивался к противнику то левым, то правым бортом, затем вернулся в кильватерную колонну.

Весь бой SMS Gneisenau вёл огонь по HMS Invincible. Шёл дождь и видимость ухудшалась. На носу и корме германского корабля распространились пожары. Ход корабля снизился до 8 узлов, орудия постепенно прекращали огонь. В 17:15 зафиксировано последнее попадание в HMS Invincible. В 17:30 на германском корабле закончились все 210-мм снаряды, он развернулся в сторону HMS Invincible и остановился. Британские корабли начали сближаться с SMS Gneisenau, который все ещё не спустил флаг. Иногда с германского крейсера открывали огонь по британцам, получая залпы в ответ. В 17:50 британские корабли прекратили огонь. В 18:00 SMS Gneisenau медленно лёг на борт и перевернувшись, затонул.

К месту гибели подошли британские корабли и спустили шлюпки для спасения людей. Вода имела очень низкую температуру, из-за переохлаждения и разрыва сердца погибали даже поднятые из воды люди. Всего из воды поднято около 200 человек, но многие из них умерли, их похороны состоялись на следующий день. В 19:30 поиски пострадавших были закончены и Стэрди запросил по радио местоположение остальных крейсеров, но отозвался только HMS Glasgow.

Бой лёгких сил

Когда германские лёгкие крейсера начали уходить в 13:25 в юго-восточном направлении, они находились в 10-12 милях от преследователей. Максимальная скорость Дрездена составляла 24 узла, Нюрнберга - 23,5 и Лейпцига - 22,4. Но изношенность машин не позволяла на практике развить такую скорость, Дрезден мог развить 22-23 узла, немного меньше Нюрнберг, Лейпциг мог развить лишь 21 узел. Германские корабли двигались в строю пеленга - в центре шёл Нюрнберг, слева далеко Дрезден, справа шёл Лейпциг.

У британцев наиболее скоростным являлся Глазго, показавший на испытаниях более 25 узлов. Однотипные Кент и Корнуол развивали скорость до 23 узлов. Британские броненосные крейсера имели вооружение и бронирование лучше, чем у германских бронепалубных крейсеров.

Преследование германских лёгких сил возглавлял Глазго, за ним шёл Корнуол, замыкал погоню Кент. Командир Корнуол предложил разделить цели - он должен был взять на себя Лейпциг, Кент преследовал бы Нюрнберг, а Глазго - Дрезден. Но командир Глазго, старший по званию среди всех командиров британской группы, принял решение преследовать не Дрезден, а Лейпциг.

Бой «Лейпцига» с Глазго и Корнуол

Сократив разрыв до 60 кабельтовых, Глазго открыл огонь по Лейпциг из носового 152-мм орудия, британские крейсера находились в 4 милях позади. Лейпциг повернул вправо и открыл ответный огонь. Британские 102-мм орудия не могли вести огонь на такой дистанции, в отличие от германских 102-мм орудий. Глазго отвернул вправо, увеличивая дистанцию. Глазго еще несколько раз открывал огонь из 152-мм орудия, вынуждая Лейпциг делать поворот и отвечать огнём. В итоге, ряд подобных манёвров позволили остальным британским крейсерам настичь Лейпциг.

Около 16:00 Глазго подошел к Лейпцигу на расстояние 45 кабельтовых и открыл огонь из 102-мм орудий. В 16:15 остальные британские крейсера также открыли огонь, но снаряды ложились с недолётом. Кент отвернул влево, преследуя Нюрнберг, а Корнуол сосредоточил огонь на Лейпциг. В начале боя Лейпциг вёл огонь по Глазго, который вскоре отклонился вправо и пересёк кильватерную струю Лейпциг и присоединился к Корнуол, стреляя с левого борта. Лейпциг перенёс огонь на Корнуол. Дистанция между противниками составляла 35-50 кабельтовых. Капитан Корнуэл маневрировал, давая возможность вести огонь бортовым орудиям.

Под перекрёстным огнём британских крейсеров Лейпциг получил множественные повреждения. В 18:00 Корнуол пошёл на сближение с противником и начал использовать лиддитные снаряды. В результате нескольких попаданий на Лейпциг возник пожар, но корабль продолжал вести бой. В 19:30 на немецком крейсере закончились снаряды, в 19:50—19:55 по британским крейсерам выпущены три торпеды, которые прошли мимо целей. Примерно в это же время командир Лейпциг приказал открыть кингстоны и экипаж собрался на палубе, собираясь покинуть корабль. Так как флаг на Лейпциг не был спущен, британские корабли продолжали вести огонь, что вызвало массовые жертвы среди экипажа.

В 20:30 огонь был прекращён и в 20:45 с британских кораблей спущены шлюпки, для эвакуации германского экипажа. Лейпциг медленно лёг на левый борт, перевернулся и в 21:23 затонул. Лишь немногие немецкие моряки смогли спастись на британских шлюпках, многие утонули и погибли от переохлаждения. Когда на Глазго поднимали из воды последнюю шлюпку, был принят радиосигнал от Стэрди. В связи с частыми изменениями курса Глазго не мог определить свои координаты, также не смог предоставить сведения о судьбе Кент и Нюрнберг.

Бой «Кента» и «Нюрнберга»

Во время погони за Нюрнбергом, Кент шёл на всех парах и его машины выдавали на 5000 л.с. больше мощности, чем на испытаниях. При такой мощности его скорость равнялась 24-25 узлам. Чтобы удерживать настолько высокое давление пара, в котельных работало больше людей, чем обычно. В 17:00 Кент попытался поразить огнем Нюрнберг, но снаряды ложились с недолётом.

В 17:35 из-за износа на Нюрнберге вышли из строя два котла, ход снизился до 19 узлов. Дистанция между противниками быстро сократилась и вскоре началась взаимная перестрелка. Кент пошел на сближение с противником и подошёл к нему на 30 кабельтовых, а затем на 15. К тому времени Нюрнберг почти потерял ход и Кент смог обойти его с носа, сделав по противнику продольный залп с 17 кабельтовых. В 18:25 Нюрнберг окончательно остановился, но флаг не спускал. В течении получаса Кент вёл огонь, пока Нюрнберг в 19:00 не спустил флаг.

Кент прекратил огонь и спустил две уцелевшие шлюпки, в 19:30 Нюрнберг лёг на правый борт, перевернулся и затонул. Поисками тонущих людей занимались до 21:00, но всех спасти не удалось. Во время боя получила повреждения радиорубка Кент, поэтому он не смог передать Стэрди информацию о результате боя. Лишь на следующий день, когда в 15:30 Кент бросил якорь в Порт-Стэнли, стали известны события минувшего дня.

Столкновения прочих кораблей

Вспомогательные германские суда «Баден» и «Санта Изабеллу» стояли на якоре, когда их в 14:00 обнаружили с Бристоль и Македония. Зейдлиц смог уйти в юго-западном направлении. Бристоль выстрелами заставил остановиться пытавшихся скрыться Баден и Санта Изабеллу, снял их экипажи, а сами суда затопил. Оказалось, что командир Бристоль неверно понял приказ Стэрди и захваченные корабли следовало привести в Порт-Стэнли.

Статистика боя

За время боя «Инвинсибл» сделал 513 выстрелов 305-мм снарядами — 128-ю бронебойными, 259-ю полубронебойными и 126-ю фугасными. «Инфлексибл» потратил 75 % боекомплекта — 661 снаряд, в том числе 157 бронебойных, 343 полубронебойных и 161 фугасный. «Карнарвон» израсходовал 85 снарядов калибра 190-мм и 60 снарядов калибра 152-мм. Точное количество попаданий в германские крейсера неизвестно, но по приблизительным оценкам их количество составляло около 40 в каждый.

Оба линейных крейсера не имели приборов управления артиллерийской стрельбой, поэтому доля попаданий составила 6-8%. Хоть это считалось неплохим показателем, количество затраченных для потопления германских крейсеров снарядов было чрезмерным. Под конец боя на Инвинсибле в башне A оставалось всего 12 снарядов, в башне X — 29 снарядов. В двух остальных башнях оставалось чуть более 100 снарядов в каждой.

По Инвисибл зафиксировано 22 попадания — двенадцать из 210-мм орудий, шесть — из 150-мм и четыре попадания неустановленного калибра. Два носовых отделения и угольную яму у башни P затопило, в результате корабль получил крен в 15° на левый борт. Из одиннадцати попаданий в палубу, два снаряда уничтожили кают-компанию. Бронепояс получил четыре попадания, столько же попаданий пришлось и в небронированный борт. Один снаряд попал в башню A, между орудиями, не пробив броню, ещё один — в якорь правого борта, один — в треногу фок-мачты. Попаданием снаряда срезало ствол 102-мм орудия. На Инвисибл ранение получил только один матрос.

Инфлексибл получил всего три попадания, пострадали 102-мм орудия на башнях A и X. Погиб один и ранено три моряка. Карнарвон не получил ни одного попадания. Из экипажа Шарнхост не было спасено ни одного человека. С Гнейзенау спасено 187 человек.

Глазго получил два попадания, в результате которых один человек убит и четверо ранены. Корнуол получил 18 попаданий, однако среди членов экипажа никто не пострадал. С Лейпцига спаслось 7 офицеров и 11 матросов, с Нюрнберга — 12 матросов, из которых выжили лишь семеро.

Из британских кораблей наиболее всех пострадал Кент, он получил 38 попаданий, погибло четверо, ранено двенадцать человек.

В числе погибших моряков были адмирал Шпее и два его сына, служившие один на Шарнхосте, второй на Нюрнберге.

Итоги и последствия

Последствия были далеко идущими и сказались на нашем положении буквально по всему миру. Всеобщее напряжение спало. Все наши мероприятия, как военные, так и торговые, теперь проводились без малейших помех. Уже через сутки мы смогли отозвать в отечественные воды десятки кораблей.

Король Англии Георг V также поздравил адмирала, офицеров и матросов с победой. За этот бой Стэрди, первому из морских офицеров за 100 лет, пожалован баронетством.

В результате победы британцев, уничтожена единственная сильная германская крейсерская эскадра, создававшая угрозу на морских маршрутах. В качестве рейдера мог действовать только ускользнувший Дрезден, но он не представлял серьёзной угрозы и для его поимки не требовалось выделять мощный флот и предоставилась возможность вернуть большую часть кораблей в Метрополию.

Подвергались критике действия командира Глазго во время боя, из-за его действий Дрезден смог уйти от погони, за ним пришлось организовывать новую охоту. 14 марта 1915 года, во время битвы на Мас-а-Тиерра он был потоплен крейсерами Глазго и Кент в Кумберлендском заливе.

Современники называли это сражение «боем между гигантами и карликами», так как оно произошло между неравноценными по классу кораблями. Преимущество британских линейных крейсеров над германскими броненосными крейсерами в скорости, весе залпа и бронировании было очевидным. Однако лишь благодаря Черчиллю и Фишеру, которые смогли грамотно перераспределить силы флота и организовать переброску линейных крейсеров в Южную Атлантику, стал возможен успех этого боя.

После анализа сражения, британцы отметили высокую живучесть германских кораблей, и высокую взрывозащищённость их боекомплекта. Однако британцы не обратили особого внимания на качество своих снарядов, которые зачастую при попадании не взрывались, что снижало их боевую эффективность.

Успешное применение линейных крейсеров в Гельголандской бухте и во время Фолклендского боя позволило Фишеру добиться перепроектирования двух линейных кораблей типа Ривендж в линейные крейсера.

Память

В честь победы британской эскадры, 8 декабря объявлен на Фолклендских островах праздничным днём. Каждый год в этот день проводится парад и демонстрация военно-воздушных сил и военно-морского флота. В 1927 году на средства от пожертвований в Порт-Стэнли открыт мемориал, посвящённый Фолклендскому бою. В честь линейных крейсеров британской эскадры названы горы в канадской части Скалистых гор — Инфлексибл (высота 3000 м) и Инвинсибл (высота 2670 м).

В Чили в городе Пунта-Аренас в память Максимилиана Шпее и его эскадры сооружён мемориальный знак. В Германии имя вице-адмирала Максимилиана фон Шпее планировали дать строящемуся в 1915 году линейному крейсеру типа Макензен, но корабль так и не вошёл в строй. В 1934 году во время спуска на воду линкора типа Дойчланд, ему дали имя вице-адмирала Шпее. Церемонию крещения провела дочь адмирала - графиня Губерта. В честь Шпее выпущено немало памятных медалей и монет.

В конце 1936 года именами Шарнхост и Гнейзенау названы линейные корабли типа Шарнхост. Оба участвовали во Второй Мировой войне, Шарнхост потоплен в декабре 1943 года, а Гнейзенау весной 1945.

В 1959 году Великобритания передала Германии фрегат Фламинго, который в 1959 году был переоборудован под учебное судно и также получил имя Граф Шпее.

В честь 50-летия Фолклендского боя в 1964 году на Фолклендких островах выпущена серия из четырёх марок.

В 2014 году Британский монетный двор выпустил памятную монету, достоинством в 2 фунта стерлингов, посвященную 100-летию со дня Фолклендского сражения.

Характеристики участвующих сторон

HMS Invincible
HMS Inflexible
HMS Carnarvon
HMS Cornwall
HMS Kent
HMS Bristol
HMS Glasgow

Примечания

Образ в искусстве

Ссылки

Интернет-источники

Литература