Новик (1900)

Версия 17:26, 18 октября 2014

Крейсер 2-го ранга «Новик»

Крейсер | Российский императорский флот

Служба

Российская Империя

Япония

Исторические данные

29 февраля 1900 Заложен

2 августа 1900 Спущен на воду

2 мая 1901 Выход на испытания

18 мая 1902 Введен в строй

1 апреля 1913 Выведен из боевого состава

1913 Сдан на слом

7 августа 1904 Гибель

Общие данные

3080 / 3180 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

109.86 / 12.2 / 5.03 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

три вертикальные машины тройного расширения пара / 17800 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

24 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3500 / 2370 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

510 т. Запас топлива

1

три вертикальные машины тройного расширения пара / 17000 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

25 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5000 / 2370 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

510 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

328 чел. Общая численность

12 чел. Офицеры

316 чел. Матросы

Бронирование

30 мм. Палуба

30 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

• 6х 120 мм орудие системы Канэ.

Вспомогательная артиллерия

• 6х 47 мм пушка Гочкиса;
• 2х 37 мм пушка Гочкиса;
• 1х 63,5 мм десантное орудие Барановского.

Минно-торпедное вооружение

• 4х 381 мм надводных аппаратов.

Однотипные корабли

Жемчуг Изумруд

«Новик» — один из четырех крейсеров II ранга, построенных по новой программе 1898 года «Для нужд Дальнего Востока».Крейсер был отправлен в состав 1-й Тихоокеанской эскадры, где принял участие в Русско-японской войне, став самым активным кораблем флота. Крейсер был затоплен экипажем после неравного боя с японским крейсером «Цусима» 7 августа 1904 года.

История создания

Предпосылки к созданию

В конце XIX века судостроительная политика русского Морского министерства претерпела существенные изменения, главным фактором стала активизация действий на Дальнем Востоке.Внешняя политика России на Дальнем Востоке создала предпосылки войны с Японией. В результате этого встала серьезная проблема необходимости иметь флот из эскадренных броненосцев. В 1898 году была принята судостроительная программа «для нужд Дальнего Востока».

Эта программа включала в себя и бронепалубные крейсера. В 1898 году было принято решение построить крейсера 2-го ранга (водоизмещение от 2500 до 3500 тонн). Имеющиеся в составе Императорского флота крейсера 2-го ранга являлись устаревшими и к 1898 году не имели серьёзного боевого значения.

Новые крейсера 2-го ранга должны были выполнять различные боевые задачи - разведочная и посыльная служба, защита эскадры от минных (торпедных) атак противника, активная поддержка своих миноносцев, участие в рейдорских операциях на коммуникациях неприятеля. Главной особенностью крейсера 2-го ранга должна была быть скорость - 25 узлов, позволявшая скрыться от любого корабля противника. Такой корабль мог бы «перехватить» отряд вражеских миноносцев.

Проектирование

В конкурсе на право заключения контракта на проектирование и постройку малого быстроходного крейсера-разведчика, участвовали фирмы: германские: «Ховальдтсверке» (г. Киль), «Ф. Шихау» и «Крупп»; английские: «Лондон энд Глазго инженеринг энд айрон шипбилдинг компани» и «Лейрд»; итальянская — «Ансальдо»; французская — Общество «Шантье де ла Жиронд» (г. Бордо); датская фирма «Бурмейстер ог Вайн», а также Невский судостроительный завод при технической помощи английских фирм.

10 апреля 1898 года немецкая фирма «Ховальдтсверке» подала на рассмотрение свой проект на суд МТК. В ее проекте крейсер имел: длину 103,63 м, ширину 12,8 м, осадку 4,88 м, две вертикальных машины тройного расширения мощностью по 9000 л.с. каждая и водотрубных котлов Торникрофта, 3202 тонны водоизмещения.

Итальянская фирма «Ансальдо» предлагала две машины с шестью цилиндрами каждая, 14 котлов Яроу, мощность машины должна была составлять 16500 л.с.

Невский судостроительный завод предлагал проект: длину 117 м и ширину 12,2 м, 3200 тонн водоизмещения, 16 котлов Яроу на две машины, бронепалубу толщиной 30мм.

Представили свои чертежи и другие фирмы.

Постройка и испытания

После изучения проектов Морским Техническим Комитетом(МТК) было принято решение строить крейсер за границей. Данное решение позволяло построить корабль быстро, а в последствии перенять опыт для отечественных верфей. Контракт на постройку нового крейсера, названого “Новик”, получила немецкая фирма “Шихау” 5 августа 1898 года. Крейсер должен был быть построен в течении 2-х лет. Стапель находился в Данциге, механизмы изготовлялись в Эльбинге.

Из-за долгого согласования чертежей между проектировщиками и МТК, и задержек со стороны сталелитейных заводов постройка началась лишь в декабре 1899 года. Официальная закладка корабля состоялась 29 февраля 1900 года, к этому времени крейсер был готов до броневой палубы. 2 августа “Новик” спустили на воду. 3 мая 1901 года крейсер под русским государственным флагом вышел на первую семичасовую заводскую пробу.

Фирма «Шихау» не стала проводить последовательные испытания, что привело к многим авариям. Из семи выходов в море, состоявшихся с начала мая по середину сентября, четыре были прерваны из-за поломок машин и винтов!

Для устранения вибрации корпуса завод изменил параметры винтов, перебрал механизмы, уравнял число оборотов средней и бортовых машин (так, если первоначально они давали по 155—160 и 170— 175 об/мин соответственно, то впоследствии — 160-—-165 об/мин). Несколько пробных выходов подтвердили правильность решения немецких инженеров.

23 апреля 1902 года — спустя без малого год после первого выхода в море — корабль завершил официальные испытания на полный ход и 15 мая покинул Данциг, взяв курс на Кронштадт.

Описание конструкции

Корпус

Корпус крейсера сделан из мягкой сименс-мартеновской стали со шпацией в 610-мм, имел полубак и второе дно толщиной до 7мм в районе машинных и котельных отделений. Форштевень под водой круто выступал вперёд, образуя шпирон(таран). Крейсер имел верхнюю, жилую и броневую палубы, а также трюм. Верхняя палуба крейсера покрывалась линолеумом толщиной 6—7мм, для экономии общего веса. Угольные ямы располагались над броневой палубой вдоль всей длины машинных и котельных отделений. Обогрев помещений обеспечивался за счёт парового отопления.

Характерными чертами крейсера стали боевая рубка из 30-мм никелевой стали и два поперечных мостика в носу и корме. Силуэт корабля имел три прямые дымовые трубы и одну мачту. Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 18 отсеков ниже броневой палубы и 10 отсеков выше броневой палубы.Средства спасения включали 1 большой баркас, 2 паровых катера, 1 командирский катер, 2 вельбота и 1 ял.

Бронирование

Основную защиту крейсера составляла броневая палуба, толщина брони составляла 30мм, и состояла из двух плит толщиной 20 и 10мм. В носовой части корпуса она, не доходя до тарана 29,5м, плавно начинала опускаться, упираясь в форштевень на глубине 2,1м. В корме снижение начиналось за 25,5м до ахтерштевня и доходило до углубления в 0,6м. Выступавшие над броневой палубой части главных машин прикрывали 70мм гласисы. (По другим данным, гласисы - 25мм). Щиты орудий — 25мм, боевая рубка — 30мм (крупповская цементированная броня).

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка корабля включала в себя три вертикальные четырехцилиндровые машины тройного расширения и 12 водотрубных котлов системы «Шихау», являвшихся модификацией котлов Торникрофта. Крейсер имел два машинных отделения:в носовом находились бортовые машины, в кормовом средняя машина. Еще крейсер имел шесть котельных отделений, по два котла в каждом. На каждую пару котельных отделений полагалась своя труба.

Боковые винты были трехлопостные и имели диаметр 3.9м,шаг 5.34м, а средний четырехлопастной — 3,56м, шаг 5,25м.

На итоговых испытаниях 23 апреля 1902 года «Новик» за пять пробегов на мерной миле развил среднюю скорость 25,08 уз при 163,7 об/мин. Сум­марная мощность машин составила 17 789 л.с. Крейсер стал самым быстроходным в мире.

Экипаж и обитаемость

Офицерские каюты были отделаны весьма хорошо; в инспектор­ском отчете за 1903 год отмечены их просторность и удобство. Нижнии чины(матросы) спали прямо на палубе подкладывая под койки березнт, так как на крейсере не предусмотривалось подвешивание коек между переборками.

Впоследствии опыт длительного плавания выявил неудобство покрытия верхней па­лубы линолеумом.

Вооружение

Главный калибр

Основой огневой мощи «Новика» стали шесть 120мм орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров на центральных станках.

Одновременно в бортовом залпе могли участвовать четыре орудия или три орудия при стрельбе по курсу или корме.

Примерная вместимость артпогребов - 295 фу­гасных, 255 бронебойных, 257 чугунных и 250 сег­ментных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для отражения атак минонос­цев на крейсер были установлены шесть 47-мм одноствольных пушек Гочкиса на установках А.П.Меллера с ртутными компрессора­ми. Четыре пушки на прямых конических тумбах уста­новили на верхней палубе, а две на наклонных ко­нических — на полубаке у рубки.

На крыльях кормового мостика размещались две 37мм одноствольные пушки Гочкиса. Два 7,62мм пулемета Максима находились на марсе. Десантное 63,5мм орудие Барановского не имело судовой установки.

Минно-торпедное вооружение

Минное вооружение по проек­ту состояло из четырех надводных торпедных аппара­тов для 381-мм самодвижущихся мин Уайтхеда об­разца 1898 года (по две на аппарат} и 25 якорных мин. 22 июня 1899 года управляющий Морским министерством вице-адмирал П.П.Тыртов дал разрешение на уменьшение числа мин до 15, а 26 июля 1900 года было принято решение снять все мины с крейсера.

Кормовой торпедный аппарат был неподвижным, бортовые располагались на яблочных шарнирах. Передняя пара помещалась на высоте 1,65м от ватерлинии и имела обстрел 65° по носу и 5° по корме от траверза. Задняя пара находилась на высоте 1,5м и могла наводиться на 45° в нос и 35° в корму.

Боевое освещение обеспечивалось тремя про­жекторами диаметром 0.75м, два из которых находились на баке и юте на возвышенных тумбах элеваторов (носовой — на высоте 7,6м, кормовой — 6,4м над ватерлинией}, а третий — на специальной площадке на мачте на высоте 9,5м, и благодаря рельсам, мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием.Внутренние помещения и палуба судна освеща­лись 462 электролампами.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Приборов управления огнем на крейсере не имелось: приказы к орудиям передавались посред­ством горна, барабана или через ординарцев. Для судовой связи имелись 15 телефонов Сименса, а для подачи команд трево­ги — 22 колокола громкого боя.

Для опреде­ления дальности служили два микрометра Люжоля-Мякишева, эффективные лишь на дистанциях до 20кб. Во время Русско-японской войны на крейсере установили дальномер Барра и Струда.

Четыре динамо-машины вырабатывали ток силой 320А. Боевое освещение обеспечивалось тремя про­жекторами диаметром 0.75м, два из которых находились на баке и юте, а третий — на специальной площадке на мачте, и благодаря рельсам, мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием.Внутренние помещения и палуба судна освеща­лись 462 электролампами.

Так же на крейсере аппарат беспроволочно­го телеграфирования, изготовленный в Кронштадт­ской мастерской по системе А.С.Попова, обладал весьма скромными характеристиками и имел даль­ность действия не более 15—17 миль.

Модернизации и переоборудования

По Портсмутскому мирному договору крейсер «Новик» достался Японии, корабль был поднят и прошел модернизацию: были установлены два 152мм орудия на носу и корме,а так же четыре 120мм орудия, в последствии для улучшения ходовых параметров крейсера 120мм орудия были заменены на шесть 76мм орудий, шесть 47мм и две 37мм. Также на крейсере были установлены восемь новых котлов системы Миябара, носовое же котельное отделение вместе с дымовой трубой было ликвиди­ровано.

История службы

18 мая 1902 года крейсер прибыл в Кронштадт, где сразу зачислен в Отдельный отряд судов Бал­тийского моря, назначенных для испытаний. В это соединение, возглавлявшееся контр-адмиралом К.П.Никоновым, в течение кампании того года в раз­ное время входили также эскадренные броненосцы «Ретвизан», «Победа», «Ослябя», крейсеры «Аскольд», «Паллада», «Аврора», «Диана», «Бога­тырь», «Боярин», многие миноносцы. В рамках про­граммы испытаний «Новик» 30—31 мая совершил поход в Биоркезунд, где провел минные стрельбы. Прогрессивные испытания машин 2 и 9 августа со­рвались из-за сильного ветра, и успешно прошли лишь 12 августа.

5—6 июля 1902г. участвовал в параде по случаю спус­ка на воду эскадренного броненосца «Орел».

12 сентебря 1902 года участвовал в параде по случаю спуска на воду эскадренного броненосца «Князь Суворов», после чего крейсер посетили Николай Второй и греческая королева Ольга Константиновна, ее сын королевич Христофор и ее брат великий князь Константин Кон­стантинович.

14 сентября 1902 года крейсер покинул Кронштадт и отправился в Порт-Артур, 17 числа он был уже в Киле, 21 сентября прошел Кильским каналом и через день бросил якорь в Бресте.

20—21 декабря 1902 года крейсер прошел Суэцкий канал.

2 апреля 1903 года, завершив по­лукругосветный переход длиной в 13 279 миль, крейсер достиг Порт-Артура.

22 апреля 1903 года «Новик» с эскадрой перешел в Дальний, где на следующий день «сдал экзамен» на наибольшую скорость хода - во время прогрес­сивных испытаний она была доведена до 23,6 уз. Вживание новичка в эскадру было прервано совме­стным с крейсером «Аскольд» переходом во Вла­дивосток. С 23 июля по 31 ав­густа 1903 года крейсер находился во Владивостоке, где был проведен осмотр и окраски подводной части в сухом доке с 20 по 27 августа 1903 года.

18 сентября 1903 года эскадра прибыла в Порт-Артур. Утром 24 сентября 1903 года произошло чрезвычайное происшествие: при стоянке на внешнем рейде во время шторма на него навалило минный транс­порт «Енисей», пришлось отклепать якорный канат.

В 16 ч 45 мин 26 января 1904 года сигналом с флагманского эскадренного броненосца «Петропавловск» все ко­рабли были поставлены в известность о необходи­мости приготовиться к выходу в море к 8 ч утра сле­дующего дня: предписывалось взять продуктов на три дня. В 17 ч 40 мин последовало очередное при­казание: "Суда, стоящие на внешнем рейде. Приго­товиться отразить минную атаку, шестидюймовых и башенных орудий не заряжать. «Севастополю» вступить в дежурство».

Вечером 26 января 1904 года эскадра была атакована японскими миноносцами, началась Русско-японская война .«Новик» стоял на выходе из внешнего рейда, но из-за плохого освещения не видел японцев. В 0 ч 10 мин 27 января 1904 года с флагмана последовал приказ разводить пары, «Новик» смог дать ход только в 1 ч 05 мин, ког­да пары были подняты в шести котлах, в 3 ч 50 мин крейсер подошел к эскадре за приказаниями. В 11 часов 27 января 1904 крейсер снялся с якорь и двинулся на встречу японской эскадре, обнаруженной крейсером «Боярин». В 11.40 крейсер получил попадание японским снарядом. Пробоина находилась чуть ниже ватерлинии в кормовой час­ти правого борта между 151 и 155 шпангоутами и имела площадь около 20 кв. футов (1,84 мг). Была разрушена офицерская каюта № 5, повреждены смежные с ней.

11 февраля 1904 года, после первом атаки неприятельских пароходов-заградителей, «Новик» в составе отряда крейсеров «Баян»,«Аскольд» выходил для поддержки миноносцев, участвовал в бою с японскими крейсерами. Вместе с миноносца­ми «Сторожевой» и «Стерегущий» под огнем про­тивника он прикрывал прорыв из бухты Голубиной «Расторопного» и «Разящего».

16 февраля корабль вместе с крейсерами «Баян», «Аскольд» и «Диана» ходил в разведку к островам Мяо-Тау, 22 февраля, с теми же корабля­ми, — к бухте Кинчжоу.

27 февраля, в море выхо­дила вся эскадра. 9 марта — разведка, в которой «Новик» участвовал с другими крейсерами, 12 — встреча возвращавшихся миноносцев, 13 — выход с эскадрой, осмотр и потопление японского па­рохода «Хан-Иен-Мару», 14 — выход с эскадрой, обстрел японских миноносцев, 25 — сторожевая служба на внешнем рейде, 29 — выход с эскадрой, осмотр коммерческого парохода.

В мае «Новик» неоднократно прикрывал минный заградитель «Амур» при минных постановках. 5 мая крейсер вступил в бой с 17 японскими миноносцами, прикрывая минный заградитель «Амур», и вышел из боя победителем.

С 1 июня лета крейсер вместе с миноносцами учавствовал вохране кораблей, преимуще­ственно канонерских лодок, обстреливавших фланги японской армии. В течение июня—июля было со­вершено 11 таких выходов, во время которых крей­сер сам выпустил по береговым позициям почти 900 снарядов из 102-мм орудий.

В 5 ч утра 28 июля «Новик» вышел на рейд,в 9 ч сиг­налом с флагманского броненосца «Цесаревич» он был вызван в голову колонны. в 12 часов появилась японская эскадра, началось сражение. Около 19 часов «Новик» вместе с крейсером «Аскольд» пошел на прорыв, крейсера «Диана» и «Паллада» отстали и вернулись к русской эскадре. К 21 часу кресерам удалось отрваться от противника. «Новик» в бою получил незначительные повреждения: три пробоины по левому бор­ту,осколками был разбит носовой про­жектор, двое матросов погибли еще один ранен. В 17 ч 25 мин 29 июля крейсер вошел в Циндао, но пе­реговоры с губернатором об условиях нахождения крейсера в нейтральном порту затянулись. Лишь в 20 ч 45 мин команда приступила к погрузке. В свя­зи с тем, что на выходе могли дежурить японские корабли, в море следовало выйти затемно. Поэто­му бункеровку окончили в 3 ч 30 мин и спустя пол­часа покинули порт. Удалось принять только 250 т угля.

Для прорыва во Владивосток капитан 2 ранга М.Ф. фон-Шульц принял решение двигать в обход Японских остравов. Но недостаток топлива стал роковым в судьбе крейсера. В 7 ч утра 7 августа корабль вошел на рейд по­селка Корсаковский пост в южной части Сахалина в глубине залива Анива. В 17 часов появился противник японский крейсер «Цусима». В 22 часа после тяжелого боя было принято решение экипаж снять, а крейсер затопить. В 23.30 крейсер сел на дно залива.

16 июля 1906 года, «Новик» был поднят японцами. Крейсеру был произведён восстановительный ремонт с установкой новых котлов и вооружения.

11 июля 1908 года, крейсер вошёл в состав японского флоте под названием «Судзуя».

В 1913 году, исключен из списков флота и разобран на металл

Гибель

Понимая, что Корейский пролив будет надежно перекрыт неприятелем, М.Ф.фон Шульц повел ко­рабль в обход Японии. Первые мили пути показали, что при экономичном ходом расход угля увеличился почти в два раза, с 30 до 50— 55 т в сутки. Умелые дествия экипажа помогли снизить его до 36 т, но для достижения Владивостока нужна было заправка углем. Для экономии топлива пришлось пройти вблизи японского берега, где крейсер был замечен английским пароходом «Celtic». Утром 6 августа, когда крей­сер в тумане проходил мимо маяка Кунашир, види­мость неожиданно увеличилась, и «Новик» был замечен со станции беспроволочного телеграфа. Шан­сов на прорыв почти не осталось.

В 7 ч утра 7 августа корабль вошел на рейд по­селка Корсаковский пост в южной части Сахалина в глубине залива Анива. Немедленно началась погруз­ка угля. Кроме того нужен был срочный ремонт главной машины.

В 14 ч 30 мин радиотелеграфист услышал пер­вые переговоры приближающегося противника. К 16 ч удалось ввести в действие семь котлов, в остальных продолжались работы, и они входили в строй уже во время боя. В16 ч 25 мин с юга пока­зался дым. Спустя пять минут "Новик» снялся с якоря. Быстро довели ход до 20 уз при 130 об/мин и подняли стеньговый флаг. Еще через полчаса не­приятель повернул на пересечения курса, и его опоз­нали как бронепалубный крейсер «Нийтака» (3700 т, 20 уз, шесть 152-мм и десять 76-мм орудий); позже выяснилось, что это была однотипная «Цусима».

В 17 ч 10 мин с расстояния около 40 кб японские корабли открыли огонь; сократив его до 35 кб, противник лег на па­раллельный «Новику» курс.

В 17 ч 20 мин сна­ряд под броневой палубой вскрыл обшивку в райо­не рулевого отделения.

В 17 ч 30 мин покорежило кормовой мостик и машинные вентиляторы, сорва­ло часть фальшборта у ютового орудия, еще один взрыв разметал командирскую и штурманскую руб­ки.

В 17 ч 35 мин снаряд сделал большую пробои­ну в рулевом отделении, которое заполнилось водой; корма села на 80—90 см, дыра в расположен­ном недалеко сухарном отделении привела к даль­нейшему увеличению дифферента.

К 17 ч 40 мин затопило отделение под командирским помещени­ем, часть кают, провизионку и кормовой патронный погреб. Появилась вода и в отсеках под кают-ком­панией и рулевым отделением. Тогда же была по­лучена еще одна подводная пробоина.

К 17 ч 50 мин, когда командир принял решение прекратить бой и вернуться в Корсаковский пост, руль начал плохо действовать, а дифферент на корму составил 1,8 м. На верхней палубе наибольшие повреждения также были в кормовой части крейсера, однако все ору­дия продолжали действовать. Здесь погиб комен­дор Н.Д.Аникин, смертельные ранения получили ун­тер-офицер П.И.Шмырев и матрос М.П.Губенко, легкое — лейтенант А.П.Штер и еще несколько че­ловек. Все, кто мог, после быстрой перевязки, оста­лись в строю.По­ловина котлов вышла из строя, лишив крейсер его главного качества — скорости.

В 18 ч 10 мин руль окончательно перестал дей­ствовать. Пять минут спустя орудия крейсера сделали последние выстрелы, еще через 5 мин корабль медленно вошел на рейд Корсаковского поста, пос­ле чего команда немедленно приступила к подве­дению пластыря на пробоины в рулевом отделении.

В 18 ч 40 мин японский крейсер дал малый ход и начал уходить, а «Новик» перешел ближе к берегу; при этом последнем движении напором воды со­рвало пластырь.

Корабль получил три подводные пробоины в корме, одну — у ватерлинии, около 10 снарядов попали в надводную часть, Во внутренних помеще­ниях находилось около 250 т воды, было принято решение затопить крейсер.

В 19 ч эвакуировали на берег раненых, затем приступили к свозу имущества и команды.

В 22 ч был спущен вымпел, а спустя час — отклепан якор­ный канат и открыты кингстоны. Течением «Новик» медленно относило от берега. В 23 ч 30 мин он лег на грунт с креном 30" на правый борт, трубы и часть палубы остались над водой.

На следующее утро вошедший на рейд японс­кий крейсер «Титосе» выпустил по затонувшему ко­раблю и поселку более ста снарядов.

Место гибели

Оставшиеся на Сахалине "новиковцы", сняв с корабля 120-мм и 47-мм орудия, под командой мичмана А.П.Максимова до последнего обороняли затопленный крейсер от японских диверсий, а после - приняли непосредственное участие в обороне Сахалина от захватчиков. Указом Верховного Совета РСФСР от 15 октебря 1945 бывшее поселение Сямакбецу было переименовано в честь героического крейсер «Новик» и его подвиг на веки записан в золотые страницы истории российского флота.

Командиры

•Капитан 2 ранга П.Ф. Гаврилов 1-й (15.02.1899 - 06.12.1902);

•Капитан 2 ранга Н.О. фон-Эссен (06.12.1902 - 16.03.1904);

•Капитан 2 ранга М.Ф. фон-Шульц 1-й (16.03.1904 - 07.08.1904)

Награды

В марте 1904 года вышли приказы о награжде­нии отличившихся в боях 26—27 января,Эссен был удостоен золотого оружия с надписью «За храб­рость», часть офицеров крейсера наградили орде­нами. Ранее, еще в феврале, получили Георгиевс­кие кресты 20 матросов корабля. В честь крейсера «Новик» названо одноиз поселений на юге острава Сахалин.

Этот корабль в искусстве

Крейсер «Новик» описан в романе В. Пикуля «Каторга», а также в романе Степанова «Порт-Артур».

Литература

А.Ю.Емелин Крейсер II ранга «Новик»

Ссылки

https://ru.wikipedia.org

https://www.and-kin2008.narod.ru

https://www.maksimov.su

https://tsushima.su

https://keu-ocr.narod.ru

https://battleships.spb.ru

Галерея изображений