Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 05:16, 18 июля 2023

Canterbury

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Лёгкие крейсера типа Calliope

Canterbury

Лёгкие крейсера типа Centaur

Служба

Великобритания

Исторические данные

14 октября 1914 Заложен

21 декабря 1915 Спущен на воду

9 мая 1916 Введен в строй

декабрь 1933 Исключен из состава флота

27 июля 1934 Сдан на слом

Общие данные

4320 / 4799 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

135,9 / 12,6 / 4,50 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ПТ, 8 ПК / 40000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

28,5 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5900 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

841 (н) т. Запас топлива

1

841 (н) т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

368 чел. Общая численность

Бронирование

76-38 / мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

102 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

152 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 3х1 — 152-мм BL Mark XII;
• 6х1 — 102-мм QF Mark V;
• 1х1 — 76-мм 13pdr 6cwt QF Mark V;
• 1х1 — 40-мм QF 2-pounder Mark II.

Минно-торпедное вооружение

• 2 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

HMS Cambrian (1916), HMS Constance (1915), HMS Castor (1915)

HMS Canterbury (рус. «Кэнтербери») — британский легкий крейсер типа Cambrian. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой мировой войне. Входил в состав сил поддержки Добровольческой армии России. В 1934 году отдан на слом.

Общие сведения

HMS Canterbury был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Проходил службу в составе 3-й боевой эскадры Гранд Флита, принимал участие в Ютландском сражении, позднее переведён в состав сил Харвича, охранявших подходы к Ла-Маншу. В конце войны переведён в Эгейское море, участвовал в интервенции против Советской России в Чёрном море. После 1919 года зачислен в состав Атлантического флота, выполнял транспортировку войск в Китай. Выведен в резерв в 1932 году, вскоре списан из состава флота и разобран на лом.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Cambrian

Постройка и испытания

Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а закладка произведена 14 октября 1914 года на верфи John Brown & Company. При спуске на воду 21 декабря 1915 года крейсер был именован HMS Canterbury (рус. Корабль Его Величества Кэнтербери) в честь одноименного английского города, став третьим кораблём, носящим это имя. 9 мая следующего года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. Максимальная скорость составила не более 28,5 узла, что было ниже проектного значения.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Canterbury имел двухтрубный силуэт с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т.

Две однодревных мачты, как и дымовые трубы, имели наклон к корме. Носовая надстройка находилась на полубаке, за ней на шкафуте были установлены две дымовые трубы, а ближе к корме была расположена вторая надстройка.

На всём протяжении корпуса в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, верхняя была вынесена под судовой мостик. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали котельные отделения, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба и рулевые механизмы. Торпедные аппараты подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.

В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера 0A (1914), 27 (с января 1918) и 59 (с апреля 1918).

Бронирование

Схема бронирования и вооружения крейсеров типа «С»

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Толщина бронепояса HMS Canterbury в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из бронепалубы, защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. Боевая рубка и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя гребными валами, каждый из которых приводился во вращение отдельными турбинами Brown-Curtis. Наружные валы имели привод от турбин крейсерского хода, внутренние от маршевых турбин. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow, питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000^[1] л.с. и 650 о/мин гребных винтов скорость составила 28,5 узла. При экономической скорости 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти дальность плавания составляла 5900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Лейтенант Катберт Коппингер во время награждения

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электро вентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, 30-футовая парусная шлюпка, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, две 16-футовых динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж при постройке состоял из 324 человек, в годы войны его численность была увеличена до 379. Согласно расписания, в экипаж было включено 31 офицер, 149 рядовых моряков, 31 юнга, 36 морских пехотинцев, 88 инженеров-механиков и кочегаров, 44 человека вспомогательных служб. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены к корме. В поздние годы службы численность экипажа была увеличена до 368 человек.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Схема артиллерийского вооружения во многом повторяла схему HMS Cambrian. Два орудия 152-мм BL Mark XII были установлены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, еще одно на полубаке, а шесть орудий 102-мм QF Mark V располагались попарно вдоль бортов в средней части корпуса. Таким образом при отступлении, для ретирадного огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве погонных, огонь могли вести одно 152-мм и два 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался тремя 102-мм и двумя 152-мм.

Зенитные орудия 102-мм/45 QF Mark V

152-мм орудия BL Mark XIIс раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых установках PVII и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh или HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг. Каждое из 152-мм орудий имело отдельный артиллерийский погреб.

Орудия 102-мм/45 QF Mark V с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках PX Mark I с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так как 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и раздельных выстрелов. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту^[2]. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами HE, которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

К моменту постройки необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V. Это орудие позволяло вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м. Дополнительно на крейсере было установлено зенитное орудие 40-мм QF 2-pounder Mark II.^[3]

Минно-торпедное вооружение

Крейсер имел два однотрубных 533-мм торпедными аппаратами подводного пуска, расположенных в районе носовой надстройки. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже ватерлинии и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли выдерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Прибор наведения торпед

Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и переговорных труб. На носовой и кормовой надстройках было установлено четыре 610-мм боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

В 1916 году два носовых орудия 102-мм QF Mark V были заменены на одно орудие 152-мм BL Mark XII, а вместо орудий 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mark I установлено зенитное орудие 102-мм QF Mark V на станке HA III. Кроме того, на мостике были установлены системы дистанционного пуска торпед Pattern 2333.

HMS Canterbury 31 мая 1916 года

В 1917 году были станки орудий 152-мм BL Mark XII были заменены на станки P VII с углом вертикального наведения 20 градусов, а на вооружение стали поступать 533-мм торпеды Mark II**** и Mark II*****. На корабле было демонтировано бронирование обеих боевых рубок, а однодревная фок-мачта заменена на трипод.

В течение 1918 года были проведены работы по переводу артиллерийского вооружения на единый 152-мм калибр. Четвёртое орудие 152-мм BL Mark XII было установлено на приподнятой платформе CL позади дымовых труб на станке P VII*, демонтированы все орудия 102-мм QF Mark V, за исключением зенитных на станках HA III. Для залповой стрельбы были модифицированы торпедные аппараты и в рубке установлен директор управления стрельбой, в орудийных установках приёмники возвышения типа Pattern VE III с электрической коррекцией угла. Была разработана программа установки циферблатов дальности, но от ее реализации позднее решили отказаться ввиду наличия централизованного управления стрельбой.

В 1919 году торпедные аппараты подводного пуска заменены на три аппарата надводного пуска DRII, был демонтирован кормовой пост управления огнём и кормовая прожекторная площадка.

В 1920 году на крейсере были установлены механические корректировщики стрельбы Evershed Mark II*и тактический прибор управления пуском торпед Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A. В том же году все орудия 152-мм BL Mark XII были установлены на станки P VII с углом вертикального наведения 20 градусов, корабль укомплектован тремя дальномерами, на носовом и кормовом мостиках 12-футовыми Barr and Stroud FQ 2 и на посте наблюдения 1-метровый Barr and Stroud FT 28.

История службы

Эмблема корабля

Сразу же после сдачи в казну HMS Canterbury был назначен в состав 3-й боевой эскадры Гранд Флита^[4]. Менее чем через месяц он принял участие в Ютландском сражении. В состав эскадры, помимо HMS Canterbury, входили линейные крейсера HMS Invincible, HMS Inflexible и HMS Indomitable, легкий крейсер HMS Chester и четыре эсминца, образующие противолодочный заслон. Корабли вышли из Скапа-Флоу и двигались восточнее основных сил курсом ЮЮВ. HMS Canterbury прикрывал линейные крейсера с левого борта, HMS Chester с правого. Постоянно ухудшающаяся видимость затрудняла взаимодействие с основными силами, находившимися 25 милями западнее. 31 мая 1916 года около 17:20 с HMS Chester была обнаружена группа немецких крейсеров. 3-я эскадра начала поворот вправо, выйдя на курс СЗ в 17:40, однако HMS Canterbury выполнил манёвр с запозданием и оказался позади союзных кораблей, в то время как HMS Chester подвергся интенсивному обстрелу. Фактически 3-я эскадра первой вступила в бой, при этом HMS Canterbury совместно с эсминцами нес охранение, готовясь отражать атаки немецких миноносных сил.

В 18:15 HMS Invincible смог обеспечить прикрытие HMS Chester, позади него находились британские эсминцы, преследуемые крейсерами противника, а HMS Canterbury двигался на ЮЮЗ, отвлекая основные немецкие силы. Благодаря этому маневру эсминцы смогли выйти из-под обстрела, за исключением HMS Shark, потерявшем все орудия и выпустившим все торпеды. Подошедшие немецкие эсминцы расстреляли британский корабль, с которого удалось спастись всего шестерым членам экипажа из 92. В 18:35 HMS Canterbury отвернул на ЮЮВ, преследуемый немецкими крейсерами, однако вскоре англичанам удалось оторваться от погони и повернуть на ССВ. Фактически в этот момент времени британский крейсер находился в одиночестве и мог быть атакован германскими кораблями, однако ему удалось остаться незамеченным. Вскоре крейсер ушел под прикрытие тяжелых крейсеров, находясь восточнее основных сил. Все оставшееся время боя крейсер не входил в боевое столкновение, прикрывая восточный фланг британского флота и принимал участие в ночных атаках на немецкие корабли.

Схема походов HMS Canterbury в Чёрном море

После Ютландского сражения HMS Canterbury вернулся в состав 5-й эскадры легких крейсеров, действовавшей в интересах сил Харвича, охранявших подходы к Ла-Маншу. Ночью 23 июля 1916 года крейсер, патрулировавший восточные подходы к Па-де-Кале вместе с эсминцами HMS Melpomene и HMS Morris, обнаружил шесть немецких эсминцев. Британские корабли, оставаясь незамеченными, сблизились с противником на дистанцию 4,5 км и в 2:08 открыли огонь. Несмотря на свое численное преимущество, германские корабли предпочли увеличить скорость и попытались выйти из боя. Огнем британских орудий был повреждён замыкающий эсминец, который начал терять скорость. При этом немцы не могли вести ответный огонь из-за собственных дымов. В 2:38 британцы прекратили погоню, так как HMS Melpomene получил повреждения. Более успешно крейсер действовал совместно с кораблями 5-й эскадры 5 июня 1917 года, когда им удалось уничтожить немецкий эсминец SMS S-20.

В ноябре 1918 года HMS Canterbury был переведён в Эгейское море, в состав союзной эскадры, контролировавшей передачу странам Антанты кораблей капитулировавшей Турции. После капитуляции Австро-Венгрии и Германии крейсер принимал участие в транспортировке войск в Константинополь. 23 ноября корабль покинул Турцию и в составе вновь сформированной эскадры вышел в Чёрное море. Задачей группы было оказание поддержки Добровольческой армии России. 24 ноября HMS Canterbury в сопровождении эсминцев HMS Northesk' и HMS Brisk' прибыл в Севастополь. Высадившийся с британских кораблей десант захватил линейный корабль «Император Александр III» и интернированную немецкую яхту SMS Lorelei. С приходом основных сил эскадры были захвачены остальные корабли, стоявшие на рейде Севастополя. 10 декабря крейсер направился в Николаев, а ровно месяц спустя зашел в Одессу и затем вернулся в Константинополь. 30 января HMS Canterbury доставил в Севастополь очередную группу британских оккупационных войск. В течении февраля и марта посетил Одессу, Ялту, а 27 марта покинул Чёрное море и 6 апреля прибыл в Плимут, завершив черноморскую компанию.

Крейсер в 1925 году

После ремонта и модернизации 15 ноября 1919 года крейсер был комиссован и переведён на службу в составе 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В период с 1920 по 1922 годы корабль был прикреплен к Артиллерийской школе в Портсмуте, а затем выведен в резерв. В 1924 году HMS Canterbury был вновь введён в строй в состав 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота, но уже в июле 1925 встал на очередной ремонт. После окончания ремонта и освидетельствования крейсер на непродолжительное время был выведен в состав резерва в Норе. В 1932 году корабль принимал участие в транспортировке войск в Сингапур и Гонконг, в сентябре 1932 вернулся в Нор, 1 декабря 1933 прошел доковый контроль, по заключению которого был списан и 27 июля 1934 года разобран в Росайте компанией Metal Industries, Limited.

Командиры

Награды

Несколько моряков с HMS Castor были награждены медалями после Ютландского сражения. Лейтенант Катберт Коппингер получил Крест «За выдающиеся заслуги» за проявленную храбрость в Ютландском сражении.

См. также

• Крейсер Quarto
• Крейсер SMS Admiral Spaun
• Лёгкий крейсер SMS Königsberg
• Лёгкие крейсера типа Pillau
• Лёгкие крейсера типа Tenryū
• Лёгкий крейсер Méndez Núñez

Примечания

1. ↑ В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.
2. ↑ При гильзовом заряжании.
3. ↑ Состав зенитной артиллерии по данным из разных источников имеет отличия.
4. ↑ Фактически с мая 1916 года корабль действовал в составе пятой эскадры лёгких крейсеров.

Литература и источники информации

• Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
• Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
• Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
• Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
• Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
• Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

• Wikipedia ^(англ.)
• Dreadnoughtproject ^(англ.)
• Battleships-cruisers ^(англ.)
• Naval History ^(англ.)
• Battle of Jutland Crew ^(англ.)