Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:01, 1 июля 2023
→ Модернизации и переоборудования‎
← Предыдущая правка
Версия 03:10, 8 июля 2023
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Cambrian+|Название корабля = HMS Castor
?|Картинка =HMS Cambrian (1915).jpg+|Картинка =HMS Castor.jpg
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 8 декабря 1914+|Заложен = 28 октября 1914
?|Спущен на воду =3 марта 1916+|Спущен на воду = 28 июля 1915
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = май 1916+|Сдача заказчику = 12 ноября 1915
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
?|Исключен из состава флота = июль 1933+|Исключен из состава флота = май 1935
?|Сдан на слом = 28 июля 1934+|Сдан на слом = 30 июля 1936
 |Гибель = |Гибель =
 |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']] |Предшественники = Лёгкие крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Calliope|типа ''Calliope'']]
Строка 20:Строка 20:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 4320+|Водоизмещение = 3750<ref>По проекту.</ref>
 |ВодоизмещениеПолн = 4799 |ВодоизмещениеПолн = 4799
?|Длина = 135,9+|Длина = 136,2
 |Ширина = 12,6 |Ширина = 12,6
 |Осадка = 4,50 |Осадка = 4,50
Строка 67:Строка 67:
  
 --> -->
?|Пояс = 38-76+|Пояс = 76-38
 |Борт =  |Борт =
 |Палуба = 25 |Палуба = 25
Строка 94:Строка 94:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?|2х1 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} +|2 — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Castor (1915)|''HMS Castor'' (1915)]], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]], [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Cambrian (1916)|''HMS Cambrian'' (1916)]], [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'' (1915)]], [[Navy:HMS Canterbury (1915)|''HMS Canterbury'' (1915)]]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = ТипCAMBRIAN.gif |pic = ТипCAMBRIAN.gif
?|content = '''HMS Cambrian''' ({{lang-ru|«Кэмбриан»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[Navy:Лёгкий_крейсер|лёгкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|одноимённого типа]]. Участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] в составе [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. После окончания войны находился на службе до 1934 года, затем был списан и отдан на слом. +|content = '''HMS Castor''' ({{lang-ru|«Кастор»}}) — [[Navy:ВМС Великобритании|британский]] [[легкий крейсер]] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Cambrian|типа ''Cambrian'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] мировой войне. В 1936 г. отдан на слом.
 }} }}
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Cambrian'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. Действовал в составе четвертой [[Navy:Эскадра|эскадры]] лёгких крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. После войны переведён в состав [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]], а с 1922 во вторую эскадру лёгких крейсеров Атлантического флота. Принимал участие в транспортных операциях, в 1929 году выведен в резерв, спустя четыре года списан из состава флота и разобран на лом.+''HMS Castor'' был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. проходил службу [[Navy:Флагман|флагманом]] 11-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]], принимал участие в [[Navy:Ютландское сражение|Ютландском сражении]]. После войны входил в состав сил интервентов на Черном море, патрулировал побережье Ирландии в 1922 году во время гражданской войны. С 1923 был направлен ​​в артиллерийскую школу в Портсмуте, позднее входил в состав резервных сил в Норе. С 1928 года служил в составе [[Navy:Китайская Станция|Китайской станции]], выведен в резерв в 1930 году и в 1935 разобран на лом.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 112:Строка 112:
 == Постройка и испытания ==  == Постройка и испытания ==
  
?Крейсер был заложен под строительным номером 255 8 декабря 1914 года на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] в Пемброке. Начавшаяся [[Navy:Первая_мировая_война|Первая мировая война]] значительно увеличила сроки постройки, [[Navy:Спуск судов на воду|спуск на воду]] был осуществлён только 3 марта 1916 года. При спуске корабль в четвёртый раз в британском военно-морском флоте получил имя ''HMS Cambrian'', в честь альтернативного названия Уэльса. Военные действия не позволили провести полноценных испытаний, уже в мае 1916 года крейсер был передан в состав действующего флота. Перед вводом в строй два носовых орудия [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk IV|''102-мм QF Mark IV'']] были заменены одним [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|''152-мм BL Mark XII'']].+Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а [[Navy:Закладка|закладка]] произведена 28 октября 1914 года на верфи [[Navy:Верфь|верфи]] ''Cammell Laird'' под строительным номером 812. [[Navy:Спуск судов на воду|Спуск на воду]] произошёл 28 июля 1915 года, при этом корабль в четвёртый раз в британском военно-морском флоте получил имя ''HMS Castor'' ({{lang-ru|Корабль Его Величества Кастор}}) в честь одного из персонажей в греческой мифологии. 12 ноября того же года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. максимальная мощность [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] составила 42 337 {{comment|л.с.|лошадиных сил}}, что позволило развить скорость не более 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]], что было ниже проектного значения.
? +
?== Описание конструкции ==+
  
 === Корпус === === Корпус ===
  
?Корпус ''HMS Cambrian'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 135,9 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т. +Корпус ''HMS Castor'' имел двухтрубный силуэт с [[Navy:Форштевень|форштевнем]] [[Navy:Клипер|клиперного]] типа серповидной формы, [[Navy:Полубак|полубак]] занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т.
  
 Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на полубаке, за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены две дымовые трубы, а ближе к [[Navy:Корма|корме]] была расположена достаточно протяжённая надстройка.  Две однодревных [[Navy:Мачта|мачты]], как и [[Navy:Труба дымовая|дымовые трубы]], имели наклон к [[Navy:Корма|корме]]. [[Navy:Нос|Носовая]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройка]] находилась на полубаке, за ней на [[Navy:Шкафут|шкафуте]] были установлены две дымовые трубы, а ближе к [[Navy:Корма|корме]] была расположена достаточно протяжённая надстройка.
Строка 124:Строка 122:
 На всём протяжении корпуса в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена под [[Navy:Мостик судовой|мостик]]. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] и [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. [[Navy:Торпедный аппарат|Торпедные аппараты]] подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.  На всём протяжении корпуса в [[Navy:Двойное дно|двойном дне]] были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а верхняя была вынесена под [[Navy:Мостик судовой|мостик]]. Под орудийными установками располагались [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]], раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]], за которыми находились [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]], кормовые [[Navy:Артиллерийский погреб|артиллерийские погреба]] и [[Navy:Рулевая машина|рулевые механизмы]]. [[Navy:Торпедный аппарат|Торпедные аппараты]] подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.
  
?В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера ''A3'' (1914), ''25'' (с января 1918) и ''30'' (с апреля 1918).+В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера ''C4'' (1914), ''33'' (с января 1918) и ''20'' (с апреля 1918).
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
  
?[[Файл:PembrokeDock-1.jpg|thumbnail|right|Королевская верфь в Пемброке.]] 
 [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].  [[Navy:Корабельная броня|Корабельная броня]] крейсера изготавливалась из стали марки ''High Tensile Steel (HT)'', обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты [[Navy:Броневой пояс|бронепояса]] выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес [[Navy:Набор корпуса|силового набора]] и [[Navy:Наружная обшивка|обшивки]].
  
?Толщина бронепояса ''HMS Cambrian'' в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы]], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.+Толщина бронепояса ''HMS Castor'' в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из [[Navy:Броневая палуба|бронепалубы]], защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. [[Navy:Боевая рубка|Боевая рубка]] и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?[[Файл:Gearing 2 HMS Badger geared turbine.jpg|thumbnail|right|Турбозубчатый агрегат]]+Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение отдельными турбозубчатыми агрегатами компании ''Parsons'', произведёнными компанией ''Cammell Laird''. Наружные валы имели привод от тубин крейсерского хода низкого давления, внутренние от маршевых турбин высокого давления. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow'', питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000<ref>В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.</ref> {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 650 о/мин [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] скорость составила 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].
?Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя [[Navy:Гребной вал|гребными валами]], каждый из которых приводился во вращение отдельными турбозубчатыми агрегатами компании ''Parsons''. Наружные валы имели привод от тубин крейсерского хода низкого давления, внутренние от маршевых турбин высокого давления. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами ''Yarrow'', питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности 40000<ref>В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.</ref> {{comment|л.с.|лошадиных сил}} и 650 о/мин [[Navy:Гребной винт|гребных винтов]] скорость составила 28,5 [[Navy:Узел (единица измерения)|узла]]. При [[Navy:Экономическая скорость|экономической скорости]] 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] составляла 5900 [[Navy:Миля морская|морских миль]].+
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
Строка 142:Строка 138:
 Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электровентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.  Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува [[Navy:Котельное отделение|котельных отделений]] использовались электровентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя [[Navy:Водоопреснительная установка|опреснительными установками]] конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] на [[Navy:Крейсер|крейсере]] были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.
  
?В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], одна плоскодонная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]] длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], 16-футовая [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.+В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], 30-футовая парусная [[Navy:Шлюпка|шлюпка]], одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная [[Navy:Гичка|гичка]], два 27-футовых [[Navy:Вельбот|вельбота]], две 16-футовых [[Navy:Динги|динги]]. Дополнительно в годы [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]] крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?[[Файл:CL_1916_Cambrian.jpg|thumbnail|right|Эскиз ''HMS Cambrian'' 1916 год]]+[[Navy:Экипаж|Экипаж]] при постройке состоял из 324 человек, в годы войны его численность была увеличена до 379. Согласно расписанию, в экипаж было включено 31 офицер, 149 рядовых моряков, 31 [[Navy:Юнга|юнга]], 36 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 88 инженеров-механиков и кочегаров, 44 человека вспомогательных служб. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]].
?[[Navy:Экипаж|Экипаж]] при постройке состоял из 324 человек, в годы войны его численность была увеличена до 368 человек. Согласно расписанию, в экипаж было включено 18 инженеров-механиков, 62 кочегара, 6 клерков, 30 [[Navy:Морская пехота|морских пехотинцев]], 108 [[Navy:Матрос|матросов]], 22 [[Navy:Юнга|юнги]], 20 стюардов и коков, 11 старшин, 7 лейтенантов, 26 вспомогательных специалистов, 22 сигнальщиков и телеграфистов и 3 медработника. Рядовые члены экипажа размещались в [[Navy:Кубрик|кубриках]] [[Navy:Полубак|полубака]], там же находилась [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] для младших чинов. [[Navy:Камбуз|Камбуз]] располагался под [[Navy:Надстройка|надстройкой]], а офицерские помещения выли вынесены к [[Navy:Корма|корме]].+ 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 153:Строка 150:
  
 [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]] [[Файл:152 mm BL Mk XII adelaide i 1940.jpg|thumbnail|right|Орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']]]]
?Схема [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]] на крейсере была достаточно необычна. Два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были установлены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, а орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] располагались попарно вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в носовой и средней частях корпуса, в том числе два на полубаке. Таким образом при отступлении, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонных]], огонь могли вести шесть 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался четырьмя 102-мм и обоими 152-мм. Однако еще до ввода в строй два 102-мм орудия на полубаке были заменены одним 152-мм. +Схема [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] [[Navy:Вооружение|вооружения]] во многом повторяла схему ''HMS Cambrian''. Два орудия [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] были установлены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, еще одно на полубаке, а шесть орудий [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] располагались попарно вдоль [[Navy:Борт|бортов]] в средней части корпуса. Таким образом при отступлении, для [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонных]], огонь могли вести одно 152-мм и два 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался тремя 102-мм и двумя 152-мм.
  
 [[Файл:WNBR 4-45 mk5 Sydney pic.jpg|thumbnail|right|Зенитные орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]]] [[Файл:WNBR 4-45 mk5 Sydney pic.jpg|thumbnail|right|Зенитные орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм/45 ''QF Mark V'']]]]
Строка 175:Строка 172:
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?[[Файл:Range-finding instruments.jpg|thumbnail|right|Морской дальномер]]+Уже в первые месяцы службы для снижения веса были демонтированы орудийные щиты и спонсоны 102-мм орудий, механические приводы боевых прожекторов. Кроме того, были удалены 30-футовый моторный [[Navy:Катер|катер]], дополнительные щиты защиты от осколков, что позволило в мае 1915 года установить перед фок-мачтой дополнительное зенитное 47-мм орудие [[Navy:47-мм орудие QF 3-pdr Vickers|''QF 3-pdr Vickers'']].
?Еще до ввода в строй два 102-мм орудия на полубаке были заменены одним орудием калибра 152 мм. В 1916 году на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333'', демонтирована нижняя [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]].+
  
?В 1917 году на корабле было снято бронирование [[Navy:Боевая рубка|боевые рубки]] и коммуникационной трубы. Отказ от броневой защиты был вызван крайне редким использованием боевой рубки и опасностью перехода по трубам во время боя, так как при попадании бронелисты могли сместиться и перекрыть проход. Кроме того, были модернизированы станки орудий [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов и на вооружение стали поступать 533-мм торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''Mark II****'']] и ''Mark II*****''. Однодревная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] заменена на трипод и позднее на ней был установлен артиллерийский [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директор]]. +В конце 1916 года два носовых орудия [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']] были заменены на одно орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']], а зенитное вооружение усилено орудием [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм ''QF Mark V'']], которое было установлено на станке ''HA III'' и располагалось на [[Navy:Шкафут|шкафуте]]. Кроме того, на [[Navy:Мостик судовой|мостике]] установлены системы дистанционного пуска [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Pattern 2333'', демонтирована [[Navy:Боевая рубка|боевая рубка]], а однодревная [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]] заменена на трипод. В носовой части была установлена стартовая платформа для запуска самолёта.
  
?В 1918-1919 годах парные 102-мм орудия были заменены одиночными, калибра 152 мм, которые устанавливались на приподнятой платформе ''CL'' с использованием станка ''P VII*''. Торпедные аппараты заменены на аппараты надводного пуска и модифицированы для залповой стрельбы. В 1920 году установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'' и тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A''. Зенитное вооружение усилено орудием [[Navy:76-мм орудие QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I|76-мм QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I]], которое установили позади дымовых труб. +В 1917 году были модернизированы станки 152-мм орудий, угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов, кроме того, пара 102-мм орудий, установленных в средней части корпуса, была заменена на одно, калибра 152 мм. В этот же год на вооружение стали поступать 533-мм торпеды [[Navy:Торпеды_Великобритании|''Mark II****'']] и ''Mark II*****''.
  
?В 1921 году корабль был укомплектован тремя [[Navy:Дальномер|дальномерами]], на носовом и кормовом мостиках {{comment|12-футовыми|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'' и на посте наблюдения 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28''. Примерно в это же время на одиночных платформах были установлены две автоматические пушки [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''Vickers «pom-pom»'']].+В конце войны система управления огнём, общая для 102-мм и 152-мм орудий признана неудачной, начались работы по переходу на единый 152-мм калибр.
 +Четвёртое орудие [[Navy:152-мм_корабельное_орудие_BL_Mark_XII|152-мм ''BL Mark XII'']] установлено на приподнятой платформе ''CL'' позади [[Navy:Труба дымовая|дымовых труб]] на станке ''P VII*'', одновременно были демонтированы все оставшиеся орудия 102-мм ''QF Mark V'', за исключением зенитного на станке ''HA III''. Позднее все 152-мм орудия были установлены на станки ''P VII'' с углом вертикального наведения 20 градусов. На момент окончания войны торпедные аппараты были вынесены на палубу и модифицированы для залповой стрельбы, в январе 1918 года установлен [[Navy:Приборы_управления_артиллерийским_огнем|директор]] управления стрельбой и на 152-мм орудия установлены приёмники возвышения типа ''Pattern VE III'' с электрической коррекцией угла. Была разработана программа установки [[Navy:Циферблат_дальности|циферблатов дальности]], но от ее реализации позднее решили отказаться ввиду наличия централизованного управления стрельбой.
 + 
 +В 1919-1920 годах на крейсере были установлены механические корректировщики стрельбы ''Evershed Mark II*'', тактический прибор управления пуском торпед ''Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A'', а через год корабль был укомплектован тремя [[Navy:Дальномер|дальномерами]], на носовом и кормовом мостиках {{comment|12-футовыми|3,65 м}} ''Barr and Stroud FQ 2'' и на посте наблюдения 1-метровый ''Barr and Stroud FT 28''. Несколькими годами позже был демонтирован кормовой пост управления огнём и кормовая прожекторная площадка.
 + 
 +В 1927 году с ''HMS Castor'' были демонтированы все [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]].
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Cambrian badge.png|thumbnail|right|Эмблема корабля]]+Сразу после завершения постройкой в ноябре 1915 года крейсер был назначен [[Navy:Флагман|флагманом]] 11-й [[Navy:Флотилия|флотилии]] [[Navy:Эскадренные миноносцы|эсминцев]] [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. В январе 1916 года состав минных сил [[Navy:ВМС Великобритании|британского флота]] был реорганизован. Число флотилий было сокращено до четырёх, три из которых были должны были действовать совместно с эскадрами линейных кораблей. Руководство этими силами возлагалось на командующего минными силами Гранд Флита, которому придавался единственный лёгкий крейсер, а во главу флотилий были назначены [[Navy:Лидер эсминцев|лидеры эсминцев]]. Благодаря реорганизации с февраля 1916 года флагманом минных сил был назначен ''HMS Castor''. Изменение организационной структуры позволило снизить дефицит эсминцев и лёгких крейсеров.
?''HMS Cambrian'' был введён в строй в мае 1916 года и назначен в состав четвертой [[Navy:Эскадра|эскадры]] лёгких крейсеров [[Navy:Гранд Флит|Гранд Флита]]. На момент [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] крейсер проходил комплектование экипажа и участия в битве не принимал, фактически присоединившись к эскадре только в августе. В течении оставшегося периода [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] крейсер выполнял задачи по патрулированию Северного моря и блокированию побережья Норвегии, в каких либо боевых действиях не участвовал, а после завершения войны был временно исключён из состава боевого флота и встал на ремонт и модернизацию. +
  
?[[Файл:Cambrian 16-9303973-k-benhavn-28.jpg|thumbnail|right|HMS Cambrian в Копенгагене 1920-е годы.]]+=== Ютландское сражение ===
?10 мая 1919 года корабль был повторно комиссован и в июле направлен на службу в составе сил [[Navy:Североамериканская и Вест-Индская Станция|Североамериканской и Вест-Индской Станции]]. За время службы на Станции крейсер совершал походы в пределах Карибского моря с заходом в порты Белиз, Кингстон, Пунта Аренас, Порт Ройал и другие. Самым дальним походом стало посещение канадского побережья в августе 1921 года. В августе 1922 ''HMS Cambrian'' в течении нескольких дней пытался отбуксировать на Ямайку севшую на мель шхуну ''Bella Scott'', а вскоре был выведен из состава Станции и направился в Девенпорт для текущего ремонта и модернизации.+
  
?Дальнейшая службы корабля проходила в составе второй эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота. В составе эскадры ''HMS Cambrian'' принимал участие в операции во время Чанакского кризиса, когда он сопровождал [[Navy:Авианосец|авианосец]] [[Navy:HMS Ark Royal (1914)|HMS Ark Royal]] из Великобритании в Турцию с 27 сентября по 8 октября, а в декабре нёс охранение в Смирне. 12 июня 1924 года крейсер встал на ремонт в Чатеме, который завершился 17 августа 1926 года, после комиссования корабль продолжил службу в составе второй эскадры. В 1929 году крейсер в качестве транспорта совершил поход на Дальний Восток, по завершении которого в ноябре 1929 был выведен в резерв в Норе, с 31 марта 1931 являлся его [[Navy:Флагман|флагманом]]. 14 июля 1933 года ''HMS Cambrian'' был обследован на верфи в Ширнессе и выставлен на продажу по цене лома, продан 28 июля 1934 года по цене 5 фунтов стерлингов за тонну. +Первым боевым столкновением для крейсера стало [[Navy:Ютландское сражение|Ютландское сражение]]. 11-я флотилия прикрывала основные линейные силы Гранд Флита под командованием [[Navy:Адмирал|адмирала]] [[Navy:Джеллико, Джон Рашворт|Джеллико]], двигаясь на {{comment|ЮЮВ|юго-юго-восток}}, в точку встречи с силами адмирала [[Navy:Битти, Дэвид|Битти]]. Непосредственно перед началом сражения эсминцы флотилии несли охранение линейных кораблей, а с началом боя они сместились левее, под защиту основных сил. В 19:15-19:30, когда [[Navy:ВМС Германии|немецкие]] корабли [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] под прикрытием дымовых завес и тумана вышли из под удара, флотилия попыталась их атаковать, но ни одна из 11 пущенных торпед не достигла цели, а Джеллико отдал приказ выйти из боевого соприкосновения. Примерно через час командир 11-й флотилией Джеймс Хоксли вышел на перехват 12 немецких эсминцев. К ''HMS Castor'' и эсминцам присоединились крейсера [[Navy:HMS Calliope (1914)|''HMS Calliope'']] и [[Navy:HMS Constance (1915)|''HMS Constance'']]. Увидев британские крейсеры, немцы отвернули, и спустя несколько минут погони англичане столкнулись с немецкими линейными кораблями. В 20:35 Хоксли принял решение вернуться к основным союзным силам и все корабли вернулись под защиту британских [[Navy:Дредноут|дредноутов]]. В 21:00 11-я флотилия находилась под защитой союзных линейных сил. В 21:40 корабли флотилии были безуспешно атакованы торпедами, пущенными с немецких лёгких крейсеров, а в 22:00 на дистанции 2,3 км обнаружили те же крейсера и запросили у них опознавательный сигнал. В ответ [[Navy:SMS Hamburg (1903)|''SMS Hamburg'']] и [[Navy:SMS Elbing (1914)|''SMS Elbing'']] ослепили англичан прожекторами и открыли ураганный артиллерийский огонь. ''HMS Castor'' получил десять попаданий прежде, чем смог открыть ответный огонь и выпустить торпеду. Поврежденная первыми же выстрелами [[Navy:Радиостанция судовая |судовая радиостанция]] не позволила передать сигнал союзным эсминцам, которые с большим опозданием выпустили две торпеды, ни одна из которых не попала в цель. Потеряв 11 человек убитыми и 26 ранеными, ''HMS Castor'' вышел из боя. Ночью крейсер повернул на юг, около полуночи им был обнаружен [[Navy:Торпедный катер|торпедный катер]] или эсминец. Англичане пытались обстрелять его и пошли на таран, но противник, используя перимущество в маневренности, уклонился от столкновения и скрылся в темноте. В результате обстрела ''HMS Castor'' получил следующие повреждения:
 +* пробоина в правом борту под 102-мм орудием № 2 размером 1,2х1,5 м. Снаряд разорвался внутри корпуса, осколки повределили переборку кубрика, пожарные механизмы, вентиляционные и переговорные трубы. В кубрике погибло 2 человека, еще трое погибло в результате детонации снарядов;
 +* сквозная пробоина снарядом, который повредил водопроводные трубы, трап верхней палубы и взорался после выхода через левый борт;
 +* три попадания в носовой [[Navy:Мостик судовой|мостик]], в результате чего были перебиты все электрические кабели, повреждён рулевой механизм, и деформированы крылья мостика. Убито 5 человек;
 +* взрывом снаряда на баке убито 2 человека, повреждений нет;
 +* несколько снарядов попало в [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]], не нанеся серьезного урона, за исключением повреждения от осколков дымовых труб, орудий и спасательных шлюпок;
 +* один из снарядов попал в шлюпку, которая полностью сгорела;
 +* осколками было убито и ранено несколько человек, обслуживавших 102-мм орудие № 4 и выполнявших обязанности пожарной и санитарной служб.
  
 +После завершения ремонта, в сентябре 1916 года, ''HMS Castor'' вернулся на службу в качестве флагмана 11-й флотилии эсминцев. Но уже в январе 1917 года крейсер формально был выведен из состава флотилии, став флагманом всех миноносных сил Гранд Флита. До окончания войны он выполнял главным образом штабные функции и в боевых действиях участия не принимал. 4 октября 1917 года [[Navy:ВМС США|американский]] [[Navy:Сторожевой корабль|cторожевой корабль]] ''USS Rehoboth (SP-384)'' получил течь корпуса, устранить которую не удалось. Находившийся поблизости ''HMS Castor'' снял с тонущего корабля экипаж и затопил его артиллерийским огнём.
 +
 +21 ноября 1918 года крейсер принимал участие в сопровождении интернированных немецких эсминцев.
 +
 +=== Послевоенная служба ===
 +
 +В марте 1919 года была произведена реорганизация флота и Гранд Флит и входившие в него соединения были расформированы, а корабли переведены в состав Атлантического флота. ''HMS Castor'' был временно направлен в Чёрное море, где принимал участие в интервенции против Советской республики. В апреле 1920 после модернизации и ремонта корабль был повторно введён в стрй и назначен в состав 2-й [[Navy:Эскадра|эскадры]] лёгких крейсеров Атлантического флота.
 +
 +Летом 1920 года крейсер совершил поход в Балтийское море, посетив порты Данциг, Мемель, Лиепая, Рига, Таллинн, Хельсинки, Стокгольм, Копенгаген, Гётеборг и Кристиания, после чего 15 октября 1921 года вернулся в порт Порт-Эдгаре, Шотландия. В 1922 году корабль патрулировал побережье Ирландии в период разразившейся там гражданской войны. В 1923 году ''HMS Castor'' был переведён в состав кораблей артиллерийской школы в Портсмуте. 23 сентября 1924 года крейсер был выведен в резерв и переведён в Нор, где находился до 1925 года.
 +
 +После ремонта, продолжавшегося с ноябре 1925 по сентябрь 1926, корабль принимал участие в транспортировке войск в Китай, а 22 июля 1928 был повторно введен в строй в Девонпорте для службы в составе [[Navy:Китайская Станция|Китайской станции]]. Вернувшись в Девенпорт в июле 1930 года, ''HMS Castor'' был обследован и 22 июля окончательно выведен в резерв, списан 2 ноября 1931 года, в мае 1935 признан непригодным для дальнейшего использования и 30 июля 1936 сдан на слом.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 199:Строка 216:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Cambrian''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Castor''
 |- |-
 ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы ! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы
 |- |-
?| 17 июля 1916 || 18 декабря 1918 || Charles Fountaine ({{lang-ru|Чарльз Фонтейн}}) ||+| 13 октября 1915 || ноябрь 1915 || Cyril Townsend ({{lang-ru|Сирил Таунсенд}}) ||
 +|-
 +| ноябрь 1915 || ноябрь 1917 || James Hawksley ({{lang-ru|Джеймс Хоксли}}) || командующий 11 флотилией эсминцев
 +|-
 +| ноябрь 1917 || 1 мая 1920 || Hugh Tweedie ({{lang-ru|Хью Твиди}}) ||
 +|-
 +| 18 апреля 1920 ||21 декабря 1920 || William Napier ({{lang-ru|Уильям Нэпьер}}) ||
 +|-
 +| 1 мая 1920 || середина 1920 || Alfred Norman ({{lang-ru|Альфред Норман}}) ||
 +|-
 +| 21 декабря 1920 || 5 мая 1922 || Leonard Willan ({{lang-ru|Леонард Уиллан}}) ||
 +|-
 +| 5 мая 1922 || 8 августа 1922 || Guy Hamilton ({{lang-ru|Гай Гамильтон}}) ||
 +|-
 +| 8 августа 1922 || 15 сентября 1923 || Aubrey Tillard ({{lang-ru|Обри Тиллард}}) ||
 +|-
 +| 15 сентября 1923 || 28 апреля 1924 || Richard Plowden ({{lang-ru|Ричард Плауден}}) || временно исполнял обязанности
 +|-
 +| 6 июня 1924 || 23 сентября 1924 || Evelyn Thomson ({{lang-ru|Эвелин Томсон}}) ||
 +|-
 +| 23 сентября 1924 || 20 октября 1924 || Dudley North ({{lang-ru|Дадли Норт}}) ||
 +|-
 +| 20 октября 1924 || 7 мая 1925 || Charles Burke ({{lang-ru|Чарльз Берк}}) ||
 +|-
 +| 7 июня 1926 || 18 сентября 1926 || Guy Stopford ({{lang-ru|Гай Стопфорд}}) ||
 +|-
 +| 8 сентября 1926 || 19 марта 1927 || Arthur Landon ({{lang-ru|Артур Лэндон}}) ||
 +|-
 +| март 1927 || 1927 || Christopher Wood ({{lang-ru|Кристофер Вуд}}) ||
 |- |-
?| 19 декабря 1918 || 13 марта 1919 || Lockhart Leith ({{lang-ru|Локхарт Лейт}}) ||+| 1 апреля 1927 || 15 августа 1927 || Arthur Snagge ({{lang-ru|Артур Снагге}}) || Старший офицер флота резерва в Норе
 |- |-
?| 20 марта 1919 || февраль 1921 || Gerard Wells ({{lang-ru|Джерард Уэллс}}) ||+| 15 августа 1927 || 18 октября 1927 || Leonard Holbrook ({{lang-ru|Леонард Холбрук}}) || Старший офицер флота резерва в Норе
 |- |-
?| февраль 1921 || август 1922 || James Stewart ({{lang-ru|Джеймс Стюарт}}) ||+| 18 октября 1927 || 21 июня 1928 || Alban Curteis ({{lang-ru|Албан Куртейс}}) ||
 |- |-
?| 9 августа 1922 || || Malcolm Goldsmith ({{lang-ru|Малкольм Голдсмит}}) ||+| 22 июня 1928 || 17 мая 1929 || Wilfred Custance ({{lang-ru|Уилфред Кастанс}}) ||
 |- |-
?| 11 марта 1926 || 17 августа 1926 || Frederic Russel ({{lang-ru|Фредерик Рассел}}) ||+| 17 мая 1929 || 18 июля 1930 || Frederic Wake-Walker ({{lang-ru|Фредерик Уэйк-Уокер}}) ||
 |- |-
?| 30 июня 1926 || 22 июля 1926 || Arthur Evans ({{lang-ru|Артур Эванс}}) ||+| 16 июля 1930 || 20 августа 1930 || Henry Haynes ({{lang-ru|Генри Хейнс}}) ||
 |- |-
?| 17 августа 1926 || 15 декабря 1927 || Miles Birkett ({{lang-ru|Майлз Биркетт}}) ||+| 20 августа 1930 || 19 декабря 1930 || Hubert Acland ({{lang-ru|Хьюберт Акланд}}) ||
 |- |-
?| 15 декабря 1927 || 9 декабря 1929 || Richard Lane-Poole ({{lang-ru|Ричард Лейн-Пул}}) ||+| 19 декабря 1930 || 12 июля 1931 || John Sutton ({{lang-ru|Джон Саттон}}) ||
 |- |-
?| 10 декабря 1929 || 11 июня 1930 || Salisbury Simpson ({{lang-ru|Солсбери Симпсон}}) ||+| 22 октября 1931 || 31 декабря 1931 || Geoffrey Hawkins ({{lang-ru|Джеффри Хокинс}}) ||
 |- |-
?| 11 июня 1930 || 14 августа 1930 || John Bower ({{lang-ru|Джон Бауэр}}) ||+| 8 августа 1932 || 31 марта 1933 || Lancelot Ingham ({{lang-ru|Ланселот Ингхэм}}) ||
 |- |-
?| 14 августа 1930 || апрель 1931 || Arthur Brooks ({{lang-ru|Артур Брукс}}) ||+| 8 ноября 1933 || 9 февраля 1934 || Eric Shelley ({{lang-ru|Эрик Шелли}}) ||
 |- |-
?| август 1930 || 27 июня 1931 || Cecil Reyne ({{lang-ru|Сесил Рейн}}) || корабль старшего офицера резервного флота, Нор+| 9 февраля 1934 || 13 мая 1935 || Hamilton Snepp ({{lang-ru|Гамильтон Снепп}}) ||
 |- |-
?| 27 июня 1931 || 17 октября 1931 || Guy Coleridge ({{lang-ru|Гай Кольридж}}) ||+| 13 мая 1935 || 7 июля 1935 || Victor Dorman-Smith ({{lang-ru|Виктор Дорман-Смит}}) ||
 |- |-
?| 17 октября 1931 || 14 июля 1933 || Claude Dobson ({{lang-ru|Клод Добсон}}) ||+| 7 июля 1935 || || Godfrey Brewer ({{lang-ru|Годфри Брюэр}}) ||
 |} |}
 +
 +=== Награды ===
 +
 +несколько моряков с ''HMS Castor'' были награждены различными медалями после [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]].
  
 == См. также == == См. также ==
Строка 371:Строка 420:
 === Ссылки === === Ссылки ===
  
?* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Cambrian_(1916) Wikipedia] {{ref-en}}+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Castor_(1915) Wikipedia] {{ref-en}}
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Cambrian_(1916) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}+* [//dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Castor_(1915) Dreadnoughtproject] {{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=215 Battleships-cruisers] {{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/ship.php?ShipID=217 Battleships-cruisers] {{ref-en}}
?* [https://naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Cambrian.htm Naval History] {{ref-en}}+* [https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Castor.htm Naval History] {{ref-en}}
 +* [https://battleofjutlandcrewlists.miraheze.org/wiki/HMS_Castor_Crew_List Battle of Jutland Crew] {{ref-en}}
 + 
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Крейсеры]] [[Категория:Крейсеры]]

Версия 03:10, 8 июля 2023

HMS Castor

HMS_Castor.jpg
Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании
Лёгкие крейсера типа Calliope
Arrow_down.png
HMS Castor
Arrow_down.png
Лёгкие крейсера типа Centaur
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
28 октября 1914 Заложен
28 июля 1915 Спущен на воду
12 ноября 1915 Введен в строй
май 1935 Исключен из состава флота
30 июля 1936 Сдан на слом
Общие данные
3750[1] / 4799 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
136,2 / 12,6 / 4,50 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
368 чел. Общая численность
Бронирование
76-38 / мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
102 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

  • 2 — 533-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Cambrian (1916), HMS Constance (1915), HMS Canterbury (1915)

ТипCAMBRIAN.gif
HMS Castor (рус. «Кастор») — британский легкий крейсер типа Cambrian. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Первой мировой войне. В 1936 г. отдан на слом.

Общие сведения

HMS Castor был построен по заказу британского флота в рамках финансовой программы 1914 года. Принимал участие в Первой мировой войне. проходил службу флагманом 11-й флотилии эсминцев Гранд Флита, принимал участие в Ютландском сражении. После войны входил в состав сил интервентов на Черном море, патрулировал побережье Ирландии в 1922 году во время гражданской войны. С 1923 был направлен ​​в артиллерийскую школу в Портсмуте, позднее входил в состав резервных сил в Норе. С 1928 года служил в составе Китайской станции, выведен в резерв в 1930 году и в 1935 разобран на лом.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Cambrian

Постройка и испытания

Решение о постройке крейсера было принято в апреле 1914 года, а закладка произведена 28 октября 1914 года на верфи верфи Cammell Laird под строительным номером 812. Спуск на воду произошёл 28 июля 1915 года, при этом корабль в четвёртый раз в британском военно-морском флоте получил имя HMS Castor (рус. Корабль Его Величества Кастор) в честь одного из персонажей в греческой мифологии. 12 ноября того же года корабль был завершён постройкой, в связи с ведущимися военными действиями полноценных испытаний не проводилось. максимальная мощность силовой установки составила 42 337 л.с., что позволило развить скорость не более 28,5 узла, что было ниже проектного значения.

Корпус

Корпус HMS Castor имел двухтрубный силуэт с форштевнем клиперного типа серповидной формы, полубак занимал примерно третью часть длины корпуса, которая составляла 136,2 м. Максимальное водоизмещение значительно превысило проектное и составило 4799 т.

Две однодревных мачты, как и дымовые трубы, имели наклон к корме. Носовая надстройка находилась на полубаке, за ней на шкафуте были установлены две дымовые трубы, а ближе к корме была расположена достаточно протяжённая надстройка.

На всём протяжении корпуса в двойном дне были размещены топливные цистерны. Под надстройкой находилась нижняя боевая рубка, а верхняя была вынесена под мостик. Под орудийными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для 152 и 102-мм орудий. Пространство под дымовыми трубами занимали котельные отделения, за которыми находились машинные отделения, кормовые артиллерийские погреба и рулевые механизмы. Торпедные аппараты подводного пуска были установлены между котельными и машинным отделениями.

В годы Первой мировой войны корпус и надстройки были выкрашены в светло-серый цвет. После окончания войны корпус стали окрашивать белой краской. В годы службы крейсер носил тактические номера C4 (1914), 33 (с января 1918) и 20 (с апреля 1918).

Бронирование

Корабельная броня крейсера изготавливалась из стали марки High Tensile Steel (HT), обладавшей высокой прочностью и упругостью. Бронелисты бронепояса выполняли роль усиливающих элементов корпуса, что позволило снизить общий вес силового набора и обшивки.

Толщина бронепояса HMS Castor в районе силовой установки составляла 76 мм, к носу толщина бронирования ступенчато уменьшалась, сначала до 57 мм в районе артиллерийских погребов, затем до 38 мм. К корме толщина уменьшалась сначала до 64 мм, затем до 51 мм. Горизонтальное бронирование состояло из бронепалубы, защищавшей силовую установку и рулевые механизмы. Боевая рубка и коммуникационные трубы имели толщину бронирования 152 мм, полусферические щиты орудий были выполнены из листов толщиной 102 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка крейсера была выполнена с четырьмя гребными валами, каждый из которых приводился во вращение отдельными турбозубчатыми агрегатами компании Parsons, произведёнными компанией Cammell Laird. Наружные валы имели привод от тубин крейсерского хода низкого давления, внутренние от маршевых турбин высокого давления. Пар давлением до 16 атмосфер вырабатывался шестью котлами Yarrow, питаемых нефтью. При максимальной суммарной мощности более 40000[2] л.с. и 650 о/мин гребных винтов скорость составила 28,5 узла. При экономической скорости 10 узлов и запасе топлива 841 т сырой нефти дальность плавания составляла 5900 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Для снабжения электроэнергией внутренних потребителей крейсер был оснащён тремя динамо-машинами напряжением 105 В. суммарной мощностью 52,5 кВт. Для наддува котельных отделений использовались электровентиляторы. Вода для питания котлов вырабатывалась тремя опреснительными установками конденсаторного типа производительностью 84 т. в сутки. Для пуска торпед на крейсере были установлены воздушные компрессоры, обеспечивающие давление в воздушных магистралях до 180 атм. Все вспомогательное силовое оборудование было расположено в машинных отделениях.

В качестве спасательных средств на кораблях были предусмотрены 30-футовый моторный катер, 30-футовая парусная шлюпка, одна плоскодонная шлюпка длиной 34 фута, один 32-футовый парусный катер, 30-футовая гребная гичка, два 27-футовых вельбота, две 16-футовых динги. Дополнительно в годы Первой мировой войны крейсер был оснащён двумя 17-местными и четырьмя 19-местными плотиками.

Экипаж и обитаемость

Экипаж при постройке состоял из 324 человек, в годы войны его численность была увеличена до 379. Согласно расписанию, в экипаж было включено 31 офицер, 149 рядовых моряков, 31 юнга, 36 морских пехотинцев, 88 инженеров-механиков и кочегаров, 44 человека вспомогательных служб. Рядовые члены экипажа размещались в кубриках полубака, там же находилась кают-компания для младших чинов. Камбуз располагался под надстройкой, а офицерские помещения выли вынесены к корме.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Главный калибр

Орудие 152-мм BL Mark XII

Схема артиллерийского вооружения во многом повторяла схему HMS Cambrian. Два орудия 152-мм BL Mark XII были установлены в кормовой оконечности по линейно-возвышенной схеме, еще одно на полубаке, а шесть орудий 102-мм QF Mark V располагались попарно вдоль бортов в средней части корпуса. Таким образом при отступлении, для ретирадного огня, могло использоваться два 152-мм и два 102-мм, а при преследовании, в качестве погонных, огонь могли вести одно 152-мм и два 102 мм. Бортовой огонь при необходимости обеспечивался тремя 102-мм и двумя 152-мм.

Зенитные орудия 102-мм/45 QF Mark V

152-мм орудия BL Mark XIIс раздельным заряжанием устанавливались на одиночных штыревых установках PVII и оборудовались бронещитами, защищавшими переднюю полусферу. Орудия имели скорострельность до 7 выстрелов в минуту и при начальной скорости снаряда 853 м/с имели дальность стрельбы до 12 км. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие, в качестве снарядов использовались бронебойные с баллистическим наконечником CPBC 2crh и CPC 4crh, фугасные HE 4crh или HE 6crh и шрапнель. Вес снарядов составлял 45 - 50 кг, вес метательного заряда 12 - 15 кг. Каждое из 152-мм орудий имело отдельный артиллерийский погреб.

Орудия 102-мм/45 QF Mark V с универсальным заряжанием устанавливались на штыревых станках PX Mark I с полусферическим бронещитом. Фактически они должны были использоваться как противоминное вооружение, но так как 152-мм орудия не могли вести огонь от носовой части, 102-мм выполняли функции универсальной артиллерии. Особенностью этих орудий была возможность использования как унитарных, так и раздельных выстрелов. Они могли вести огонь на дистанции до 12 км снарядами весом около 10 кг при скорострельности 10 - 15 выстрелов в минуту[3]. Боекомплект состоял из 150 выстрелов на орудие с фугасными снарядами HE, которые размещались в двух артиллерийских погребах, один на носу, второй в средней части корабля.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

К моменту постройки необходимость защиты от атак с воздуха уже стала очевидной. Для борьбы с воздушными и маломерными целями на корабле при постройке устанавливалось орудие 76-мм/23 13pdr 6cwt QF Mark V. Это орудие позволяло вести огонь по воздушным целям, находящимся на высоте до 5 000 м. Дополнительно на крейсере было установлено зенитное орудие 40-мм QF 2-pounder Mark II.[4]

Минно-торпедное вооружение

Крейсер имел два однотрубных 533-мм торпедными аппаратами подводного пуска, расположенных в районе носовой надстройки. Аппараты имели наклон -4° для пуска ниже ватерлинии и могли поворачиваться по горизонтали в пределах 90°. Пуск мог осуществляться при скорости не более 24 узлов, так как при большей скорости торпеды не могли выдерживать необходимую глубину погружения. Боезапас состоял из двух торпед 21" Weymouth Mark II, которые находились в аппаратах, перезарядка в походе не предусматривалась. Дальность хода торпед составляла от 2 до 10 км при скорости от 40 до 20 узлов соответственно. Торпеды имели газовый двигатель и несли боевую часть, снаряжённую 111 кг взрывчатого вещества.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Прибор наведения торпед

Данные для стрельбы передавались с двух дальномерных постов, на которых были установлены 9-футовые дальномеры Barr & Stroud. Передача команд осуществлялась с помощью телефонной связи, гонгов и переговорных труб. За носовой и на кормовой надстройках было установлено четыре 610-мм боевых прожектора.

Модернизации и переоборудования

Уже в первые месяцы службы для снижения веса были демонтированы орудийные щиты и спонсоны 102-мм орудий, механические приводы боевых прожекторов. Кроме того, были удалены 30-футовый моторный катер, дополнительные щиты защиты от осколков, что позволило в мае 1915 года установить перед фок-мачтой дополнительное зенитное 47-мм орудие QF 3-pdr Vickers.

В конце 1916 года два носовых орудия 102-мм QF Mark V были заменены на одно орудие 152-мм BL Mark XII, а зенитное вооружение усилено орудием 102-мм QF Mark V, которое было установлено на станке HA III и располагалось на шкафуте. Кроме того, на мостике установлены системы дистанционного пуска торпед Pattern 2333, демонтирована боевая рубка, а однодревная фок-мачта заменена на трипод. В носовой части была установлена стартовая платформа для запуска самолёта.

В 1917 году были модернизированы станки 152-мм орудий, угол вертикального наведения увеличен до 20 градусов, кроме того, пара 102-мм орудий, установленных в средней части корпуса, была заменена на одно, калибра 152 мм. В этот же год на вооружение стали поступать 533-мм торпеды Mark II**** и Mark II*****.

В конце войны система управления огнём, общая для 102-мм и 152-мм орудий признана неудачной, начались работы по переходу на единый 152-мм калибр. Четвёртое орудие 152-мм BL Mark XII установлено на приподнятой платформе CL позади дымовых труб на станке P VII*, одновременно были демонтированы все оставшиеся орудия 102-мм QF Mark V, за исключением зенитного на станке HA III. Позднее все 152-мм орудия были установлены на станки P VII с углом вертикального наведения 20 градусов. На момент окончания войны торпедные аппараты были вынесены на палубу и модифицированы для залповой стрельбы, в январе 1918 года установлен директор управления стрельбой и на 152-мм орудия установлены приёмники возвышения типа Pattern VE III с электрической коррекцией угла. Была разработана программа установки циферблатов дальности, но от ее реализации позднее решили отказаться ввиду наличия централизованного управления стрельбой.

В 1919-1920 годах на крейсере были установлены механические корректировщики стрельбы Evershed Mark II*, тактический прибор управления пуском торпед Renouf Torpedo Tactical Instrument Type A, а через год корабль был укомплектован тремя дальномерами, на носовом и кормовом мостиках 12-футовыми Barr and Stroud FQ 2 и на посте наблюдения 1-метровый Barr and Stroud FT 28. Несколькими годами позже был демонтирован кормовой пост управления огнём и кормовая прожекторная площадка.

В 1927 году с HMS Castor были демонтированы все торпедные аппараты.

История службы

Сразу после завершения постройкой в ноябре 1915 года крейсер был назначен флагманом 11-й флотилии эсминцев Гранд Флита. В январе 1916 года состав минных сил британского флота был реорганизован. Число флотилий было сокращено до четырёх, три из которых были должны были действовать совместно с эскадрами линейных кораблей. Руководство этими силами возлагалось на командующего минными силами Гранд Флита, которому придавался единственный лёгкий крейсер, а во главу флотилий были назначены лидеры эсминцев. Благодаря реорганизации с февраля 1916 года флагманом минных сил был назначен HMS Castor. Изменение организационной структуры позволило снизить дефицит эсминцев и лёгких крейсеров.

Ютландское сражение

Первым боевым столкновением для крейсера стало Ютландское сражение. 11-я флотилия прикрывала основные линейные силы Гранд Флита под командованием адмирала Джеллико, двигаясь на ЮЮВ, в точку встречи с силами адмирала Битти. Непосредственно перед началом сражения эсминцы флотилии несли охранение линейных кораблей, а с началом боя они сместились левее, под защиту основных сил. В 19:15-19:30, когда немецкие корабли Флота открытого моря под прикрытием дымовых завес и тумана вышли из под удара, флотилия попыталась их атаковать, но ни одна из 11 пущенных торпед не достигла цели, а Джеллико отдал приказ выйти из боевого соприкосновения. Примерно через час командир 11-й флотилией Джеймс Хоксли вышел на перехват 12 немецких эсминцев. К HMS Castor и эсминцам присоединились крейсера HMS Calliope и HMS Constance. Увидев британские крейсеры, немцы отвернули, и спустя несколько минут погони англичане столкнулись с немецкими линейными кораблями. В 20:35 Хоксли принял решение вернуться к основным союзным силам и все корабли вернулись под защиту британских дредноутов. В 21:00 11-я флотилия находилась под защитой союзных линейных сил. В 21:40 корабли флотилии были безуспешно атакованы торпедами, пущенными с немецких лёгких крейсеров, а в 22:00 на дистанции 2,3 км обнаружили те же крейсера и запросили у них опознавательный сигнал. В ответ SMS Hamburg и SMS Elbing ослепили англичан прожекторами и открыли ураганный артиллерийский огонь. HMS Castor получил десять попаданий прежде, чем смог открыть ответный огонь и выпустить торпеду. Поврежденная первыми же выстрелами судовая радиостанция не позволила передать сигнал союзным эсминцам, которые с большим опозданием выпустили две торпеды, ни одна из которых не попала в цель. Потеряв 11 человек убитыми и 26 ранеными, HMS Castor вышел из боя. Ночью крейсер повернул на юг, около полуночи им был обнаружен торпедный катер или эсминец. Англичане пытались обстрелять его и пошли на таран, но противник, используя перимущество в маневренности, уклонился от столкновения и скрылся в темноте. В результате обстрела HMS Castor получил следующие повреждения:

  • пробоина в правом борту под 102-мм орудием № 2 размером 1,2х1,5 м. Снаряд разорвался внутри корпуса, осколки повределили переборку кубрика, пожарные механизмы, вентиляционные и переговорные трубы. В кубрике погибло 2 человека, еще трое погибло в результате детонации снарядов;
  • сквозная пробоина снарядом, который повредил водопроводные трубы, трап верхней палубы и взорался после выхода через левый борт;
  • три попадания в носовой мостик, в результате чего были перебиты все электрические кабели, повреждён рулевой механизм, и деформированы крылья мостика. Убито 5 человек;
  • взрывом снаряда на баке убито 2 человека, повреждений нет;
  • несколько снарядов попало в бронепояс, не нанеся серьезного урона, за исключением повреждения от осколков дымовых труб, орудий и спасательных шлюпок;
  • один из снарядов попал в шлюпку, которая полностью сгорела;
  • осколками было убито и ранено несколько человек, обслуживавших 102-мм орудие № 4 и выполнявших обязанности пожарной и санитарной служб.

После завершения ремонта, в сентябре 1916 года, HMS Castor вернулся на службу в качестве флагмана 11-й флотилии эсминцев. Но уже в январе 1917 года крейсер формально был выведен из состава флотилии, став флагманом всех миноносных сил Гранд Флита. До окончания войны он выполнял главным образом штабные функции и в боевых действиях участия не принимал. 4 октября 1917 года американский cторожевой корабль USS Rehoboth (SP-384) получил течь корпуса, устранить которую не удалось. Находившийся поблизости HMS Castor снял с тонущего корабля экипаж и затопил его артиллерийским огнём.

21 ноября 1918 года крейсер принимал участие в сопровождении интернированных немецких эсминцев.

Послевоенная служба

В марте 1919 года была произведена реорганизация флота и Гранд Флит и входившие в него соединения были расформированы, а корабли переведены в состав Атлантического флота. HMS Castor был временно направлен в Чёрное море, где принимал участие в интервенции против Советской республики. В апреле 1920 после модернизации и ремонта корабль был повторно введён в стрй и назначен в состав 2-й эскадры лёгких крейсеров Атлантического флота.

Летом 1920 года крейсер совершил поход в Балтийское море, посетив порты Данциг, Мемель, Лиепая, Рига, Таллинн, Хельсинки, Стокгольм, Копенгаген, Гётеборг и Кристиания, после чего 15 октября 1921 года вернулся в порт Порт-Эдгаре, Шотландия. В 1922 году корабль патрулировал побережье Ирландии в период разразившейся там гражданской войны. В 1923 году HMS Castor был переведён в состав кораблей артиллерийской школы в Портсмуте. 23 сентября 1924 года крейсер был выведен в резерв и переведён в Нор, где находился до 1925 года.

После ремонта, продолжавшегося с ноябре 1925 по сентябрь 1926, корабль принимал участие в транспортировке войск в Китай, а 22 июля 1928 был повторно введен в строй в Девонпорте для службы в составе Китайской станции. Вернувшись в Девенпорт в июле 1930 года, HMS Castor был обследован и 22 июля окончательно выведен в резерв, списан 2 ноября 1931 года, в мае 1935 признан непригодным для дальнейшего использования и 30 июля 1936 сдан на слом.

Командиры

Награды

несколько моряков с HMS Castor были награждены различными медалями после Ютландского сражения.

См. также

Примечания

  1. ↑ По проекту.
  2. ↑ В режиме наддува на протяжении не более 4-х часов.
  3. ↑ При гильзовом заряжании.
  4. ↑ Состав зенитной артиллерии по данным из разных источников имеет отличия.

Литература и источники информации

  • Балакин С. А. 4 // ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-Конструктор, 1995. — Т. 1. — 32 с. — (Морская коллекция). — 8000 экз.
  • Донец А. 1 // Крейсера алфавитных типов Прямые потомки скаутов. Крейсера типа С. — Москва: Военная книга, 2005. — Т. 5. — 134 с. — (Крейсера Британии). — 250 экз. — ISBN 5-902863-06-6
  • Федор Лисицын Крейсера Первой Мировой. — Москва: Яуза, 2015. — 448 с. — (Война на море). — ISBN 978-5-699-84344-2
  • Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921. — US Naval Institute Press, 1984. — 439 с. — (Conway's All the World's Fighting Ships). — ISBN 978-0870219078
  • Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010. — 431 с. — ISBN 978-1848320789
  • Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 441 с. — ISBN 978-0870219221

Ссылки

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=782020»
Категории: