IJN Fusō (1914)

Версия 15:30, 1 мая 2015

Fusō

Линкор | ВМС Японии

Fusō

IJN Yamashiro (1915)

Служба

Япония

Исторические данные

11 марта 1912 Заложен

28 марта 1914 Спущен на воду

ноябрь 1915 Введен в строй

25 октября 1944 Гибель

Общие данные

34700 / 39154 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

212,8 / 33,1 / 9,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА / 75000 Главная ЭУ (тип/мощность)

6 пар.котлов / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

24,75 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5200 т. Запас топлива

1

4 ПТУ / 40000 Главная ЭУ (тип/мощность)

24 пар.котла / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

23 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 8000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

5200 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1198 - 1900 чел. Общая численность

Бронирование

305 - 102 / мм. Пояс/борт

97 + 51 мм. Палуба

305 - 127 / мм. Траверз (носовой/кормовой)

203 мм. Барбеты

до 305 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 × 2 — 356-мм/45 Тип 41.

Универсальная артиллерия

• 14 × 1 — 152-мм/50.

Зенитное вооружение

Однотипные корабли

IJN Yamashiro (1915)

IJN Fusō (яп. 扶桑, рус. «Фусо»^[1]) — японский линкор, головной корабль в серии из двух единиц, прототипом для которых послужили линейные крейсера типа Kongō, с увеличенной огневой мощью и уменьшенной скоростью. После двух модернизаций участвовал во многих масштабных операциях японского флота во Второй мировой войне. Обладатель самой высокой надстройки-«пагоды» среди всех кораблей Японии. В 1944 году был потоплен в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао.

Проектирование

Fusō — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — Fusō и Yamashiro. Линкор был спроектирован на основе полученных из Англии чертежей, по которым проходило строительство линейного крейсера Kongo. Но был переработан японскими конструкторами в соответствиями с требованиями, которые ставились перед линейными кораблями перед Первой мировой войной. Так скорость хода была уменьшена в пользу бронирования и огневой мощи.Таким образом Fusō является классическим линкором - хорошо бронированным, с мощными орудиями главного калибра. В отличии от Kongo корпус Fusō был шире (а во время модернизации был еще расширен) и короче, что позволило значительно усилить бронирование и установить 12 орудий главного калибра.

Постройка корабля

Название линкора является классическим для Японии и связано с названием страны с древней китайской литературе. Дословно Fuso можно перевести как «Страна восходящего солнца».

Линейный корабль Fusō был заложен 11 марта 1912 года в городе Куре на военно-морской верфи. Строительство продолжалось чуть более 3 лет. 28 марта 1914 года линкор спустили на воду, а 8 ноября 1915 г. корабль был сдан в эксплуатацию.

Устройство

Вооружение и авиагруппа

Линкоры типа Fusō были оснащены площадкой для взлёта самолетов, смонтированной на башне № 2 в 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров площадка была установлена на крыше башни № 3. Предполагалось базирование на нём трёх самолётов, хотя корабли не были оснащены самолётным ангаром.

Изначально на кораблях базировались бипланы Nakajima E4N2, в 1938 году они были заменены на Nakajima E8N2. В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 годов на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор Fusō получил новый биплан Mitsubishi F1M, который заменил Nakajima E8N2.

Бронирование

схема бронирования Fuso

схема бронирования Yamashiro

В 1915 г. бронирование было типичным для линкоров, заложенных до Ютландского сражения (битвы при Скагерраке; 31 мая — 1 июня 1916), таких, как HMS Iron Duke или SMS Markgraf.
Броневой пояс имел толщину в 305 мм, подводное бронирование было 102 мм. Бронирование верхней палубы составляло 51 мм, передней — 31, казематы имели 152 мм. Башни главного калибра — от 76 до 229 мм лобовой брони, 228.6 мм по бортам и корме, 114,3 мм на крыше и 305 мм барбет.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка – паросиловая, 24 котла Miyahara-type с возможностью работы на угле и мазуте, 2 паровых турбины Brown-Curtis общей мощностью 40000 л.с. Турбины высокого и низкого давления вращали наружные валы, а турбины среднего давления - внутренние. Котельные №1 и №2 были расположены ниже передней трубы, а котельные №3 и №4 — позади главной орудийной башни. Расчётная максимальная скорость составляла 22,5 узла. Запас топлива в 1000 тонн мазута и 4000 тонн угля обеспечивал радиус действия в 8000 морских миль.

Экипаж

Экипаж составлял 1198 человек

Вооружение

Главный калибр

Корабли класса Fuso разрабатывались для ведения совместных действий с кораблями класса Kongo и с оглядкой на корабли ВМФ США класса Nevada. Выбор между 340, 360 и 380 мм орудиями с длиной стволов в 42, 45 и 50 калибрами соответственно пал на сдвоенное орудие 360 мм со стволом в 45 калибров, в основе которого лежали пушки Vickers-type, импортированные из Великобритании для постройки кораблей класса Kongo. Орудия получили маркировку 41-shiki (Type 41) 36cm (14in) 45-calibre. Важным результатом этого решения стала стандартизация вооружения флота. Орудия размещались попарно в 6 башнях с боезапасом в 90 выстрелов на орудие и хотя темп стрельбы — 1.5 выстрела в минуту и начальная скорость полета снаряда в 770 м/с остались неизменны, отличия орудия от прародителя были значительны:

1. Вертикальная наводка орудий осуществлялась в диапазоне от 0º...+30º против -3º...+33º.
2. Максимальная дистанция стрельбы снизилась с 28600 м до 27800 м.
3. Заряжание только при угле возвышения орудия +5º, тогда как заряжание пушек Vickers-type производилось при угле -3º...+25º.
4. Лобовое бронирование башен выросло с 254 до 280 мм, крыши — с 76 до 115 мм, барбета — с 254 до 305 мм.
5. Увеличение массы орудия с 607 до 615 тонн.
6. Живучесть ствола была определена в 280 выстрелов.

Вспомогательный калибр

тренировочные стрельбы артиллерии вспомогательного калибра

41-Shiki (Type 41) 15cm 50-calibre gun — так маркировались орудия Vickers-type, аналогичные вспомогательному калибру кораблей класса Kongo. Все орудия были размещены на полубаке в казематах с бронированием 90 мм, а целая батарея была защищена 152 мм вертикальной броней. Наводка осуществлялась по горизонтали в диапазоне 130º, а по вертикали — 0º...15º. Максимальная дальность стрельбы составляла 14100 м, скорость полета снаряда — 850-855 м/с. Живучесть ствола составляла примерно 500-600 выстрелов

Зенитное вооружение

Вооружение ПВО

В 1918 г. были установлены пушки 8cm (3in) 40-calibre 3rd-year type (1914) с углом подъема в 75º. Дальность стрельбы составляла 10800 м, а потолок стрельбы — 7200 м при максимальном угле возвышения орудия. Живучесть ствола — 1200...2000 выстрелов

Авиационное вооружение

Платформа для запуска была оборудована на башне главного калибра №2, в качестве эксперимента. Позже заменена катапультой, впоследствие демонтированной. После модернизации кораблей самолёты появились в составе оснащения на постоянной основе.

Запуск Sparrow Hawk со 2й башни орудий главного калибра, линкор Yamashiro

Средства связи, обнаружения и управления

Стандартное для ИЯФ система управления , отсутствовали радары.

Модернизация

В 1930 - 1933 годах линкор прошел первую модернизацию, в хеде которой была установлена фок-мачта и увеличена надстройка. На задней надстройке были размещены дополнительные посты управления огнем и 127-мм зенитное орудие. Кроме этого, модернизации подверглась и подводная часть Fusō. Были добавлены 76-мм продольные переборки и увеличены противоторпедные були для улучшения защищенности подводной части и компенсации добавившегося веса. Также было усилено бронирование палубы, которое сотавляло до 114 мм. Кроме изменений конструкции и вооружения было улучшено авиационное вооружение корабля. На крыше третьей башни главного калибра была смонтирована площадка для гидросамолетов. На ней предполагалось разместить 3 самолета из-за отсутствия самолетного ангара. Одним из важнейших улучшений конструкции стала замена энергетической установки. Вместо 4 паротурбинных установок и 24 паровых котлов общей мощностью 40 000 л.с. были установлены 4 турбозубчатых агрегата и 6 паровых котлов, развивающих мощность до 75 000 л.с. Благодаря модернизации ЭУ максимальная скорость линкора увеличилась с 23 до 24,7 узлов.

Во время второй модернизации (1934 - 1935 гг.) подводная часть также была изменена. Ширина подводной части изменилась в сторону увеличения, а длина кормы прибавила 7,62 метра. Таким образом, габариты корабля значительно изменились, длина линкора составили 212,75 м., а ширина - 33,1 метра. Также увеличилось на 4000 тонн водоизмещение, которое после втрой модернизации составило 39 782 т при полной нагрузке.

В 1940 - 1941 гг. на линкоре была установлена новая катапульта для гидросамолетов, а также заменены самолеты Nakajima E8N2 на более современные Mitsubishi F1M.

История службы корабля

Fusō (яп. 扶桑, рус. Фусо — «Страна восходящего солнца») назван в честь старинного названия Японии. Линкор был заложен 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 и введен в эксплуатацию в ноябре 1915 года. В начале службы линкор патрулировал вдоль побережья Китая. В Первой мировой войне участия не принимал.

В 1923 году участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Канто. В 1930—1935 и 1937—1941 годах проходил глубокую модернизацию по усилению бронирования и перестройки верхних надстроек. Fusō в составе Южной группы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры принимал участие в сражении в заливе Лейте. В ночь на 25 октября 1944 Fusō вместе с однотипным кораблём Yamashiro были потоплены в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао. В линкор Fusō попали две торпеды с американского эсминца, после чего корабль взор­вался. В сообщениях утверждалось, что Fusō разломился пополам, и обе половины оставались на плаву в течение часа. Из всего экипажа спаслось лишь 10 человек.

Довоенный период

Fusō был заложен на военно-морской верфи в Куре 11 марта 1912 году и спущен на воду 28 марта 1914 года. Корабль был сдан в эксплуатацию 8 ноября 1915 года. 13 декабря зачислен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Корабль не принимал участие в боевых действиях во время Первой Мировой Войны, так как в Азии уже не было сил центральных держав. До конца войны линкор занимался патрулированием у берегов Китая. В 1917 и 1918 годах Fusō служил флагман 1-й дивизии. Линкор был выведен в резерв. В 1918 году на корабль установили пять 76,2-мм зенитных орудия. С 9 по 22 сентября 1923 года Fusō участвовал в спасении жертв великого землетрясения в Канто. С 1 июля 1924 года по 1 ноября кораблём командовал капитан Мицумаса Ёнай, будущий премьер-министр Японии. С 1 ноября командование принял капитан Санкити Такахаси. В 1920-е годы Fusō проводил боевую подготовку у берегов Китая и часто стоял в резерве.

Первый этап первой модернизации начался 12 апреля 1930 года на верфи в Йокосуке. В ходе модернизации были заменены машины, усилена броня, и противоторпедные були. 26 сентября 1932 года Fusō прибыл в Куре, где было обновлено вооружение и демонтированы торпедные аппараты. 12 мая 1933 года начались ходовые испытания. Второй этап модернизации корабля провели год спустя. В ходе которой линкор был удлинен, в марте 1935 года реконструкция была завершена. В 1936-1937 годах Fusō выполнял роль учебного корабля.

26 февраля 1937 года началась вторая модернизация корабля. 1 декабря капитан Хироаки Абэ принял командование линкором. 1 апреля 1938 года реконструкция была завершена. 15 ноября корабль был снова назначен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Она не продолжительное время действовали в китайских водах в начале 1939 года. 12 декабря 1940 года начался второй этап второй модернизации. К 10 апреля 1941 года все модернизационные работы на Fusō были закончены. Обновленный корабль вошел во 2-ю дивизию 1-го Флота. 15 сентября командование на линкоре Fusō принял капитан Мицуо Киносита. В то время 2-я дивизия состояла из двух линкоров типа Fusō и двух линейных кораблей типа «Исэ».

Вторая мировая война

Последний поход

Под командованием контр-адмирала Масами Бана Fusō покинул Бруней 22 октября 1944 года и в составе Южной группы направился на восток в море Сулу, а затем на северо-восток в море Минданао, намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такэо Куриты в заливе Лейте. Корабли прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили крупное американское соединение. Сражение в проливе Суригао стало важнейшим событием в битве в заливе Лейте.

24 октября в 9:08 Fusō, Yamashiro и тяжелый крейсер Mogami заметили группу из 27 самолетов, среди которых были торпедоносцы TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver в сопровождении палубных истребителей F6F Hellcat. Бомба с одного из самолетов, попавшая в Fusō, уничтожила катапульту и оба гидросамолета. Другая бомба попала в корабль около башни № 2 и проломила палубу, погибло много матросов на постах вспомогательной артиллерии.

Ранним утром следующего дня в 1:05 Fusō открыл огонь по левому борту и попал в крейсер Mogami. «Дружественным огнем» с линкора были убиты трое моряков в лазарете Mogami.

В 2:00 начались атаки американских эсминцев, они выпустили 27 торпед и в 2:07 одна или две торпеды ударили в правый борт Fusō. Корабль стал крениться на правый борт, замедлил ход и выпал из строя. Очевидцы позже утверждали, что Fusō разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа. Но свидетели могли видеть только огонь на воде, а не какие-либо фрагменты корабля. Историк Джон Толанд в 1970 году утверждал, что Fusō переломился пополам. Согласно исследованиям историка Энтони Талли, опубликованным в 2009 году и основанным на записях судового журнала корабля «Хатчинс», где описывается потопление Fusō — «огромный взрыв в 03:38 поднялся над кораблем, так что казалось, он переломился пополам…».

Доподлинно известно, что линкор был торпедирован и в результате интенсивного затопления перевернулся и затонул в течение сорока минут. Fusō ушел на дно между 3:38 и 3:50, из его экипажа выжили лишь несколько десятков человек. Есть свидетельство, что некоторые из них были спасены эсминцем «Асагумо», который сам затонул через некоторое время. Десять членов экипажа линкора смогли вернуться в Японию.

31 августа 1945 года Fusō был исключён из списков флота.

Примечания

1. ↑ Корабль получил свое название в честь старинного названия Японии.

Галерея изображений

• 

  Спуск на воду линкора Fusō, верфь Курэ, 14 марта 1914 г.

• 

  Линкор Fusō на испытаниях, 24 августа 1915 г.

• 

  Линкор Fusō перед традиционным осмотром флота в Йокогаме, 3 февраля 1928 г.

• 

  Mutsu, Tenryu, Британский АВ Hermes, и Fusō в бухте Виктория, Гонконг 9-14 апреля 1928 г.

• 

  Линкоры Fusō, Nagato, Mutsu в Mitajiri, 1928 г.

• 

  Линкор Fusō по состоянию на 1930 г.

• 

  Линкоры Yamashiro, Fusō, и Haruna в Токийском заливе, конец 1930 г.

• 

  Линкор Fusō в сухом доке, Курэ, 28 апреля 1933 г.

• 

  Линкор Fusō на испытаниях поле модернизации, 10 мая 1933 г.

• 

  Линкор Fusō на испытаниях поле модернизации, 10 мая 1933 г.

• 

  Линкоры Fusō и Yamashiro на маневрах, весна 1935 г.

• 

  Линкоры Ise и Fusō, фото периода 1930-1940 г.

• 

  Линкор Fusō, испытания систем контрзатопления и водоотлива, Курэ 20 апреля 1941 г.

• 

  Линкор Fusō и крейсер Mogami под огнем американской палубной авиации, 24 октября 1944 г.

• 

  Американская палубная авиация атакует Линкор типа Fusō, 24 октября 1944 г.

• 

  Линкор Fusō в сухом доке, Курэ, 28 апреля 1933 г.

• 

  Схема бронирования линкоров типа Fusō.

• 

  Модель линкора Fusō в игре World of Warships