Великий белый флот
Версия 17:53, 3 января 2017 | Текущая версия на 14:27, 18 ноября 2021 | |||
не показано 13 промежуточных версии 2 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
+ | {{ПодразделениеКарточка | |||
+ | |Название = Великий белый флот | |||
+ | |Картинка = GWF_15800.jpeg | |||
+ | |Подпись = | |||
+ | |Страна = США | |||
+ | |Годы существования = 1907 - 1909 | |||
+ | |Подчинение = ВМС США | |||
+ | |Тип = флот | |||
+ | |Дислокация = открытое море | |||
+ | |Действующий командир = | |||
+ | <!-- | |||
+ | ||||
+ | Численный состав | |||
+ | --> | |||
+ | |Состав = 16 броненосцев | |||
+ | <!-- | |||
+ | ||||
+ | Военные конфликты | |||
+ | ||||
+ | --> | |||
+ | |Участие в = Участия не принимал | |||
+ | <!-- | |||
+ | ||||
+ | Награды | |||
? | {{AnnoWiki | + | --> | |
+ | |Картинка награды = | |||
+ | |Описание награды = | |||
+ | }}{{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = | + | |content = '''Великий белый флот''' ({{lang-en|Great White Fleet}}) - формирование [[Navy:ВМС_США|военно-морского флота США]], совершившее в начале ХХ века кругосветный поход. Он стал демонстрацией возможностей американского [[Navy:Флот|флота]] в части реализации сил [[Navy:Открытое_море|открытого моря]] и наличия в его составе боеспособных тяжёлых [[Navy:Броненосец|броненосных]] [[Navy:Корабль|кораблей]], способных представлять интересы США в любой точке мира. Поход Великого белого флота стал доказательством вхождения США в число ведущих мировых морских держав. | |
? | + | |||
? | + | |||
}} | }} | |||
+ | == История == | |||
? | [[Файл: | + | [[Файл:Theodore-roosevelt-sagamore-hill.jpg|thumbnail|right|Президент США Теодор Рузвельт]] | |
? | + | Решение о создании броненосного соединения на базе [[Navy:Атлантический_флот_США|Атлантического флота]] [[Navy:ВМС_США|США]] было принято президентом Теодором Рузвельтом ({{lang-en|Theodore Roosevelt}}). На рубеже веков дружеские визиты военных [[Navy:Корабль|кораблей]] были достаточно распространённым действием. Американский флот в период с 1890 по 1906 годы принял в строй около 20 [[Navy:Броненосец|броненосцев]], которые участвовали в подобных походах, однако их численность при этом была невелика. Формирование соединения из новейших броненосцев преследовало сразу несколько целей, которые позволяли войти США в число мировых лидеров. После победы в [[Navy:Испано-американская_война|испано-американской войне]] США значительно расширили свои владения и зоны влияния, в том числе в [[Navy:Океан|Тихом океане]]. Это усиление являлось предпосылкой для конфликта интересов с [[Navy:ВМС_Японии|Японией]], которая также стала крупной морской державой после победы в [[Navy:Русско-японская_война|русско-японской войне]]. Возможность переброски мощного [[Navy:Флот|флота]] с Атлантики в Тихий океан должна была послужить сигналом Токио о возможности разворачивания американского флота в любой точке мира. Пример похода [[Navy:Состав_сил_в_Цусимском_сражении#2-.D1.8F_.D1.8D.D1.81.D0.BA.D0.B0.D0.B4.D1.80.D0.B0_.D1.84.D0.BB.D0.BE.D1.82.D0.B0_.D0.A2.D0.B8.D1.85.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BE.D0.BA.D0.B5.D0.B0.D0.BD.D0.B0|российской эскадры]], завершившийся разгромом в [[Navy:Цусимское_сражение|Цусимском сражении]], требовал практической отработки действий в условиях длительного плавания. Кроме того, кругосветный поход должен был сыграть роль в подъёме патриотических настроений в США и продемонстрировать всему миру гибкость американской внешней политики. Таким образом, формирование Великого белого флота являлось мощным политическим действием, имеющим достаточно весомое военно-прикладное значение. | ||
? | + | |||
? | + | Проработка плана формирования [[Navy:Эскадра|эскадры]] и обеспечения её похода началась задолго до выступления Рузвельта 2 июля 1907 года, когда он объявил о создании Великого белого флота. Один из американских офицеров, сопровождавших русскую эскадру, высоко оценил возможность совершения перехода на тысячи миль к месту боевых действий. Однако он указал и на ряд просчётов, которые негативно повлияли на боеспособность. В случае начала боевых действий между Японией и США, к тому моменту захвативших Филиппины, американских флот должен был бы совершить быстрый переход из Атлантики на Дальний Восток, что требовало высокого уровня готовности флота и безукоризненной организации снабжения, прежде всего продовольствием и углём. [[Navy:Симс,_Уильям|Уильям Симс]] и [[Navy:Мэхэн,_Альфред_Тайер|Альфред Мэхэн]], выступавшие за техническое и тактическое перевооружение американского флота, также указывали на необходимость проведения испытаний новейший броненосцев в условиях реального и продолжительного похода. | ||
? | + | == Организационный состав == | ||
? | + | [[Файл:The great white fleet poster by sfreeman421-d7019bo.jpg|thumbnail|right|Корабельный состав]] | ||
+ | Кругосветное плавание должно было стать первым серьёзным испытанием американских броненосцев, поэтому формированию корабельного состава было уделено самое пристальное внимание. Броненосцы должны были иметь достаточную [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] и высокую крейсерскую [[Navy:Скорость_корабля|скорость]], что потребовало включения в соединение однородных кораблей недавней постройки. Основу формирования должны были составить [[Navy:Флагман|флагманские]] броненосцы типов [[Navy:Броненосцы_типа_Virginia|''Virginia'']] и [[Navy:Броненосцы_типа_Connecticut|''Connecticut'']], дополнительно к ним присоединялись более лёгкие [[Navy:Додредноут|додредноуты]] типов [[Navy:Броненосцы_типа_Maine|''Maine'']], [[Navy:Броненосцы_типа_Kearsarge|''Kearsarge'']] и [[Navy:Броненосцы_типа_Illinois|''Illinois'']]. Расчетная крейсерская скорость в этом случае должна была составить не менее 10 [[Navy:Узел|узлов]], что соответствовало общим требованиям к формированию. | |||
? | + | [[Файл:Great_white_fleet_map.jpg|thumbnail|right|Карта похода]] | ||
+ | Кроме 4 основных группировок, в состав формирования были включены торпедная [[Navy:Флотилия|флотилия]] из 6 [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] и вспомогательные транспорты. По плану вспомогательные [[Navy:Судно|суда]] должны были составить самостоятельную группу, а эсминцы не должны были совершать кругосветного путешествия. По всему пути следования были организованы временные базы снабжения, в том числе в Сан-Франциско, для чего приостановили ликвидацию [[Navy:Верфь|верфи]] Хантерс-Пойнт. Достаточно остро стояла проблема снабжения углём, так как его потребность превышала возможности небольших колониальных складов. Аналогичная проблема возникла во время испано-американской войны, когда [[Navy:Адмирал|адмирал]] [[Navy:Дьюи,_Джордж|Джордж Дьюи]] был вынужден выкупить британский угольный склад в Гонконге перед битвой при Манильском [[Залив|заливе]]. Еще одним препятствием были федеральные правила, ограничивавшие суда снабжения только теми, которые ходили под флагом США, что усложнялось отсутствием надлежащего торгового флота у Соединенных Штатов. Рузвельт первоначально пытался заключить контракты с частными компаниями, однако они отклонили предложение, так как не смогли бы получить достаточную выгоду и покрыть расходы на обратный [[Navy:Рейс|рейс]]. За два месяца до отплытия Рузвельт приказал военно-морскому ведомству заключить контракт на 38 транспортов для поставки 125 000 тонн угля, необходимого для переправки из Хэмптон-Роудс в Сан-Франциско. При этом большая часть транспортов шла под [[Navy:ВМС_Великобритании|британским]] флагом, что создавало проблемы в части демонстрации потенциала американского флота, с учетом союзных отношений Великобритании и Японии. | |||
? | == | + | == Корабельный состав == | |
? | + | |||
? | {| class="wikitable" | + | Все 16 кораблей основного состава были разделены на 4 [[Navy:Дивизион_кораблей|дивизиона]]. В состав дивизионов включались в основном однотипные броненосцы, а для сопровождения были сформированы торпедная флотилия с собственным [[Navy:Тендер|тендером]] и отдельная группа вспомогательных судов. | |
+ | ||||
+ | {| {| class="wikitable collapsible collapsed" | |||
+ | |- | |||
+ | ! colspan=6 | Корабельный и командующий составы на 1 этапе похода | |||
+ | |- | |||
+ | ! Первый дивизион !! Второй дивизион !! Третий дивизион !! Четвертый дивизион !! Торпедная флотилия !! Вспомогательные суда | |||
|- | |- | |||
? | + | |[[Navy:USS_Connecticut_(1904)|''USS Connecticut BB 18'']]<br />[[Файл:P-Connecticut.jpg|180px|frameless]]<br />Хьюго Остерхаус<br />({{lang-en|Hugo Osterhaus}})<br />[[Файл:Osterhaus.jpg|180px|frameless]] | ||
+ | ||[[Navy:USS Georgia (1904)|''USS Georgia BB 15'']]<br />[[Файл:Georgia-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Генри МакКри<br />({{lang-en|Henry McCrea}})<br />[[Файл:McCrea.jpg|180px|frameless]] | |||
+ | ||[[Navy:USS Minnesota (1905)|''USS Minnesota BB 22'']]<br />[[Файл:P-Minnesota.jpg|180px|frameless]]<br />Джон Хаббард<br />({{lang-en|John Hubbard}})<br />[[Файл:Hubbard.jpg|180px|frameless]] | |||
+ | ||[[Navy:USS Alabama (1898)|''USS Alabama BB 8'']]<br />[[Файл:P-Alabama.jpg|180px|frameless]]<br />Тин Эйк Де Витт Видер<br />({{lang-en|Ten Eyck De Witt Veeder}})<br />[[Файл:Veeder.jpg|180px|frameless]] | |||
+ | |[[Navy:USS_Hopkins_(1902)|''USS Hopkins'']]<br />[[Файл:Hopkins_(DD6).jpg|180px|frameless]]<br />Альфред Хоу<br />({{lang-en|Alfred G. Howe}}) | |||
+ | |''USS Culgoa''<br />[[Файл:USS_Culgoa_AF-3_1.jpg|180px|frameless]]<br />Джон Паттон<br />({{lang-en|John B. Patton}}) | |||
|- | |- | |||
? | |[[Navy: | + | |[[Navy:USS Kansas (1905)|''USS Kansas BB 21'']]<br />[[Файл:P-Kansas.jpg|180px|frameless]]<br />Чарльз Вриланд<br />({{lang-en|Charles E. Vreeland}})[[Файл:vreeland.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy: | + | ||[[Navy:USS_New_Jersey_(1904)|''USS New Jersey BB 16'']]<br />[[Файл:P-New-Jersey.jpg|180px|frameless]]<br />Уильям Саузерлэнд<br />({{lang-en|William H. H. Southerland}})<br />[[Файл:southerland.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Maine (1901)|''USS Maine BB 10'']]<br />[[Файл:P-Maine.jpg|180px|frameless]]<br />Жиль Харбер<br />({{lang-en|Giles B. Harber}})<br />[[Файл:harber.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Illinois (1898)|''USS Illinois BB 7'']]<br />[[Файл:P-Illinois.jpg|180px|frameless]]<br />Джон Баулер<br />({{lang-en|John M. Bowyer}})<br />[[Файл:Bowyer.jpg|180px|frameless]] | |
+ | |[[Navy:USS_Stewart_(1902)|''USS Stewart'']]<br />[[Файл:TP-Stewart-01.jpg|180px|frameless]]<br />Джулиус Хэллвег<br />({{lang-en|Julius F. Hellweg}}) | |||
+ | |''USS Glacier''[[Файл:USS Glacier_AF-4.jpg|180px|frameless]]<br />Уильям Хогг<br />({{lang-en|William S. Hogg}}) | |||
|- | |- | |||
? | |[[Navy:USS | + | |[[Navy:USS Vermont (1905)|''USS Vermont BB 20'']]<br />[[Файл:P-Vermont.jpg|180px|frameless]]<br />Уильям Поттер<br />({{lang-en|William P. Potter}})<br />[[Файл:adm-potter.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy: | + | ||[[Navy:USS_Rhode_Island_(1904)|''USS Rhode Island BB 17'']]<br />[[Файл:P-Rhode-Island.jpg|180px|frameless]]<br />Джозеф Мэрдок<br />({{lang-en|Joseph B. Murdock}})<br />[[Файл:murdock.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Missouri (1901)|''USS Missouri BB 11'']]<br />[[Файл:P-Missouri.jpg|180px|frameless]]<br />Гринлиф Мерриам<br />({{lang-en|Greenlief A. Merriam}})<br />[[Файл:Merriam.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Kearsarge (1898)|''USS Kearsarge BB 5'']]<br />[[Файл:Kearsarge-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Гамильтон Хатчинс<br />({{lang-en|Hamilton Hutchins}})<br />[[Файл:Hutchins.jpg|180px|frameless]] | |
+ | |[[Navy:USS_Hull_(1902)|''USS Hull'']]<br />[[Файл:USSHullDD7.jpg|180px|frameless]]<br /> Френк МакКоммон<br />({{lang-en|Frank McCommon}}) | |||
+ | |''USS Panther''<br />[[Файл:USS_Panther-1.jpg|180px|frameless]]<br />Валентин Нельсон<br />({{lang-en|Valentine S. Nelson}}) | |||
|- | |- | |||
? | |[[Navy:USS | + | |[[Navy:USS Louisiana (1904)|''USS Louisiana BB 19'']]<br />[[Файл:P-Louisiana.jpg|180px|frameless]]<br />Ричард Вэйнрайт<br />({{lang-en|Richard Wainwright}})<br />[[Файл:Adm-Wainwright.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy: | + | ||[[Navy:USS Virginia (1904)|''USS Virginia BB 13'']]<br />[[Файл:Virginia-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Шатон Шродер<br />({{lang-en|Seaton Schroeder}})<br />[[Файл:adm-schroeder.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Ohio (1901)|''USS Ohio BB 12'']]<br />[[Файл:Ohio-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Чарльз Бэртлетт<br />({{lang-en|Charles W. Bartlett}})<br />[[Файл:bartlett.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Kentucky (1898)|''USS Kentucky BB 6'']]<br />[[Файл:Kentucky-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Уолтер Коулз<br />({{lang-en|Walter C. Cowles}})<br />[[Файл:Cowles.jpg|180px|frameless]] | |
+ | |[[Navy:USS_Truxtun_(1901)|''USS Truxton'']]<br />[[Файл:Truxtun_1-01.jpg|180px|frameless]]<br /> Чарльз Керрик<br />({{lang-en|Charles S. Kerrick}}) | |||
+ | |''USS Yankton''<br />[[Файл:Yankton-rppc.jpg|180px|frameless]]<br />Уолтер Герарди<br />({{lang-en|Walter R. Gherardi}}) | |||
|- | |- | |||
? | |[[Navy: | + | | colspan=4 | ||[[Navy:USS_Lawrence_(1900)|''USS Lawrence'']]<br />[[Файл:Lawrence_2-01.jpg|180px|frameless]]<br />Эрнст Фридрик<br />({{lang-en|Ernest Friedrick}}) || ''USS Relief''<br />[[Файл:USS_Relief_(1896)_off_Cuba.jpg|180px|frameless]]<br />Чарльз Строкс<br />({{lang-en|Charles F. Stokes}}) | |
? | + | |- | ||
? | ||[[Navy: | + | | colspan=4 | ||[[Navy:USS_Whipple_(1901)|''USS Whipple'']]<br />[[Файл:Whipple_1-01.jpg|180px|frameless]]<br /> Хатч Кон<br />({{lang-en| Hutch I. Cone}}) || | |
? | + | |- | ||
+ | | colspan=4 | ||''USS Arethusa''<ref>Тендер торпедной флотилии.</ref><br />[[Файл:USS_Arethusa_(1898-1927_later_AO-7).jpg|180px|frameless]]<br />Альберт Грант<br />({{lang-en|Albert W. Grant}}) || | |||
|- | |- | |||
? | ||||
|} | |} | |||
? | + | == Командующие == | ||
+ | ||||
+ | [[Файл:Navy-white-old-920-63.jpg|thumbnail|right|Командный состав флота]] | |||
+ | Общее командование Великим белым флотом и его первым дивизионом было поручено [[Navy:Контр-Адмирал|контр-адмиралу]] Робли Эвансу ({{lang-en|Robley D. Evans}}). Вторым дивизионом командовал контр-адмирал Уильям Эмори ({{lang-en|William H. Emory}}), третьим контр-адмирал Чарльз Томас ({{lang-en|Charles Thomas}}), четвертым контр-адмирал Чарльз Сперри ({{lang-en| Charles S. Sperry}}). Флагманами дивизионов являлись [[Navy:USS_Connecticut_(1904)|''USS Connecticut'']], выполнявший роль флагмана всего формирования, [[Navy:USS_Georgia_(1904)|''USS Georgia'']], [[Navy:USS_Minnesota_(1905)|''USS Minnesota'']] и [[Navy:USS_Alabama_(1898)|''USS Alabama'']]. На втором и третьем этапах плавания флот возглавлял контр-адмирал Сперри. | |||
+ | ||||
+ | == Боевые операции == | |||
? | + | === Вокруг Америки === | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | [[Файл:GWF 01.jpg|thumbnail|right|Великий белый флот]] | ||
+ | Единственной целью создания Великого Белого флота являлось кругосветное плавание. Так как [[Navy:Панамский_канал|Панамский канал]] еще не был открыт, флоту предстояло обогнуть Южную Америку и выйти в Тихий океан через Магелланов пролив. 16 декабря 1907 года флот покинул базу в Хэмптон-Роудс и направился в Тринидад, Британская Вест-Индия. 23 декабря, преодолев 1803 [[Navy:Миля_морская|миль]], броненосцы на 6 дней бросили [[Navy:Якорь|якорь]] в Порт-оф-Спейн. Следующий переход длиной 3399 миль был преодолён за две недели, флот прибыл в Рио-де-Жанейро в сопровождении трёх [[Navy:ВМС_Бразилии|бразильских]] кораблей. 31 января флот вошёл в Магелланов пролив и направился к [[Navy:ВМС_Чили|чилийскому]] порту Пунта-Аренас, прибыв туда 1 февраля. Через неделю соединение в сопровождении чилийского [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Бронепалубный_крейсер_Chacabuco_(1902)''|''Chacabuco'']] покинуло пролив и взяло [[Navy:Курс_судна|курс]] на север. 14 января корабли посетили чилийский порт Вальпараисо, в честь чего на всех кораблях, следующих [[Navy:Кильватер|кильватерной]] колонной, были подняты чилийские флаги, однако, чтобы не выбиться из графика, никаких официальных мероприятий не проводилось. | |||
+ | [[Файл:GreatWhiteFleet Magg.jpg|thumbnail|right|Флот в Магеллановом проливе]] | |||
+ | Следующим пунктом остановки стал [[Navy:ВМС_Перу|перуанский]] порт Кальяо, куда флот прибыл 20 февраля 1908 года, повторно преодолев экватор. В порту флот из-за болезни покинул адмирал Эванс, передав командование контр-адмиралу Чарльзу Томасу. Перуанское правительство настояло на торжественной встрече, поэтому корабли простояли в порту 9 дней. Длительная остановка была необходима и для отдыха [[Navy:Экипаж|экипажей]], которые допустили ряд ошибок во время постановки на якоря. 12 марта корабли зашли в мексиканский залив Магдалена Бэй и простояли там почти месяц. Уединённая бухта размерами 15 миль в длину и 10 миль в ширину идеально подходила для проведения [[Navy:Артиллерия|артиллерийских]] стрельб. Трёхнедельные тренировки позволили проверить боеспособность экипажей и кораблей после длительного похода, при этом было отмечено, что точность огня оказалась даже выше, чем при аналогичных стрельбах вблизи Хэмптон-Роудс. Экипажи так же получили возможность отдохнуть во время стоянки, наиболее популярными развлечениями стали бокс, гребля на [[Navy:Шлюпка|шлюпках]] и рыбалка. | |||
? | + | [[Файл:1371762919 navy-white-old-920-33.jpg|thumbnail|right|Соревнования по поеданию пирогов вслепую]] | ||
? | + | После завершения учений корабли направились к берегам Калифорнии и в 12:47 10 апреля бросили якорь в Коронадо, округ Сан-Диего. Двадцать тысяч человек выстроились вдоль берега, чтобы приветствовать американский [[Navy:Флот|флот]], преодолевший 14 600 миль. Жители Сан-Диего подарили адмиралу Томасу шкатулку с символическим ключом от города. На следующий день после прибытия был проведён торжественный парад экипажей, прошедших по городским улицам. В нём приняло участие 5000 моряков и [[Navy:Морская_пехота|морских пехотинцев]], что позволило ему стать самым многочисленным военно-морским парадом в истории Америки. При этом высадка стала фактической тренировкой десантирования с кораблей на [[Navy:Побережье|побережье]], в которой приняло участие около 50 шлюпок, буксируемых паровыми [[Navy:Катер|катерами]]. 16 апреля флот покинул Сан-Диего и в тумане, со скоростью 6 [[Navy:Узел|узлов]], направился в Лос-Анджелес. 25 апреля корабли встали на якорь вблизи Санта-Барбары, где пробыли 5 дней. Следующим пунктом остановки стал залив Монтеррей. Этот открытый залив не являлся удобным местом для стоянки, а ситуацию усугубил не вовремя разразившийся [[Navy:Шторм|шторм]]. Торжественная встреча сорвалась, к тому же на [[Navy:USS_Illinois_(1898)|''USS Illinois'']] оборвалась [[Navy:Якорная_цепь|якорная цепь]] и он дрейфовал полмили между других кораблей. С помощью аварийных якорей [[Navy:Броненосец|броненосец]] был остановлен, однако между ним и [[Navy:USS_Alabama_(1898)|''USS Alabama'']] оказалась [[Navy:Яхта|яхта]] адмирала Сперри, получившая тяжёлые повреждения. Совершив короткий переход из Монтерея в Санта-Крус, флот провел там 3 дня и покинул город 5 мая. | ||
? | + | [[Файл:FleetEnt.Bay.jpg|thumbnail|right|Флот покидает Сан-Франциско]] | ||
+ | 6 мая соединение достигло Сан-Франциско, завершив первый этап похода. 9 мая адмирал Эванс в связи с болезнью был сменён в должности командующего флотом контр-адмиралом Чарльзом Томасом, однако пять дней спустя Томас и сам ушел в отставку, в результате командование было передано адмиралу Чарльзу Сперри. [[Navy:USS_Maine_(1901)|''USS Maine'']] и ''USS Alabama'' покинули состав флота из-за технических проблем<ref name="один">По завершению ремонтных работ оба корабля совершили собственное кругосветное плавание через Гавайи, Гуам, Филиппины, Сингапур, Шри-Ланку, Суэц, Неаполь, Гибралтар и Азорские острова. 20 октября 1908 года корабли вернулись в США.</ref>, а их место заняли [[Navy:USS_Nebraska_(1904)|''USS Nebraska'']] и [[Navy:USS_Wisconsin_(1898)|''USS Wisconsin'']]. Торпедная [[Navy:Флотилия|флотилия]] осталась в Сан-Франциско, а состав вспомогательных транспортных судов остался неизменным. Командование первым дивизионом было передано контр-адмиралу Чарльзу Сперри ({{lang-en| Charles S. Sperry}}), вторым контр-адмиралу Ричарду Вэйнрайту ({{lang-en|Richard Wainwright}}), третьим контр-адмиралу Уильям Эмори ({{lang-en|William H. Emory}}), четвёртым контр-адмиралу Шатону Шродеру ({{lang-en|Seaton Schroeder}}). На некоторых кораблях были назначены новые капитаны. | |||
? | {| class="wikitable" | + | {| {| class="wikitable collapsible collapsed" | |
|- | |- | |||
? | ! | + | ! colspan=5 | Корабельный и командующий составы на 2 этапе похода | |
|- | |- | |||
? | + | ! Первый дивизион!! Второй дивизион !! Третий дивизион !! Четвертый дивизион !! Вспомогательные суда | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
|- | |- | |||
? | |[[Navy: | + | |[[Navy:USS_Connecticut_(1904)|''USS Connecticut BB 18'']]<br />[[Файл:P-Connecticut.jpg|180px|frameless]]<br />Хьюго Остерхаус<br />({{lang-en|Hugo Osterhaus}})<br />[[Файл:Osterhaus.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy: | + | ||[[Navy:USS Georgia (1904)|''USS Georgia BB 15'']]<br />[[Файл:Georgia-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Эдвард Ф. Куолтроу<br />({{lang-en|Edward F. Qualthrough}})<br />[[Файл:QUALTROUGH.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Illinois (1898)|''USS Illinois BB 7'']]<br />[[Файл:P-Illinois.jpg|180px|frameless]]<br />Джон Баулер<br />({{lang-en|John M. Bowyer}})<br />[[Файл:Bowyer.jpg|180px|frameless]]) | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Wisconsin (1898)|''USS Wisconsin BB 9'']]<br />[[Файл:wisconsin-1.jpg|180px|frameless]]<br />Фрэнк Бьютти<br />({{lang-en|Frank E. Beatty}})<br />[[Файл:Beatty.jpg|180px|frameless]]) | |
+ | ||''USS Culgoa''<ref name="три">Покинул флот в Маниле.</ref><br />[[Файл:USS_Culgoa_AF-3_1.jpg|180px|frameless]]<br />Джон Паттон<br />({{lang-en|John B. Patton}}) | |||
|- | |- | |||
? | |[[Navy:USS | + | |[[Navy:USS Kansas (1905)|''USS Kansas BB 21'']]<br />[[Файл:P-Kansas.jpg|180px|frameless]]<br />Чарльз Вриланд<br />({{lang-en|Charles E. Vreeland}})[[Файл:vreeland.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy: | + | ||[[Navy:USS_New_Jersey_(1904)|''USS New Jersey BB 16'']]<br />[[Файл:P-New-Jersey.jpg|180px|frameless]]<br />Уильям Саузерлэнд<br />({{lang-en|William H. H. Southerland}})<br />[[Файл:southerland.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Virginia (1904)|''USS Virginia BB 13'']]<br />[[Файл:Virginia-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Александр Шарп<br />({{lang-en|Alexander Sharp}})<br />[[Файл:sharp.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Illinois (1898)|''USS Illinois BB 7'']]<br />[[Файл:P-Illinois.jpg|180px|frameless]]<br />Джон Баулер<br />({{lang-en|John M. Bowyer}})<br />[[Файл:Bowyer.jpg|180px|frameless]] | |
+ | ||''USS Glacier''[[Файл:USS Glacier_AF-4.jpg|180px|frameless]]<br />Уильям Хогг<br />({{lang-en|William S. Hogg}}) | |||
|- | |- | |||
? | |[[Navy:USS | + | |[[Navy:USS Vermont (1905)|''USS Vermont BB 20'']]<br />[[Файл:P-Vermont.jpg|180px|frameless]]<br />Фрэнк Флетчер<br />({{lang-en| Frank F. Fletcher}})<br />[[Файл:Frank_Friday_Fletcher.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy: | + | ||[[Navy:USS_Rhode_Island_(1904)|''USS Rhode Island BB 17'']]<br />[[Файл:P-Rhode-Island.jpg|180px|frameless]]<br />Джозеф Мэрдок<br />({{lang-en|Joseph B. Murdock}})<br />[[Файл:murdock.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Missouri (1901)|''USS Missouri BB 11'']]<br />[[Файл:P-Missouri.jpg|180px|frameless]]<br />Роберт Дойл<br />({{lang-en|Robert M. Doyle}})<br />[[Файл:Doyle.jpg|180px|frameless]] | |
? | ||[[Navy:USS | + | ||[[Navy:USS Kearsarge (1898)|''USS Kearsarge BB 5'']]<br />[[Файл:Kearsarge-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Гамильтон Хатчинс<br />({{lang-en|Hamilton Hutchins}})<br />[[Файл:Hutchins.jpg|180px|frameless]] | |
+ | ||''USS Panther''<br />[[Файл:USS_Panther-1.jpg|180px|frameless]]<br />Валентин Нельсон<br />({{lang-en|Valentine S. Nelson}}) | |||
|- | |- | |||
+ | ||[[Navy:USS Minnesota (1905)|''USS Minnesota BB 22'']]<br />[[Файл:P-Minnesota.jpg|180px|frameless]]<br />Джон Хаббард<br />({{lang-en|John Hubbard}})<br />[[Файл:Hubbard.jpg|180px|frameless]] | |||
+ | ||[[Navy:USS Nebraska (1904)|''USS Nebraska BB 14'']]<br />[[Файл:Nebraska_01.jpg|180px|frameless]]<br />Реджинальд Николсон<br />({{lang-en|Reginald F. Nicholson}})<br />[[Файл:Nicholson.jpg|180px|frameless]] | |||
+ | ||[[Navy:USS Ohio (1901)|''USS Ohio BB 12'']]<br />[[Файл:Ohio-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Томас Ховард<br />({{lang-en|Thomas B. Howard}})<br />[[Файл:Howard.jpg|180px|frameless]] | |||
+ | ||[[Navy:USS Kentucky (1898)|''USS Kentucky BB 6'']]<br />[[Файл:Kentucky-Link.jpg|180px|frameless]]<br />Уолтер Коулз<br />({{lang-en|Walter C. Cowles}})<br />[[Файл:Cowles.jpg|180px|frameless]] | |||
+ | ||''USS Yankton''<br />[[Файл:Yankton-rppc.jpg|180px|frameless]]<br />Чарльз МакВэй<br />({{lang-en|Charles B. McVay}}) | |||
+ | |- | |||
+ | | colspan=4 | || ''USS Relief''<br />[[Файл:USS_Relief_(1896)_off_Cuba.jpg|180px|frameless]]<br />Чарльз Строкс<br />({{lang-en|Charles F. Stokes}}) | |||
|} | |} | |||
? | + | Выход флота в Тихий океан вызвал обеспокоенность в [[Navy:ВМС_Японии|Японии]], где осознали реальность американских планов на занятие господствующего положения в этом регионе. В Токио реально опасались начала военных действий, так как для этого было достаточно причин. На помощь были призваны не только политики, но и бизнесмены, которые выражали надежду на миролюбивость американских действий. | ||
? | + | === Тихий океан === | ||
+ | [[Файл:GWF Honolulu.jpg|thumbnail|right|Якорная стоянка в Гонолулу]] | |||
+ | Второй этап плавания начался 23 мая 1908 года, когда корабли покинули Сан-Франциско и направились в залив Пьюджет-саунд, на севере западного побережья США. Прибыв туда, флот разделился для посещения портов Беллингем, Бремертон, Порт-Анджелес, Порт-Таунсенд, Сиэтл и Такома. 23 мая броненосцы воссоединились в Сиэтле, который покинули 4 дня спустя. 16 июля флот приблизился к [[Navy:Остров|острову]] Молокаи, который использовался как колония прокаженных. Корабли встали в 4 [[Navy:Миля_морская|милях]] от берега, высадки не планировалось. Затем три [[Navy:Дивизион_кораблей|дивизиона]] вышли к острову Охау и [[Navy:Якорная_стоянка|бросили якорь]] у Даймонд-Хед, а позднее совершили переход в Гонолулу, где провели [[Navy:Бункеровка|бункеровку]] угля. В условиях тропической жары это был изнуряющий и долгий процесс, поэтому экипажам требовался отдых. Во время него офицеры во главе с адмиралом Эмори совершили визит во дворец короля Гавайев, в беседе с которым подтвердили гарантии безопасности в случае вторжения [[Navy:ВМС_Японии|Японии]]. | |||
? | + | [[Файл:GWF Melbourne01.jpg|thumbnail|right|Военно-морской парад в Мельбурне]] | ||
+ | 9 августа корабли прибыли к берегам [[Navy:ВМС_Новой_Зеландии|Новой Зеландии]]. Перед входом в гавань они выстроились буквой «S», чтобы продемонстрировать величие флота. Несмотря на ранний час и некоторую путаницу в отношении времени прибытия, почти десять процентов населения Новой Зеландии вышло на берега гавани Вайтемата и пролива Рангитото, чтобы наблюдать, как из тумана выплывают шестнадцать белоснежных [[Navy:Броненосец|броненосцев]]. В понедельник, 10 августа, в Окленде начался официальный визит в Новую Зеландию адмирала Сперри. Он встретился с премьер-министром Уордом, министрами, членами законодательного собрания и мэром города. | |||
? | + | На рассвете 20 августа [[Navy:USS_Connecticut_(1904)|''USS Connecticut'']] миновал Норт-Хед и вошел в гавань Сиднея, дав салют из 21 [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудия]], следом за ним шли остальные корабли. Интерес [[Navy:ВМС_Австралии|австралийцев]] к этому визиту был настолько велик, что половина населения не спала всю ночь, сотни тысяч людей задолго до рассвета направлялись к вершинам холмов за пределами города, чтобы лично увидеть прибывающие броненосцы. Премьер-министр Австралии организовал официальный прием с участием офицеров флота, министров Содружества, премьер-министра Нового Южного Уэльса и других официальных лиц. Для Австралии визит означал конец угрозам японской оккупации, которые усилились после [[Navy:Русско-японская_война|русско-японской войны]] и ухода [[Navy:ВМС_Великобритании|британского флота]]. 24 августа был проведён совместный военно-морской парад с участием Великого белого флота и сил Содружества. 28 августа было запланировано парадное прохождение моряков и [[Navy:Морская_пехота|морских пехотинцев]] через город. По настоянию адмирала Сперри все участники парада должны были быть при оружии, хотя австралийцы предлагали провести парад без него. В результате парад состоялся только на следующий день, а американцы были вооружены и встречены ликующими местными жителями. Такого энтузиазма американцы не наблюдали ни на одном параде с того дня, как адмирал Джордж Дьюи ({{lang-en|George Dewey}}) прошел по 5-й авеню в Нью-Йорке после победы в Манильской бухте в ходе [[Navy:Испано-американская_война|испано-американской войны]]. Позднее были посещены порты Мельбурн (29 августа) и Олбани (11 сентября). В последнем корабли пополнили запасы угля, и хотя город был самым маленьким из посещённых в ходе плавания, его власти постарались организовать самый тёплый приём, что было весьма кстати для экипажей, измотанных бункеровкой. Визит американских броненосцев послужил толчком для создания в Австралии собственного военного флота. Прибытие американского флота в Австралию не осталось незамеченным британским правительством, которое на данном этапе сравнительно спокойно реагировало на происходящие события. | ||
? | | | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | |- | + | ||
? | + | 2 октября флот прибыл в Манилу. Там только что завершилась эпидемия холеры, унесшая более 12 500 жизней за 2 месяца, поэтому адмирал Сперри запретил морякам спускаться на берег, а так же пополнять запасы пресной воды и продовольствия. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | | | + | [[Файл:Uss-vermont-heavy-seas-1907-great-white-fleet-nh-101072.jpg|thumbnail|right|''USS Vermont'' во время шторма]] | |
+ | Дважды во время второго этапа похода флот сталкивался с ненастной погодой, один раз перед входом в Окленд, а второй перед прибытием в Иокогаму 12 - 13 октября 1908 года. Во втором случае это был мощный тайфун, о которых моряки говорят всю оставшуюся часть своей жизни. Три корабля потеряли по две спасательные [[Navy:Шлюпка|шлюпки]]. У одного была сломана [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]], а [[Navy:Радиосвязь_морская|радиосвязь]] вышла из строя на четыре дня. Три моряка были смыты за [[Navy:Борт|борт]], один из них утонул, двое других были спасены следующими позади кораблями. Разбросанные по океану броненосцы потратили 5 дней, чтобы вновь собраться вместе. В результате прибытие в Токийский залив задержалось на целый день, но 18 октября флот бросил якорь в японской Йокогаме, прибыв туда в сопровождении 16 японских кораблей. Для демонстрации дружественных намерений японская сторона организовала помпезную встречу. Для Японии визит флота стал знаком доброй воли, означавший согласие идти каждой из стран своим путем. 20 октября состоялась аудиенция у императора, а на следующий день торжественный приём с участием адмирала [[Navy:Того,_Хэйхатиро|Того]], проведённый в императорских садах Синдзюки. | |||
? | + | 25 октября флот покинул Японию, после чего разделился. Часть кораблей направилась напрямую в Олонгапо, а другие сначала посетили [[Navy:ВМС_Китая|китайский]] порт Сямэнь, а 7 ноября присоседились к первой [[Navy:Эскадра|эскадре]], уже находящейся на Филиппинах. На этом вторая часть похода была завершена. | ||
? | + | === Индийский океан и Средиземное море === | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | | | + | [[Файл:GWF Ceylon.jpg|thumbnail|right|''USS Connecticut'' на Цейлоне]] | |
+ | Третий и последний этап кругосветного путешествия Великого белого флота был наименее протяжённым и наиболее простым, так как пролегал по оживлённым морским маршрутам. 1 декабря 1908 года [[Navy:Корабль|корабли]] покинули Филиппины и направились на [[Navy:Остров|остров]] Цейлон <ref name="два">Современное название Шри Ланка.</ref>, куда прибыли 13 декабря. Коломбо, единственный порт в этой части Индийского [[Navy:Океан|океана]], приспособленный для [[Navy:Бункеровка|бункеровки]] угля, встретил американские броненосцы сравнительно спокойно. Пока шла погрузка, губернатор, сэр Генри Маккаллум и адмирал Сперри обменялись визитами, ежедневно по 500 [[Navy:Матрос|матросов]] и 75 офицеров отправлялись на берег. Корабли также были открыты для посещения, поэтому их заполонили торговцы и заклинатели змей, а ныряльщики были готовы нырять за каждой монетой, брошенной с корабля. На [[Navy:Палуба|палубах]] расположились торговцы ювелирными изделиями, а кобры сражались с мангустами. Из всех посещённых мест Цейлон выглядел наиболее экзотичным и предлагал самые разнообразные развлечения. | |||
+ | [[Файл:GWF Egypt.jpg|thumbnail|right|Американские моряки в Египте]] | |||
+ | 20 декабря флот направился к [[Navy:Суэцкий_канал|Суэцкому каналу]]. 3 января 1909 года корабли прибыли в Суэц, на два дня раньше запланированного срока. Проход через канал стал крупнейшим в его истории. В течении трёх дней корабли группами по четыре, пять и семь [[Navy:Вымпел|вымпелов]] проходили его, полностью перекрыв движение других [[Navy:Судно|судов]]. Избранным морякам было разрешено посетить пирамиды и Каир за время прохода. | |||
? | + | После прохода канала корабли собрались в Порт-Саиде и 6 января вышли в Средиземное [[Navy:Море|море]], разделившись на [[Navy:Дивизион_кораблей|дивизионы]]. Первый под командованием [[Navy:Адмирал|адмирала]] Сперри направились к берегам Италии, откуда пришло известие о сильном землетрясении. В связи с этим [[Navy:USS_Connecticut_(1904)|''USS Connecticut'']], [[Navy:USS_Illinois_(1898)|''USS Illinois'']], ''USS Culgoa'' и ''USS Yankton'' были немедленно отправлены в Мессину. Адмирал Сперри приложил все усилия для обеспечения продовольствием и помощью пострадавших от стихии. Все продуктовые припасы, которые имелись на кораблях, были перегружены на ''USS Culgoa'' и отправлены на берег, а сам [[Navy:Флот|флот]] ожидал пополнения продовольствия с [[Navy:Лайнер|лайнера]] ''Republic''. Прибыв на Сицилию 11 января, экипажи американских кораблей приняли активное участие в ликвидации последствий землетрясения, а затем, дождавшись прибытия [[Navy:Транспорт|транспорта]] ''USS Scorpion'' из Константинополя и рефрижератора ''USS Celtic'', 20 января покинули Италию и, за исключением ''USS Connecticut'', направились в Ниццу. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | | | + | ||
? | + | |||
? | | | + | ||
? | + | |||
? | | | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | [[Файл:GWF Messina.jpg|thumbnail|right|''USS Scorpion'' на Сицилии]] | ||
+ | Второй дивизион направился с визитом во [[Navy:ВМС_Франции|французский]] Марсель. [[Navy:USS_Nebraska_(1904)|''USS Nebraska'']] и [[Navy:USS_Georgia_(1904)|''USS Georgia'']] прибыли туда 15 января, на следующий день к ним присоединились [[Navy:USS_New_Jersey_(1904)|''USS New Jersey'']] и [[Navy:USS_Rhode_Island_(1904)|''USS Rhode Island'']]. Приём американских кораблей был бурным и восторженным, аналогичная встреча была оказана в Ницце [[Navy:USS_Minnesota_(1905)|''USS Minnesota'']], [[Navy:USS_Vermont_(1905)|''USS Vermont'']] и [[Navy:USS_Kansas_(1905)|''USS Kansas'']]. Экипажам было предоставлено увольнение на берег, а в городах проводилось множество общественных мероприятий. | |||
? | Адмирал | + | [[Файл:GWF return.jpg|thumbnail|right|Политическая картикатура: дядюшка Сэм, Джордж Вашингтон и Теодор Рузвельт встречают возвращающийся флот.]] | |
+ | Корабли третьего дивизиона разделились и посетили порты [[Navy:ВМС_Греции|Греции]] и [[Navy:ВМС_Турции|Турции]]. [[Navy:USS_Missouri_(1901)|''USS Missouri'']] и [[Navy:USS_Ohio_(1901)|''USS Ohio'']] находились в Афинах с 11 по 18 января, а затем были направлены в Пирей. [[Navy:ВМС_США|США]] старались подчеркнуть свой нейтралитет в намечающимся конфликте в Европе, а [[Navy:ВМС_Великобритании|Великобритания]] и Турция хотели использовать мощный американский флот в своих интересах в восточном Средиземноморье. В Константинополе была запланирована яркая встреча, сравнимая по масштабу со встречами флота в [[Navy:ВМС_Новой_Зеландии|Новой Зеландии]], [[Navy:ВМС_Австралии|Австралии]] и [[Navy:ВМС_Японии|Японии]]. Однако визит туда американских кораблей стал бы прямым нарушением международных договоров, запрещавших военным кораблям входить в Дарданеллы. [[Navy:Контр-Адмирал|Контр-адмирал]] Шродер не рискнул вызвать международный скандал и вместо Константинополя направил [[Navy:USS_Virginia_(1904)|''USS Virginia'']] и [[Navy:USS_Louisiana_(1904)|''USS Louisiana'']] в Смирну. Визит в Бейрут был отменён в связи с начавшейся там эпидемией. 25 января все корабли третьего дивизиона направились в Гибралтар. | |||
? | + | Четвертый дивизион был направлен на Мальту и к северному побережью Африки. [[Navy:USS_Kearsarge_(1898)|''USS Kearsarge'']], [[Navy:USS_Wisconsin_(1898)|''USS Wisconsin'']] и [[Navy:USS_Illinois_(1898)|''USS Illinois'']] с 21 по 30 января находились в Алжире, [[Navy:USS_Kentucky_(1898)|''USS Kentucky'']] присоединился к ним 27 января после визита на Мальту. ''USS Georgia'' и ''USS Illinois'' побывали в Танжере, чтобы выразить поддержку марокканскому султану Абдельхафиду, который боролся против [[Navy:ВМС_Германии|немецкой]] экспансии в северную Африку. ''USS Kentucky'' по настоянию американского посла совершил двухдневный незапланированный визит в Триполи. Торжественные мероприятия в средиземноморских городах были сильно сокращены из-за сицилийского землетрясения. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | Благодаря разделению, флот смог нанести визиты в значительное число портов и принять участие в ликвидации последствий землетрясения. 30 января корабли воссоединились в Гибралтаре, где были встречены орудийным салютом [[Navy:ВМС_Великобритании|английских]], [[Navy:Российский_Императорский_флот|русских]] и [[Navy:ВМС_Франции|французских]] кораблей. После бункеровки броненосцы 1 февраля 1909 года вышли в Атлантику и покинули Европу. 22 февраля, в день рождения Джорджа Вашингтона, пройдя 43 347 [[Navy:Миля_морская|миль]] за 434 дней, корабли вернулись в Хэмптон-роудс. Их встречали президент Рузвельт, другие официальные лица, корреспонденты газет и семьи моряков. | ||
? | + | == Итоги == | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | {{цитата|автор='''Теодор Рузвельт'''|Другие нации теперь могут только повторить наше достижение, но мы навсегда будем первыми.}} | ||
? | + | [[Файл:USS West Virginia Oregon.jpg|thumbnail|right|''USS West Virginia'' нв порту Портланд, штат Орегон ]] | ||
+ | Все поставленные перед Великим белым флотом цели были достигнуты. Поход позволил занять [[Navy:ВМС_США|США]] одну из ведущих ролей в мировой политике и практически позволил реализовать идею "Большой дубинки", разрабатываемую Теодором Рузвельтом. Кругосветное плавание позволило Соединённым Штатам заявить об обоснованности претензий на лидирующую роль по всему миру. Политическим следствием похода стало принятие соглашения Рута-Такахиры, которое разграничило сферы интересов США и [[Navy:ВМС_Японии|Японии]] в Тихоокеанском регионе. | |||
? | + | После [[Navy:Испано-американская_война|испано-американской]] и [[Navy:Русско-японская_война|русско-японской]] войн и ухода [[Navy:ВМС_Великобритании|британского флота]] поход позволил занять США лидирующую роль в тихоокеанском регионе. Каждый визит в порты являлся важной дипломатической миссией, позволявшей укрепить дружеские отношения с государствами региона. Гавайи, [[Navy:ВМС_Китая|Китай]], [[Navy:ВМС_Новой_Зеландии|Новая Зеландия]] и [[Navy:ВМС_Австралии|Австралия]] рассматривали США как защитников на случай вторжения Японии. США так же обозначили свою позицию в Европе, где назревали самые серьёзные события, приведшие к [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]]. | ||
? | + | [[Файл:Florida vs Wyoming.jpg|thumbnail|right|Вверху ''USS Florida'', внизу ''USS Wyoming'']] | ||
+ | В 1908 году кругосветное плавание Великого белого флота было частично повторено броненосными [[Navy:Крейсер|крейсерами]] [[Navy:Эскадра|эскадры]] специальной службы под командованием [[Navy:Адмирал|адмирала]] Уриэля Себри ({{lang-en|Uriel Sebree}}). 12 октября из Хэмптон-роудс вышли крейсера [[Navy:USS_Washington_(1905)|''USS Washington'']] и [[Navy:USS_Tennessee_(1904)|''USS Tennessee'']], в Магеллановом проливе к ним присоседились [[Navy:USS_California_(1904)|''USS California'']] и [[Navy:USS_South_Dakota_(1904)|''USS South Dakota'']]. В Сан-Франциско состав [[Navy:Эскадра|эскадры]] пополнили [[Navy:USS_Colorado_(1903)|''USS Colorado'']], [[Navy:USS_Maryland_(1903)|''USS Maryland'']], [[Navy:USS_Pennsylvania_(1903)|''USS Pennsylvania'']] и [[Navy:USS_West_Virginia_(1903)|''USS West Virginia'']]. Посетив Гонолулу, корабли прибыли в Паго-Паго, Самоа, где ''USS West Virginia'', ''USS California'', ''USS South Dakota'' и ''USS Tennessee'' остались для несения службы, усилив тихоокеанскую группировку американского флота. | |||
? | + | [[Файл:Adm Evans.jpg|thumbnail|right|Адмирал Эванс]] | ||
+ | Кругосветное плавание не только позволило получить огромный практический опыт, но и подтвердило возможность кораблей США проводить операции на значительных расстояниях от военных баз. Были выявлены как положительные, так и отрицательные конструктивные особенности [[Navy:Броненосец|броненосцев]], практически доказана возможность развертывания военно-морских сил в любой точке мира. Среди недостатков конструкции броненосцев додредноутной эпохи были отмечены чрезмерная [[Navy:Осадка_судна|осадка]], низкие броневые пояса, большие открытые проёмы в башнях и открытые подъемники для боеприпасов. Однако эти недостатки уже не могли повлиять на дальнейшее развитие кораблей данного типа, так как их эпоха подошла к концу с появлением [[Navy:HMS_Dreadnought_(1906)|''HMS Dreadnought'']], ставшего родоначальником нового [[Navy:Дредноут|класса]] кораблей. | |||
? | + | Несмотря на быстрое устаревание броненосцев, принимавших участие в походе, полученная в ходе плавания информация оказала значительное влияние на дальнейшее развитие конструкций [[Navy:Линейный_корабль|линейных кораблей]]. Выяснилось, что все крупные корабли активно принимали воду на [[Navy:Палуба|палубу]] и во внутренние пространства практически при любых погодных условиях. Это привело к использованию [[Navy:Нос|носовой]] части корпуса с сильным развалом, увеличению высоты [[Navy:Борт|бортов]], ликвидации больших [[Navy:Якорь|якорных]] [[Navy:Клюз|клюзов]] и отказ от [[Navy:Спонсон|спонсонных]] [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудий]]. Различие в конструкции наиболее ярко проявилось между спроектированными до похода [[Navy:Линейный_корабль|линкорами]] типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Florida|''Florida'']] и более поздними типа [[Navy:Линейные_корабли_типа_Wyoming|''Wyoming'']]. | ||
? | + | |||
? | + | Недостаток [[Navy:Мореходность|мореходных]] качеств снижал боеспособность флота. Высота башен оказалось слишком мала, поэтому на последующих кораблях устанавливались башни иных размеров. Вспомогательное вооружение было бесполезно на [[Navy:Скорость_корабля|крейсерской скорости]] при ветре в 10 [[Navy:Узел|узлов]] и более, его было необходимо размещать намного выше. [[Navy:Каземат|Казематы]] носовых 3-х дюймовых орудий оказались непригодными для эксплуатации из-за заливания водой и на новых кораблях не предусматривались. Выяснилось, что даже при полном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] нижняя граница бронепояса выступала над водой и не обеспечивала защиты корпуса. Адмирал Эванс пришел к выводу, что стандартная высота поясной брони в 2,4 м является недостаточной. | ||
? | + | В ходе плавания было определено, что большое значение имеет однородность формирования по корабельному составу. Об этом еще до похода говорил [[Navy:Симс,_Уильям|Уильям Симс]], близкий к президенту Рузвельту. Он так-же обращал внимание на консервативность конструкции американских кораблей, что снижало их эффективность. В ходе похода опасения Симса были подтверждены, что стало предпосылкой к созданию в ВМС США так называемых стандартных линкоров. Когда президент Рузвельт выступал на Ньюпортской конференции военно-морского колледжа в 1908 году, он возложил ответственность за разработку тяжёлых кораблей на Генеральный совет ВМС США. Это дало возможность линейным офицерам напрямую контролировать проектирование, причём эта организационная модель сохраняется и по сей день. | ||
? | + | В тактическом плане поход позволил улучшить выучку [[Navy:Экипаж|экипажей]], повысить их знания и умения. Благодаря регулярному проведению учебных стрельб точность [[Navy:Артиллерия|артиллерийского]] огня возросла вдвое. Однако избавиться от зависимости флота от иностранных поставщиков угля и вспомогательных [[Navy:Судно|судов]] на данном этапе не удалось. | ||
? | + | == Флаги кораблей и судов == | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | | | + | [[Файл:GWF Medal.jpg|thumbnail|right|Памятная медаль в честь Великого белого флота]] | |
? | + | Все корабли на время похода были выкрашены в белый цвет, что послужило причиной появления самого названия Великий белый флот. Этот цвет соответствовал цветовой гамме [[Navy:Военно-морские_силы_США|ВМС США]] мирного времени, дополнительно на носовой части был нанесен позолоченный орнамент с красно-бело-синим знаменем. | ||
+ | == Награды и знаки отличия == | |||
+ | Многие моряки за время плавания изготовили огромное число различных сувениров, а почтовые службы напечатали множество открыток. Кроме того, были выпущены как официальные, так и неофициальные медали, медальоны и нашивки. К моменту отбытия флота в кругосветное плавание 16 декабря 1907 года была выпущена памятная медаль, на одной стороне которой был изображён президент Рузвельт, а на обратной статуя Свободы, провожающая моряков. В ознаменование визита американского флота в [[Navy:ВМС_Австралии|Австралию]] там была выпущена специальная монета, которые многие носили как сувенирную медаль. Практически в каждом из портов, посещённых флотом, выпускалась различная сувенирная продукция и почтовые открытки. | |||
? | == | + | == См. также == | |
+ | ||||
+ | == Примечания == | |||
? | ||||
<references /> | <references /> | |||
? | == | + | == Литература и источники информации == | |
? | === | + | * {{Книга | |
+ | |автор = Norman Friedman | |||
+ | |заглавие = U.S. Battleships: An Illustrated Design History | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Annapolis | |||
+ | |издательство = Naval Institute Press | |||
+ | |год = 1985 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = 463 | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = 978-0-8702-1715-9 | |||
+ | }} | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = James Reckner | |||
+ | |заглавие = Teddy Roosevelt's Great White Fleet | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Annapolis | |||
+ | |издательство = Naval Institute Press | |||
+ | |год = 2001 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = 221 | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = 978-1557509727 | |||
+ | }} | |||
+ | * {{Книга | |||
+ | |автор = Brian Lane Herder | |||
+ | |заглавие = US Navy Battleships 1895–1908: The Great White Fleet and the beginning of US global naval power | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Oxford | |||
+ | |издательство = Osprey Publishing | |||
+ | |год = 2020 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = 48 | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = 978-1472839985 | |||
+ | }} | |||
? | + | === Ссылки === | ||
? | [https://www.greatwhitefleet.info/ | + | *[https://ru.wikipedia.org/wiki/Великий_белый_флот Википедия] | |
+ | *[//greatwhitefleet.us/ The Great White Fleet]{{ref-en}} | |||
+ | *[https://web.archive.org/web/20150930023437///www.greatwhitefleet.info/index.htm The Cruise of the Great White Fleet]{{ref-en}} | |||
? | + | == Галерея изображений == | ||
? | ||||
<gallery> | <gallery> | |||
? | Файл: | + | Файл:Rooswelt_Yaht.jpg|Президент Рузвельт провожает флот на борту яхты ''USS Mayflower (PY-1)'' | |
? | Файл: | + | Файл:GWF_Australia.jpg|Открытка, Посвящённая визиту в Австралию | |
? | + | Файл:GWF_Japan.jpg|Японские гейши с американскими и японскими флажками | ||
+ | Файл:USS_Connecticut_Suez.jpg|''USS Connecticut'' в Суэцком канале | |||
+ | Файл:Battleship_GWF.jpg|Броненосец из состава флота | |||
+ | Файл:Smoke_GWF.jpg|Малярные работы во время похода | |||
+ | Файл:GWF_Auckland.jpg|Посещение Окленда | |||
+ | Файл:GWF_Port-Said.jpg|Порт-Саид | |||
+ | Файл:Copy-of-Manila-Welcome.jpg|Праздничная арка в честь визита флота в Манилу | |||
+ | Файл:GWF_gun_crew.jpg|Тренировка орудийных расчётов | |||
+ | Файл:sperry_conn.jpg|Адмирал Сперри на мостике ''USS Connecticut'' | |||
+ | Файл:Ohio_gun.jpg|Носовые 305-мм орудия ''USS Ohio'' | |||
</gallery> | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | == Видео == | |||
+ | ||||
+ | {| | |||
+ | |- | |||
+ | | style="padding: 10px" | {{#ev:youtube|nbV3qRIh-ro|350}} ||style="padding: 10px" | {{#ev:youtube|jtAN5gN4i5M|350}} ||style="padding: 10px" | {{#ev:youtube|9E7iMT3JPbk|350}} | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | [[Категория:ВМС США]] | |||
+ | [[Категория:История]] | |||
+ | [[Категория:Броненосцы]] |
Текущая версия на 14:27, 18 ноября 2021
Великий белый флот
1907 - 1909 Годы существования |
ВМС США Подчинение |
флот Тип |
открытое море Дислокация |
16 броненосцев
Участия не принимал
Содержание
История
Решение о создании броненосного соединения на базе Атлантического флота США было принято президентом Теодором Рузвельтом (англ. Theodore Roosevelt). На рубеже веков дружеские визиты военных кораблей были достаточно распространённым действием. Американский флот в период с 1890 по 1906 годы принял в строй около 20 броненосцев, которые участвовали в подобных походах, однако их численность при этом была невелика. Формирование соединения из новейших броненосцев преследовало сразу несколько целей, которые позволяли войти США в число мировых лидеров. После победы в испано-американской войне США значительно расширили свои владения и зоны влияния, в том числе в Тихом океане. Это усиление являлось предпосылкой для конфликта интересов с Японией, которая также стала крупной морской державой после победы в русско-японской войне. Возможность переброски мощного флота с Атлантики в Тихий океан должна была послужить сигналом Токио о возможности разворачивания американского флота в любой точке мира. Пример похода российской эскадры, завершившийся разгромом в Цусимском сражении, требовал практической отработки действий в условиях длительного плавания. Кроме того, кругосветный поход должен был сыграть роль в подъёме патриотических настроений в США и продемонстрировать всему миру гибкость американской внешней политики. Таким образом, формирование Великого белого флота являлось мощным политическим действием, имеющим достаточно весомое военно-прикладное значение.
Проработка плана формирования эскадры и обеспечения её похода началась задолго до выступления Рузвельта 2 июля 1907 года, когда он объявил о создании Великого белого флота. Один из американских офицеров, сопровождавших русскую эскадру, высоко оценил возможность совершения перехода на тысячи миль к месту боевых действий. Однако он указал и на ряд просчётов, которые негативно повлияли на боеспособность. В случае начала боевых действий между Японией и США, к тому моменту захвативших Филиппины, американских флот должен был бы совершить быстрый переход из Атлантики на Дальний Восток, что требовало высокого уровня готовности флота и безукоризненной организации снабжения, прежде всего продовольствием и углём. Уильям Симс и Альфред Мэхэн, выступавшие за техническое и тактическое перевооружение американского флота, также указывали на необходимость проведения испытаний новейший броненосцев в условиях реального и продолжительного похода.
Организационный состав
Кругосветное плавание должно было стать первым серьёзным испытанием американских броненосцев, поэтому формированию корабельного состава было уделено самое пристальное внимание. Броненосцы должны были иметь достаточную дальность плавания и высокую крейсерскую скорость, что потребовало включения в соединение однородных кораблей недавней постройки. Основу формирования должны были составить флагманские броненосцы типов Virginia и Connecticut, дополнительно к ним присоединялись более лёгкие додредноуты типов Maine, Kearsarge и Illinois. Расчетная крейсерская скорость в этом случае должна была составить не менее 10 узлов, что соответствовало общим требованиям к формированию.
Кроме 4 основных группировок, в состав формирования были включены торпедная флотилия из 6 эсминцев и вспомогательные транспорты. По плану вспомогательные суда должны были составить самостоятельную группу, а эсминцы не должны были совершать кругосветного путешествия. По всему пути следования были организованы временные базы снабжения, в том числе в Сан-Франциско, для чего приостановили ликвидацию верфи Хантерс-Пойнт. Достаточно остро стояла проблема снабжения углём, так как его потребность превышала возможности небольших колониальных складов. Аналогичная проблема возникла во время испано-американской войны, когда адмирал Джордж Дьюи был вынужден выкупить британский угольный склад в Гонконге перед битвой при Манильском заливе. Еще одним препятствием были федеральные правила, ограничивавшие суда снабжения только теми, которые ходили под флагом США, что усложнялось отсутствием надлежащего торгового флота у Соединенных Штатов. Рузвельт первоначально пытался заключить контракты с частными компаниями, однако они отклонили предложение, так как не смогли бы получить достаточную выгоду и покрыть расходы на обратный рейс. За два месяца до отплытия Рузвельт приказал военно-морскому ведомству заключить контракт на 38 транспортов для поставки 125 000 тонн угля, необходимого для переправки из Хэмптон-Роудс в Сан-Франциско. При этом большая часть транспортов шла под британским флагом, что создавало проблемы в части демонстрации потенциала американского флота, с учетом союзных отношений Великобритании и Японии.
Корабельный состав
Все 16 кораблей основного состава были разделены на 4 дивизиона. В состав дивизионов включались в основном однотипные броненосцы, а для сопровождения были сформированы торпедная флотилия с собственным тендером и отдельная группа вспомогательных судов.
Корабельный и командующий составы на 1 этапе похода | |||||
---|---|---|---|---|---|
Первый дивизион | Второй дивизион | Третий дивизион | Четвертый дивизион | Торпедная флотилия | Вспомогательные суда |
USS Connecticut BB 18![]() Хьюго Остерхаус (англ. Hugo Osterhaus) ![]() |
USS Georgia BB 15![]() Генри МакКри (англ. Henry McCrea) ![]() |
USS Minnesota BB 22![]() Джон Хаббард (англ. John Hubbard) ![]() |
USS Alabama BB 8![]() Тин Эйк Де Витт Видер (англ. Ten Eyck De Witt Veeder) ![]() |
USS Hopkins![]() Альфред Хоу (англ. Alfred G. Howe) |
USS Culgoa![]() Джон Паттон (англ. John B. Patton) |
USS Kansas BB 21![]() Чарльз Вриланд (англ. Charles E. Vreeland) ![]() |
USS New Jersey BB 16![]() Уильям Саузерлэнд (англ. William H. H. Southerland) ![]() |
USS Maine BB 10![]() Жиль Харбер (англ. Giles B. Harber) ![]() |
USS Illinois BB 7![]() Джон Баулер (англ. John M. Bowyer) ![]() |
USS Stewart![]() Джулиус Хэллвег (англ. Julius F. Hellweg) |
USS Glacier![]() Уильям Хогг (англ. William S. Hogg) |
USS Vermont BB 20![]() Уильям Поттер (англ. William P. Potter) ![]() |
USS Rhode Island BB 17![]() Джозеф Мэрдок (англ. Joseph B. Murdock) ![]() |
USS Missouri BB 11![]() Гринлиф Мерриам (англ. Greenlief A. Merriam) ![]() |
USS Kearsarge BB 5![]() Гамильтон Хатчинс (англ. Hamilton Hutchins) ![]() |
USS Hull![]() Френк МакКоммон (англ. Frank McCommon) |
USS Panther![]() Валентин Нельсон (англ. Valentine S. Nelson) |
USS Louisiana BB 19![]() Ричард Вэйнрайт (англ. Richard Wainwright) ![]() |
USS Virginia BB 13![]() Шатон Шродер (англ. Seaton Schroeder) ![]() |
USS Ohio BB 12![]() Чарльз Бэртлетт (англ. Charles W. Bartlett) ![]() |
USS Kentucky BB 6![]() Уолтер Коулз (англ. Walter C. Cowles) ![]() |
USS Truxton![]() Чарльз Керрик (англ. Charles S. Kerrick) |
USS Yankton![]() Уолтер Герарди (англ. Walter R. Gherardi) |
USS Lawrence![]() Эрнст Фридрик (англ. Ernest Friedrick) |
USS Relief![]() Чарльз Строкс (англ. Charles F. Stokes) | ||||
USS Whipple![]() Хатч Кон (англ. Hutch I. Cone) |
|||||
USS Arethusa[1]![]() Альберт Грант (англ. Albert W. Grant) |
Командующие
Общее командование Великим белым флотом и его первым дивизионом было поручено контр-адмиралу Робли Эвансу (англ. Robley D. Evans). Вторым дивизионом командовал контр-адмирал Уильям Эмори (англ. William H. Emory), третьим контр-адмирал Чарльз Томас (англ. Charles Thomas), четвертым контр-адмирал Чарльз Сперри (англ. Charles S. Sperry). Флагманами дивизионов являлись USS Connecticut, выполнявший роль флагмана всего формирования, USS Georgia, USS Minnesota и USS Alabama. На втором и третьем этапах плавания флот возглавлял контр-адмирал Сперри.
Боевые операции
Вокруг Америки
Единственной целью создания Великого Белого флота являлось кругосветное плавание. Так как Панамский канал еще не был открыт, флоту предстояло обогнуть Южную Америку и выйти в Тихий океан через Магелланов пролив. 16 декабря 1907 года флот покинул базу в Хэмптон-Роудс и направился в Тринидад, Британская Вест-Индия. 23 декабря, преодолев 1803 миль, броненосцы на 6 дней бросили якорь в Порт-оф-Спейн. Следующий переход длиной 3399 миль был преодолён за две недели, флот прибыл в Рио-де-Жанейро в сопровождении трёх бразильских кораблей. 31 января флот вошёл в Магелланов пролив и направился к чилийскому порту Пунта-Аренас, прибыв туда 1 февраля. Через неделю соединение в сопровождении чилийского крейсера Chacabuco покинуло пролив и взяло курс на север. 14 января корабли посетили чилийский порт Вальпараисо, в честь чего на всех кораблях, следующих кильватерной колонной, были подняты чилийские флаги, однако, чтобы не выбиться из графика, никаких официальных мероприятий не проводилось.
Следующим пунктом остановки стал перуанский порт Кальяо, куда флот прибыл 20 февраля 1908 года, повторно преодолев экватор. В порту флот из-за болезни покинул адмирал Эванс, передав командование контр-адмиралу Чарльзу Томасу. Перуанское правительство настояло на торжественной встрече, поэтому корабли простояли в порту 9 дней. Длительная остановка была необходима и для отдыха экипажей, которые допустили ряд ошибок во время постановки на якоря. 12 марта корабли зашли в мексиканский залив Магдалена Бэй и простояли там почти месяц. Уединённая бухта размерами 15 миль в длину и 10 миль в ширину идеально подходила для проведения артиллерийских стрельб. Трёхнедельные тренировки позволили проверить боеспособность экипажей и кораблей после длительного похода, при этом было отмечено, что точность огня оказалась даже выше, чем при аналогичных стрельбах вблизи Хэмптон-Роудс. Экипажи так же получили возможность отдохнуть во время стоянки, наиболее популярными развлечениями стали бокс, гребля на шлюпках и рыбалка.
После завершения учений корабли направились к берегам Калифорнии и в 12:47 10 апреля бросили якорь в Коронадо, округ Сан-Диего. Двадцать тысяч человек выстроились вдоль берега, чтобы приветствовать американский флот, преодолевший 14 600 миль. Жители Сан-Диего подарили адмиралу Томасу шкатулку с символическим ключом от города. На следующий день после прибытия был проведён торжественный парад экипажей, прошедших по городским улицам. В нём приняло участие 5000 моряков и морских пехотинцев, что позволило ему стать самым многочисленным военно-морским парадом в истории Америки. При этом высадка стала фактической тренировкой десантирования с кораблей на побережье, в которой приняло участие около 50 шлюпок, буксируемых паровыми катерами. 16 апреля флот покинул Сан-Диего и в тумане, со скоростью 6 узлов, направился в Лос-Анджелес. 25 апреля корабли встали на якорь вблизи Санта-Барбары, где пробыли 5 дней. Следующим пунктом остановки стал залив Монтеррей. Этот открытый залив не являлся удобным местом для стоянки, а ситуацию усугубил не вовремя разразившийся шторм. Торжественная встреча сорвалась, к тому же на USS Illinois оборвалась якорная цепь и он дрейфовал полмили между других кораблей. С помощью аварийных якорей броненосец был остановлен, однако между ним и USS Alabama оказалась яхта адмирала Сперри, получившая тяжёлые повреждения. Совершив короткий переход из Монтерея в Санта-Крус, флот провел там 3 дня и покинул город 5 мая.
6 мая соединение достигло Сан-Франциско, завершив первый этап похода. 9 мая адмирал Эванс в связи с болезнью был сменён в должности командующего флотом контр-адмиралом Чарльзом Томасом, однако пять дней спустя Томас и сам ушел в отставку, в результате командование было передано адмиралу Чарльзу Сперри. USS Maine и USS Alabama покинули состав флота из-за технических проблем[2], а их место заняли USS Nebraska и USS Wisconsin. Торпедная флотилия осталась в Сан-Франциско, а состав вспомогательных транспортных судов остался неизменным. Командование первым дивизионом было передано контр-адмиралу Чарльзу Сперри (англ. Charles S. Sperry), вторым контр-адмиралу Ричарду Вэйнрайту (англ. Richard Wainwright), третьим контр-адмиралу Уильям Эмори (англ. William H. Emory), четвёртым контр-адмиралу Шатону Шродеру (англ. Seaton Schroeder). На некоторых кораблях были назначены новые капитаны.
Корабельный и командующий составы на 2 этапе похода | ||||
---|---|---|---|---|
Первый дивизион | Второй дивизион | Третий дивизион | Четвертый дивизион | Вспомогательные суда |
USS Connecticut BB 18![]() Хьюго Остерхаус (англ. Hugo Osterhaus) ![]() |
USS Georgia BB 15![]() Эдвард Ф. Куолтроу (англ. Edward F. Qualthrough) ![]() |
USS Illinois BB 7![]() Джон Баулер (англ. John M. Bowyer) ![]() |
USS Wisconsin BB 9![]() Фрэнк Бьютти (англ. Frank E. Beatty) ![]() |
USS Culgoa[3]![]() Джон Паттон (англ. John B. Patton) |
USS Kansas BB 21![]() Чарльз Вриланд (англ. Charles E. Vreeland) ![]() |
USS New Jersey BB 16![]() Уильям Саузерлэнд (англ. William H. H. Southerland) ![]() |
USS Virginia BB 13![]() Александр Шарп (англ. Alexander Sharp) ![]() |
USS Illinois BB 7![]() Джон Баулер (англ. John M. Bowyer) ![]() |
USS Glacier![]() Уильям Хогг (англ. William S. Hogg) |
USS Vermont BB 20![]() Фрэнк Флетчер (англ. Frank F. Fletcher) ![]() |
USS Rhode Island BB 17![]() Джозеф Мэрдок (англ. Joseph B. Murdock) ![]() |
USS Missouri BB 11![]() Роберт Дойл (англ. Robert M. Doyle) ![]() |
USS Kearsarge BB 5![]() Гамильтон Хатчинс (англ. Hamilton Hutchins) ![]() |
USS Panther![]() Валентин Нельсон (англ. Valentine S. Nelson) |
USS Minnesota BB 22![]() Джон Хаббард (англ. John Hubbard) ![]() |
USS Nebraska BB 14![]() Реджинальд Николсон (англ. Reginald F. Nicholson) ![]() |
USS Ohio BB 12![]() Томас Ховард (англ. Thomas B. Howard) ![]() |
USS Kentucky BB 6![]() Уолтер Коулз (англ. Walter C. Cowles) ![]() |
USS Yankton![]() Чарльз МакВэй (англ. Charles B. McVay) |
USS Relief![]() Чарльз Строкс (англ. Charles F. Stokes) |
Выход флота в Тихий океан вызвал обеспокоенность в Японии, где осознали реальность американских планов на занятие господствующего положения в этом регионе. В Токио реально опасались начала военных действий, так как для этого было достаточно причин. На помощь были призваны не только политики, но и бизнесмены, которые выражали надежду на миролюбивость американских действий.
Тихий океан
Второй этап плавания начался 23 мая 1908 года, когда корабли покинули Сан-Франциско и направились в залив Пьюджет-саунд, на севере западного побережья США. Прибыв туда, флот разделился для посещения портов Беллингем, Бремертон, Порт-Анджелес, Порт-Таунсенд, Сиэтл и Такома. 23 мая броненосцы воссоединились в Сиэтле, который покинули 4 дня спустя. 16 июля флот приблизился к острову Молокаи, который использовался как колония прокаженных. Корабли встали в 4 милях от берега, высадки не планировалось. Затем три дивизиона вышли к острову Охау и бросили якорь у Даймонд-Хед, а позднее совершили переход в Гонолулу, где провели бункеровку угля. В условиях тропической жары это был изнуряющий и долгий процесс, поэтому экипажам требовался отдых. Во время него офицеры во главе с адмиралом Эмори совершили визит во дворец короля Гавайев, в беседе с которым подтвердили гарантии безопасности в случае вторжения Японии.
9 августа корабли прибыли к берегам Новой Зеландии. Перед входом в гавань они выстроились буквой «S», чтобы продемонстрировать величие флота. Несмотря на ранний час и некоторую путаницу в отношении времени прибытия, почти десять процентов населения Новой Зеландии вышло на берега гавани Вайтемата и пролива Рангитото, чтобы наблюдать, как из тумана выплывают шестнадцать белоснежных броненосцев. В понедельник, 10 августа, в Окленде начался официальный визит в Новую Зеландию адмирала Сперри. Он встретился с премьер-министром Уордом, министрами, членами законодательного собрания и мэром города.
На рассвете 20 августа USS Connecticut миновал Норт-Хед и вошел в гавань Сиднея, дав салют из 21 орудия, следом за ним шли остальные корабли. Интерес австралийцев к этому визиту был настолько велик, что половина населения не спала всю ночь, сотни тысяч людей задолго до рассвета направлялись к вершинам холмов за пределами города, чтобы лично увидеть прибывающие броненосцы. Премьер-министр Австралии организовал официальный прием с участием офицеров флота, министров Содружества, премьер-министра Нового Южного Уэльса и других официальных лиц. Для Австралии визит означал конец угрозам японской оккупации, которые усилились после русско-японской войны и ухода британского флота. 24 августа был проведён совместный военно-морской парад с участием Великого белого флота и сил Содружества. 28 августа было запланировано парадное прохождение моряков и морских пехотинцев через город. По настоянию адмирала Сперри все участники парада должны были быть при оружии, хотя австралийцы предлагали провести парад без него. В результате парад состоялся только на следующий день, а американцы были вооружены и встречены ликующими местными жителями. Такого энтузиазма американцы не наблюдали ни на одном параде с того дня, как адмирал Джордж Дьюи (англ. George Dewey) прошел по 5-й авеню в Нью-Йорке после победы в Манильской бухте в ходе испано-американской войны. Позднее были посещены порты Мельбурн (29 августа) и Олбани (11 сентября). В последнем корабли пополнили запасы угля, и хотя город был самым маленьким из посещённых в ходе плавания, его власти постарались организовать самый тёплый приём, что было весьма кстати для экипажей, измотанных бункеровкой. Визит американских броненосцев послужил толчком для создания в Австралии собственного военного флота. Прибытие американского флота в Австралию не осталось незамеченным британским правительством, которое на данном этапе сравнительно спокойно реагировало на происходящие события.
2 октября флот прибыл в Манилу. Там только что завершилась эпидемия холеры, унесшая более 12 500 жизней за 2 месяца, поэтому адмирал Сперри запретил морякам спускаться на берег, а так же пополнять запасы пресной воды и продовольствия.
Дважды во время второго этапа похода флот сталкивался с ненастной погодой, один раз перед входом в Окленд, а второй перед прибытием в Иокогаму 12 - 13 октября 1908 года. Во втором случае это был мощный тайфун, о которых моряки говорят всю оставшуюся часть своей жизни. Три корабля потеряли по две спасательные шлюпки. У одного была сломана фок-мачта, а радиосвязь вышла из строя на четыре дня. Три моряка были смыты за борт, один из них утонул, двое других были спасены следующими позади кораблями. Разбросанные по океану броненосцы потратили 5 дней, чтобы вновь собраться вместе. В результате прибытие в Токийский залив задержалось на целый день, но 18 октября флот бросил якорь в японской Йокогаме, прибыв туда в сопровождении 16 японских кораблей. Для демонстрации дружественных намерений японская сторона организовала помпезную встречу. Для Японии визит флота стал знаком доброй воли, означавший согласие идти каждой из стран своим путем. 20 октября состоялась аудиенция у императора, а на следующий день торжественный приём с участием адмирала Того, проведённый в императорских садах Синдзюки.
25 октября флот покинул Японию, после чего разделился. Часть кораблей направилась напрямую в Олонгапо, а другие сначала посетили китайский порт Сямэнь, а 7 ноября присоседились к первой эскадре, уже находящейся на Филиппинах. На этом вторая часть похода была завершена.
Индийский океан и Средиземное море
Третий и последний этап кругосветного путешествия Великого белого флота был наименее протяжённым и наиболее простым, так как пролегал по оживлённым морским маршрутам. 1 декабря 1908 года корабли покинули Филиппины и направились на остров Цейлон [4], куда прибыли 13 декабря. Коломбо, единственный порт в этой части Индийского океана, приспособленный для бункеровки угля, встретил американские броненосцы сравнительно спокойно. Пока шла погрузка, губернатор, сэр Генри Маккаллум и адмирал Сперри обменялись визитами, ежедневно по 500 матросов и 75 офицеров отправлялись на берег. Корабли также были открыты для посещения, поэтому их заполонили торговцы и заклинатели змей, а ныряльщики были готовы нырять за каждой монетой, брошенной с корабля. На палубах расположились торговцы ювелирными изделиями, а кобры сражались с мангустами. Из всех посещённых мест Цейлон выглядел наиболее экзотичным и предлагал самые разнообразные развлечения.
20 декабря флот направился к Суэцкому каналу. 3 января 1909 года корабли прибыли в Суэц, на два дня раньше запланированного срока. Проход через канал стал крупнейшим в его истории. В течении трёх дней корабли группами по четыре, пять и семь вымпелов проходили его, полностью перекрыв движение других судов. Избранным морякам было разрешено посетить пирамиды и Каир за время прохода.
После прохода канала корабли собрались в Порт-Саиде и 6 января вышли в Средиземное море, разделившись на дивизионы. Первый под командованием адмирала Сперри направились к берегам Италии, откуда пришло известие о сильном землетрясении. В связи с этим USS Connecticut, USS Illinois, USS Culgoa и USS Yankton были немедленно отправлены в Мессину. Адмирал Сперри приложил все усилия для обеспечения продовольствием и помощью пострадавших от стихии. Все продуктовые припасы, которые имелись на кораблях, были перегружены на USS Culgoa и отправлены на берег, а сам флот ожидал пополнения продовольствия с лайнера Republic. Прибыв на Сицилию 11 января, экипажи американских кораблей приняли активное участие в ликвидации последствий землетрясения, а затем, дождавшись прибытия транспорта USS Scorpion из Константинополя и рефрижератора USS Celtic, 20 января покинули Италию и, за исключением USS Connecticut, направились в Ниццу.
Второй дивизион направился с визитом во французский Марсель. USS Nebraska и USS Georgia прибыли туда 15 января, на следующий день к ним присоединились USS New Jersey и USS Rhode Island. Приём американских кораблей был бурным и восторженным, аналогичная встреча была оказана в Ницце USS Minnesota, USS Vermont и USS Kansas. Экипажам было предоставлено увольнение на берег, а в городах проводилось множество общественных мероприятий.
Корабли третьего дивизиона разделились и посетили порты Греции и Турции. USS Missouri и USS Ohio находились в Афинах с 11 по 18 января, а затем были направлены в Пирей. США старались подчеркнуть свой нейтралитет в намечающимся конфликте в Европе, а Великобритания и Турция хотели использовать мощный американский флот в своих интересах в восточном Средиземноморье. В Константинополе была запланирована яркая встреча, сравнимая по масштабу со встречами флота в Новой Зеландии, Австралии и Японии. Однако визит туда американских кораблей стал бы прямым нарушением международных договоров, запрещавших военным кораблям входить в Дарданеллы. Контр-адмирал Шродер не рискнул вызвать международный скандал и вместо Константинополя направил USS Virginia и USS Louisiana в Смирну. Визит в Бейрут был отменён в связи с начавшейся там эпидемией. 25 января все корабли третьего дивизиона направились в Гибралтар.
Четвертый дивизион был направлен на Мальту и к северному побережью Африки. USS Kearsarge, USS Wisconsin и USS Illinois с 21 по 30 января находились в Алжире, USS Kentucky присоединился к ним 27 января после визита на Мальту. USS Georgia и USS Illinois побывали в Танжере, чтобы выразить поддержку марокканскому султану Абдельхафиду, который боролся против немецкой экспансии в северную Африку. USS Kentucky по настоянию американского посла совершил двухдневный незапланированный визит в Триполи. Торжественные мероприятия в средиземноморских городах были сильно сокращены из-за сицилийского землетрясения.
Благодаря разделению, флот смог нанести визиты в значительное число портов и принять участие в ликвидации последствий землетрясения. 30 января корабли воссоединились в Гибралтаре, где были встречены орудийным салютом английских, русских и французских кораблей. После бункеровки броненосцы 1 февраля 1909 года вышли в Атлантику и покинули Европу. 22 февраля, в день рождения Джорджа Вашингтона, пройдя 43 347 миль за 434 дней, корабли вернулись в Хэмптон-роудс. Их встречали президент Рузвельт, другие официальные лица, корреспонденты газет и семьи моряков.
Итоги
![]() |
Другие нации теперь могут только повторить наше достижение, но мы навсегда будем первыми. Теодор Рузвельт
|
![]() |
Все поставленные перед Великим белым флотом цели были достигнуты. Поход позволил занять США одну из ведущих ролей в мировой политике и практически позволил реализовать идею "Большой дубинки", разрабатываемую Теодором Рузвельтом. Кругосветное плавание позволило Соединённым Штатам заявить об обоснованности претензий на лидирующую роль по всему миру. Политическим следствием похода стало принятие соглашения Рута-Такахиры, которое разграничило сферы интересов США и Японии в Тихоокеанском регионе.
После испано-американской и русско-японской войн и ухода британского флота поход позволил занять США лидирующую роль в тихоокеанском регионе. Каждый визит в порты являлся важной дипломатической миссией, позволявшей укрепить дружеские отношения с государствами региона. Гавайи, Китай, Новая Зеландия и Австралия рассматривали США как защитников на случай вторжения Японии. США так же обозначили свою позицию в Европе, где назревали самые серьёзные события, приведшие к Первой мировой войне.
В 1908 году кругосветное плавание Великого белого флота было частично повторено броненосными крейсерами эскадры специальной службы под командованием адмирала Уриэля Себри (англ. Uriel Sebree). 12 октября из Хэмптон-роудс вышли крейсера USS Washington и USS Tennessee, в Магеллановом проливе к ним присоседились USS California и USS South Dakota. В Сан-Франциско состав эскадры пополнили USS Colorado, USS Maryland, USS Pennsylvania и USS West Virginia. Посетив Гонолулу, корабли прибыли в Паго-Паго, Самоа, где USS West Virginia, USS California, USS South Dakota и USS Tennessee остались для несения службы, усилив тихоокеанскую группировку американского флота.
Кругосветное плавание не только позволило получить огромный практический опыт, но и подтвердило возможность кораблей США проводить операции на значительных расстояниях от военных баз. Были выявлены как положительные, так и отрицательные конструктивные особенности броненосцев, практически доказана возможность развертывания военно-морских сил в любой точке мира. Среди недостатков конструкции броненосцев додредноутной эпохи были отмечены чрезмерная осадка, низкие броневые пояса, большие открытые проёмы в башнях и открытые подъемники для боеприпасов. Однако эти недостатки уже не могли повлиять на дальнейшее развитие кораблей данного типа, так как их эпоха подошла к концу с появлением HMS Dreadnought, ставшего родоначальником нового класса кораблей.
Несмотря на быстрое устаревание броненосцев, принимавших участие в походе, полученная в ходе плавания информация оказала значительное влияние на дальнейшее развитие конструкций линейных кораблей. Выяснилось, что все крупные корабли активно принимали воду на палубу и во внутренние пространства практически при любых погодных условиях. Это привело к использованию носовой части корпуса с сильным развалом, увеличению высоты бортов, ликвидации больших якорных клюзов и отказ от спонсонных орудий. Различие в конструкции наиболее ярко проявилось между спроектированными до похода линкорами типа Florida и более поздними типа Wyoming.
Недостаток мореходных качеств снижал боеспособность флота. Высота башен оказалось слишком мала, поэтому на последующих кораблях устанавливались башни иных размеров. Вспомогательное вооружение было бесполезно на крейсерской скорости при ветре в 10 узлов и более, его было необходимо размещать намного выше. Казематы носовых 3-х дюймовых орудий оказались непригодными для эксплуатации из-за заливания водой и на новых кораблях не предусматривались. Выяснилось, что даже при полном водоизмещении нижняя граница бронепояса выступала над водой и не обеспечивала защиты корпуса. Адмирал Эванс пришел к выводу, что стандартная высота поясной брони в 2,4 м является недостаточной.
В ходе плавания было определено, что большое значение имеет однородность формирования по корабельному составу. Об этом еще до похода говорил Уильям Симс, близкий к президенту Рузвельту. Он так-же обращал внимание на консервативность конструкции американских кораблей, что снижало их эффективность. В ходе похода опасения Симса были подтверждены, что стало предпосылкой к созданию в ВМС США так называемых стандартных линкоров. Когда президент Рузвельт выступал на Ньюпортской конференции военно-морского колледжа в 1908 году, он возложил ответственность за разработку тяжёлых кораблей на Генеральный совет ВМС США. Это дало возможность линейным офицерам напрямую контролировать проектирование, причём эта организационная модель сохраняется и по сей день.
В тактическом плане поход позволил улучшить выучку экипажей, повысить их знания и умения. Благодаря регулярному проведению учебных стрельб точность артиллерийского огня возросла вдвое. Однако избавиться от зависимости флота от иностранных поставщиков угля и вспомогательных судов на данном этапе не удалось.
Флаги кораблей и судов
Все корабли на время похода были выкрашены в белый цвет, что послужило причиной появления самого названия Великий белый флот. Этот цвет соответствовал цветовой гамме ВМС США мирного времени, дополнительно на носовой части был нанесен позолоченный орнамент с красно-бело-синим знаменем.
Награды и знаки отличия
Многие моряки за время плавания изготовили огромное число различных сувениров, а почтовые службы напечатали множество открыток. Кроме того, были выпущены как официальные, так и неофициальные медали, медальоны и нашивки. К моменту отбытия флота в кругосветное плавание 16 декабря 1907 года была выпущена памятная медаль, на одной стороне которой был изображён президент Рузвельт, а на обратной статуя Свободы, провожающая моряков. В ознаменование визита американского флота в Австралию там была выпущена специальная монета, которые многие носили как сувенирную медаль. Практически в каждом из портов, посещённых флотом, выпускалась различная сувенирная продукция и почтовые открытки.
См. также
Примечания
- ↑ Тендер торпедной флотилии.
- ↑ По завершению ремонтных работ оба корабля совершили собственное кругосветное плавание через Гавайи, Гуам, Филиппины, Сингапур, Шри-Ланку, Суэц, Неаполь, Гибралтар и Азорские острова. 20 октября 1908 года корабли вернулись в США.
- ↑ Покинул флот в Маниле.
- ↑ Современное название Шри Ланка.
Литература и источники информации
- Norman Friedman U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 978-0-8702-1715-9
- James Reckner Teddy Roosevelt's Great White Fleet. — Annapolis: Naval Institute Press, 2001. — 221 с. — ISBN 978-1557509727
- Brian Lane Herder US Navy Battleships 1895–1908: The Great White Fleet and the beginning of US global naval power. — Oxford: Osprey Publishing, 2020. — 48 с. — ISBN 978-1472839985