USS Kentucky (1898)
Kentucky BB-6
США
| 30 июня 1896 года Заложен |
| 24 марта 1898 года Спущен на воду |
| 15 мая 1900 года Введен в строй |
| 29 мая 1920 года Выведен из боевого состава |
| 24 марта 1923 года Сдан на слом |
| 10470 / 11540 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 114,4 / 22,02 / 7,16 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 554 чел. Общая численность |
| 40 чел. Офицеры |
| 514 чел. Матросы |
| 127-419 / мм. Пояс/борт |
| 70-75 мм. Палуба |
| 318-381 мм. Барбеты |
| 254 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (2×2) 330 мм / 35 кал.
Универсальная артиллерия
- 4 (2×2) 203 мм / 35 кал;
- 14 (14×1) 127 мм / 40 кал;
- 20 × 57 мм;
- 8 × 37 мм;
- 4 × 7,6 мм пулемета.
Торпедное вооружение
- 4 × 457 мм торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Броненосец Кентукки был вторым и последним класса Kearsarge построенным для ВМС Соединенных Штатов. Корабль был назван в честь одноименного штата США. Кентукки был заложен 30 июня 1896 на верфи судостроительной компании Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., штат Вирджиния. Почти через 2 года, 24 марта 1898 был спущен на воду. Броненосец Кентукки вступил в строй 15 мая 1900. За двадцать лет службы Кентукки не принял участие ни в одном сражении. В период между 1901 и 1904 годами, он служил в Восточной Азии, а с 1904 по 1907 патрулировал Атлантику. В 1907 Кентукки присоединился к Великому Белому Флоту, совершил кругосветное плавание, вернувшись в США в 1909 году. В 1909—1911 Кентукки прошел модернизацию, но не эксплуатировался до 1915, когда был повторно введен в строй и совершил переход к мексиканскому побережью, где оставался до 1916. С 1917 и до списывания 29 мая 1920, броненосец служил в качестве учебного судна. Броненосец Кентукки (BB-6) был продан для разделки на металл 24 марта 1923 корпорации Dravo.
История создания
Разрешение на постройку Кентукки было утверждено 2 марта 1895 года. Контракт на строительство был согласован 2 января 1896 года, а 30 июня 1896 его киль был заложен в Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, штат Вирджиния. Общая стоимость броненосца составила $ 4,998,119.43.
Для проведения крещения корабля, ВМФ США попросил губернатора штата Кентукки, Уильяма О’Коннелла Брэдли, выбрать членов семьи для проведения церемонии. Брэдли выбрал свою дочь, Кристину, которая посещала школу в Вашингтоне. Семья Брэдли была непьющей и поэтому губернатор отправил бутылку воды из Lincoln Spring в Hodgenville, штат Кентукки, для Кристины чтобы использовать во время церемонии. Кентукки был крещен 24 марта 1898 года, в тот же день, как и его однотипный броненосец Kearsarge. Вступил в строй ВМС США 15 мая 1900 года.
Описание конструкции
Корпус
Броненосцы типа «Kearsarge» были разработаны для использования в береговой обороне, в связи с чем имели относительно небольшую высоту бортов и палубы. Поэтому их применение в открытом океане было нецелесообразно.
Бронирование
Броневой пояс корабля составлял 130—420 мм. Его основные орудийные башни были защищены 380—430 мм брони, в то время как броня вторичных башен составляла 150—280 мм брони. Барбеты имели броню толщиной 320—380 мм, а рубка 250 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На корабле были установлены две трехцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения и 5 шотландских котлов, соединенных с двумя гребными винтами. Такая установка позволяла развивать скорость до 16,9 узлов.
Экипаж и обитаемость
В экипаж Кентукки входили 40 офицеров и 514 матросов, т.е. в общей сложности 554 члена экипажа.
Вооружение
| Главный калибр | 2×2, 330 мм |
| Вспомогательное вооружение | 2×2, 203 мм;
14×1, 127 мм; 4× 7,6 мм пулемета. |
| Зенитное вооружение | 20× 6-фунтовых (57 мм) орудий Гочкиса;
8× 1-фунтовых (37 мм) пушек. |
| Торпедное вооружение | 4× 457 мм торпедных аппарата |
Модернизации и переоборудования
В период с 28 августа 1909 по 1911 гг. была проведена модернизация. Броненосец получил решетчатые мачты, новые водотрубные котлы и еще четыре 5-дюймовые пушки. 1-фунтовые орудия были сняты, и оставили шестнадцать 6-фунтовых орудий.
История службы
Летом 1900 года, Кентукки был оснащен в Нью-Йоркской военно-морской верфи. 26 октября 1900 Кентукки отплыл на Дальний Восток через Гибралтар и Суэцкий канал. Он присоединился к другим американским судам на азиатской базе в Маниле 3 февраля 1901 и 6 дней спустя отплыл в Гонконг, где 23 марта стал флагманом Южной эскадры, заменив Ньюарк, под командованием контр-адмирал Луи Кемпфа. Между 1901 и 1904 годами, Кентукки посетил многочисленные порты Китая и Японии, в том числе Чифу, Вусонг, Нанкин, Гонконг, Сямэнь, Нагасаки, Кобэ, и Йокогама.
4 ноября 1902 года Контр-адмирал Robely D. Evans, главнокомандующий Азиатского флота, выбрал Кентукки в качестве своего флагмана в Йокогаме и продолжал руководить американскими военно-морские операциями на Дальнем Востоке, пока он не вышел из Манилы в Нью-Йорк 13 марта 1904 г. Повторяя свой путь через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив, он прибыл в Нью-Йорк 23 мая.
После проведения модернизации на Нью-Йоркской военно-морской верфи, в том числе добавления выталкивателей дыма, Кентукки присоединился к Североатлантической эскадре. Броненосец участвовал в приеме британской Североатлантической эскадры в Аннаполисе, штат Мэриленд, в октябре 1905 года. В 1906 году во время кубинского восстания, он нес морскую пехоту на Кубу, начав высадку в Провинстауне 23 сентября, и посадку обратно, в Гаване, 1 октября. Кентукки оставался там до 9 октября, а затем вернулся в Новую Англию. Кентукки принимал участие в экспозиции Джеймстаун в Норфолке, штат Вирджиния, 15 апреля 1907 г., а затем приняли участие в учениях у берегов Новой Англии.
Великий Белый Флот
В 1907 году президент США Теодор Рузвельт отдал приказ Великому Белому Флоту совершить кругосветное путешествие с целью демонстрации мощи военно-морских сил США.
Так как строительство Панамского канала ещё не было завершено, путь следования был проложен через Магелланов пролив. Масштаб операции был беспрецедентным в истории США: прибыв к месту встречи с разных сторон, флот продолжил путь согласно тщательно продуманному плану. В организацию были вовлечены практически все ресурсы ВМФ США. Во время плавания было установлено несколько мировых рекордов, одним из которых было рекордное количество кораблей, одновременно совершивших кругосветное плавание.
Отплыв от берегов США 16 декабря 1907 года, Великий Белый Флот отправился на юг, зайдя в порты Тринидад и Рио-де-Жанейро, прошел через Магелланов пролив и взял курс на север, вдоль западного побережья Южной Америки. Флот прибыл в Сан-Диего 14 апреля 1908 и продолжил путь в Сан-Франциско 6 мая. Два месяца спустя он прибыл в Гонолулу, а оттуда отправился в Окленд, Новая Зеландия, прибыв в порт 9 августа. 20 августа флот прибыл в Сидней, Австралия, и через неделю отплыл в Мельбурн.
18 сентября Кентукки отправился в Олбани, Западная Австралия, затем, до путешествия через Суэцкий канал, прошел через порты на Филиппинских островах, в Японии, Китае и на Цейлоне. Флот разделился в Порт-Саиде 8 января 1909 года, Кентукки посетил Триполи и Алжир перед воссоединением с другими кораблями в Гибралтаре. Великий Белый Флот вернулся в Хэмптон-Роудс 22 февраля и был проинспектирован лично президентом Рузвельтом.
Дальнейшая служба
Как большинство кораблей Великого Белого Флота, по возвращению Кентукки был модернизирован. Он был выведен из эксплуатации на Филадельфийской военно-морской верфи 28 августа 1909 года, а завершена модернизация была в 1911 году. Стоимость составила $ 675 000. 4 июня 1912 года, корабль был вновь введен во второй резерв, а 31 мая 1913 был переведен в резерв Атлантического флот в Филадельфии.
Кентукки снова возобновил службу в Филадельфии 23 июня 1915 года. 11 сентября того же года, после оккупации Веракруса Соединенными Штатами, броненосец отправился в Мексику, прибыв в Веракрус 28 сентября. Он находился там во время Мексиканской революции, оставаясь до 2 июня 1916 года с визитом в Нью-Орлеане на фестивале Mardi Gras, кроме марта 1916 года.
Броненосец останавливался в военно-морской базе Гуантанамо и Санто-Доминго по пути назад в Филадельфию, прибыв туда 18 июня 1916 года. 2 октября Кентукки вернулся в Нью-Йорк и встал на причал военно-морской верфи. Находился там до тех пор, пока Соединенные Штаты не вступили в Первую мировую войну 2 января 1917 года. 2 мая он перебазировался в Йорктаун, Вирджиния, и обучал новобранцев вдоль Атлантического побережья. Во время войны, на нем обучалось несколько тысяч человек, в 15 групп призывников.
Начиная с 20 декабря 1918 года Кентукки был на капитальном ремонте в военно-морской верфи Бостона. 18 марта 1919 года участвовал в учениях в заливе Гуантанамо, Норфолк, и вдоль побережья Новой Англии. Между 29 мая и 30 августа 1919, на Кентукки проводили обучение мичманов Военно-морской академии США.
Командиры
- Капитан Colby M. Chester, 1900 — март 1901
- Капитан Charles H. Stockton, 3 марта, 1901
- Капитан Edward B. Barry, 30 декабря, 1905
- Капитан Walter C. Cowles, 1 ноября, 1907
- Капитан Julian L. Latimer, 11 октября, 1911
Судьба
После Первой мировой войны, Соединенные Штаты подписали военно-морской Вашингтонский договор, который был направлен на предотвращение военно-морской гонки вооружений, ограничивая размер флота подписавших сторон. В результате многие устаревшие корабли были списаны, включая Кентукки. Кентукки был списан 29 мая 1920. Его имя было вычеркнуто из военного реестра кораблей 27 мая 1922 года. 24 марта 1923 был продан на металлолом корпорации Dravo.
Наследие
Мачта из Кентукки находится рядом с Patton Museum в Форт Ноксе, штат Кентукки.
