USS Minnesota (1905)

Minnesota

Эскадренный броненосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

2 октября 1903 Заложен

8 апреля 1905 Спущен на воду

9 марта 1907 Выход на испытания

1 декабря 1921 Выведен из боевого состава

ноябрь 1923 Сдан на слом

Общие данные

16000 / 17666 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

139,1 / 23,4 / 7,47 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ПМ, 12 ПК / 16500 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

18 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 6620 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2387 т. Запас топлива

1

18 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2387 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

880 чел. Общая численность

Бронирование

178 / 152-279 мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

152-254 мм. Барбеты

305 / 152 / 152 / 76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

229 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 4 (2x2) — 305-мм/45 орудий Mk V;
• 8 (4х2) — 203-мм/45 орудий Mk VI;
• 12 (12х1) — 178-мм/44 орудий Mk II;
• 20 (20х1) — 76-мм/50 орудий Mk III/V/VI;
• 12 (12х1) — 47-мм/40 орудий Hotchkiss Mk I / Driggs-Schroeder Mk I';
• 2 (2х1) — 37-мм/40 орудия Hotchkiss heavy Mk I/II/III.

Минно-торпедное вооружение

• 4 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

USS New Hampshire, Kansas, Vermont, Connecticut, Louisiana

USS Minnesota (BB-22) (рус. «Миннесота») — эскадренный броненосец 1-го ранга США типа Connecticut. 29.9.1918 был сильно поврежден в результате взрыва мины, установленнойй немецкой подводной лодкой U-117, был восстановлен и вновь введен в эксплуатацию. Корабль был отдан на слом в соответствии с положениями Вашингтонского договора.

Общие сведения

Эскадренный броненосец «Минесота» ВМС США был вторым кораблем названным в честь 32-го штата, и стал 24-м броненосцем 1-го ранга в составе американского флота (военный корабль США Мэн считался Броненосным крейсером, броненосец 2-го класса Техас никогда не нумеровался).

Киль корабля был заложен 27 октября 1903 года на верфи Newport News Shipbuilding & Drydock Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния. Спущена на воду 8 апреля 1905, крестной матерью нового корабля стала мисс Роуз Мари Шаллер, дочь сенатора от штата Миннесота. Вступил в строй 9 марта 1907, командование над «Минесота» принял капитан Джон Хаббард.

История создания

В марте 1901 года, когда проектирование броненосцев типа «Вирджиния» только завершилось, секретарь по военно-морским делам, Джон Дэвис Лонг, запросил Отдел Кораблестроения и Бюро Строительства и Ремонта о перспективном дизайне для будущих кораблей. Новый броненосец должен был предвосхищать перспективные тенденции в военном кораблестроении и соответствовать развитию военно-морской теории в ближайшем будущем — особенно тенденции на увеличение значения промежуточной артиллерии.

Обе организации выполнили запрос, подготовив два концептуально различных дизайна. Отдел Кораблестроения спроектировал эскадренный броненосец водоизмещением в 15810 тонн, на котором стандартные для американского флота 152-миллиметровые скорострельные и 203-миллиметровые «промежуточные» орудия предполагалось заменить единообразной батареей из двадцати четырех новых 178-миллиметровых 45-калиберных орудий. По мнению инженеров, такие орудия соответствовали максимальному калибру, с которым еще можно было управляться вручную, и обеспечивали бы больший вес снаряда чем у 152-миллиметровых и большую скорострельность чем у 203-миллиметровых. Помимо тяжелых и промежуточных орудий, корабль также должен был нести двадцать четыре противоминные 75-мм пушки.

Бюро Строительства и Ремонта подготовило более «традиционный» проект. Он представлял собой улучшенную «Вирджинию», на которой число 203-миллиметровых орудий довели до шестнадцати. Двенадцать «промежуточных» орудий стояли в шести башнях (две из них были двухъярусными башнями главного калибра, а остальные четыре располагались побортно) и дополнялись четырьмя 203-миллиметровыми орудиями в казематах: впрочем, от последних отказались, так как броненосец превышал максимально разрешенное водоизмещение. Также корабль должен был нести двенадцать 152-миллиметровых орудий, и всего восемь 76-миллиметровых противоминных пушек — функции борьбы с миноносцами возлагались на 152-миллиметровые орудия. Водоизмещение броненосца составляло 16610 тонн, что и стало одной из причин отказа от этого проекта. Среди других называли ослабление противоминной артиллерии, считавшееся недопустимым.

В результате, проект Отдела Кораблестроения был одобрен — но дебаты на этом не прекратились. Пересмотрев свои прежние взгляды, инженеры Отдела Кораблестроения в ноябре 1901 настояли на включении в состав вооружения 203-миллиметровых пушек — так как оказалось, что 178-миллиметровые орудия не способны эффективно пробивать тонкую броню. Бронирование же самих кораблей потребовалось перепроектировать, чтобы соответствовать усилению морской артиллерии. Два первых корабля были заложены по финансовой программе 1902 года, еще три — по программе 1903, и последний, шестой (внеплановый линкор «Нью-Хэмпшир»), был заложен по дополнительной программе в 1905 году.

Проектирование

Путь к созданию американского дредноута чет­ко прослеживается с 1901 года, хотя более ранние бро­неносцы с мощными батареями "второго" главного ка­либра (203-мм) также, несомненно, сыграли свою роль. Из-за гораздо более высокой скорострельности, по сравнению с главной 330-мм артиллерией, многие кон­структоры и офицеры флота на рубеже веков считали 203-мм орудия фактически главным вооружением бро­неносцев. Когда же 8-дюймовки сочли недостаточно мощными для пробития тяжелой брони на больших бо­евых дистанциях, последовал логичный вывод — заме­нить их еще более мощными орудиями. Единственным сдерживающим фактором были уже пределы увеличе­ния калибра собственно главной артиллерии. Помимо совершенствования системы управле­ния огнем, важной причиной увеличения боевых дис­танций было желание избежать торпед, выпущенных линкорами противника. В 1903 году Генеральный Со­вет флота США считал, что эффективная дальность действия торпед составляет около 3 тыс. метров, и на основании столь быстрого прогресса, возможно, торпе­да, а не артиллерия явится главным оружием завтраш­него дня. В результате даже в Военно-Морском Кол­ледже обсуждался проект линкора с основным вооружением в виде подводных торпедных аппаратов. Артиллеристы, однако, быстро победили в этой "битве", увеличив эффективную дальность поражения орудийным огнем. И с каждым подобным увеличением все более очевидны были преимущества самых круп­ных орудий. Единственным преимуществом меньших орудий была большая скорострельность. Она, однако, немногого стоила, если их снаряды все равно не проби­вали броню. Кроме того, огонь крупных орудий было легче корректировать — огромные всплески лучше видны на большом расстоянии, да и выпускать следую­щий залп имело смысл, только получив данные о паде­нии предыдущего, а полет снарядов до удаленной цели занимал значительное время. Эти идеи начали публично высказывать одно­временно несколько офицеров флота США. Например, в мартовском номере журнала Военно-Морского Ин­ститута США "Proceedings" была опубликована статья лейтенанта Мэтта X. Сигнора. В статье предлагался проект корабля, вооруженного двумя 3-орудийными башнями с 305-мм орудиями в оконечностях и двумя трехорудийными же, но с 254-мм пушками по бортам. Батарея среднего калибра состояла из длинностволь­ных (60 калибров) 127—мм орудий. Эта статья вызвала серьезный интерес и коммен­тарии, опубликованные в следующем номере "Proceedings". Свои мнения пожелали высказать основ­ной эксперт флота по артиллерии, профессор П.Р. Элджер, а также Дэвид В.Тэйлор — будущий главный кон­структор флота, уже известный своими исследованиями теории пропульсивных качеств корпусов кораблей. Оба авторитета сочли предложенный проект не­практичным в деталях, однако их привлекла его очевид­ная большая ударная мощь. Профессор Элджер, возра­жая против предложенной схемы артиллерии с трехорудийными башнями, отдавал предпочтение бата­рее из восьми двенадцатидюймовых орудий — одно из самых ранних предложений "однородного" вооружения главного калибра. Тэйлор предлагал оснастить "лин­кор будущего" паровыми турбинами. В качестве меры борьбы с их низкой экономичностью на средних ходах предлагалось применить винты регулируемого шага. В мае 1902 г. Бюро по конструированию и ре­монту (БКР) флота США, исследуя различные вариан­ты перспективных кораблей в рамках работы над про­ектом броненосца "Mississippi", предложило свой вариант нового линейного корабля, со скоростью хода до 17 узлов. Его вооружение должно было состоять из двенадцати 254-мм орудий в двухорудийных башнях, — две в оконечностях и четыре по бортам. Вообще, эта схема (так называемая "гексагональная") была очень популярна у разработчиков до 1905 г., будучи прямым развитием схем последнего поколения "преддредноутов" с их вторым главным калибром в бортовых баш­нях. В "дредноутский" период, однако, только немцы и японцы воплотили подобную схему в металле. В декабре 1902 г. лейтенант-коммандер Х.С.Поундстоун направил президенту Рузвельту письмо, в ко­тором ратовал за резкое увеличение размеров линей­ных кораблей. Указывая на малую полезность на больших дистанциях 203-мм орудий, он предлагал пе­рейти от существующей смешанной батареи из 305-мм и 203-мм орудий к однородной батарее из орудий ка­либром 280-мм или даже 229-мм (из соображений уве­личения числа орудий при экономии веса). Идеи Поундстоуна подверглись обсуждению на ежегодной конференции в Ньюпорте летом 1903 г.. Проведенная военно-морская игра показала, что корабль, вооруженный двенадцатью 280-мм или 305-мм орудиями в "гексагональном" расположении в бою бу­дет обладать превосходством над тремя или даже более кораблями существующих типов. После этой игры был подготовлен меморандум по вопросу об "all-big-gun ship". Особое внимание в нем уделялось торпедной уг­розе. К этому времени дальность хода торпед достигла 2700 м, — так, Бюро вооружений уже заключило кон­тракт на разработку торпеды, способной преодолеть эту дистанцию 29-узловым ходом. Поскольку практически все броненосцы в этот период имели траверзные торпедные аппараты, дистан­ция 2700-3000 метров фактически определяла допусти­мую границу сближения флотов в артиллерийском бою. Имеющиеся 178-мм и 203-мм орудия средней артилле­рии на таких дистанциях не могли эффективно пора­жать бронированные цели. Если же атаку производили бы легкие быстроходные корабли (миноносцы), более важной характеристикой для отражения нападения ста­новилась скорострельность орудий, а не мощь разрыва отдельного снаряда. В таком свете, если исходить из того, что у артиллерии линейного корабля существует две задачи — поражать вражеские линкоры и противо­стоять торпедным атакам — для средней артиллерии просто не находилось роли. Для первой задачи подхо­дят лишь самые тяжелые орудия, защищенные самой мощной броней, а для второй — достаточно легких ору­дий под прикрытием, соответствующим их калибру (или вообще без прикрытий). В итоговой части документа была сформулиро­вана основная идея — создать корабль, вооруженный двенадцатью 305-мм орудиями и как можно большим числом 76,2-мм — для защиты от миноносцев. Эти ору­дия не планировалось использовать в генеральном сра­жении. В документе указывалось, что многие офицеры флота не рассматривают серьезно возможность совме­стного плавания миноносцев с линейным флотом. Счи­талось, что линкоры решат судьбу сражений в боях "ко­рабль на корабль". Во всяком случае, в американском флоте, отделенном от любого потенциального против­ника тысячами миль океанских просторов, такая точка зрения имела больше прав на существование, чем в ев­ропейских флотах. Генеральный Совет серьезно отнесся к выводам конференции и уже в октябре направил БКР официаль­ный запрос на проектирование. Однако проект не мог быть подготовлен настолько быстро, чтобы быть вклю­ченным в перспективный план строительства на 1904 год. А уже 26 января 1904 г. запрос был переоформлен — будущий корабль должен получить четыре 305-мм орудия, восемь 254-мм и противоминные 3-х дюймов­ки. Отход от идеи "однородной" главной батареи стал следствием опасения, что самые тяжелые орудия труд­но будет разместить в бортовых установках. БКР фактически не отреагировало на эти запро­сы, ссылаясь на загруженность сотрудников приоритет­ной работой по кораблям программы 1904 г. (включая броненосец "Нью Гемпшир"). Руководство БКР также отмечало, что все высшие авторитеты совсем недавно были полностью удовлетворены "смешанной" батаре­ей главного калибра, ставшей в последние годы стан­дартной. В результате проволочек проектирование фактически не было начато до сентября 1904 года. На летней конференции 1904 года этот проект, уже получивший имя "Саут Каролина", был сопостав­лен с последним броненосцем "Коннектикут" и кораб­лем с 12 305-мм орудиями, который был предложен в прошлом году. В результате дискуссии был сделан вы­вод, что боевые дистанции будут продолжать расти, и только 305-мм орудие удовлетворяет необходимым требованиям по бронепробиваемости. Хотя важность высокой скорости была ясна, было отмечено, что относительно небольшое превос­ходство в скорости не дает серьезных преимуществ. Так, в одном из расчетов демонстрировалось, что даже преимущество в 3 узла (18 против 15) не обязательно позволит более быстроходному флоту поставить "па­лочку над Т", — противник всегда сумеет повернуть. Следовало, правда, учесть и тот факт, что более тихо­ходный флот может в результате оказаться в принципи­ально невыгодном положении, в то время как более бы­строходный сможет распоряжаться диспозицией и достигнуть своих целей — например, закрепить свое присутствие в Новом Свете, создав базы, чего всегда опасался флот США. Эти соображения позднее послу­жили обоснованию необходимости иметь в составе флота линейные крейсера. Опираясь на заключения, сделанные в Ньюпорте, Поундстоун продолжил разработку своего проекта. В 1904 году он представил Генеральному Совету и Бюро навигации три разработки, сопроводив их комментари­ем, что "рост калибров средней артиллерии в ближай­шем будущем с высокой вероятностью приведет к идее корабля, вооруженного однородной батареей из самых крупных орудий". Последний из проектов Поундстоуна, U.S.S. "Possible", был вооружен двенадцатью 280-мм орудиями при водоизмещении в 19330 тонн. К этому времени Поундстоун приобрел влия­тельного союзника. Это был его друг, лейтенант-коммандер У.С.Симе, много сделавший для совершен­ствования техники управления огнем в американском флоте. Проект привлек внимание президента Рузвель­та. Управление кораблестроения какое-то время про­должало сопротивляться, утверждая, что "New-Hampshire" является сильнейшим в мире кораблем, однородная батарея главного калибра непрактична, а роль скорострельных орудий среднего калибра может оказаться решающей. Симе парировал эти аргументы, оперируя результатами экспериментальных стрельб и демонстрируя вполне практичный проект Поундстоуна годичной давности. В конце концов явный интерес президента поло­жил конец тактике проволочек. Оставался, правда, не­ясным вопрос относительно возможности экономии веса путем установки 254-мм артиллерии. Однако в ок­тябре 1904 года У.Л. Роджерс из Военно-Морского Колледжа представил обширный меморандум имен­но по этой стороне проблемы, указав, что на больших дистанциях разница в баллистике для двух даже столь близких калибров (254-мм и 305-мм) становит­ся совершенно неприемлемой. В то же время всплес­ки от падения их снарядов весьма схожи, что затруд­нило бы управление огнем до крайности. Роджерс был не согласен, что "all-big-gun ship" потребует та­кого уж большого прироста водоизмещения по срав­нению с последними сериями броненосцев. Он утвер­ждал, что корабль с десятью 305-мм орудиями потребует тоннажа в 18300 тонн, с двенадцатью ору­диями — 21100 тонн. Однако воплощению всех этих планов препят­ствовал лимит, недавно установленный Конгрессом, — не более 16000 тонн для новых линейных кораблей. Поэтому первый детально разработанный проект ока­зался не особо революционным. Фактически он пред­ставлял собой повторение последних броненосцев, но с заменой каждой пары 203-мм орудий в бортовых баш­нях на пару 254-мм или же одну 305-мм. Однако быст­ро выявилось, что такая замена приведет к появлению неприемлемых напряжений в корпусе. Проблема усу­гублялась увеличением диаметра барбетов, которые теперь требовали значительно больших вырезов в бро­невых палубах. Считалось, что решение этих проблем отнимет не менее трех месяцев. А вскоре последовало заключение, что бортовые башни на кораблях водоиз­мещением свыше 16000 т вообще непрактичны. Вообще-то, к этому времени по данной теме был написан еще один весьма интересный обзор. Он был подготовлен британскими наблюдателями на основе опыта русско-японской войны. В нем указывалось, что никакое орудие, кроме 305-мм, не обладает достаточ­ной мощью на тех дистанциях, которые имели место в реальных боевых столкновениях. Но, по понятным при­чинам, американцы ничего не знали ни о существова­нии, ни о содержании этого документа.

Постройка и испытания

В результате запуска Миннесоты 10 июня 1907 года погибло 12 курсантов и моряков(6 мичманов,6 курсантов),эта смерть загадочна так как произошла ночью,тела не были найдены,лишь только одежда. Список погибших:

Мичманы

Phillip H. Field

William Hollister Stevenson

Franklin Portens Holcomb

Herbert Leander Holden

Henry Clay Murfin

Walter Carl Ulrich

Coal Passer

Моряк, Robert H. Dodson

Рабочий, Jesse Conn

Боцман, Frank R. Plumber

Моряк, Harley L. VanDorne

Кочегар, First Class, George Westphal 18 июня были восстановлены 8 тел. 14 июня были найдены останки корабля.

Бронирование

Бронирование кораблей развивало схему «Вирджинии». Главный пояс из цементированной крупповской брони тянулся от штевня до штевня, имея постоянную высоту на всей протяженности. Его толщина в цитадели между башнями главного калибра составляла 279 миллиметров: в оконечностях толщина пояса уменьшалась до 152 мм.

На верхнюю кромку главного опирался верхний пояс, прикрывавший пространство между башнями до главной палубы. Его толщина составляла 178 мм. Орудия главного калибра защищались 305-миллиметровыми броневыми плитами, барбетные установки — 191-254- миллиметровыми. Башни 203-миллиметровых орудий защищала 152-мм броня, казематы скорострельной 178-миллиметровой артиллерии — 180-миллиметровая. Легкое бронирование толщиной в 50 мм имели расположенные на главной палубе 76-миллиметровые орудия.

Горизонтальная защита обеспечивалась выпуклой броневой палубой. Ее центральная часть в цитадели проходила на уровне верхней кромки главного пояса, в оконечностях и у бортов опускаясь под воду до нижней кромки главного пояса. Скосы усиливали вертикальное бронирование: толщина палубы составляла 76 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабли были оснащены двумя паровыми машинами тройного расширения. Двенадцать водотрубных котлов Бэбкока-Уилкокса обеспечивали давление пара до 250 psi и мощность в 18500 л.с. Скорость составляла 18 узлов: запаса угля хватало на 10654 км экономического 10-узлового хода.

Вооружение

Были установлены новые 305-миллиметровые орудия с длиной ствола в 45 калибров. Эта артиллерия стала основой тяжелого вооружения всех последних броненосцев США и всех первых поколений американских дредноутов. Очень удачные по конструкции, длинноствольные пушки имели высокую скорострельность — до 2-3 выстрелов в минуту — и могли послать 394-килограммовый снаряд на 18290 метров с начальной скоростью более 823 метров в секунду. На дистанции в 11000 метров, бронебойный снаряд пробивал 274 миллиметра гарвеированной стальной брони. Боезапас составлял 60 снарядов на ствол при расчетной живучести ствола в 175 выстрелов.

Промежуточная артиллерия состояла из восьми 45-калиберных 203-миллиметровых орудий Mark-6. Число орудий по сравнению с «Вирджинией» не изменилось, но расположение было существенно изменено: теперь все орудия промежуточного калибра располагались в четырех двух орудийных башнях по углам надстройки. Такое расположение, хотя и было менее эффективным чем на «Вирджинии» в плане секторов обстрела, все же считалось более надежным в эксплуатации.

Кардинально изменилась скорострельная артиллерия. На смену прежним орудиям пришли новые 178-миллиметровые 45-калиберные орудия. Эти пушки — считавшиеся наибольшим калибром, с которым еще можно было управляться вручную — имели эффективную скорострельность в 4 выстрела в минуту и стреляли 74,9-килограммовым снарядом на максимальную дистанцию в 15900 м. На расстоянии в 8000 метров снаряд мог пробить 109 миллиметров брони.

Теоретически, замена старых 152-миллиметровых орудий на новые 178-миллиметровые существенно увеличила боевую мощь кораблей — 178-мм пушки обладали гораздо большей броне пробиваемостью и могли эффективно поражать тонкие верхние пояса и оконечности броненосцев противника. В условиях наметившейся в конце 19 века тенденции к увеличению площади, защищенной броней, подобная замена имела смысл. Но на практике, выяснилось что в бою отличить всплески от попаданий 178-миллиметровых и 203-миллиметровых снарядов просто невозможно. Управление огнем на больших дистанциях превратилось в настоящую проблему, так как наблюдатели не могли понять, выстрелы какого именно калибра они отслеживают. К тому же моряки жаловались, что необходимость ворочать вручную тяжелые 74,9-килограммовые снаряды чрезвычайно утомляет расчеты и в бою орудия не смогут из-за этого поддерживать высокую скорострельность.

Противоминное вооружение состояло из двадцати 76-миллиметровых орудий, из которых восемь стояли в надстройке, еще восемь — на крыше носового и кормового мостика и четыре — в отдельных казематах в носовой и кормовой оконечности «Миннесоты». Скорее по привычке чем из-за реальной необходимости, броненосцы несли две 1-фунтовые легкие пушки. Торпедное вооружение состояло из четырех подводных 533-миллиметровых аппаратов.

Модернизации и переоборудования

В начале 1910 она прошла немного переоснащение и ее оригинал фок-мачта была заменена более новой фок клетка стиль оставив ее кормовой мачты в первоначальном виде, а также ее надстройка была модифицирована. Он не будет до следующего года, в 1911, что ее оригинальный кормовой мачты был удален и заменен с мачтой клетка в стиле. Также во время ее 1910 Оснастите она была полностью перекрашен из цветов Great White флота Spar-белого до стандартного ВМС серой краской

История службы

Она была введена в эксплуатацию в марте 1907 и приняла участие в Джеймстаун Экспозиция в течение года. С декабря 1907 по февраль 1909 Миннесота ходила по всему миру с "Великим Белым флотом", в одной из самых впечатляющих демонстраций эпохи мобильности боевого флота. По возвращении в Соединенные Штаты, она была модернизирована, получив сначала в "клетку" фок-мачту и другие надстройки чередования, а также покрытие из серой краской. Примерно год спустя, она была оснащена второй "Клетка" мачты. В 1909-1916 года , Миннесота исполняла обычные обязанности современных линейных кораблей, участие флота в операции вдоль Атлантического побережья и в Карибском регионе и поддержки военной интервенции на Кубе и в Мексике. Она также пересекла Атлантику, один раз была в северных европейских водах.

Миннесота служила как артилерия и обладала инженерной подготовкой корабля во время Первой Мировой Войны I. Повреждена Немцами 29 сентября 1918 года, она была в ремонте до марта 1919 года, затем кратковременно служила в качестве десантного транспорта привлечения обслуживающего персонала дома из Франции.

В 1920 году Броненосец был назначен BB-22. Она сделала Midshipmen обучения круизы в 1920 и 1921 году и была списана и отлучена от Военно-Морского Флота реестра в декабре последнего года. После того, как она была разобрана в отеле Philadelphia Navy Yard, USS Minnesota останки были проданы на металлолом в январе 1924 года

История о дезертирстве

Согласно статье в 1907 издании 18 июля The Washington Post стало известно, что там было много дезертирства из некоторых морских судов в районе Хэмптон-Роудс. Было сообщено, что 100 моряков дезертировало с Миннесоты. За все время похода Великого Белого Флота дезертировал около 300 человек.

Кругосветное путешествие

Сан-Франциско 6 мая 1908

Сидней, Австралия 27 августа 1908

Гонолулу,

Гавайи,

Новая Зеландия,

Австралия,

Филиппины залив Манилы В октябре 1908 года

Китай

Япония

Цейлон

Суэцкий канал

Командиры

Captain Harold Rainsford Stark Captain Edward Simpson Captain Casey B. Morgan Captain Jehu Valentine Chase Captain Raymond D. Hasbrouck

См. также

• ВМС США
• Вторая мировая война
• Броненосец
• Эскадренные броненосцы типа Connecticut
• Эскадренные броненосцы типа Connecticut(Kansas)

Литература и источники информации

• Alden John D American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. — Annapolis, Maryland: Naval Institute press, 1989. — ISBN 0-87021-248-6
• Babcock & Wilcox Company Forged Steel Water-tube Marine Boilers. — 1st issue, 2nd. — New York: 1914.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5

• Friedman Norman U.S. Battleships ,An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-715-1
• Friedman Norman American Battleships 1886–1923 : Predreadnought Design and Construction.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-524-8

Ссылки

• Страница корабля на Википедии
• История корабля (en)
• Сайт о истории ВМС США (en)
• Архив с газетными вырезками о Миннесоте (en)
• Еше немного истории

Галерея изображений

• 

  Миннесота в 1911 году

• 

  Миннесота вид с боку

• 

  Миннесота: палуба

• 

  Схема тип Коннектикут

• 

  Вид моста Миннесоты, показывая ее 12-дюймовые пушки.На ее палубах может замеченный несколько гражданских гостей, среди который, по крайней мере одна дама, стоя на левой стороне с мужчиной в котелке и тростью или зонтик.

• 

  Восстановление парового катера Миннесоты, который убил 11 мичманов и матросов в ранние утренние часы 11 июня 1907.

• 

  Миннесота выходит в море,Обратите внимание на линию линкоров за Миннесотой. Они окрашены в "Spar and White" цвета. Фото 1908-1909 годов.

• 

  Справа показан вид кормы Миннесоты, показывая ее 12-дюймовые пушки. Эта фотография была сделана, когда Великий белый флот посетил Сидней, Австралия, в августе 1908 года во время визита кораблей флота,были открыты корабли для посетителей и палубы Миннесоты были переполнены.

• 

  Фото технического отдела Миннесоты

• 

  Rawlings ранние года

• 

  Rawlings в форме

• 

  Rawlings с флагом

• 

  Артиллерист 1-ой гвардии, Demah Henry Jacob Higginbotham, USN

• 

  Миннесота в 1911 году