USS Missouri (1901)
USS Missouri BB-11
.jpg)
США
| 7 Февраля 1900 Заложен |
| 28 Декабря 1901 Спущен на воду |
| 1 Декабря 1903 Выход на испытания |
| 3 Декабря 1903 Введен в строй |
| 8 Сентября 1919 Выведен из боевого состава |
| 26 Января 1922 Сдан на слом |
| 12600 / 13700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 120,06 / 22,03 / 7,42 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 561 чел. Общая численность |
| Гарвеевская броня:280 / мм. Пояс/борт |
| Сталеникелевая броня:51-25 мм. Палуба |
| 152 / 254 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| Круповская броня:305-203 мм. Барбеты |
| 305 / 200 / 208 / 150 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 2 — (305-мм) 40 калибр;
- 16 × 1 — (152-мм) 50 калибр.
Вспомогательная артилерия
- 6 × 1 — (76,2-мм) 50 калибр;
- 8 x 1 (47-мм);
- 6 х 1 (37 мм).
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 450-мм подводных ТА.
Содержание
Общие сведения
Броненосец типа «Мэн» (англ. Maine-class battleships) — крупный, мореходный эскадренный броненосец 1-го ранга, построенный для ВМФ США в конце XIX — начале XX века. Предназначался для океанской службы. Был первыми американскими броненосцем, использующий орудия главного калибра на бездымном порохе. Оставался в строю с 1901 до 1919 года, после чего в 1922 году списан и разобран на металл. Киль корабля был заложен 7 февраля 1900 Newport News Shipbuilding & Drydock Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния. «Миссури (BB-11)» был спущен на воду 28 декабря 1901 года, крестной матерью корабля была мисс Эдсон Фессенден Галлодет, дочь сенатора США от штата Миссури Фрэнсиса Мариона Кокрелла. Корабль ввели в эксплуатацию и передали флоту 1 декабря 1903, командиром судна был назначен капитан Уильям С. Коульз.
История создания
Для этой серии броненосцев американцам удалось создать неплохое 12-дюймовое орудие, а также скорострельную 6-дюймовую пушку с хорошей начальной скоростью снаряда. Впервые была использована крупповская броня. В результате флот Соединенных Штатов наконец получил три хороших броненосца, соответствующих европейским «стандартам». В немалой степени он обязан этим России. Командование флота в мае 1898 г. узнало подробности устройства заказанного Россией в США броненосца «Ретвизан» от своего военно-морского агента (атташе) в Париже! Эта информация удивила американских адмиралов — их строившиеся корабли, по сравнению с «Ретвизаном», выглядели безнадежно устаревшими. Неудивительно, что удачный экспортный проект привлек пристальное внимание. Этим обстоятельством воспользовалась фирма «Уильям Крамп и сыновья», быстро разработавшая и предложившая чертежи броненосца «Maine». Данный проект удачно развивал проект «Ретвизана». Создание «Maine» стало для США значительным шагом вперед на пути строительства современного флота. Корабль отличался от своего русского прототипа только деталями бронирования и вооружения. Единственным унаследованным недостатком было применение тех же 24 котлов Никлос-са. Однако их получил только строившийся фирмой Крампа головной «Maine», а заказанные другим фирмам «Missouri» и «Ohio» оснастили 12 котлами системы Торникрофт. Последующая эксплуатация однотипных кораблей показала несостоятельность рекламы фирмы Никлосс: «Maine» оказался весьма неэкономичным кораблем. В ходе модернизации 1909—1912 гг. броненосцы получили решетчатые мачты; на «Maine», кроме того, котлы Никлосса заменили на котлы фирмы «Бэбкок и Уилкокс». В ходе войны была демонтирована часть артиллерии. В 1919 г вооружение состояло из четырех 305-мм и восьми 152-мм орудий, а также двух 76-мм зениток. В боевых действиях на европейском ТВД эти корабли не участвовали и в 1922—23 гг. были исключены из состава флота в соответствии с Вашингтонским соглашением.
Вооурежние
Артиллерия главного калибра
2 × 2 — (305-мм) 40 калибр
На корабле стояли четыре 305 мм пушки в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Орудия имели угол возвышения 30°, угол склонения −5°. Это позволяло вести огонь на 16 900 м. Орудия стреляли двумя типами снарядов одинакового веса по 140 кг, делая до одного выстрела в минуту. Практическая скорострельность составляла 2 выстрела в 3 минуты. Боезапас каждого орудия состоял из 75 снарядов. Одним из недостатков 12"/40 орудия было длительное время открытия затвора. Причина заключалась в открывании замка, для чего приходилось вручную крутить его рукоять в течении 20-25 секунд. Этот недостаток устранили уже после русско-японской войны, установив электропривод и сократив время открытия замка затвора до 6 сек.
Калибр, 304,8 мм; Длина ствола, 12192/40 мм/клб; Длина нарезной части, 9611/31,5 мм/клб; Длина каморы до дна снаряда, 1965,9 мм; Вес затвора, 800 кг; Вес орудия по проекту, 42834 кг; Вес орудия выпуска 1914-17 гг, 44250 кг;
16 × 1 — (152-мм) 50 калибр
Средний калибр составляли шестнадцать 150 мм орудий, шесть из которых находились в одиночных башнях, а остальные — в казематах. Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скорострельностью около 5 выстрелов в минуту. Орудие имело истинный калибр 152 мм (6 дюймов) и ствол длиной 7620 мм (300 дюймов) или 50 калибров по британской системе измерения, могло вести огонь 45,5 килограммовыми снарядами на дистанцию до 18 тыс. метров в казематном варианте установки. На каждое орудие приходилось 120 выстрелов, в сумме 1920. Стволы поднимались на 20° и опускались на 7°. На броненосцах типа «Мэн» артиллерия среднего калибра стала едва ли не главным оружием корабля для стрельбы по морским целям.
Калибр, 152 мм; Длина ствола, 7620 /50 мм/калибров; Масса ствола с затвором, 8360 кг; Масса снаряда, 45 кг; Начальная скорость снаряда, 850 м/с; Скорострельность, выстрелов в минуту 6 (теоретическая)
Вспомогательная артилерия
6 × 1 — (76,2-мм) 50 калибр
Эти пушки активно применялись как «противоминные» и вспомогательные для артиллерии среднего калибра. Опыт войны показал недостаточную мощь 75-мм орудий, в результате чего противоминный калибр новых кораблей начал расти до 120—130 мм.
Калибр, 75 мм; Длина ствола, 50 клб; Масса в боевом положении, 879—910 кг
6 х 1 (37 мм)
37 мм пушки имели ствол-моноблок с навинченным цапфенным кольцом; затвор вертикальный клиновой. Эти пушки не имели автоматики вообще, то есть закрывание и открывание затвора происходило вручную. Вес тела пушки был около 33 кг, а с установкой — около 90-100 кг. Установка была вертлюжного типа с плечевым упором, гидравлическим тормозом отката и пружинным накатником.
Калибр, 1,45/37 дюйм/мм; Длина ствола, 842/22,8 мм/клб; Длина нарезной части, 617 мм; Крутизна нарезов, 30 клб; Число нарезов 12; Глубина нарезов, 0,4 мм; Вес орудия с замком, 32,8 кг
Бронирование
Для защиты корабля применялась броневая сталь Гарвея толщиной от 102 мм до 381 мм. Гарвеевская броня — броневая сталь, лицевая поверхность которой для придания прочности насыщалась углеродом. Нагретый почти до температуры плавления лист выдерживался до нескольких недель в контакте с углеродистым веществом, например древесным углем. После этого путем многократной закалки маслом и водяными брызгами насыщенная углеродом лицевая сторона становилась сверхтвердой, в отличие от более мягкого внутреннего слоя. Этот процесс, получивший впоследствии название цементации (науглероживания), был изобретен американцем Г. Гарвеем в 1890-м году. В конце 19-го века гарвеевская броня моментально вытеснила все остальные виды брони, так как была на 15-20 % лучше никелевой стали — 13 дюймов гарвеевской брони примерно соответствовали 15,5 дюймам брони из никелевой стали, впоследствии вытеснена более совершенной родственной ей крупповской броней. Крупповская броня — тип поверхностно укреплённой стальной брони, использовавшейся с конца XIX века. Она была разработана компанией Круппа в 1893 году и быстро заменила гарвеевскую броню, на какое-то время став стандартом броневой защиты для боевых кораблей. Первоначально для производства брони Круппа использовался технологический процесс, принципиально аналогичный производству гарвеевской брони, однако если в производстве последней использовалась никелевая сталь, то в процессе по Круппу была применена более твёрдая хромистая сталь с содержанием хрома в 1 %. Кроме того, если в гарвеевском процессе сталь науглероживалась длительным (обычно несколько недель) нагреванием в присутствии древесного угля, крупповская броня цементировалась путём обдува поверхности разогретой стали светильным газом, содержащим в связанном виде углерод. За счёт этого было достигнуто значительное сокращение времени, уходящего на химико-термическую обработку, и, соответственно, существенное ускорение производства брони, что составляло огромное преимущество этого способа. После завершения процесса цементации броня подвергалась поверхностной закалке путем быстрого нагрева поверхности (от 30 до 40 % глубины стали) с последующим её быстрым охлаждением сильным потоком воды либо масла. Крупповская броня была быстро принята ведущими морскими державами, будучи не только дешевле и быстрее в производстве, но и более стойкой по сравнению с гарвеизированной: баллистические тесты показали, что 25,9 см крупповской брони соответствуют 30,4 см гарвеевской. Тем не менее, к началу XX века она морально устарела ввиду появления сложнолегированной цементированной брони Круппа.
Энергетическая установка
Водотрубные котлы Торникрофта состояли из трёх нижних, горизонтально расположенных, водяных цилиндров диаметром 500 мм и одного верхнего диаметром 1100 мм. Последний являлся паросборником и соединялся с тремя нижними водяными цилиндрами 1212, облуженными кипятильными трубами (38 рядов) внутренним диаметром 28 мм с толщиной стенки 2 мм. Поверхность нагрева составляла 370 м², колосниковой решётки 6,4 м². Высота дымовой трубы от поверхности колосниковой решётки составляла 27,2 м. Водотрубные котлы типа Торникрофта в 1,75 раза были эффективнее котлов цилиндрического типа и в 1,15 раза водотрубных котлов морского типа (системы Шульца). Энергетическая установка при массе 1430 т имела удельный вес 110 кг/л.с.
История службы
После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, «Миссури» был повторно введен в эксплуатацию 23 апреля 1917 и присоединился к Атлантическому Флоту в Йорктауне. Использовался в качестве учебного судна в Чесапикском заливе. 26 августа контр-адмирал Хью Родман снял с «Миссури» свой флаг командующего вторым соединением Атлантического Флота. После этого корабль продолжил службу выполняя учебные круизы с курсантами на борту. На «Миссури» прошли обучение артиллерийскому делу тысячи матросов ВМС США. Корабль выполнял дипломатические миссии и обеспечивал сопровождение и охрану торговых судов. После Перемирия броненосец выполнял роль военного транспорта, отплыв из Норфолка 18 февраля 1919. Совершил четыре похода в Брест, перевезя 3278 американских солдат в США. 8 сентября 1922 года «Миссури» был списан на Филадельфийской военной верфи . В соответствии с Вашингтоном Военно-морское Соглашением, ограничивающим военно-морские вооружения, корабль был продан на слом 26 января 1922 г.
Командиры
1 декабря 1903 командиром судна был назначен капитан Уильям С. Коульз, после, 26 августа 1917 года, на смену Коульзу пришел контр-адмирал Хью Родман.
См. также
Литература и источники информации
https://www.history.navy.mil/our-collections/photography/us-navy-ships/battleships
https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/
https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/usa/eskadrennye/maine
https://www.navsource.org/archives/01/07a.htm
https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Missouri_(BB-11)#cite_note-1
