USS Pennsylvania (1903)
| Версия 02:02, 22 января 2015 | Текущая версия на 02:45, 10 июля 2015 | |||
не показаны 84 промежуточные версии 2 участников | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | {{ | + | {{КорабльКарточка | |
| ? | + | |Название корабля = Pennsylvania ACR-4 | ||
| ? | |Название корабля = Pennsylvania | + | |Картинка = Пенсильвания1.png | |
| ? | |Картинка = | + | |Класс корабля = Броненосные крейсера типа ''Pennsylvania'' | |
| ? | |Класс корабля = | + | ||
| |ВМС страны = ВМС США | |ВМС страны = ВМС США | |||
| ? | |Служба = | + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USA.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center> | |
| |Заложен = 7 августа 1901 | |Заложен = 7 августа 1901 | |||
| |Спущен на воду = 22 августа 1903 | |Спущен на воду = 22 августа 1903 | |||
| Строка 13: | Строка 12: | |||
| |Сдан на слом = 21 декабря 1931 | |Сдан на слом = 21 декабря 1931 | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| ? | |Предшественники = | + | |Предшественники = [[Navy:USS_Brooklyn_(1895)|USS Brooklyn]] | |
| ? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = серия крейсеров типа ''Tennessee'' {{КорабльКарточкаСписок | |
| + | |Смена класса | |||
| + | |Тяжелый крейсер , 27 августа 1912 | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Переименован | |||
| + | |Pittsburgh CA-4 , 27 августа 1912 | |||
| + | }} | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Общие данные | Общие данные | |||
| Строка 29: | Строка 35: | |||
| --> | --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = 2 паровые машины тройного расширения, 16—32 паровых котлов | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = 23 000 л. с. | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| Строка 38: | Строка 44: | |||
| |Скорость хода эконом док = | |Скорость хода эконом док = | |||
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания эконом док = 6000 морских миль на скорости 10 узлов | |
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| |Главная ЭУ тип реал = | |Главная ЭУ тип реал = | |||
| Строка 48: | Строка 54: | |||
| |Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = | |
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Экипаж | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Общая численность = 829 | |||
| + | |Офицеры = | |||
| + | |Мичманы = | |||
| + | |Матросы = | |||
| + | <!-- | |||
| + | Бронирование | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Пояс = 152 | |||
| + | |Борт = 152 | |||
| + | |Палуба = 102 | |||
| + | |Траверз нос = 102 | |||
| + | |Траверз корма = 102 | |||
| + | |Барбеты = 76 | |||
| + | |башня лоб = 203 | |||
| + | |башня бок = 203 | |||
| + | |башня тыл = 203 | |||
| + | |башня крыша = 37 | |||
| + | |Боевая рубка = 229 | |||
| + | |Румпельное отделение = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Вооружение | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Вооружение = | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Торпедные аппараты | |||
| + | |2 однотрубных 457-мм торпедных аппарата}} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Артиллерия | |||
| + | |4 × 8 × 203-мм орудия/40 | |||
| + | |14 × 6 × 152-мм орудия/50 | |||
| + | |18 × 3 × 76-мм орудия/50 | |||
| }} | }} | |||
| + | |Однотипные корабли = '''[[Navy:USS_West_Virginia_(1903)|USS West Virginia]]'''<br /> | |||
| + | '''[[Navy:USS_Colorado_(1903)|USS Colorado]]'''<br /> | |||
| + | '''[[Navy:USS_Maryland_(1903)|USS Maryland]]<br /> | |||
| + | '''[[Navy:USS_California_(1904)|USS California]]'''<br /> | |||
| + | '''[[Navy:USS_South_Dakota_(1904)|USS South Dakota]]''' | |||
| + | ||||
| + | }} | |||
| + | {{AnnoWiki | |||
| + | |pic =Пенсильвания6.jpeg|200 x 150px|thumbnail|left| | |||
| + | |content = '''USS Pennsylvania ACR-4 (1903)''' ({{lang-ru|«Пенсильвания»}}) — [[Navy:ВМС_США|американский]] [[Navy:Броненосные_крейсера_типа_Pennsylvania|броненосный корабль типа Pennsylvania]], который был заложен 7 августа 1901 года на верфи компании William Cramp and Sons. Являлся головным кораблём в своей серии. Переименован в 1912 году в "'''Pittsburgh CA-4'''"<ref>В связи с постройкой нового линейного корабля, крейсер был переименован на новой название "''Pittsburgh''".</ref>. По условиям Лондонского морского договора продан на металлолом 21 декабря 1931 года. | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | == История создания == | |||
| + | С начала прошлого столетия американцы приступили к первому серийному строительству броненосных крейсеров. Одним из шести крейсеров являлся крейсер ''Pennsylvania'', пронумерованный ''ACR-4''. Для того времени крейсер был достаточно крупным и длинным, защита была не хуже других, большая дальность плавания и умеренная скорость. ''Pennsylvania'' была заложена на верфи компании William Cramp and Sons в городе Филадельфии, штат Пенсильвания, 7 августа 1901 г. А уже через 2 года был спущен на воду. Спонсором была дочь сенатора штата Пенсильвания мисс Корал Квай. В марте 1905 года крейсер был в рядах [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], а командиром был назначен капитан Томас Маклин. | |||
| + | ||||
| + | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | * 1909 год — Смена орудия калибра 203 мм на новые, с удлиненным стволом ''L/45'', что придавало более высокую начальную скорость снаряда. | |||
| + | * 18 января 1911 года — На юту крейсера была построена 36-метровая деревянная платформа, снабжённая импровизированной системой торможения садящегося самолёта. В этом году была совершена первая в истории посадка самолёта на корабль. | |||
| + | * 1911 год — установка решётчатых фок-мачт на корабль. Такие мачты устанавливались только на линкоры. | |||
| + | * 27 августа 1912 года — В связи с постройкой нового линейного корабля, крейсер был переименован на новой название «'''Pittsburgh '''». | |||
| + | * 27 августа 1912 года — корабль поменял свой класс из ''броненосного'' на ''тяжёлый''. | |||
| + | * 1914-1918 — Во время мировой войны сократили количество 6-дюмовых (152-мм) орудий (с 14 до 8). Количество 76-мм противоминных пушек было также сокращено до 10—12, ''Pittsburgh'' получил по две зенитки того же калибра. | |||
| + | * 1920 год — после введения новых кодов [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], получил обозначение '''CA-4'''. | |||
| + | * 1922 год — ''Капризные котлы Никлосса'' на крейсере заменили на 16 конструкций ''Бэбкока-Уилкокса''. На корабле число котлов сократили до 12, а труб — до трех. | |||
| + | ||||
| + | == История службы == | |||
| + | ||||
| + | === До начала первой мировой войны === | |||
| + | [[Файл:Пенсильвания9.jpeg|thumb|left|Крейсер в Сан-Франциско]] | |||
| + | В первые годы своей службы крейсер ''Pennsylvania'' начала действовать на Восточном побережье США и в районе Карибских островов до 8 сентября 1906 года. 27 сентября 1907 года был в переведён в Сан-Франциско для дальнейшей службы на западном побережье. В течении 1910 года ''Pennsylvania'' побывала на военно-морских базах Чили и Перу. | |||
| + | ||||
| + | Период с 1 июля 1911 года по 30 мая 1913 года крейсер в резерве, в районе Пугет-Саунда. В это время на борту проходит подготовку личный состав добровольной военно-морской милиции. Во время ''Мексиканской революции(1910—1917 гг.)'' США вторглась на территорию Мексики. В 1913 году ''Pennsylvania'' проводила свою службу на западном побережье Мексики. | |||
| + | ||||
| + | === Первая мировая война и послевоенный период === | |||
| + | Во времена первой мировой войны крейсер ''Pittsburgh'' вёл разведку и патрулировал восточную часть Тихого океана, препятствуя проникновению немецкого флота для рейдовых операций. Будущий адмирал ''Эллис М. Захариас'' служил строевым офицером на борту корабля. | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Пенсильвания13.jpeg|thumb|left|Крейсер в Портсмуте]] | |||
| + | ||||
| + | После войны броненосный крейсер ''Pittsburgh'' был определён в качестве флагманского корабля [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] в восточной части Средиземного моря. В 1919 году отплыл из порта Нью-Гемпшир из Портсмута. ''Pittsburgh'' вёл дежурство в Адриатическом, Эгейском и Чёрном морях. После службы на Балтийском море в 1920 году корабль становился на якорь в портах Франции и Великобритании. | |||
| + | ||||
| + | В октябре 1921 года крейсер прибыл в Филадельфию и был в резерве. Спустя год был снова отправлен в Европу как флагманский корабль командующего силами [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] в Европе. 17 июля 1926 года корабль отправлен в Нью-Йорк для подготовки к походу на Дальний Восток. | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Пенсильвания17.jpeg||thumb|left|Члены десантной роты в Шанхае]] | |||
| + | ||||
| + | 16 октября корабль отплыл в Чефу в роли флагманского корабля «''Азиатского Флота''» и достиг своей цели 23 декабря 1926 года. В 1927 году ''Pittsburgh'' был направлен в Шанхай для обеспечения безопасности иностранцев, высадив в городе десантную роту до момента взятия под контроль китайских войск. После ''Шанхайской резни''<ref>Шанхайская резня 1927 года — массовое истребление китайских коммунистов.</ref> корабль вернулся к исполнению роли флагманского корабля в «''Азиатском флоте''». | |||
| + | ||||
| + | В последние годы своей службы крейсер совершил ряд посещений в порты азиатского континента в присутствии на его борту генерал-губернатора Филиппин ''Дуайта Ф. Дэвиса''. Крейсер посетил порты городов: Сайгон, Банкок, Сингапур, Бела-ван-Дели, Батавия, Сурабай, Бали, Макассар и Сандакан. В начале 1931 года был отправлен в США и в июле этого года остановился в порту Хэмптон-Роудс. 10 июля был выведен из строя [[Navy:ВМС_США|ВМС США]], а в декабре того же года был разоружен и продан на металлолом. | |||
| + | ||||
| + | == Эра палубной авиации == | |||
| + | В 1910 году [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] начали проявлять интерес к авиации после опытов ''Гленна Кёртисса''<ref>В 1908 году ''Гленн Кертисс'' спроектировал и построил свой первый самолет. В мае 1910 г. стал известен, пролетев 142,5 мили от Олбани до Нью-Йорка за 2 часа 50 минут, выиграв приз в 10 тыс. долларов от газеты «Нью-Йорк Уорлд». Также рассказывали об его опытах по бомбардировке целей на озере Кеука. Кёртисс взлетал на своем самолете и сбрасывал свинцовые трубки на плот размером 150×27 м, которому были приданы очертания линкора</ref>. В сентябре 1910 г. командование назначила помощника министра флота, капитана 1 ранга ''Вашингтона Чемберса'' с поручением провести исследование о пригодности авиации к флоту. 14 ноября 1910 года был проделан первый взлёт с крейсера [[Navy:USS_Birmingham_(1907)|USS Birmingham]] на биплане Кёртисса, пилотом был ''Юджин Эли''.<ref>Чемберс просил совершить полёт с палубы корабля самых знаменитых лётчиков страны, но даже сам Уилбур Райт отказался от предложения, пояснив, что это слишком опасно. В октябре он встретил ''Юджина Эли'', который работал у ''Гленна Кёртисса''. Чемберс рассказал о своем проекте Эли, и летчик немедленно воскликнул: «''Позвольте мне взлететь с корабля''».</ref><ref>При взлёте с палубы биплан едва коснулся воды, что залило пилоту очки, однако тот справился с управлением, пролетев две с половиной мили и удачно посадил самолёт.</ref> | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Посадка Эли.jpeg|thumb|left|''Юджин Эли''(по центру) со своей женой(вторая слева) и командиром корабля ''Чарльзом Пондом'' после посадки]] | |||
| + | Через пару месяцев поступила предложение о посадке самолёта на корабль. Для этого флот выделил крейсер ''Pennsylvania''. На корме броненосного крейсера установили деревянную платформу размером 36x10 метров на верфи ''Мор Айленд''. Эли предложил идею установить палубную ловушку, состоящую из 22 пар мешков с песком, установленных вдоль полетной палубы. Каждая пара была соединена резиновым канатом, протянутым на высоте 30 сантиметров над палубой. На самолёт установили 3 пары крюков, которые должны были цепляться за эти канаты при посадке на корабль. На крайний случай в конце полётной палубы установили барьер из брезентового полотнища в случае, если канаты не сработают. Планировалось, что посадка произойдёт при движении корабля, однако командир отдал приказ, что ''Pennsylvania'' будет стоять на якоре.<ref>Есть версия, что Юджин Эли сам предложил делать посадку на бездвижный корабль.</ref> | |||
| + | ||||
| + | 18 января 1911 года Юджин Эли взлетел с аэродрома ''Танфоран'' в Сан-Франциско и направил курс к крейсеру Pennsylvania, стоящему на якоре. В бухте собралось огромное количество людей. На корабле ''Pennsylvania'' а также на других соседних кораблях были размещены чиновники офицеры и важные гости. Репортеры и множество других людей занимали небольшие катера и лодки, которые составляли большинство в акватории бухты. Эли, пролетев круг вокруг корабля, а затем направив курс на корму корабля, удачно посадил самолёт. | |||
| + | Моряки корабля бурно аплодировали с надстроек крейсера, многие из них встречали Эли уже на палубе. На соседних кораблях играл оркестр. Самого Эли встречали его жена, а также командир корабля Чарльз Понд с женой. После бурных оваций, пока убирали тормозные приспособления, Эли был приглашён на обед на борту корабля. После чего он взлетел с палубы и направился обратно на аэродром. После случившегося капитан Понд написал письмо в министерство, в котором пояснил, что авиация сыграет важную роль для флота, особенно в разведке. <br /> | |||
| + | ||||
| + | Спустя месяц на крейсер ''Pennsylvania'' был установлен кран, который мог поднимать гидросамолёт на корабль или спускать его на воду. В феврале 1911 года на корабль был поднят гидроаэроплан Кёртисса. Спустя пол часа его спустили обратно, после чего корабль вернулся на базу. За штурвалом был сам ''Гленн Кёртисс''. | |||
| + | ||||
| + | == Мемориал колокол == | |||
| + | [[Файл:Колокол2.jpeg|thumbnail|left|Колокол № 3 с надписью «'''USS PITTSBURGH IN MEMORY OF 1920'''» в Рочестерском соборе]] | |||
| + | На этой фотографии сделан снимок колокола № 3 в память о крейсере ''Pittsburgh'' в соборе города Ротчестер. <br /> | |||
| + | Многие задавали вопросы о смысле этой надписи. 20 декабря 1920 года газета Gratham News опубликовала статью об этом колоколе и смысле его надписи. Оказалось, что пока крейсер стоял в сухом доке, члены экипажа в знак признательности решили заплатить за повторное литьё колокола. Капитан корабля отправил письмо<ref>Строки из письма: «''Dear Dr. Storrs, Before the ship sails from Chatham, I wish to express to you our appreciation of the honour you have done us, in coming on board to address my officers and men, and for the special service which you held for us in your Cathedral. We are grateful for these kindnesses, and I beg you to thank Mrs. Storrs, and the ladies of Rochester, for their entertainment of our men in the Guildhall, Rochester. I hand you herewith a cheque for £52 10s, from Admiral Huse, the Officers and Men of Pittsburgh, to cover the cost of re-casting a bell for the Cathedral chimes. I understand that it is agreeable to you to have the bell marked: USS Pittsburgh 1920. Please accept this as a token of our great appreciation of kindnesses received, and of our sincere desire that our two peoples may always happily associate and feel as kindly toward each other, as we do, to our hosts of the last two-and-a-half months. May the Pittsburgh bell sound from the tower of your ancient Cathedral a sweet tone, a note of goodwill from us to you. Sincerely and respectfully yours, JW TODD, Capt. US Navy, Comdg.''»</ref>, в котором он от лица всего экипажа благодарил за хорошее гостеприимство. Также он благодарил хозяев собора за то, что их приютили и девушек города за то, что развлекали членов экипажа корабля на протяжении 2 месяцев. Капитан указал в письме, что адмирал Хьюз и все члены экипажа отправили чек на ремонт и литьё колокола. | |||
| + | ||||
| + | Колокол по сей день стоит и издаёт звоны в соборе города Ротчестер. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | == См. также == | |||
| + | * [[ВМС США]] | |||
| + | * [[Броненосец]] | |||
| + | * [[Navy:USS_Brooklyn_(1895)|USS Brooklyn]] | |||
| + | * [[Navy:USS_West_Virginia_(1903)|USS West Virginia]] | |||
| + | * [[Navy:USS_Colorado_(1903)|USS Colorado]] | |||
| + | * [[Navy:USS_Maryland_(1903)|USS Maryland]] | |||
| + | * [[Navy:USS_California_(1904)|USS California]] | |||
| + | * [[Navy:USS_South_Dakota_(1904)|USS South Dakota]] | |||
| + | ||||
| + | == Примечания == | |||
| + | {{примечания}} | |||
| + | ||||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | * https://en.wikipedia.org | |||
| + | * https://www.hazegray.org | |||
| + | * https://pl.wikipedia.org | |||
| + | * https://www.korabli.eu | |||
| + | * https://midnike.livejournal.com | |||
| + | * https://www.litmir.me | |||
| + | * https://ru.wikipedia.org | |||
| + | * https://militaryarticle.ru/ | |||
| + | ||||
| + | == Галерея изображений == | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Пенсильвания2.jpeg|Пенсильвания в доке | |||
| + | Файл:Пенсильвания8.jpeg|Крейсер на обложке армии и флота | |||
| + | Файл:Пенсильвания11.jpeg|Крейсер в Барселоне | |||
| + | Файл:Пенсильвания12.jpeg|Крейсер в Венеции | |||
| + | Файл:Пенсильвания16.jpeg|Строительство лётной палубы в Сан-Франциско | |||
| + | Файл:Пенсильвания1.jpeg|Пенсильвания с готовой лётной палубой | |||
| + | Файл:Пенсильвания14.jpeg|Посадка самолёта Юджина Илая | |||
| + | Файл:Пенсильвания3.jpeg|Взлёт самолёта Юджина Илая с палубы | |||
| + | Файл:Пенсильвания4.jpeg|Вид с корабля | |||
| + | Файл:Пенсильвания5.jpeg|Корабль списан и используется в качестве теста | |||
| + | Файл:Пенсильвания10.jpeg|Модель крейсер в музее Пенсакола | |||
| + | Файл:Колокол.jpeg| Колокол в Ротчестерском соборе | |||
| + | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | {{WWIUSShips |state=collapsed}} | |||
| + | [[Категория:ВМС США]] | |||
| + | [[Категория:Крейсеры]] | |||
Текущая версия на 02:45, 10 июля 2015
Pennsylvania ACR-4
серия крейсеров типа Tennessee
Смена класса
- Тяжелый крейсер , 27 августа 1912.
Переименован
- Pittsburgh CA-4 , 27 августа 1912.
США
| 7 августа 1901 Заложен |
| 22 августа 1903 Спущен на воду |
| 9 марта 1905 Введен в строй |
| 10 июля 1931 Выведен из боевого состава |
| 21 декабря 1931 Сдан на слом |
| 13680 / 13900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 153,6 / 21 / 7,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 829 чел. Общая численность |
| 152 / 152 мм. Пояс/борт |
| 102 мм. Палуба |
| 102 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 76 мм. Барбеты |
| 203 / 203 / 203 / 37 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 229 мм. Боевая рубка |
Торпедные аппараты
- 2 однотрубных 457-мм торпедных аппарата.
Артиллерия
- 4 × 8 × 203-мм орудия/40;
- 14 × 6 × 152-мм орудия/50;
- 18 × 3 × 76-мм орудия/50.
Содержание
История создания
С начала прошлого столетия американцы приступили к первому серийному строительству броненосных крейсеров. Одним из шести крейсеров являлся крейсер Pennsylvania, пронумерованный ACR-4. Для того времени крейсер был достаточно крупным и длинным, защита была не хуже других, большая дальность плавания и умеренная скорость. Pennsylvania была заложена на верфи компании William Cramp and Sons в городе Филадельфии, штат Пенсильвания, 7 августа 1901 г. А уже через 2 года был спущен на воду. Спонсором была дочь сенатора штата Пенсильвания мисс Корал Квай. В марте 1905 года крейсер был в рядах ВМС США, а командиром был назначен капитан Томас Маклин.
Модернизации и переоборудования
- 1909 год — Смена орудия калибра 203 мм на новые, с удлиненным стволом L/45, что придавало более высокую начальную скорость снаряда.
- 18 января 1911 года — На юту крейсера была построена 36-метровая деревянная платформа, снабжённая импровизированной системой торможения садящегося самолёта. В этом году была совершена первая в истории посадка самолёта на корабль.
- 1911 год — установка решётчатых фок-мачт на корабль. Такие мачты устанавливались только на линкоры.
- 27 августа 1912 года — В связи с постройкой нового линейного корабля, крейсер был переименован на новой название «Pittsburgh ».
- 27 августа 1912 года — корабль поменял свой класс из броненосного на тяжёлый.
- 1914-1918 — Во время мировой войны сократили количество 6-дюмовых (152-мм) орудий (с 14 до 8). Количество 76-мм противоминных пушек было также сокращено до 10—12, Pittsburgh получил по две зенитки того же калибра.
- 1920 год — после введения новых кодов ВМС США, получил обозначение CA-4.
- 1922 год — Капризные котлы Никлосса на крейсере заменили на 16 конструкций Бэбкока-Уилкокса. На корабле число котлов сократили до 12, а труб — до трех.
История службы
До начала первой мировой войны
В первые годы своей службы крейсер Pennsylvania начала действовать на Восточном побережье США и в районе Карибских островов до 8 сентября 1906 года. 27 сентября 1907 года был в переведён в Сан-Франциско для дальнейшей службы на западном побережье. В течении 1910 года Pennsylvania побывала на военно-морских базах Чили и Перу.
Период с 1 июля 1911 года по 30 мая 1913 года крейсер в резерве, в районе Пугет-Саунда. В это время на борту проходит подготовку личный состав добровольной военно-морской милиции. Во время Мексиканской революции(1910—1917 гг.) США вторглась на территорию Мексики. В 1913 году Pennsylvania проводила свою службу на западном побережье Мексики.
Первая мировая война и послевоенный период
Во времена первой мировой войны крейсер Pittsburgh вёл разведку и патрулировал восточную часть Тихого океана, препятствуя проникновению немецкого флота для рейдовых операций. Будущий адмирал Эллис М. Захариас служил строевым офицером на борту корабля.
После войны броненосный крейсер Pittsburgh был определён в качестве флагманского корабля ВМС США в восточной части Средиземного моря. В 1919 году отплыл из порта Нью-Гемпшир из Портсмута. Pittsburgh вёл дежурство в Адриатическом, Эгейском и Чёрном морях. После службы на Балтийском море в 1920 году корабль становился на якорь в портах Франции и Великобритании.
В октябре 1921 года крейсер прибыл в Филадельфию и был в резерве. Спустя год был снова отправлен в Европу как флагманский корабль командующего силами ВМС США в Европе. 17 июля 1926 года корабль отправлен в Нью-Йорк для подготовки к походу на Дальний Восток.
16 октября корабль отплыл в Чефу в роли флагманского корабля «Азиатского Флота» и достиг своей цели 23 декабря 1926 года. В 1927 году Pittsburgh был направлен в Шанхай для обеспечения безопасности иностранцев, высадив в городе десантную роту до момента взятия под контроль китайских войск. После Шанхайской резни[2] корабль вернулся к исполнению роли флагманского корабля в «Азиатском флоте».
В последние годы своей службы крейсер совершил ряд посещений в порты азиатского континента в присутствии на его борту генерал-губернатора Филиппин Дуайта Ф. Дэвиса. Крейсер посетил порты городов: Сайгон, Банкок, Сингапур, Бела-ван-Дели, Батавия, Сурабай, Бали, Макассар и Сандакан. В начале 1931 года был отправлен в США и в июле этого года остановился в порту Хэмптон-Роудс. 10 июля был выведен из строя ВМС США, а в декабре того же года был разоружен и продан на металлолом.
Эра палубной авиации
В 1910 году ВМС США начали проявлять интерес к авиации после опытов Гленна Кёртисса[3]. В сентябре 1910 г. командование назначила помощника министра флота, капитана 1 ранга Вашингтона Чемберса с поручением провести исследование о пригодности авиации к флоту. 14 ноября 1910 года был проделан первый взлёт с крейсера USS Birmingham на биплане Кёртисса, пилотом был Юджин Эли.[4][5]
Через пару месяцев поступила предложение о посадке самолёта на корабль. Для этого флот выделил крейсер Pennsylvania. На корме броненосного крейсера установили деревянную платформу размером 36x10 метров на верфи Мор Айленд. Эли предложил идею установить палубную ловушку, состоящую из 22 пар мешков с песком, установленных вдоль полетной палубы. Каждая пара была соединена резиновым канатом, протянутым на высоте 30 сантиметров над палубой. На самолёт установили 3 пары крюков, которые должны были цепляться за эти канаты при посадке на корабль. На крайний случай в конце полётной палубы установили барьер из брезентового полотнища в случае, если канаты не сработают. Планировалось, что посадка произойдёт при движении корабля, однако командир отдал приказ, что Pennsylvania будет стоять на якоре.[6]
18 января 1911 года Юджин Эли взлетел с аэродрома Танфоран в Сан-Франциско и направил курс к крейсеру Pennsylvania, стоящему на якоре. В бухте собралось огромное количество людей. На корабле Pennsylvania а также на других соседних кораблях были размещены чиновники офицеры и важные гости. Репортеры и множество других людей занимали небольшие катера и лодки, которые составляли большинство в акватории бухты. Эли, пролетев круг вокруг корабля, а затем направив курс на корму корабля, удачно посадил самолёт.
Моряки корабля бурно аплодировали с надстроек крейсера, многие из них встречали Эли уже на палубе. На соседних кораблях играл оркестр. Самого Эли встречали его жена, а также командир корабля Чарльз Понд с женой. После бурных оваций, пока убирали тормозные приспособления, Эли был приглашён на обед на борту корабля. После чего он взлетел с палубы и направился обратно на аэродром. После случившегося капитан Понд написал письмо в министерство, в котором пояснил, что авиация сыграет важную роль для флота, особенно в разведке.
Спустя месяц на крейсер Pennsylvania был установлен кран, который мог поднимать гидросамолёт на корабль или спускать его на воду. В феврале 1911 года на корабль был поднят гидроаэроплан Кёртисса. Спустя пол часа его спустили обратно, после чего корабль вернулся на базу. За штурвалом был сам Гленн Кёртисс.
Мемориал колокол
На этой фотографии сделан снимок колокола № 3 в память о крейсере Pittsburgh в соборе города Ротчестер.
Многие задавали вопросы о смысле этой надписи. 20 декабря 1920 года газета Gratham News опубликовала статью об этом колоколе и смысле его надписи. Оказалось, что пока крейсер стоял в сухом доке, члены экипажа в знак признательности решили заплатить за повторное литьё колокола. Капитан корабля отправил письмо[7], в котором он от лица всего экипажа благодарил за хорошее гостеприимство. Также он благодарил хозяев собора за то, что их приютили и девушек города за то, что развлекали членов экипажа корабля на протяжении 2 месяцев. Капитан указал в письме, что адмирал Хьюз и все члены экипажа отправили чек на ремонт и литьё колокола.
Колокол по сей день стоит и издаёт звоны в соборе города Ротчестер.
См. также
- ВМС США
- Броненосец
- USS Brooklyn
- USS West Virginia
- USS Colorado
- USS Maryland
- USS California
- USS South Dakota
Примечания
- ↑ В связи с постройкой нового линейного корабля, крейсер был переименован на новой название "Pittsburgh".
- ↑ Шанхайская резня 1927 года — массовое истребление китайских коммунистов.
- ↑ В 1908 году Гленн Кертисс спроектировал и построил свой первый самолет. В мае 1910 г. стал известен, пролетев 142,5 мили от Олбани до Нью-Йорка за 2 часа 50 минут, выиграв приз в 10 тыс. долларов от газеты «Нью-Йорк Уорлд». Также рассказывали об его опытах по бомбардировке целей на озере Кеука. Кёртисс взлетал на своем самолете и сбрасывал свинцовые трубки на плот размером 150×27 м, которому были приданы очертания линкора
- ↑ Чемберс просил совершить полёт с палубы корабля самых знаменитых лётчиков страны, но даже сам Уилбур Райт отказался от предложения, пояснив, что это слишком опасно. В октябре он встретил Юджина Эли, который работал у Гленна Кёртисса. Чемберс рассказал о своем проекте Эли, и летчик немедленно воскликнул: «Позвольте мне взлететь с корабля».
- ↑ При взлёте с палубы биплан едва коснулся воды, что залило пилоту очки, однако тот справился с управлением, пролетев две с половиной мили и удачно посадил самолёт.
- ↑ Есть версия, что Юджин Эли сам предложил делать посадку на бездвижный корабль.
- ↑ Строки из письма: «Dear Dr. Storrs, Before the ship sails from Chatham, I wish to express to you our appreciation of the honour you have done us, in coming on board to address my officers and men, and for the special service which you held for us in your Cathedral. We are grateful for these kindnesses, and I beg you to thank Mrs. Storrs, and the ladies of Rochester, for their entertainment of our men in the Guildhall, Rochester. I hand you herewith a cheque for £52 10s, from Admiral Huse, the Officers and Men of Pittsburgh, to cover the cost of re-casting a bell for the Cathedral chimes. I understand that it is agreeable to you to have the bell marked: USS Pittsburgh 1920. Please accept this as a token of our great appreciation of kindnesses received, and of our sincere desire that our two peoples may always happily associate and feel as kindly toward each other, as we do, to our hosts of the last two-and-a-half months. May the Pittsburgh bell sound from the tower of your ancient Cathedral a sweet tone, a note of goodwill from us to you. Sincerely and respectfully yours, JW TODD, Capt. US Navy, Comdg.»
Литература и источники информации
- https://en.wikipedia.org
- https://www.hazegray.org
- https://pl.wikipedia.org
- https://www.korabli.eu
- https://midnike.livejournal.com
- https://www.litmir.me
- https://ru.wikipedia.org
- https://militaryarticle.ru/
Галерея изображений
Пенсильвания в доке
Крейсер на обложке армии и флота
Крейсер в Барселоне
Крейсер в Венеции
Строительство лётной палубы в Сан-Франциско
Пенсильвания с готовой лётной палубой
Посадка самолёта Юджина Илая
Взлёт самолёта Юджина Илая с палубы
Вид с корабля
Корабль списан и используется в качестве теста
Модель крейсер в музее Пенсакола
Колокол в Ротчестерском соборе
| Линейные корабли | South Carolina • Delaware • Florida • Wyoming • New York • Nevada • Pennsylvania • New Mexico • TennesseeC • ColoradoC • South DakotaX |
| Броненосец | Indiana • Kearsarge • Illinois • Maine • Virginia • Connecticut • Mississippi • IowaS |
| Крейсер | LexingtonX |
| Броненосный крейсер | New YorkS • BrooklynS • Pennsylvania • Tennessee |
| Бронепалубный крейсер | Columbia • Denver • St. Louis • New Orleans • ChicagoS • OlympiaS • San FranciscoS • BaltimoreS |
| Безбронные крейсера | Montgomery |
| Разведывательные крейсера | Chester |
| Эсминцы | Bainbridge • Truxtun • Smith • Paulding • Cassin • Aylwin • O’Brien • Tucker • Sampson • Caldwell • Wickes • ClemsonC |
| Вспомогательные корабли | RecruitS |
| Подводная лодка | Plunger • B • C • D • E • F • G • H • K • L • M-1S • AA-1 • N • O • R |
