Императрица Мария (1913)
Версия 16:45, 5 августа 2014 | Текущая версия на 14:32, 7 января 2023 | |||
не показано 236 промежуточных версии 9 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | {{ | + | {{КорабльКарточка | |
? | |Название корабля = | + | |Название корабля = «Императрица Мария» | |
? | |Картинка = | + | |Картинка = ImperatritsaMariya1911-1916.jpg | |
|Класс корабля = Линкор | |Класс корабля = Линкор | |||
? | |ВМС страны = | + | |ВМС страны = Российский Императорский флот | |
? | |Служба = | + | |Служба = [[Файл:wows flag Russian Empire.png||link=ВМС России]]<br/>'''Российская Империя''' | |
? | |Заложен = 30 октября 1911 | + | |Заложен = 30 октября 1911 | |
? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 1 ноября 1913 | |
? | |Выход на испытания = | + | |Выход на испытания = | |
? | |Сдача заказчику = 6 июля 1915 | + | |Сдача заказчику = 6 июля 1915 | |
? | |Выведен из боевого состава = | + | |Выведен из боевого состава = 21 ноября 1925 | |
? | |Сдан на слом = | + | |Сдан на слом = июнь 1925 | |
? | |Гибель = 20 октября 1916 | + | |Гибель = 20 октября 1916 | |
|Предшественники = | |Предшественники = | |||
? | |Дочерние корабли = | + | |Дочерние корабли = | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 19: | Строка 19: | |||
--> | --> | |||
? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 22600 | |
? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 24000 | |
? | |Длина = | + | |Длина = 167,8 | |
|Ширина = 27,3 | |Ширина = 27,3 | |||
? | |Осадка = | + | |Осадка = 8,40 | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 29: | Строка 29: | |||
--> | --> | |||
? | |Главная ЭУ тип док = | + | <!-- ДОК --> | |
? | |Главная ЭУ мощность док = 26 500 | + | |Главная ЭУ тип док = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 20 {{comment|ПК|Паровой котел}} | |
+ | |Главная ЭУ мощность док = 26 500 л.с. | |||
|Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
|Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
? | |Запас топлива = | + | |Запас топлива = {{comment|3000|уголь}}/{{comment|720|нефть}} | |
? | |Кол-во валов док = | + | |Кол-во валов док = 4 | |
|Скорость хода макс док = 21 | |Скорость хода макс док = 21 | |||
? | |Скорость хода эконом док = | + | |Скорость хода эконом док = 14 | |
? | |Дальность плавания макс док = | + | |Дальность плавания макс док = 1640 (21) | |
? | |Дальность плавания эконом док = | + | |Дальность плавания эконом док = 5000 (14) | |
+ | <!-- РЕАЛ --> | |||
+ | |Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 20 {{comment|ПК|Паровой котел}} | |||
+ | |Главная ЭУ мощность реал = 33 200 л.с. | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
+ | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
+ | |Кол-во валов реал = 4 | |||
+ | |Скорость хода макс реал = 21 | |||
+ | |Скорость хода эконом реал = 14 | |||
+ | |Дальность плавания макс реал = 1640 (21) | |||
+ | |Дальность плавания эконом реал = 5000 (14) | |||
<!-- | <!-- | |||
Строка 45: | Строка 56: | |||
--> | --> | |||
|Общая численность = 1220 | |Общая численность = 1220 | |||
? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 33 | |
? | |Мичманы = | + | |Мичманы = 30 | |
? | |Матросы = | + | |Матросы = 1157 | |
<!-- | <!-- | |||
Строка 53: | Строка 64: | |||
--> | --> | |||
? | |Пояс = | + | |Пояс = 267-100 | |
|Борт = 45 | |Борт = 45 | |||
? | |Палуба = 37 | + | |Палуба = 75-37 | |
|Траверз нос = | |Траверз нос = | |||
|Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
? | |Барбеты = | + | |Барбеты = 250-125 | |
|башня лоб = 250 | |башня лоб = 250 | |||
? | |башня бок = | + | |башня бок = 250 | |
|башня тыл = | |башня тыл = | |||
? | |башня крыша = | + | |башня крыша = 100 | |
? | |Боевая рубка = | + | |Боевая рубка = 300 | |
|Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
<!-- | <!-- | |||
Вооружение | Вооружение | |||
? | ||||
--> | --> | |||
|Вооружение = | |Вооружение = | |||
? | + | {{КорабльКарточкаСписок | ||
? | + | |Артиллерия главного калибра: | ||
? | + | |12 (4×3) орудий [[Navy:305-мм_орудие_Обуховского_завода_образца_1907_года|305-мм/52 обр. 1907]] | ||
? | + | }} | ||
? | + | {{КорабльКарточкаСписок | ||
+ | |Вспомогательная артиллерия: | |||
+ | |20 (20x1) казематных орудий [[Navy:130-мм_орудие_Обуховского_завода_образца_1913_года|130-мм/55 обр. 1913]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Зенитная артиллерия: | |||
+ | |4 (4×1) орудия [[Navy:75-мм_пушка_Канэ|''75-мм/48 Canet'']] | |||
+ | |4 (4×1) орудия [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм/40 Hotchkiss'']] | |||
+ | |4 (4×1) пулемёта [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,6-мм/94]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{КорабльКарточкаСписок | |||
+ | |Минно-торпедное вооружение: | |||
+ | |4 подводных [[Navy:Торпедный аппарат|ТА]] 450-мм | |||
+ | }} | |||
+ | |Однотипные корабли = [[Navy:Императрица Екатерина Великая (1914)|«Императрица Екатерина Великая»]], [[Navy:Император Александр III (1914)|«Император Александр III»]] | |||
+ | }} | |||
+ | {{AnnoWiki | |||
+ | |pic = Imp-maria-00024204.jpg | |||
+ | |content= '''«Императрица Мария»''' — [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского Императорского флота]] времён [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]], головной корабль серии из трёх кораблей [[Navy:Линейные корабли типа «Императрица Мария»|одноимённого типа]]. В 1915-1916 гг. участвовал в [[Navy:Российский_Черноморский_Флот_в_годы_Первой_Мировой_войны|ряде боевых действий]], в том числе, в Трапезундской наступательной операции. 20 октября 1916 г. погиб на рейде Севастополя в результате взрыва [[Navy:Бомбовый_погреб|погреба боеприпасов]]. Остов корабля был поднят в 1918 г. и разобран в 1925 г. | |||
+ | }} | |||
+ | == Общие сведения == | |||
+ | Известие о заказе [[Navy:ВМС_Турции|Турцией]] трех современных [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]] дредноутного класса вызвало безотлагательную потребность в усилении [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]]. В целях сохранения баланса военно-морских сил на Черном море требовалось как можно скорее построить и вести в строй свои корабли. В мае 1911 г. император Николай II утвердил программу обновления Черноморского флота, предусматривавшую строительство трёх линкоров [[Navy:Линейные корабли типа «Императрица Мария»|типа «Императрица Мария»]]. В середине 1911 года был объявлен конкурс на проектирование линкоров для Черноморского флота. Лучшим был признан проект завода «Руссуд». | |||
? | + | Линкор «Императрица Мария» вступил в строй 6 июля 1915 года, уже во время [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войны]]. Совместно с [[Navy:Крейсер|крейсером]] [[Navy:Кагул_(1902)|«Кагул»]] образовал 1-ю тактическую маневренную группу. С 13 по 15 октября 1915 года прикрывал действия 2-ой бригады линейных кораблей в Угольном районе, а также во время обстрела Варны и Евсинограда. Участвовал в Трапезундской наступательной операции. Окончательно списан в 1925 году, после окончания [[Navy:Гражданская_война_в_России|Гражданской войны в России]]. | ||
? | + | |||
? | + | == История создания == | ||
? | + | {{main|Navy:Линейные_корабли_типа_«Императрица_Мария»|l1=Линейные корабли типа «Императрица Мария»}} | ||
? | + | |||
? | + | == Постройка и испытания == | ||
? | }} | + | В октябре 1911 года новые линкоры зачислены в списки судов [[Navy:История_Черноморского_флота_России|Черноморского флота]]. В апреле 1912 года [[Navy:Верфь|судостроительный завод]] «Руссуд» получил заказ на постройку двух кораблей («Императрица Мария» и «Император Александр III»)<ref>Ещё один линкор должен был строиться «Навалем» по чертежам «Руссуда», но в конечном итоге в них был внесен ряд изменений. Первоначально он получил официальное наименование «Екатерина II» (в честь броненосца программы 1883 г. ), однако в документах завода и в официальной переписке именовался «Императрица Екатерина II» и в конечном итоге с июня 1915 г. стал официально называться «Императрица Екатерина Великая»</ref>. Башенные установки для «Императрицы Марии» проектировал [[Navy:Черноморский_судостроительный_завод|{{comment|ОНЗиВ|Общество николаевских заводов и верфей}}]], турбины для «Императрицы Марии» и «Императора Александра III» поставляла британская фирма ''John Brown''. Полная стоимость постройки «Императрицы Марии» составила 27,66 млн. руб. | |
+ | [[Файл:Imp-maria-stapeli cr.jpg|250px|thumbnail|left|<small><center>Линкор «Императрица Мария» на стапелях.</center></small>]] | |||
+ | Планировалось сдать «Императрицу Марию» на приемные испытания к 20 августа 1915 года, на сами испытания отводилось порядка четырех месяцев. Головной корабль новой серии был [[Navy:Закладка|заложен]] 30 октября 1911 года, но это было всего лишь церемониальное мероприятие, поскольку проект еще не был завершен, а контракт не подписан. Высокие темпы и преддверие войны заставляло вести постройку корабля и чертежей - параллельно, несмотря на печальный опыт. [[Navy:Спуск_судов_на_воду|Спуск на воду]] состоялся 19 октября 1913 года. В Севастополь «Императрица Мария» прибыла 13 июля 1915 года, где в течение следующих нескольких месяцев завершила оснащение и провела [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовые испытания]]. | |||
? | + | Линкор «Императрица Мария» назван в честь императрицы Марии Федоровны, матери императора Николая II. | ||
? | == | + | == Описание конструкции == | |
? | + | === Корпус === | ||
+ | [[Файл:Imp-maria-00068200.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Схема ЛК «Императрица Мария».</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:Imp-maria-rasrez cr.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Продольный разрез ЛК «Императрица Мария».</center></small>]] | |||
+ | В качестве прототипа были выбраны [[Navy:Линейный_корабль|линейные корабли]] балтийской серии [[Navy:Линейные_корабли_типа_«Севастополь»|типа «Севастополь»]]. Однако, с учётом особенностей Черноморского театра военных действий, проект подвергся основательной переработке: пропорции [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] сделали более полными, мощность механизмов уменьшили, зато существенно усилили броню, вес которой теперь достиг 7045 тонн (31% от проектного водоизмещения против 26% линкоров типа «Севастополь»). | |||
? | + | Конструктивно линкоры типа «Императрица Мария» в целом соответствовали балтийским дредноутам, отличаясь подъемом [[Navy:Палуба|палубы]] к [[Navy:Форштевень|форштевню]]. Последний частично скрадывал свойственный этим кораблям дифферент на [[Navy:Нос|нос]]. Корпус делился на [[Navy:Отсек|отсеки]] 18 водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]], по всей длине проходило [[Navy:Двойное_дно|двойное дно]], на протяжении подбашенных отделений (кроме башни № 4) - тройное. Форштевень - прямой, без тарана. «Императрица Мария» поначалу имела ферменные стрелы [[Navy:Минный_трал|фор-тралов]], которые демонтировали в начале 1916 г. | ||
? | + | === Бронирование === | ||
+ | [[Файл:Imp-maria-bron cr.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Бронирование ЛК «Императрица Мария».</center></small>]] | |||
+ | Бронирование черноморских дредноутов было заметно усилено. Главный пояс толщиной 262,5 мм простирался между [[Navy:Барбет|барбетами]] концевых башен и имел высоту 5,25 м, уходя на 1,75 м ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]], где утончался до 125 мм по нижней кромке. При этом размер броневых плит был равен расстоянию между [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]], что должно было придать [[Navy:Броневой_пояс|броневому поясу]] дополнительную прочность. В носу толщина пояса составляла 125 мм (75 мм по нижней кромке), а между этими участками, на протяжении пяти [[Navy:Шпация|шпаций]], устанавливались плиты переходной толщины (от 217 до 171 мм). В корму главный пояс разделялся на две части: нижнюю толщиной 125 мм и высотой 2,75 м и верхнюю толщиной 100 мм и высотой 2,5 м. Над главным располагался 100-мм верхний пояс, также служивший защитой [[Navy:Каземат|казематов]] противоминной артиллерии. | |||
? | + | Броневая продольная переборка толщиной 25 мм между средней и верхней палубами на «Императрице Марии» отстояла от борта на 3,5 м. Между средней и нижней палубами она имела толщину 50 мм, а ниже переходила в противоторпедную переборку. Горизонтальное бронирование повторяло тип «Севастополь», за исключением того, что толщина средней палубы на участке от внешней обшивки до продольной переборки была увеличена до 37,5 мм, а на срезах казематов противоминной артиллерии имелись 75-мм накладки. | ||
? | [[Файл: | + | Существенно улучшилась защита артиллерии ГК: толщину лобовых и боковых стенок башен довели до 250 мм, крыши - до 100 мм. Барбеты имели толщину 250 мм выше верхней палубы и 150 мм (концевые башни) или 125 мм (средние башни) - ниже нее. | |
? | + | [[Файл:Mar-turbiny-1422034592.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Турбины типа ''Parsons''.</center></small>]] | ||
? | == | + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |
? | + | [[Navy:Электроэнергетическая_установка|Энергетическая установка]] (ЭУ) состояла из четыре [[Navy:Паровая_турбина|паровые турбины]] типа ''Parsons'' проектной мощностью 26 000 л.с. (19 000 кВт), но на [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаниях]] показали 33 200 л.с. (24 757 кВт). 20 водотрубных [[Navy:Паровой_котел|котлов]] ''Yarrow'' треугольного типа смешанного действия с рабочим давлением 17,5 атм (1770 кПа) питали турбинные агрегаты работавшие на четыре [[Navy:Гребной_вал|гребных вала]] с латунными [[Navy:Гребной_винт|винтами]] диаметром 2,4 м (частота вращения при 21-узловой скорости 320 об/мин). | ||
? | + | Электроэнергия вырабатывалась тремя главными турбогенераторами ''Curtis'' мощностью 360 кВт (480 л.с.) и двумя вспомогательными установками мощностью 200 кВт (270 л.с.). Общая мощность корабельной электростанции составляла 1840 кВт. | ||
? | + | Максимальная [[Navy:Скорость_корабля|скорость]] составляла {{comment|21 узел|39 км/ч}}. Максимальный запас угля составлял 1727 тонн и 510 тонн мазута, что давало ему максимальную [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] {{comment|1640 морских миль|3040 км}} на максимальной скорости и {{comment|5000 морских миль|9260 км}} на {{comment|14 узлах|25,9 км/ч}}. | ||
? | + | === Экипаж и обитаемость === | ||
+ | По утвержденной 11 января 1915 года комплектации военного времени в [[Navy:Экипаж|экипаж]] «Императрицы Марии» назначалось 30 [[Navy:Кондуктор|кондукторов]] и 1135 нижних чинов (из них 194 сверхсрочнослужащих), которые объединялись в восемь корабельных рот. В апреле-июле 1915 года новыми приказами командующего флотом добавили еще 50 человек, а число офицеров довели до 33. | |||
? | + | == Вооружение == | ||
+ | === Главный калибр === | |||
+ | [[Файл:Sevastopol 10.18.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Орудия ГК [[Navy:305-мм_орудие_Обуховского_завода_образца_1907_года|305-мм/52 обр. 1907]] на линкоре «Севастополь».</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:130-55 01.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Корабельное орудие [[Navy:130-мм_орудие_Обуховского_завода_образца_1913_года|130-мм/55 обр. 1913]].</center></small>]] | |||
+ | Линкор «Императрица Мария» был оснащён 12 орудиями [[Navy:305-мм_орудие_Обуховского_завода_образца_1907_года|305-мм/52 обр. 1907]] в четырёх трёхорудийных башнях, установленных по центральной линии корабля. | |||
? | + | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | |||
+ | ! Характеристика !! 305-мм обр. 1907 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина ствола, калибров || 52 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина орудия, мм || 15850 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса ствола, кг || 50600 | |||
+ | |- | |||
+ | | Вес снаряда, кг || 470,9 | |||
+ | |- | |||
+ | | Угол возвышения || от -5° до +25° | |||
+ | |- | |||
+ | | Начальная скорость снаряда, м/с || 853 | |||
+ | |- | |||
+ | | Скорострельность, выстр/мин || 2,2-3 | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная дальность стрельбы, км || 29,3 | |||
+ | |} | |||
? | + | === Вспомогательная артиллерия === | ||
+ | [[Файл:75-mm-cane.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Зенитное орудие [[Navy:75-мм_пушка_Канэ|''75-мм/50 Canet'']].</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:47-мм орудие Гочкисса 1.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Корабельное орудие [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм/44 Hotchkiss'']].</center></small>]] | |||
+ | В качестве вспомогательной артиллерии использовались 20 орудий [[Navy:130-мм_орудие_Обуховского_завода_образца_1913_года|130-мм/55 обр. 1913]], размещенных в 10 казематах по обеим бортам. Орудия расположены двумя группами, по шесть с каждой стороны, от передней башни до задней дымовой трубы, а остальные четыре сгруппированы вокруг задней башни. Хотя этот тип корабля считался в значительной степени удачной конструкцией, два передних каземата для 130-мм орудий позже вызывали проблемы, поскольку на большой скорости через них часто затекала вода. На других кораблях они вскоре были заделаны. | |||
? | + | {| class="wikitable" | ||
+ | |- | |||
+ | ! Характеристика !! 130-мм обр. 1913 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина ствола, калибров || 55 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина орудия, мм || 7150 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса ствола, кг || 5200 | |||
+ | |- | |||
+ | | Вес снаряда, кг || 33,4-34,3 | |||
+ | |- | |||
+ | | Угол возвышения || от -5° до + 30° | |||
+ | |- | |||
+ | | Начальная скорость снаряда, м/с || 518-861 | |||
+ | |- | |||
+ | | Скорострельность, выстр/мин || 5-8 | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная дальность стрельбы, км || 22,3 | |||
+ | |} | |||
? | + | === Зенитная артиллерия === | ||
+ | Кроме того, корабль был оснащен четырьмя зенитными пушками [[Navy:75-мм_пушка_Канэ|''75-мм/50 Canet'']], по одной на крыше каждой башни, четырьмя орудия [[Navy:47-мм_орудие_Hotchkiss|''47-мм/40 Hotchkiss'']] и четырьмя пулемётами [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|''7,6-мм/94 Maxim'']]. | |||
? | = | + | {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center" | |
? | + | |- | ||
+ | ! Характеристики !! ''75-мм Canet'' !! ''47-мм Hotchkiss''!! ''7,6-мм Maxim'' | |||
+ | |- | |||
+ | | Калибр || 50 || 40 || 94 | |||
+ | |- | |||
+ | | Длина ствола, мм || 3750 || 2048 || 1079 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса ствола, кг || 879-910 || 240 || 27,2 | |||
+ | |- | |||
+ | | Масса снаряда, кг || 9,6 || 2,6 || 0,012 | |||
+ | |- | |||
+ | | Скорострельность, выстр./мин. || 12-15 || 20 || 520-580 | |||
+ | |- | |||
+ | | Начальная скорость снаряда, м/с || 738-823 || 701 || 862 | |||
+ | |- | |||
+ | | Угол возвышения || -15° / +20° || -23° / +25° || н/д<ref>в британском варианте -47° / +20°</ref> | |||
+ | |- | |||
+ | | Максимальная дальность стрельбы, км || 7,8 || 1,8 || 2,4 | |||
+ | |} | |||
? | + | === Минно-торпедное вооружение === | ||
+ | Торпедное вооружение состояло из четырёх 450-мм подводных [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедных аппарата]], размещаемых по два на борт в кормовой части. | |||
? | + | == История службы == | ||
+ | === Общая обстановка === | |||
+ | [[Файл:Черн море 1910-е.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Черноморский театр боевых действий.</center></small>]] | |||
+ | По сравнению с их балтийскими линкорами, Черноморские дредноуты приняли гораздо более активное участие в Первой мировой войне. К тому времени, когда корабли были достроены, Российская империя уже находилась в состоянии войны с Османской империей. К тому времени серьёзное беспокойство российским силам доставляли [[Императорские военно-морские силы Германии|немецкие]] линейный крейсер [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|''SMS Goeben'']] и лёгкий крейсер [[Navy:SMS_Breslau_(1911)|''SMS Breslau'']], которые, пользуясь преимуществом в скорости перед нашими броненосцами, терроризировали торговые коммуникации. Эти два корабля 16 августа 1914 года были фиктивно проданы (фактически переданы) [[Navy:ВМС_Турции|турецкому]] флоту и переименованы, соответственно, в [[Navy:Yavûz Sultân Selîm (1914)|''Yavûz Sultân Selîm'']] и [[Navy:Midilli_(1914)|''Midilli'']]. На кораблях оставался немецкий экипаж под командованием немецкого адмирала [[Navy:Сушон, Вильгельм Антон|Вильгельма Сушона]]. Появление новых мощных линкоров способствовало серьезному укреплению российских позиций. | |||
? | + | Формально они были сведены в 1-ю бригаду линейных кораблей, однако еще 25 августа 1915 г. в составе Черноморского флота были сформированы так называемые маневренные группы, каждая из которых могла с успехом вести бой с германо-турецким линейным крейсером [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|''SMS Goeben'']]. В состав 1-й маневренной группы вошли «Императрица Мария» и крейсер [[Navy:Кагул_(1902)|«Память Меркурия»]], 2-ю маневренную группу составили [[Navy:Императрица_Екатерина_Великая_(1914)|«Императрица Екатерина Великая»]] и крейсер [[Navy:Очаков_(1902)|«Кагул»]], 3-ю маневренную группу образовали линкоры додредноутного типа [[Navy:Евстафий_(1906)|«Евстафий»]], [[Navy:Иоанн_Златоуст_(1906)|«Иоанн Златоуст»]], [[Navy:Князь_Потемкин-Таврический_(1900)|«Пантелеймон»]] (в качестве усиления - [[Navy:Три_Святителя_(1893)|«Три Святителя»]] и [[Navy:Ростислав_(1896)|«Ростислав»]]) и крейсер [[Navy:Алмаз_(1903)|«Алмаз»]]. | ||
? | + | |||
? | + | === Служба в составе Черноморского флота === | ||
+ | [[Файл:Mar-sevas-30-06-15-00024230.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>ЛК «Императрица Мария» у Севастополя, 30.06.1915.</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:Mar-pohod-1915-00024220.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Линкор «Императрица Мария» в походе, 1915.</center></small>]] | |||
+ | 28 мая 1915 года линейный корабль «Императрица Мария» вступил в строй, в Севастопольскую бухту вошёл днем 30 июня 1915 года, едва завершив ходовые испытания. 9 июля 1915 г. линкор ввели в сухой док Севастопольского порта для осмотра и окраски подводной части корпуса. Одновременно измерялись зазоры в подшипниках дейдвудных труб и кронштейнов гребных валов. Через десять дней, когда корабль находился в доке, комиссия приступила к испытанию подводных торпедных аппаратов. После вывода линкора из дока аппараты испытывались стрельбой. Все они были приняты комиссией. 6 августа 1915 года линкор «Императрица Мария» вышел в море для испытаний артиллерии противоминного калибра. На борту находился командующий Черноморским флотом [[Navy:Эбергард,_Андрей_Августович|А.А. Эбергард]]. К 25 августа 1915 г. приемные испытания завершились, хотя доводка корабля продолжалась еще долгие месяцы. | |||
? | + | 1 октября 1915 новейший линкор вышел в море на первое боевое задание - прикрывать корабли 2-й бригады линкоров во время обстрела Угольного района в Анатолии (порты Зунгулдак, Козлу, Эрегли, Килимли), а 7-9 октября 1915 г. и 25-26 октября 1915 г. - во время обстрела Варны. 6-9 декабря 1915 г. «Императрица Мария» совместно с крейсером «Память Меркурия» и 7 эсминцами, действовала против турецкого каботажного судоходства в Угольном районе. | ||
? | + | 5-9 февраля 1916 года 1-я маневренная группа прикрывала гидроавиатранспорты [[Navy:Император_Александр_I_(1914)|«Император Александр I»]] и [[Navy:Император_Николай_I_(1915)|«Император Николай I»]], наносившие авиаудар по Зунгулдаку. Тогда русские войска впервые в мире массированно применили гидросамолеты (14 шт.). 15-17 февраля 1916 г. «Императрица Мария» прикрывала корабли Батумского отряда, поддерживавшего приморский фланг Кавказской армии. 29 февраля (безуспешная попытка перехвата немецкого крейсера ''SMS Breslau''). | ||
? | + | В марте-мае 1916 г. линкоры «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая» неоднократно привлекались к прикрытию конвоев с войсками Приморского отряда и кораблей, оказывающих огневую поддержку. 7 мая 1916 года 1-я маневренная группа предприняла неудачную попытку перехвата германского легкого крейсера ''SMS Breslau (Midilli)'' после обстрела им Евпатории. 14-21 мая 1916 г. «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая» сопровождали крупнейший за время войны на Черном море войсковой конвой (30 транспортов с 16 840 солдатами и офицерами) из Мариуполя в Трапезунд. С 30 мая по 5 июня 1916 года «Императрица Мария» прикрывала конвой из 23 транспортов по тому же маршруту. | ||
? | + | 4-5 июля 1916 года при участии линкоров «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая»<ref>«Императрица Екатерина Великая» - под флагом командующего Черноморским флотом адмирала А.А. Эбергарда</ref> была предпринята очередная попытка по перехвату линейного крейсера ''SMS Goeben (Yavûz Sultân Selîm)'' и ''SMS Breslau'', возвращавшихся после обстрела Туапсе, но германские корабли обошли опасный район, как будто имея информацию о движении русской эскадры. В срыве операции был обвинен адмирал Эбергард, которого незамедлительно заменили вице-адмиралом [[Navy:Колчак,_Александр_Васильевич|А.В. Колчаком]]. | ||
? | + | === Охота на ''SMS Breslau'' === | ||
+ | [[Файл:Karta 1422034593 555.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Погоня за ''SMS Breslau''.</center></small>]] | |||
+ | 21 июля 1916 г. были получены сведения о выходе легкого крейсера ''SMS Breslau (Midilli)'' для новой диверсии у Новороссийска. Линкор «Императрица Мария» (под флагом нового командующего флотом вице-адмирала А.В. Колчака) в сопровождении крейсера [[Navy:Кагул_(1902)|«Память Меркурия»]], гидроавиатранспортов и эсминцев вышла в море на перехват. | |||
? | + | Все складывалось как нельзя лучше. Курс и время выхода ''SMS Breslau (Midilli)'' были известны, точка перехвата рассчитана без ошибки. Гидросамолеты удачно отбомбили караулившую его выход подводную лодку [[Navy:SM_UB-7_(1915)|''SM UB-7'']], не дав ей выйти в атаку. Эсминцы в намеченной точке перехватили ''SMS Breslau'' и связали его боем. Эсминцы упорно прижимали пытающийся уйти германский крейсер к берегу, «Память Меркурия» неотступно висел на хвосте, постоянно давая залпы. | ||
? | + | «Императрице Марии», развившей полную скорость, оставалось лишь выбрать момент для верного залпа. Но, несмотря на удачно складывающиеся обстоятельства, того решающего залпа, который мог бы накрыть германский крейсер, не получалось. Вынужденный отчаянно маневрировать, ''SMS Breslau'', несмотря на свою 27-узловую скорость, неуклонно проигрывал в пройденном по прямой расстоянии, которое уменьшилось со 136 до 95 кабельтовых. Спас его налетевший шквал. Укрывшись за пеленой дождя, ''SMS Breslau'' буквально выскользнул из кольца русских кораблей и, прижимаясь к берегу, проскочил в Босфор. За пять часов преследования крейсеру были нанесены лишь незначительные повреждения (7 раненых). | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | === Гибель линкора === | ||
+ | [[Файл:Mar-posle-vrziva-1422034593.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Линкор «Императрица Мария» после первого взрыва.</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:Ochakov 11.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Крейсер «Кагул» и корпус линкора «Императрица Мария» в бухте Севастополя.</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:Гибель Императрицы Марии.jpeg|250px|thumbnail|right|<small><center>Корпус линкора «Императрица Мария», апрель 1918 года.</center></small>]] | |||
+ | [[Файл:Яковлев_Н.М.jpg|150px|thumbnail|right|<small><center>Председатель комиссии по расследованию гибели ЛК адмирал Н.М. Яковлев.</center></small>]] | |||
+ | 3 августа 1916 г. на линкоре вновь сменился командир: [[Navy:Трубецкой,_Владимир_Владимирович|князь В.В. Трубецкой]] в августе 1916 года был назначен А.В. Колчаком начальником Минной бригады Черноморского флота. Третьим и последним командиром линкора стал капитан 1 ранга Кузнецов И.С.<ref>впоследствии он будет убит матросами в декабре 1917 года</ref>. 19 октября 1916 года «Императрица Мария» в последний раз вернулась из боевого похода и встала на бочках в Северной бухте Севастополя, метрах в четырехстах от причальной стенки. | |||
? | == | + | Трагедия произошла утром 20 октября 1916 года на внутреннем рейде Севастополя. В одном из носовых погребах боеприпасов вспомогательной артиллерии на «Императрице Марии», стоявшей в Севастопольской гавани, произошел пожар. В 6:10 матросы, находившиеся в районе первой башни линкора, вначале увидели дым и пламя, выбивавшиеся из амбразур башни, горловин и вентиляторов, расположенных вблизи нее. В 6:17 прогремел мощнейший взрыв, который разворотил внутренности корабля и вызвал сильный пожар. Свыше 200 моряков, находившихся к моменту взрыва в носовой оконечности, либо погибли мгновенно, либо были выброшены за борт, контужены и обожжены. | |
? | *https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1007092 | + | ||
? | *https://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm | + | Взрыв вывел из строя освещение и пожарные насосы. Огонь распространялся все дальше, порождая новые взрывы. Всего на линкоре в течение часа произошло, по разным данным, от 19 до 25 взрывов. Ценой собственной жизни нескольким морякам удалось затопить погреба боезапаса второй башни и 130-мм орудий. Командир корабля Кузнецов хотел попытаться выбросить горящий корабль на мель, но безуспешно. Прибывший к линкору Колчак поднялся на палубу и, оценив размеры бедствия, приказал оставить корабль. | |
? | *https://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?p=3124820 | + | ||
? | *https://ship.bsu.by/ship/100078 | + | В 7.16 утра «Императрица Мария» перевернулась вверх килем и затонула на глубине 15-18 м. В момент опрокидывания из корпуса выпали и ушли в донный ил все 4 башни главного калибра. Мичман Игнатьев и еще несколько десятков человек остались замурованными внутри корабля. Общее число жертв составило 225-229 моряков, из них 1 офицер и два кондуктора. | |
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''''Телеграмма адмирала Колчака начальнику Генерального морского штаба Ставки адмиралу А.И. Русину''''' | |||
+ | |content = | |||
+ | ''Секретно № 8997'' | |||
+ | ||||
+ | ''7 (20-го по новому стилю) октября 1916 года.'' | |||
+ | ||||
+ | ''Пока установлено, что взрыву носового погреба предшествовал пожар, продолжавшийся ок. 2 мин. Взрывом была сдвинута носовая башня. Боевая рубка, передняя мачта и труба взлетели на воздух, верхняя палуба до второй башни была вскрыта. Пожар перешел на погреба второй башни, но был потушен. Последовавшим рядом взрывов, числом до 25, вся носовая часть была разрушена. После последнего сильного взрыва, ок. 7 час. 10 мин., корабль начал крениться на правый борт и в 7 час. 17 мин. перевернулся килем вверх на глубине 8,5 сажени. После первого взрыва сразу прекратилось освещение, и нельзя было пустить помпы из-за перебитых трубопроводов. Пожар произошел через 20 мин. после побудки команды, никаких работ в погребах не производилось. Установлено, что причиной взрыва было возгорание пороха в носовом 12-м погребе, взрывы снарядов явились как следствие. Основной причиной может быть только или самовозгорание пороха, или злоумышление. Командир спасен, из офицерского состава погиб инженер-механик мичман Игнатьев, нижних чинов погибло 320. Присутствуя лично на корабле, свидетельствую, что его личным составом было сделано всё возможное для спасения корабля. Расследование производится комиссией. Колчак'' | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | На другой день, 21 октября 1916 г., поездом из Петрограда в Севастополь отбыла специальная комиссия по расследованию причин гибели линейного корабля «Императрица Мария» под председательством адмирала [[Navy:Яковлев,_Николай_Матвеевич|Н.М. Яковлева]]. Одним из ее членов был назначен генерал для поручений при морском министре [[Крылов,_Алексей_Николаевич|А.Н. Крылов]]. Через несколько дней приехал в Севастополь и военно-морской министр адмирал [[Navy:Григорович,_Иван_Константинович|И.К. Григорович]]. | |||
+ | ||||
+ | За полторы недели работы перед комиссией прошли все оставшиеся в живых матросы и офицеры линкора «Императрица Мария». Было установлено, что причиной гибели корабля послужил пожар, возникший в носовом погребе 305-мм зарядов и повлекший за собой взрыв пороха и снарядов в нем, а также взрыв в погребах 130-мм орудий и боевых зарядных отделений торпед. В результате был разрушен борт и сорваны кингстоны затопления погребов, и корабль, имея большие разрушения палуб и водонепроницаемых переборок, затонул. Предотвратить гибель корабля после повреждения наружного борта, выровняв крен и дифферент заполнением других отсеков, было невозможно, так как на это потребовалось бы значительное время. | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Мнение о результатах расследования министра ВМС адмирала И.К. Григоровича''' | |||
+ | |content = ''«Личное мое мнение, что это был злонамеренный взрыв при помощи адской машины и что это дело рук наших врагов. Успеху их адского преступления способствовал беспорядок на корабле, при котором ключи от погребов имелись в двух экземплярах: один висел в шкафу при часовом, а другой был на руках у хозяина погребов, что не только незаконно, но и преступно. Кроме того, оказалось, что по просьбе артиллерийского офицера корабля и с ведения первого его командира завод в Николаеве уничтожил крышку люка, ведущего в пороховой погреб. При такой обстановке немудрено, что кто-нибудь из подкупленных лиц, переодетый матросом, а, может быть, и в блузу рабочего, попал на корабль и подложил адскую машину.'' | |||
+ | ||||
+ | ''Другой причины взрыва я не вижу, а следствие выявить не может, и все должны идти под суд. Но так как под суд должен идти и Командующий флотом, то я просил государя отложить оный до окончания войны, а теперь отрешить от командования судном командира корабля и не давать назначения тем офицерам, которые причастны к открывшимся беспорядкам на корабле».'' | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | В том же 1916 году были начаты работы по подъему затонувшего линейного корабля. Это была очень сложная и довольно дорогая в финансовом плане задача. А.Н. Крылов, член следственной комиссии, предложил очень интересный проект, согласно которому в отсеки корабля должен был подаваться сжатый воздух, который бы вытеснял воду и, в конечном итоге, привел бы к всплытию корабля. За исполнение проекта А.Н. Крылова взялся корабельный инженер Сиденснер, старший судостроитель Севастопольского порта. К концу 1916 г. вода из всех кормовых отсеков была отжата воздухом, и корма всплыла на поверхность. В 1917 г. всплыл весь корпус. | |||
+ | ||||
+ | В январе-апреле 1918 г. корабль отбуксировали ближе к берегу и выгрузили оставшийся боезапас. Только в августе 1918 г. портовые буксиры отвели линкор в док. К сожалению, события Гражданской войны не позволили ни восстановить столь ценный корабль, ни разобраться по свежим следам в причинах страшной трагедии. Спустя десять лет после Октябрьской революции, в 1927 году, линейный корабль «Императрица Мария» был разобран на металлолом. | |||
+ | ||||
+ | === Версии === | |||
+ | [[Файл:Mar-v-doke-1919.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Корпус линкора «Императрица Мария» в сухом доке, 1919 г.</center></small>]] | |||
+ | Комиссия работала тщательно, но её возможности оказались ограничены. С одной стороны, были допрошены практически все участники событий, с другой — вещественных доказательств почти не было, поскольку документы ушли на дно, а проведение экспертиз стало невозможным. Рассмотрев возможные причины возникновения пожара в погребе, комиссия остановилась на трёх наиболее вероятных: | |||
+ | # Самовозгорание пороха; | |||
+ | # Небрежность в обращении с огнём или самим порохом; | |||
+ | # Злой умысел (диверсия). | |||
+ | ||||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Из воспоминаний бывшего вахтенного офицера линейного корабля «Императрица Мария» В.В.Успенского''' | |||
+ | |content = ''«Боевой запас трех орудий башни состоял из 300 фугасных и бронебойных снарядов и 600 полузарядов бездымного пороха. Каждый полузаряд весил 4 пуда и представлял собой пакет, похожий на бревно, примерно с метр длиной. Его «начинка» представляла собой длинные пластины бездымного пороха шириной 40 мм и толщиной 4 мм. В центре находился пакет тонких «макарон» из того же пороха. Все это крепко связывалось шелковым шнуром и зашивалось в шелковый чехол. И шнур, и чехол пропитывались нитрующей смесью кислот и сгорали вместе с порохом без остатка. Полузаряд заключался в железный оцинкованный и гофрированный пенал длиной около метра и диаметром приблизительно 35 см. Пенал герметически закрывался крышкой с помощью специального рычага. Всего в подбашенном помещении хранилось 2400 пудов пороха.'' | |||
+ | ||||
+ | ''Наши пороха отличались исключительной стойкостью, и о каком-либо самовозгорании не могло быть и речи. Совершенно необоснованно предположение о нагревании пороха от паровых трубопроводов, как и о возможности электрозамыкания. Коммуникации проходили снаружи и не представляли ни малейшей опасности».'' | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | Комиссия склонялась ко второй версии (халатность), т.к. порох был, по мнению всех артиллеристов линкора качественным. В то же время отмечалось, что на линкоре «Императрица Мария» имелись существенные отступления от требований устава в отношении доступа в артиллерийские погреба. Например, начальник корабельного вооружения князь Руссов указал на то, что люк в пороховой погреб вообще не запирался и не охранялся. Во время стоянки в Севастополе на линкоре работали представители различных заводов, причем количество их достигало 150 человек ежедневно. Работы велись и в снарядном погребе первой башни - их выполняли четыре человека с Путиловского завода. Пофамильная перекличка мастеровых не проводилась, а проверялось лишь общее количество людей. | |||
+ | [[Файл:Krilov-1422034594838.jpg|150px|thumbnail|right|<small><center>Член комиссии по расследованию гибели ЛК Крылов А.Н.</center></small>]] | |||
+ | Комиссия не исключила и возможность «злого умысла», более того, отметив плохую организацию службы на линкоре, она указала «на сравнительно лёгкую возможность приведения злого умысла в исполнение». К тому же многие члены комиссии склонялись к этой версии. Так, генерал по поручениям при министре [[Крылов,_Алексей_Николаевич|А.Н. Крылов]], член следственной комиссии по факту гибели линкора «Императрица Мария», писал в своих мемуарах: | |||
+ | {{цитата|автор=|Сравнив относительную вероятность сделанных трех предположений о причинах возникновения пожара, комиссия находит, что возможность злого умысла не исключена, приведение же его в исполнение облегчалось имевшими на корабле место существенными отступлениями от требований по отношению к доступу в крюйт-камеры и несовершенством проверки являющихся на корабль рабочих.}} | |||
+ | ||||
+ | Спустя годы, когда стало известно о том, что с начала Первой мировой войны «по причинам, оставшимся неизвестными» в своих гаванях взорвались три английских и два итальянских корабля, А.Н. Крылов высказался еще более категорично: | |||
+ | {{цитата|автор=|Если бы эти случаи были комиссии известны, относительно возможности «злого умысла» комиссия высказалась бы более решительно.}} | |||
+ | ||||
+ | В заключении комиссии говорилось, что ''«придти к точному и доказательно обоснованному выводу не представляется возможным, приходится лишь оценивать вероятность этих предположений...»''. | |||
+ | ||||
+ | Необходимо отметить, что перечисленные версии взрыва не являются взаимоисключающими. Несоблюдение строгих требований Устава, зачастую проявляемая халатность при проверке рабочих и возможность доступа в артиллерийские погреба посторонних лиц, вкупе с возможностью работы в Николаеве германских спецслужб, могли создать все необходимые условия для успешного совершения диверсии. | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Дело Вермана''' | |||
+ | |content = В 1933 году уже советская контрразведка арестовала в Николаеве некоего Виктора Вермана – главу германской разведгруппы на судостроительных заводах. В ходе следствия Верман сообщил, что работал на немцев с 1908 года. Из-за сложившихся обстоятельств Верману было поручено взять на себя руководство всей немецкой разведсетью на юге России: в Николаеве, Одессе, Херсоне и Севастополе. | |||
+ | ||||
+ | Вместе со своей агентурой он вербовал там людей для разведывательной работы (на юге Украины тогда проживало много обрусевших немцев-колонистов), собирал материалы о промышленных предприятиях, данные о строившихся военных судах надводного и подводного плавания, их конструкции, вооружении, тоннаже, скорости хода и т.п. В период 1908-1914 гг. лично Верманом, с его слов, завербованы для шпионской работы Штайвех, Блимке, Линке Бруно, инженер Шеффер, электрик Сгибнев. Все завербованные были или, как Сгибнев, стали сотрудниками судостроительных заводов, имевшими право прохода на строившиеся там корабли. | |||
+ | ||||
+ | Сгибнев отвечал за работы по электрооборудованию на строившихся «Руссудом» военных кораблях, в том числе и на «Императрице Марии». В 1933 году в ходе следствия Сгибнев показал, что Вермана очень интересовала схема электрооборудования артиллерийских башен главного калибра на новых линейных кораблях, особенно на первом из них, переданном флоту, — «Императрице Марии». Группу подозревали в подготовке диверсий на судоверфях с целью срыва советской судостроительной программы. | |||
+ | ||||
+ | Сам Верман по решению суда был всего-навсего выдворен за пределы СССР (не исключено, что немецкого резидента на кого-то обменяли), а спустя 4 года награжден в Германии Железным крестом. И все же прямых доказательств причастности германской агентуры к гибели линкора нет. | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | [[Файл:Linkor-imperatritsa-mariya-10.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>30-я береговая батарея (ББ № 30) в Севастополе с 305-мм орудиями с линкора «Императрицы Марии»</center></small>]] | |||
+ | ||||
+ | === Вооружение линкора в годы Великой Отечественной войны === | |||
+ | При опрокидывании линкора во время катастрофы многотонные башни 305-мм орудий корабля сорвались с боевых штыров и затонули. В 1918 г. корабль подняли. С него сняли 130-мм артиллерию, часть вспомогательных механизмов и другое оборудование, а корпус простоял в доке вверх килем до 1923 г. За четыре с лишним года деревянные клетки, на которых покоился корпус, подгнили. Из-за перераспределения нагрузки появились трещины в подошве дока. Линкор вывели и поставили на мель у выхода из бухты, где он простоял вверх килем еще три года. В 1926 г. корпус линкора вновь был введен в док в том же положении и в 1927 г. окончательно разобран. Работы выполнял {{comment|ЭПРОН|Экспедиция подводных работ особого назначения}}<ref>Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) — Ордена Трудового Красного Знамени государственная организация особого назначения, в Союзе ССР, занимавшаяся подъёмом кораблей, судов и подводных лодок, а также другими подводными работами.</ref>. | |||
+ | ||||
+ | Незадолго перед Великой Отечественной войной эти башни были подняты эпроновцами. В 19З9 г. орудия линкора установили под Севастополем на 30-й батарее, входившей в состав 1-го артдивизиона береговой обороны. Батарея героически защищала Севастополь. 17 июня 1942 г. во время последнего штурма города она вела огонь по фашистским полчищам, прорвавшимся в Бельбекскую долину. Израсходовав все снаряды, батарея стреляла холостыми зарядами, сдерживая натиск врага до 25 июня. Так, спустя более четверти века после стрельбы по кайзеровским крейсерам пушки линкора «Императрица Мария» вновь заговорили, обрушивая 305-мм снаряды теперь уже на гитлеровские войска. | |||
+ | ||||
+ | === Командиры === | |||
+ | [[Файл:Капитан Трубецкой на палубе линкоре Императрица Мария.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Капитан 1 ранга В.В. Трубецкой на палубе линкора «Императрица Мария». 1916 г.</center></small>]] | |||
+ | {| class="wikitable sortable" style="text-align:center" | |||
+ | |- | |||
+ | ! colspan=5| '''<big>Командиры линкора «Императрица Мария» за годы службы</big>''' | |||
+ | |- | |||
+ | ! № !! Звание !! ФИО !! Фото !! Период командования | |||
+ | |- | |||
+ | | 1 || Капитан 1 ранга || Порембский Казимир Адольфович || [[Файл:Kazimierz Porebski.jpg|80px|center]] || 5 ноября 1913 - 29 марта 1916 | |||
+ | |- | |||
+ | | 2 || Капитан 1 ранга || князь Трубецкой Владимир Владимирович || [[Файл:Трубецкой В.В..jpg|80px|center]] || 29 марта 1916 - 3 августа 1916 | |||
+ | |- | |||
+ | | 3 || Капитан 1 ранга || Кузнецов Иван Семенович || [[Файл:Кузнецов Иван Семенович.jpg|80px|center]] ||3 августа 1916 - октябрь 1916 | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | [[Файл:Сабля «Императрицы Марии».jpg|200px|thumbnail|right|<small><center>Почётная сабля линкора «Императрица Мария».</center></small>]] | |||
+ | ||||
+ | === Интересные факты === | |||
+ | На линкоре «Императрица Мария» под командованием капитан 1 ранга князя [[Navy:Трубецкой,_Владимир_Владимирович|В.В. Трубецкого]] 14 мая 1916 года была введена традиция: каждому офицеру, прослужившему на линкоре без перерыва 18 месяцев, при уходе с корабля вручать [[Navy:Почетная_сабля_линейного_корабля_«Императрица_Мария»|именную почётную саблю]]. Сделано это было для того, чтобы замотивировать молодых офицеров продолжать службу на линкоре как можно дольше. Для этого командиром корабля Трубецким и старшим офицером Городыским было разработано специальное положение, а чтобы узаконить такую традицию (это не предусматривалась Уставом, но и прямых запретов не было) на предстоящем смотре преподнести первую почётную саблю императору Николаю II. Всё прошло успешно, и такую саблю получили 20 офицеров линкора «Императрица Мария». | |||
+ | ||||
+ | В 1945 году в Кёнигсберге (ныне Калининград), в разрушенном доме советскими солдатами был найден немецкий архив. Там обнаружили альбом, в котором была целая серия снимков линкора «Императрица Мария», на одном из снимков изображен момент взрыва. Кажется, будто кто-то заранее знал время и место диверсии и тщательно всё снял. | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = '''Действия германских спецслужб на итальянском флоте''' | |||
+ | |content = Когда в августе 1916 года в Таранто взорвался итальянский линейный корабль [[Navy:Leonardo_da_Vinci_(1911)|''Leonardo da Vinci'']], итальянская военная контрразведка вышла на след германских спецслужб, точнее – шпионско-диверсионной организации, планировавшей и осуществлявшей взрывы на кораблях противника. Диверсии проводились посредством специальных приборов с часовыми механизмами, которые позволяли организовать серию взрывов сразу в нескольких частях корабля. | |||
+ | ||||
+ | Дальнейшие действия итальянской контрразведки позволили выйти на след шпионской организации, главой которой оказался видный служащий папской канцелярии, на самом деле являвшийся агентом так называемой «Австрийской военно-морской информационной службы» — иначе говоря, военно-морской разведки, начальником которой в то время был капитан 1-го ранга Рудольф Майер. Как удалось выяснить, штаб-квартира «Информационной службы» располагалась в австрийском генеральном консульстве в Цюрихе (Швейцария), откуда Майер руководил своими нелегальными агентами в Италии, Великобритании и Франции. | |||
+ | ||||
+ | В итоге в руки итальянской контрразведки попали документы, позволившие вскрыть и уничтожить всю шпионскую сеть Майера. Только в Италии было арестовано около сотни агентов, некоторые из них впоследствии расстреляны. Выяснилось, что взрывы на [[Navy:Benedetto_Brin_(1901)|''Benedetto Brin'']] и ''Leonardo da Vinci'' организовал один и тот же человек — Луиджи Флидер. Документы указали также на безуспешные попытки диверсий на итальянском крейсере и миноносце, но особую важность имела информация о планировавшихся аналогичных взрывах на линкорах [[Navy:Giulio_Cesare_(1911)|''Giulio Cesare'']] и [[Navy:Conte_di_Cavour_(1911)|''Conte di Cavour'']], намеченных на 5 и 12 мая 1917 г. соответственно. | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | == См. также == | |||
+ | * [[Navy:История_Российского_Императорского_флота|История Российского Императорского флота]] | |||
+ | * [[Navy:Российский_Черноморский_Флот_в_годы_Первой_Мировой_войны|Российский Черноморский Флот в Первую Мировую войну]] | |||
+ | * [[ВМФ России]] | |||
+ | * [[Первая мировая война]] | |||
+ | * [[Линкор]] | |||
+ | ||||
+ | == Примечания == | |||
+ | <references /> | |||
+ | == Литература и источники информации == | |||
+ | === Литература === | |||
+ | {{Книга | |||
+ | |автор = Патинян С., Дашьян А. | |||
+ | |заглавие = Дредноуты Первой мировой | |||
+ | |оригинал = | |||
+ | |часть = | |||
+ | |том = | |||
+ | |ответственный= | |||
+ | |издание = | |||
+ | |место = Москва | |||
+ | |издательство = «Яуза», «Эксмо» | |||
+ | |год = 2015 | |||
+ | |страницы = | |||
+ | |страниц = | |||
+ | |pages = | |||
+ | |allpages = | |||
+ | |серия = | |||
+ | |ссылка = | |||
+ | |тираж = | |||
+ | |isbn = | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | === Ссылки === | |||
+ | * [https://www.navweaps.com/ www.navweaps.com] | |||
+ | * [https://www.navypedia.org/ www.navypedia.org] | |||
+ | * https://war-book.ru/linejnye-korabli-tipa-imperatritsa-ma/ | |||
+ | * https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/rossiya/lineynye/imperatrica-mariya/istoriya | |||
+ | * https://dzen.ru/media/id/5c0f5b4d137b3000a98906a5/linkor-imperatrica-mariia-hronika-gibeli-chast-iii-5d2885a978125e00a95a39d1 | |||
+ | * https://topwar.ru/144019-kto-vzorval-imperatricu-mariyu.html | |||
+ | * https://8war.ru/flot/linkor-imperatrica-mariya.html | |||
+ | * https://oruzhie.info/voennie-korabli/600-imperatritsa-mariya | |||
+ | * https://www.the-submarine.ru/cat/t1868/ | |||
+ | * https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1007092 | |||
+ | * https://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm | |||
+ | * https://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?p=3124820 | |||
+ | * https://ship.bsu.by/ship/100078 | |||
+ | ||||
+ | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Mar-pered-spuskom-00024227.jpg|Линкор «Императрица Мария» перед спуском | |||
+ | Файл:Mar-pered-spuskom2-6-10-13-00024227.jpg|Линкор «Императрица Мария» перед спуском | |||
+ | Файл:Mar-spusk-6-10-13-00024207.jpg|Спуск на воду ЛК «Императрица Мария», 06.10.1913 | |||
+ | Файл:Mar-spusk-6-10-13-00024229.jpg|Спуск на воду ЛК «Императрица Мария», 06.10.1913 | |||
+ | Файл:Mar-u-zavoda-02-1915-00052303.jpg|ЛК «Императрица Мария» у завода, фев. 1915 | |||
+ | Файл:Mar-u-russud-00024208.jpg|ЛК «Императрица Мария» на достройке | |||
+ | Файл:Mar-pokid-zavod-00024213.jpg|ЛК «Императрица Мария» покидает завод | |||
+ | Файл:Mar-pokid-zavod2-00024214.jpg|ЛК «Императрица Мария» покидает завод | |||
+ | Файл:Mar-23-06-15-00052302.jpg|Линкор «Императрица Мария», 23.06.1915 | |||
+ | Файл:Mar-00024224.jpg|Линкор «Императрица Мария» | |||
+ | Файл:Mar-00052301.jpg|Линкор «Императрица Мария» | |||
+ | Файл:Mar-1530823991 krym-3393.jpg|Экипаж ЛК в Крыму | |||
+ | Файл:Mar-na-reide-00052304.jpg|Линкор «Императрица Мария» на рейде | |||
+ | Файл:Mar-reid-sevas-15-00048358.jpg|ЛК «Императрица Мария» на рейде у Севастополя, 1915 | |||
+ | Файл:Капитан Трубецкой прощается с адмиралам Эбергардом.jpg|Капитан 1 ранга В.В. Трубецкой на палубе линкоре «Императрица Мария» прощается с адмиралам Эбергардом. Черноморский флот 3 июля 1916 г. | |||
+ | Файл:Николай 2 на линкоре Императрица Мария.jpg|Николай II с семьей на палубе линейного корабля «Императрица Мария», за Романовыми следует командир корабля В.В. Трубецкой | |||
+ | Файл:Mar-sevas-00024216.jpg|ЛК «Императрица Мария» у Севастополя | |||
+ | Файл:Mar-sev-buhta-sevas2-00024218.jpg|ЛК «Императрица Мария» в северной бухте Севастополя | |||
+ | Файл:Mar-sev-buhta-sevas-00024218.jpg|ЛК «Императрица Мария» в северной бухте Севастополя | |||
+ | Файл:Mar-u-sevas-buhti-00052305.jpg|ЛК «Императрица Мария» у северной бухты | |||
+ | Файл:Mar-vhod-v-buhtu-09-16-00024234.jpg|Вход в бухту, сен. 1916 | |||
+ | Файл:Mar-v-sevas-00024217.jpg|ЛК «Императрица Мария» у Севастополя | |||
+ | Файл:Kuznecov.png|Капитан 1 ранга Кузнецов И.С. на палубе линкора. 1916 г. | |||
+ | Файл:ТипIMPERATRITSA MARIYA.gif|Схема ЛК «Императрица Мария» | |||
+ | ||||
+ | </gallery> | |||
[[Категория:ВМС СССР]] | [[Категория:ВМС СССР]] | |||
[[Категория:Линкоры]] | [[Категория:Линкоры]] | |||
+ | ||||
+ | {{#seo: | |||
+ | |title=Линкор Императрица Мария (1913) - линейный корабль Российской Империи | |||
+ | |titlemode=replace | |||
+ | |description=Линкор Императрица Мария (1913) — история создания, технические характеристики, вооружение российского линкора. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net | |||
+ | }} |
Текущая версия на 14:32, 7 января 2023
«Императрица Мария»
30 октября 1911 Заложен |
1 ноября 1913 Спущен на воду |
6 июля 1915 Введен в строй |
21 ноября 1925 Выведен из боевого состава |
июнь 1925 Сдан на слом |
20 октября 1916 Гибель |
22600 / 24000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
167,8 / 27,3 / 8,40 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1220 чел. Общая численность |
33 чел. Офицеры |
30 чел. Мичманы |
1157 чел. Матросы |
267-100 / 45 мм. Пояс/борт |
75-37 мм. Палуба |
250-125 мм. Барбеты |
250 / 250 / / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
300 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 12 (4×3) орудий 305-мм/52 обр. 1907.
Вспомогательная артиллерия:
- 20 (20x1) казематных орудий 130-мм/55 обр. 1913.
Зенитная артиллерия:
- 4 (4×1) орудия 75-мм/48 Canet;
- 4 (4×1) орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 4 (4×1) пулемёта 7,6-мм/94.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 подводных ТА 450-мм.
Содержание
Общие сведения
Известие о заказе Турцией трех современных линкоров дредноутного класса вызвало безотлагательную потребность в усилении Черноморского флота. В целях сохранения баланса военно-морских сил на Черном море требовалось как можно скорее построить и вести в строй свои корабли. В мае 1911 г. император Николай II утвердил программу обновления Черноморского флота, предусматривавшую строительство трёх линкоров типа «Императрица Мария». В середине 1911 года был объявлен конкурс на проектирование линкоров для Черноморского флота. Лучшим был признан проект завода «Руссуд».
Линкор «Императрица Мария» вступил в строй 6 июля 1915 года, уже во время Первой мировой войны. Совместно с крейсером «Кагул» образовал 1-ю тактическую маневренную группу. С 13 по 15 октября 1915 года прикрывал действия 2-ой бригады линейных кораблей в Угольном районе, а также во время обстрела Варны и Евсинограда. Участвовал в Трапезундской наступательной операции. Окончательно списан в 1925 году, после окончания Гражданской войны в России.
История создания
Постройка и испытания
В октябре 1911 года новые линкоры зачислены в списки судов Черноморского флота. В апреле 1912 года судостроительный завод «Руссуд» получил заказ на постройку двух кораблей («Императрица Мария» и «Император Александр III»)[1]. Башенные установки для «Императрицы Марии» проектировал ОНЗиВ, турбины для «Императрицы Марии» и «Императора Александра III» поставляла британская фирма John Brown. Полная стоимость постройки «Императрицы Марии» составила 27,66 млн. руб.
Планировалось сдать «Императрицу Марию» на приемные испытания к 20 августа 1915 года, на сами испытания отводилось порядка четырех месяцев. Головной корабль новой серии был заложен 30 октября 1911 года, но это было всего лишь церемониальное мероприятие, поскольку проект еще не был завершен, а контракт не подписан. Высокие темпы и преддверие войны заставляло вести постройку корабля и чертежей - параллельно, несмотря на печальный опыт. Спуск на воду состоялся 19 октября 1913 года. В Севастополь «Императрица Мария» прибыла 13 июля 1915 года, где в течение следующих нескольких месяцев завершила оснащение и провела ходовые испытания.
Линкор «Императрица Мария» назван в честь императрицы Марии Федоровны, матери императора Николая II.
Описание конструкции
Корпус
В качестве прототипа были выбраны линейные корабли балтийской серии типа «Севастополь». Однако, с учётом особенностей Черноморского театра военных действий, проект подвергся основательной переработке: пропорции корпуса сделали более полными, мощность механизмов уменьшили, зато существенно усилили броню, вес которой теперь достиг 7045 тонн (31% от проектного водоизмещения против 26% линкоров типа «Севастополь»).
Конструктивно линкоры типа «Императрица Мария» в целом соответствовали балтийским дредноутам, отличаясь подъемом палубы к форштевню. Последний частично скрадывал свойственный этим кораблям дифферент на нос. Корпус делился на отсеки 18 водонепроницаемыми переборками, по всей длине проходило двойное дно, на протяжении подбашенных отделений (кроме башни № 4) - тройное. Форштевень - прямой, без тарана. «Императрица Мария» поначалу имела ферменные стрелы фор-тралов, которые демонтировали в начале 1916 г.
Бронирование
Бронирование черноморских дредноутов было заметно усилено. Главный пояс толщиной 262,5 мм простирался между барбетами концевых башен и имел высоту 5,25 м, уходя на 1,75 м ниже ватерлинии, где утончался до 125 мм по нижней кромке. При этом размер броневых плит был равен расстоянию между шпангоутами, что должно было придать броневому поясу дополнительную прочность. В носу толщина пояса составляла 125 мм (75 мм по нижней кромке), а между этими участками, на протяжении пяти шпаций, устанавливались плиты переходной толщины (от 217 до 171 мм). В корму главный пояс разделялся на две части: нижнюю толщиной 125 мм и высотой 2,75 м и верхнюю толщиной 100 мм и высотой 2,5 м. Над главным располагался 100-мм верхний пояс, также служивший защитой казематов противоминной артиллерии.
Броневая продольная переборка толщиной 25 мм между средней и верхней палубами на «Императрице Марии» отстояла от борта на 3,5 м. Между средней и нижней палубами она имела толщину 50 мм, а ниже переходила в противоторпедную переборку. Горизонтальное бронирование повторяло тип «Севастополь», за исключением того, что толщина средней палубы на участке от внешней обшивки до продольной переборки была увеличена до 37,5 мм, а на срезах казематов противоминной артиллерии имелись 75-мм накладки.
Существенно улучшилась защита артиллерии ГК: толщину лобовых и боковых стенок башен довели до 250 мм, крыши - до 100 мм. Барбеты имели толщину 250 мм выше верхней палубы и 150 мм (концевые башни) или 125 мм (средние башни) - ниже нее.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка (ЭУ) состояла из четыре паровые турбины типа Parsons проектной мощностью 26 000 л.с. (19 000 кВт), но на ходовых испытаниях показали 33 200 л.с. (24 757 кВт). 20 водотрубных котлов Yarrow треугольного типа смешанного действия с рабочим давлением 17,5 атм (1770 кПа) питали турбинные агрегаты работавшие на четыре гребных вала с латунными винтами диаметром 2,4 м (частота вращения при 21-узловой скорости 320 об/мин).
Электроэнергия вырабатывалась тремя главными турбогенераторами Curtis мощностью 360 кВт (480 л.с.) и двумя вспомогательными установками мощностью 200 кВт (270 л.с.). Общая мощность корабельной электростанции составляла 1840 кВт.
Максимальная скорость составляла 21 узел. Максимальный запас угля составлял 1727 тонн и 510 тонн мазута, что давало ему максимальную дальность плавания 1640 морских миль на максимальной скорости и 5000 морских миль на 14 узлах.
Экипаж и обитаемость
По утвержденной 11 января 1915 года комплектации военного времени в экипаж «Императрицы Марии» назначалось 30 кондукторов и 1135 нижних чинов (из них 194 сверхсрочнослужащих), которые объединялись в восемь корабельных рот. В апреле-июле 1915 года новыми приказами командующего флотом добавили еще 50 человек, а число офицеров довели до 33.
Вооружение
Главный калибр
Линкор «Императрица Мария» был оснащён 12 орудиями 305-мм/52 обр. 1907 в четырёх трёхорудийных башнях, установленных по центральной линии корабля.
Характеристика | 305-мм обр. 1907 |
---|---|
Длина ствола, калибров | 52 |
Длина орудия, мм | 15850 |
Масса ствола, кг | 50600 |
Вес снаряда, кг | 470,9 |
Угол возвышения | от -5° до +25° |
Начальная скорость снаряда, м/с | 853 |
Скорострельность, выстр/мин | 2,2-3 |
Максимальная дальность стрельбы, км | 29,3 |
Вспомогательная артиллерия
В качестве вспомогательной артиллерии использовались 20 орудий 130-мм/55 обр. 1913, размещенных в 10 казематах по обеим бортам. Орудия расположены двумя группами, по шесть с каждой стороны, от передней башни до задней дымовой трубы, а остальные четыре сгруппированы вокруг задней башни. Хотя этот тип корабля считался в значительной степени удачной конструкцией, два передних каземата для 130-мм орудий позже вызывали проблемы, поскольку на большой скорости через них часто затекала вода. На других кораблях они вскоре были заделаны.
Характеристика | 130-мм обр. 1913 |
---|---|
Длина ствола, калибров | 55 |
Длина орудия, мм | 7150 |
Масса ствола, кг | 5200 |
Вес снаряда, кг | 33,4-34,3 |
Угол возвышения | от -5° до + 30° |
Начальная скорость снаряда, м/с | 518-861 |
Скорострельность, выстр/мин | 5-8 |
Максимальная дальность стрельбы, км | 22,3 |
Зенитная артиллерия
Кроме того, корабль был оснащен четырьмя зенитными пушками 75-мм/50 Canet, по одной на крыше каждой башни, четырьмя орудия 47-мм/40 Hotchkiss и четырьмя пулемётами 7,6-мм/94 Maxim.
Характеристики | 75-мм Canet | 47-мм Hotchkiss | 7,6-мм Maxim |
---|---|---|---|
Калибр | 50 | 40 | 94 |
Длина ствола, мм | 3750 | 2048 | 1079 |
Масса ствола, кг | 879-910 | 240 | 27,2 |
Масса снаряда, кг | 9,6 | 2,6 | 0,012 |
Скорострельность, выстр./мин. | 12-15 | 20 | 520-580 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 738-823 | 701 | 862 |
Угол возвышения | -15° / +20° | -23° / +25° | н/д[2] |
Максимальная дальность стрельбы, км | 7,8 | 1,8 | 2,4 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из четырёх 450-мм подводных торпедных аппарата, размещаемых по два на борт в кормовой части.
История службы
Общая обстановка
По сравнению с их балтийскими линкорами, Черноморские дредноуты приняли гораздо более активное участие в Первой мировой войне. К тому времени, когда корабли были достроены, Российская империя уже находилась в состоянии войны с Османской империей. К тому времени серьёзное беспокойство российским силам доставляли немецкие линейный крейсер SMS Goeben и лёгкий крейсер SMS Breslau, которые, пользуясь преимуществом в скорости перед нашими броненосцами, терроризировали торговые коммуникации. Эти два корабля 16 августа 1914 года были фиктивно проданы (фактически переданы) турецкому флоту и переименованы, соответственно, в Yavûz Sultân Selîm и Midilli. На кораблях оставался немецкий экипаж под командованием немецкого адмирала Вильгельма Сушона. Появление новых мощных линкоров способствовало серьезному укреплению российских позиций.
Формально они были сведены в 1-ю бригаду линейных кораблей, однако еще 25 августа 1915 г. в составе Черноморского флота были сформированы так называемые маневренные группы, каждая из которых могла с успехом вести бой с германо-турецким линейным крейсером SMS Goeben. В состав 1-й маневренной группы вошли «Императрица Мария» и крейсер «Память Меркурия», 2-ю маневренную группу составили «Императрица Екатерина Великая» и крейсер «Кагул», 3-ю маневренную группу образовали линкоры додредноутного типа «Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон» (в качестве усиления - «Три Святителя» и «Ростислав») и крейсер «Алмаз».
Служба в составе Черноморского флота
28 мая 1915 года линейный корабль «Императрица Мария» вступил в строй, в Севастопольскую бухту вошёл днем 30 июня 1915 года, едва завершив ходовые испытания. 9 июля 1915 г. линкор ввели в сухой док Севастопольского порта для осмотра и окраски подводной части корпуса. Одновременно измерялись зазоры в подшипниках дейдвудных труб и кронштейнов гребных валов. Через десять дней, когда корабль находился в доке, комиссия приступила к испытанию подводных торпедных аппаратов. После вывода линкора из дока аппараты испытывались стрельбой. Все они были приняты комиссией. 6 августа 1915 года линкор «Императрица Мария» вышел в море для испытаний артиллерии противоминного калибра. На борту находился командующий Черноморским флотом А.А. Эбергард. К 25 августа 1915 г. приемные испытания завершились, хотя доводка корабля продолжалась еще долгие месяцы.
1 октября 1915 новейший линкор вышел в море на первое боевое задание - прикрывать корабли 2-й бригады линкоров во время обстрела Угольного района в Анатолии (порты Зунгулдак, Козлу, Эрегли, Килимли), а 7-9 октября 1915 г. и 25-26 октября 1915 г. - во время обстрела Варны. 6-9 декабря 1915 г. «Императрица Мария» совместно с крейсером «Память Меркурия» и 7 эсминцами, действовала против турецкого каботажного судоходства в Угольном районе.
5-9 февраля 1916 года 1-я маневренная группа прикрывала гидроавиатранспорты «Император Александр I» и «Император Николай I», наносившие авиаудар по Зунгулдаку. Тогда русские войска впервые в мире массированно применили гидросамолеты (14 шт.). 15-17 февраля 1916 г. «Императрица Мария» прикрывала корабли Батумского отряда, поддерживавшего приморский фланг Кавказской армии. 29 февраля (безуспешная попытка перехвата немецкого крейсера SMS Breslau).
В марте-мае 1916 г. линкоры «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая» неоднократно привлекались к прикрытию конвоев с войсками Приморского отряда и кораблей, оказывающих огневую поддержку. 7 мая 1916 года 1-я маневренная группа предприняла неудачную попытку перехвата германского легкого крейсера SMS Breslau (Midilli) после обстрела им Евпатории. 14-21 мая 1916 г. «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая» сопровождали крупнейший за время войны на Черном море войсковой конвой (30 транспортов с 16 840 солдатами и офицерами) из Мариуполя в Трапезунд. С 30 мая по 5 июня 1916 года «Императрица Мария» прикрывала конвой из 23 транспортов по тому же маршруту.
4-5 июля 1916 года при участии линкоров «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая»[3] была предпринята очередная попытка по перехвату линейного крейсера SMS Goeben (Yavûz Sultân Selîm) и SMS Breslau, возвращавшихся после обстрела Туапсе, но германские корабли обошли опасный район, как будто имея информацию о движении русской эскадры. В срыве операции был обвинен адмирал Эбергард, которого незамедлительно заменили вице-адмиралом А.В. Колчаком.
Охота на SMS Breslau
21 июля 1916 г. были получены сведения о выходе легкого крейсера SMS Breslau (Midilli) для новой диверсии у Новороссийска. Линкор «Императрица Мария» (под флагом нового командующего флотом вице-адмирала А.В. Колчака) в сопровождении крейсера «Память Меркурия», гидроавиатранспортов и эсминцев вышла в море на перехват.
Все складывалось как нельзя лучше. Курс и время выхода SMS Breslau (Midilli) были известны, точка перехвата рассчитана без ошибки. Гидросамолеты удачно отбомбили караулившую его выход подводную лодку SM UB-7, не дав ей выйти в атаку. Эсминцы в намеченной точке перехватили SMS Breslau и связали его боем. Эсминцы упорно прижимали пытающийся уйти германский крейсер к берегу, «Память Меркурия» неотступно висел на хвосте, постоянно давая залпы.
«Императрице Марии», развившей полную скорость, оставалось лишь выбрать момент для верного залпа. Но, несмотря на удачно складывающиеся обстоятельства, того решающего залпа, который мог бы накрыть германский крейсер, не получалось. Вынужденный отчаянно маневрировать, SMS Breslau, несмотря на свою 27-узловую скорость, неуклонно проигрывал в пройденном по прямой расстоянии, которое уменьшилось со 136 до 95 кабельтовых. Спас его налетевший шквал. Укрывшись за пеленой дождя, SMS Breslau буквально выскользнул из кольца русских кораблей и, прижимаясь к берегу, проскочил в Босфор. За пять часов преследования крейсеру были нанесены лишь незначительные повреждения (7 раненых).
Гибель линкора
3 августа 1916 г. на линкоре вновь сменился командир: князь В.В. Трубецкой в августе 1916 года был назначен А.В. Колчаком начальником Минной бригады Черноморского флота. Третьим и последним командиром линкора стал капитан 1 ранга Кузнецов И.С.[4]. 19 октября 1916 года «Императрица Мария» в последний раз вернулась из боевого похода и встала на бочках в Северной бухте Севастополя, метрах в четырехстах от причальной стенки.
Трагедия произошла утром 20 октября 1916 года на внутреннем рейде Севастополя. В одном из носовых погребах боеприпасов вспомогательной артиллерии на «Императрице Марии», стоявшей в Севастопольской гавани, произошел пожар. В 6:10 матросы, находившиеся в районе первой башни линкора, вначале увидели дым и пламя, выбивавшиеся из амбразур башни, горловин и вентиляторов, расположенных вблизи нее. В 6:17 прогремел мощнейший взрыв, который разворотил внутренности корабля и вызвал сильный пожар. Свыше 200 моряков, находившихся к моменту взрыва в носовой оконечности, либо погибли мгновенно, либо были выброшены за борт, контужены и обожжены.
Взрыв вывел из строя освещение и пожарные насосы. Огонь распространялся все дальше, порождая новые взрывы. Всего на линкоре в течение часа произошло, по разным данным, от 19 до 25 взрывов. Ценой собственной жизни нескольким морякам удалось затопить погреба боезапаса второй башни и 130-мм орудий. Командир корабля Кузнецов хотел попытаться выбросить горящий корабль на мель, но безуспешно. Прибывший к линкору Колчак поднялся на палубу и, оценив размеры бедствия, приказал оставить корабль.
В 7.16 утра «Императрица Мария» перевернулась вверх килем и затонула на глубине 15-18 м. В момент опрокидывания из корпуса выпали и ушли в донный ил все 4 башни главного калибра. Мичман Игнатьев и еще несколько десятков человек остались замурованными внутри корабля. Общее число жертв составило 225-229 моряков, из них 1 офицер и два кондуктора.
На другой день, 21 октября 1916 г., поездом из Петрограда в Севастополь отбыла специальная комиссия по расследованию причин гибели линейного корабля «Императрица Мария» под председательством адмирала Н.М. Яковлева. Одним из ее членов был назначен генерал для поручений при морском министре А.Н. Крылов. Через несколько дней приехал в Севастополь и военно-морской министр адмирал И.К. Григорович.
За полторы недели работы перед комиссией прошли все оставшиеся в живых матросы и офицеры линкора «Императрица Мария». Было установлено, что причиной гибели корабля послужил пожар, возникший в носовом погребе 305-мм зарядов и повлекший за собой взрыв пороха и снарядов в нем, а также взрыв в погребах 130-мм орудий и боевых зарядных отделений торпед. В результате был разрушен борт и сорваны кингстоны затопления погребов, и корабль, имея большие разрушения палуб и водонепроницаемых переборок, затонул. Предотвратить гибель корабля после повреждения наружного борта, выровняв крен и дифферент заполнением других отсеков, было невозможно, так как на это потребовалось бы значительное время.
В том же 1916 году были начаты работы по подъему затонувшего линейного корабля. Это была очень сложная и довольно дорогая в финансовом плане задача. А.Н. Крылов, член следственной комиссии, предложил очень интересный проект, согласно которому в отсеки корабля должен был подаваться сжатый воздух, который бы вытеснял воду и, в конечном итоге, привел бы к всплытию корабля. За исполнение проекта А.Н. Крылова взялся корабельный инженер Сиденснер, старший судостроитель Севастопольского порта. К концу 1916 г. вода из всех кормовых отсеков была отжата воздухом, и корма всплыла на поверхность. В 1917 г. всплыл весь корпус.
В январе-апреле 1918 г. корабль отбуксировали ближе к берегу и выгрузили оставшийся боезапас. Только в августе 1918 г. портовые буксиры отвели линкор в док. К сожалению, события Гражданской войны не позволили ни восстановить столь ценный корабль, ни разобраться по свежим следам в причинах страшной трагедии. Спустя десять лет после Октябрьской революции, в 1927 году, линейный корабль «Императрица Мария» был разобран на металлолом.
Версии
Комиссия работала тщательно, но её возможности оказались ограничены. С одной стороны, были допрошены практически все участники событий, с другой — вещественных доказательств почти не было, поскольку документы ушли на дно, а проведение экспертиз стало невозможным. Рассмотрев возможные причины возникновения пожара в погребе, комиссия остановилась на трёх наиболее вероятных:
- Самовозгорание пороха;
- Небрежность в обращении с огнём или самим порохом;
- Злой умысел (диверсия).
Комиссия склонялась ко второй версии (халатность), т.к. порох был, по мнению всех артиллеристов линкора качественным. В то же время отмечалось, что на линкоре «Императрица Мария» имелись существенные отступления от требований устава в отношении доступа в артиллерийские погреба. Например, начальник корабельного вооружения князь Руссов указал на то, что люк в пороховой погреб вообще не запирался и не охранялся. Во время стоянки в Севастополе на линкоре работали представители различных заводов, причем количество их достигало 150 человек ежедневно. Работы велись и в снарядном погребе первой башни - их выполняли четыре человека с Путиловского завода. Пофамильная перекличка мастеровых не проводилась, а проверялось лишь общее количество людей.
Комиссия не исключила и возможность «злого умысла», более того, отметив плохую организацию службы на линкоре, она указала «на сравнительно лёгкую возможность приведения злого умысла в исполнение». К тому же многие члены комиссии склонялись к этой версии. Так, генерал по поручениям при министре А.Н. Крылов, член следственной комиссии по факту гибели линкора «Императрица Мария», писал в своих мемуарах:
Сравнив относительную вероятность сделанных трех предположений о причинах возникновения пожара, комиссия находит, что возможность злого умысла не исключена, приведение же его в исполнение облегчалось имевшими на корабле место существенными отступлениями от требований по отношению к доступу в крюйт-камеры и несовершенством проверки являющихся на корабль рабочих. |
Спустя годы, когда стало известно о том, что с начала Первой мировой войны «по причинам, оставшимся неизвестными» в своих гаванях взорвались три английских и два итальянских корабля, А.Н. Крылов высказался еще более категорично:
Если бы эти случаи были комиссии известны, относительно возможности «злого умысла» комиссия высказалась бы более решительно. |
В заключении комиссии говорилось, что «придти к точному и доказательно обоснованному выводу не представляется возможным, приходится лишь оценивать вероятность этих предположений...».
Необходимо отметить, что перечисленные версии взрыва не являются взаимоисключающими. Несоблюдение строгих требований Устава, зачастую проявляемая халатность при проверке рабочих и возможность доступа в артиллерийские погреба посторонних лиц, вкупе с возможностью работы в Николаеве германских спецслужб, могли создать все необходимые условия для успешного совершения диверсии.
Вооружение линкора в годы Великой Отечественной войны
При опрокидывании линкора во время катастрофы многотонные башни 305-мм орудий корабля сорвались с боевых штыров и затонули. В 1918 г. корабль подняли. С него сняли 130-мм артиллерию, часть вспомогательных механизмов и другое оборудование, а корпус простоял в доке вверх килем до 1923 г. За четыре с лишним года деревянные клетки, на которых покоился корпус, подгнили. Из-за перераспределения нагрузки появились трещины в подошве дока. Линкор вывели и поставили на мель у выхода из бухты, где он простоял вверх килем еще три года. В 1926 г. корпус линкора вновь был введен в док в том же положении и в 1927 г. окончательно разобран. Работы выполнял ЭПРОН[5].
Незадолго перед Великой Отечественной войной эти башни были подняты эпроновцами. В 19З9 г. орудия линкора установили под Севастополем на 30-й батарее, входившей в состав 1-го артдивизиона береговой обороны. Батарея героически защищала Севастополь. 17 июня 1942 г. во время последнего штурма города она вела огонь по фашистским полчищам, прорвавшимся в Бельбекскую долину. Израсходовав все снаряды, батарея стреляла холостыми зарядами, сдерживая натиск врага до 25 июня. Так, спустя более четверти века после стрельбы по кайзеровским крейсерам пушки линкора «Императрица Мария» вновь заговорили, обрушивая 305-мм снаряды теперь уже на гитлеровские войска.
Командиры
Командиры линкора «Императрица Мария» за годы службы | ||||
---|---|---|---|---|
№ | Звание | ФИО | Фото | Период командования |
1 | Капитан 1 ранга | Порембский Казимир Адольфович | 5 ноября 1913 - 29 марта 1916 | |
2 | Капитан 1 ранга | князь Трубецкой Владимир Владимирович | 29 марта 1916 - 3 августа 1916 | |
3 | Капитан 1 ранга | Кузнецов Иван Семенович | 3 августа 1916 - октябрь 1916 |
Интересные факты
На линкоре «Императрица Мария» под командованием капитан 1 ранга князя В.В. Трубецкого 14 мая 1916 года была введена традиция: каждому офицеру, прослужившему на линкоре без перерыва 18 месяцев, при уходе с корабля вручать именную почётную саблю. Сделано это было для того, чтобы замотивировать молодых офицеров продолжать службу на линкоре как можно дольше. Для этого командиром корабля Трубецким и старшим офицером Городыским было разработано специальное положение, а чтобы узаконить такую традицию (это не предусматривалась Уставом, но и прямых запретов не было) на предстоящем смотре преподнести первую почётную саблю императору Николаю II. Всё прошло успешно, и такую саблю получили 20 офицеров линкора «Императрица Мария».
В 1945 году в Кёнигсберге (ныне Калининград), в разрушенном доме советскими солдатами был найден немецкий архив. Там обнаружили альбом, в котором была целая серия снимков линкора «Императрица Мария», на одном из снимков изображен момент взрыва. Кажется, будто кто-то заранее знал время и место диверсии и тщательно всё снял.
См. также
- История Российского Императорского флота
- Российский Черноморский Флот в Первую Мировую войну
- ВМФ России
- Первая мировая война
- Линкор
Примечания
- ↑ Ещё один линкор должен был строиться «Навалем» по чертежам «Руссуда», но в конечном итоге в них был внесен ряд изменений. Первоначально он получил официальное наименование «Екатерина II» (в честь броненосца программы 1883 г. ), однако в документах завода и в официальной переписке именовался «Императрица Екатерина II» и в конечном итоге с июня 1915 г. стал официально называться «Императрица Екатерина Великая»
- ↑ в британском варианте -47° / +20°
- ↑ «Императрица Екатерина Великая» - под флагом командующего Черноморским флотом адмирала А.А. Эбергарда
- ↑ впоследствии он будет убит матросами в декабре 1917 года
- ↑ Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) — Ордена Трудового Красного Знамени государственная организация особого назначения, в Союзе ССР, занимавшаяся подъёмом кораблей, судов и подводных лодок, а также другими подводными работами.
Литература и источники информации
Литература
Патинян С., Дашьян А. Дредноуты Первой мировой. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://war-book.ru/linejnye-korabli-tipa-imperatritsa-ma/
- https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/rossiya/lineynye/imperatrica-mariya/istoriya
- https://dzen.ru/media/id/5c0f5b4d137b3000a98906a5/linkor-imperatrica-mariia-hronika-gibeli-chast-iii-5d2885a978125e00a95a39d1
- https://topwar.ru/144019-kto-vzorval-imperatricu-mariyu.html
- https://8war.ru/flot/linkor-imperatrica-mariya.html
- https://oruzhie.info/voennie-korabli/600-imperatritsa-mariya
- https://www.the-submarine.ru/cat/t1868/
- https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1007092
- https://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm
- https://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?p=3124820
- https://ship.bsu.by/ship/100078