Иоанн Златоуст (1906)
Иоанн Златоуст
_title.jpg)
ЭБР «Евстафий»
Российская
Империя
Германия
СССР
| 31 октября 1904 г. (неофициально работы начаты 1 ноября 1903 г.) Заложен |
| 18 апреля 1906 г. Спущен на воду |
| 13 июля 1910 г. Выход на испытания |
| 19 марта 1911 г. Введен в строй |
| 21 ноября 1925 г. Выведен из боевого состава |
| 1923 г. Сдан на слом |
| 12855 / 13950 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 115.5 / 22.56 / 8.23 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 878 чел. Общая численность |
| 31 чел. Офицеры |
| 847 чел. Матросы |
| 229 / 152 мм. Пояс/борт |
| 25/76 мм. Палуба |
| 178 / 178 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 254 / 254 / 254 / 50.8 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 203 мм. Боевая рубка |
| 25.4 мм. Румпельное отделение |
4 (2 × 2) — 305-мм/40 орудия
- 4 (4 × 1) — 203-мм/50 орудия;
- 12 (12 х 1) — 152-мм/45 орудия;
- 14 (14 х 1) — 75-мм/50 орудия;
- 2 (2*1) 457-мм бортовых подводных торпедных аппарата.
ЭБР "Евстафий"
Содержание
Общие сведения
Построен в рамках судостроительной программы 1903-1923 гг. Проект разрабатывался под руководством полковника Шотта. Являлся развитием ЭБР «Пантелеймон» (быв. «Князь Потемкин-Таврический»). Улучшением являлась установка 4 203-мм орудий, вместо 4 152-мм, улучшением конструкции казематов противоминной артиллерии, более совершенная защита ходовой рубки.
После ввода в строй, 11 августа 1911 г., был введен в бригаду линейных кораблей Черноморского флота. В сентябре 1915 г. после ввода в строй линкоров типа «Императрица Мария», вошел в состав 2-й бригады линкоров Черноморского флота. Принимал активное участие в операциях флота против турецкого побережья - Зунгулдак, Варна, Козлу, Килимли, а также против Босфора. Принимал участие в бою против линейного крейсера Goeben у мыса Сарыч.
Захвачен германскими войсками в 1918 г. (с поднятием флага), после поражения Германии передан английским войскам. При отступлении, английские войска взорвали цилиндры машин, в связи с чем была утеряна возможность восстановления корабля. Сдан на слом в 1923 г., в 1925 г. выведен из состава флота.
История создания
В 90-х годах XIX века, основу Черноморского флота Российской Империи составляли барбетные броненосцы типа «Синоп» и «Двенадцать апостолов». В сентябре 1891 г. был заложен «Три святителя», а в 1895 г. «Ростислав» и в 1898 г. «Князь Потемкин-Таврический». Дальнейшим развитием проекта «Князь Потемкин-Таврический» стал тип «Иоанн Златоуст».
Предшественники
Проект ЭБР «Князь Потемкин-Таврический» базировался на проекте броненосца «Три святителя», но в отличии от него имел котлы Бельвилля, измененную схему бронирования и тип брони - крупповская, отечественного производства.
Проектирование
9 декабря на совещании, министр финансов граф С.Ю.Витте согласился выделить на 1903 год на новые заказы только 12 млн. руб. Такие же ассигнования утвердили и на 1904 год. Отпущенные средства в первую очередь предназначались для строительства четырех эскадренных броненосцев - по две единицы для Балтийского и Черного морей.
Первоначальные намерения выполнить проект на базе «Бородино» не было реализовано, т.к. в конечном итоге, это выливалось в разработку совершенно нового проекта, в связи с чем, для Черного моря рекомендовали повторить строящийся проект «Князь Потемкин-Таврический». Последний хотя и имел меньшую (на 2 уз) скорость хода, но обладал перед броненосцами типа «Бородино» преимуществом «в своей низкобортности».
В конечном итоге остановились на последнем предложении, полагая, что в турецком флоте (потенциальном противнике России в Черноморском регионе) не имеется даже таких кораблей. Также утвердили усиление среднего калибра, вместо 4-х угловых 152-мм орудий, заменить в нижних казематах на 203-мм орудия.
Описание конструкции
Корпус
Корпус броненосца изготавливался из листовой и профилированной стали, методом клепания и набирался по поперечной системе набора. Сталь поставлялась Ижорскими, Днепропетровским и другими российскими заводами. Броня изготовлялась Ижорскими, Обуховским заводами.
Башенная броня изготавливалась на Металлическом заводе. Для бронирования бортов, орудийных башен, боевых рубок, труб подачи боезапаса применялись цементированные броневые плиты; на крыши рубок и башен шла маломагнитная, а на палубы и скосы - хромоникелевая броневая сталь.
Фор- и ахтерштевни отливались по моделям от эскадренного броненосца «Князь Потемкин-Таврический» на «Екатеринославских железоделательных и сталелитейных заводах».
Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса поперечными водонепроницаемыми переборками на 10 основных отсеков:
- Таранный отсек;
- Отсек провизии;
- Носовой отсек боезапаса;
- Первый кочегарный отсек;
- Второй кочегарный отсек;
- Третий кочегарный отсек;
- Машинный отсек;
- Кормовой подбашенный отсек с боезапасом главного калибра;
- Отсек рулевой машины и механизмов;
- Румпельный отсек.
Бронирование
Толщина главного бронепояса составляла 229-мм в средней части корпуса по ватерлинии уменьшаясь до 203-мм в районе башен главного калибра. Главный броневой пояс, опускался ниже ватерлинии на 1,22 метра. Носовой траверз толщиной 178-мм проходил по 14-му шпангоуту, а кормовой такой же толщины по 91-му шпангоуту. Бронирование носовой оконечности составляла до 76,2-мм, а кормы до 50,8-мм.
Верхний бронепояс составляли 152-мм бронеплиты, которые заканчивались такими же броневыми траверзами. Рубки закрывались броней в 203-мм, башни главного калибра имели броню толщиной в 254-мм, а сверху прикрывались бронёй толщиной в 50,8-мм.
Вооружение
Главный калибр
12"/40 - (305-мм) морская пушка - детище Обуховского завода. Первое орудие российского производства спроектированное для использования бездымного пороха.
Во время строительства корабля, изменилось требование по углу возвышения орудий главного калибра - с 15 до 35 градусов. После Русско-Японской войны, был установлен электропривод вращения рукояти затвора, что увеличило скорость заряжания.
Данным орудием были вооружены эскадренные броненосцы «Три святителя», «Сисой Великий», «Ретвизан», «Цесаревич», типа «Севастополь», типа «Иоанн Златоуст», типа «Бородино», типа «Андрей Первозванный». Так же данные орудия монтировались на железнодорожной платформе ТМ-2-12.
- Масса снаряда - 332 кг. (491 кг. в 1911 г.)
- Скорость вылета - 792 м/с (700 м/с - в 1911 г.)
Орудие монтировалось в башенной двух-орудийной установке с сектором обстрела 270°
8"/50 (203-мм) - морское орудие Обуховского завода, располагались побортно в носовой и кормовой части каземата, что обеспечивало хорошее огневое воздействие прямо по курсу или по корме корабля. Предполагалось, что данное размещение орудий будет полезно при действиях в узостях Босфора против береговых укреплений.
Данное орудие устанавливалось на кораблях «Синоп», "Петр Великий", ЭБР типа «Андрей Первозванный», «Иоанн Златоуст», «Рюрик» (II)
- Масса снаряда - 112 кг. (139.2 кг. в 1913 г.)
- Скорость вылета - 807.7 м/с (792.5 м/с - в 1911 г.)
Орудие монтировалось в одно-орудийной установке в каземате с углом обстрела 120°
6"/45 (152-мм) морское орудие Канэ, устанавливалась на большинство линейных кораблей и крейсеров построенных между 1880 и 1916 гг. Орудие устанавливалось в каземате, угол обстрела составлял 100°.
- Масса снаряда - 112 кг. (139.2 кг. в 1913 г.)
- Скорость вылета - 807.7 м/с (792.5 м/с - в 1911 г.)
Вспомогательная/зенитная артиллерия
14 орудий 75-мм системы Канэ, устанавливались на одно-орудийные установки, 8 из которых в верхнем каземате побортно. Две установки стояли в носовой части под полубаком, и четыре на спардеке. Орудия на спардеке защищались бронещитом толщиной 12 мм.
4 пулемета Максим устанавливались побортно на крыльях мостика.
Минно-торпедное вооружение
2 450-мм однотрубных подводных аппарата. Боекомплект состоял из четырех торпед.
История службы
19 марта 1911 года, «Иоанн Златоуст» был зачислен в состав действующего флота, а 11 августа в состав бригады линейных кораблей Черноморского флота. Совместно, бригада превосходила существующий флот главного противника на Черном море (Турции), имевшего три устаревших броненосца. 9 августа 1912 г. бригада линейных кораблей и крейсера «Кагул» (быв. «Очаков») и «Память Меркурия» (быв. «Кагул») в сопровождении двух дивизионов эсминцев отправились в поход. В сентябре, бригада отправилась в Констанцу.
«Севастопольская побудка» застала флот в расплох, но он быстро оправился и уже 4-7 ноября, эсминцы под прикрытием бригады линкоров («Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон», «Ростислав») ставят мины у Босфора, обстреливают Зунгулдак и топят турецкие транспорта. 15-18 ноября бригада идет на обстрел Трапензунда и на обратном пути встречает Goeben и Breslau (бой у мыса Сарыч), после короткой перестрелки враг оторвался от русской эскадры.
С 28 марта по 10 мая русский флот 4 раза обстрелял Босфор. При этом 2 линкора стреляли по береговым укреплениям, 3 прикрывали с моря. 10-го мая Goeben атаковал находящиеся в прикрытии корабли «Евстафий», «Иоанн Златоуст» и «Ростислав». Ни одна из сторон не добилась успеха, когда в бой вступил 4-й русский броненосец «Пантелеймон» и сразу сделал три попадания 305-мм снарядами, Goeben не был сильно повреждён, но понимая, что превосходство на стороне противника, ушёл. Сама перестрелка шла всего 23 минуты.
В течении всей войны, Черноморские линейные силы проводят активную политику - обстреливают береговые объекты, прикрывают минные постановки, десантные операции и "Иоанн Златоуст" постоянно участвует в боевых действиях. И только по результатам Брестского мира Черноморский флот терпит поражение.
Гибель
При отступлении, английские войска, взорвали паровые машины линкора, что привело к невозможности восстановления в Советской России. В результате в 1923 г. корабль передают на разбор.
Командиры
- 1906-1908 Капитан 1 ранга А. Д. Сапсай
- 1908 Капитан 1 ранга М. Ф. фон Шульц
- ???-1911 Капитан 1 ранга И. Н. Псиол
- 1911-1914 Капитан 1 ранга А. А. Дмитриев
- 1914-??? Капитан 1 ранга Ф. А. Винтер
Примечания
См.Также
Литература и источники информации
Л.А.Кузнецов "Линейные корабли типа "Иоанн Златоуст"
https://www.navweaps.com/Weapons/WNRussian_Main.htm
12"/40 (305-мм) морское орудие
ТМ-2-12
8"/50 (203-мм) морское орудие
75-мм орудие системы Канэ
Капитан 1 ранга М. Ф. фон Шульц
Пулемет системы Максима
Галерея изображений
В походе
Иоанн Златоуст после ввода в строй 1911 г.
Выход в море 1913 г.
Стоянка в Севастополе, 1918 г.
