SandBox2

Версия 09:49, 17 сентября 2021

280-мм/54,5 орудие SK C/34

Носовые 280-мм башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Классификация

Орудие главного калибра Тип

28-cm SK C/34 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1934 г. Разработано

1934-1938 г. Годы производства

порядка 20 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Годы эксплуатации	1938-1945 г.
Было установлено на	Германия: линейные корабли типа Scharnhorst, проект тяжелых крейсеров проекта P, береговая оборона
Войны и конфликты	Вторая мировая война

Характеристики орудия

283 мм. Калибр

53250 (с затвором) кг. Масса ствола

15415 мм. Длина орудия

55 калибров Длина ствола

180 дм3 Объём зарядной каморы

40,930 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

3,5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный полубронебойный фугасный Типы снарядов

315-330 кг. Масса снаряда

890 м/с Начальная скорость снаряда

История создания

«Карманный» линкор Deutschland, 1939 г.

Линкор Gneisenau, 1939 г.

Концерн Friedrich Krupp AG начал проработку проекта 280-мм орудия в двух- и трехорудийных установках еще 1925 году, однако, официальный заказ последовал только в начале 1928 года. Еще в 1926 году, когда началась разработка проекта броненосцев, концерном были предоставлены габаритные и весовые характеристики установок, чуть позже - стоимость. Детальная разработка продолжалась до 1930 года, когда на вооружение было принято орудие 28-cm SK C/28 и трехорудийная установка Drh. LC/28.

11 июня 1927 года адмирал Ценкер официально объявил о строительстве корабля с максимально разрешенными Версальским договором характеристиками: шестью 280-мм пушками и водоизмещением 10000 тонн, который был назван броненосцем (нем. Panzerschiffe), хотя к броненосцам он не имел ни малейшего отношения. Корабль назвали «броненосцем» сугубо по политическим мотивам. В остальном же мире за ними закрепилось название «карманных» линкоров. Проект корабля получил поддержку со стороны адмирала Редера, который в 1928 году стал главнокомандующим Рейхсмарине. В 1931 году был спущен на воду головной корабль типа Deutschland - сам Deutschland (Panzerschiffe A). Спустя два года был спущен на воду Admiral Scheer (Panzerschiffe B), еще через год спущен Admiral Graf Spee (Panzerschiffe B). Корабли, хоть и принадлежали к одному типу, имели существенные различия, в остовном, постоянно усиливающейся броневой защитой.

Во время строительства кораблей типа Deutschland, концерн Friedrich Krupp AG продолжал совершенствовать конструкцию 280-мм/52 орудия SK C/28. В начале 1934 года на заводском полигоне начался отстрел опытного 55-калиберного орудия. Новые орудия предполагалось установить на следующие корабли типа Deutschland.

Линейный корабль Scharnhorst на момент ввода в строй. Вильгельмсхафен, январь 1939 г.

Продолжая серию, броненосцы «D» и «Е» были заказаны 25 января 1934 г. казенной верфи в Вильгельмсхафене и фирме Deutsche Werft AG в Киле. Они должны были строиться по концепции улучшенного броненосца «С» (Admiral Graf Spee), но были крупнее, быстрее и более защищены - водоизмещение 18 000 т, паротурбинная установка, 29 узлов, броневой пояс - 220 мм, палуба - 70-80 мм, две трехорудийных 283-мм башни, четыре двухорудийных 150-мм башни и четыре спаренных 88-мм зенитки. Корабли были заложены уже 14 февраля 1934 года.

16 марта 1935 года. Гитлер официально объявил об отказе Германии соблюдать условия Версальского договора, так что формальных препятствий для постройки более крупных кораблей больше не было. Получившие названия Scharnhorst (Panzerschiff D) и Gneisenau (Panzerschiff Е) корабли были перезаложены по увеличенному проекту с третьей башней главного калибра на тех же верфях 15 июня и 6 мая 1935 года соответственно. Как раз к этому времени успешно завершились испытания новых более мощных 283-мм орудий. Линейные корабли вошли в строй в середине 1938 (Gneisenau) и в начале 1935 (Scharnhorst) годов.

Конструкция

280-мм/54,5 орудие SK C/34. Современная реконструкция

280-мм/54,5 орудие SKC/34 имело конструкцию практически повторяющую устройство 280-мм/52 орудия SK C/28. Ствол нового орудия, кроме увеличенной длины имел кожух из двух частей. Были доработаны устройства отката-наката орудия и механизм затвора, что позволило снизить цикл стрельбы с 20 до 17 секунд и, таким образом довести скорострельность 280-мм/54,5 орудия SKC/34 до 3,5 выстрелов в минуту, что стало рекордом среди артсистем главного калибра линейных кораблей. Возможно, для балансировки орудия к дульному срезу несколько сдвинули цапфы.

Качающаяся часть 280-мм/54,5 орудия SK C/34. Вид справа, 3D-модель.

Качающаяся часть 280-мм/54,5 орудия SK C/34. Вид слева, 3D-модель.

Ствол 280-мм/54,5 орудия SKC/34 состоял из внутренней трубы, сменного лейнера, заменяемого с казённой части и кожуха, состоящего из двух частей. Казенная часть, ввернутая в горячем состоянии в заднюю часть кожуха ствола, имела горизонтальный клиновой затвор с гидравлическим и аварийным ручным приводами. Снизу качающейся части находились два гидроцилиндра тормоза отката, вверху - пневматический накатник. Концерн Friedrich Krupp AG начал применять конструкцию с клиновым затвором для повышения скорострельности в орудиях тяжелых кораблей с начала 20-го века. Применение клинового затвора в конструкции орудия обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая конструкция выстрела вызвана тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию.

280-мм/54,5 орудие SKC/34 полной длиной 54,47 калибра, длиной тела ствола - 51,25 калибра, имело 80 нарезов с прогрессивным шагом от 1:50 у зарядной каморы до 1:35 у дульного среза, глубиной - 3,25 мм, шириной - 6,72 мм. Его истинный калибр составлял 283 мм. Длина орудия - 15 415 мм, длина тела ствола - 14 505 мм, длина нарезной части - 11 725 мм. Вес орудия с затвором - 53 250 кг. Объем зарядной каморы - 180 дм³. Давление в канале ствола - 3200 кг/см². Длина отката - 1200 мм. Живучесть ствола - 300 выстрелов полным зарядом, то есть два полных боезапасов линейных кораблей типа Scharnhorst. Цикл стрельбы - 17 секунд или 3,5 выстрела в минуту.

Боеприпасы

Выстрел 280-мм/54,5 орудия SKC/34 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в шелковом картузе. Применение клинового клинового затвора в конструкции 280-мм/54,5 орудия SKC/34, как и на других тяжелых орудиях, обусловило применение основного порохового заряда в металлической гильзе. Такая система не только обеспечивала надежную обтюрацию пороховых газов при выстреле но и «противопожарными» соображениями значительно снижая взрыво- и пожаробезопасность зарядных погребов и системы подачи.

Снаряды

Снаряды 280-мм/54,5 орудия SK C/34
Тип снаряда	Бронебойный с донным взрывателем	Фугасный (полубронебойный) с донным взрывателем	Фугасный с головным взрывателем	Фугасный с головным дистанционным взрывателем
Обозначение	Psgr. L/4,4	Spr.gr. L/4,4 Bdz	Spr.gr. L/4,4 Kz	Spr.gr. L/4,4 Kz (Ha)
Взрыватель, модель	донный, Bdz C/38		головной, Kz C/27	головной дистанционный, Z.Z. S/60 nA
Вес снаряда, кг	330	315		311
Вес взрывчатого вещества, кг	7,84	16,0	21,8
Длина снаряда, мм	1245		1273	н/д
Начальная скорость, м/с	890	900
Разрез и внешний вид, 3D-модель
Чертеж[2]
Внутреннее устройство
	Цифрами обозначены: 1-окрашенный в черный цвет наконечник - снаряд снаряжен взрывчатым веществом (боевой), 2 - черная стрелка указывает место установки взрывателя, 3 - баллистический обтекатель, 4 - бронебойный наконечник, 5 - тело снаряда, 6 - взрывчатое вещество, 7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд: цилиндрический порох в шелковом картузе, 9 - донный взрыватель, 10 - головной взрыватель, 11 - ведущие пояски, 12 - вес снаряда, 13 - обозначение снаряда и баллистического обтекателя, 14 - место и дата выпуска (W - Wilhelmshaven), 15 - место и дата снаряжения ВВ (Rdf - Reinsdorf), 16 - марка ВВ, 17 - защитная крышка, 18 - гильза, 19 - белая полоса: центр тяжести снаряда, 20 - шелковый картуз.

Толкатель головного взрывателя фугасного снаряда в транспортном положении.

280-мм снаряд (вероятно, фугасный). Музей батареи Fjell, Норвегия.

280-мм снаряды (синие - бронебойные, желтые - фугасные). Музей батареи Fjell, Норвегия.

Вспомогательный 280-мм заряд в пенале.

Бронебойный снаряд для нового орудия был длиннее и нес чуть взрывчатки, чем снаряд орудия модели SK C/28. Основное отличие заключалось в том, что дополнительный вес в новом снаряде пошел на колпачок и аэродинамический наконечник, что обеспечивало лучшую бронепробиваемость. Новые полубронебойный и фугасный снаряды также были длиннее для сохранения идентичности баллистики, хотя она все же несколько отличалась при стрельбе на дальние дистанции, ввиду, их чуть меньшего веса.

К 280-мм/54,5 орудию SK C/34 имелось три типа боевых снарядов и один учебный:

• 28-cm Psgr. L/3,7 (m.Hb) - бронебойный снаряд (Panzerspenggranate) с донным взрывателем, бронебойным наконечником и баллистическим обтекателем;
• 28-cm Spr.gr. L/4,2 Bdz (m.Hb) - фугасный, фактически - полубронебойный, снаряд (Sprenggranate) с донным взрывателем и баллистическим обтекателем;
• 28-cm Spr.gr. L/4,2 Kz (m.Hb) - фугасный снаряд (Sprenggranate) с головным взрывателем и баллистическим обтекателем.
• 28-cm Ub.gr. L/4,2 Kz (m.Hb) - учебный снаряд (Ubunggranate), вероятно, представляющий собой инертный ^[3] фугасный (полубронебойный) 28-cm Spr.gr. L/4,2 Bdz (m.Hb) снаряд.

К началу 1942 года в боекомплект 280-мм/54,5 орудия SK C/34 линейных кораблей типа Scharnhorst был включен зенитный снаряд 28-cm Spgr L/4,2 Kz (m.Hb) Haube abgeschraubt - фактически фугасный 28-cm Spr.gr. L/4,4 Kz (m.Hb) с установленным головным дистанционным взрывателем вместо ударного и снятым баллистическим обтекателем^[4]. Этот зенитный снаряд был аналогичен 150-мм снарядам орудий SK C/25 и SK C/28.

Бронебойный и полубронебойные снаряды имели алюминиевый баллистический обтекатель с радиусом оживала в 10 калибров. Фугасный имел баллистический обтекатель значительно меньшего размера, но радиус оживала тела снаряда также был 10 калибров - для идентичности баллистики. Зенитный снаряд обтекателя не имел, из-за необходимости снятия и навинчивания его для взведения дистанционного взрывателя. Опыты с быстросъемными обтекателями, проводимые со снарядами других калибров, оказались неудачными.

Интересную конструкцию имел фугасный снаряд 28-cm Spr.gr. L/4,4 Kz (m.Hb) - для инициации взрывателя имелся толкатель установленный под баллистическим обтекателем. При попадании в преграду баллистический обтекатель сминался, шток инициировал взрыватель и происходил подрыв основного заряда боеприпаса. При транспортировке снаряда, шток хранился под отвинчиваемым баллистическим обтекателе в небоевом положении. При погрузке боеприпасов на корабль, обтекатель откручивался, толкатель устанавливался в боевое положение, обтекатель завинчивался назад^[5].

В качестве взрывчатого вещества в снарядах первоначально использовался тринитротолуол^[6] марок Fp 1, 5, 10 и 15^[7]. К концу войны фугасные снаряды стали снаряжаться «триаленом» (TGA) различных составов - не менее половины тринитротолуола с добавкой 10-25 % гексогена^[8] и 10-40 % алюминиевой пудры.

Необходимо отметить, что донные взрыватели Bdz C/38, по крайней мере до 1942 года, не отличались надежностью. Например, во время докования после боя в Датском проливе британского линкора HMS Prince of Wales, невзорвавшийся 380-мм бронебойный снаряд выпущенный Bismarck, был обнаружен в отсеках противоторпедной защиты котельных отделений.

Для облегчения работы прислуги снарядных погребов все снаряды имели цветовую маркировку (снаряд полностью окрашивался в указанный цвет):

• Бронебойные - синий.
• Фугасные (все типы) - жёлтый.
• Осветительные - зелёный.
• Учебные - красный.

На снаряде белой или черной краской наносились вес и обозначение снаряда, место и дата выпуска, место и дата снаряжения взрывчатым веществом, марка взрывчатого вещества. Часть надписей маркировки могла отсутствовать.

Заряды

Полный боевой заряд выстрела 280-мм/54,5 орудия SK C/34 состоял из двух частей: основная содержала 76,5 кг пороха и была заключена в латунную гильзу диаметром 283 мм, диаметром закраины гильзы 325,2 мм, длиной 1271 мм и массой 48 кг, вспомогательная или передняя имела длину 1100 мм, диаметр 232 мм, вес пороха - 42,5 кг и помещалась в шелковый картуз^[9]. Такая система обуславливалась не только и не столько «противопожарными» соображениями, но тем, что в орудиях с клиновым затвором опасность прорыва газов при выстреле была выше, чем для применявшегося в остальных странах поршневого затвора: донце гильзы основного заряда служило дополнительным препятствием для газов, обеспечивая надежную обтюрацию. Оба заряда досылались в орудие одним движением прибойника. Конструкция гильзы 280-мм/54,5 орудия SK C/34 была без изменений взята от 280-мм/50 орудия SK L/50, стоявших на линейных крейсерах типа Moltke и SMS Seydlitz периода Первой Мировой войны, а затем без изменений использовалась в 280-мм/54,5 орудиях SK C/28 «карманных» линкоров типа Deutschland.

Заряды 280-мм/54,5 орудия SK C/34
	Разрез и внешний вид, 3D-модель	Внутреннее устройство	Чертеж
Основной заряд в латунной гильзе
Вспомогательный заряд в шелковом картузе
Обозначения	7 - инициирующая шашка из черного пороха, 8 - пороховой заряд: цилиндрический порох в шелковом картузе, 17 - защитная крышка, 18 - гильза, 20 - шелковый картуз.

Снарядные погреба возвышенной башни «B». 3D-модель.

Зарядные погреба возвышенной башни «B». 3D-модель.

По центру зарядов проходил пустой канал для увеличения площади горения пороха, и следовательно, повышения давления в канале ствола. Для инициации процесса зажигания пороха в обоих полузарядах в головных и донных частях уложены 360-граммовые шашки черного пороха.

Для устойчивого воспламенения основной заряд оснащался капсюлем типа С/12 или С/12 nA. В качестве метательного вещества в боеприпасах 280-мм/54,5 орудия SK C/34 использовался порох марки RP С/38^[10]. Порох выпускавшийся в виде трубок (RP - Rohrpulver - трубчатый порох) отличался высокой устойчивостью к разложению, а также обладал относительно невысокой температурой и скоростью горения, что повышало живучесть стволов и снижало взрывоопасность. К середине войны, вероятно, применялся порох марки RP С/40N. Размеры трубок пороха для основного заряда: длина - 1195 мм, наружный диаметр - 15 мм, внутренний - 4,9 мм, для переднего - 1040, 15, 4 мм соответственно.

На донце гильзы основного заряда выштамповывался вес пороха и обозначение арсенала, снаряжавшего гильзу.

Боекомплект

В боекомплект 280-мм/54,5 орудия SK C/34 входили три вида снарядов - артиллеристы располагали широким выбором средств для обстрела противника, начиная от сильно бронированных целей и кончая совсем не защищенными торговыми судами. Сильная сторона артиллерийской системы являлась одновременно и ее слабостью, поскольку подобрать правильное соотношение между различными типами снарядов было непросто. Идя по пути наименьшего сопротивления, специалисты флота включили в стандартный боезапас линейных кораблей типа Scharnhorst, составлявший 150 выстрелов на ствол, равное число боеприпасов каждого типа. Поэтому в ходе продолжительного сражения с кораблями противника наиболее предпочтительный тип снарядов быстро иссякал, и приходилось вести огонь не вполне подходящими к ситуации. Такой случай произошел, по мнению немцев, у Admiral Graf Spee в бою у Ла-Платы. При выполнении специальных заданий структура боезапаса менялась.

Системы подготовки и подачи боезапаса в башни (2 снарядных погреба под 4 зарядными) на линейных кораблях типа Scharnhorst остались как на броненосных кораблях типа Deutschland с небольшими модификациями из-за возросшего веса снарядов. Снаряды с помощью подвесного рельса и захватов подавались со стеллажей на кольцевой рольганг, а с него в подъёмник. Главные заряды в латунных гильзах подавались в подъёмник при помощи наклонных скользящих лотков и поперечных захватов, а вспомогательные, хранящиеся в латунных футлярах - вручную.

Конструкция погребов возвышенной башни Drh LC/34 линкоров типа Scharnhorst, оснащенных 280-мм/54,5 орудиями SK C/34
Поперечный разрез передней части погреба.
План зарядных погребов.	План снарядных погребов.
Цифрами обозначены: 41 - лестница, 42 - шахта главного подъемника боеприпасов, 43 - шахта вспомогательного подъемника (для снарядов и основных зарядов), 44 - шахта вспомогательного подъемника (для «передних» зарядов и, в аварийной ситуации, для основных зарядов), 45 - стол загрузки зарядов главного подъемника, 46 - стол загрузки снарядов главного подъемника, 47 - толкатель для загрузки зарядов вспомогательного подъемника, 48 - стол для загрузки снарядов вспомогательного подъемника, 49 - мостовой кран для перемещения основных зарядов, 50 - мостовой кран для перемещения снарядов, 51 - зарядный погреб, 52 - снарядный погреб, 53 - заряды в гильзах (основные) или герметичных контейнерах (вспомогательные) на стеллажах, 54 - стеллажи для снарядов, 55 - роликовая дорожка для снарядов, 56 - вращающееся кольцо для подачи снарядов, 57 - кран и тележка для перемещения зарядов, 60 - вращающееся кольцо для подачи зарядов, 61 - механизм магнитного переноса снаряда (для среднего ствола), 62 - направляющая для вспомогательного заряда, 63 - поворотный лоток для снарядов.

Носовые башни линкора Gneisenau ведут огонь по британскому авианосцу HMS Glorious, 8 июня 1940 г.

Баллистика

Баллистические характеристики выбирались, исходя из требования обеспечить максимально настильную траекторию, а значит - малое рассеивание снарядов по дальности, что, как считалось, давало преимущества в условиях Северного моря. Таким образом, немцы склонились к концепции «легкий снаряд-высокая начальная скорость». Новое 280-мм орудие SK C/34 получило ствол длиной около 55 калибров и придавало 330-кг снаряду начальную скорость в 890 м/с, что позволило, при максимальном угле возвышения башенных установок в 40°, получить дальность стрельбы в 40 930 м. И хотя начальная начальная скорость уменьшилась на 20 м/с по сравнению с орудием модели SK C/28, за счет улучшенной аэродинамики, дальность стрельбы новым бронебойным снарядом увеличилась на 4500 м. Полубронебойный и фугасный снаряды, за счет меньшей массы, имели начальную скорость 900 м/с и несколько отличную баллистику, но отличия не носили принципиальный характер.

Трехорудийная башня «A» Drh LC/34 с 280-мм/54,5 орудиями SK C/34. Вид справа. Современная реконструкция

Точных данных по баллистике 280-мм зенитного снаряда не сохранилось, но она была несколько хуже других моделей, из-за отсутствия обтекателя. Дистанционный взрыватель Z.Z.S/60 обеспечивал задержку подрыва до 60 секунд, с установкой интервала в 1 секунду.

Трехорудийная башня «A» Drh LC/34 с 280-мм/54,5 орудиями SK C/34. Вид сверху. Современная реконструкция

Орудийные установки

Трехорудийная башня

Из-за ограничений по водоизмещению линкоров типа Scharnhorst для успешного боя с кораблем типа Dunkerque требовалось обеспечить экономичное, с точки зрения веса, расположение орудий главного калибра. Остановились на варианте с тремя трехорудийными башнями, поскольку такие башни для 4-го и 5-го броненосных кораблей типа Deutschland были уже спроектированы и для них заготовили материалы. А это много значило в тех условиях, когда немецкая металлургия должна была обеспечивать сталью кроме флота, еще армию и ВВС. Все предыдущие немецкие линкоры и линейные крейсера несли орудия главного калибра в двухорудийных башнях для лучшего управления огнем и равного его распределения в нос и корму. При этом соображения по экономии веса и материалов были на втором месте.

Линейные корабли типа Scharnhorst были вооружены девятью 280-мм/54,5 орудиями SK C/34 в трех треорудийных башнях модели Drh LC/34^[11] или просто С/34 - две линейно-возвышенно расположены в носовой части, одна - на корме. На кораблях они обозначались по сигнальному коду - начиная с носа: «Anton» (Антон, «A»), «Bruno» (Бруно, «B») и «Caesar» (Цезарь, «C»). Установки модели Drh LC/34 отличались от Drh LC/28 кораблей типа Deutschland только усиленным бронированием, соответственно возросшим весом и, для сохранения скорости горизонтального наведения «потяжелевшей» башни, увеличения мощности его привода.

Башенные установки не отличались по конструкции от общепринятой в других странах схемы. Барбеты башен опирались на броневую палубу, ниже которой были расположены снарядные и зарядные погреба (немцы, в отличие от американцев или японцев на «Ямато», никогда не хранили снаряды в барбетах). Высота барбета возвышенных башен выбиралась с учетом максимального угла снижения и возможности вести стрельбу в оконечности через нижнюю башню при углах возвышения, близких к нулю.

Носовые башни линкора Scharnhorst, начало 1943 г. 3D-модель.

Носовые башни линкора Gneisenau, 1939-40 гг.

Внутреннее устройство возвышенной башенной установки Drh LC/34. 3D-модель.

Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34. 3D-модель.

Носовые башни линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Возвышенная башня «B» со счетверенным 20-мм/65 автоматом Vierling на армейском станке линкора Scharnhorst, февраль 1942 г. 3D-модель.

Гербы башен линкора Scharnhorst, середина 1939 г. Слева направо: «A», «B», «C».

Носовые башни линкора Scharnhorst, 1941 г.

Кормовая башня с катапультой линкора Scharnhorst, 1939-40 гг.

Внутри башенного «стакана» размещались 6 рабочих уровней: орудийная платформа непосредственно в башне (боевое отделение), платформа вращения башни, платформа механизмов и промежуточная платформа, зарядные и снарядные погреба. В возвышенной установке «Бруно» внутри барбетов имелась еще одна промежуточная платформа. В отличие от большинства других стран, в башенных погонах тяжелых установок немцы использовали шариковые, а не роликовые подшипники.

Ряд башенных механизмов (горизонтальной наводки, вспомогательный вертикальной наводки, вспомогательные элеваторы и некоторые другие резервные механизмы системы подачи) имели электрический привод, но все остальные приводились в движение гидравликой. Для нагнетания давления в гидравлической системе башни оборудовалась электрическими насосами. В качестве рабочего тела использовалась смесь из равных долей дистиллированной воды и глицерина с небольшим добавлением касторового масла в качестве смазки. Различные минеральные масла немцы не применяли из-за их пожароопасности.

Вес вращающейся части башни составлял 750 т (диаметр шарового погона 9 м при внутреннем диаметре барбета 10,2 м), скорость горизонтальной наводки оказалась вполне приличной - 7,2 градуса в секунду. Отличной скорострельности способствовала и высокая скорость вертикальной наводки, достигавшая 8 градусов секунду. Угол возвышения стволов составлял -8°...+40° для башен «Anton» и «Caesar», и -9°...+40° для «Bruno», впрочем, проектировщики полагали, что для боевых дистанций в Северном море угол возвышения более 20° вообще не понадобится. Орудия размещались в индивидуальных люльках, но обычно наводились вместе. Вертикальная наводка осуществлялась при помощи гидравлического поршня, передававшего усилие на секторный подъемный механизм через зубчатый шток и шестерню. В главном и вспомогательном механизмах горизонтальной наводки использовались электромоторы с червячной передачей на шестерни, в экстренных случаях мог применяться переносной электромотор с цепным приводом. Углы горизонтальной наводки башен Drh LC/34 составляли ±145-150° на борт от диаметральной плоскости, но при выполнении учебных стрельб углы 120°...150° не использовали из-за опасности повреждения корабельных конструкций. Расстояние между осями орудий равнялось 2750 мм. Орудия заряжались с помощью гидравлических прибойников за два прохода (сначала снаряд, затем полузаряд в гильзе) при фиксированном угле возвышения ствола +2°, что также определялось желанием вести бой на ближних дистанциях (т.е. на низких углах возвышения) и позволяло сократить время перевода орудий после заряжания в положение для стрельбы.

В задней части башен были установлены 10,5-метровые стереоскопические дальномеры производства Carl Zeiss, однако, из носовых башен линкоров их впоследствии убрали из-за заливаемости. Два башенных визира были расположены между орудиями. Электрические вентиляторы для вытяжки дыма и газов устанавливались в задней части башни. На боковых скосах башен были смонтированы два перископа С/6.

Выстрел из среднего орудия при залповой стрельбе производился с опережением в 10-20 миллисекунд, чтобы снаряды в полете не мешали друг другу и рассеивание было как можно меньше. Задержка стрельбы после включения контактов цепи была довольно большой: стандартный немецкий ударник с электромагнитным управлением (соленоидным) срабатывал примерно через 150 миллисекунд.

Снаряды в погребе с помощью подвесного рельса и захватов подавались со стеллажей на кольцевой рольганг, а с него в подъёмник. Главные заряды в латунных гильзах подавались в подъёмник при помощи наклонных скользящих лотков и поперечных захватов, а вспомогательные - вручную. Подъёмник левого орудия проходил между ним и центральным орудием, с другой стороны которого проходили два остальных подъёмника. В зарядной каретке подъёмника главный заряд располагался над вспомогательным, последний загружался в орудие вручную, а главный - гидротолкателем, как и снаряд. В пределах боевого отделения перемещение снарядов и главных зарядов производилось с помощью подвесных приводов.

280-мм башни Drh LC/34, как и Drh LC/28 имели форму сложного многогранника, в разных вариациях повторявшуюся на всех крупных кораблях германского флота межвоенной постройки. Большие углы наклона плит обеспечивали достаточно высокий уровень неуязвимости. Бронирование башен Drh LC/34 линейных кораблей типа Scharnhorst было значительно усилено: артиллерия главного калибра оказалась наиболее защищенной их частью - на неё пошло 2710 т брони.

Толщина лобовой плиты равнялась 360 мм, боковые — 200 мм. Крыши башен в наклонной передней части имели толщину 150 мм, в горизонтальной части - 100 мм и в задней наклонной - 80 мм. Боковые, наклоненные к бортам части крыши, имели бронирование 120 мм в передней части и 110 мм в задней. Пол башен имел толщину 50 мм. Толщина барбетов изменялась от 350 до 200 мм (тоньше ближе к диаметральной плоскости, куда попадания считались маловероятными и барбеты прикрывали друг друга).

Кормовая башня «C» с катапультой и гидросамолетом Arado-196 линкора Scharnhorst, начало 1940 г. 3D-модель.

Все плиты изготавливались из крупповской цементированной брони^[12]. Толщина задней стенки башни составляла 350 мм из соображений балансировки башни, а ввиду того, что попадание в нее имело наименьшую вероятность, выполнялась из никелевой стали. Наружные части 10,5-м дальномера прикрывались броневыми кожухами толщиной 50 мм.

Во время постройки линейные корабли типа Scharnhorst были оснащены катапультой, расположенной на крыше кормовой башни «C». Размещение самолета на крыше башни оказалось весьма неудачным вследствие излишней нагрузки на башню, подверженности самолета влиянию дульных газов, пожароопасности авиационного бензина и сложности обслуживания самолета, поэтому во время зимнего ремонта 1940 года с обоих кораблей эту катапульту сняли.

Трехорудийные башни Drh LC/34 линкоров типа Scharnhorst, оснащенных 280-мм/54,5 орудиями SK C/34
Башня «A». Вид справа. Башня «A». Вид сверху. Башня «B». Вид справа.	Башня «A». Вид спереди. Башня «A». Вид сзади. Башня «B». Вид спереди. Башня «A». Вид снизу тыльной части.
Цифрами обозначены: 1 - барбет, 2 - механизм блокировки поворота башни, 3 - крепление для тента (только башни «A» и «C»), 4 - лестница, 5 - складная рукоятка (в поднятом положении), 6 - дымоотвод, 7 - ствол, 8 - ствол при максимальном возвышении +40°, 9 - дульная крышка, 10 - съемный брезентовый чехол (с середины 1939 года), 11 - прицел под сдвижным щитком, 12 - контейнер для надувного плота, 13 - перископ C/6 под защитным кожухом, 14 - перископ C/6 без защитного кожуха, 15 - герб, недолго присутствовал на всех башнях в середине 1939 г., 16 - броневой кожух дальномера, 17 - крыло дальномера, 18 - сдвижная шторка дальномера (открыта), 19 - сдвижная шторка дальномера (закрыта), 20 - заглушка на отверстие после снятия дальномера - башня «A» с декабря 1941 года по январь 1942 года, 21 - Швеллерная планка - наварены на все башни примерно с декабря 1941 по январь 1942 года, 22 - люк доступа в башню, 23 - люк выброса пустой гильзы, 24 - вентиляционное отверстие - добавлено в середине 1940 года, 25 - вентиляционная труба, 26 - катапульта - только на башне «C»; снята в марте 1940 года, 27 - контейнер для учебных стволов (только на башнях «A» и «C»), 28 - громкоговоритель (только на башне «C»), 29 - пожарный гидрант, 30 - счетверенный 20-мм/65 автомат C/38 Vierling на армейском станке - стоял на крыше башни «B» в феврале 1942 г., 31 - ящик для 20-мм магазинов - стоял на крыше башни «B» в феврале 1942 г.

Особенности конструкции трехорудийных башен Drh LC/34 линкора Scharnhorst, оснащенных 280-мм/54,5 орудиями SK C/34
Носовая башня «A» после снятия 10,5-м дальномера, 12.1941-01.1942. Вид справа. Возвышенная башня «B» перед операцией Cerberus, февраль 1942 г. Вид спереди. Возвышенная башня «B» перед операцией Cerberus, февраль 1942 г. Вид сверху. Кормовая башня «C» с катапультой. Вид слева.	Носовая башня «A» после снятия 10,5-м дальномера, 12.1941-01.1942. Вид сзади. Возвышенная башня «B» перед операцией Cerberus, февраль 1942 г. Вид слева. Кормовая башня «C» с катапультой. Вид сверху. Кормовая башня «C» с катапультой. Вид спереди.
Цифрами обозначены: 2 - механизм блокировки поворота башни, 9 - дульная крышка, 12 - контейнер для надувного плота, 15 - герб, 20 - заглушка на отверстие после снятия дальномера - башня «A» с декабря 1941 года по январь 1942 года, 21 - Швеллерная планка - наварены на все башни примерно с декабря 1941 по январь 1942 года, 22 - люк доступа в башню, 24 - вентиляционное отверстие - добавлено в середине 1940 года, 25 - вентиляционная труба, 26 - катапульта - только на башне «C»; снята в марте 1940 года, 28 - громкоговоритель (только на башне «C»), 30 - счетверенный 20-мм/65 автомат C/38 Vierling на армейском станке - стоял на крыше башни «B» в феврале 1942 г., 31 - ящик для 20-мм магазинов - стоял на крыше башни «B» в феврале 1942 г.

Конструкция трехорудийных башен Drh LC/34 линкоров типа Scharnhorst, оснащенных 280-мм/54,5 орудиями SK C/34
Продольный разрез, вид слева. Поперечный разрез, вид спереди.	Поперечный разрез, вид сзади. План боевого отделения.
Цифрами обозначены: 1 - бронированная палуба (Panzerdeck), 2 - барбет, 3 - опорная конструкция башни (барабан), 4 - механизм горизонтального наведения, 5 - механизм вертикального наведения, 6 - машинное отделение, 7 - 1-я промежуточная платформа, 8 - 2-я промежуточная платформа (только у возвышенной башни «B»), 9 - палуба зарядного погреба, 10 - палуба снарядного погреба, 11 - люлька орудия, 12 - казенник орудия, 13 - изогнутый броневой щит амбразуры орудия, 14 - дымоотводный канал, 15 - прицел, 16 - органы управления прицеливанием, 17 - люк, 18 - каркас крыши башни, 19 - шкивы главного подъемника боеприпасов, 20 - разгрузочное устройство главного подъемника боеприпасов, 21 - перископ C/6, 22,23 - механизм выброса пустых гильз, 24 - желоб выброса для пустых гильз, 25 - люк выброса пустых гильз, 26 - стеллаж готовых к использованию снарядов, 27 - пневматический накатник, 28 - аварийный люк, 29 - место командира башни, 30 - дальномер, 31 - прибойник, 32 - основание шарового погона, 33 - шаровый погон, 34 - звездочка, 35 - привод механизма горизонтального наведения, 36 - двигатель горизонтального наведения, 37 - вспомогательный привод механизма горизонтального наведения, 38 - баллон сжатого воздуха, 39 - гидравлический насос, 40 - привод главного подъемника боеприпасов, 41 - лестница, 42 - шахта главного подъемника боеприпасов, 43 - шахта вспомогательного подъемника (для снарядов и основных зарядов), 44 - шахта вспомогательного подъемника (для «передних» зарядов и, в аварийной ситуации, для основных зарядов), 45 - стол загрузки зарядов главного подъемника, 46 - стол загрузки снарядов главного подъемника, 47 - толкатель для загрузки зарядов вспомогательного подъемника, 48 - стол для загрузки снарядов вспомогательного подъемника, 49 - мостовой кран для перемещения основных зарядов, 50 - мостовой кран для перемещения снарядов, 51 - зарядный погреб, 52 - снарядный погреб, 53 - заряды в гильзах (основные) или герметичных контейнерах (вспомогательные) на стеллажах, 54 - стеллажи для снарядов, 55 - роликовая дорожка для снарядов, 56 - вращающееся кольцо для подачи снарядов, 57 - кран и тележка для перемещения зарядов, 58 - проем в переборке погреба для переноса зарядов, 59 - проем в переборке погреба для переноса снарядов, 60 - вращающееся кольцо для подачи зарядов, 61 - механизм магнитного переноса снаряда (для среднего ствола), 62 - направляющая для вспомогательного заряда, 63 - поворотный лоток для снарядов.

Конструкция подбашенных платформ трехорудийных башен Drh LC/34 линкоров типа Scharnhorst, оснащенных 280-мм/54,5 орудиями SK C/34
План отделения приводов горизонтальной и вертикальной наводки.	План машинного отделения.	План уровня 1-й платформы.
Цифрами обозначены: 4 - механизм горизонтального наведения, 5 - механизм вертикального наведения, 34 - звездочка, 35 - привод механизма горизонтального наведения, 36 - двигатель горизонтального наведения, 37 - вспомогательный привод механизма горизонтального наведения, 39 - гидравлический насос, 40 - привод главного подъемника боеприпасов, 41 - лестница, 42 - шахта главного подъемника боеприпасов, 43 - шахта вспомогательного подъемника (для снарядов и основных зарядов), 44 - шахта вспомогательного подъемника (для «передних» зарядов и, в аварийной ситуации, для основных зарядов).

380-мм/52 орудие батареи Todt в легкобронированной башне, заключенной в бетонный каземат.

Береговые установки

В 1942 году на Бельгийском побережье, в устье реки Шельда, началось сооружение одноименной береговой батареи Scheldt с вооружением из трех 280-мм/52 орудия SK C/28. Неясно происхождение орудий - возможно это запасные стволы кораблей типа Deutschland или стволы, изготовленные для 4-го и 5-го кораблей серии, когда их строительство было отменено и началось перепроектирование под новые 280-мм/54,5 орудия SK C/34 - будущие линейные корабли типа Scharnhorst.

280-мм/52 орудия SK C/28 должны были находиться в одиночных башнях с легким бронированием, которые были спрятаны в большие бетонные казематы. Толщина бетона верхнего свода над орудием была 3-4 м. Максимальный угол возвышения ствола в каземате - до 55°, а сектор обстрела - до 120°.

Осенью 1944 года недостроенная батарея была захвачена британскими войсками. Строительство батареи находилось процессе заливки бетонных казематов и бункеров управления, орудия не установлены, хотя фундаменты и основания смонтированы. После войны все постройки взорваны бельгийцами.

Управление огнем

Носовая надстройка тяжелого крейсера Admiral Scheer, 1939 г.

Носовая надстройка и 150-мм орудия тяжелого крейсера Admiral Scheer, 1939 г.

Носовая надстройка тяжелого крейсера Lützow (бывш. Deutschland) с 10,5-м и 6-м дальномерами, 3D-модель.

Кормовая надстройка тяжелого крейсера Lützow (бывш. Deutschland) с 10,5-м дальномером, 3D-модель.

Командно-дальномерный пост управления огнем с 10,5-метровым дальномером 380-мм батареи Vara.

«Линкорный» статус кораблей типа Deutschland подчеркивался не только калибром орудий главного калибра, но и системой управления огнем (модель C/25), необычайно развитой для всего двух 280-мм башен. Она включала три равноценных поста, по одному в боевых рубках и еще один - на топе носовой мачты-надстройки. Дальномерное оборудование включало 6-метровый стереоскопический дальномер в переднем посту и 10,5-метровые - в двух других. Целеуказание могло осуществляться из двух визирных башенок (директоров по английской классификации), располагавшихся в боевой рубке друг за другом по диаметральной плоскости, или из другой пары, на фор-марсе, также размещенной по центральной линии спереди и сзади от 10,5-метрового дальномера. Еще один визирный пост находился в кормовой рубке рядом с таким же дальномером. Все посты прикрывались 50-мм броней, защищавшей практически от любых осколков, причем наблюдение велось без каких-либо смотровых щелей и окошек, из специальных перископов, едва выступавших над броневой крышей. Данные из постов поступали в два центра обработки, расположенные соответственно под носовой и кормовой рубками глубоко под броневой палубой и оборудованные аналоговыми вычислительными машинами. Дублирование не только дальномерных и визирных постов, но и расчетных «централей» являлось уникальным для 10000-тонных кораблей; сравнение их по числу и оборудованию с довольно примитивными средствами английских тяжелых крейсеров демонстрирует полное превосходство немецкого подхода к артиллерийской мощи.

Список пунктов управления огнем не исчерпывался перечисленными главными постами. Для действий ночью предусматривалось командование кораблем со специального мостика, расположенного над командирским. Там были сосредоточены специальные просветленные морские бинокли и перископы.

Кроме того, каждая из 280-мм башен главного калибра кораблей типа Deutschland имела 10,5-м стереоскопический дальномер и примитивные средства расчета данных стрельбы, что позволяло, в случае потери всех указанных выше постов управления, вести огонь. Однако точностью, в этом случае, стрельба не отличалась.

Береговые батареи

Крупнокалиберные береговые батареи имели в своем составе командно-дальномерный пост управления огнем по надводным целям c 10,5-метровыми дальномером и вычислительный пост, аналогичные установленным на крупных кораблях. Вычислительный пост находился в отдельном бетонном бункере управления, командно-дальномерный пост находился во вращающемся бронеколпаке, дальномер защищен бронекожухом.

Радиолокационное оборудование

Носовая надстройка тяжелого крейсера Lützow (бывш. Deutschland) с РЛС FuMO-22, 3D-модель.

На «карманных» линкорах рано появилось и радиолокационное оборудование^[13]. Уже в 1937 году Deutschland получил опытный образец локатора FuMG-39. Его антенна размером 0,8 на 1,8 м находилась на башенке дальномера на топе передней мачты. В 1939 году РЛС заменили на более совершенную модель FuMO-22 с его огромной антенной «матрасного» типа размерами 6×2 м. Радары FuMO-22 работали на частоте 368 МГц (длина волны 81,5 см, длительность импульса 5 мс), имели выходную мощность 8 кВт, дальность обнаружения крупного корабля - 25 км, точность по пеленгу - 5°. Admiral Scheer и Admiral Graf Spee сразу же были оборудованы такими радиолокаторами. В ходе большой модернизации первый из них получил локатор FuMO-27, второй прибор той же модели впоследствии установили на башенке заднего дальномера.

Антенна радиолокационной станции FuMO-214 «Würzburg-Riese» 380-мм береговой батареи Todt.

В 1941 году на задней башенке управления Admiral Scheer появился радиолокатор FuMO-26 с несколько улучшенными характеристиками точности - дальность по цели класса линкор-крейсер составляла 10-12 миль, а угловая ошибка снизилась до 0,25-0,5°.

В середине 1942 года на Admiral Scheer второй локатор FuMO-26 заменил FuMO-22 на передней мачте. Одновременно были установлены стандартные немецкие средства пассивного обнаружения излучения неприятельских РЛС FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra», позже их усовершенствованные версии FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor». Однако, ведение артиллерийского огня 280-мм орудий исключительно по данным РЛС так и не практиковалось немцами практически до конца войны, хотя содержатся упоминания о «слепой» стрельбе по протяженным береговым объектам.

Береговые батареи

Стандартным оборудованием крупнокалиберных береговых батарей была радиолокационная станция FuMO-214 «Würzburg-Riese» с диаметром параболлической антенны 7,5 м и дальностью обнаружения до 70 км. На некоторых батареях устанавливались радиолокаторы FuMG-15, позже заменяемые FuMG-11. Последний мог обнаруживать и сопровождать надводные корабли на дистанции до 70 км.

280-мм орудия SK C/28 в искусстве

Премиумный крейсер немецкой ветки VI уровня Admiral Graf Spee.

280-мм/52 орудиями SK C/28, в качестве главного калибра, вооружены представленные в игре World of Warships премиумные крейсера немецкой ветки VI уровня Admiral Graf Spee и HSF Admiral Graf Spee.

• 

  Admiral Graf Spee

• 

  Admiral Graf Spee

• 

  Admiral Graf Spee

• 

  Admiral Graf Spee

• 

  HSF Admiral Graf Spee

• 

  HSF Admiral Graf Spee

Примечания

1. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.
2. ↑ Приведен чертеж фугасного снаряда с головным дистанционным взрывателем 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.
3. ↑ Заполненный песком или иным веществом вместо взрывчатки для сохранения веса.
4. ↑ Точная дата принятия на вооружение неизвестна.
5. ↑ Впрочем, аналогичную конструкции имели фугасные снаряды других калибров, начиная с 127-мм/45 орудий SK С/34 эсминцев.
6. ↑ TNT - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
7. ↑ Означает процентный состав флегматизаторов - примесей к взрывчатому веществу для снижения чувствительности к внешним воздействиям: удару, трению, искре, и тому подобному.
8. ↑ Гексоген (циклотриметилентринитрамин, RDX, T4) - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
9. ↑ В некоторых источниках имеются другие цифры. Для основного заряда указываются 74,8 и 77,2 кг, для вспомогательного - 41,1 кг. Также упоминается учебный весом 42,4 кг. Последний иногда называют «согревающим».
10. ↑ Он состоял из 69,45% нитроцеллюлозы, 25,3% диэтилен-гликоль-динитрата, 5% централита (дифенил-диэтил-мочевина), 0,15% оксида магния, 0,1% графита.
11. ↑ Drh LC/34 означает «вращающаяся башня (Drehscheiben Lafette) образца 1934 года».
12. ↑ К началу двадцатого века первый вариант брони Круппа устарел после разработки цементированной брони - Krupp cemented armour, Krupp cemented steel, K.C. armor или KCA. Процесс производства остался в основном тем же, с небольшими изменениями в составе сплава: углерод - 0,35%, никель - 3,90%, хром - 2,00%, марганец - 0,35%, кремний - 0,07%, фосфор - 0,025%, сера - 0,020%. Броня KCA сохраняла закаленную лицевую поверхность крупповской брони за счет применения углекислого газа, но также сохраняла гораздо большую волокнистую эластичность на задней части листа. Повышенная эластичность значительно снижает вероятность образования сколов и трещин при обстреле, что является ценным качеством во время длительных боев. Баллистические испытания показали, что в других отношениях броня KCA и ранняя броня Круппа были примерно равны.
13. ↑ Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

Литература и источники

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.airwar.ru
• pvo.guns.ru
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• 28-cm SK C/28 in 28-cm Drh.L. C/28

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Stefan Dramiński The battleship Scharnhorst. — Anatomy of ship. — Oxford, UK: Osprey Publishing, 2021. — 336 с. — ISBN 978-1-472-84023-3
• Waldemar Danielewicz, Tadeusz Skwiot Pancerniki kieszonkowe. cz 3. — Encyclodedia okretow wojennych №9. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 1999. — 88 с. — ISBN 83-86208-85-6
• Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 978-5-699-54760-9
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Галерея

3D-модель 280-мм башенной установки Drh LC/34

• 

  Возвышенная башня «B», 1939 г.

• 

  Возвышенная башня «B», 1939 г.

• 

  Носовые башни линкора Scharnhorst, середина 1939 г.

• 

  Кормовая башня «C» с катапультой линкора Scharnhorst, лето 1939 г.

• 

  Носовые башни линкора Scharnhorst, конец 1939 г.

• 

  Кормовая башня «C» с катапультой и гидросамолетом Arado-196 линкора Scharnhorst, начало 1940 г.

• 

  Возвышенная башня «B» линкора Scharnhorst, май 1940 г.

• 

  Кормовая башня «C» линкора Scharnhorst, май 1940 г.

• 

  Возвышенная башня «B» со счетверенным 20-мм/65 автоматом Vierling на армейском станке линкора Scharnhorst, февраль 1942 г.

• 

  Носовая башня «A» линкора Scharnhorst, сентябрь 1943 г.

• 

  Внутреннее устройство возвышенной башенной установки Drh LC/34.

• 

  Внутреннее устройство возвышенной башенной установки Drh LC/34.

• 

  Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34.

• 

  Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34.

• 

  Боевое отделение 280-мм башни Drh LC/34.

• 

  Машинное отделение 280-мм башни Drh LC/34.