Supermarine Sea Otter
Версия 11:02, 2 сентября 2016 | Версия 17:38, 2 сентября 2016 | |||
Строка 17: | Строка 17: | |||
<!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
|Принятие на вооружение = | |Принятие на вооружение = | |||
? | |Основные эксплуатанты =[[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]],<br />ВВС Великобритании | + | |Основные эксплуатанты =[[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]],<br />ВВС Великобритании<br />[[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]],<br />[[Navy:ВМС Нидерландов|ВМС Нидерландов]] и т.д. | |
? | [[Navy: | + | ||
|Носители = | |Носители = | |||
|Годы эксплуатации = 1944-1952 | |Годы эксплуатации = 1944-1952 | |||
Строка 65: | Строка 64: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic =Sea Otter аннотация.jpeg | |pic =Sea Otter аннотация.jpeg | |||
? | |content = '''''Supermarine Sea Otter''''' ({{lang-ru|Морская выдра }}; произн. {{lang-ru|Си Оте }}) — одномоторный разведывательный [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолет]]-амфибия [[navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] 40-ых - 50-ых годов ХХ века. Был создан на базе предыдущей модели, [[Navy:Supermarine Walrus|''Walrus'']] | + | |content = '''''Supermarine Sea Otter''''' ({{lang-ru|Морская выдра }}; произн. {{lang-ru|Си Оте }}) — одномоторный разведывательный [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолет]]-амфибия [[navy:ВМС Великобритании|Великобритании]] 40-ых - 50-ых годов ХХ века. Был создан на базе предыдущей модели, [[Navy:Supermarine Walrus|''Walrus'']] в качестве [[Navy:Катапульта|катапультного]] корректировщика крупных боевых [[Navy:Корабль|кораблей]] и совершил первый полет 1938 году. Но в дальнейшем ''Sea Otter'' применялся как [[Navy:Базовая_авиация|базовый]] или [[Navy:Палуба|палубный]] многоцелевой самолет. Всего было построено 292 экземпляра, которые, кроме эксплуатации в [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских ВМС]] и ВВС Великобритании в период с 1944 по 1952 годы, также использовались в других странах. | |
}} | }} | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
== История создания == | == История создания == | |||
Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году ''Supermarine Walrus'' и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах [[Navy:Blackburn Shark|''Blackburn Shark'']] и [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey Swordfish'']], Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей. | Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между [[Navy:Первая мировая война|Первой]] и [[Navy:Вторая мировая война|Второй]] мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году ''Supermarine Walrus'' и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах [[Navy:Blackburn Shark|''Blackburn Shark'']] и [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey Swordfish'']], Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей. | |||
? | ||||
Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями. | Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями. | |||
+ | {{switcher|left|thumb|left|width=250px|Прототип ''Supermarine Sea Otter'' c Bristol Perseus XII и четырехлопастным винтом#[[Файл:Прототип Sea Otter-2.png|250px]]|Прототип с Bristol Mercury XXX и трехлопастным винтом#[[Файл:A prototype Supermarine Sea Otter.jpg|250px]]}} | |||
Также были изменены: | Также были изменены: | |||
* хвостовое оперение; | * хвостовое оперение; | |||
Строка 78: | Строка 77: | |||
* носовая часть фюзеляжа. | * носовая часть фюзеляжа. | |||
Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).<br /> | Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).<br /> | |||
? | Экипаж — четыре человека. | + | Экипаж — четыре человека. | |
Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а {{comment| 30° |По другим данным — 35°}}. | Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а {{comment| 30° |По другим данным — 35°}}. | |||
Строка 86: | Строка 85: | |||
В таком виде ''Sea Otter'' был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ''ABR.I'': она предназначалась для разведывательных операций, [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочной обороны]] и перевозки курьеров и документов. | В таком виде ''Sea Otter'' был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ''ABR.I'': она предназначалась для разведывательных операций, [[Navy:Противолодочная оборона|противолодочной обороны]] и перевозки курьеров и документов. | |||
== Производство== | == Производство== | |||
? | [[Файл:Sea Otter главная.png|thumbnail|right|Готовый ''Sea Otter'' на заводе фирмы Saunders-Roe Ltd.]] | + | [[Файл:Sea Otter главная.png|thumbnail|right|250px|Готовый ''Sea Otter'' на заводе фирмы Saunders-Roe Ltd.]] | |
Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа ''Spitfire'' и [[Navy:Supermarine_Seafire|''Seafire'']], контракт №Ctts/Acft/1806 на производство 250 ''Sea Otter'' был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе. Всего же ВМС и ВВС Великобритании планировали получить 592 гидросамолетов данного типа.<br /> | Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа ''Spitfire'' и [[Navy:Supermarine_Seafire|''Seafire'']], контракт №Ctts/Acft/1806 на производство 250 ''Sea Otter'' был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе. Всего же ВМС и ВВС Великобритании планировали получить 592 гидросамолетов данного типа.<br /> | |||
Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра. | Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра. | |||
Строка 112: | Строка 111: | |||
* ниша для колес шасси; | * ниша для колес шасси; | |||
* четыре узла для подвески бомб массой 113 кг; | * четыре узла для подвески бомб массой 113 кг; | |||
? | * два | + | * два узла для подвески восьми небольших осколочных бомб | |
На левой нижней консоли находится посадочная фара. | На левой нижней консоли находится посадочная фара. | |||
? | + | [[Файл:Sea Otter крыло сложено.png|thumbnail|250px|right|Sea Otter со сложенным крылом]] | ||
Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.<br /> | Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.<br /> | |||
Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.<br /> | Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.<br /> | |||
Строка 138: | Строка 137: | |||
В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный. | В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный. | |||
=== Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
+ | [[Файл:Sea Otter задние пулеметы.png|thumbnail|250px|right|Французские военнослужащие на Sea Otter — задние пулеметы видвинуты]] | |||
Самолет имеет три пулемета Vickers K калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.<br /> | Самолет имеет три пулемета Vickers K калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.<br /> | |||
Но на большей части самолетов они отсутствовали. | Но на большей части самолетов они отсутствовали. | |||
Строка 243: | Строка 243: | |||
=== Фотографии === | === Фотографии === | |||
<gallery> | <gallery> | |||
? | Файл:Прототип Sea Otter.jpeg|Прототип Sea Otter в полете | + | Файл:Прототип Sea Otter.jpeg|Прототип ''Sea Otter'' в полете | |
Файл:Sea Otter на палубе HMS Triumph.jpeg| | Файл:Sea Otter на палубе HMS Triumph.jpeg| | |||
Файл:Sea Otter поднимают на Сидней.png|Самолет поднимают на авианосец [[Navy:HMAS Sydney (1944)|''HMAS Sydney (1944)'']] | Файл:Sea Otter поднимают на Сидней.png|Самолет поднимают на авианосец [[Navy:HMAS Sydney (1944)|''HMAS Sydney (1944)'']] | |||
Строка 250: | Строка 250: | |||
Файл:Sea Otter Дании.png|Sea Ptter Дании, 1949 | Файл:Sea Otter Дании.png|Sea Ptter Дании, 1949 | |||
</gallery> | </gallery> | |||
? | === | + | ===Художественная графика и 3D-модели<ref>Изображения 3D моделей взяты с форума [https://theflyingboatforum.forumlaunch.net/viewtopic.php?f=80&t=700 theflyingboatforum.forumlaunch.net]</ref>=== | |
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Sea Otter прототип худ графика.png|Прототип ''Supermarine Sea Otter'' | |||
+ | Файл:Sea Otter окраска Франция.jpeg|Гидросамолет Франции | |||
+ | Файл:Sea Otter окраска Дания.png|''Sea Otter'' ВВС Дании | |||
+ | Файл:Sea Otter окраска Нидерланды.jpeg|Самолет ВМС Нидерландов | |||
+ | Файл:Sea Otter гражданский худ графика.png|''Supermarine Sea Otter'' на гражданской службе | |||
+ | </gallery> | |||
+ | === Варианты окраски> === | |||
<gallery> | <gallery> | |||
Файл:Sea otter окраска военный 2.jpg|ВМС Великобритании, Атлантический океан | Файл:Sea otter окраска военный 2.jpg|ВМС Великобритании, Атлантический океан | |||
Файл:Sea otter окраска военный 1.jpg|ВМС Великобритании, Тихий океан | Файл:Sea otter окраска военный 1.jpg|ВМС Великобритании, Тихий океан | |||
Файл:Sea Otter окраска Франция-2.png|ВМС Франции | Файл:Sea Otter окраска Франция-2.png|ВМС Франции | |||
? | ||||
? | ||||
Файл:Sea otter окраска гражданский 1.jpg|Гражданского использования, вариант 1 | Файл:Sea otter окраска гражданский 1.jpg|Гражданского использования, вариант 1 | |||
Файл:Sea otter окраска гражданский 2.jpg|Гражданского использования, вариант 2 | Файл:Sea otter окраска гражданский 2.jpg|Гражданского использования, вариант 2 |
Версия 17:38, 2 сентября 2016
ВНИМАНИЕ! Работа над статьей в процессе
Великобритания Страна разработки |
Supermarine[1] Разработчик |
1938 г. Первый полет |
Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.[2], Saunders-Roe Ltd. Производитель |
292 шт. Выпущено всего |
1944-1952 гг. Годы эксплуатации |
ВМС Великобритании, ВВС Великобритании ВМС Франции, ВМС Нидерландов и т.д. Основные эксплуатанты |
11,94 / 14,02 / 4,93 м. Длина / Размах крыла / Высота |
56,67 м2 Площадь крыла |
3083 / 4536 / 4912 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
835 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
241 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
161 км/ч . . . крейсерская |
4,4 м/с Макс. скороподъемность |
4877 м. Потолок |
1167 км. Дальность полёта (макс.) |
4 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 1х1 7,7 мм Vickers K на передней турели;
- 1х2 7,7 мм Vickers K на задней турели.
бомбовое
- 4х113 кг бомб;
- 8 мелких осколочных бомб.
Содержание
История создания
Конструкция, двигатели и оборудование самолетов довольно быстро развивались в период между Первой и Второй мировыми войнами, поэтому, несмотря на начало поставок в 1936 году Supermarine Walrus и находящихся в эксплуатации поплавковых вариантах Blackburn Shark и Fairey Swordfish, Министерство Авиации Великобритании в 1938 выдало спецификацию S.7/38 на разведывательную летающую лодку, которая должна была запускаться с катапульты крупных боевых кораблей.
Компания Supermarine взяла за основу конструкцию предыдущей вышеуказанной модели, но при этом должен был использоваться более мощный двигатель — Bristol Perseus XII мощностью 830 л.с., оснащенным тянущим винтом. Поэтому расположение мотогондолы (которая стала больше) стало иным — теперь она размещалась на месте центроплана верхнего крыла, между двумя консолями.
Также были изменены:
- хвостовое оперение;
- кабина экипажа;
- носовая часть фюзеляжа.
Вместо двух бомб массой по 113 кг теперь под крылом должны были подвешиваться четыре (плюс мелкие осколочные бомбы).
Экипаж — четыре человека.
Также для уменьшения общей высоты самолета был применен четырехлопастный воздушный винт, у которого углы между пара лопастей составляли не 90°, а 30° .
В таком виде был построен первый прототип с номером K8854, который совершил первый полет 23 Сентября 1938 года. В Феврале и Ноябре 1939 года он проходил испытания, включая взлеты с катапульты, на гидроавианосце HMS Pegasus (1934), а в Декабре 1941 был отправлен в эскадрилью С Центр испытаний авиации и вооружения (который размещался на испытательном аэродроме ВВС Боском Даун, Эймсбери). Также был построен второй прототип (с номером K8855), но Министерство Авиации разместило заказ на производство только в 1942 году.
Хотя при этом требовалось доработать конструкцию, а также из-за проблем с охлаждением Bristol Perseus XII установить двигатель Mercury XXX мощностью 835 л.с. этой же фирмы, что и было выполнено на оставшемся первом самолете. При этом винт был заменен на трехлопастный.
В таком виде Sea Otter был запущен в серийное производство — первая модификация получила обозначение ABR.I: она предназначалась для разведывательных операций, противолодочной обороны и перевозки курьеров и документов.
Производство
Прототипы были созданы на предприятии Supermarine в Вулстоне, но ввиду загруженности данной фирмы заказами на выпуск истребителей типа Spitfire и Seafire, контракт №Ctts/Acft/1806 на производство 250 Sea Otter был передан компании Saunders-Roe Ltd.: оно было развернуто на заводе в Каусе. Всего же ВМС и ВВС Великобритании планировали получить 592 гидросамолетов данного типа.
Первый серийный самолет совершил первый полет 30 Июля и был поставлен в Августе 1943 года — всего до конца этого же года было построено четыре экземпляра.
В Сентябре 1943 года появилась поисково-спасательная модификация — ASR.II: бомбодержатели были демонтированы, экипаж сокращен до трех человек. Было заказано 40 экземпляров таких Sea Otter.
Таким образом, основные поставки самолетов данного типа продолжались в течение 1944-1946 годов, при этом дальнейших заказов на производство не последовало.
Всего было построено 290 серийных Sea Otter.
Описание конструкции
Supermarine Sea Otter — четырехместная одномоторная разведывательная летающая лодка-амфибия бипланной схемы
Фюзеляж
Он представлял собой двухреданную лодку смешанной конструкции.
На носу размещается швартов. Также в этой части лодки на типовой модели находится люк передней турели.
Далее располагается четырехместная кабина экипажа, имеющая помимо лобового стекла и боковых окон также верхнее остекление над креслами пилотов.
За крылом находился отсек задней турели, имвший люк — при этом на боковой поверхности лодки распологалась подножка.
В задней части, на нижней поверхности лодки, размещались четыре узла, которые крепились к соответствующим узлам на катапульте.
Крыло и оперение
Самолет имеет два крыла, каждое из которых располагает двумя складывающимися консолями.
Они прямоугольные, с эллиптическими законцовками, но имеют стреловидность 3°. Каждая консоль имеет элерон, но закрылки размещались только на нижних. Также в каждой нижней расположены:
- ниша для колес шасси;
- четыре узла для подвески бомб массой 113 кг;
- два узла для подвески восьми небольших осколочных бомб
На левой нижней консоли находится посадочная фара.
Крылья крепились между собой четырьмя I-образыми стойками, а также расчкалками.
Нижние консоли соединялись непосредственно с фюзеляжем, верхние же стыковались с мотогондолой двигателя.
Складывание производилось вдоль лодки, по направлению к оперению.
Вертикальное оперение эллептической формы в плане.
Руль направления имеет триммер — также на нем размещены хвостовые огни.
Горизонтальное оперение свободнонесущее, прямоугольной формы в плане, со скругленными законцовками.
Руль высоты располагает двумя триммерами.
Поплавки
Поплавки двухреданные и крепятся к нижнему крылу четырьмя I-образными стойками.
Шасси
Шасси трехопорное с хвостовым колесом, убирающееся.
Основная опора шасси состоит из стойки и подкоса, который также обеспечивает ее уборку в нишу, расположенную в нижней консоле.
Хвостовая опора шасси одновременно является водяным рулем — его роль играет обтекатель колеса.
Силовая установка
Она состоит из радиального девятицилиндрового двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury XXX мощностью 835 л.с.
Он располагался в мотогондоле, размещенной между консолями верхнего крыла и крепился к фюзеляжу четырьмя вертикальными стойками.
В состав топливной системы входят основные крыльевые бака и вспомогательный фюзеляжный.
Вооружение и оборудование
Самолет имеет три пулемета Vickers K калибра 7,7 мм, которые размещаются на передней (один) и задней (спаренные) турелях.
Но на большей части самолетов они отсутствовали.
Под крыло можно подвесить до четырех бомб массой 113 кг каждая, а также восемь небольших осколочных бомб.
Модификации
- Sea Otter ABR.I — разведывательный самолет: экипаж четыре человека, оснащен тремя пулеметами калибра 7,62 мм и мог нести бомбы;
- Sea Otter ASR.II — поисково-спасательный самолет: экипаж три человека, вооружение демонтировано.
Также в послевоенный период существовали гражданские варианты, у которых:
- усиливалась звукоизоляция кабины;
- обеспечивался подогрев воздуха в кабине;
- устанавливались четыре пассажирских кресла, химический туалет и отсеки для багажа;
- усиливался пол кабины, на котором также крепились узлы для швартовки грузов.
История эксплуатации
Великобритания
Первый самолет поступил в 277 эскадрилью Королевских ВВС Великобритании в Августе 1943 и начал эксплуатироваться с Ноября этого же года. Чуть позже
Военные авиационные подразделения Великобритании, эксплуатировавшие Supermarine Sea Otter | |||||
---|---|---|---|---|---|
Подразделение | Местf базирования | Эксплуатация | |||
Тип | Номер | Вид | Начало | Окончание | |
Королевские ВВС | |||||
Эскадрилья | 277 | Поисково-спасательная | Аэродром Степлфорд Тауни; Аэродром Портреф |
Ноябрь 1943 | Февраль 1945 |
278 | Поисково-спасательная | Аэродром Торни Айленд | Май 1945 | Октябрь 1945 | |
279 | Поисково-спасательная | Аэродром Торнаби | Июль 1945 | Сентябрь 1945 | |
281 | Поисково-спасательная | Аэродром Торнаби; Аэродром Тайри; Аэродром Боликли |
Апрель 1944 | Октябрь 1945 | |
282 | Поисково-спасательная | Аэродром Давидстоу Мур; Аэродром Сейнт Ивол |
Март 1945 | Июль 1945 | |
292 | Поисково-спасательная | Аэродром Джессор, Индия; Аэродром Агартала, Индия |
Ноябрь 1944 | Июнь 1945 | |
Звено | 1350 | Поисково-спасательное | |||
1351 | Поисково-спасательное | ||||
1351 | Поисково-спасательное | ||||
Королевские ВМС | |||||
Эскадрилья | 1701 | Разведывательно-бомбардировочная; поисково-спасательная |
Авиабаза Ли-он-Солент; авианосец HMS Begum (1943); мобильная база HMS Nabaron, Папуа-Новая Гвинея; авианосец HMS Reaper (1944); мобильная база HMS Nabstock, Австралия |
Февраль 1945 | 1946 |
1702 | Специального назначения | Авиабаза Ли-он-Солент; авианосец HMS Trouncer (1943) |
Июнь 1945 | 1946 | |
1703 | Специального назначения | Авиабаза Ли-он-Солент | Август 1945 | 1946 |
Франция
Другие страны
См. также
1. Предшествующая модель
2. Следующая модель
3. Самолеты-аналоги
4. Прочие статьи
- Корабельная авиация
- ВМС Великобритании
- Эра поршневой корабельной авиации (начало — середина ХХ века)
Литература и источники информации
- Лио Марриот Catapult Aircraft. Seaplanes that Flew from Ships without Flight Decks. — Барнли, Великобритания: Pen & Sword Aviation, 2006. — 182 с. — ISBN 1-84415-419 X
- В. Котельников Самолеты Второй Мировой Войны. Гидросамолеты. 1939-1945. — Москва: «Моделист-конструктор», 2003. — 98 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://www.airwar.ru/enc/sww2/sotter.html
- https://www.world-war-2-planes.com/supermarine_sea_otter.html
- https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft26197.htm
- https://www.fleetairarmarchive.net/aircraft/SeaOtter.htm
- https://www.faaaa.asn.au/snippets-of-history-sea-otter-jn200/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Supermarine_Sea_Otter
- https://www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/supermarine_sea_otter.htm
- https://www.frenchwings.net/indochina/gallery/displayimage.php?album=37&pid=577#top_display_media
- https://forum.valka.cz/topic/view/52567
- https://forum.valka.cz/topic/view/57191
- https://www.adf-gallery.com.au/gallery/Sea-Otter
Галерея изображений
Фотографии
Самолет поднимают на авианосец HMAS Sydney (1944)
Художественная графика и 3D-модели[3]
Варианты окраски>
Примечания
- ↑ Но с 1928 года она вошла в Vickers-Armstrongs Ltd. и совместная авиационная фирма получила обозначение Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.
- ↑ На предприятии, которое ранее принадлежало Supermarine.
- ↑ Изображения 3D моделей взяты с форума theflyingboatforum.forumlaunch.net