SMS König Albert (1912)
SMS König Albert
| 17 июля 1910 года Заложен |
| 27 апреля 1912 года Спущен на воду |
| 31 июля 1913 года Выход на испытания |
| 8 ноября 1913 года Введен в строй |
| 1919 Выведен из боевого состава |
| 1936 Сдан на слом |
| 21 июня 1919 года Гибель |
| 24724 / 27400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 172,4 / 29,0 / 8,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1084 чел. Общая численность |
| 41 чел. Офицеры |
| 1043 чел. Матросы |
| 180—350 / 80—180 мм. Пояс/борт |
| 60—120 мм. Палуба |
| 130—300 / 150—180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 80—300 мм. Барбеты |
| 300 / 250 / 290 / 80—110 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 50—400 мм. Боевая рубка |
| 130—300 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 10 (5×2) — 305-мм орудий SK L/50.
Противоминная артиллерия
- 14 (14×1) — 150-мм орудий SK L/45;
- 8 (8х1) — 88-мм орудий SK L/45.
Минно-торпедное вооружение
- 5 × 500-мм подводных ТА.
- SMS Kaiser (1911)
; - SMS Friedrich der Grosse (1911);
- SMS Kaiserin (1911);
- SMS Prinzregent Luitpold (1912);
- SMS König Albert (1912) .
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 7.1 Предвоенная служба
- 7.2 Начало войны
- 7.3 Набег на Ярмут
- 7.4 Набег на Хартлпул, Скарборо и Уитби
- 7.5 Боевые походы 1915—1916 годов
- 7.6 Бомбардировка Ярмута и Ловестофта
- 7.7 После Ютланда
- 7.8 Операция «Альбион»
- 7.9 Второе сражение в Гельголандской бухте
- 7.10 Последний поход Флота открытого моря
- 7.11 В Скапа-Флоу
- 7.12 Гибель
- 7.13 Командиры
- 8 Этот корабль в искусстве
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Литература и источники информации
- 12 Галерея изображений
Общие сведения
SMS König Albert — четвертый корабль в серии линейных кораблей типа Kaiser Императорских военно-морских сил Германии (нем. Kaiserliche Marine). Назван в честь Альберта Саксонского[1] (нем. Albert von Sachsen) — короля Саксонии с 1873 по 1902 год. Входил в состав III и IV линейных эскадр Флота открытого моря (нем. Hochseeflotte). Линкор принимал активное участие в операциях Первой мировой войны: прикрытии набеговых операций в районе Грейт-Ярмут-Ловестофт и на портовые города Хартлпуля, боевых походах флота в Северном море, операции «Альбион». Однако во время Битвы при Скагерраке SMS König Albert находился на ремонте в Вильгельмсхафене. После заключения Компьенского перемирия линкор вошел в список кораблей германского флота подлежащих интернированию в Скапа-флоу, где был затоплен экипажем 21 июня 1919 года в 12:54. 31 июля 1935 года корабль был поднят британской компанией Metal Industries Limited, после чего переведен в Розайт, где в течение 1936 года разделан на металл.
История создания
Предшественники
Еще до завершения проектирования линейных кораблей типа Helgoland, являвшихся оригинальной разработкой немецких конструкторов главное управление департамента проектирования начало разрабатывать варианты проекта дредноутов третьей серии.
Предпосылки к созданию
В 1907 году стало ясно, что эскадренные броненосцы типа Deutschland необходимо будет как можно скорее заменить на более современные корабли. Причем было заранее известно, что требования флота о повышении гарантированной броневой защиты и скорости хода при сохранении существующего калибра орудий, несмотря на все технические ухищрения, нельзя было осуществить на кораблях прежних размеров с паровыми машинами и при прежнем расположении башен главного калибра. Таким образом, Германия оказалась вынуждена и вполне готова к продолжению постройки новых типов дредноутов. Стало ясно, что строительство улучшенного типа откладывать нельзя. Прототипами и образцами для подражания могли бы послужить британские линейные крейсера типа Invincible.
Проектирование
Проект немецких дредноутов третьей серии разрабатывали не на пустом месте, он представляла собой совершенно новый тип линейных кораблей кайзеровского флота, заметно отличающийся от ранее построенных кораблей этого класса. Схема расположения артиллерии главного калибра с эшелонированным по диагонали расположением барбетов с башенными установками артиллерии главного калибра в средней части корпуса вполне реализовалась при приемлемей длине и ширине корабля. Наиболее точными прототипами линейных кораблей типа Kaiser стали германские линейные крейсера типа Moltke. Германские проектировщики не должны были забывать и того, что выходы из немецких баз в Северном море шли через песчаные бары, которые можно было пройти лишь во время высоких приливов. В другое время поврежденный корабль мог попасть в базу, только если его осадка не превышала 9,1 м. Выполнение проектных работ закончили в 1909 году. Имперское морское министерство планировало построить серию из пяти линейных кораблей-дредноутов по программам 1909-10 и 1910-11 бюджетных годов. Из них четыре предполагали использовать для укомплектования линейной дивизии, а один оборудовать как флагманский корабль командующего эскадрой с учетом размещения личного состава штаба эскадры.
Постройка и испытания
В конце 1909 года частный судостроительный завод Schichau-Werke в Данциге получил заказ на постройку дредноута имевшего строительный № 857. Подготовка производства и стапеля продолжалась семь месяцев. 17 июля 1910 года на стапеле завода заложили киль корабля с предварительным (бюджетным) названием Ersatz Ägir, которое было нанесено на корпус, и сохранялось за ним в процессе постройки до спуска на воду. Само по себе предварительное название говорило о том, что при вступлении в строй новый корабль должен был заменить в составе флота устаревший броненосец береговой обороны SMS Ägir.
Стапельный период постройки корабля составил свыше 21 месяца, 27 апреля 1912 года линкор был спущен на воду. После приветственной речи, произнесенной королем Фридрихом Августом III Сакcонским (нем. Friedrich August III. von Sachsen), обряд крещения, разбив бутылку шампанского о форштевень, совершила дочь короля принцесса Матильда Саксонская (нем. Mathilde von Sachsen), назвав корабль именем своего отца Альберта Саксонского — короля саксонского и прусского, генерал-фельдмаршала, в Франко-прусской войне 1870-71 годов, командующего германской армией в Маасе — SMS König Albert. Достройка на плаву продлилась еще 15 месяцев, а всего постройка продолжалась свыше 36 месяцев.
В начале июля 1913 года SMS König Albert был подготовлен к к первому выходу в море для проведения заводских ходовых испытаний. После их окончания, 31 июля 1913 года корабль предварительно ввели в строй и передали в состав флота, первым командиром стал капитен цур зее Карл Торбеке. Во время пробегов на нейкругской мерной миле паровые турбины завода Schichau, установленные на линкоре развили максимальную мощность 39813 л.с. (в 1,28 раза выше номинальной), что при частоте вращения валов 262 об/мин, обеспечило кораблю максимальную скорость хода 22,1 узла (на 1,1 узла выше контрактной). Проведение сдаточных ходовых испытаний заняло около четырех месяцев, после их окончания 8 ноября 1913 года дредноут SMS König Albert приняли в казну. Фактическая стоимость постройки корабля составила 45761 тыс. золотых марок (23880500 руб. золотом).
Описание конструкции
Корпус
По своей конструкции SMS König Albert представлял собой высокобортный башенно-казематный броненосный корабль с удлиненным баком. У форштевня отсутствовал характерный таранный шпирон, а дымовые трубы были установлены на большем расстоянии друг от друга. Надстройки, передний и задний мостики, а также дымовые трубы не отличались от остальных кораблей серии кроме того, что паропроводные трубы установили сбоку от дымовых труб.
Бронирование
В систему бронирования входили: броневой пояс почти по всей конструктивной ватерлинии, бронирование цитадели и каземата с расположенными в нем 150-мм орудиями противоминного калибра, горизонтальное бронирование палуб, защищенные достаточно толстой броней барбеты и 305-мм орудийные башенные установки, боевые рубки для управления кораблем в бою, поперечные броневые переборки для защиты от продольных попаданий снарядов в середину корабля со стороны носа и кормы и входящие в конструктивную подводную защиту противоторпедные переборки.
Энергетическая установка и ходовые качества
Паротурбинная установка корабля состояла из трех комплектов турбин высокого и низкого давления и ряда вспомогательных механизмов, установленных в двух последовательно расположенных помещениях машинного отделения, разделенных продольными переборками на три части. Котельная установка состояла из 16 водотрубных котлов системы Шульц-Торникрофт угольного отопления с трубками малого диаметра, оборудованных форсунками для впрыска нефти для усиления горения угля в котлах. Котлы установили в трех эшелонировано расположенных котельных отделениях, разделенных на 10 кочегарок. Турбины вращали три трехлопастных винта диаметром 3,75 м.
Полный запас топлива составлял 2952 т угля и 197 т нефти. Дальность плавания дредноута составляла 7900 миль при скорости хода 12 узлов и 3900 миль при скорости 18 узлов.
Вспомогательное оборудование
На линкоре установили четыре двойных турбогенератора и два дизель-генератора, вырабатывающие ток напряжением 225 В, общей мощностью 1800 кВт. Корабль был оборудован системами управления и средств сигнализации, электроосвещения, кренования[2], осушения и затопления трюмов и отсеков, орошения погребов боезапаса, противопожарной, парового отопления и вентиляции помещений. На нем было установлено восемь прожекторов, батарея аккумуляторов аварийного освещения, различные вспомогательные машины и оборудование, два параллельных руля. Меньшая часть вспомогательных устройств имела паровой привод, большая — электропривод.
Экипаж и обитаемость
Экипаж насчитывал 1084 человек: 41 строевых офицера, инженер-механиков, чиновников, врачей, гардемарин и кондукторов и 1043 унтер-офицера и матроса. Когда корабль становился флагманским кораблем младшего флагмана экипаж увеличивался на 2 офицера и 23 унтер-офицера и матроса. Главная палуба представляла собой в основном жилую палубу. В кормовой оконечности разместили каюты офицеров, инженер-механиков, гардемарин, в средней части — кубрики унтер-офицеров, помещения различных мастерских, в носовой оконечности — кубрики унтер-офицеров и матросов. Непосредственно у ахтерштевня находилась каюта командира корабля.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерийское вооружение главного калибра состояло из десяти 305-мм скорострельных морских орудий SK L/50 в пяти двухорудийных башенных установках Drh.L. С/09. Одну башенную установку расположили в носовой оконечности, две — в районе миделя, эшелонировано расположив их по диагонали и еще две линейно-возвышенно установили в корме. Установки имели угол снижения стволов орудий -8° и угол возвышения +13,5° с дальностью стрельбы 16200 м. Боекомплект артиллерии главного калибра составлял 860 выстрелов или 86 на орудие. Во всех башенных установках погреба с зарядами расположили под снарядными погребами.
Противоминная/зенитная артиллерия
Противоминная артиллерия включала орудия двух калибров. Четырнадцать 150-мм орудий SK L/45 установили в средней части корабля в каземате на верхней палубе на одиночных станках MPL C/06, прикрыв 80-мм щитами. Боекомплект составлял 2240 выстрелов или 160 на орудие. Артиллерийское вооружение легкого противоминного калибра состояло из восьми 88-мм скорострельных орудий SK L/45 на отдельных лафетах MPL C/01-06, прикрытых противоосколочными щитами. Четыре 88-мм орудия установили в носовой оконечности под баком, два в передней надстройке и два в кормовой оконечности у ахтерштевня. В период Первой мировой войны четыре из них заменили на зенитные 88-мм орудия Flak. L/45 на одиночных станках MPL C/13. Боекомплект для 88-мм орудий составлял 2800 снарядов.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение корабля состояло из пяти подводных 500-мм торпедных аппаратов. Одного носового в трюме XVII отсека и четырех бортовых на нижних палубных платформах в III и XIV отсеках. Все аппараты закрывались снаружи водонепроницаемыми крышками. В боезапас входило 16 торпед G/6D.
Модернизации и переоборудования
За время своей службы серьезной модернизации SMS König Albert не подвергался, за исключением увеличения максимального угла возвышения орудий главного калибра с 13,5° до 16°.
История службы
Предвоенная служба
Линейный корабль SMS König Albert, все еще проходящий сдаточные ходовые испытания, предварительно ввели в состав флота 31 июля 1913 года, взамен выведенного в резерв додредноута SMS Braunschweig. Эскадренный броненосец был передан в состав резервной дивизии Балтийского моря, а его экипаж был переведен на SMS König Albert. Новый дредноут вошел в состав 5-й дивизии III линейной эскадры и вместе с ней принял участие в осенних маневрах Флота открытого моря, начавшихся 31 августа 1913 года. Маневры начались у о. Гельголанд, после чего корабли перешли вокруг м. Скаген в Северное море. Первая часть осенних маневров включала имитацию нападения на Вильгельмсхафен. Маневры закончились имитацией нападения на район устья р. Эльба. В ноябре 1913 года прошли учения флота в Балтийском море.
9 декабря 1913 года SMS König Albert в составе временно сформированной «практической дивизии», куда кроме него входили линкор SMS Kaiser и легкий крейсер SMS Straßburg, вышел в плавание в Атлантическом океане. Целью похода было желание имперского морского министерства проверить качество турбинных установок кораблей и убедиться в надежности их работы в условиях длительной нагрузки при продолжительном плавании. Корабли «практической дивизии» должны были пересечь Атлантический океан от берегов западной Африки до Южной Америки с заходом в Тихий океан.
В начале похода корабли дивизии направились вдоль побережья Атлантического океана в германские колонии юго-западной Африки. Посещение немецких колоний начали с Ломе (29-31 декабря), Того (3 января), Виктории и Дуала (соответственно, 2 января и 5-15 января), Камеруна и наконец, Свакопмюнд и бухты Людеритц (соответственно, 21 января и 22-28 января). Затем мимо о. Святой Елены корабли направились к берегам Южной Америки. В гавани Рио-де-Женейро (Бразилия) по поводу прихода германских кораблей здесь состоялся грандиозный фейерверк, а бразильский президент маршал Гермес да Фонсека посетил немецкие корабли. После обхода с юга южно-американского континента корабли зашли (2-11 апреля) в гавань Вальпараисо (Чили). Обогнув в обратном направлении мыс Горн, по пути посетив множество гаваней, среди которых была Бахиа Бланка (25-28 апреля) и Сантос (7-12 мая), 16 мая корабли вышли из Рио-де-Женейро.
В Карибском море легкий крейсер отделился от дивизии, а линкоры с заходом в Кап Верден, Фуншал на о. Мадейра и Виго направились в Киль, куда прибыли 17 июня 1914 года. Пройдя расстояние в 20000 миль турбоагрегаты кораблей успешно выдержали все нагрузки при плавании в условиях тропического климата. 24 июня «практическую дивизию» распустили и оба дредноута снова вошли в состав 5-й дивизии III линейной эскадры.
31 июля 1914 года корабли III линейной эскадры перешли Кайзер-Вильгельм каналом из Киля в Северное море, а на следующий день был получен приказ о мобилизации всего действующего флота.
Начало войны
С 4 августа 1914 года III линейная эскадра, куда входил SMS König Albert базировалась в бухте Яде (Вильгельмсхафен). С 25 октября 1914 года III линейная эскадра полной боевой готовности находилась в Северном море, вице-адмирал фон Ингеноль обратился в морской генеральный штаб с предложением выманить в море часть сил противника путем обстрелов прибрежных городов Англии. Однако последовал ответ, запрещавший применение основных сил флота и в связи с этим, линейная эскадра была развернута для прикрытия обстрела побережья в дальнем охранении в районе Терсхеллинга, то есть не выходя за пределы разрешенного им германской ставкой района действий.
Набег на Ярмут
2 ноября 1914 года в 18:00 III линейная эскадра покинула бухту Яде вслед за крейсерами разведывательных групп. Крейсера были направлены для участия в набеговой операции в районе Грейт-Ярмут-Ловестофт, а линейные корабли должны обеспечивать дальнее охранение и прикрытие в районе Терсхеллинга. Боевых столкновений между кораблями противников не произошло, и 4 ноября германские линкоры и крейсера вернулись на внешний рейд бухты Яде.
Набег на Хартлпул, Скарборо и Уитби
15-16 декабря оперативное соединение под командованием контр-адмирала Хиппера предприняло следующий боевой поход к восточному английскому побережью с целью обстрела портовых городов Хартлпуля, Уитби и Скарборо. III линейная эскадра принимала участие в прикрытии флотом и ближнем охранении этой набеговой операции, заняв позицию перехвата Гранд-Флита на широте Доггер-банки. 16 декабря около 01:25 германские и английские крейсера и миноносцы обнаружили друг друга, вступили в перестрелку и донесли по радио о противнике. Предполагая, что силы Флота открытого моря обнаружены англичанами, которые наверняка предпримут атаки миноносцами, а также боясь нарушить директиву вице-адмирал фон Ингеноль, отступив от утвержденного плана, в 07:20 повернул с главными силами на восток. Этим он поставил силы вице-адмирала Хиппера в опасное положение и вследствие своей чрезмерной осторожности упустил столь благоприятный случай для уничтожения части английского флота.
Боевые походы 1915—1916 годов
29-30 марта 1915 года SMS König Albert принял участие в боевом походе флота Открытого моря под командованием вице-адмирала Поля до района севернее банки Терсхеллинг, во время которого встречи с противником не произошло. 17-18 апреля линкор принимает участие в боевом походе флота с целью дальнего прикрытия 2-й группы разведывательных кораблей, производящей минную постановку у плавучего маяка в районе Шварте-банки, а 21-22 апреля в безрезультатном боевом походе флота в Северном море в направлении Доггер-банки.
В период с 24 апреля по 10 мая корабль в составе III линейной эскадры принял участие в учениях в Балтийском море. 17-18 мая III линейная эскадра принимает участие в боевом походе флота с целью дальнего прикрытия 2-й группы разведывательных кораблей, производящей минную постановку у плавучего маяка в районе Доггер-банки. Следующий поход 29-30 мая до района на 50 миль севернее Шиэрмонниког пришлось прервать из-за сильного шторма.
С 11 по 16 июля SMS König Albert являлся флагманским кораблем младшего флагмана III линейной эскадры контр-адмирала Шаумана. До конца 1915 года линкор в составе линейной эскадры принял участие еще в двух боевых походах флота, но все эти операции проходили без противодействия противника. Линкор закончил год проведением новых учений с 5 по 20 декабря в Балтийском море, затем отдыхом экипажа и снабжением недостающими боеприпасами и топливом.
С 17 по 24 января 1916 года линкоры III линейной эскадры во главе с новым командующим контр-адмиралом Бенке проводили учения в Балтийском море, чтобы в феврале эскадра могла вновь находиться в Гельголандской бухте в боеготовом состоянии для поддержки сил охранения. С 17 по 22 февраля младший флагман III линейной эскадры контр-адмирал Нордман держал свой флаг на SMS König Albert.
Одной из первых операций 1916 года явился выход в ночь на 5 марта в западную часть Северного моря флота Открытого моря в боевой поход до линии Ловестофт-Имуйден. Легкие крейсера должны были произвести набег на восточное побережье Великобритании в районе Хуфдена с задачей выманить английские легкие силы из Фландрской бухты в море и навести их на главные силы флота Открытого моря. Кораблям III линейной эскадры надлежало с целью прикрытия подойти к 10:00 к параллели 53°30' с.ш. и совместно с германскими линейными крейсерами захватить противника в «клещи». Однако 6 марта линейные крейсера , подойдя на 70 миль к Зеебрюгге противника не обнаружили и корабли повернули обратно.
26 марта 1916 года германская авиация обнаружила в море Гарвичские силы англичан, предпринявших налет морской авиации на место предполагаемых ангаров германских дирижаблей на о. Сильт у побережья Шлезвига с авиатранспорта под прикрытием боевых кораблей. Для их перехвата в море вышли крупные силы немцев, куда входил и SMS König Albert. Гарвичские силы начали отходить в базы под прикрытием английских линейных крейсеров, а приказу Адмиралтейства в море вышел Гранд-Флит. Командующий германским флотом вице-адмирал Шеер не решился атаковать британские соединения и корабли вернулись в базы.
Бомбардировка Ярмута и Ловестофта
24 апреля в 15:00 SMS König Albert в составе главных сил флота Открытого моря вышел в море в качестве дальнего прикрытия оперативного соединения разведывательных кораблей в набеговой операции на Ловестофт и Ярмут. Главные силы должны были следовать за линейными крейсерами до Хуфдена и до окончания обстрела оставаться к северо-западу от банки Терсхеллинг. Германские линейные крейсера разрушившие около 200 зданий в Лоустофте и причинившие незначительные повреждения Ярмуту в 05:43 прекратили огонь и начали отход. Перехватить их на отходе Гранд-Флиту не удалось, и флоты отошли в свои базы.
С 29 мая по 15 июня SMS König Albert находился в ремонте в доке имперской верфи в Вильгельмсхафене. На корабле необходимо было произвести замену трех главных конденсаторов. Таким образом линкор не смог принять участие в сражении при Скагерраке.
После Ютланда
После проведения учений в Балтийском море в составе III линейной эскадры с 28 июля по 4 августа, SMS König Albert был привлечен к операции по обстрелу портового города Сандерленд на восточном побережье Великобритании 19 августа 1916 года. Корабль находился в составе главных сил с задачей поддержать авангард и уничтожить вышедшие в море английские силы. Выход флота в море должен был также продемонстрировать англичанам, своим союзникам и соотечественникам готовность флота к новым активным действиям против более сильного противника. Утром 19 августа, соединившись с авангардом, флот построился в строй фронта кильватерными колоннами по дивизиям и повернул на юго-восток. Германское командование считало, что встреча с Гранд-Флитом произойдет через два часа. Около 14:30 из донесений от подводных лодок и цеппелинов Шеер заключил, что примерно в 60 милях от германского флота находятся превосходящие силы англичан. Не имея новых сведений о противнике и опасаясь минных заграждений, Шеер в 15:30 повернул обратно. 18 октября германское командование вновь попыталось выйти в море всеми силами с той же целью. SMS König Albert находился в составе флота Открытого моря, участвовавшего в боевом походе в среднюю часть Северного моря в район Доггер-банки и 20 октября вернулся в базу. После этого безуспешного похода III линейная эскадра в полном составе вновь перешла в Балтийское море для проведения учений с 21 октября по 3 ноября, после чего начала возвращаться в Северное море.
4 ноября во время возвращения III линейной эскадры с учений в Балтийском море SMS König Albert получил приказание командования флота срочно следовать в район Бовбьерга для прикрытия кораблей, занятых спасением подводных лодок SM U-20 и SM U-30. Из двух подводных лодок только SM U-30 удалось снять с мели и отбуксировать в базу. SM U-20 пришлось оставить у побережья Дании и взорвать. В этих условиях 5 ноября на широте Утсирэ британской подводной лодке HMS J-1 удалось сблизиться с германскими дредноутами и поразить два из них, сначала SMS Großer Kurfürst, а вскоре и SMS Kronprinz, попав в каждый из них одной торпедой.
Распоряжением морского кабинета от 1 декабря 1916 года SMS König Albert вместе с однотипными кораблями передали во вновь образованную IV линейную эскадру, где они оставались до конца войны. До конца 1916 года линкоры IV линейной эскадры обеспечивали охрану и поддержку Передового охранения Гельголандской бухты.
С начала 1917 года обеспечение охраны и поддержка Передового охранения Гельголандской бухты прерывалось учениями в Балтийском море, после чего корабли эскадры Кайзер-Вильгельм каналом вновь возвращались назад в Северное море. В конце июля экипаж SMS König Albert принял участие в крупном выступлении матросов с отказом от исполнения службы, сходом на берег и проведением там массовой демонстрации. Растерявшемуся начальству, пытавшемуся жесткими мерами подавить выступление, под решительным натиском матросов пришлось отказаться от массовых репрессий. За период с июня по сентябрь 1917 года боевых действий в Северном море между крупными кораблями противников не произошло.
Операция «Альбион»
23 сентября 1917 года линкоры IV линейной эскадры вышли из Киля, чтобы принять участие в операции по захвату в Балтийском море островов Эзель, Моон и Даго. 24 сентября корабли эскадры стали на якорь в Данцигской бухте и откуда 10 октября направились к Либаве. Утром 11 октября IV эскадра линкоров в охранении 17 эсминцев вышла из Либавы, за ней на значительном удалении следовали транспорты с главными силами десанта. Еще до наступления темноты SMS König Albert вместе с однотипным SMS Friedrich der Grosse отделились от эскадры для обстрела на рассвете 12 октября русских береговых батарей на мысе Церель полуострова Сворбе. Корабли повторили обстрелы этих батарей 14 и 15 октября, попытки торпедных атак на линкоры, входящих в Балтийский флот русских и английских подводных лодок оказались безуспешными. 16 октября SMS König Albert ушел грузиться углем на рейд Путцигер-Вик, откуда должен был вернуться 18 октября в бухту Тагалахт, но еще по пути в Путцигер-Вик получил приказание вице-адмирала Шмидта идти в Киль, куда и прибыл 23 октября.
Второе сражение в Гельголандской бухте
17 ноября 1917 года немецкие тральщики под прикрытием 10 эсминцев и четырех легких крейсеров 2-й разведывательной группы под общим командованием контр-адмирала Рейтера должны были обследовать фарватер, проложенный на север от точки, находившейся посередине линии Хорнс-Рев-Терсхеллинг. В тот же день англичане приняли решение нанести удар по германским тральщикам и обеспечивающим их кораблям силами линейных и легких крейсеров и тем самым затруднить выход в море подводных лодок и легких сил. В 07:30 в тумане они внезапно наткнулись на германские корабли, в Гельголандской бухте состоялся ряд отдельных артиллерийских боев с широким применением дымовых завес. SMS König Albert был направлен к месту боя, но он подошел туда уже после ухода британских крейсеров.
Последний поход Флота открытого моря
23-25 апреля 1918 года SMS König Albert в составе оперативного соединения флота Открытого моря принял участие в последнем дальнем боевом походе германского флота в северную часть Северного моря с целью выйти на маршрут конвоев Ферт-оф-Форт (Великобритания) — Берген (Норвегия) для их перехвата и разгрома. Попытка разгромить английский конвой и потопить транспорты оказалась неудачной.
Прервав боевую службу в Северном море, линкоры IV линейной эскадры с 18 июня по 10 июля и с 22 по 28 октября 1918 года проводили учения в Балтийском море. В конце октября операции флота Открытого моря прекратились. 31 октября 1918 года и IV линейная эскадра прибыла в Киль, где ее распустили. Согласно условиям перемирия вошедшим в силу 11 ноября 1918 года SMS König Albert включили в число передаваемых для интернирования кораблей бывшего кайзеровского флота, которые вошли в состав «передаваемого соединения». Германские корабли должны были выйти с рейда Шиллинг с таким расчетом, чтобы 21 ноября в 08:00 быть в месте рандеву, а затем в заливе Ферт-оф-Форт стать на якорь. Орудия следовало зачехлить и установить в походном положении, на борту иметь запас топлива на 1500 миль пути при скорости хода 12 узлов, провианта на 10 дней, перед выходом с корабля выгрузить и сдать в арсенал все снаряды и торпеды.
В Скапа-Флоу
19 ноября 1918 года около 14:00 SMS König Albert вместе с кораблями «передаваемого соединения» покинул рейд Шиллинг. Весь день продолжался монотонный переход через Северное море. Утром 21 ноября «передаваемое соединение» подошло к Розайту, где было встречено всем Гранд-Флитом. Затем все корабли направились в залив Ферт-оф-Форт.
Около 15:00 корабли достигли места якорной стоянки в заливе Ферт-оф-Форт. В 15:45, по сигналу адмирала Битти германские флаги должны были спустить на всех кораблях. Во второй половине дня 21 ноября специальная комиссия англичан осмотрела все помещения интернированных кораблей на предмет нахождения в них снарядов, торпед, мин и других взрывчатых веществ. Англичанам очень не понравилось, что перед выходом из Вильгемсхафена с кораблей демонтировали все приборы управления артстрельбой, без чего в Англии их не смогли бы использовать.
С 22 ноября из залива Ферт-оф-Форт англичане группами начали переводить германские корабли в бухту Скапа-Флоу на Оркнейских островах. 25 ноября SMS König Albert прибыл в бухту Скапа-Флоу и встал на якорь севернее о. Кава. Там он должен был оставаться до полудня 21 июня 1919 года — момента официального заключения мира с Германией, когда должна была решиться судьба флота. После постановки на якорь последнего германского корабля входы в бухту Скапа-Флоу перегородили тремя рядами тросов и боновых заграждений. Охрану день и ночь осуществляла эскадра британских линкоров, флотилия эсминцев и большое количество вооруженных дрифтеров и рыболовных траулеров. На линкоре для поддержания в исправности машин и механизмов часть команды из 175 человек, остальных в период с 3 по 13 декабря на пароходах отправили в Германию. По условиям перемирия англичане не имели права высаживать на корабли своих людей и вмешиваться в их внутренний распорядок. Ни один английский офицер или матрос не имели права взойти на борт какого-либо немецкого корабля, но и сообщение немцев между собой на собственных плавсредствах было запрещено. Пароход со снабжением и почтой приходил из Вильгемсхафена в Скапа-Флоу раз в неделю. Бухта Скапа-Флоу превратилась и в лагерь военнопленных.
25 марта 1919 года численность команды на корабле было решено сократить до 50 человек, которые которые, по мнению фон Рейтера, могли выполнить любой его приказ. 15 и 17 июня транспорт забрал остальных моряков для доставки в Германию.
Гибель
Срок ответа Германии на условия подписания мира начинался 16 июня и заканчивался в 12:00 21 июня 1919 года. Фон Рейтер узнал об этом из английской газеты. Другой информацией он не располагал. На случай немедленного затопления фон Рейтер раздал всем командирам кораблей письменный приказ следующего содержания: «Параграф 11 выполнять немедленно. Начальник соединения интернированных кораблей».
Англичане не поставили адмирала в известность, что накануне по просьбе германской стороны состояние перемирия продлили ещё на 48 часов. Вице-адмирал Медден, командовавший британской эскадрой линкоров, стороживших германский флот, получил сообщение о продлении срока действия перемирия до полудня 23 июня и решил занять остающееся время торпедными учениями. 21 июня в 08:00 он вывел в море все находившиеся в бухте крупные корабли английской эскадры, за исключением трех эсминцев, ожидавших ремонта, плавбазы, нескольких вооруженных дрифтеров и тральщиков.
Когда около 10:00 английские корабли скрылись из вида, контр-адмирал фон Рейтер поднял на мачте легкого крейсера SMS Emden приказ о затоплении кораблей. На линкоре подняли подтверждающие сигналы, а на клотиках — красные флаги. Тем временем находившиеся в нижних помещениях кораблей офицеры и старшины открывали кингстоны, разбивали приемные патрубки систем подачи забортной воды. Они изгибали штоки забортных клапанов так, чтобы их нельзя было закрыть, и выкинули за борт рукоятки и маховики кингстонов. Члены экипажа надев спасательные нагрудники, стали прыгать за борт, либо же в спасательных шлюпках направлялись к берегу. В 12:54 SMS König Albert перевернулся и затонул. Экипаж линкора объявили военнопленными. Лишь в январе 1920 года их освободили и отправили в Германию.
31 июля 1935 года англичане подняли SMS König Albert и в период до 1936 года на верфи в Розайте разобрали на металл.
Командиры
| Командир | Звание | Транскрипция | Российский аналог | Период службы |
|---|---|---|---|---|
| Karl Thorbecke | Kapitän zur See | Капитен цур зее | Капитан 1-го ранга | 31 Июля 1913 — Июль 1917 |
| Heinrich Löhlein | Kapitän zur See | Капитен цур зее | Капитан 1-го ранга | Июль 1917 |
| Ernst Arnold | Korvettenkapitän | Корветтен-капитен | Капитан 2-го ранга | Июль 1917 — 2 Августа 1917 |
| Ernst Ewers | Kapitän zur See | Капитен цур зее | Капитан 1-го ранга | 3 Августа 1917 — 24 Августа 1917 |
| Paul Globig | Korvettenkapitän | Корветтен-капитен | Капитан 2-го ранга | 25 Августа 1917 — 25 Сентября 1917 |
| Eduard Varrentrapp | Kapitän zur See | Капитен цур зее | Капитан 1-го ранга | 26 Сентября 1917 — 30 Ноября 1917 |
| Ernst Ewers | Kapitän zur See | Капитен цур зее | Капитан 1-го ранга | 1 Декабря 1917 — 3 Декабря 1918 |
| Ferdinand Boehmer | Korvettenkapitän | Корветтен-капитен | Капитан 2-го ранга | 4 Декабря 1918 — 21 Июня 1919 |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
См. также
Примечания
- ↑ Альберт Фридрих Август (нем. Friedrich August Albert Anton Ferdinand Joseph Karl Maria Baptist Nepomuk Wilhelm Xaver Georg Fidelis von Sachsen) — Король Саксонии. Саксонский и германский генерал-фельдмаршал, генерал-фельдмаршал Российской империи. Участник войны против Дании (1849), Австро-прусской (1866) и Франко-прусской (1870) войн. Кавалер ордена Святого Апостола Андрея Первозванного, саксонского военного ордена св. Генриха, прусского военного креста «За заслуги», большого креста саксонского военного ордена св. Генриха и кавалерийского креста австрийского ордена Марии-Терезии.
- ↑ Креновая система позволяет ликвидировать или уменьшить крены судна, возникшие после затопления некоторых отсеков, путем заполнения противоположно расположенных отсеков водой в соответствии с таблицами непотопляемости.
Литература и источники информации
Литература
- Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — ISBN 3-7637-4800-8
- А. Е. Тарас Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Харвест, 2005. — ISBN 985-13-1009-3
- Мужеников В.Б. Линейные корабли типов "Кайзер" и "Кёниг" (1909 - 1918 г. г. ). — ИСТФЛОТ, 2006. — ISBN 5-98830-018-9
Ссылки
- https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_K%C3%B6nig_Albert
- https://www.german-navy.de/hochseeflotte/ships/battleships/konigalbert/index.html
- https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/S.M.S._K%C3%B6nig_Albert_(1912)
Галерея изображений
Открытка с изображением линкора SMS König Albert
Открытка с изображением линкора SMS König Albert
88-мм зенитные орудия линкора SMS König Albert
Линкор SMS König Albert
Экипаж линкора SMS König Albert 1913 год
Открытка с изображением линкора SMS König Albert
Открытка с изображением линкора SMS König Albert
Линкор SMS König Albert в Скапа-Флоу
Линкор SMS König Albert, разборка на металл, Розайт, 1935-36 гг
