IJN Nagato (1919)

Nagato

Линкор | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

28 сентября 1917 Заложен

9 ноября 1919 Спущен на воду

25 ноября 1920 Введен в строй

29 июля 1946 Гибель

Общие данные

39250 / 46356 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

224,9 / 33 / 9,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 турбины Gihon 21 котёл Kanpon RO / 85500 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

26,7 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1600 т угля, 3400 т мазута т. Запас топлива

1

4 турбины Gihon 21 котёл Kanpon RO / 80000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

25 / 16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1600 т угля, 3400 т мазута т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1333 чел. Общая численность

Бронирование

305 / 102 -305 мм. Пояс/борт

127+70 мм. Палуба

152 / 152 мм. Траверз (носовой/кормовой)

76 - 305 мм. Барбеты

356 / 200 / 190 / 270 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

370 мм. Боевая рубка

19 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×2 — 410-мм/45.

Противоминная артиллерия

• 18×1 — 140-мм/50 Тип 3.

Зенитная артиллерия

• 4×2 — 127-мм/40 Тип 89;
• 10×2 — 25-мм/60 Тип 96.

Минно-торпедное вооружение

• 8 - 533-мм торпедных аппаратов
  (4 надводных, 4 подводных).

Авиационная группа

• 3 гидросамолёта.

Однотипные корабли

IJN Mutsu

IJN Nagato (яп. 長門, рус. «Нагато») — линейный корабль Японского императорского флота, впервые целиком спроектированный в Японии. В ходе службы проходил многократную модернизацию. Принимал участие во многих масштабных операциях Тихоокеанского театра военных действий, в том числе в сражении в заливе Лейте. Затоплен в ходе операции «Crossroads» у атолла Бикини в 1946 году.

История создания

Предпосылки к созданию

Благодаря победе Японии в 1905 году в Русско-Японской войне, 4 апреля 1907 года была принята программа строительства морского флота «флот 8-8». Но воплотить планы в жизнь не удалось - не хватило денег. Поэтому появилась «экономическая» программа «флот 8-4», программа преду­сматривала постройку пятого линкора - IJN Nagato.

29 августа 1916 года японская разведка доложила о том, что в США полным ходом идет подготовка к постройке новых военных кораблей. Японии не оставалось другого выбора, как вступить в гонку вооружений, найти деньги и целиком принять программу «флот 8-4». Программа предусматрива­ла постройку в течение семи лет трёх линкоров IJN Mutsu, IJN Kaga и IJN Tosa, двух линейных крейсеров IJN Amagi и IJN Akagi, девяти крейсеров, 27 эсминцев, 18 подводных лодок и три вспомогательных корабля. В перспективе предполагалось выполнить и программу-максимум - "флот 8-8", но Вашингтонская конференция спутала все планы.

Четыре линейных крейсера «флота 8-4» - это IJN Kongo, IJN Kirishima, IJN Hiei и IJN Haruna. Все четыре корабля были построены в 1912-1913 годах, причем IJN Kongo стал последним крупным японским кораблем, построенным за границей (Великобритания). По мере старения эти крейсе­ра должны были уступить место современным крейсерам типа Amagi. Четыре первые линкора «флота 8-4» IJN Fusō, Yamashiro, Ise и Hyuga были построены в 1914-1917 годах. Все перечисленные линейные крейсера и линкоры были построены по стандартной для тех лет схеме и были вооружены восемью 356-мм орудиями, расположенны­ми попарно в четырех башнях у линейных крейсеров или двенадцатью 356-мм орудиями, распо­ложенными попарно в шести башнях у линкоров. Линкор IJN Nagato стал первым линкором, постро­енным по новым принципам. Выгнутая палуба, наклоненный вперед форштевень, высокие мачты - стали отличительной чертой нового линкора.

Проектирование

Четыре первые линкора IJN Fuso, IJN Yamashiro, IJN Ise и IJN Hyuga «флота 8-4» построенные в 1914-1917 годах были сконструированы по стандартной для тех лет схеме и вооружены восемью 356-мм пушками. Линкор IJN Nagato стал первым линкором, построенным по новым принципам. «Выгнутая» палуба, наклонённый вперёд форштевень, высокие мачты, 410-мм орудия главного калибра - стали отличительной чертой нового линкора.

IJN Nagato первый полностью спроектированный и построенным в Японии линкор, который создавался на основе концепции быстроходных линкоров.

Постройка и испытания

Постройка линкора была утверждена парламентом 24 февраля 1916 г. во время голо­сования по «программе строительства на 1916 год». 12 мая 1916 года заказ на постройку линкора выдали морскому арсеналу Куро Кёсе. На следующий день, во время соответствующей церемонии, кораблю присвоили собственное имя. IJN Nagato был назван в честь провинции «Нагато» (яп. 長門国), распо­ложенной на западе острова Хонсю. Закладка линкора состоялась лишь 28 августа 1917 года. На воду корабль спустили 9 ноября 1919 года, включили в состав флота - 25 ноября 1920 года.

Главными конструкторами линкора были Хирага Юдзуру и Фудзимото Кикуё.

Описание конструкции

Корпус

Схема линкора Nagato - 1944 г.

Длина корпуса линкора — 213,4 метров, ширина — 29 метров.

Стандартное водоизмещение IJN Nagato составляло 32 720 тонн, максимальное водоизмещение - 46 356 тонн. Линкор были примерно на 3000 тонн тяжелее своих предшественников - линкоров IJN Ise и IJN Hyuga. Кроме того, IJN Nagato был длиннее, немного шире, но самое главное - гораздо быстрее, так как развивал 26,5 узла против 23 узлов старых линкоров. В момент вступления в строй ни один корабль в мире не мог сравниться с IJN Nagato подобным сочетанием скорости, брони и мощности залпа. Из 32 720 тонн водоизмещения 16,6 % приходилось на вооружение, 34,1 % на корпус, 31,2 % на броню, и 12,1 % на силовую установку.

Форштевень линкора был наклонён вперед, что было новинкой для японских кораблей. Кормовая палуба простиралась от ахтерштевня до башни №3. При этом башни №1 и №2 были на одну палу­бу выше, чем башни №3 и №4. От башни №2 до точки за башней №3 располагалась надстройка в районе которой находились корабельные шлюпки. Палубы располагались следующим образом (сверху-вниз): палуба надстройки, палуба бака, главная палуба, средняя палуба, вторая средняя палуба, нижняя палуба, 1-я трюмная палуба и 2-я трюмная палуба . Открытые участки надстроечной палубы, палубы бака и главной палубы покрыты деревянными досками из японского кипариса.

Схема линкора Nagato

Сразу за башней №2 находилась высокая мачта-гектапод. Опыт показал, что управлению огнём сильно мешает вибрация мачты, которая приводит к быстрому выходу из строя приборов. Чтобы избавить корабль от этой проблемы конструкторы предложили вместо трехногой фок-мачты использовать семиногую - гектаподальную. Однако полностью избавиться от проблемы так и не удалось. Центральная опора была диаметром 1,8 метра, внутри неё проходил электрический лифт, облегчавший доступ к мостикам, остальные опоры были диаметром 0,9 метра.

На гектаподе располагался комплекс из десяти мостиков. Считая сверху можно назвать восемь самых важных из них: мостик управления огнём с центрального наблюдательного пункта, мостик управления огнём артиллерии главного калибра, боевой мостик, мостик дальномеров, верхний прожекторный мостик, нижний прожекторный мостик, мостик управления огнем торпедных аппаратов и мостик компасов. Верхняя точка фок-мачты находилась на высоте 41 метр от поверхности воды. Мостик дальномеров располагался на высоте 31,9 метра.

Между фок- и грот-мачтами находились две дымовые трубы. Высота передней трубы примерно 26 метров над уровнем воды, высота задней - примерно 24 метра. Грот-мачта располагалась между задней трубой и башней №3. Нижняя часть грот-мачты представляла собой стандартную треногу, возвышавшуюся над уровнем воды на 29,5 метров. Полная высота мачты равнялась 62,8 метра. Почти у самого основания грот-мачты находились два мостика для дальномеров и прожекторов. К передней стойке треноги крепилась 20-метровая грузовая стрела.

На корме располагалась солнечная палуба (англ. sunwalk). IJN Nagato имел бортовые кили, расположенные посередине между главным килем и ватерлинией. Длина бортовых килей - 84,0 метра, а ширина изменялась от 0,9 метров (у форштевня) до 0,8 метра (по миделю) и до 1,3 метра (у кормы). Бортовые кили должны были снизить рысканье и уменьшить качку корабля.

Бронирование

Схема бронирования

IJN Nagato схематическое изображение

Бортовая броня состояла из трёх поясов.

Верхний пояс толщиной 229 мм проходил от главной до средней палубы, где его толщина увеличивалась до 305 мм. Длина верхнего пояса составляла около 110 метров. В районе 2-го и 3-го барбетов верхний бронепояс изгибался под углом и соединялся с внутренней броней в районе 1-го и 4-го барбетов.

Главный бронепояс был толщиной 305 мм и начинался в 1,981 м над конструкционной ватерлинией и опускался на глубину 0,762 метра под ней, переходя в нижний бронепояс. Толщина нижнего бронепояса колебалась от 152 мм (в верхней части) до 76 мм (внизу). Броня опускалась на глубину 1,524 метра ниже конструкционной ватерлинии и целиком изготавливалась из цементированной брони Виккерса(VC).

Бортовой бронепояс был длиной около 134 м и заканчивался около 1-го и 4-го барбетов, изгибаясь под прямым углом и образуя переднюю и заднюю водонепроницаемые переборки.

Передняя переборка была толщиной 330-254 мм, а задняя - 254 мм. Обе переборки изготавливались из брони VC.

Кормовая палуба изготавливалась из бронелистов конструкционной стали высокого сопротивления (НТ) толщиной 38-25 мм. По краю бортового бронепояса проходила главная палуба с бронёй HT толщиной 70 мм. Под главной палубой находилась средняя палуба. Толщина средней палубы составляла 51 мм, по краям палуба соединялась с нижним краем бортового бронепояса в 1,524 м ниже конструкционной ватерлинии. Края, располагались под углом к борту и выполнялись из трёх наложенных друг на друга бронеплит из брони НТ толщиной 25 мм. Нижняя палуба состояла из брони НТ толщиной 76 мм, также как и вторая средняя палуба в районе кормы.

Схема бронирования: основной броневой пояс по ватерлинии наибольшей толщиной 305 мм — в районе погребов и машин в центральной части корпуса, утонча­ется по краям до 100 мм. Второй 152-мм пояс закрывал среднюю часть корпуса. Горизонтальное бронирование включало две броневые палубы — 70 и 50 мм, а также дополнительную палубу полубака толщиной 25 мм, служившую крышей каземата противоминной артиллерии. То есть максимальная толщина горизонтальной брони — 145 мм.

Стены боевой рубки изготавливали из стали VC. Толщина бронеплит составляла 356-305 мм. Крыша рубки выполнялась из той же стали, что и стены. Толщина крыши 152 мм. Пол рубки толщиной 76 мм изготавливали из новой нецементированной брони Виккерса (VNC). Через рубку проходила коммуникационная труба длиной 13 метров. Труба была защищена бронёй толщиной 178-76 мм (сталь VC и VNC).

Лобовая броня башен артиллерии главного калибра была изготовлена из брони толщиной 305 мм и располагалась под углом 40°. Борта башен состояли из брони толщиной 190 - 229 мм и располагались под углом 30°. Задняя стенка башни имела толщину брони 190 мм. Крыша - 127 мм.

Бронирование барбетов выполнялось по схеме: перед - 254 мм, борта - 305 мм, задняя часть - 229 мм. Бронирование башен и барбета выполнялось из стали VC.

Пушки калибра 140 мм располагались в казематах, защищенных 19-мм броней НТ.

Переборки торпедных отсеков были изготовлены из листов брони НТ толщиной 25-13 мм.

Рулевые установки, расположенные на корме, были защищены бронеплитами толщиной 19 мм. Дымовые трубы имели кожухи из листов брони толщиной 19 - 25 мм.

Подводная защита

Корпус линкора разделялся водонепроницаемыми переборками на 1089 отсеков. Нижнюю часть корабля защищали противоторпедные переборки, которые располагались во всём внутреннем пространстве, вплоть до самого днища. Толщина переборки колебалась между 51 и 76 мм. Противоторпедная переборка изготавливалась из брони НТ. Противоторпедные переборки в нижней части представляли собой три поставленные рядом 25-мм бронеплиты. Данная система была не слишком удачной. Большую проблему представляла коррозия, вызванная водой, попадавшей между тремя плитами.

Вдоль подводной части бортов и днища кораблей проходило второе дно. Промежуток между первым и вторым дном представлял собой расширительную камеру, защищавшую ко­рабль от торпед. Стенка внешнего дна была толщиной 16 мм, а внутреннего - 9 мм. Как и противотор­педные переборки, стенки внешнего и внутреннего дна были изготовлены из стали НТ. Ширина расширительной камеры у бортов составляла 2993 мм, а в районе днища - 3125 мм. Во время реконструкции внешнее дно от противоторпедной переборки до внутренней продольной переборки застелили стальным листом толщиной 44 мм.

Подводная защита завершалась переборкой толщиной 51 мм на носу и на корме. На самой корме возле рулевой машины находилась переборка толщиной 76-229 мм изготовленная из брони VC и VNC. Дно артиллерийских погребов защищали бронеплиты НТ толщиной 25-38 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

План котельных и турбинных отсеков

На IJN Nagato было установлено четыре турби­ны Gihon. Это были первые турбины, спроектиро­ванные в Японии и принятые в 1916-17 годах для использования на новых кораблях, в том числе на 5500-тонных крейсерах. Турбины имели редуктор, снижающий обороты до оптимальных величин.

Котлы на корабле были типа Kampon RO Go. Котёл Kampon был разработан в 1902 г. и по конструкции напоминал английский котел Yarrow. Модификация котла RO была принята в 1914 году и стала стандартной для котлов японского флота до 1945 года IJN Nagato имел 21 котёл RO Go, из них 15 работало на жидком топливе, а 6 имели смешанное питание (нефть и уголь). Давление пара в котлах достигало 19,3 кг/см.

Суммарная мощь силовой установки 80000 л. с., контрактная скорость 26,5 узлов. На испытаниях удалось форсировать машины выше указанной мощности, при этом скорость кораблей превысила контрактную.

Машины были сгруппированы «по-японски» - шесть котельных отсеков перед тремя турбинными. Котельные отделения №3 и №4, а также №5 и №6 разделялись продольной переборкой. В турбинных отделениях располагалось по две турбины высокого давления и по две турбины низкого давления. Каждая турбина высокого давления соединялась с маршевой турбиной через редуктор.

Вспомогательное оборудование

IJN Nagato имел два прямоугольных сбалансированных руля площадью 55,7 м². Сна­чала рулевые машины работали на пару, затем рули получили электрический привод. Первоначально на линкоре использовали четыре трёхлопастных винта диаметром 3,658 метра, после модернизации корабль получил винты диаметром 4,572 метра.

Диаметр циркуляции Nagato составлял 531 метра, при повороте рулей на 35°, скоро­сти 24 узла и водоизмещении 43861 тонну. Во время подобного разворота крен достигал 10,5°.

Экипаж и обитаемость

Экипаж IJN Nagato

На момент вступления в строй численность экипажа достигала 1333, а после модернизации 1368 человек.

На верхних палубах располагались офицерские каюты, на нижних палубах - матросские кубрики. Поскольку под потолками обычно проходили трубы, кабели и т. п., то в действительности высота потолков редко где превышала 1,7 метра, а местами встречались участки, где между полом и потолком было всего 1,5 метра. На одного члена экипажа в среднем приходилось 2.6 м² жилого пространства.

Кубрики были тесные, трапы - узкие и крутые. Люки в водонепроницаемых переборках располагались неудобно, и не позволяли быстро перемещаться по кораблю. Для того, чтобы все члены экипажа заняли свои места по боевой тревоге, требовалось от 5 до 15 минут. Экипаж спал в гамаках, а санитарные приспособления присутствовали в минимальном количестве. Электрическое освещение линкоров было весьма скудным, иллюминаторы - маленькими, поэтому японские офицеры и матросы жили и работали в невентилируемых полутёмных помещениях.

Вооружение

Главный калибр

Носовая башня линкора с 410-мм орудиями

Артиллерия главного калибра — восемь 410-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях. Две башни располагались на носу корабля и две — на корме.

410-мм орудия устанавливали попарно в башнях. Масса башен составляла 867 тонн. (после модернизации масса башен возросла до 1024 тонн). Башни имели гидравлический привод, противооткатный механизм орудий пнев­матического типа. Надстройки ограничивали сектора обстрела башен - башни №1 и №2 имели сектор обстрела около 300°, а башня №3 - чуть более 320°. Первоначально, угол склонения/возвышения орудий составлял от - 5° до +30°, но после мо­дернизации линкоров он составлял от -3° до +43°. Угол возвышения возрос благодаря углублению башенного колодца, из-за чего появилась возможность ниже опускать казенную часть орудий. В результате модернизации дальнобойность главного калибра возросла с 30,2 до 38,4 км, что позволяло японским линкорам на равных сражаться с более современными кораблями своего класса.

Заряд 410-мм боеприпаса состоял из четырех частей, заключенных в шелковых карту­зах. Картузы выкладывались на зарядном лотке, после чего их можно было использовать для заряжания орудия. Зарядный механизм позволял заряжать орудия при углах возвышения до +20°. При этом замок не открывался при углах возвышения более +25°.

Первоначально для поражения бронированных целей использовали бронебойный снаряд образца 1914 года, разработанный арсеналом Куре Кесе. В 1924 году в Великобритании закуплено некоторое количество бронебойных боеприпасов, кото­рые были приняты на вооружение 15 июля 1925 года.

17 ноября 1928 года на вооружение Императорского флота принят ныряющий снаряд образца 1928 года. 6 апреля 1931 года появилась улучшенная модификация снарядов образца 1931 года.

Фугасные боеприпасы калибра 410-мм весили 936 кг. Такую же массу имели шрапнельные зажигательные боеприпасы. Японцы придавали большое значение последнему типу боеприпасов и постоянно его совершенствовали. Считалось, что шрапнель очень эффективна против воздушных целей. В действительности эффективность главного калибра в качестве зенитной артиллерии была значительно переоценена, поскольку скорострельность 410-мм орудий, да еще при высоких углах возвышения, не позволяла установить достаточную защиту от авиации противника.

В 1937 году главный калибр получил осветительные боеприпасы, оснащённые парашютом. Прежде осветительные боеприпасы с парашютом или без имелись только для пушек меньшего калибра.

Нормальный боезапас составлял 90 выстрелов на орудие, боезапас в перегруз -110 выстрелов на орудие. Подъёмники доставляли в башню из погреба сразу по пять снарядов. Угол возвышения для дальности выстрела в 30 км достигался за 59 секунд.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

140-мм орудие Тип 3

Первоначально IJN Nagato был вооружён двадцатью 140-мм орудиями, расположенными в казематах, по 10 орудий на борт. 14 орудий находилось на главной палубе, остальные пушки размещались ярусом выше. Сектор обстрела каждой пушки был сравнительно невелик и составлял 116°.

Пушка калибра 140-мм монтировалась на лафете тумбового типа, разработанного инженером Хадой. Лафет обеспечивал углы склонения/возвышения от - 7° до +25°. После модернизации угол изменился от - 7° до +35°. В результате увеличилась дальнобойность - с 17,5 км до 19,75 км.

Подача боеприпасов и заряжание орудий осуществлялось вручную при углах возвышения до +30°. Для 140-мм орудий использовали осколочные, осветительные и учебные боеприпасы. В 1943 году появился противолодочный боеприпас, весивший 42 кг. Первоначально боезапас составлял 120 выстрелов на орудие.

На момент постройки на линкоре размещалось четыре 76,2-мм зенитных установки, расположенных слева и справа от передней дымо­вой трубы. Это была первая зенитная система в японском флоте. Формально пушку приняли на вооружение 5 февраля 1916 года.

В 1924 году IJN Nagato получил три дополнительных зенитки этого калибра - две пушки разместили слева и справа от грот-мачты, а третью поставили позади башни №3.

Наводка орудия осуществлялась вручную, заряжание осуществлялось при любых углах возвышения. Дальнобойность по вертикали составляла 6,8 км, эффективная дально­бойность по вертикали - 5,3 км. Для пушки использовались следующие типы боеприпасов: осколочный, учебный, шрапнельный, осветительный. Боеприпасы всех типов весили 5,99 кг и имели длину 28,5 см.

Минно-торпедное вооружение

Nagato на момент постройки был вооружён восемью 533-мм торпед­ными аппаратами (4 надводных, 4 подводных) c торпедами, принятыми на вооружение в 1917 году. Вес торпеды составлял 1432 кг, длина 6840 мм, масса взрывчатого вещества 203 кг. Двигатель торпеды - воздушный двухцилиндровый, приводивший в действие два четырёхлопастных винта. При скорости в 26 узлов дальность хода торпеды составляла 15,5 км, при 30 узлах - 10 км, 37 узлах - 7 км. К 1936 году все торпедные аппараты были де­монтированы.

Противолодочное и противоминное вооружение

Nagato был оснащён противоторпедной сетью, выставлявшейся с каждого борта при помощи 21 бома.

Авиационное вооружение

Mitsubishi F1M

Во втором полугодии 1925 году на башне № 2 линкора была установлена стартовая платформа. Первым гидросамолётом, стартовавшими с неё, был Yokosuka Ro-go Ko-gata. За ним последовал немецкий самолёт, Heinkel HD-25. Затем на IJN Nagato были размещены Yokosuka E1Y.

С 1 декабря 1932 года по 15 ноября 1933 года авиагруппа линкора состояла из 1 - 2 гидросамолетов Nakajima E4N.

К 1938 году их место заняли самолеты Nakajima E8N. По штатному расписанию на кораблях базировались 3 самолета. Во время походов в китайские воды линкор получил гидросамолёт Kawanishi E7K. Эта машина имела большую дальность полета и мощную радиостанцию.

В ноябре 1940 года был утверждён новый штат авиагруппы: 3 самолета, но в декабре 1941 года их число сократили до 2-х. 11 февраля 1943 года на линкор поступили гидросамолёты Mitsubishi F1M.

IJN Nagato в 1932 году получил первую катапульту, позволявшую запускать в полёт самолёт весом до 3 тонн. По мере роста веса самолётов катапульты модернизировались.

Средства связи, обнаружения

Разведданные ВМС США

Управление огнем артиллерии главного калибра осуществлялось с соответствующего мостика, расположенного на высоте около 40 метров над ватерлинией. Пост управления огнем оснащался центральным прицелом тип 13. Эта система была принята на вооружение 2 мая 1916 года и по конструкции напоминала английский центральный прицел фирмы Vickers, установленный на топе гептаподальной фок-мачты. Это был довольно примитивный инструмент, откалиброванный на дистанции чуть более 19 км. Улучшенный вариант центрального прицела тип 14 приняли в 1927 году, эти устройства позволяли корректировать огонь как по надводным так и воздушным целям.

Для определения курса и скорости цели японцы использовали прибор тип 12 принятый на вооружение в 1923 году. Годом спустя Императорский ВМФ получил более совершенный прибор тип 13. Все названные устройства выпускала Aichi Clock & Electric Motors Company в Нагое.

Во время полной модернизации линкор получил новую систему управления огнем. На топе фок-мачты под бронеколпаком разместили центральный прицел 94, вместо прежнего тип 14. Центральный прицел обслуживался командой из шести человек.

Дополнительный прицел тип 94 находился на кормовом (резервном) мости­ке управления огнём артиллерии главного калибра на грот-мачте.

Параллельно с центральными прицелами, линкор получил прицел тип 92 на мостике управления огнем. Устройство сокутекибан было разрабо­тано фирмой Nippon Optical Manufacture Company в На­гое. Результаты замеров, полученные на сокутекибане, передавались на центральное устройство.

Японцы предпочитали производить залп одновременно всеми орудиями. Чтобы добиться этого, пушки главного калибра оснащались автоматом, осуществлявшим спуск обоих орудий в башне с интервалом 40-60 мс. IJN Nagato получил такой автомат в 1941 году.

После модернизации управление огнём артиллерии среднего калибра велось с двух постов тип 94 (по одному на борт). Посты управления размещались на мостике управления огнём артиллерии среднего калибра, расположенного сразу под дальномерным мостиком. Еще ниже находилось два прицела тип 13.

Центральный прицел тип 14 можно было применять для управления огнем зенитной артиллерии и первое время этой возможностью широко пользовались. 11 июня 1932 года принят на вооружение прицел тип 91, в последствии в 1938 году он был заменён прицелом тип 95.

IJN Nagato в 1920 году был оснащён десятью прожекторами системы Сименса, дававшими голубоватый свет силой 9000 кандел/м². Из них восемь находилось на фок-мачте (четыре на нижнем прожекторном мостике, два на верхнем прожекторном мостике и два на верхнем мостике), а два на грот-мачте.

Ремонт и модернизация корабля

1944 г.

1921-1927 гг.

В 1921 г. на Nagato, чтобы избежать за­дымления поста управления огнем, первая дымовая труба была изогнута.

4 августа 1924 года приказом по флоту была введена в действие новая система управления огнем. Для новой системы предусматривалось следующее расположение постов:

• В корпусе под броневой палубой должен был находиться центральный пост управления огнем главного калибра, с центральным автоматом стрельбы и телефонный пост службы связи по управлению всей артиллерией;
• Резервный пост управления огнем главного калибра и пост управления зенитным огнём с соответствующим автоматом стрельбы располагались рядом с боевой рубкой;
• На площадках башенноподобной фок-мачты должны стоять дальномеры и визиры, для получения данных о цели и посты управления прожекторами. По возможности все посты дублировались.

Для воплощения в жизнь этого приказа на линкорах были проведены обширные работы, а для улучшения размещения артиллерийских боевых постов было принято решение перестроить фок-мачту. За образец взяли фок-мачту линкоров типа IJN Fuso. В 1926 году демонтировали противоторпедные сети.

При эксплуатации корабля выяснилось, что во время переходов на большой скорости, волны заливают дальномеры носовых башен и носовые надстройки. На основании этого изменена форма носа, ставшая более острой, а в корме добавлена вставка. В результате наибольшая длина IJN Nagato стала равна 217,39 метра.

1932-1934 гг.

С 1932 по 1933 года с кораблей демонтированы все пулемёты, а вместо них установлены 4 двухствольных установки 13,2-мм пулемётов. С 1933 по 1934 годы установлены дополнительные 40-мм зенитные орудия и 13-мм пулемёты. В 1934 году на платформе у второй дымовой трубы установлены по два 40-мм автомата Vickers.

В башнях главного калибра № 2 и № 3, установлены дальномеры с базой 10 м, а между грот-мачтой и башней главного калибра ката­пульта.

Ходовой мостик перестроен в закрытый. Между тру­бами построена платформа, на ко­торой установили прожекторы, зенитный дальномер с базой 4,5 м, и приборы управления зе­нитным огнем.

1934-1936 гг.

В этот период на военно-морской верфи в Куре была произведена кардинальная модернизация IJN Nagato.

Увеличен размер носовой надстройки, для размещения новых боевых постов, демонтирова­на первую дымовая труба, изменена форма и раз­мер второй дымовой трубы, на топе фок-мачты установлен новый 10 м дальномер.

Главный броневой пояс ниже ватерлинии те­перь состоял из двух рядов плит: верхнего толщи­ной 305 мм и высотой 2,8 м и нижнего толщи­ной 150 мм (по другим данным, 200 мм). Толщина нижней кромки пояса равнялась 100 мм, находи­лась она на 2,77 м ниже конструктивной ватерли­нии. Имелся также верхний броневой пояс. Он на­ходился непосредственно над главным, имел на всем протяжении толщину 150 мм.

IJN Nagato имел две брониро­ванные палубы. Общая толщина главной брони­рованной палубы равнялась 69 мм. Палуба защищала помещения между барбетами башен № 2 и № 3. Над погребами с боезапасом её толщина увеличивалась. Нижняя броневая палуба имела толщину в 75 мм.

Добавлены новые противоминные перебор­ки, установлены були, между барбетами башен № 1 и № 4, (что составляло 63 % длины корпуса), высотой 13,5 метра и шириной 2,84 метра. В верхней части булей шел коридор, заполненный рядами стальных труб диаметром 225 мм. Верхняя кромка булей была выше ватерлинии на 1,76 м. В результате увеличилось водоизмещение корабля. Полное водоизмещение IJN Nagato в тот период составляло 46 356 тонн (при осадке 10,04 метров), стандартное 37 715 тонн (при осадке 8,31 метров).

Во время модернизации была произведена замена стволов артиллерии главного калибра, усилено бронирование башен установкой дополнительных плит. Увеличилась дальность стрельбы с 33 до 37 км. Этого удалось добиться за счет увеличения угла возвышения орудий с 30° до 43°. С линкора демонтировали два 140-мм орудия, находившихся в носовом каземате. Увеличена дальность стрельбы казематных орудий с 15,8 (верхний ярус) и 17 км (нижний ярус) до 20 км. Этого удалось добиться за счёт увеличения углов возвышения орудий с 20° (верхние) и 25° (нижние) до 35°.

Состоявшая на вооружении средняя зенитная артиллерия и её приборы управления огнем были стандартизированы. В 1935-1936 годах на вооружение японского флота начали поступать 25-мм автоматы. Они постепенно вытеснили устаревшие 13 и 40-мм пулемёты и автоматы. Были демонтированы 4 533-мм подводных торпедных аппарата и одноствольные 40-мм зенитные орудия.

В энергетической установке произведена замена турбин на новые. Мощность механизмов IJN Nagato составила 84 000 л. с. Установлено 10 новых котлов типа RO, работающих на жидком топливе. Во время испытаний обнародованная мощность механизмов линкора составила 82 300 л. с., при скорости 24,98 узла. Запас топлива IJN Nagato составил 5788 т.

1936-1941 гг.

С корабля срезан один ярус кормовой над­стройки, для увеличения числа базирующихся на линкоре самолётов. Авиагруп­па теперь состояла из трёх самолетов Е7К2. Один из них находился на катапульте, а два на тележках поблизости. 30 января 1938 г. в состав ко­рабельной авиагруппы вошёл новый самолет E4N2. В декабре 1938 г. завершены работы по установке новой катапуль­ты для старта самолётов бóльшей массы.

В 1940 г. заменены стволы орудий главного калибра, установлены щиты для защиты от ветра на ходовом мостике и на мостике управления зенитным огнем, а также новые зенитные ав­томаты.

Общие тактико-технические данные линко­ра после модернизации 1936 г. стали следу­ющими.

Водоизмещение:

• нормальное 33 130 т,
• полное 43 807 т.

Длина:

• наибольшая 224,94 м,
• по ватерлинии 221,07 м,
• между перпендикуляра­ми 201,16 м.

Ширина:

• ширина наибольшая 34,6 м,
• ширина по ватерлинии 32,46 м,

Осадка 9,49 м.

1941-1945 гг.

Основным модернизационным направлением стало усиление мелкокалиберной зенитной артиллерии. В июле 1944 ггода в верхней части надстройки установлена антенна радиолокационной станции «Тип 21», затем во время стоянки в Куре на линкоре установлена радиолокационная станция «Тип 22» и на грот-мачте антенны двух радаров «Тип 13». На 10 июля 1944 г. мелкокалиберная зенитная артиллерия включала в себя 98 25-мм зенитных автоматов. К концу 1944 года их число достигало 128. В этот же период на линкоры установлены две установки 127-мм орудий.

История службы

Nagato 1924

Довоенный период

Линкор IJN Nagato был заложен 28 августа 1917 года. Во время строительства корабль имел обозначение «Сенкан 5». IJN Nagato был спущен на воду 9 ноября 1919 года. Новый линкор был введен в состав японского флота 25 ноября 1920 года. Вошел в 1-ю дивизию линейных кораблей. Первые четыре года линкор проводил боевую подготовку и участвовал в учениях флота. 7 сентября 1924 года во время учебных стрельб потопил корабль-мишень IJN Satsuma. С 1 декабря 1924 года выведен в резерв. Год на линкоре проводились работы по модернизации, после чего корабль вернулся в действующий флот. С осени 1931 года на линкоре проходили работы по усилению зенитного вооружения. Войдя в состав флота линкор проходил боевую подготовку. Участвовал в учениях в составе соединения. С 1 апреля 1934 года на Военно-морской верфи в Куре началась глубокая модернизация корабля которые длились до 5 ноября 1935 года. Основными направлениями работ были - замена зенитного вооружения, усиление бронирования, установка новой системы управления огнем.

20 августа 1937 линкор перевез в Китай 2000 солдат. IJN Nagato участвовал в Шанхайских сражениях. По возвращении в Японские воды принял участие в больших учениях Императорского флота. 1 сентября 1939 года линкор IJN Nagato назначен флагманом Объединенного японского флота. Весь следующий 1940 год проходили масштабные маневры и учения японского флота. Проводилась боевая подготовка и учебные стрельбы. Линкор участвовал в грандиозном военно-морском параде прошедшем в Йокогамской бухте.

В 1941 году прошла мобилизация всех сил японского флота завершившаяся к 9 октября.

17-18 ноября 1941 года IJN Nagato совершил переход на Саеки, для соединения с авианосцем IJN Akagi. На борту авианосца адмирал Ямамото уточнил последние детали нападения на Перл-Харбор после этого линкор вернулся на базу. Японские авианосцы соединившись отплыли по направлению к Перл-Харбору.

Вторая мировая война

Принимал участие в сражениях у атолла Мидуэй и в заливе Лейте.

К концу войны линкор был в небоеспособном состоянии и находился в Йокосуке.

Во время испытаний ядерного оружия у Атолла Бикини во время Операции «Crossroads» использовался как корабль-мишень. 29 июля 1946 года во время второго испытания затонул.

7 декабря 1941 года японская палубная авиация разгромила линейные силы ВМС США на военно-морской базе в Перл-Харбор. С 8 по 13 декабря линкор IJN Nagato во главе соединения осуществлял прикрытие авианосцев вице-адмиралом Тюити Нагумо.

12 февраля 1942 года IJN Nagato уступил роль флагмана новейшему линкору IJN Yamato. Весной 1942 года на верфи в Куре IJN Nagato прошел текущий ремонт. С мая продолжилась боевая подготовка и стрельбы. 29 мая, после пополнения боезапаса, линкор выходит в боевой поход. В сражении 4 июня линкор не участвовал. После сражения 6 июня принял экипаж с авианосца IJN Kaga. 14 июня соединение вернулось в Японию. 12 июля 1942 года линкор IJN Nagato вошел во 2-й дивизион линейных кораблей Японского Императорского флота. До конца 1942 года линкор выполнял функции учебного корабля, занимаясь боевой подготовкой.

С 25 января по 2 февраля 1943 года на IJN Nagato проводился ремонт котлов. С 31 мая по 6 июня прошел модернизацию, в процессе которой были установлены четыре 25-мм зенитных орудия и РЛС тип-21. 8 июня вернулся в место базирования.

с 25 по 27 июня проходили учения по буксировке линкора. 23 августа линкор в составе соединения прибыл в район Соломоновых островов на остров Трук. 19 октября линкор перевели на остров Брауна. 23 октября IJN Nagato в составе японского флота вышел на перехват авианосного соединения США TF-14, но противника не обнаружил. 26 октября корабли вернулись на Трук.

После налета авиации США 1 февраля 1944 года, линкор в составе соединения совершил переход в Паллау, а 17 февраля отправляется Сингапур. 30 марта в доке Сингапура IJN Nagato прошел текущий ремонт. Линкор участвовал в крупных учениях и боевой подготовке. С 11 по 15 мая линкор перешел в район Борнео на военную базу Тави-Тави.

11 июня линкор в составе соединения «В» вышел к Филиппинам. 19 июня, с неудачного налета японской палубной авиации на Гуам, началось Первое сражение в Филиппинском море. Во время налета палубной авиации США IJN Nagato сбил два атакующих самолета противника. В операции «А-ГО» японцы потеряли 3 авианосца, 2 танкера несколько боевых кораблей были сильно повреждены. После поражения в битве соединение перешло на Окинаву. 24 июня линкор вернулся в Японию.

С 27 июня по 7 июля корабль прошел довооружение были установлены 96 25-мм автоматов и 4 РЛС.

9 июля IJN Nagato в составе группы «В» прибыл на Окинаву, перевезя пехотный полк. 14 июля прибыл на Манилу. До 10 октября линкор курсировал между Линнга и Сингапуром перевозя личный состав и различные грузы. 20 октября для пополнения запасов IJN Nagato прибыл в Бруней. 22 октября соединение Т. Куриты, куда вошел и IJN Nagato, отправилось к Филиппинам для участия в операции «Се» (Победа). 24 октября во время налета палубной авиации США в линкор попало 2 авиабомбы.

Первая бомба повредила воздухопроводы в следствии чего скорость корабля упала до 24 узлов. Вторая бомба разрушила радиорубку. На IJN Nagato погибло 54 человека, 106 были ранены. Корабли прошли пролив Сан-Бернардино и атаковали американское авианосное соединение. IJN Nagato своим огнем серьезно повредил авианосец USS St. Lo, который вскоре был добит камикадзе. Во время очередного налета в IJN Nagato попали 2 бомбы. 28 октября линкор вернулся в Бруней. 16 ноября IJN Nagato и другие корабли в порту Брунея были атакованы американской авиацией.

С 17 ноября соединение линейных кораблей совершало переход в японские воды прибыв в Йокосуку 24 (25) ноября.

До 10 февраля 1944 года на IJN Nagato проводился ремонт и замена вооружения, после чего его использовали для береговой обороны. 20 апреля корабль был выведен в резерв.

С 1 июня 1945 года линкор входил в состав флота береговой обороны.

Во время налета палубной авиации США 18 июля, линкор получил попадания 3-мя авиабомбами. Корабль получил многочисленные повреждения, погибло 33 матроса и командир корабля контр-адмирал Оцука Мики.

Император Японии 15 августа 1945 года объявил о капитуляции. 29 августа в территориальные воды Японии вошли американские боевые корабли.

15 сентября 1945 года линкор IJN Nagato был выведен из состава флота.

Испытания на атолле Бикини

После капитуляции Японии, IJN Nagato был передан США. Было решено использовать корабль в испытаниях ядерного оружия.

18 марта по 4 апреля 1946 года линкор совершил переход на атолл Эниветок. Придя на атолл Бикини IJN Nagato участвовал в эксперименте Crossroad (рус. «Перекрёсток»). Первый атмосферный взрыв корабль перенес без значительных повреждений. Второй взрыв был произведен 25 июля под водой, линкор находящийся в 650 м от места взрыва получил серьезные повреждения. Подводная часть корпуса была разорвана и через пробоины начала поступать вода.Из-за отсутствия команды на борту, борьба за живучесть корабля не велась. 29 июля 1946 года линкор затонул.

Командиры

Список командиров IJN Nagato

• 20 ноября 1919 — 1 декабря 1921 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Иида Нобутаро (яп. 飯田延太郎);
• 1 декабря 1921 — 10 ноября 1922 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Кабаяма Канари (яп. 樺山可也);
• 10 ноября 1922 — 1 декабря 1923 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Такахаси Сэцуо (яп. 高橋節雄);
• 1 декабря 1923 — 1 декабря 1924 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Сакондзи Сейзо (яп. 左近司政三);
• 1 декабря 1924 — 22 августа 1925 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Сусуму Накадзима (яп. 中島晋);
• 22 августа 1925 — 1 декабря 1926 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Осоегава Масахару (яп. 小副川敬治);
• 1 декабря 1926 — 1 декабря 1927 капитан I ранга (позже адмирал) Хасэгава Киёси (яп. 長谷川清);
• 1 декабря 1927 — 10 декабря 1928 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Мацусита Каору (яп. 松下薫);
• 10 декабря 1928 — 30 ноября 1929 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Иноуэ Цугимацу (яп. 井上継松);
• 30 ноября 1929 — 1 декабря 1930 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Хамада Ёсидзиро (яп. 浜田吉治郎);
• 1 декабря 1930 — 10 октября 1931 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Накамура Камесабуро (яп. 中村 亀三郎);
• 10 октября — 1 декабря 1931 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Хара Кейтаро (яп. 原敬太郎);
• 1 декабря 1931 — 4 марта 1932 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Сугисака Тёдзиро (яп. 杉坂悌二郎);
• 4 марта — 1 декабря 1932 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Сонода Минору (яп. 園田 実);
• 1 декабря 1932 — 15 ноября 1933 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Уно Секизо (яп. 宇野積蔵);
• 15 ноября 1933 — 15 ноября 1934 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Сада Кеничи (яп. 佐田健);
• 15 ноября 1934 — 15 июля 1935 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Юкико Кацуми (яп. 雪下勝美);
• 15 июля 1935 — 1 декабря 1936 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Сайто Дзиро (яп. 斎藤二朗);
• 1 декабря 1936 — 1 декабря 1937 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Самедзима Томоэ (яп. 鮫島具重);
• 1 декабря 1937 — 15 сентября 1938 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Накадзима Торахико (яп. 中島寅彦);
• 15 сентября — 15 декабря 1938 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Какута Какудзи (яп. 角田覚治);
• 15 декабря 1938 — 15 ноября 1939 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Фукудомэ Шигеру (яп. 福留繁);
• 15 ноября 1939 — 15 октября 1940 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Токунага Сакаэ (яп. 徳永栄);
• 15 октября 1940 — 11 августа 1941 капитан I ранга (позже вице-адмирал) Ониси Синдзо (яп. 大西新蔵);
• 11 августа 1941 — 10 ноября 1942 капитан I ранга (позже посмертно вице-адмирал) Яно Хидео (яп. 矢野英雄);
• 10 ноября 1942 — 2 августа 1943 капитан I ранга Хисамунэ Ёнэдзиро (яп. 久宗米次郎);
• 2 августа — 25 декабря 1943 капитан I ранга (позже посмертно вице-адмирал) Хаякава Микио (яп. 早川幹夫);
• 25 декабря 1943 — 20 декабря 1944 капитан I ранга (позже контр-адмирал) Кобе Юдзи (яп. 兄部勇次);
• 20 декабря 1944 — 27 апреля 1945 капитан I ранга Сибуя Кийоме (яп. 渋谷清見);
• 27 апреля — 24 июля 1945 контр-адмирал Оцука Мики (яп. 大塚幹);
• 24 июля — 20 августа 1945 врио контр-адмирал Икэути Масамичи (яп. 池内正道 );
• 24 июля — 15 сентября 1945 капитан I ранга Сугино Суичи (яп. 杉野修);
• 18 марта — 4 апреля 1946 капитан ВМС США У.Д. Уиппл (англ. WJ Whipple).

Интересные факты

Флаг с IJN Nagato

• Японцы долго и успешно скрывали до начала Второй мировой войны действительные характеристики линкоров IJN Nagato и IJN Mutsu и в Office of Naval Intelligence Соединенных Штатов считали, что эти корабли развивают лишь 23,5 узла. Эти три «секретные» узла кардинально меняли возможности кораблей, поскольку позволяли японским линкорам уходить от американских.

• В настоящее время остов линкора IJN Nagato, находящийся на дне лагуны атолла Бикини, стал туристической достопримечательностью и привлекает многочисленных дайверов со всего мира.

• Флаг с IJN Nagato был захвачен американскими солдатами и в 1960-х годах передан Ричарду Брундо, бывшему мэру Калвер-Сити, штат Калифорния. Флаг хранился до смерти Брундо в 2016 году, а затем продан его наследниками через аукцион за 40 000 долларов.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

• 

  Картина

• 

  Nagato в японской манге

Литература и источники информации

Литература

• О.А. Рубанов Линейные корабли типа «Нагато» 1911-1945 гг.. — Санкт-Петербург: Истфлот, 2005. — 44 с. — ISBN 5-98830-006-5

Ссылки

• Navypedia.org
• Wunderwafe.ru
• Irootoko.jr
• www.pinterest.com
• ru.wikipedia.org

Галерея изображений

• 

  Наружный вид IJN Nagato

• 

  План по трюмам IJN Nagato на 1916 год

• 

  IJN Nagato 1920 год

• 

  IJN Nagato 1920 год

• 

  IJN Nagato 1924 год

• 

  Линкоры Nagato, Mutsu и лёгкий крейсер Tatsuta, 1927 год

• 

  Линкоры Fuso, Nagato, Mutsu в Mitajiri, 1928 год

• 

  IJN Nagato 1931 год

• 

  Стрельба орудиями главного калибра

• 

  Вид с кормы

• 

  IJN Nagato

• 

  IJN Nagato 1941 год

• 

  IJN Nagato 1941 год

• 

  IJN Nagato 1942 год

• 

  IJN Nagato 1944 год

• 

  Линкор IJN Nagato в Йокоцуке, 1945 год

• 

  IJN Nagato 1945 год

• 

  Линкор IJN Nagato в Йокоцуке, сентябрь 1945 года

• 

  Вид на рубку, 1946 год

• 

  Главная надстройка IJN Nagato после ядерных испытаний, 1946 год

• 

  Носовые орудия IJN Nagato

• 

  Ствол 410-мм орудия