HMS Defence (1861)
HMS Defence
_after_1866.jpg)
Великобритания
| 14 декабря 1859 Заложен |
| 24 апреля 1861 Спущен на воду |
| 4 декабря 1861 Выход на испытания |
| 12 февраля 1862 Введен в строй |
| август 1985 Выведен из боевого состава |
| 16 августа 1935 Сдан на слом |
| 6 170 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 85,3 / 16,4 / 7,62 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 460 чел. Общая численность |
| 114 / мм. Пояс/борт |
| 114 / 114 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
- При постройке:
- 10 x 68pdr SML;
- 8 х 7-inch 110pdr RBL Armstrong;
- 4 х 5-inch RBL 40pdr Armstrong.
Содержание
Общие сведения
HMS Defence, третий из четырёх британских кораблей с таким названием, строился как облегчённый и удешевлённый вариант броненосцев типа Warrior. Его создание стало ответом на постройку Францией броненосцев LaGloire (1859), Normandie (1860) и Invincible (1861). Корабль нёс смешанное вооружение, состоявшее из гладкоствольных и нарезных орудий, однако в ходе эксплуатации гладкоствольные орудия были заменены на нарезные. Значительно уступал броненосцам последующих поколений, в боевых действиях участия не принимал. В конце карьеры был переоборудован в учебный корабль и переименован в HMS Indus. В 1935 разобран на лом.
История создания
Предшественники
Бронированные фрегаты или, по более поздней классификации, броненосцы типа Warrior стали первыми кораблями Королевского военно-морского флота Великобритании, несущими броню из кованного железа. Их появление стало следствием постройки во Франции бронированного корабля Gloire. Проект броненосцев типа Warrior включал в себя все новшества, появившиеся к тому времени в кораблестроении и их появление в итоге привело к отказу от постройки парусных линейных кораблей. Бронирование фрегатов нового типа ещё не обеспечивало достаточной защиты и не позволяло использовать их в линейном бою. Броненосцы типа Warrior обладали высокой скоростью и должны были преследовать противника, а в случае угрозы со стороны линейных кораблей с мощным вооружением уходить от обстрела.
Предпосылки к созданию
В середине XIX века политики Великобритании были обеспокоены усилением французского флота, которое создавало реальную угрозу вторжения в случае объединения Франции и России против Великобритании. Главным сдерживающим фактором должен был стать британский флот, на развитие которого была выделена рекордная сумма в один миллион фунтов стерлингов. Большие надежды возлагались на постройку двух бронированных фрегатов типа Warrior с железным корпусом, но их стоимость была слишком высока и требовалось создание более дешёвых кораблей, которые бы не уступали двум первым по маневренности,защищённости и вооружению. Было принято решение построить ещё два корабля уменьшенных размеров, разместив заказы на частных верфях.
Проектирование
Проект предусматривал постройку фактически уменьшенной копии HMS Warrior. Разместить в более компактном корпусе силовую установку достаточной мощности не представлялось возможным, поэтому проектная скорость была снижена. Так же было уменьшено число орудий, в то время как броневая защита осталась прежней. Путь, по которому при проектировании был вынужден пойти Главный Строитель флота Айзек Уотс (англ. Isaac Watts), не позволял построить корабли с высокими тактико-техническими характеристиками, но отступить от требований Совета Адмиралтейства не представлялось возможным.
Постройка и испытания
Корабль был заложен 14 декабря 1859 года на стапеле № 91 частной верфи Palmer, Brothers and Co. Постройка велась в полном соответствии с графиком, что было вызвано высокой значимостью проекта. При спуске на воду 24 апреля 1861 года он получил имя HMS Defence (рус. «Защита»), что было мотивировано сложившейся политической ситуацией. Торжественная церемония спуска прошла не совсем удачно, корабль выскочил на противоположный от верфи берег реки Тайн, но не получил при этом повреждений и был снят с мели буксирами. Для достройки и вооружения броненосец был отбуксирован в Чатем, где на него так же установили рангоут и уже 4 декабря 1861 года HMS Defence был готов к ходовым испытаниям, которые начались в марте следующего года. Стоимость постройки составила 252 422 фунтов стерлингов
На мерной миле корабль развил скорость 11,82 узла при мощности 2 537 и.л.с. и 68,75 оборотах винта в минуту. Кроме обычных испытаний, было так же проведено измерение времени остановки машины с полного хода, которое занимало 6 секунд и время перехода на реверс, которое составило 13 секунд. Расход угля при максимальной мощности паровой машины не превысил 2,2 кг/(л.с•ч), расчётная дальность плавания на протяжении 90 часов достигала 1020 миль.
Благодаря более короткому корпусу и увеличенной площади руля время полной циркуляции было меньше, чем у HMS Warrior и составило 6 минут 48 секунд при диаметре 600 метров. Это время отсчитывалось с момента сваливания корабля с начального курса, которое происходило через 30 - 40 секунд после момента перекладки руля. При ходе под парусами корабль продемонстрировал хорошую управляемость и легко поворачивал оверштаг и через фордевинд. При подъёме винтов килевая и бортовая качки были не велики и в целом HMS Defence считался устойчивым кораблём.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля был выполнен из железа, с поперечным силовым набором и разделением на 15 отсеков. Наружный киль отсутствовал, вместо него была установлена железная полоса, к которой крепились шпангоуты со шпацией 0,56 м, скреплённые друг с другом пятью продольными связями, которые простирались на всю длину корпуса. Жилая палуба была выполнена из дерева, а батарейная и верхняя - из железа толщиной 16 мм с деревянным настилом. Подводная часть корпуса была обшита железными листами толщиной 32 мм в средней части и 15 - 18 мм в оконечностях. Продольные парные переборки двойного дна образовывали коридоры, которые усиливали защиту подводной части корпуса. Носовая часть имела выраженную таранную форму, а в кормовую выводились трубы шпигатов закрытых палуб.
Парусное вооружение HMS Defence было выполнено по типу барка, с тремя мачтами и бушпритом. Бизань не имела прямых парусов и несла 6 вант, а грот- и фок-мачта по девять. Общая площадь парусов составляла 2 240 м2. Мачты и бушприт были выполнены из железа, полыми внутри. Расположение парусов было выполнено по системе Каннингема[4].
Бронирование
Бронелисты из кованного железа толщиной 114 мм защищали только среднюю часть корпуса с бортов и оконечностей. Бронепояс начинался на 1,52 м ниже ватерлинии и поднимался до бимсов верхней палубы, его длина составляла 43,3 м. Со стороны оконечностей бронепояс был замкнут бронированными траверзами. С внутренней стороны бронелисты были обшиты двухслойной тиковой подкладкой общей толщиной 457 мм. Плиты располагались впритык друг к другу и болтами крепились в обшивке. Все бронелисты поставлялись компанией Bowling Iron Company.
Для артиллерии на уровне орудийной палубы в бронепоясе были прорезаны амбразуры высотой 1,07 м и шириной 0,67 м на высоте 2,12 м от ватерлинии. В походном положении амбразуры закрывались ставнями с резиновыми уплотнителями, которые защищали внутренние пространства корабля от проникновения воды.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка корабля состояла из четырёх прямоугольных котлов и двухцилиндровой тронковой паровой машины John Penn & Sons с прямым приводом гребного вала. Котлы вырабатывали пар давлением до 1,4 атм, который поступал в цилиндры диаметром 1,797 м с ходом поршней 1,067 м. Котельное и машинное отделения были разделены друг от друга угольными ямами, рассчитанными на 460 т угля, уголь к котлам повозился вагонетками по специальным рельсам. Единственный гребной винт конструкции Гриффита диаметром 5,49 м с шагом двух лопастей 6,4 м мог подниматься на палубу по специальному колодцу для снижения сопротивления воды при ходе под парусами.
Вспомогательное оборудование
Спасательные средства HMS Defence включали один 13-метровый барказ, 10-метровый полубарказ, два 9-метровых и один 7-метровый гребные катера, 9- и 7-метровые шлюпки-четверки и 4-метровую двойку. Шлюпки устанавливались на железные шлюпбалки на шканцах, а спускались с помощью выстрелов конструкции Клиффорда.
Для связи с мостиком машинное отделение было оборудовано машинным телеграфом, а сообщение с бомбовыми погребами и батареями было реализовано с помощью переговорных труб и рупоров. Управление кораблём осуществлялось с помощью руля с прямым приводом площадью 12,82 м2. В машинном отделении была установлена печь для плавки металла, необходимого для изготовления ядер. В котельном отделении располагалась вспомогательная паровая машина мощностью 16 л.с., приводившая во вращение нагнетательный вентилятор, который во время боя использовался для подачи свежего воздуха на оружейную палубу.
Экипаж и обитаемость
HMS Defence на момент окончания постройки не имел ни полубака ни полуюта, как большинство парусных кораблей. Из-за этого размещение экипажа отличалось от привычного на тот момент времени. На орудийной палубе подвешивались койки для нижних чинов, а офицерские каюты и кают-компания располагались ниже, на мало проветриваемой и плохо освещаемой жилой палубе. Каюты высших чинов находились в кормовой части жилой палубы, а камбуз в носу, на батарейной палубе.
Вооружение
Главный калибр
Корабль строился в период перевооружения флота, поэтому при постройке получил как уже устаревшие гладкоствольные дульнозарядные 68-фунтовые пушки, так и более современные нарезные казнозарядные[5] 178-мм 7-inch RBL Armstrong. Гладкоствольные 68-фунтовые орудия имели калибр 206 мм и предназначались для ведения огня ядрами весом 68 фунтов на дистанцию до 2 700 м. 178-мм орудия 7-inch RBL Armstrong[6] имели нарезной ствол, были рассчитаны на применение снарядов весом от 40 до 50 кг и имели дистанцию стрельбы 3 200 м.
Основная часть орудий размещалась на батарейной палубе у амбразур и имели углы поворота 25 - 30°. По одному орудию 7-inch RBL Armstrong было установлено в носу и корме на верхней палубе. Боезапас 68-фунтовых пушек составлял 600 железных ядер и 360 бомб, боезапас для 178-мм орудий - 100 обычных снарядов и 270 бомб. Крюйт-камера находилась в носовой части корпуса, под камбузом, на 150 мм ниже ватерлинии. Бомбовые погреба были размещены позади машинного отделения.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве обязательных в то время салютных орудий на шканцах было установлено четыре нарезных казнозарядных полевых пушки 5-inch RBL 40pdr Armstrong на деревянных колёсных лафетах.
Модернизации и переоборудования
В июле 1861 года Адмиралтейство издало циркуляр об обязательном перевооружении всех крупных кораблей на орудия 178-мм 7-inch RBL Armstrong и 120-мм 4,75-inch 40-pounder RBL Armstrong. Однако вооружение HMS Defence оставалось неизменным до 1867 года, когда появились нарезные орудия крупного калибра. В ходе перевооружения все старые орудия были сняты, а вместо них установлено 14 178-мм нарезных казнозарядных 160-фунтовых орудий 7"/16 RML 6,5 ton, 4 из которых находились на верхней палубе, а остальные у амбразур, и два 203-мм орудия 8"/15 9-ton RML Mark I. Для вооружения десанта и борьбы со шлюпками и минными катерами было предусмотрено несколько пушек малого калибра. Одновременно с модернизацией вооружения были демонтированы двойные марсели, которые оказались слишком тяжелыми и неэффективными.
История службы
5 февраля 1861 года HMS Defence был зачислен в состав Флота Канала и вышел на испытания, после окончания которых был вооружён в Чатеме. В течении нескольких лет броненосец в основном проводил различные испытания и участвовал в маневрах. В 1866 году корабль был выведен в резерв и встал на ремонт и перевооружение в Плимуте, после завершения работ в декабре 1867 года назначен в состав парового резерва, который включал корабли, ведущие подготовку к выходу в море.
20 января 1868 года броненосец был повторно принят в эксплуатацию и отбуксирован из эстуария Хамоаз на девенпортскую верфь. До 2 февраля продолжалась погрузка боеприпасов, а 10 февраля корабль вышел на повторные испытания силовой установки. 25 февраля, после окончания испытаний, HMS Defence направился к берегам Ирландии, где в течении двух месяцев был пришвартован в Куинстауне[7]. 10 апреля 1868 года броненосец совершает переход в Холихед, а 14 апреля выходит на сопровождение королевской яхты HMY Victoria and Albert II, на борту которой герцогиня и принц Уэльский направлялись в Дублин. После окончания почётной миссии HMS Defence возвращается в Плимут, а весь май проводит в Портленде. 4 июня броненосец присоединился к основным силам Флота Канала и участвовал в летних маневрах, после завершения которых 6 июля уходит в Плимут Саунд. 30 июля начинается второй этап маневров. 14 августа, броненосец совместно с HMS Minotaur, HMS Penelope, HMS Bellerophon, HMS Achilles и HMS Warrior покидает Портленд для патрулирования западных берегов Англии. 21 августа 1886 года эскадра пришвартовывается в Лох-Фойле, а 2 сентября достигает Белфаста и остаётся там в течении 7 дней. 10 сентября корабли совершают переход в Гринок, а 23 сентября встают на якорь в Милфорд-Хейвене. По окончании патрулирования 5 октября HMS Defence встал на стоянку в Плимуте, где производилась очистка корпуса, мелкий ремонт и проверка механизмов.
Осенью 1868 года два члена команды предстали перед судом. 10 октября капитан Королевской морской пехоты Чарльз Старк был осуждён на один год и уволен со службы за то, что покинул корабль во время пребывания в Портленде и не вернулся на борт до отплытия. Старк объяснил своё отсутствие болезнью и плохой погодой, но его доводы не были приняты во внимание. 10 ноября рядовой Королевской морской пехоты Чарльз Брэдбери получил аналогичное наказание за избиение одного из членов экипажа. На следующий день после суда над Брэдбери HMS Defence встаёт на бункеровку и погрузку боеприпасов, а 26 ноября выходит в море и направляется в Лиссабон, к месту зимовки Флота Канала. Прибыв в Португалию 13 декабря, броненосец встаёт на якорь до весны следующего года.
20 апреля, пополнив припасы, корабль выходит в море и направляется на новое место службы, Североамериканскую и Вест-Индскую станцию. 5 декабря броненосец встаёт на якорь на Барбадосе, а лето следующего года проводит на Ямайке. 10 августа он покидает Порт-Ройял и отправляется в Кюрасао, 25 августа выходит из Сан-Доминго и 9 сентября прибывает в Галифакс. За время этих переходов на корабле возникает эпидемия жёлтой лихорадки, которая унесла жизни одного офицера и восьмерых матросов. 12 октября HMS Defence покидает Галифакс и направляется к Бермудским островам, а затем на Ямайку. В Порт-Ройяле корабль находится в течении ноября и декабря 1869 года. В декабре броненосец направляется на Гаити, где вспыхнули гражданские беспорядки. Команда корабля принимает участие в подавлении бунта и оказывает помощь при тушении пожара в Порт-о-Пренс, который был был подожжён бунтовщиками. В январе 1870 корабль вернулся на Ямайку, а 26 января отправился в Гавану. На Кубе броненосец встал до апреля, после чего совершил переход на Бермудские острова.
В мае 1870 года служба HMS Defence в составе Североамериканской и Вест-Индской станции завершилась и он был переведён на Средиземное море. Июль корабль провёл главным образом на Мальте и в Палермо, а в августе был направлен в Пирей. 20 сентября броненосец покинул Мальту и прибыл в Чивитавеккью, где находился до конца месяца. Период с октября 1870 по январь 1871 HMS Defence стоял в Неаполе,а 19 февраля вернулся на Мальту. 10 марта начались маневры Средиземноморского флота, в ходе которых броненосец посетил Сиракузы, Палермо и Неаполь, а после их окончания вернулся на два месяца на Мальту. 5 мая корабль был направлен в Алжир, откуда вернулся 14 июня и через 5 дней присоединился к основной эскадре в Корфу. Эскадра посетила ряд средиземноморских портов, в том числе Наварино, Санторини, а также остров Родос, после чего 15 июля вернулась на Мальту. 22 июля HMS Defence совместно с броненосцами HMS Caledonia и HMS Lord Warden были направлены на встречу Флота Канала для проведения совместных учений, которые проводились в августе у берегов Ирландии. 28 августа учения завершились и флот направился в Лиссабон, затем посетил Гибралтар и 14 октября прибыл на Мальту. В марте 1872 во время спасательной операции по снятию с мели броненосца HMS Lord Clyde в районе острова Пантеллерия HMS Defence получил повреждения винта и руля, из-за чего сам едва не оказался выброшенным на берег.
В августе 1872 года броненосец был выведен в резерв в Девонпорте, а затем до 1874 года находился на ремонте и модернизации в Плимуте. После завершения работ HMS Defence был переведён сторожевым кораблём в Шеннон, а 25 февраля 1876 года вновь зачислен в состав Флота Канала. В 1878 году броненосец совместно с другими кораблями Флота Канала переводится на Средиземное море в связи с продолжающейся русско-турецкой войной. В следующем году корабль возвращается в метрополию, а 5 декабря 1879 года списывается из состава действующего флота. В течении пяти последующих годов HMS Defence выполняет роль сторожевого корабля в Мерси. 20 июля 1884 года в Лох-Суилли броненосец столкнулся с HMS Hector, получил четырёхметровую пробоину в носовой части и принял значительное количество воды в носовые отсеки. В августе 1885 года корабль был в очередной раз переведён в резерв в Девонпорте, а через пять лет перестроен в плавучую мастерскую. В июне 1898 года HMS Defence переименован в HMS Indus и введён в строй как учебный корабль. В 1910 году его имя было изменено на HMS Indus I, а в 1922 с корабля была демонтирована силовая установка. В августе 1935 года HMS Defence был продан на лом в Плимуте, после чего 16 августа его отбуксировали в Катедаун для разборки.
Командиры
| Командиры HMS Defence | |||
|---|---|---|---|
| Вступил в должность | Покинул должность | Капитан | Место службы |
| 5 декабря 1861 | 1 октября 1862 | Ричард Эшмор Пауэлл (англ. Richard Ashmore Powell) | эскадра Канала |
| 1 октября 1862 | Август Филлимор (англ. Augustus Phillimore) | Флот Канала | |
| 13 января 1868 | Чарльз Генри Мэй (англ. Charles Henry May) | ||
| 25 марта 1869 | 2 августа 1872 | Новелл Сэлмон (англ. Nowell Salmon) | Вест-Индия, Средиземное море |
| 25 февраля 1876 | 5.декабря 1879 | Фредерик Анструтер Герберт (англ. Frederick Anstruther Herbert) | |
Награды
Этот корабль в искусстве
HMS Defence был изображён на нескольких картинах художников-маринистов XIX века.
См. также
Примечания
- ↑ Индикаторная мощность.
- ↑ Тронковая паровая машина.
- ↑ Номинальная мощность.
- ↑ Способ регулировки парусов, названный в честь ее изобретателя Бриггса Каннингхэма.
- ↑ Казнозарядные орудия заряжаются с казённой, то есть с задней части ствола.
- ↑ Также известны как 100-фунтовые орудия Армстронга.
- ↑ Современное название Ков.
Литература и источники информации
- Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-008844-2
- Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — ISBN 978-5-8172-0116-1
- Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — ISBN 5-8172-0059-7
Ссылки
- Wikipedia(англ.)
- Historia Wojen(пол.)
- Navypedia(англ.)
- Battleships-Cruisers(англ.)
- P. Benyon Naval Database(англ.)
