HMS Black Prince (1861)

HMS Black Prince (1861)

Броненосец | ВМС Великобритании

HMS Black Prince (1861)

Броненосцы типа Defence

Служба

Великобритания

Исторические данные

12 октября 1859 Заложен

27 февраля 1861 Спущен на воду

12 сентября 1862 Введен в строй

21 февраля 1923 Сдан на слом

Общие данные

9284 т / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

128,0 м / 17,8 м / 8,2 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ПВ10 х ПК, 1 х ТПМ John Penn & Sons / 5772 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

паровая / 40 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

14,2 узла / 12,2 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2100 миль / 1170 миль миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

850 т. т. Запас топлива

1

ПВ10 х ПК, 1 х ТПМ / 5000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

паровая / 40 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

15 узлов / 11 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2100 миль / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

850 т. т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

635 - 707 чел. Общая численность

Бронирование

114 мм / мм. Пояс/борт

157 мм мм. Палуба

114 мм / 114 мм мм. Траверз (носовой/кормовой)

114 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

• 10 х 178-мм/17 RBL 110pdr 82cwt Armstrong
• 26 х 206-мм/15 SBML 68pdr 95cwt;
• 4 х 121-мм/21 RBL 40pdr 35cwt Armstrong.

Однотипные корабли

HMS Warrior

HMS Black Prince (рус. Корабль Его величества Блак Принц) Один из первых броненосных кораблей ВМС Великобритании с железным корпусом океанического радиуса действия. Отличался высокой скоростью и хорошей маневренностью, первоначально был вооружен устаревшими дульнозарядными орудиями. В 1878 году переклассифицирован в броненосный крейсер, затем в броненосец, позже выполнял роль учебного корабля. Сдан на слом в 1923 году.

Общие сведения

Броненосец HMS Black Prince стал вторым кораблем типа Warrior, построенным с целью борьбы с парусными линейными кораблями, плавучими батареями и бронированными фрегатами. Броненосец имел железный корпус и вооружался наиболее мощными на тот момент времени орудиями. Был рассчитан на использование в открытом море, нес как парусное вооружение, так и паровую машину. После ввода в строй входил в состав флота Ла-Манша, в том числе в качестве [флагмана]]. Подвергался нескольким модернизациям и переоборудованиям. В конце XIX века переквалифицирован в броненосный крейсер, позднее выведен в резерв в качестве учебного корабля и переименован в HMS Impregnable. Продан за металлолом 21 февраля 1923 года.

История создания

Предпосылки к созданию

Схематический чертеж HMS Black Prince

Проектирование

Мидель-шпангоут HMS Black Prince

Проектирование второго броненосца типа Warrior велось с учетом доработок головного корабля серии. За основу был взят проект Главного Строителя Флота Айзека Уоттса(англ. Isaac Watts), но с учетом опыта постройки HMS Warrior. В проект были внесены незначительные изменения: корпус стал чуть короче, изменилась компоновка носовой части, проработке которой уделялось особое внимание как определяющей высокую скорость. Перед проектированием были проведены всесторонние испытания, в ходе которых исследовались различные схемы бронирования, в результате было решено ограничиться бронированием только в средней части корпуса от ватерлинии до батарейной палубы.

Постройка и испытания

HMS Black Prince

6 октября 1859 года с частной верфью Robert Napier & Sons в Глазго был заключен контракт на постройку. 12 октября 1859 года была произведена закладка корабля под названием HMS Invincible (рус. Корабль Его величества Неуязвимый), но вскоре название было изменено на HMS Black Prince (рус. Корабль Его величества Черный Принц), в честь старшего сына короля Англии Эдуарда III, жившего в XIV веке, таким образом корабль стал третьим, носящим это имя в британском флоте. Стоимость постройки составила 384064 фунтов стерлингов. Из-за несоблюдения сроков верфь была оштрафована на 50000 фунтов, но позже получила дотацию 35000, что спасло ее от банкротства.

Во время постройки выяснилось, что в Великобритании только единственный док был способен вместить корабль таких размерностей. 27 февраля 1861 года HMS Black Prince был спущен на воду и отбуксирован в Гринок, где производилась установка оборудования. Во время монтажа мачт корабль перевернулся в доке, из-за чего планируемые сроки сдачи были сорваны. 10 ноября 1861 года HMS Black Prince с временными мачтами прибыл в Спитхед, где достройка была продолжена. Сдача заказчику произошла 12 сентября 1862 года, после чего корабль был направлен на испытания. Во время скоростных тестов при мощности силовой установки 5772 л.с. броненосец развил скорость 13,6 узла, а экономичная скорость составила 12,2 узла. После незначительных доработок весной 1863 года HMS Black Prince показал скорость под паровыми машинами 14,2 узла и 11 узлов под парусами. Но если по скоростным характеристикам броненосец был одним из самых быстрых в британском флоте, то с маневренностью все обстояло значительно хуже - время полной циркуляции превышало 10 минут, хотя эти показатели считались на тот момент времени приемлемыми. Увеличение площади руля не изменило ситуацию и корабль в дальнейшем пользовался репутацией быстроходного, но сложно управляемого.

Описание конструкции

Корпус

Гальюнная фигура HMS Black Prince

Размерности корпуса во многом были предопределены количеством орудий. Для размещения 40 орудий 206-мм/15 SBML 68pdr 95cwt требовалась батарейная палуба длиной 91,4 м и шириной 15,24 м. Железный корпус имел поперечный набор и состоял из 14 отсеков под батарейной палубой и по 27 на оконечностях. Носовая часть имела V-образную форму и разделялпась на множество отсеков, так как не имела бронирования. В отличии от однотипного HMS Warrior гальюн от бушприта был убран, хотя гальюнная носовая фигура, традиционная для парусных кораблей, сохранилась. От нижнего бруса, выполнявшего роль киля, шли шпангоуты, соединенные 12 стрингерами. Для улучшения остойчивости вдоль корпуса были установлены скуловые кили. Внутренняя железная обшивка начиналась от нижних стрингеров и в районе машинных и котельных отделений образовывала двойное дно. Для обеспечения живучести все отсеки были сделаны водонепроницаемыми. Нижняя жилая палуба была выполнена из дерева, а верхняя и батарейная имели смешанную конструкцию, состоявшую из железных листов, накрытых деревянным настилом. Две дымовых трубы высотой 7,6 м и диаметром 2,4 м были выполнены телескопическими и могли складываться при ходе под парусами. Мачты изначально имели деревянную конструкцию, но в ходе модернизаций были заменены железными.

Бронирование

Корпус корабля был бронирован в средней части по длине 64,9 м и по высоте 6,71 м, бронелисты толщиной 114 мм крепились болтами от уровня на 1,5м ниже ватерлинии до бимсов верхней палубы. Со стороны оконечностей были установлены траверзы толщиной 114 мм. Крепление брони осуществлялось на тиковую подложку толщиной до 50 см, обеспечивающую дополнительную защиту. Батарейная и верхняя палубы были покрыты деревом поверх железных плит. Защита руля и рулевых механизмов не предусматривалась. Рубка размерами 4,5 х 2,7 м имела овальную форуму и 114-мм бронирование, располагалась на верхней палубе.

Для дополнительной защиты крюйт-камеры были оборудованы двойными переборками, между которыми во время боя можно было закачать воду для исключения распространения пожара.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка HMS Black Prince

Силовая установка размещалась в центральной части корпуса. Прямоугольные четырехтопочные паровые котлы размещались в двух котельных отделениях, по 5 в каждом. Пар с рабочим давлением 1,55 кг/см² от котлов поступал в двухцилиндровую тронковую паровую машину компании John Penn & Sons. Диаметр цилиндров составлял 3,76 м, ход поршня 1,22 м, что делало эту машину самой большой по объему цилиндров.

На корабле был установлен двухлопастной гребной винт Гриффита диаметром 7,5 м, шагом 8,69 м и весом 26 т (с валом). Первоначальный проект предусматривал механизм подъема винта во время хода под парусами, но при постройке от этого механизма отказались.

Запас угля составлял 850 тонн. При расходе 2,05 кг/л.с. в час корабль мог пройти 2100 миль 11-узловым ходом за 191 час. Площадь парусов на трех мачтах и бушприте составляла 4497 м².

Вспомогательное оборудование

Постановка парусов HMS Black Prince

Для привода различных механизмов на корабле была установлена вспомогательная паровая машина мощностью 40 л.с. и 9 спасательных шлюпок. По проекту корабль имел ручное рулевое управление, но вскоре получил механический привод руля. Механизм подъема адмиралтейских якорей весом по 4,3 т имел привод от вспомогательной паровой машины. Якорная цепь не имела контрафорсов и насаживалась на зубья барабана шпиля.

Экипаж и обитаемость

Так как корабль формально, по действующей классификации, являлся броненосным фрегатом, то штатная численность экипажа составляла 660 человек. Но по водоизмещению HMS Black Prince соответствовал линейным кораблям, то такой численности было недостаточно, особенно при необходимости работы с парусами. Из за этого у моряков за кораблем закрепилась слава тяжелого с точки зрения службы. Позже численность экипажа была увеличена до 705 человек, но все равно силами одной вахты выполнить все работы с парусами было невозможно.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 206-мм/15 SBML 68pdr 95cwt

По проекту фрегат должен был нести 40 гладкоствольных дульнозарядных орудий 206-мм/15 SBML 68pdr 95cwt, установленные у прямоугольных орудийных портов на безоткатных колесных лафетах. В оконечностях орудия устанавливались без броневой защиты, что являлось серьезным недостатком. После спуска на воду проект в части вооружения был изменен. Все орудия, не защищенные броней, было решено не устанавливать, а вместо них было размещено десять новейших на тот момент гладкоствольных казнозарядных пушек 178-мм/17 RBL 110pdr 82cwt Armstrong, таким образом число 68-фунтовых орудий было уменьшено до 26. Орудия располагались на колесных и имели горизонтальные углы наводки не более 30 градусов при ширине орудийного порта 0,6 м. Суммарный бортовой залп составил 1100 кг, в курсовом направлении 249,5 кг, в сторону кормы - 124,7 кг. Дальность стрельбы 68-фунтовых орудий составляла 2900 м, 110-фунтовых - 3700 м. Предусматривалось использование фугасных и бронебойных снарядов, при этом бронепробитие для 110-фунтовых составляло 196 мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На HMS Black Prince было установлено четыре нарезных казнозарядных орудия 121-мм/21 RBL 40pdr 35cwt Armstrong, которые использовались в качестве вспомогательных и салютных.

Модернизации и переоборудования

HMS Black Prince в Портсмуте

В 1863–1864 годах орудия 121-мм/21 RBL 40pdr 35cwt Armstrong были заменены на более современные, с аналогичными характеристиками.

Во время переоборудования в 1867–1868 годах HMS Black Prince орудия главного калибра были заменены. На батарейной палубе было установлено 24 нарезных казнозарядных пушек 178-мм/17 RBL 110pdr 82cwt Armstrong, а на верхней 4 нарезных дульнозарядных 203-мм/15 RBL 9-ton 35cwt. Снаряд 203-мм пушки весил 79,4 кг, его начальная скорость составляла 430 м/с и он мог пробивать броню из кованого железа толщиной 244 мм. Масса снаряда 178-мм орудия составляла 50,8 кг, а бронепробитие достигало 196 мм. Салютные орудия также были заменены, взамен 121-мм установлены четыре нарезных казнозарядных пушки 95-мм/14 RBL 20pdr 13cwt Armstrong

В 1874 году в центральной части корабля установили прямоугольный бронированный блокгауз, паровой привод руля и увеличили высоту труб на 2 метра. В 1875 году в ходе очередной модернизации были модернизированы паровыми котлами и паровая машина. Кроме того, были внесены незначительные изменения в состав вооружения, демонтирован фальшборт, не несущий практической пользы и надстроен полуют. При следующей модернизации число 178-мм орудий было уменьшено до двух.

История службы

Судовой оркестр HMS Black Prince 1870 год

После завершения испытаний в мае 1862 года HMS Black Prince 12 сентября был принят в строй и зачислен в состав флота Канала, совместно с HMS Warrior, HMS Achilles, HMS Northumberland, HMS Minotaur и HMS Agincourt составил основу броненосного флота ВМС Великобритании. так как корабль имел ряд неустранимых недостатков и уступал броненосцам поздней постройки, в 1866 году он был переведён флагманом береговой охраны и резерва флота в Куинстауне, Ирландия.

После модернизации в 1868 году броненосец был назначен в состав сил охраны устья реки Клайд. В 1869 году корабль был отбуксирован на Мадейру, а затем поставлен на ремонт в сухом доке на Бермудских островах, по окончании которого вернулся в метрополию. После модернизации в 1874–1875 годах HMS Black Prince вновь был назначен на службу в составе флота Канала в качестве флагмана контр-адмирала Джона Дэлримпла-Хея (англ. John Dalrymple-Hay), заместителя командующего флотом. В 1978 году броненосец принимал участие в операции поддержки окупации Крита, а затем пересек Атлантику, чтобы принять участие в назначении нового генерал-губернатора Канады.

По возвращению из Канады HMS Black Prince был выведен в резерв в Девонпорте и реклассифицирован в броненосный крейсер. Периодически корабль учавствовал в торжественных парадах и ежегодных учениях флота. В 1896 году корабль был переведен в учебные суда и прикреплен к школе юнг в Квинстауне.

В 1903 году HMS Black Prince был переименован в HMS Emerald и переоборудован в портовый блокшив. В 1910 году корабль был зачислен в состав учебного флота в Девонпорте под именем HMS Impregnable III и использовался в качестве учебного судна школы юнг. После окончания Первой мировой войны корабль был списан, 21 февраля 1921 года продан на слом и отбуксирован на разделку в Дувр.

Командиры

Командиры HMS Black Prince
Вступил в должность	Покинул должность	Капитан	Примечание
17 июня 1862	24 сентября 1864	James Ballard (рус. Джеймс Баллард)	Флот Канала, заместитель командира
20 сентября 1864		Frederick Kerr (рус. Фредерик Герберт Керр)
19 мая 1866	30 июня 1867	John Corbett (рус. Джон Корбетт)	флагман в Квинстауне
8 сентября 1868	9 сентября 1871	Alexander Crombie Gordon (рус. Александр К. Гордон)	береговая охрана
6 сентября 1871	15 июля 1873	Edward Lacy (рус. Эдвард Лейси)	флот резерва
15 мая 1874	29 июля 1875	William Graham (рус. Уильям Грэхем)
29 июля 1875	5 апреля 1877	Thomas Lethbridge (рус. Томас Летбридж)	флагман Флота Канала
5 апреля 1877	8 мая 1878	Edward H. Howard (рус. Эдвард Ховард)
9 мая 1878	23 декабря 1878	Duke of Edinburgh (рус. герцог Эдинбургский)	Средиземное море
5 июля 1887	август 1887	Harry Brent (рус. Гарри Брент)	на время парада
4 июля 1888		Richard Kinahan (рус. Ричард Кинахан)	на время маневров
18 июля 1889		Atwell McLake (рус. Этвелл МакЛейк)	на время маневров
1 января 1890	6 августа 1890	Richard Duckworth-King (рус. Ричард Дакворт-Кинг)
1 сентября 1890	1 мая 1891	Arthur Brooke (рус. Артур Брук)	Королевские военно-морские казармы в Плимуте
21 января 1896	27 февраля 1899	Frederick Langdon (рус. Фредерик Лэнгдон)
27 февраля 1899	31 декабря 1900	William Grogan (рус. Уильям Гроган)
1 августа 1907	1 сентября 1908	Warren D'Oyly (рус. Уоррен Д'Ойли)
1 сентября 1908	14 июля 1910	Arthur Taylor (рус. Артур Тейлор)

См. также

• USS Niagara
• USS Monitor
• Батарейный броненосец

Литература и источники информации

• Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 3000 экз. — ISBN 5-17-008844-2
• Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
• Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки

• Wikipedia
• Warrior broadside ironclads^(англ.)
• Battleships-cruisers^(англ.)
• Victorian Royal Navy^(англ.)
• Dreadnoughtproject ^(англ.)