Легкие крейсера типа Bellona
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| Fairfield, Scotts, HL, HW V-A Место строительства |
| 5 950 / 7 350 — 7 420 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 147,8 / 15,4 / 4,5 - 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 х АК, 4 х ТЗА, 62 000 л.с. Энергетическая установка |
| 32,25 узл. Скорость хода |
| 4 400 миль Дальность плавания |
| 530 - 600 чел. Общая численность |
| 76 / мм. Пояс/борт |
| 25 - 51 мм. Палуба |
| 25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Башни |
Универсальная артиллерия
- 8 (4х2) 133-мм/50 5,25" QF Mark I.
Зенитная артиллерия:
- 12 (3х4) 40-мм/40 Vickers QF 2 pounder Mark VIII;
- 12 (6х2) 20-мм/70 Oerlikon.
Минно-торпедное вооружение:
- 6 (2x3) 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Первые годы войны выявили целый ряд недостатков у лёгких крейсеров типа Dido. В результате доработки проекта появился новый, известный как «Улучшенный Dido», по которому было построено пять кораблей. Они предназначались для прикрытия десантных операций и поддержки авианосцев Королевского флота Великобритании и ВМС США. Благодаря установке универсальных орудий, которые могли одинаково эффективно вести огонь по целям на поверхности и по атакующей авиации, новые корабли стали относить к классу крейсеров ПВО. Все пять крейсеров типа Bellona принимали участие во Второй мировой войне, HMS Spartan был уничтожен в результате атаки немецкой авиации во время высадки десанта в Анцио, остальные корабли были списаны из состава флота в послевоенные годы.
История создания
Предшественники
Первыми британскими крейсерами ПВО должны были стать вновь строящиеся лёгкие крейсеры Dido. Постройка десяти кораблей этого типа было запланировано в бюджетной программе военно-морского флота на 1936–1938 годов. Еще один, HMS Argonaut, должен был построен в 1939 году. Крейсера должны были нести универсальные орудия 133-мм/50 5,25" QF Mark I, разработанные в 1936 году и предназначены для уничтожения как надводных, так и воздушных целей. Первые крейсеры типа Dido были введены в строй летом 1940 года. При этом нехватка 133-мм орудий привела к тому, что некоторые из них не получили полного комплекта вооружения, а временно несли 102-мм и 114-мм орудия. Уже в ходе боевых действий все корабли этого типа получили дополнительные легкие зенитные орудия и радары, но в целом объем модификаций был небольшим.
Крейсеры типа Dido оказались чрезвычайно востребованы во время боёв на Средиземном море, когда британские корабли часто подвергались изнурительным воздушным атакам, особенно во время операций по обороне Мальты. Кроме того, эти корабли оказались достаточно эффективны в ближнем бою с противником из-за их многочисленных орудий, обладавших высокой скорострельностью. Из недостатков отмечалась недостаточная мореходность в северных широтах и слабая защищённость от воздушных атак с носовой оконечности.
Предпосылки к созданию
Усиление роли авиации, произошедшее в 1930-х годах, привело к необходимости создания кораблей, несущих мощное вооружение ПВО. Британское Адмиралтейство, планируя постройку авианосцев, рассматривало различные способы их защиты от воздушных атак. До создания специализированных кораблей было решено переоборудовать часть старых крейсеров типа C в крейсера ПВО. Однако первыми полноценными зенитными крейсерами стали корабли типа Dido, вступившие в строй уже после начала Второй мировой войны. Реальные боевые действия выявили у них ряд недостатков, в частности, недостаточное число зенитных орудий малого калибра, эффективных против пикирующих бомбардировщиков. Замена башни «Q» на счетверённую установку 40-мм автоматических пушек впервые была проведена на HMS Phoebe и подтвердила обоснованность таких изменений. Учитывая относительно небольшой, но принципиальный объём доработок, Адмиралтейство пришло к выводу о необходимости постройки модифицированных крейсеров типа Dido.
Проектирование
_(1940).gif)
Проектирование новых крейсеров велось с учётом уроков, извлечённых из норвежской кампании апреля 1940 года. Было решено отказаться от установки башни «Q», оставив только «А» и «B» перед носовой надстройкой и «X» и «Y» на корме. Вместо башни «Q» была запланирована установка счетверённой автоматической пушки 40-мм/40 QF 2-pounder Mark VIII pom-pom, а саму надстройку сдвинуть, чтобы освободить больше места на миделе. Отчасти это было связано с дефицитом алюминия, широко использовавшегося в конструкции кораблей. В качестве орудийных установок главного калибра по проекту было предусмотрено использование модифицированных башен Mark II. Значительно было усилено и другое зенитное вооружение, в состав которого вошли двенадцать 40-мм/40 QF 2-pounder Mark VIII pom-pom и двенадцать 20-мм/70 Oerlikon.
В отличие от более ранних крейсеров, дымовые трубы и мачты новых кораблей были установлены вертикально. Кроме того, был предусмотрен дополнительный командный мостик, а в связи с возросшей численностью экипажа во внутренних отсеках появились вновь обустроенные кубрики, бытовые помещения, каюты и рубки для размещения различного электронного оборудования. Уже при постройке была запланирована установка радаров, которые сопрягались с приборами управления артиллерийским огнём. Благодаря установке облегчённой надстройки появилась возможность установить дополнительное бронирование рубок и погребов.
Постройка и испытания
Первоначально постройка шести модернизированных крейсеров типа Dido планировалась на 1939 год, но в июне все работы по ним были приостановлены, а ресурсы верфей были сосредоточены на достройке уже заложенных кораблей. Постройка была возобновлена в октябре, в том числе был достроен HMS Argonaut, относящийся к первоначальному проекту.
Постройка пяти крейсеров велась на частных верфях Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Hawthorn Leslie and Company, Harland and Wolff иVickers-Armstrongs Limited. Все корабли спущены на воду в 1942 году, а уже на следующий год почти все они были введены в строй.
Традиция именовать построенные корабли в честь персонажей истории и мифологии была продолжена при постройке крейсеров типа Bellona. Они получили имена HMS Bellona (рус. Беллона, древнеримская богиня войны), HMS Spartan (рус. Спартан, гражданин государства Спарта), HMS Royalist (рус. Роялист, сторонник реставрации монархии), HMS Black Prince (рус. Блэк Принс, прозвище Эдуарда Вудстока, военачальника эпохи Столетней войны) и HMS Diadem (рус. Дайадем, головное украшение, прообраз короны).
В ходе ходовых испытаний все новые крейсера показали характеристики, схожие со своими предшественниками. Они развивали скорость до 30,25 узла и обладали высокой маневренностью. Испытания проходили по сокращённой программе в связи с ведущимися военными действиями.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсеров типа Bellona мало отличался от корпусов предшественников. Он был разделён водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков, при этом двойное дно проходило под всеми ними, за исключением кормового. Поперечный элементы набора состояли из 147 шпангоутов, которые крепились к четырём продольным стрингерам. Бимсы палуб опирались на шпангоуты, для чего на последних были предусмотрены специальные угольники.
В носовой части корпуса располагался протяжённый полубак с наклонным форштевнем, в задней части которого находилась массивная надстройка. К надстройке примыкала мачта триподного типа, за которой располагались две вертикальных дымовых трубы и кормовая надстройка со второй триподной мачтой. Корма имела крейсерскую форму, его обводы имели округлую форму с выраженными носовыми скулами. Верхняя палуба была сплошной, остальные прерывались котельными и машинными отделениями.
В носовой части в пределах полубака располагались жилые и складские помещения, якорные шпили, цепные ящики и цистерны с пресной водой, а под орудийными башнями находились погреба боеприпасов. В носовой надстройке, помимо обычных рубок, было выделено место для размещения радарного оборудования, а антенны радаров были вынесены на крышу надстройки и фок-мачту. Между труб находился боевой пост системы управления зенитным огнём HACS, а за кормовой трубой, в надстройке, дополнительные зенитные радары. Топливные цистерны были вынесены к двойному дну и проходили от носовых до кормовых погребов боеприпасов.
Бронирование
Корабли были защищены бронепоясом из нецементированной стали толщиной 76 мм, который располагался от 7 до 13 отсеков. Нижняя часть бронепояса проходила на уровне двойного дна, а верхняя имела максимальную высоту у 8, 9 и 10 отсеков, где достигала верхней палубы. Высота бронепояса 11 отсека была ограничена средней палубой, а у остальных бронепояс заканчивался на уровне нижней палубы. Так как погреба располагались ниже ватерлинии, им не требовалась дополнительная вертикальная защита, но сверху они имели 19-мм защитное бронирование. Бронепояс замыкался поперечными траверзами толщиной 25 мм, которые располагались перед носовыми погребами и за нижним рулевым постом. Толщина бронирования элеваторов составляла 76 мм.
Машинные и котельные отделения были защищены бронепалубой толщиной 25 мм, над погребами её толщина увеличивалась до 51 мм. Барбеты орудийных башен имели защиту только от осколков и её толщина не превышала 25 мм. Сами башни имели броню толщиной 25 мм во всех плоскостях. Надстройка и рубки были защищены 19-мм бронёй.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из четырех турбозубчатых агрегатов Parsons и четырёх трёхколлекторных адмиралтейских котлов, питающихся мазутом. Каждый из агрегатов приводил во вращение отдельный гребной винт. Котлы размещались в двух котельных отделениях, а между ними находилось два машинных, по эшелонной схеме. Рабочее давление пара в котлах достигало 27,22 атм. при температуре - 343°С. Каждый турбозубчатый агрегат имел мощность 15 500 л.с., что должно было обеспечить скорость при полной нагрузке 30,5 узла, максимальная скорость при стандартном водоизмещении должна была составлять не менее 32,25 узлов. При полном запасе топлива дальность плавания составляла 1 500 миль при скорости 30 узлов, 2 440 миль при 25 узлах, 3 480 миль при 20 узлах и 4 400 миль при 20 узлах.
Вспомогательное оборудование
Единственный руль полубалансирного типа имел электрогидравлический привод с управлением из рубки, нижнего рулевого поста или румпельного отделения. В состав шлюпочного хозяйства входили 11 шлюпок и катеров, а в качестве средств спасения крейсера были оснащены большим количеством спасательных плотов. Шлюпки и катера были размещены в районе дымовых труб, для спуска их на воду было предусмотрено по две шлюпбалки с каждого борта.
При постройке в котельных отделениях были установлены электрические турбо-генераторы суммарной мощностью 967 КВт, в течение 15 минут они могли выдерживать перегрузку до 1 500 КВт.
Экипаж и обитаемость
Из-за большего количества вооружений и многочисленного оборудования помещения для экипажа стали более тесными по сравнению с крейсерами более ранних проектов. Дополнительные трудности по компоновке были связаны и с наличием на всех пяти крейсерах адмиральских апартаментов и помещений для размещения штабных офицеров, так как планировалось их использование для флагманской службы.
Вооружение
Главный калибр
Универсальные орудия 133-мм/50 5,25" QF Mark I были установлены в четырёх спаренных установках по линейно-возвышенной схеме. Орудия относились к типу HA/LA и могли вести огонь полубронебойными снарядами с донным взрывателем SAP, в основном при малых углах возвышения ствола и осколочно-фугасными HE с головным механическим взрывателем, как правило, при больших углах возвышения. Кроме двух основных типов снарядов имелась возможность использования осветительных снарядов ILLUM, но только у башенных установок «B» и «X». Все снаряды имели вес 36,3 кг. Орудия оснащались клиновым затвором и были рассчитаны на раздельно-гильзовое заряжание. Несмотря на значительную, до 15 000 м, высоту поражения воздушных целей, до перехода на осколочно-фугасные снаряды с радиовзрывателем, эффективность зенитного огня была невысока, особенно по низколетящим скоростным целям. Скорострельность орудий оставляла 7 - 8 выстрелов в минуту, прицельная дальность 21 400 м. Боекомплект состоял из 360 выстрелов для башен «A» и «B», 320 выстрелов для башни «X» и 300 выстрелов для башни «Y». Бронебойность снарядов SAP составляла 76 мм на дистанции до 8 690 м.
На крейсерах устанавливались сдвоенные башенные установки модели Mark II весом по 84 т, после модернизации и установки дистанционного силового привода башен RP10 вес каждой увеличился до 96 т. Орудия имели углы вертикального наведения от -5 до +70 градусов, а башни поворачивались в горизонтальной плоскости на ±150° от продольного направления. Скорость наведения составляла 10 градусов в секунду, после установки приводов RP10 наведение в горизонтальной плоскости стало производиться со скоростью 20 градусов в секунду.
Подача выстрелов из погребов, расположенных непосредственно под башенными установками, осуществлялась гидравлическими элеваторами толкающего типа. Для подъема снарядов было предусмотрено два подъёмника, снаряды для больших углов возвышения подавались горизонтально, для малых вертикально, а гильзы подавались с помощью отдельного подъёмника. В случае повреждения гидропривода подъемника использовался ручной привод с редуктором. Снаряды и латунные гильзы захватывались стальными рычагами и подавались в боевое отделение башни, где помещались в лоток позади казённой части орудий. Для заряжания использовался гидромеханический привод, а отстрелянные гильзы опускались в погреб по наклонному жёлобу.
При стрельбе с малыми углами возвышения стволов углы наведения передавались с пункта управления огнём на боевой пост командира башенной установки. Поворот артиллерийского директора отслеживался с помощью сельсинов, что позволяло добиться синхронности поворота директора и башенной установки. При необходимости корректировки данных директора поправки рассчитывались электро-механическим вычислителем. При этом каждая группа башен, носовые «A» и «B» и кормовые «X» и «Y», получали собственные значения поправок. При ведении огня по воздушным целям на сельсины поступали сигналы с носового и кормового зенитных директоров, раздельно на группы башенных установок.
Каждое орудие размещалось в башнях в отдельных люльках, башни оснащались гидронасосами Newton, которые обеспечивали работу гидроприводов элеватора, систем наведения и противооткатных устройств. Расчёты обоих орудий размещался в пространстве между люльками. Башня устанавливалась на погоны, поддерживаемом роликами верхнего и нижнего рядов, гидропривод был установлен под башней, в моторном отделении.
Спусковой механизм орудий имел электрический привод. Для продувки стволов после выстрела использовалась пневматическая система, получающая сжатый воздух от основной корабельной или из аварийных баллонов со сжатым воздухом, установленных вм оторном отделении. Каждая из башен оборудовалась мощной системой вентиляции, которая питалась от силовой цепи электромотора гидронасоса.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательное зенитное вооружение крейсеров типа Bellona включало три четырёхствольных установки типа Mark VII, в которых были установлены орудия 40-мм/40 Vickers QF 2 pounder Mark VIII, известные как pom-pom. Эти орудия получили широкое распространение в британском флоте и могли поражать воздушные цели на высотах до 4 000 м бронебойными и фугасными снарядами весом 0,91 кг. Орудия были рассчитаны на унитарное заряжание и имели скорострельность до 100 выстрелов в минуту благодаря кассетному магазину. Управление огнём 40-мм орудий осуществлялось с помощью зенитных директоров, установленных непосредственно у орудийных установок. Установки были равномерно распределены по всему корпусу, одна располагалась перед надстройкой, а ещё две находились чуть впереди кормовой дымовой трубы.
Помимо орудий pom-pom на кораблях было установлено шесть спаренных орудийных установок типа Mark IX с автоматическими пушками 20-мм/70 Oerlikon. Эти пушки имели скорострельность от 250 до 320 выстрелов в минуту благодаря использованию магазинного заряжания. Они позволяли поражать воздушные цели фугасными снарядами на высотах до 3 000 м.
Минно-торпедное вооружение
Хотя крейсера создавались прежде всего для борьбы с авиацией, на них было установлено два трёхтрубных торпедных аппарата, рассчитанные на применение 533-мм торпед. В реальных боевых условиях торпедное вооружение крейсера не применяли, в ходе модернизаций оно было демонтировано, так как увеличивало водоизмещение и создавало угрозу взрыва при попадании вражеских снарядов или бомб.
Противолодочное и противоминное вооружение
Крейсера для борьбы с тросовыми минами были оснащены двумя параванами. Отдельного противоторпедного бронирования не предусматривалось.
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Несмотря на наличие универсальных орудий, крейсера типа Bellona имели отдельные посты управления зенитным огнём и огнём по надводным целям. Было предусмотрено две системы управления зенитным огнём HACS Mark IV, одна из которых обеспечивала наведение носовых башенных установок, а вторая - кормовых, которая могла использоваться и для стрельбы по надводным целям. Носовые башни при ведении огня с малыми углами возвышения стволов наводились по данным, передаваемых с дальномеров с базой 6,7 м.
Радиолокационное оборудование состояло из радаров раннего предупреждения Type 279 или Type 281 с дальностью обнаружения до 100 миль, радаров управления зенитным огнём Type 282 или Type 285, которые сопрягались с системой HACS и обзорными радарами Type 284. При использовании HACS в сочетании с радарами Type 285 крейсера могли вести плотный заградительный огонь, однако прицельная стрельба по отдельным целям была практически невозможна. Антенны радаров Type 282 и Type 285 устанавливались на мачтах, Type 282 и Type 285 над постом HACS, Type 284 на надстройке.
Для обнаружения подводных лодок крейсера оборудовались гидролокаторами ASDIC.
Модернизации и переоборудования
В конце 1943 года HMS Royalist был переоборудован для службы в качестве корабля связи для службы в составе эскортных сил авианосных и крейсерских групп. Позднее на нём было обновлено радиотехническое оборудование и он был передан в состав ВМС Новой Зеландии. аналогичные модификации были проведены на HMS Bellona, HMS Diadem и HMS Black Prince, все эти корабли планировалось использовать для борьбы с советскими бомбардировщиками Ту-4, Ту-16 и М-4.
В годы войны, в 1943 - 1945 годах на крейсерах была проведена модернизация, которая касалась главным образом зенитных орудий малого калибра. На HMS Bellona 20-мм орудия были демонтированы, а вместо них установлены 12 одиночных и шесть спаренных орудий 20-мм/70 Oerlikon. На HMS Diadem была проведена схожая модернизация, все орудия малого калибра были заменены на четыре спаренные орудийные установки и восемь одиночных пушек 20-мм/70 Oerlikon. HMS Black Prince вместо 12 первоначальных 20-мм орудий получил 8 спаренных и 8 одиночных установок с орудиями 20-мм/70 Oerlikon.
В 1954 году, перед передачей HMS Bellona Новой Зеландии, на них вместо устаревших пушек pom-pom было установлено 6 пушек 40-мм/56 OQF Marks III Bofors, а орудия 20-мм/70 Oerlikon заменены на более современные. На HMS Black Prince установленные ранее 20-мм и 40-мм пушки были заменены на восемь одиночных 40-мм/56 OQF Marks IIIP Bofors Toadstool.
Сравнительные характеристики кораблей ПВО середины XX века
| Название | Изображение | Принадлежность | Класс | Годы службы | Водоизмещение | Вооружение | Бронирование бронепояс/палуба, мм |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Крейсер HMS Coventry[1] |  |
 Великобритания |
Крейсер | 1918 — 1942 | 4950 — 4950 | 10×102-мм 8×40-мм |
76/25 |
| Крейсера типа Dido | _lightcruiserclassdido.jpg) |
Великобритания |
Крейсер | 1940 — 1966 | 6850 — 7170 | 10×133-мм 8×40-мм 8×12,6-мм |
76/25 |
| Крейсера типа Bellona |  |
Великобритания |
Крейсер | 1942 — 1966 | 7350 — 7420 | 10×133-мм 12×40-мм 12×20-мм |
76/51 |
| Крейсера типа Tiger |  |
Великобритания |
Крейсер | 1959 – 1979 | 11 700 | 4×152-мм 6×76-мм 12×20-мм |
89/- |
| Крейсера типа Atlanta | .jpg) |
 США |
Крейсер | 1941 – 1949 | 8100 | 16×127-мм 16×28-мм 6×20-мм |
95/32 |
| Крейсера типа Worcester |  |
США |
Крейсер | 1948 – 1958 | 18 500 | 12×152-мм 24×76-мм |
127/89 |
| Крейсера типа Etna |  |
 Италия |
Крейсер | 1942 – 1943 | 5 900 | 6×135-мм 10×65-мм 20×20-мм |
60/35 |
| Крейсер De Grasse |  |
 Франция |
Крейсер | 1956 – 1973 | 11 545 | 16×127-мм 10×57-мм |
100/38 |
| Крейсер Colbert |  |
Франция |
Крейсер | 1959 – 1991 | 11 100 | 16×127-мм 20×57-мм |
80/50 |
| Крейсера типа De Zeven Provinciën |  |
 Нидерланды |
Крейсер | 1953 - н.в. | 11 850 | 16×152-мм 16×57-мм 8×40-мм |
76/- |
| Эсминцы типа Akizuki |  |
 Япония |
Эсминец | 1942 – 1945 | 3 760 | 8×100-мм 4×25-мм |
-/- |
См. также
- Крейсер IJN Isuzu
- Крейсер SMS Niobe
- Крейсера типа Tromp
Примечания
- ↑ Переоборудован из лёгкого крейсера.
Литература и источники информации
- А.В. Дашьян 1 // Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании.. — Москва: Моделист-Конструктор, 2003 г.. — 32 с. — (Морская Коллекция). — 4 000 экз.
- Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2011 г.. — 320 с. — ISBN 978-1-84832-078-9
- А.Г. Больных Крейсера. Уникальная иллюстрированная энциклопедия. — Москва: Эксмо, 2017 г.. — 288 с. — (Военно-морская энциклопедия). — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-64208-3
- Angus Konstam British light cruisers 1939–45. — Oxford: Osprey Publishing, 2012 г.. — 48 с. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84908-684-4* С.В. Патянин, А.В. Дашьян и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Эксмо, 2007 г.. — 352 с. — (Коллекция арсенал). — 3 000 экз. — ISBN 5-699-19130-5
Ссылки
- Википедия
- Энциклопедия военной техники
- Wikipedia (англ.)
- Navypedia(англ.)
- Battleships-cruisers(англ.)
- Naval History (англ.)
- UBoat (англ.)
Галерея изображений
HMS Bellona
HMS Spartan
HMS Royalist
HMS Black Prince
HMS Diadem
HMS Black Prince
HMS Bellona
HMS Diadem
HMS Royalist
HMS Bellona
HMS Diadem
HMS Bellona
